從隧道襯砌檢測結(jié)果看施工和設計中的問題

1、PAGE PAGE 17熬從隧道襯砌檢奧測結(jié)果看施工哀和設計中的問隘題頒筆者近年來對白近70座鐵路敖、公路隧道作唉過襯砌狀況或岸質(zhì)量檢測。檢矮測內(nèi)容包括襯搬砌厚度、坍方佰位置及處理情笆況、襯砌背后凹空洞、復合式艾襯砌中兩層襯搬砌間空段等。頒這些隧道絕大凹部分都是剛剛盎竣工或即將竣霸工；其中很大伴一部分施工質(zhì)扮量在國內(nèi)可列哀為一流的，也俺有一部分問題案較多；隧道分翱布在山西、河巴北、陜西、四頒川、江西的6哎條鐵路或公路拌線。加上作者昂檢測過十幾個佰工程的噴層厚八度，還對十幾佰個隧道襯砌出奧現(xiàn)的大裂縫等懊問題進行過調(diào)艾查和分析，它啊們具有相當?shù)陌看硇?。根?jù)班檢測結(jié)果與對埃設計資料的分搬析，可以總

2、結(jié)暗一些出現(xiàn)問題唉的規(guī)律，它對凹改進設計與施暗工不無裨益。翱本文就是根據(jù)背這些分析，提藹出作者的意見敖和建議,與同扮行討論。捌檢測的內(nèi)容包背括巴襯砌厚度（有懊幾座隧道是檢岸測初期支護的隘噴層厚度）；邦襯砌背后未充哎填的空洞、空白區(qū)；澳復合式襯砌兩胺層襯砌間的空案段；辦坍方位置及坍啊方處理情況。案雷達探查的深凹度在一般情況礙下為2.5挨m扒左右，部分重襖要坍方處換天拌線探查5敖m背左右深。癌 罷在檢測的隧道扒中，有的隧道巴很好，施工時稗沒出現(xiàn)坍方或骯坍方很少。例盎如，長近5版km拜的水泉灣隧道敗，僅發(fā)現(xiàn)4處俺坍方；長28鞍23版m藹的白茅尖隧道般，沒有出現(xiàn)坍搬方。而有的隧氨道則坍方很多辦，如隘C

3、aijia拌ping3#艾隧道百,稗長520笆m,拌坍方達22處板；笆Tansha版nping案隧道霸,皚在檢測的29扒5壩m伴范圍內(nèi)，坍方拜達16處; 案 笆Mingyu版exia叭隧道，長12邦85霸m鞍，坍方37處伴。（若拱頂，班拱腰同一里程安坍方，算作一唉處坍方。）般我們通過一些案統(tǒng)計數(shù)據(jù)來分懊析，發(fā)現(xiàn)在不擺少隧道中出現(xiàn)唉下列幾種情況凹：埃A安 阿.柏 好圍巖段坍隘方比例與壞圍懊巖段相近，甚扳至更高案（表1）。敗 奧B. 在好壞版圍巖交界處，凹在好圍巖段中岸或就在交界部澳位，坍方比率埃很高壩，如統(tǒng)計了1芭9座隧道，在百圍巖分類交界爸處坍方的達3疤7處（有31搬處在好圍巖段佰）。熬C.

4、一些短罷隧道坍方頻率佰高鞍。從表2列的唉11座短隧道熬，可見坍方頻癌率之高。讀者?？梢杂盟c作凹者檢測的一些皚長隧道的坍方安頻率（表3）疤作個對比。佰表1八 阿 芭 骯一些隧道不同疤圍巖中坍方的哎頻率柏隧道名安長度扳m熬較差圍巖長翱m巴 /版坍方次數(shù)佰平均坍方般間距耙m板較好圍巖長傲m/岸坍方次數(shù)扳平均坍方霸間距襖m稗備注挨Mingyu罷exia叭1285捌177（案把）/4鞍44.4霸772（瓣熬）/23笆33.6癌公路霸Sipuji巴an板東段敖3254岸415（捌，安）/4拜103.8八2542（班敗）/25班101.7扳鐵路芭Caijia吧ping癌520按130（跋癌）/6胺21.7

5、敖390（藹傲）/15昂26壩鐵路傲Tansha阿nping敖395澳72（氨阿）/1擺72敗323（耙熬）/15胺21.5拜鐵路哎Yukou3笆#熬1378埃350（扮、藹）/3頒116.7稗1028（白吧）/41稗25啊鐵路敖Daping岸3哀#奧805敗335（百-按）/0安 鞍470（百盎）/3哎156.7伴鐵路巴Shuigu敗an敖655安197（澳、搬）/1拜 197跋458（凹隘）/3八152.7版鐵路笆Lingdo礙ng皚1250半320（搬、叭）/0暗瓣220（凹壩）/1瓣220皚鐵路拌Fengsh藹angou1昂#啊200班70（澳唉）/0板矮130（安骯）/2捌65吧鐵路

6、柏Mawa暗415般211（阿拔）/2敗105.5疤214（搬爸）/9氨 唉23.8罷鐵路百Tugou 笆572懊212（瓣稗）/7拔30.3岸360（耙搬）/11叭32.7昂鐵路敗Miaosh骯ugou 皚432罷139（斑扮）/2拔69.5耙155（翱辦）/4背38.8藹鐵路白Zhangj柏iahe 把2616暗266（鞍吧）/0胺百2300（哎稗）/30敖76.7熬鐵路埃Jijiac瓣un 半490昂105（霸板）/3般35瓣95（氨按）/4岸23.8岸鐵路跋表2 一般些短隧道的坍疤方頻率佰隧道名扮隧道長頒m礙坍方次數(shù)絆圍巖類別搬坍方平均間距藹m襖Zhuang百li 2埃#唉210暗 7

7、哎 搬、熬 壩30岸Zhuang擺li 3邦#靶112傲 5佰、絆22百Caijia擺ping3拜#昂520稗 2哎2敗、瓣24奧Tansha拜nping 敖395盎 1拜7熬、藹23扮Yukou 瓣1搬#昂138霸 5八、辦28跋Yukou 挨2柏#白230扒 8岸、扒29爸Dapin2爸#頒175背 5扮、藹35暗Pianli澳ang 搬115敗 4岸、絆29骯Miaosh捌ugou 扳432案 1捌3昂、背33拌Feixia板nguan 凹359皚 1柏2皚、懊30埃Qingli班npo 罷237翱 1擺2骯叭20扮表3 一按些長隧道的坍扒方頻率芭隧道名敗長度皚m叭圍巖類別稗坍方次數(shù)懊水

8、泉灣暗4925癌 巴、爸哎 矮 4白寺鋪尖西段霸 哎3152板、骯 拔 5翱水關襖 扒655拔、絆 凹 4拜康莊捌 拌650盎、靶 奧 1皚嶺東辦 翱1250阿、捌唉 安 2絆白茅尖版 笆2823敖 鞍、敗 巴 俺 0挨西河一號熬 奧1523礙 艾、懊 哀 1背會里皚 扳1523拜 版、佰 斑 6板張家坪伴 辦2905阿 絆、岸皚 敗 14安大坪三號澳 挨805稗 把、班擺 叭 3安三家店藹 安1015傲、叭 百 0案注：上述3個挨表中的圍巖分百類是2000安年前的鐵路隧稗道圍巖分類。唉 究其絆原因，巴有施工地質(zhì)工拔作不到家的原耙因，也有重視啊支護不夠的原柏因鞍。從重視方面鞍來說，大凡在白要穿

9、過壞圍巖氨或斷層帶時，拌人們往往提高熬警惕，給以較辦大注意力，支叭護措施也能跟搬上；而在圍巖芭較好時，尤其班是霸類圍巖、斑類圍巖中，容啊易忽視臨時噴絆射混凝土支護班，加之未注意熬光爆（光爆不矮好，必然周邊挨爆破用炸藥量拔大，對圍巖的案振動，破壞較把大），幾個循艾環(huán)未作好噴層板臨時支護，就叭易因反復爆破昂振動產(chǎn)生坍方瓣。我們可以引柏兩個資料來對霸比說明：斑朔黃鐵路的白板茅尖隧道，多按穿過、類芭圍巖，但是光罷爆作得好，曾癌作為朔黃線光瓣爆的好典型，拌隧道全長28礙23吧m罷，沒發(fā)生過一伴次坍方；而另氨外標段的許多啊隧道則坍方頻傲頻，翱如扒Caijia扮pin斑3號隧道，拜500余米長把，坍方達21

10、凹次澳；頒Yukou芭3號隧道，熬長1378骯m藹，坍方達44跋次熬；傲Sipuji埃an版隧道，全長白6400扳m板，兩個施工單鞍位平分施工，藹巖質(zhì)相近，一白個單位坍方5班次，而另一個擺單位則坍方2傲9次;百Mingyu拔exia公路拌隧道，長埃1285罷m拌，其中類圍岸巖段長772芭m頒，全隧道坍方擺達23次辦，不止一處坍跋深在2凹m把以上。另一個擺資料是寧波鎮(zhèn)懊海招寶山公路跋隧道，屬、凹類圍巖，拌隧道拱部作了罷光面爆破，但昂仍不夠好，用版聲波法實測爆哀破破壞巖體深巴度達辦2頒m拌,罷而在邊墻加強扳了控制爆破工盎作后，實測爆耙破破壞巖體的敗深度凹僅為0.7辦0.8辦m隘。爸從地質(zhì)因素看辦，

11、一些坍方也唉往往與隧道施胺工地質(zhì)工作不背夠有關。眾所斑周知，氨在勘察設計階稗段，地質(zhì)勘探昂僅能給出大的背格局。今后相骯當長一段時間盎內(nèi)，對于埋深爸100隘300m昂以上的隧道，盎是不可能完全搬查清隧道設計跋標高范圍的地艾質(zhì)情況的，更鞍不可能給出準鞍確的定量的資扳料。勘探階段皚給出的地質(zhì)界安線、斷層位置跋，都會有相當襖的誤差疤。在勘察階段敗，如果不使用耙物探等手段（靶物探手段也有奧一定局限和誤鞍差）骯,爸從地表和少量安鉆孔資料來推矮延斷層，因斷扮層延伸是彎曲扳的，有時是波班浪形的，推延拔到隧道的標高奧出露里程是有拔相當誤差的，靶巖層界線、圍奧巖分類界線也絆同樣如此。設鞍計圖上給出的骯圍巖分級、分

12、傲類界線，與開巴挖結(jié)果差幾十佰米，這都是正艾常的。這就是絆規(guī)范中要求作奧施工地質(zhì)工作懊，以及目前強搬調(diào)施工地質(zhì)預版報的原因。因皚此，在施工開絆挖時，相比于癌施工圖中隧道班縱斷面圖，較熬差圍巖提前出耙現(xiàn)或錯后時，凹施工單位按設拌計地質(zhì)縱斷面傲圖資料里程未岸發(fā)現(xiàn)巖體質(zhì)量吧變壞，再向前邦開挖時，容易跋麻痹而出現(xiàn)坍板方。埃嚴格地講伴，隧道施工時哎基本上是不應挨出現(xiàn)坍方的礙。除了在通過矮斷層開挖爆破矮時，斷層泥和骯糜棱巖順著斷傲層面滑坍，以拜及在涌水破碎巴帶中難以支護般而坍方外（這胺兩種情況也可奧能超前加固而版避免坍方，這絆就要投入一定背的資金和力量埃，所以也有一扳個經(jīng)濟比較，拔決定是否讓它阿坍），一般

13、情安況下，在注意懊了隧道施工地俺質(zhì)觀察和地質(zhì)襖預報的情況下拜，是不應當坍昂方的。施工單敗位在市場經(jīng)濟把情況下，應當拌加強施工管理頒，特別是開挖班承包出去的短藹隧道更應協(xié)助巴他們提高管理巴和技術水平，俺避免坍方并因矮此帶來的經(jīng)濟矮損失。安 襯砌厚度暗問題昂1 模筑混笆凝土襯砌敖整體式模筑混礙凝土襯砌出現(xiàn)艾厚度偏薄的比壩例較高。矮實際上襯砌的吧厚薄是由開挖岸斷面決定的，稗也就是說，它熬是在開挖時已絆經(jīng)確定了的，翱澆筑模筑襯砌疤時可調(diào)整襯砌爸厚度的余地甚疤小。百它多出現(xiàn)下列拜幾種情況：凹隧道左邊和右把邊襯砌一邊合鞍格或較厚，一耙邊偏薄。這顯昂然是開挖時中吧線有偏差造成皚的，只要測量暗班加大中線測胺量

14、密度和嚴格胺周邊孔的位置矮就可解決。挨圍巖級別低的耙段，襯砌厚度襖偏薄的比例高跋，尤其是夾在捌兩側(cè)級別高的佰圍巖中間的低敗級別圍巖，襯凹砌厚度偏薄的岸比例高，緊靠俺高等級圍巖的百低等級圍巖厚骯度偏薄的比例敖高。甚至一些拜質(zhì)量很好的隧鞍道也有這種現(xiàn)吧象。（見表5隘）拔這種情況有地扮質(zhì)的原因，也拌有管理的原因笆。常常是按設啊計圍巖分界線耙里程翱與開挖有差，啊設計上縱斷面拌圖中標明是較伴差圍巖，而開瓣挖時巖質(zhì)并未扳明顯變壞，設礙計與監(jiān)理又來叭不及或未及時靶作變更，施工頒單位未作擴大斑開挖斷面。在挨模筑襯砌時襯瓣砌厚度就薄了扒。再一種情況瓣是開挖進入軟傲弱圍巖后，施岸工單位為避免俺坍方，不敢去胺擴大開

15、挖斷面半，自然，就導絆致襯砌厚度不拌夠。岸低級別的襯砌版段邊墻偏薄。柏這是由于低等罷級圍巖襯砌邊搬墻的襯砌厚度疤比拱搬部厚得多。例岸如傲頒類圍巖雙線鐵絆路隧道襯砌拱扒頂厚70埃cm傲，而邊墻則厚斑達140案cm瓣，施工時邊墻案擴大的輪廓不懊夠，從而導致皚邊墻模筑襯砌鞍偏?。ㄒ姳?背）八表5 部斑分隧道襯砌薄奧段位置及情況皚隧道名隘位置岸圍巖吧里程襖長度罷m矮襯砌厚矮度翱cm案設計厚度澳cm按備注罷Huili 伴左拱腰般襖DK163+瓣960班DK164氨+004半44氨6267盎75霸+960從扒到類，設計熬厚度60柏cm扮Caijia癌pin4吧#爸拱頂霸阿DK171+翱510熬+530頒2

16、0佰6163背80絆兩邊為類圍熬巖設計厚度7敖0芭cm拌Baimao扳jian 背右拱腰笆藹DK201+翱988版DK202拔+017胺29扳63伴75稗從類圍巖進靶入類圍巖拌Caijia捌pin3稗#案 阿左拱腰阿阿DIK170扮+610叭+650捌40班6269拌80半夾于類圍巖皚（設計厚度6哎0案cm安）澳Zhuang般li4瓣#絆左拱腰翱右拱腰奧柏般八DIK159癌+999俺DIK16瓣0+040般DIK160耙+453擺+530暗DIK159斑+970哀 +9哀91胺41皚77澳21凹7889扒7887半7885盎95般+040進入礙類圍巖（設把計厚度80氨cm懊）斑夾于類圍巖笆之間

17、拌+040進入凹類圍巖唉Mawa 礙右拱腰搬敖DK212+伴180拜+237哎57伴6264叭80唉夾于類圍巖耙之間（設計厚版度60班cm辦）絆Xihe 1藹#氨左邊墻邦般DK150+扳930叭 +99扒0阿DK151+辦330挨+480背60吧150俺7781半8288白95罷夾于類圍巖半之間（設計厚胺度70懊cm奧）隘Yuzhao懊kou1耙#擺左邊墻吧右邊墻挨笆笆DIK174頒+425艾+460搬DIK175芭+280藹+310氨DIK174叭+425壩+460絆DIK175八+280奧 +叭336拔35安30斑35板56熬8788岸5776扳8687絆7176班94疤進口段叭+280由

18、奧類圍巖（設計白厚度50靶cm翱）八進入圍巖埃進口段霸+280由絆類圍巖（設計斑厚度50昂cm岸）版Zhangj懊iapin 跋左邊墻隘佰DK177+襖715哎 +7佰30芭DK179+版190斑+410笆15哀220奧6366壩6168骯74稗+089絆 哎+715由疤類圍巖（設俺計厚度50按cm敖）把夾于類圍巖爸和類圍巖（啊設計厚度為7柏0藹cm板）之間 復合式襯砌靶（隘1捌）疤 埃噴層厚度八在不設鋼拱架擺的段，大部分頒噴層都偏薄礙，其中一個原板因是在施工時襖難以控制噴層擺厚度，在支護藹完成后的鉆孔把檢查之后，發(fā)挨現(xiàn)了噴層偏薄半而補厚，則困澳難甚大，而且斑往往沒有按規(guī)敗范要求（單線柏鐵路隧

19、道每2昂0瓣m吧檢測一斷面，耙雙線鐵路隧道扳每10骯m瓣檢測一斷面，矮每斷面上每2翱m八測一點把）作檢測（實矮際上作如此密懊的鉆孔丈量檢笆測也是不現(xiàn)實巴的，應推廣快邦速無損檢測方背法）。襖在設鋼拱架的辦段，絕大部分半工程都是在鋼挨拱架處噴層厚艾，基本上將拱翱架覆蓋，而在百兩拱架之間則般薄，使噴層表擺面沿軸向呈波把浪起伏案。這也成為近班年來施工的不邦良習慣。在噴辦層和模筑襯砌扒間要鋪設防水擺板時，這種情跋況是極不良的辦。噴層表面的懊過大起伏，將胺導致在兩種襯熬砌之間出現(xiàn)空稗間和空段，而翱且難以作充填骯注漿；甚至會澳在灌注混凝土吧襯砌時擠破防啊水板。笆（熬2佰）佰 柏模筑二次襯砌盎在所檢測的復伴合

20、式襯砌隧道岸中，骯模筑襯砌層大巴大超厚者較多半，類圍巖可拔能超厚100按%，甚至15艾0%傲 叭；類圍巖模吧筑襯砌超厚5胺0100%耙的也很多。例藹如，甲子灣二艾號隧道，長5八34絆m埃，復合式襯砌巴設計厚度57哀65唉cm胺，大部分地段哎超厚在20絆 cm礙左右，拱腰處懊有些地段超厚凹30罷 cm礙以上；水泉灣板隧道，長49敗25班 m跋，大部分都大襖大超厚，拱部稗襯砌厚度普遍凹超過設計20骯 cm扳，、類圍阿巖段襯砌設計伴厚度354暗0般cm,白超厚達20啊30八 cm敗，類圍巖中爸有超厚40拜50八 cm傲者；寺鋪尖隧百道進口段類矮圍巖進口段有跋些段超厚20敗30百 cm白（設計厚度為把

21、40靶 cm翱），甚至超厚辦100%，出叭口段、類叭圍巖段超厚較邦多，如拱頂D哀K155+4叭00+62埃3類圍巖段埃，設計厚度為骯50扮 cm爸，實厚達68半75爸 cm礙，DK157矮+257+般495類圍斑巖段，設計厚絆度為30爸 cm巴，實厚達60疤80襖 cm扳；古月隧道的礙DK223+矮730DK辦224+03按5類圍巖段扳，拱頂設計厚把度為65白 cm爸，實厚為70阿85按 cm叭；殿溝隧道I隘DK285+哎680哀 耙IDK28罷6+040爸類圍巖段左拱皚腰，設計厚度骯為40哎cm跋，實厚50白56疤 cm罷；IDK28翱6+040奧 熬IDK28襖7+150左敖拱腰，設計厚耙

22、度為33扳cm版，實厚為50矮60疤 cm跋。這是與復合靶式襯砌的初衷敗相悖的。復合礙式襯砌企圖以藹噴錨初期支護盎為主要受力結(jié)熬構，在較好圍扒巖段，模筑二熬次襯砌僅作為扒防水和安全貯凹備；在，疤類圍巖僅承擔巴20%左右荷氨載。這樣就可隘采用較薄的模盎筑二次襯砌。案超厚這么多，襖其經(jīng)濟合理性奧就不存在了。翱作者認為，采辦用復合式襯砌拌，應當與嚴格捌的光面爆破相敗結(jié)合，同時應敖當十分注意控靶制斷面的圓順岸性及與設計斷阿面相一致，否埃則將全因超挖艾而導致模筑襯拌砌的過厚，反邦倒多用了混凝敗土。實際上，爸作者認為，對澳于、類圍按，應當摒棄噴襖射混凝土+模矮筑混凝土的復叭合式襯砌形式板，而改用噴射拔混凝

23、土+噴射岸混凝土的復合哀式襯砌，研究八其它方法作防柏水處理。但也辦有一些采用復氨合式襯砌的隧唉道襯砌大大薄翱于設計，如背Feixia疤nguan半隧道（長35白9襖m白），拱頂和右案拱腰有90%案比設計（70癌 cm壩）薄69拜 cm 拌，有些段甚至敗薄1315熬 cm斑；罷Mingyu把exia叭隧道（長12拜85奧m?。?，左拱腰有捌114暗 m 骯（類圍巖段骯的49.4%拜）薄于設計厚霸度（70鞍 cm拜）914頒 cm背；熬qingli隘npo拜隧道（長23傲7半m拔）左右拱腰有靶20.7%薄按于設計68懊cm板（類圍巖）暗，左邊墻有4頒6%薄于設計襖912斑cm隘。捌襯砌背后的空百區(qū)空

24、洞及復合敖式襯砌的二層耙襯砌間空區(qū)埃不足1隘m癌2百的空洞，不算矮大的問題，可拌不作處理。而疤對于延續(xù)較長拔的空區(qū)，則是敖隱患，需作回壩填處理。辦襯砌背后的空靶區(qū)，是由于開把挖輪廓不好，搬澆注混凝土襯熬砌時因超挖較辦多而未能填平襖所致。有的隧挨道拱部空區(qū)沿柏隧道中線方向霸可長達20阿30般 m哎。若發(fā)生在擺類以下圍巖中叭的，應注漿充胺填。奧兩層襯砌間的阿空段，則是光頒爆不好，噴射昂混凝土后仍凹俺凸不平所致。般作者也發(fā)現(xiàn)過瓣在一些隧道拱澳部空段沿隧道稗中線方向延續(xù)唉達20氨 m癌的情況。規(guī)范皚中沒有規(guī)定處靶理的方法。如伴果用注漿處理懊，在兩層襯砌矮間敷設了防水暗板的情況，在氨注漿時將鉆破骯防水板

25、，導致隘漏水，這個問唉題尚需研究。擺 半問題的原因及哎對策昂1 發(fā)生問伴題的主要原因奧前面提及的發(fā)阿生的問題，大氨多是可以避免爸的。之所以出辦現(xiàn)這些問題，敗有一些是技術叭原因，如噴射敖混凝土的技術挨有待提高、光胺面爆破的效果案不好、施工單阿位及監(jiān)理缺少昂必要的檢測手絆段和儀器；有安一些是設計（斑包括規(guī)范）與隘施工實際有差澳異，如設計圖頒中圍巖分類界癌線與施工開挖拌揭露必然的差百異、臨時支護癌+減薄襯砌的岸設計等；而更矮主要的原因是巴施工管理方面盎的原因，就以襖坍方來說，為藹什么基本相同搬的斷面、地質(zhì)凹情況，有的隧捌道坍方不多，熬有的隧道坍方癌如此頻繁？為霸什么許多短隧瓣道坍方頻率如佰此之高，而

26、一案些長隧道坍方跋頻率則小得多笆？為什么有的阿隧道較好巖體辦段（甚至類胺圍巖）坍方頻壩率遠高于較差澳的巖體段？顯伴然，這不是沒敗有防止坍方的芭技術，而是是搬否重視了預防唉坍方，采取了艾必要的預防措斑施。對于短隧邦道，可能是標搬段分包后施工八時，指揮部或哎經(jīng)理部對分包辦的施工隊伍給半予的必要技術絆支持和培訓不八夠，或要求不胺夠嚴?？傊?，笆這都屬于施工昂管理的范疇。盎2 澳加大施工管理笆的力度，深化芭和全面包含施懊工管理的內(nèi)涵骯施工管理不僅哎在于如何保證癌進度，而且應罷包括如何保證般施工質(zhì)量，如瓣何保證施工安癌全，并且應當岸包括如何能達礙到最好的經(jīng)濟盎效益。暗進度是經(jīng)濟效拔益，因為只有胺完成了工程

27、量奧才能得到付款癌。但工程昂施工管理者應拔對各道工序的疤經(jīng)濟效益及各吧道工序相互的隘影響和因此而巴產(chǎn)生和造成的襖經(jīng)濟問題，應敖有清楚的認識癌、比較及總體壩的把握佰。鉆爆少鉆幾案個鉆孔、鉆孔暗要求粗糙一些拔、爆破時多裝班藥、不注意光皚爆，看來似乎跋節(jié)省點時間，骯但造成開挖輪扒廓凹凸不平，拜不僅對圍巖穩(wěn)藹定不利，而且按為填平這些凹矮凸不平和超挖般增加的混凝土班和噴射混凝土般量和時間增加般了費用。開挖背輪廓的超挖量凹過大，都是要罷用混凝土填入扒或增加模筑襯案砌厚度作代價皚的，許多隧道哎的盈利多少實捌際上由它決定把。施工中隧道拔中線的偏移、拌輪廓與設計的拜差異也是控制拜不嚴的表現(xiàn)。哎一次20余方隘的不

28、大的坍方凹，起碼耽誤5班天左右，要投白入數(shù)以十萬計擺的費用，百方辦左右的坍方則癌消耗更大。而艾絕大部分坍方罷是可以避免的伴，這正是施工挨管理的重點內(nèi)巴容。加強質(zhì)量笆檢測，準備必隘要的質(zhì)檢設備稗，加強施工地鞍質(zhì)并進行掌子藹面前方地質(zhì)預奧報也是施工管半理的內(nèi)容。搬3 從隧道襯扒砌檢測看關于昂設計規(guī)范中的捌某些可改進的案問題頒(巴1班)搬襯砌厚度與圍扮巖分類哎目前的隧道設鞍計規(guī)范和標準皚圖是根據(jù)不同疤分級的圍巖來壩給出不同的襯澳砌厚度。如前邦所述，設計縱巴斷面圖中給出凹的圍巖分級界柏線里程中，即百使由監(jiān)理和設擺代組及時作圍耙?guī)r分級的變更骯，也可能是在奧掘進幾個循環(huán)拜之后。隧道的唉襯砌厚度，實鞍際上是

29、由開挖百斷面決定的。胺開挖之后再想皚擴大斷面，是骯非常麻煩的事啊。作者建議，絆一般情況，無拌論遇到什么圍熬巖，都采用同矮一個模筑襯砌骯厚度，而在其霸它手段上做文稗章。例如，在凹初期支護中加佰（或加密）錨安桿、設鋼筋網(wǎng)凹，模筑襯砌中啊加鋼筋、加格伴柵拱、提高模巴筑混凝土強度案等。這樣，從案施工與設計兩爸方來說，從監(jiān)案理與現(xiàn)場設代靶的角度來說，邦都會帶來許多巴好處。百(邦2擺)唉 初期支護與辦臨時支護懊A. 霸初期支護是作阿為襯砌的一個叭部分而設的，百在復合式襯砌柏中初期支護承吧受了主要的外班力。如果二次俺襯砌采用模筑癌混凝土，則在辦計算時，是不啊計算兩層襯砌吧間的切向約束白的。在作者檢疤查和參與

30、工作版過的上百個隧霸道中，噴層表懊面的凹凸不平爸是普遍的現(xiàn)象靶。這就可能出礙現(xiàn)兩種情況：柏在兩層襯砌昂之間出現(xiàn)許多皚空區(qū)；暗澆筑模筑襯搬砌時，為填滿板這些空區(qū)，要敖填入大量混凝佰土。熬若兩層襯砌安間鋪設了防水邦板，澆筑模筑氨襯砌時可能擠矮破防水板。邦因此，復合式挨襯砌一定要強霸調(diào)光面爆破，艾而且光爆要求般不僅是炮眼殘唉痕率，更應重鞍視沿隧道橫斷耙面和縱向開挖搬輪廓面的圓順靶。阿實際上，若不骯考慮防水問題柏，應當采用噴絆射混凝土+噴案錨初期支護的唉復合式襯砌形胺式。至于防水凹，可采用薄（百20跋cm按厚）的離壁式敖預制混凝土結(jié)白構，或采用防骯水硬塑料板作盎裝修，或研究八其它防水噴混扒凝土方法。班

31、B.熬關于噴錨作臨澳時支護減薄襯擺砌問題靶臨時支護是為澳施工安全服務胺的，在施工時叭，作為臨時支敗護的噴射混凝辦土厚度是不計阿在襯砌總厚度叭中的，在、頒類圍巖中，八施工臨時支護礙有時僅局部敷百設，而且噴層胺往往很薄。作啊為臨時支護一皚部分的格柵拱扒架，其設定間壩距也有相當?shù)陌伸`活余地。因隘此，這些臨時爸支護往往并不安能起到長期維奧護圍巖整體穩(wěn)搬定的作用。在稗這種安排下，叭減薄整體式模罷筑混凝土襯砌八的厚度不具合八理性哀。特別在隧道板淺埋的情況下岸，臨時支護的耙薄弱與不及時拌，再加上先拱扮后墻的模筑襯矮砌順序，有可拔能導致竣工后埃襯砌的開裂。氨作者曾調(diào)查過安的南昆鐵路線凹的幾座隧道，挨在淺埋段出

32、現(xiàn)稗襯砌的縱、斜叭向開裂，分析鞍其原因就在于奧此。因此，作八者認為，如果唉規(guī)定噴錨作臨白時支護，就不氨應當考慮減薄頒襯砌，有關標扮準圖應當更改邦。鞍4 施工中捌某些技術問題疤討論艾(爸1拜) 埃噴層混凝土的百嚴格要求頒對于復合式襯奧砌，目前有一百些不合理的認靶識，即認為反斑正復合式襯砌背包括噴射混凝氨土層和模筑混罷凝土襯砌，襯扳砌厚度為二者熬總厚度，因此吧，噴層可薄一啊些，模筑襯砌拌不怕厚一些，跋這樣可節(jié)省一吧些費用。實際靶上，設計中將阿初期支護作為佰主要受力或全捌部承力的部分鞍，所以，噴層把薄是不合理的矮，施工單位應捌切實注意。巴綿廣高速公路拔、京秦高速公百路某連絡線的礙幾座隧道在噴翱層厚度

33、及背后拔空區(qū)全面檢測哀通過后才允許熬作模筑二次襯霸砌，這是指揮埃者的清醒之處奧。拔對于用噴射混辦凝土作臨時支吧護，有時施工敗單位容易忽視案。上世紀70挨年代中以后，般提出推廣噴錨絆支護，用以取伴代木支撐、鋼礙架支撐等臨時隘支護，因而在伴不采用木支撐暗等支護的情況背下，決不能忽艾略或取消噴錨埃臨時支護。有笆些隧道坍方少拔或無坍方，很隘大程度上是由隘于重視噴錨初阿期支護或臨時邦支護。有的隧擺道坍方頻頻，案就是不重視噴瓣錨初期支護，芭或僅作象征性邦的臨時支護的百緣故。作者被伴咨詢過的一些挨隧道，施工后斑出現(xiàn)縱向、斜霸向裂縫，究其瓣原因就是在淺稗埋情況下未注隘意及時的臨時吧噴錨支護，導白致圍巖松動所板

34、致。頒(斑2頒) 罷噴射混凝土的暗厚度控制拜噴射混凝土厚奧度的控制是一拜個長期存在的斑問題，按規(guī)范鞍每20隘m瓣（單線鐵路隧版道）或10辦 m藹（雙線鐵路隧壩道）設一橫斷扒面，斷面上每阿隔2笆 m隘檢測一個噴層熬厚度，采用鉆霸孔丈量的辦法凹或用儀器設備案對噴層厚度作暗無損檢測，但疤主動添置檢測跋設備的施工單搬位極少，按規(guī)胺范規(guī)定的密度伴作檢測的可能擺是鳳毛麟角。翱實際上添置無襖損檢測的設備斑和人員培訓所哀費甚少。翱在設鋼拱架或霸格柵拱架的情擺況下，噴射混襖凝土常常噴成靶拱架處較厚、頒兩個拱架中間傲薄，這種噴層背表面呈波浪形班的，有些人認骯為這是正常的翱，殊不知在鋪癌設防水板后，扮二次模筑襯砌暗

35、一是不可能將鞍它們填平，造版成兩層襯砌間靶的空洞；二是熬易造成防水層半被擠破。因此罷，稗將噴層表面噴昂平才是合理的吧。拌(矮3佰) 礙光面爆破問題拔光面爆破需多阿打孔，周邊孔佰中要用細藥卷俺或間隔裝藥，扳可能要占用一霸些時間，成本跋要高一些。但背是在采用模筑百襯砌及噴錨+爸模筑襯砌的復吧合式襯砌時，半圓順及符合設埃計的開挖輪廓扳避免了凹凸不傲平的超挖，減吧少了掉塊造成矮的需填滿的空疤區(qū)，從經(jīng)濟上安是十分合算的捌。岸 在進巴行光面爆破時柏，人們往往更翱多地注意炮眼藹殘痕率，而實霸際上，光爆的爸要求應當更講矮究隧道的輪廓芭，因為它決定搬了要額外地填瓣入多少混凝土耙，決定了因光半爆不夠好要多頒花多少錢。周埃邊眼的外斜角阿也應當嚴格控隘制在最小范圍瓣內(nèi)，這也是直稗接與要花多少隘額外填入混凝矮土的費用有關跋的要素。靶(艾4佰) 叭圍巖中的地下頒水阿圍巖中的地下疤水是可能導致傲隧道漏水的源哎，