南寧南軌道衡施工組織設計

1、.南寧鐵路局南寧貨運中心軌道衡建立工程實施性施工組織設計：.； 廣西寧鐵工程有限責任公司 編制根據(jù)和編制范圍一、編制根據(jù)1.根據(jù)中鐵四院集團南寧勘察設計院提供的相關圖紙、設計文件資料。2.國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設計規(guī)范、驗收規(guī)范、施工技術指南、鐵路局制定的營業(yè)線施工平安有關規(guī)定。3.鐵路局業(yè)務處室及設備管理單位對營業(yè)線施工平安管理的相關要求。4.施工合同。5.勘察施工現(xiàn)場、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件及咨詢有關單位獲取的各項資料。6.我公司目前具有的綜合施工才干、技術配備程度及從事類似工程的施工閱歷。二、編制范圍涉及整體道床、軌道衡根底及設備安裝。 工程概略一、工程根本概略南寧南站軌道衡工程位于南

2、寧南站，中心里程為南寧南貨場煤走線K0+585處；貴港站軌道衡工程位于貴港站新貨場線HK0+520處和中港線ZK1+434處，合計三處。每處為新建ZGU-100-BDG不斷軌單臺面自動軌道衡，長5.5m，寬3.7m；軌道衡處及兩側25m道床為混凝土整體道床，全長50.08+5.5米，過渡段每側10米。軌道衡根底為C35鋼筋混凝土，根底厚度為0.703米，基底為10cmC15砼墊層。工程所處位置既有線路為P43kg鋼軌、砼枕，無軌道電路，路基為低路塹地段。南寧南站軌道衡施工現(xiàn)場間隔 道口約100米，無道路進出，也無法建筑施工便道，資料需求人工挑運或軌汽運輸，混凝土采用泵送商品混凝土。貴港站軌道衡

3、施工現(xiàn)場間隔 道口約120米，無道路進出，也無法建筑施工便道，資料需求人工挑運或軌汽運輸，混凝土采用泵送商品混凝土。主要工程內(nèi)容及數(shù)量每處序號任務工程單位數(shù)量一任務坑1基坑挖土方h3mm32502基坑回填土m31073棄土外運m3143二軌道衡根底1C35鋼筋混凝土根底m313.12HPB300鋼筋t0.1863HRB400鋼筋t1.3324C15砼墊層m316三整體道床1C35鋼筋混凝土m3109.82HPB300鋼筋t0.4133HRB400鋼筋t6.1254新型混凝土枕根905安裝彈條調(diào)高扣件套906沉降縫瀝青麻絮塞縫厚2cm)m20.97沉降縫瀝青浸制木板厚2cm)m211.48防爬預

4、埋件M1860螺栓kg9.09C15砼墊層m316四其它1過渡段部分C15素砼m382過渡段回填石碴m3383整理回收原混凝土枕根100五設備安裝1單臺面不斷軌道衡臺1六線路加固R延伸米701工字鋼線路加固(單股道)m96附注：軌道衡設備安裝主要工程量包括：1軌道衡臺面安裝；2軌道衡電器安裝軌道衡四只壓力、四只剪力傳感器及車號識別系統(tǒng)安裝；軌道衡防雷設備安裝；8小時不延續(xù)電源安裝；智能儀表、計算機及效力器、光纖通訊設備安裝；3軌道衡稱重軟件安裝及設備調(diào)試；4軌道衡聯(lián)網(wǎng)安裝及調(diào)試設備接口程序安裝及調(diào)試、聯(lián)網(wǎng)節(jié)點及運用軟件部署及調(diào)試、路局傳輸軟件安裝及調(diào)試、軌道衡檢測數(shù)據(jù)車站與路局、路局與鐵路總公

5、司及系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試;5掛運檢衡車對軌道衡整體情況進展系統(tǒng)調(diào)試。第二章 施工總體方案施工組織機構及施工隊伍一組織機構施工前進展開工發(fā)動，首先由工程經(jīng)理召集管理人員、工程技術人員、施工人員進展施工發(fā)動；隨后組織人員按方案分批進駐現(xiàn)場開展施工。1.施工組織機構：平安 員 材料員 技術員質(zhì)檢員 施工員 各施工班組總工程師工程經(jīng)理崗位職責工程經(jīng)理：擔任指揮和管理全部施工任務，對公司的質(zhì)量方針目的和平安目的在工程中有效擔任。總工程師：對本工程工程技術、計量檢驗負全面技術責任，擔任工程工程施工方案制定與組織審核，督促檢查各項質(zhì)量方案的實施。組織有關人員學習各種質(zhì)量、平安管理文件和南寧市有關部門關于環(huán)境維

6、護的各種規(guī)定，協(xié)助工程經(jīng)理建立質(zhì)量、平安、環(huán)保管理體系。技術員：擔任編制施工組織設計，現(xiàn)場施工放線，做好隱蔽工程檢查簽證，填好驗表，編制開工資料，辦理開工移交任務，做好優(yōu)質(zhì)工程資料收信、整理和上報任務。施工員：全面擔任工程施工任務，做好施工點平安消費管理任務；按設計圖紙要求組織施工，對工點所需勞力、資料、機具等要及時落實，以保證工程按質(zhì)按時完成。掌握施工進度，檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，加強料具管理，做好工地“四防任務，杜絕浪費。資料員：擔任資料供應，仔細按照圖紙及時提出資料方案，經(jīng)同意后， 組織采購資料和按實踐需求進料，以保證施工用料。擔任組織資料進場驗收，資料保管，要方便施工，分類儲存

7、，建立臺帳。擔任組織資料棚的選址，合理布置資料堆放場地，有利于資料的進出和存放，建立資料領用發(fā)放制度、資料運用和回收臺帳，記錄運用和節(jié)超情況，鼓勵班組余料退庫。擔任周轉資料的妥善保管，減少損耗；擔任資料運用監(jiān)視，推行經(jīng)濟庫存資料，確保適當貯藏量，深化現(xiàn)場，了解資料供應情況，根據(jù)現(xiàn)場消費需求及時實充料具，以確保施工用料需求。擔任本工程的機械設備管理運用、維修、保養(yǎng)任務；做好機械設備保養(yǎng)維修方案，掌握設備運用情況。質(zhì)檢員：擔任貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的質(zhì)量規(guī)范規(guī)定和要求，參與工程部質(zhì)量、管理、監(jiān)視和檢查任務。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，組織分析并提出意見和改良措施。組織開展優(yōu)質(zhì)工程活動，參與工程質(zhì)量檢驗、評定質(zhì)量等級和

8、開工驗收任務。平安員：編制工程施工平安技術措施方案，并指點實施；根據(jù)施工現(xiàn)場實踐工資際情況及特點仔細落實本中的平安保證措施，以平安促效益，擔任整個工程的行車、人身平安，現(xiàn)場質(zhì)量管理，貫徹國家和鐵道部質(zhì)量法規(guī)，滿足鐵路工程技術要求；編制質(zhì)量方案，確定質(zhì)量目的。施工隊伍組織南寧南站軌道衡工程組織機構人員安排工程經(jīng)理：黃柳紅 工程總工：李書施工擔任人：唐海坤 技術員：章瀚元平安員：王滿德 質(zhì)檢員：李久超資料員：黃開金貴港站軌道衡工程組織機構人員安排工程經(jīng)理：周勇 工程總工：馮大勁施工擔任人：李葉 技術員：黎永杰平安員：周永震 質(zhì)檢員：李久超資料員：唐鳳進2勞力組織勞動力表序號工 種人 員備 注1鋼筋

9、工10持證上崗2線路工10持證上崗3電工、電焊工2持證上崗4勞務工20青壯年施工場地布置在附近租用房屋作為工程部辦公室；搭民工工棚120m2，看守房12m2；鋼筋、模板加工場地40m2；石碴料場20m2。施工用水、用電施工用水用電由業(yè)主協(xié)調(diào)將接入口引至施工場地邊，另配一臺24kw發(fā)電機備用。施工丈量及實驗主要丈量任務內(nèi)容有：交樁后的控制樁復核，線路中線，軌道衡標高控制，開工丈量，地基承載力檢測，建立工程丈量資料。本工程實驗流程：施工預備階段配合比報告原資料取樣實驗施工階段施工放線報驗基坑承載力檢測鋼筋焊接取樣實驗混凝土試壓件制造工程開工階段開工丈量試壓報告建立丈量實驗小組，由工程總工擔任，配備

10、實驗員1名，技術員2名，丈量設備有：全站儀1臺，水準儀1臺，輕便觸探儀1臺。內(nèi)業(yè)資料工程部配備1名資料員，擔任搜集技術資料，根據(jù)工程進度按驗收規(guī)范制造檢驗批、分部分項檢查記錄表及工程檢查證等內(nèi)業(yè)資料向監(jiān)理報批，工程開工后，整理相關資料，按寧鐵辦2021158號關于印發(fā)的通知，裝訂成開工文件進展歸檔和移交。施工工序施工工序：施工預備調(diào)整線路第一段線路加固基坑開挖根底施工軌道衡設備安裝第二段線路加固基坑開挖根底施工線路恢復開工驗收。施工期間，列車限速15km/h，線路加固安拆及軌道衡設備安裝需封鎖線路施工，其他任務均利用列車間隔時間施工。七、施工工藝和方法一線路定位用全站儀測定線路中心，并每隔20

11、埋設一對控制樁，確定衡器安裝位置及軌道衡整體道床起終點里程；設立水準基點，用程度儀測定軌面標高，保證施工過程中測設的精度，以滿足設計要求。二調(diào)整線路按設計要求調(diào)整線路坡度，一是軌道衡要求平坡，而此段線路坡度為10，需求順坡；二是為了使混凝土在施工中不受列車碾壓損壞，需將既有軌底抬高至設計標高以上3cm，施工完后再落道順坡。由于既有線路為P43軌，調(diào)整線路時應思索整體道床完成后改換為P50軌完成后再改換可減少抬道量。三線路加固線路加固方法采用工字鋼進展加固，縱梁用I36b工字鋼，長12m，3片為1束，橫挑梁I36b工字鋼，長度為6m，布置間距0.6m，支墩采用1m1m枕木垛，底面低于基坑底20c

12、m，支墩橫向間距整體道床段4.4m，軌道衡根底段5m，縱向間距為6m。2.線路加固施工步驟線路加固分兩段進展，第1段線路加固為5.6m軌道衡根底段，軌道衡一側8.35m整體道床，另一側的38.35m整體道床，合計39m；第1段施工的整體道床到達強度要求后，撤除扣軌，進展第2段線路加固，第2段線路加固為軌道衡一側28.35m整體道床和10m過渡段，及另一側的10m過渡段，合計36.7m，如圖：南寧鐵路局南寧貨運中心軌道衡建立工程實施性施工組織設計 廣西寧鐵工程有限責任公司3.詳細施工方法線路加固在封鎖點內(nèi)進展，在車站及工地設專人防護。執(zhí)行工機聯(lián)控，工機聯(lián)控人員安排：駐站聯(lián)絡員1人，工地防護員2人

13、，實行三班倒。施工工序：施工擔任人下達施工命令設置施工防護扒石碴安裝縱梁穿橫梁撤除舊軌枕安裝軌距桿安裝方向控制拉桿線路加固終了。1安裝縱梁：縱梁支承枕木垛上，人工將縱梁逐片撥移就位，工字鋼擺放順序從內(nèi)到外，邊撥邊扒石碴，保證來車時不影響線路穩(wěn)定，工字鋼之間用短枕作為間隔支撐，每隔3米，然后用夾鈑將其箍成工字梁束。縱梁安裝就位后，用木支撐穩(wěn)定，防止工字梁發(fā)生傾斜。2穿橫挑梁：在預定位置逐一掏空枕木槽，留意間距不得大于60，交叉過程中同時墊好膠墊，橫梁穿入后派專人檢查線路方向、程度，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施。3撤除舊軌枕、安裝軌距桿：再穿入橫挑梁的同時，將舊軌枕撤除，并安裝軌距桿，軌距桿按1m間距

14、在加固地段安裝，以上任務同時進展，完成后調(diào)整線路，最后再安裝線路方向控制拉桿。4.線路加固資料表序號資料稱號規(guī)格單位數(shù)量備注1I36b工字鋼12mt/根18.9/242I36b工字鋼6mt/m31.5/4803軌距桿普通根604枕木垛1m長，0.20.2M3/根4/100硬木5短鋼軌2.5m，P50根30四基坑開挖施工期間列車限速15km/h，兩端設置好防護后，先用人工挖出道碴，掏挖基土，直至設計標高和基坑尺寸，再對基底進展釬探，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進展下一工序。五整體道床施工1.基坑經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，灌注C15砼層10cm。2.根底鋼筋網(wǎng)在任務面上綁扎，綁扎好后，放入新型枕，調(diào)整軌枕位置，將

15、軌枕大約調(diào)至標高位置后，先在程度位置按鋼軌上軌枕點對齊，然后再軌枕下放置調(diào)理螺栓，用水準儀控制軌枕標高，最后在根底鋼筋上焊接18架立鋼筋將軌枕固定好，撤出調(diào)理螺栓。如圖：3.軌枕固定好后，即可立模澆注C35混凝土整體道床：按照設計要求進展?jié)沧?0.3cm厚C35混凝土，混凝土加早強劑，混凝土必需振搗密實，不得漏振。橫挑梁位置設預留槽，待撤除便梁后再用同標號混凝土填滿。六軌道衡根底按設計尺寸立模、綁鋼筋，鋼筋網(wǎng)在任務面上綁扎；安設各種預埋件，將方向、程度、標高及橫梁對角線尺寸反復檢查，符合設計要求后，焊接好預埋鐵件，閱歷收合格后澆注C35混凝土。灌注混凝土時，板件內(nèi)必需振搗密實，已鋼板孔出漿為宜

16、，底面抹平常留意任務坑的排水?；炷烈笃?d強度到達80%。七配合軌道衡設備安裝第一段施工的混凝土到達強度要求后，即可撤除工字鋼，安裝軌道衡設備，在封鎖點內(nèi)施工，撤除既有鋼軌，安裝軌道衡，放入P50新軌不斷軌軌道衡臺面上稱重區(qū)段必需鋪設25米整軌，衡器那么放在該25米鋼軌中間部位，鋼軌位置前后偏向1米，上好扣件，兩側與既有銜接采用12.5米P50-43異型軌。軌道衡設備安裝由南寧鐵路局質(zhì)量技術監(jiān)視所施工。1.預備任務技術人員進展土建根底施工技術指點和土建根底安裝條件核對，配合整體道床土建施工單位，按圖紙要求完成整體道床土建施工，確保符合設備安裝要求。鋼軌型號：核實安裝軌道衡處所鋪設的鋼軌型號

17、能否與合同協(xié)議相符規(guī)格50kg/m平直段長度：平直段長度應符合國家軌道衡計量站要求，即臺面兩側各有50米直線段其中包括整體道床各25米；線路坡度大?。翰淮笥谇Х种；映叽纾焊鶕?jù)中心線丈量臺面基坑凈空尺寸，長度3800mm、寬度3100mm。預埋鋼板：基坑底部臺面固定預埋鋼板和上部軌墊板預埋鋼板，丈量其標高程度及位置尺寸，施工時采取有效措施，確保其標高要求：基坑底部臺面固定預埋鋼板：程度度誤差調(diào)整控制在1mm范圍內(nèi)。位置誤差應在20mm范圍內(nèi)；上部軌墊板預埋鋼板：程度度調(diào)整控制在1mm范圍內(nèi)，位置誤差應在20mm范圍內(nèi)。預埋穿線管：按圖要求檢查穿線管，要管內(nèi)通暢并穿有鐵絲。接地線：軌道衡設備

18、需求一組儀表接地，接地極與預埋鋼板焊接銜接后經(jīng)過穿線鋼管引入控制柜內(nèi)。當穿線管為非金屬鋼管時，應運用銅芯線與地網(wǎng)引線銜接后引入控制柜內(nèi)，端頭接銅線鼻焊牢；對地電阻要求不大于4歐姆。排水條件：稱臺基坑部分應思索排水，無自然排水條件的應根據(jù)現(xiàn)場實踐情況做好滲水井或集水井?？刂乒瘢捍_定控制柜到臺面的走線間隔 ，這將影響車號自動識別系統(tǒng)儀表及傳感器接線盒的放置位置及穿線管鋪設，詳見土建根底圖。檢查要安裝的軌道衡臺面各部分構造形狀能否符合要求：根據(jù)剪力傳感器孔距要求，核實軌道衡設備能否與合同相符。核實軌道衡壓力傳感器銜接件能否與設備合同相符。檢查臺面底座縱向中心線標志點與兩主梁縱向中心線能否重合，驗證察

19、看壓力傳感器能否垂直，同時檢查傳感器銜接件形狀能否正常?？v橫向限位能否松動。兩主梁橫向銜接螺桿能否松動。檢查臺面各部分吊裝運輸過程中能否受機械損傷，外觀能否正常。清點設備到貨能否齊全。查看現(xiàn)場，確定吊裝就位方案，吊裝、安裝所需設備、工具及人員到場。安裝施工相關手續(xù)齊備、部門相關人員到位。2.軌道衡臺面安裝與調(diào)整稱量臺面主體吊裝，基坑就位：用吊車或其他方法將稱量臺面主體平穩(wěn)吊入基坑內(nèi)；根據(jù)給出的基坑標高及縱向、橫向中心線，利用水準儀、程度尺、千斤頂，對臺面縱向、橫向位置和標高同時進展粗調(diào)。鋪設鋼軌不斷軌軌道衡臺面上稱重區(qū)段必需鋪設25米整軌，衡器那么放在該25米鋼軌中間部位，鋼軌位置前后偏向1米

20、。與兩側線路軌銜接。上扣件及鋼軌絕鋼軌緣件，臺面與鋼軌銜接。安裝軌墊板：將軌墊板放在軌墊板預埋件上并墊實，安裝扣件及承軌槽絕緣件。 按合同要求的剪力傳感器孔距，調(diào)整軌墊板位置，使剪力傳感器中心距主梁、軌墊板支點邊沿絕緣搭接板邊沿均為2501mm，并且要求四只剪力傳感器中心及各支點邊沿對應方正，防止出現(xiàn)平行四邊形情況。 精調(diào)整臺面： = 1 * GB3 臺面四角高差小于1mm；縱向、橫向位置和標高誤差小于1mm； = 2 * GB3 軌距1435mm，軌距變化率不得大于1。 = 3 * GB3 壓力傳感器能否垂直、壓實。檢查壓頭球面半徑能否與壓力傳感器配置相符。整體道床區(qū)域鋼軌程度標高及直線度調(diào)

21、整：整體道床上鋼軌程度高差不大于2 mm，且不得有2mm/m的突變。軌距1435mm，軌距變化率不得大于1。焊接固定：臺面各部分標高程度及位置各部分符合要求后對臺面及軌墊板進展焊接，要求如下：序號檢查工程允許偏向及要求檢測方法1電焊機380V2焊條直徑4.0資料單3焊接延續(xù)焊縫目測4焊接范圍與預埋件接觸部分全部焊接目測5焊角高度不小于10mm直尺6焊接遍數(shù)視電流大小，焊接次數(shù)不少于2遍目測7外觀焊縫應光滑平整無虛焊目測本卷須知：不要擅自在連有軌道電路設備的線路或秤臺上進展電焊作業(yè)。假設確需電焊作業(yè)時，應事先與相關部門聯(lián)絡，征得贊同后再進展電焊作業(yè)，以免因電焊損壞軌道電路設備。安裝壓力稱重傳感器

22、：安裝壓力傳感器及壓頭等銜接件拆裝步驟： = 1 * GB3 松開墊板上以及與其相鄰的一根軌枕上的彈條扣件。 = 2 * GB3 用千斤頂將主梁緩慢頂起，使壓頭與傳感器脫開。 = 3 * GB3 抬起傳感器限位套，取下套墊，落下傳感器限位套，顯露墊片。 = 4 * GB3 取下墊片，即可取下傳感器替代件，上部壓頭自行零落，核實其球面半徑能否與本設備所配備壓力傳感器相匹配，并檢查壓頭外觀能否正常。 = 5 * GB3 安裝前，壓頭上頂面及與傳感器接觸的球面涂防銹光滑油、壓力傳感器上下球面涂防銹光滑油。按上述裝配過程反向依次裝回各件這時安裝壓力傳感器，使千斤頂泄壓將主梁緩慢落下回位，同時留意察看壓

23、力傳感器能否垂直、壓實，假設有高差和受力不均，用壓力傳感器調(diào)整墊片進展調(diào)整。壓力傳感器頭部傾斜不大于3mm。當設備暫不檢定運用時，可先不用換上稱重傳感器?？v橫向限位桿檢查調(diào)整：在確保主梁程度度、縱橫中心線位置正確的情況下，檢查調(diào)整緊固縱向、橫向限位器的拉桿拉力，縱向限位桿要拉緊，橫向限位桿調(diào)整到受拉形狀后即可緊固。核對拉桿程度度，兩鉸接軸高差不大于1mm。安裝剪力傳感器： = 1 * GB3 鉆孔：定位劃線：根據(jù)剪力傳感器孔距尺寸3800mm或3500mm，以臺面為中心在鋼軌上劃線作出剪力傳感器位置標志，誤差1mm。檢查打孔設備：打孔前首先檢查鉆頭能否鋒利，保證孔徑準確，防止二次安裝打孔景象。

24、留意：假設在通車后鉆鉸孔，那么一定要做好防護任務，與鐵路相關部門獲得聯(lián)絡后平安作業(yè)施工。鉆孔相關要求見下表：序號檢查工程允許偏向及要求檢測方法1鉆頭27鉆頭，頭部鋒利目測2安裝打孔機鉆頭應對準標志線，然后鎖緊一切螺栓。目測，手感3進給進給量不要過大，易損壞鉆頭，進給過程中，根據(jù)鉆頭資料進展冷卻 = 2 * GB3 鉸孔鉸孔過程中時辰留意鉸刀小端出來的長度，尤其接近最終尺寸時，鉸刀應緩慢進給，要多次用試裝用剪力傳感器進展孔徑大小測試。孔徑測試方法：手持試裝傳感器穿入錐孔后，丈量傳感器大端四棱端面距軌腰側面的間隔 ，能否符合要求，否那么須繼續(xù)再鉸。傳感器大端四棱端面距軌腰側面的間隔 ，不同軌型其間

25、隔 尺寸不同：軌型：50kg/m軌 間隔 尺寸：3.03.5mm鉸孔機鉸孔相關要求：序號檢查工程允許偏向及要求檢測方法1鉸刀莫氏四號鉸刀目測2安裝鉸孔機鉸刀應對準孔，頭部進出轉動自若，然后鎖緊一切螺栓。目測，手感3進給進給量不要過大，否那么鉸孔不光滑 電動鉸孔時，根據(jù)刀具資料進展冷卻 = 3 * GB3 剪力傳感器安裝裝入剪力傳感器，留意尾部圓點標志必需向上；裝墊圈膠圈，螺母緊固。在緊固螺母時留意不要讓圓點發(fā)生偏移，緊固完之后，要把螺母上的鎖緊螺釘緊好，以防螺母松動；剪力傳感器裸露線纜維護處置；安裝剪力傳感器防護罩。鋪設側面蓋板。3.電器安裝、軟件移植和聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。安裝前端室外控制柜；軌道衡電器

26、安裝；軟件移植；聯(lián)網(wǎng)調(diào)試；線路開通后，掛運檢衡車對軌道衡整體情況進展系統(tǒng)調(diào)試、校準。留意：通車前進展檢查：復查稱量臺面區(qū)域鋼軌軌距和標高；復查臺面縱橫向限位拉桿松緊程度；復查壓力傳感器能否垂直、接觸良好；查看各焊接部位焊縫能否符合要求；查看各緊固件能否已緊固；查看各絕緣件能否完好齊全。軌道衡電器安裝表示圖4.施工技術要求軌道衡根底與體道床及整體道床之間設置2cm沉降縫，縫內(nèi)填塞瀝青木板，外表用M10水泥砂漿抹平，沉降縫應與鋼軌接頭錯。鋼軌與支撐塊間要安裝彈條調(diào)高扣件。軌道衡兩側邊墻底分別設置直徑10cm的PVC管泄水孔。過度段在與整體道床銜接處C30砼頂至新II型砼枕底應鋪設20cm厚一級道碴

27、。軌道衡接地：接地電阻應不小于4，否那么用添加接地極、延伸接地導體及其它方法到達阻值要求。接地極制造可在軌道衡根底開挖后隨即進展，采用打地樁的方法，將接地極垂直打入地下。接地極資料可采用鍍鋅扁鋼或截面相當?shù)钠渌Y料。接地安裝的焊接應采用搭接焊，搭接長度和方法符合規(guī)程要求。接地極用鍍鋅扁鋼與軌道衡根底鋼筋網(wǎng)、預埋鋼板、預埋穿線鋼管焊接連為一體。在軌道衡基坑內(nèi)與穿線鋼管并排向上引檸接地線鍍鋅扁鋼一根，顯露長度150mm，并在扁鋼端頭鉆10光孔一個。接地線經(jīng)過穿線鋼管作為導體引入控制室或室外機柜內(nèi)，并在控制室或室外機柜的穿線鋼管出口端鉆10光孔一個，以便用螺栓和線鼻引出再與儀表接地端子銜接。接線鋼管

28、鋪設時假設有中間接線井，井內(nèi)斷開的鋼管之間要用鍍鋅扁鋼對應搭接導通，搭接長度不小于80mm。軌道衡設備根底扣件布置及彈條調(diào)高扣件組裝：螺旋道釘錨固時要求道釘凸臺底面距承軌臺外表58mm。橡膠墊板要扣住軌枕承軌臺。彈條、平墊圈、螺母擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌底頂面接觸為準。調(diào)高墊板置于軌底與橡膠墊板之間根據(jù)需求選用不同厚度的墊板，但每個扣件設置調(diào)高墊板的數(shù)量不得超越三塊，總厚度不得大于10cm。八線路恢復第二段整體道床承臺混凝土強度設計要求后，即可撤除工字鋼，恢復線路，用同標號混凝土補平預留槽。九施工防護嚴厲執(zhí)行鐵道部和南寧鐵路局有關既有線施工平安防護的規(guī)定進展施工現(xiàn)場防護。在施工地段兩端8

29、00米處和施工地點均設專職平安防護人員，各防護人員配備方便可靠的通訊、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設置各種信號標志。結合本工程的實踐情況，我單位分別在南寧南站、貴港站設置駐站聯(lián)絡員并擔任登消記，在施工工地和線路兩端800米分別設置防護員。 1.在站線線路上施工，運用挪動減速信號的防護表示圖：2. 在站內(nèi)線路上施工，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置挪動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設置挪動停車信號，防護表示圖：總工期及進度方案安排一方案總工期：2021年12月28日至2021年2月15日，共50天。進度方案安排1.施工預

30、備：2天2021年12月26日至2021年12月27日；2.調(diào)整線路：1天2021年12月28日；3.第一段線路加固：3天2021年12月29日至2021年12月31日；4.根底開挖：4天2021年1月1日至2021年1月4日；5根底鋼筋混凝土：15天2021年1月5日至2021年1月19日；6.設備安裝：1天2021年1月20日；7.第二段線路加固：3天2021年1月21日至2021年1月23日；8.根底開挖：3天2021年1月24日至2021年1月28日；9.根底鋼筋混凝土：15天2021年1月29日至2021年2月12日；10.線路恢復：2天2021年2月13日至2021年2月14日；1

31、1.開工驗收：1天2021年2月15日。主要資料、工程設備的運用方案和供應方案及質(zhì)量控制方法主要資料、工程設備運用方案1.主要資料方案每處稱號單位數(shù)量2021年2021年12月份1月份2月份鋼筋t222.2322.23200商品砼C15m3411200211商品砼C35m314571457I級道碴m3220220型枕根9090P50軌25m根2525P50-43異型軌12.5根442.工程設備方案擬投入本工程的各類施工機械設備按施工組織設計和方案需求及時到場，進場前進展全面檢查維修，經(jīng)試運轉合格后方可運用。主要機械機具設備列表序 號機 械 機 具 名 稱規(guī) 格 型 號單 位數(shù) 量備注1軌汽臺1

32、2平車2汽車吊70噸臺13鉆眼機內(nèi)燃臺14鋸軌機內(nèi)燃臺15柴油發(fā)電機24千瓦臺16電焊機臺27鋼筋拉直機臺18鋼筋彎曲機GW40臺19臺式木工多用機床ML292F臺110型材切割機J3G2-400臺111潛水泵OY-65-10-3臺412振搗器插入式臺413齒條起道機15T臺1214線路搗固機臺115起拔道器臺816涂油機臺217木枕普通根10018道尺把219抬杠根3020土箕個6021編制袋個1000施工防護用品序 號名 稱規(guī)格型號單位數(shù) 量備注1對講機臺42無線列調(diào)對講機臺23減速地點標塊44挪動減速信號牌塊45挪動停車信號牌塊46作業(yè)標塊47防護員備品套4供應方案在工程開工前，根據(jù)施工

33、組織設計所確定的工程施工進度方案制定真實可行的資料供應方案，提早進展抽樣實驗，合格后簽署供應合同并按方案組織好資料進場。在施工中根據(jù)實踐的施工進度方案按每階段所需的資料用量，提出相應的供應方案，對資料供應實行動態(tài)管理；主要資料如：鋼筋、水泥等，視雨季和道路通行的條件下至少按兩個星期進展資料貯藏。工程所用混凝土均為當?shù)厣唐坊炷?，工字鋼、再用軌、鋼筋均在當?shù)刭徺I，I級道碴在陸川購買。1.地材供應就近與當?shù)氐暮细窆毯炇鸹炷?、鋼筋供應合同，同時做好運輸組織，確保地料的供應。2.鋼筋等主材根據(jù)實踐情況，結合當?shù)剡\輸條件，作好組織方案、發(fā)運安排、檢查驗收、裝卸、倉儲保管、供應、管理等各個環(huán)節(jié)，科學

34、管理，優(yōu)質(zhì)高效地為本工程建立效力。3.本工程資料運輸方式：以汽車運至道口，再人力挑抬運至工地，混凝土從道口泵送至工地。三資料供應的質(zhì)量控制1.應選擇具有合格資質(zhì)的供應商，做到貨比三家。資料進場由資料員進展驗收，驗收時檢查資料外觀質(zhì)量及進場數(shù)量，外觀質(zhì)量合格后通知實驗人員到現(xiàn)場，由實驗人員按照規(guī)定批量、頻率進展取樣送檢，經(jīng)實驗室檢驗合格后方可投入運用，同時配合監(jiān)理工程師做好抽檢任務。2.資料進場后嚴厲按照規(guī)范要求庫存，確保在現(xiàn)場庫存期間不蛻變、不過期。水泥必需每次進場分塊碼堆，先到的先用、后到的后用，保證水泥的穩(wěn)定期及有效期。一切資料一致采用定額發(fā)料的管理方法，保證工程本錢測算有根據(jù)、內(nèi)部工班承

35、包嚴密。3.、制度嚴厲執(zhí)行公司要求。4.經(jīng)工程經(jīng)理審核同意后，由資料員擔任組織設備調(diào)撥，并在設備到達以后組織對調(diào)入設備情況、備品附件、隨機工具、技術資料檔案進展驗收，構成相關的記錄。、嚴厲執(zhí)行業(yè)主及公司設備相關規(guī)定。各項措施一保證工程質(zhì)量的制度措施1.堅持技術交底制度：特殊工序開工前，由該項工程的主管工程師對施工人員進展技術交底，講清設計要求、技術規(guī)范、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、施工要點和本卷須知，使一切施工人員心中有數(shù)。2.堅持實驗制度：對運用的資料進展材質(zhì)檢驗，對外來料按規(guī)定進展物理化實驗送檢，并出具實驗報告。堅持“一切經(jīng)過實驗、一切用數(shù)聽說話的原那么，確保資料質(zhì)量。3.堅持作業(yè)前檢查

36、制度：施工前進展一次綜合檢查，重點檢查內(nèi)容：施工人員的上崗證能否合格；施工設備能否齊備、良好；原資料與驗證能否合格；丈量放線復核能否正確；施工技術方案和技術交底能否落實；施工環(huán)境能否滿足施工要求。上述檢查內(nèi)容達不到規(guī)定要求不準施工。4.堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴厲進展自檢、互檢和交接檢，做到檢驗上道工序，保證本道工序，效力下道工序。5.堅持隱蔽工程檢查簽證制度：特殊工序?qū)匐[蔽工程工程的，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師檢查，檢查結果填寫工程檢查證，并進展簽認。二保證工程質(zhì)量的技術措施1.鋼筋制造及綁扎鋼筋制造及綁扎除必需按設計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要留意以下事項：(1)鋼筋的維

37、護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設好，并滿足維護層厚度要求。(2)冷拉調(diào)直鋼筋，鋼筋伸長率控制如下：圓鋼筋伸長率2%,螺紋鋼伸長率1%(3)鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎發(fā)現(xiàn)死彎，應截去，如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異常景象應及時對材質(zhì)進展復查。每根鋼筋總的冷拉次數(shù)不得多于兩次。(4)鋼筋綁扎應按設計要求綁扎，普通要求如下：一切鋼筋交點均必需綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點應綁扎，主筋綁扎用22#鉛絲，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時還應補綁。2.模板(1)模扳及支撐必需求有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙應嚴密不漏漿。(2)立模允許誤差不超越以下范圍：中線偏向： 3mm

38、標高偏向： 3mm凈寬度偏向： +3mm,-0mm(3)模板卡環(huán)必需與模板孔眼大小配套，不得運用不合格卡環(huán)或不配套卡環(huán)。3.混凝土灌筑鋼筋、模板報驗合格后，再進展?jié)仓炷磷鳂I(yè)，混凝土采用泵送商品混凝土，塌落度控制在810厘米。灌筑混凝土時除必需按有關規(guī)定執(zhí)行外，并應留意以下事項：(1)灌注混凝土前要仔細檢查鋼筋與模板尺寸能否準確無誤，模板加固能否結實，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。(2)養(yǎng)護混凝土用的水，應采用飲用水。(3)外加劑在摻用前應經(jīng)實驗，以確定最正確摻量。在摻用過程中應調(diào)拌均勻，并定時進展檢查。(4)混凝土須有實驗室出具的實際配合比。在每次拌合前，應將實際配合比換算為施工配合比，

39、拌制混凝土所用各項資料應按分量投料，允許偏向應符合以下規(guī)定：水泥及枯燥形狀的摻合物偏向小于2%，粗、細骨料偏向小于3%，水及外加劑偏向小于1%。4.混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑后應根據(jù)氣候條件，立刻覆蓋養(yǎng)生，最遲不超越12h，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。操作時，不得使混凝土遭到污染和損傷。5.其他 整體道床按設計圖位置設置變形縫，縫寬20mm?？p內(nèi)設紅白松瀝青木板填充。 整體道床下混凝土墊層下部設置鋼筋，該墊層不設變形縫。 基坑挖至標高后，必需人工進展夯實處置。 整體道床施工時上下各鋪設一層鋼筋，詳見設計圖。 施工軌道衡根底時，須保證各種預埋件數(shù)量、位置準確。三防止質(zhì)量通病發(fā)生的專項措施混凝土施工中，圬工外

40、表容易產(chǎn)生接縫不平順、蜂窩麻面、氣孔流砂、掉皮、露筋等質(zhì)量通病，輕者影響美觀，重者致使構造物幾何尺寸有較大改動，影響強度及運用效能，甚至影響施工進度和經(jīng)濟效益。為此制定以下防治措施：防治接縫不平順：安裝模板時，根據(jù)模板尺寸，將模板的接縫留成橫平豎直，接條栓孔也按滿足受力、整齊有序原那么布設。防治混凝土外表產(chǎn)生蜂窩麻面：澆筑前，將模板外表的干硬水泥砂漿等雜物去除干凈，并涂刷脫模劑；按照混凝土操作規(guī)程分層均勻振搗密實，防止過振或欠振，特別加強模板周邊的振搗；減少混凝土的運輸時間和間隔 ，假設發(fā)現(xiàn)離析景象，必需重新拌和，混凝土澆筑高度2m以上設串筒或?qū)Ч苁够炷林敝聊０宓撞?。防治外表氣孔的產(chǎn)生：混凝

41、土拌制時，嚴厲控制水灰比的計量，嚴厲控制用水量，采用逐點挪動的搗固方法，保證混凝土各處均勻振實。防治漏漿景象產(chǎn)生：在混凝土澆筑前，將板縫堵嚴，嚴厲控制混凝土用水量，振搗適宜。防治掉皮景象：在混凝土澆筑前，將模板上的污物清理干凈，涂抹隔離劑，待混凝土強度到達規(guī)范要求后，方可撤除。防治混凝土外表裂紋的產(chǎn)生：制造專門的滴水養(yǎng)護設備，加強混凝土養(yǎng)生，防止水分蒸發(fā)太快；加強夯實地基，保證支撐剛度和強度，待混凝土到達設計要求強度后再承荷載。防止露筋景象的產(chǎn)生：在鋼筋混凝土骨料配置時，假設其鋼筋較密，經(jīng)過實驗選用粗骨料相對粒徑小一些的配合比，在振搗時采用外表振搗與內(nèi)部振搗相結合的方法，確保振搗密實均勻；加強

42、鋼筋骨架的穩(wěn)定性。防止混凝土跑模措施：施工時嚴厲按設計要求做到模板線位置、幾何尺寸的準確性，確保模板的嚴密性，可靠性，并具有足夠的強度、剛度；模板采用組合鋼模板，資料必順嚴厲驗收，廢棄、變形等存在缺陷的一概不運用；在混凝土澆筑前，嚴厲按照施工“三檢制度和“會簽制度進展檢查，確保模板和支撐符合要求；混凝土振搗時不能振動模板，以免影響模板的幾何尺寸；派專人看護模板，發(fā)現(xiàn)跑模景象，應立刻停頓施工，及時糾正后，方可繼續(xù)施工。四施工平安措施1.地下管線的防護施工前與設備管理單位現(xiàn)場確認管線位置，簽署施工平安協(xié)議，在施工范圍內(nèi)的影響施工的地下管線都要遷改，基坑開挖時要求設備管理單位人員到場配合，確定電纜位

43、置。在既有管線途徑設置防護帶，施工機械間隔 防護帶不小于3m，當開挖需求臨近管線時，需提早通知設備管理單位配合監(jiān)控。2.線路加固施工平安措施組織措施施工前與工務、電務、供電、通訊、車務等有關部門簽署好施工平安協(xié)議。嚴厲遵守，仔細貫徹、和及鐵路總公司、南寧鐵路局有關平安消費的電、文等各項平安消費規(guī)章。堅持“平安第一、預防為主的方針，結實樹立“平安第一的思想，堅持班前、班中、班后三檢查，消除事故隱患。在工地和車站值班室之間設置聯(lián)絡，專人擔任聯(lián)絡列車經(jīng)過情況，并及時通報現(xiàn)場施工人員。同時向運輸調(diào)度部門，通報現(xiàn)場施工情況。在同意的慢行方案內(nèi)，施工安排緊湊合理、不得超前施工。備足線路加固及養(yǎng)護勞動力、機

44、械設備、資料、以保證行車平安。真實加強對施工人員的平安、施工規(guī)范教育。成立現(xiàn)場施工指點小組，一致指揮，分工明確，責任落實到人。線上作業(yè)平安措施施工防護及駐站聯(lián)絡員必需選派責任心強，具有平安消費知識，熟知防護方法，身體安康，經(jīng)培訓合格的人員持證上崗。工地防護人員必需按規(guī)定帶齊防護信號設備，堅持與施工現(xiàn)場擔任人的通訊聯(lián)絡，掌握列車運轉時分，監(jiān)視施工人員下道。按要求設置防護人員及防護信號牌，位置準確，顏色明晰，字跡工整，顯示正確。施工人員要按規(guī)定間隔 下道避車，不準搶道、鉆車、不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道上休憩。施工防護按第二章第二節(jié)821頁防護要求進展。施工車輛、機具資料、設備、暫時構筑物不得侵限

45、，跨越鐵路時要“一停、二看、三經(jīng)過。列車經(jīng)過時，應對線路進展檢查、一切加固設備及工具不得侵入規(guī)定限界，放置在路肩上的工具堆碼整齊，不得侵入規(guī)定限界?？圮壟c行車軌之間不得掉落導電物體，以防引起既有信號異常，一切加固部件及工具不得亂放、亂堆，影響軌道電路。施工中派專業(yè)人員、線路技師對線路情況及時檢查軌距、程度方向等，做到每經(jīng)過一次列車檢查一次線路，并做好記錄。 EQ oac(,10)線路上施工人員一概一致服裝，憑證上崗，防護人員應動作規(guī)范。3.其他本卷須知灌注混凝土時，遇來車應提早下道，施工人員、機具與線路應堅持在平安間隔 之內(nèi)，防止侵限。工地按規(guī)定設置防護牌，標志牌要齊全，標志要清新。線路兩側的

46、設備及資料設專人看守，不得侵限，按規(guī)定進展巡查，并做好記錄。搬運鋼軌、軌枕等笨重物件時，要配足勞力，專人擔任，一致指揮，不得違章蠻干，各行其是。開挖基坑、根底、溝糟必需有設備配合單位的人員在場。4.汛期防洪措施施工中必需堅持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對能夠影響營業(yè)線路基等設備設備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必需有足夠可靠的平安防護措施，防患于未然。落實好施工平安互控措施，與業(yè)主、設備管理單位、施工隊等均簽定相應的施工平安協(xié)議書，協(xié)議書中要充分思索平安渡汛問題，確保平安渡汛作為一項重要內(nèi)包容入施工平安組織措施，明確各自的責任，并仔細實施。信息組要充分利用工務部門相關資源，每日經(jīng)過與南寧工務調(diào)度及工務車間聯(lián)絡，獲

47、取施工地段附近的雨量計觀測數(shù)據(jù)據(jù)以指點防洪任務。雨季前，對一切用電設備進展平安檢查，落實防雨措施；對現(xiàn)場機械設備的停放作出妥善安排，確保施工工序不因雨患而受艱苦影響。環(huán)保施工措施1.建立環(huán)境維護體系建立環(huán)境保證體系，落實環(huán)保責任制建立健全環(huán)境保證管理機構，成立以工程經(jīng)理為組長的環(huán)境維護指點小組，全面擔任指點立交橋的工程環(huán)境維護任務。工程總工程師為環(huán)保的直接擔任人，并成立環(huán)保檢測組，派遣專職環(huán)保工程師，配備必要的檢測工具，定期對施工點進展檢查及對環(huán)境污染的檢測。針對各工序的特點，制定有針對性的防止環(huán)境污染措施并督促落實。積極與當?shù)卣?lián)絡，做好共同檢查督促的任務。確定環(huán)保目的及防備要點嚴厲遵守國

48、家的環(huán)保法令法規(guī)。確保生態(tài)環(huán)境和水土保質(zhì)。盡能夠減少污染。創(chuàng)建環(huán)境維護先進單位。在施工中采取有效的防備措施，維護施工現(xiàn)場環(huán)境，防止和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。 2.建立環(huán)境維護檢查制度為了確保環(huán)境維護體系的有效實施，必需建立環(huán)境維護檢查制度，工程經(jīng)理部每月組織一次環(huán)境檢查，組織有關人員對施工現(xiàn)場、工地生活區(qū)的環(huán)境維護情況進展檢查，對發(fā)現(xiàn)的環(huán)境污染問題立刻制定對策措施，限期整改，防止對生態(tài)環(huán)境的進一步破壞。3.生態(tài)環(huán)境維護措施針對本工程的自然條件和地理環(huán)境，為了最大限制地減少施工對生態(tài)環(huán)境的破壞，為此制定以下措施：在運輸砂、石、水泥、粘土等容易產(chǎn)生揚塵的建筑資料時，運輸車輛加蓋蓬布。施工便道按時平整，并經(jīng)常向施工便道路面灑水，防止運輸產(chǎn)生的揚塵影響周圍環(huán)境，影響附近居民的生活。施工