電動(dòng)汽車科普常識(shí)手冊(cè)

1、.：.；電動(dòng)汽車科普常識(shí)手冊(cè)一、電動(dòng)汽車開展的社會(huì)環(huán)境汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便利、溫馨的出行效力，然而傳統(tǒng)燃油車輛在運(yùn)用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。在能源方面，目前世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增，估計(jì)到2020年全球汽車保有量將到達(dá)12億輛，主要增幅開展中國家。我國汽車產(chǎn)銷堅(jiān)持快速增長，2007年汽車產(chǎn)量接近900萬輛。作為能源消費(fèi)大國，我國情勢(shì)更為嚴(yán)峻， 2007年中國原油消費(fèi)總量約為3.5億噸，其中凈進(jìn)口原油1.6億噸，占原油消費(fèi)總量的45.7，能源大量進(jìn)口危及到國民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和國家能源平安。 圖1汽車數(shù)量添加

2、、石油需求添加在環(huán)境方面，交通能源耗費(fèi)也是呵斥部分環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要緣由之一。調(diào)查研討闡明，平均而言大氣污染的42%來源于交通運(yùn)輸。據(jù)有關(guān)部門2002年統(tǒng)計(jì)，在全國600多座城市中，空氣質(zhì)量到達(dá)國家一級(jí)規(guī)范的城市缺乏1。圖3汽車環(huán)境污染經(jīng)過多年討論和探求，國內(nèi)外對(duì)于汽車工業(yè)未來開展比較一致的看法是：21世紀(jì)是一個(gè)面臨能源和環(huán)境宏大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動(dòng)汽車方向開展。二、什么是電動(dòng)汽車全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配置大容量電能儲(chǔ)存安裝的汽車統(tǒng)稱為電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三種類型。1、純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池如鉛酸電

3、池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池提供動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有：1無污染、噪聲小；2構(gòu)造簡單，運(yùn)用維修方便；3能量轉(zhuǎn)換效率高；同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率；4可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電進(jìn)展充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指運(yùn)用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)的汽車，按動(dòng)力耦合方式的不同可以分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力和混聯(lián)式混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的主要特點(diǎn)在于：1采用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了燃油耗費(fèi)；2可以使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常任務(wù)在高效低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放；3將制動(dòng)、下坡時(shí)的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃

4、油耗費(fèi)；4在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零排放；5電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)提高了車輛動(dòng)力性，加強(qiáng)了駕駛樂趣；6利用現(xiàn)有的加油設(shè)備，具有與傳統(tǒng)燃油汽車一樣的續(xù)駛里程。3、燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反響產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車，其特點(diǎn)主要表如今：1能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)6080%，為內(nèi)燃機(jī)的23倍；2零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水；3氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。三、電動(dòng)汽車的運(yùn)用能到達(dá)良好的社會(huì)效益和環(huán)境效益(1

5、)污染小。純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，普通無直接排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在純電動(dòng)行駛方式下同樣具有零排放的效果，同時(shí)由于減少了燃油耗費(fèi)，CO2排放可降低30%以上。另外，電動(dòng)汽車比同類燃油車輛噪聲也低5分貝以上，大規(guī)模推行電動(dòng)汽車將大幅度降低城市噪音。 (2)節(jié)約能源。據(jù)測算，傳統(tǒng)燃油從開采到汽車?yán)玫钠骄芰坷寐蕛H為14%左右，采用混合動(dòng)力技術(shù)后，能量利用率可以提高30%以上。純電動(dòng)汽車可以利用電網(wǎng)夜間波谷充電，提供了電網(wǎng)的綜合效率。 (3)優(yōu)化能源耗費(fèi)構(gòu)造。我國已探

6、明的石油儲(chǔ)量僅占世界石油儲(chǔ)量的23%，從1993年我國成為石油進(jìn)口國。目前，我國交通運(yùn)輸約占石油總耗費(fèi)的一半。由于電動(dòng)汽車具有能源來源多元化的特點(diǎn)，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或氫能加以有效利用；同時(shí)，利用電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)展充電，添加了電力在交通能源領(lǐng)域中的運(yùn)用，減少了對(duì)石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源構(gòu)成。四、電動(dòng)汽車開展現(xiàn)狀電動(dòng)汽車技術(shù)當(dāng)前的開展情況表現(xiàn)為：純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟，在特定區(qū)域推行運(yùn)用；混合動(dòng)力汽車技術(shù)漸趨完善，進(jìn)入商業(yè)化推行階段；燃料電池汽車技術(shù)處于新的突破前期，正在成為新的研發(fā)重點(diǎn)。1、純電動(dòng)汽車在特定區(qū)域得到運(yùn)用閱歷了長期開展，純電動(dòng)汽車技術(shù)逐漸成熟，并在美、日、歐等國家得到

7、商業(yè)化的推行運(yùn)用。目前世界上有近4萬輛純電動(dòng)汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)，其中法國8000輛，美國7000輛，在日本7400輛。主要用在公共運(yùn)輸系統(tǒng)。2、混合動(dòng)力汽車商業(yè)化進(jìn)程加速混合動(dòng)力汽車因兼顧了純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)越性以及可保證以較低的代價(jià)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)過渡而遭到各國、各大公司的高度注重，并隨著技術(shù)的日趨成熟，曾經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化推行運(yùn)用階段。截至2007年，全球共銷售混合動(dòng)力汽車超越150萬輛。3、燃料電池汽車研發(fā)更加深化并開場示范運(yùn)轉(zhuǎn)在燃料電池電動(dòng)汽車方面，國外企業(yè)界紛紛組成強(qiáng)大的跨國聯(lián)盟，以期到達(dá)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的，如日本豐田與美國通用公司，日本東芝公司與美國國際燃料電池公司，雷諾汽

8、車公司與意大利De Nora公司分別組成聯(lián)盟開發(fā)燃料電池電動(dòng)汽車。目前幾乎一切的國外大型企業(yè)集團(tuán)全部介入，投入的總額將近100億美圓，示范運(yùn)轉(zhuǎn)車輛總數(shù)已超越100輛。五、電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上的運(yùn)用電動(dòng)汽車已多次在包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國際大型運(yùn)動(dòng)會(huì)上得到運(yùn)用。自1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上初次運(yùn)用純電動(dòng)汽車作為運(yùn)發(fā)動(dòng)引導(dǎo)車以來，歷屆奧運(yùn)會(huì)都不斷擴(kuò)展電動(dòng)汽車的運(yùn)用規(guī)模。在1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上，共運(yùn)用各種電動(dòng)車輛超越300臺(tái)。在2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)上，除運(yùn)用近400輛電動(dòng)客車作為接送運(yùn)發(fā)動(dòng)車輛之外，還初次運(yùn)用了燃料電池轎車作為開幕式開道車和男女馬拉松的引導(dǎo)車。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)和2006年都靈冬奧會(huì)上

9、也大量運(yùn)用了電動(dòng)汽車。北京2021奧運(yùn)會(huì)上，共投入包括純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力汽車超越500輛，承當(dāng)運(yùn)發(fā)動(dòng)、教練員、媒體記者、場地任務(wù)人員、觀眾和物流后勤效力等義務(wù)，其中，燃料電池客車和混合動(dòng)力汽車初次成為奧運(yùn)效力用車，批量運(yùn)用鋰離子電池純電動(dòng)客車在世界上也是初次。六、百姓關(guān)懷的熱點(diǎn)問題1、國內(nèi)電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀和市場前景如何？少量國際汽車公司的混合動(dòng)力轎車曾經(jīng)在我國銷售，主要是豐田公司的普銳斯和雷克薩斯。在科技部863工程支持下我國自主開發(fā)的多款混合動(dòng)力汽車曾經(jīng)在多個(gè)城市開展了5年多的示范考核，到2021年4月已有超越100輛各式混合動(dòng)力轎車和客車在全國6個(gè)城市進(jìn)展商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，并有部分混合動(dòng)力

10、客車出口國外。國產(chǎn)品牌的混合動(dòng)力轎車將在今明兩年面向公眾銷售，估計(jì)到2021年我國混合動(dòng)力汽車的保有量會(huì)超越5萬輛。我國純電動(dòng)汽車已實(shí)現(xiàn)批量出口，具有鮮明技術(shù)特征、深受城鄉(xiāng)居民歡迎，用以處理私人交通工具晉級(jí)換代替代摩托車、電動(dòng)自行車的微型純電動(dòng)汽車開場在部分地域銷售和運(yùn)用，并呈現(xiàn)出大面積推行運(yùn)用的趨勢(shì)。燃料電池汽車在我國仍處于技術(shù)開發(fā)示范階段，在北京2021 奧運(yùn)會(huì)期間，我國開發(fā)的3輛燃料電池城市客車和20輛燃料電池轎車將進(jìn)展現(xiàn)范運(yùn)轉(zhuǎn)，其中燃料電池客車將在公交線路上進(jìn)展商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)；2021年上海世博會(huì)期間也將有更大數(shù)量的燃料電池汽車開展現(xiàn)范運(yùn)轉(zhuǎn)。2、我國公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度如何？根據(jù)新浪網(wǎng)20

11、07年的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在被調(diào)查者中超越95%的公眾對(duì)新能源汽車有較明晰的認(rèn)識(shí)。其中對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)知度到達(dá)37.5%，其次是燃料電池汽車占18.9%、太陽能汽車16.3%、氫動(dòng)力汽車和天然氣汽車占17.9%。3、我國公眾購買電動(dòng)汽車的意圖和意向如何？在相關(guān)調(diào)查中，有80%和70%的購買新能源汽車者認(rèn)可其節(jié)約能源和有利于環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，這闡明我國民眾的節(jié)能環(huán)保認(rèn)識(shí)曾經(jīng)成為購買車輛的重要目的。在車輛選擇上，有超越42%的人傾向于混合動(dòng)力技術(shù)，這闡明混合動(dòng)力汽車技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)已被廣泛接受。4、為什么電動(dòng)汽車價(jià)錢高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？除了較高的研發(fā)費(fèi)用外，新能源汽車由于采用了新的零部件，添加了

12、其消費(fèi)費(fèi)用。如電動(dòng)汽車運(yùn)用的高能量動(dòng)力電池目前尚未大批量產(chǎn)業(yè)化，消費(fèi)本錢還較高，同時(shí)高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力耦合系統(tǒng)的制造本錢也較高。隨著新能源汽車大批量進(jìn)入市場，其本錢必將大幅度下降，與此同時(shí)，傳統(tǒng)車輛由于排放技術(shù)的晉級(jí)其本錢將會(huì)上升，最終新能源汽車價(jià)錢會(huì)與傳統(tǒng)車輛的相當(dāng)。以目前的車輛價(jià)錢添加幅度，對(duì)于混合動(dòng)力汽車，在車輛運(yùn)用期內(nèi)，用戶可以從節(jié)約燃料費(fèi)中獲得一定的效益，尤其是如出租車等特殊領(lǐng)域的用戶獲益更加明顯。以根底車價(jià)10萬元的轎車為例，混合動(dòng)力車價(jià)錢比傳統(tǒng)車高20%，即2萬元?；旌蟿?dòng)力車的百公里油耗可以降低2升。在50萬公里的車輛生命周期內(nèi)(非營業(yè)用車)，用戶可以節(jié)約10000升汽油，以

13、目前的93#汽油5.4元計(jì)算，可以獲得5.4萬元的燃料節(jié)約費(fèi)用，扣除2萬元的本錢添加，可以有3.4萬元的節(jié)油利益。對(duì)于年行駛12萬公里的出租車，2年就可獲利，2年后每月可以節(jié)約燃料費(fèi)1200元以上。5、為什么說2021年是我國電動(dòng)汽車的里程碑？2021年北京奧運(yùn)會(huì)為我國新能源汽車的示范推行運(yùn)用提供了艱苦機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)三大理念，將有500輛我國自主研發(fā)的電動(dòng)汽車為奧運(yùn)效力。這是國家出臺(tái)的、等一系列政策的詳細(xì)表達(dá)。因此，我們有理由置信2021年奧運(yùn)會(huì)將是我國新能源車輛全面開展的一個(gè)里程碑，自此我國新能源車輛正式進(jìn)入市場啟動(dòng)階段。6、我國對(duì)電動(dòng)汽車有哪些促進(jìn)政策？我國政府

14、高度關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2005年國務(wù)院政府任務(wù)報(bào)告提出“要鼓勵(lì)和開展清潔汽車，提出：“鼓勵(lì)開發(fā)運(yùn)用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。2006年2月，國務(wù)院發(fā)布的將“低能耗與新能源汽車和“氫能及燃料電池技術(shù)分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年6月公布的鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的消費(fèi)和消費(fèi)。國家開展與改革委員會(huì)經(jīng)過發(fā)布一系列政策，強(qiáng)調(diào)開展電動(dòng)汽車的研討與推行。近兩年發(fā)布的、，均強(qiáng)調(diào)要大力開展電動(dòng)汽車及零部件和配套根底設(shè)備。作為支撐國家科技戰(zhàn)略實(shí)施的我國科技部，先后公布和實(shí)施了一系列相關(guān)的科技專項(xiàng)。尤其是于2007年6月結(jié)合發(fā)改委等14部委結(jié)合發(fā)布的明確指出要依托科技提高和科技創(chuàng)新應(yīng)對(duì)氣候變化

15、，把科技任務(wù)作為國家應(yīng)對(duì)氣候變化的艱苦舉措，立足自主創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)未來科學(xué)技術(shù)開展方向，集中力量進(jìn)展重點(diǎn)突破，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)氣候變化領(lǐng)域的技術(shù)跨越，在控制溫室氣體排放和減緩氣候變化的技術(shù)開發(fā)方面，重點(diǎn)研討開發(fā)交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術(shù)。我國在“十五期間經(jīng)過科技部投入國家財(cái)政8.8億元實(shí)施了艱苦專項(xiàng)，開展燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，“十一五期間又啟動(dòng)了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技方案-艱苦工程，開展包括電動(dòng)汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和考核示范，國家資助經(jīng)費(fèi)將到達(dá)11億元。在國家政策和資金投入的帶動(dòng)下，地方政府不僅在技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上給予強(qiáng)大

16、支持，同時(shí)還出臺(tái)了積極的政策，武漢、長沙、北京、天津、株洲/長沙、深圳等城市均開辟了公用的電動(dòng)汽車示范運(yùn)轉(zhuǎn)線路進(jìn)展電動(dòng)汽車示范運(yùn)轉(zhuǎn)和考核。7、大力開展電動(dòng)汽車在哪些方面可以提升國家技術(shù)競爭力？電動(dòng)汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)代表了未來汽車能源和動(dòng)力技術(shù)的開展走向。為加強(qiáng)各國在未來能源與交通技術(shù)方面的競爭力，各國都從不同的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展支持。首先，我國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面與國外存在較大差別，經(jīng)過電動(dòng)汽車技術(shù)的開發(fā)，可以帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的提高，減少與國外技術(shù)的差距。其次，在能源技術(shù)方面，經(jīng)過電動(dòng)汽車的開展，可以促進(jìn)可再生能源和新能源技術(shù)的開發(fā)，提升我國在能源技術(shù)方面的競爭力。如在燃料電池技術(shù)方面，經(jīng)過車輛

17、的運(yùn)用，促進(jìn)燃料電池技術(shù)的提高。第三，可以帶動(dòng)電力電子技術(shù)的提高，在電動(dòng)汽車中大量采用的電力電子技術(shù)可以促進(jìn)相應(yīng)技術(shù)的提高。8、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能否滿足駕駛需求？電動(dòng)汽車不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性，而且具有良好的動(dòng)力性?；旌蟿?dòng)力汽車經(jīng)過采用先進(jìn)的機(jī)電耦合技術(shù)和控制戰(zhàn)略，可以獲得更高的動(dòng)力性。純電動(dòng)汽車經(jīng)過采用低速大扭矩電機(jī)和先進(jìn)的變速機(jī)構(gòu)，優(yōu)化電能利用戰(zhàn)略，其動(dòng)力性可與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。燃料電池汽車經(jīng)過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制戰(zhàn)略，可以提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的輸出特性，從而獲得與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性。附錄：奧運(yùn)示范用電動(dòng)汽車簡介1、純電動(dòng)客車由北京理工大學(xué)、京華客車等單位研制的奧運(yùn)純

18、電動(dòng)客車采用新型鋰離子動(dòng)力電池、分散式快速改換方案；集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)運(yùn)用效率和電池運(yùn)用壽命；實(shí)現(xiàn)了整車信息共享，三路CAN總線分別對(duì)整車低壓電氣、高壓電氣和電池組進(jìn)展通訊與控制。該車已獲得國家汽車產(chǎn)品公告，奧運(yùn)會(huì)期間有50輛該車型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條線路上提供效力。 奧運(yùn)用純電動(dòng)客車參與北京121路示范運(yùn)轉(zhuǎn)等指點(diǎn)調(diào)查奧運(yùn)電動(dòng)客車奧運(yùn)用純電動(dòng)客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 Mm1170025503370整車整備質(zhì)量Kg00最大總質(zhì)量Kg17000電池組動(dòng)力電池類型鋰離子動(dòng)力電池電池組規(guī)格388V,360Ah驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值r/min200

19、0/4500功率額定/峰值Kw100/150扭矩額定/峰值N.m477.8 /850控制器最高效率95%最高車速km/h80050km/h加速時(shí)間S22最大爬坡度20%行駛里程40km/h勻速行駛Km180百公里經(jīng)濟(jì)性40km/h勻速行駛kWh/km0.94排放02、燃料電池客車清華大學(xué)、清能華通結(jié)合北汽福田等單位以其開發(fā)的燃料電池客車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為根底，經(jīng)過底盤電動(dòng)化、動(dòng)力混合化、控制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車，由于實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量回收，燃料經(jīng)濟(jì)性得到大幅度提高，車輛的耐久性和平安性到達(dá)了商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。3輛燃料電池客車將在北京作為公交車進(jìn)展為期1年的商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，并

20、參與了北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。 燃料電池客車參與2021北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)馬拉松競賽奧運(yùn)用燃料電池客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm 1198025503450整車整備質(zhì)量kg14000最大總質(zhì)量kg17800發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速r/min1800最大發(fā)電功率kW185電池組動(dòng)力電池類型鎳氫動(dòng)力電池電池組規(guī)格Ah80驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值r/min1800/6000功率額定/峰值kW100/185扭矩額定/峰值Nm531/1100控制器最高效率%85最高車速km/h800100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs22最大爬坡度%20行駛

21、里程km243中國典型城市公交循環(huán)工況百公里經(jīng)濟(jì)性kg/100 km8.5中國典型城市公交循環(huán)工況排放03、混合動(dòng)力客車在2021北京奧運(yùn)會(huì)期間，15臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力客車效力于北京奧運(yùn)中心區(qū)域，該車具備良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合目的，比傳統(tǒng)車油耗降低20%-30%，減少污染物排放，能完全滿足城市公交車輛要求，極大緩解了汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾?！笆晃迤陂g，東風(fēng)電動(dòng)車公司將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車消費(fèi)預(yù)備和產(chǎn)業(yè)化；建立和完善混合動(dòng)力客車和乘用車的消費(fèi)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量保證體系和市場營銷體系，實(shí)現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品消費(fèi)、規(guī)?；N售。滿足國4排放的東風(fēng)EQ6122HEV1混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車EQ

22、6122HEV1混合動(dòng)力公交客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm1188025403300整車整備質(zhì)量kg12300最大總質(zhì)量kg17500發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)ISDe160 41電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速r/min2000最大發(fā)電功率kw50電池組動(dòng)力電池類型方形鎳氫電池電池組規(guī)格塊28驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值r/min2000/7000功率額定/峰值kw35/60扭矩額定/峰值Nm268控制器最高效率%93最高車速Km/h700100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs25.4最大爬坡度%25行駛里程典型城市工況450km百公里經(jīng)濟(jì)性典型城市工況35L排放GB3847-2005,GB1

23、7691-2005國IV與同級(jí)別車相比，工況下行駛?cè)?0000km后，CO2、CO、NOX、HC、顆粒物各減少約公斤，混合動(dòng)力汽車節(jié)油多少LCO2減少2288 kg ;CO減少4.45kg; HC減少1.40kg,;NOX減少10.6 kg; 顆粒物減少0.21kg;節(jié)油870L解放牌混合動(dòng)力客車是“863方案“節(jié)能與新能源汽車艱苦專項(xiàng)資助開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車集團(tuán)公司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造方面的最新成果。該車采用雙軸并聯(lián)構(gòu)造，具備混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)、低速純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、結(jié)合驅(qū)動(dòng)以及制動(dòng)能量回收功能。具有良好的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。奧運(yùn)期間有10

24、輛該車型參與北京奧運(yùn)示范運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)。滿足國4排放的解放牌混合動(dòng)力城市客車解放牌混合動(dòng)力城市客車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm1199625503174整車整備質(zhì)量kg12000最大總質(zhì)量kg18000發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)DUETZ BF6M2021-22E4電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速rpm3600最大發(fā)電功率kW90電池組動(dòng)力電池類型鎳氫電池組規(guī)格336V 40Ah驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值rpm3600/6500功率額定/峰值kW30/90扭矩額定/峰值Nm80/240控制器最高效率95最高車速km/h800100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs500百公里經(jīng)濟(jì)性北京城市工況下L/10

25、0km30排放國IV與同級(jí)別車相比，工況下行駛，混合動(dòng)力汽車節(jié)油多少L北京工況下行駛10000km可節(jié)油1200L4、純電動(dòng)場地車2007年8月，東風(fēng)電動(dòng)車公司正式與北京奧組委簽約，東風(fēng)純電動(dòng)場地車成為北京奧運(yùn)會(huì)各競賽場館的獨(dú)一效力用車。自2007年8月到2021年奧運(yùn)會(huì)終了期間，500余臺(tái)純電動(dòng)場地車效力于檢測賽、預(yù)賽、決賽及開、閉幕式等各個(gè)奧運(yùn)會(huì)場館及奧運(yùn)村?！笆晃迤陂g，東風(fēng)電動(dòng)車公司將深化混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)研討，重點(diǎn)提高整車溫馨性和環(huán)境順應(yīng)性，完成商品化開發(fā)，降低本錢，實(shí)現(xiàn)商品銷售。 EQ8041東風(fēng)海貝系列四座電動(dòng)觀光車 EQ8081東風(fēng)朝陽系列八座電動(dòng)觀光車EQ8041純電動(dòng)場地

26、車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm3160*1400*1860整車整備質(zhì)量kg766最大總質(zhì)量kg1046電機(jī)系統(tǒng)最大發(fā)電功率kw3.0最高車速Km/h29最大爬坡度%25一次充電續(xù)駛里程km80EQ8081純電動(dòng)場地車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm3330*0*1915整車整備質(zhì)量kg790最大總質(zhì)量kg0電機(jī)系統(tǒng)最大發(fā)電功率kw3.0最高車速Km/h30最大爬坡度%25一次充電續(xù)駛里程km805、燃料電池轎車在“十一五國家863方案“節(jié)能與新能源汽車艱苦工程支持下，基于“十五國家863的研發(fā)成果開發(fā)出新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并在上汽集團(tuán)榮威、上海群眾帕薩特領(lǐng)馭、奇

27、瑞汽車東方之子等車型上開發(fā)出新一代燃料電池轎車。新一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，燃料利用效率更高，動(dòng)力性更加強(qiáng)勁，可靠性與平安性顯著改善。在上海市新能源汽車推進(jìn)工程的支持下，上燃動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)、上海群眾等單位協(xié)作提供20輛基于帕薩特領(lǐng)馭車型的燃料電池轎車作為奧運(yùn)會(huì)用車，其中10輛作為出租車，提供北京市運(yùn)輸局交通保證團(tuán)隊(duì)“包車運(yùn)用，另外10輛作為商務(wù)車，提供863工程辦作為宣傳展現(xiàn)用。 基于“榮威平臺(tái)的上海牌燃料電池轎車 上海群眾PASSAT領(lǐng)馭燃料電池轎車上海牌燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm486217651422整車整備質(zhì)量kg1843最大總質(zhì)量kg221

28、8發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)kW55電池組動(dòng)力電池類型/鋰離子蓄電池電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min功率額定/峰值kw42kw /88kw扭矩額定/峰值Nm額定：100Nm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm控制器最高效率/93%最高車速km/h140km/h0100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs15s最大爬坡度/20%行駛里程km250km中國城市工況百公里經(jīng)濟(jì)性kg/100km1.4kg/100km中國城市工況排放/零排放帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm478917651470整車整備質(zhì)量kg

29、1804最大總質(zhì)量kg2179發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)kW55電池組動(dòng)力電池類型/鋰離子蓄電池電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min功率額定/峰值kw42kw /88kw扭矩額定/峰值Nm額定：100Nm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm控制器最高效率/93%最高車速km/h140km/h0100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs15s最大爬坡度/20%行駛里程km250km中國城市工況百公里經(jīng)濟(jì)性kg/100km1.4kg/100km中國城市工況排放/零排放東方之子燃料電池轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm4770181

30、51440整車整備質(zhì)量kg1832最大總質(zhì)量kg2207發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)kW55電池組動(dòng)力電池類型/鋰離子蓄電池電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min功率額定/峰值kw42kw /88kw扭矩額定/峰值Nm額定：100Nm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm控制器最高效率/93%最高車速km/h140km/h0100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hs15s最大爬坡度/20%行駛里程km250km中國城市工況百公里經(jīng)濟(jì)性kg/100km1.4kg/100km中國城市工況排放/零排放6、混合動(dòng)力轎車在國家科技部、重慶市委、市府、市科委

31、等上級(jí)單位的支持下，長安從2002年開場混合動(dòng)力轎車的自主開發(fā)。經(jīng)六年、八輪開發(fā)，在每個(gè)驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)都得到了各級(jí)指點(diǎn)和專家的充分一定。長安混合動(dòng)力轎車在“第四屆和第五屆北京國際清潔汽車展上，分別獲得“突出奉獻(xiàn)獎(jiǎng)和 “產(chǎn)業(yè)化最正確創(chuàng)新獎(jiǎng)。長安“杰勛混合動(dòng)力轎車，在2007年12月曾經(jīng)勝利下線，今年北京奧運(yùn)期間有20輛作為“保點(diǎn)出租車運(yùn)用，年底將實(shí)現(xiàn)批量消費(fèi)?！敖軇谆旌蟿?dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 Mm444517681640整車整備質(zhì)量Kg1501 最大總質(zhì)量Kg1950 發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)JL475Q3電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速Rpm1800最大發(fā)電功率kW15電池組動(dòng)力電池類型金屬氫

32、化物鎳蓄電池電池組規(guī)格Ah6.0驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值RPM/RPM1800/7000功率額定/峰值kW10/15扭矩額定/峰值N.m56 /110控制器最高效率98%最高車速km/h160 0100km/h加速時(shí)間客車0-50km/hS16.9 最大爬坡度30%行駛里程N(yùn)EDC工況下Km 800百公里經(jīng)濟(jì)性NEDC工況下L6.8排放國4與同級(jí)別車相比，工況下行駛?cè)?0000km后，CO2、CO、NOX、HC、顆粒物各減少約公斤，混合動(dòng)力汽車節(jié)油多少LCO2：108kg、CO：0.54kgNOx：0.1kg、HC：0.1kg節(jié)油：150L奇瑞公司2001年開場啟動(dòng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)中長期開展規(guī)劃，并

33、開展新能源技術(shù)研討及混合動(dòng)力車的開發(fā)。BSG弱混合動(dòng)力汽車于2007年12月7日10輛投放蕪湖出租車市場示范運(yùn)轉(zhuǎn)。截至目前，車輛平均油耗為7.78L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%。奧運(yùn)期間，40輛BSG、10輛ISG混合動(dòng)力轎車參與示范運(yùn)轉(zhuǎn)。 奇瑞B(yǎng)SG混合動(dòng)力轎車蕪湖出租車示范運(yùn)轉(zhuǎn) ISG混合動(dòng)力轎車樣車A5 ISG混合動(dòng)力轎車技術(shù)參數(shù)表內(nèi) 容單 位參 數(shù)尺寸長寬高 mm4552*1750*1483整車整備質(zhì)量kg0最大總質(zhì)量kg1725發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)ml1297電機(jī)系統(tǒng)額定轉(zhuǎn)速Rpm1600最大發(fā)電功率Kw15電池組動(dòng)力電池類型鎳氫蓄電池電池組規(guī)格節(jié)120驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速額定/峰值Rpm1600/8000功率額定/峰值Kw10/15扭矩額定/峰值N.m88/110控制器最高效率97%最高車速km/h1600100km/h加速時(shí)間S15最大爬坡度30%百公里經(jīng)濟(jì)性勻速L4.95排放GB/T19755-2005國4奔騰混合動(dòng)力轎車是“863方案“節(jié)能與新能源汽車艱苦專項(xiàng)資助開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車集團(tuán)公司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)