汽車每日要聞

1、.第063期 總1期PAGE ：.；PAGE 8 PAGE 1汽車每日要聞2021年04月12日 星期二2021年第063期 總1期 主辦：市場部市場調(diào)查研討處 TOC o 1-3 h z u TOC o 1-3 h z u 行業(yè)動態(tài)歐寶產(chǎn)品總監(jiān)跳槽至寶馬研發(fā)電動車 HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/12090438438315859545.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/12090438438315859545.shtml原歐寶公司產(chǎn)品總監(jiān)韋伯日前參與了德國寶馬汽車公司，韋伯于上周分開了歐寶汽車公司。據(jù)報道，韋伯將在寶馬汽車公

2、司從事有關(guān)電動汽車方面的研發(fā)任務(wù)，為寶馬公司方案在未來推出的“i品牌系列電動汽車的推出做預(yù)備任務(wù)，但寶馬公司目前尚未公布韋伯將擔(dān)任的詳細(xì)職位。據(jù)悉，韋伯于1991年從達(dá)姆施塔特大學(xué)畢業(yè)后參與了歐寶汽車公司，在技術(shù)研發(fā)中心擔(dān)任工程方面任務(wù)。2021年10月，他成為歐寶產(chǎn)品研發(fā)擔(dān)任人。福特調(diào)整多名銷售團(tuán)隊擔(dān)任人職務(wù) HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/120832273227315828415.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/120832273227315828415.shtml福特汽車公司日前宣布，該公司的銷售部門管理團(tuán)隊將出現(xiàn)較大

3、的調(diào)整，涉及福特和林肯品牌汽車銷售總經(jīng)理以及出口和開展部門總監(jiān)。福特汽車公司發(fā)言人表示，擔(dān)任福特和林肯品牌汽車銷售總經(jīng)理的霍爾費德將分開現(xiàn)有職位，現(xiàn)年51歲的他將于10月1日赴往福特出口和開展部門任職。而現(xiàn)年48歲的馬提科林斯將于5月1日接任福特和林肯品牌汽車銷售總經(jīng)理一職。據(jù)悉，費德在過去的18個月里擔(dān)任著福特和林肯品牌汽車的銷售擔(dān)任人，他將接任福特出口和開展部門總監(jiān)的職位，原出口和開展部門總監(jiān)菲茨帕特里克將于10月1日退休。科林斯曾于2006年分開福特汽車公司，轉(zhuǎn)投Group 1 汽車公司擔(dān)任區(qū)域副總裁。而在此之前，科林斯在福特公司任務(wù)了21年，科林斯曾擔(dān)任過福特汽車北美營銷總經(jīng)理以及福特

4、、林肯和水星品牌汽車的銷售總監(jiān)。福特印度工廠停產(chǎn)IKON轎車 HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/1104383638363157290.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/1104383638363157290.shtml福特印度公司日前表示，福特印度公司曾經(jīng)停頓了IKON中型轎車的消費，這款車進(jìn)入印度市場的時間長達(dá)十年之久。福特 IKON據(jù)了解，福特IKON中型轎車于1999年進(jìn)入印度市場，消費于福特的B3平臺，該車型于2006年在南非停產(chǎn)，于2007年從中國以及墨西哥市場淘汰。在中國、巴西和墨西哥市場，福特IKON為福特嘉年華系

5、列下的一款車型。2021年3月份，福特在印度市場的汽車銷量為1.05萬輛，銷量相比于2021年的9478輛略有提高。而福特2021年第一季在印度的汽車銷量增長了97%，到達(dá)了2.98萬輛。戴姆勒-比亞迪首款產(chǎn)品原型車將于年內(nèi)發(fā)布 HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/12084553455355_2.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/12084553455355_2.shtml由戴姆勒集團(tuán)與比亞迪公司合資建立的“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)將于今年年內(nèi)發(fā)布旗下首款電動產(chǎn)品原型車。 比亞迪-戴姆勒合資公司首款電動車產(chǎn)品設(shè)計諜照曝光根據(jù)戴姆勒之

6、前發(fā)布的音訊稱，這款由比亞迪和戴姆勒的結(jié)合設(shè)計團(tuán)隊協(xié)作開發(fā)純電動產(chǎn)品將于2021年正式發(fā)布并上市。據(jù)了解，2021年2月底由戴姆勒集團(tuán)與比亞迪公司以50：50同比例合資的“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)正式獲得營業(yè)執(zhí)照。董事會成員合計6人，其中中德雙方人員各占一半。合資公司董事長為戴姆勒東北亞投資公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新，比亞迪副總裁廉玉波那么出任合資公司CEO。從網(wǎng)易汽車獨家曝光的比亞迪戴姆勒首款電動車設(shè)計模型來看，其前期研發(fā)的樣車為介于最小的A級和緊湊奢華轎車型轎車C級之間的飛馳B級轎車。動力系統(tǒng)那么移植于已投入運(yùn)用的比亞迪純電動車E6。據(jù)悉，這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動電池及啟動電池都將源自比亞迪自產(chǎn)

7、的ET-POWER鐵電池。將亮相上海車展 海馬鄭州首款SUV曝光 HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/120218563856121.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/120218563856121.shtml在2021上海國際車展前夕，獲得了海馬鄭州首款SUV概念車的照片，該車將是海馬鄭州首款SUV的原型車，將在即將舉行的上海車展上正式展出。 從曝光的圖片來看，新車采用了陽剛豪放的設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)典的雙格柵前臉采用了更大膽、強(qiáng)勁的設(shè)計言語；凸起的發(fā)動機(jī)罩蓋和鏟刀形前部保險杠，整個車頭彰顯出美式SUV劇烈的力量感。車尾部分采用折線切割式

8、的設(shè)計和個性化的組合尾燈，整車精干與犀利線條相結(jié)合的視覺沖擊力非常強(qiáng)勁。該車將在即將舉行的損傷車展正式展出，從產(chǎn)品共享角度來看，該車很能夠基于海馬騎士開發(fā)。 海馬股份擬出資5.22億 回購38.25%股權(quán) HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/12084557455715.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/12084557455715.shtml4月11日，海馬股份發(fā)布公告稱，將受讓海馬投資集團(tuán)(下稱海馬投資)持有的38.25%的海馬轎車(即原海馬鄭州汽車，下稱“海馬轎車)股權(quán)，受讓價為5.22億元。受讓后，海馬股份將再度100%控股

9、海馬轎車。對于這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓，海馬股份在4月11日的公告稱，2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境偏緊，同時該公司鄭州基地尚處于建立期，僅僅依托本身積累投資新建鄭州15萬輛轎車工程，資金壓力較大。因此在2021年12月，海馬投資以海馬轎車經(jīng)審計的凈資產(chǎn)(截至2021年9月30日)為基準(zhǔn)，以現(xiàn)金5億元對海馬轎車進(jìn)展增資，獲得海馬轎車38.25%的股權(quán)。如今海馬股份以5.22億元的價錢回購這部分股權(quán)，這也意味著，兩年多來，海馬投資5億元的現(xiàn)金投資獲得了2225萬元的收益，低于銀行同期貸款利息收入。對于此次買賣，海馬股份稱，海馬轎車經(jīng)過幾年的投資建立，建成了15萬輛轎車消費線并已正式投產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。未來隨著其產(chǎn)銷才

10、干的逐漸釋放，盈利才干將進(jìn)一步加強(qiáng)，并成為公司新的利潤增長點。但值得關(guān)注的是，目前海馬轎車盈利主要來源于政府補(bǔ)貼。根據(jù)公告披露的海馬轎車2021年財務(wù)數(shù)據(jù)，該公司2021年凈利潤雖為2754萬元，但營業(yè)利潤卻為-2690萬元。北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞召回裝有錦湖輪胎部分汽車 HYPERLINK news.ifeng/gundong/detail_2021_04/12/5689334_0.shtml news.ifeng/gundong/detail_2021_04/12/5689334_0.shtml因車輛裝配了過量運(yùn)用返退膠的錦湖輪胎產(chǎn)品，北京現(xiàn)代、長城汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞三家汽車公司詳細(xì)召回方

11、案出爐。從4月15日起，三家公司合計召回逾7.5萬輛汽車，涉及十余款車型。該三家公司的部分車輛被召回，均因其裝配了2021年消費的批次編號為C02208和C04008、2021年消費的批次編號為C00509和C00909、2021年消費的批次編號為C02410和C02910，以及2021年消費的批次編號為C00111的錦湖輪胎產(chǎn)品。本次召回車輛詳細(xì)型號比較多：三家汽車廠商中，北京現(xiàn)代汽車本次召回的車輛最多，6.3 萬余輛。詳細(xì)為2021年6月4日至2021年1月13日期間消費的部分伊蘭特、悅動、雅紳特、御翔、途勝、瑞納、名馭和I30轎車。長城汽車股份本次召回的是2021年10月30日至2021

12、年1月28日期間消費的部分炫麗、騰翼C30轎車。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車本次召回的是部分2021/2021年款賽拉圖轎車，涉及數(shù)量合計6419輛。政經(jīng)要聞國土部修訂工業(yè)用地出讓最低價規(guī)范 將調(diào)高最低價 HYPERLINK finance.sina/roll/20210412/08529672924.shtml finance.sina/roll/20210412/08529672924.shtml從4月份初開場，國土資源部曾經(jīng)啟開工業(yè)用地出讓最低規(guī)范修訂任務(wù)。按照國土資源部的一致安排，這項任務(wù)詳細(xì)由土地利用管理司與中國土地勘測規(guī)劃院擔(dān)任。此次修訂除將提高工業(yè)用地出讓最低價外，還試圖推開工業(yè)用地出讓的“

13、彈性。在2006年，為加強(qiáng)對工業(yè)用地的調(diào)控管理，國土部一致制定了(國土資源發(fā)2006307號)。國土部將工業(yè)用地按照不同區(qū)域與經(jīng)濟(jì)開展程度，劃分為15個等級定價。該文件規(guī)定，一等工業(yè)用地最低出讓價為840元/平方米，而十五等工業(yè)用地出讓價錢最低為60元/平方米。2021年5月，為配合“四萬億經(jīng)濟(jì)刺激方案，國土資源部發(fā)出，對全國工業(yè)用地出讓最低價規(guī)范實施政策進(jìn)展調(diào)整，變相下調(diào)了工業(yè)用地的出讓價錢。按照此次新規(guī)定，工業(yè)用地的用途不一，出讓價錢的折扣就不同，“各地確定的優(yōu)先開展產(chǎn)業(yè)且用地集約的工業(yè)工程，在確定土地出讓底價時可按7折執(zhí)行。據(jù)了解，此番國土部重新修訂工業(yè)用地出讓最低價，意在規(guī)范地方的土地

14、出讓行為，控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模，以及緩和鄉(xiāng)村在工業(yè)用地的拆遷和出讓方面引發(fā)的社會矛盾。綜合評述高端輕卡風(fēng)云突變 五大派系初立 HYPERLINK auto.gasgoo/News/2021/04/12090328328906.shtml auto.gasgoo/News/2021/04/12090328328906.shtml如今的高端輕卡市場，曾經(jīng)不是怎樣進(jìn)入的問題，而是如何細(xì)分的問題。2021年3月和4月，東風(fēng)、江淮以兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品的入市，敲開了8萬元以上高端輕卡的大門。這個市場長期以來，不斷是慶鈴汽車和江鈴汽車雙寡頭壟斷的局面。2021年，將是高端輕卡市場從雙強(qiáng)壟斷向多強(qiáng)并立轉(zhuǎn)變的元年。凱

15、普特和帥鈴?fù)蝗胝嬲叨溯p卡假設(shè)要把高端輕卡市場再細(xì)分的話，那么可以劃分為6萬-8萬元的“經(jīng)濟(jì)型高端和8萬元以上“真正高端這兩個細(xì)分市場以3.3米軸距車型價錢為基準(zhǔn)價。在8萬元以下高端市場，主要由江鈴輕卡主導(dǎo)，江淮帥鈴I、II是挑戰(zhàn)者。而在8萬元以上高端市場，那么幾乎完全由江鈴、慶鈴主導(dǎo)，江淮帥鈴和福田歐馬可難撼其鋒。這個細(xì)分市場在2021年的總量約為5萬-6萬輛，單車?yán)麧欀S厚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越福田、江淮、東風(fēng)等其他同行。也正為此，東風(fēng)在2021年3月9日全面推進(jìn)凱普特N系輕卡的上市，瞄準(zhǔn)的正是8萬元以上高端輕卡市場。這款車總體價錢區(qū)間在10萬-13萬元，3.3米軸距規(guī)范型廂貨定價11.98萬元。未來

16、，隨著日產(chǎn)ZD30發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)和東風(fēng)ZD28發(fā)動機(jī)的配裝，凱普特N系價錢有望進(jìn)一步降到8萬-10萬元之間。在凱普特N上市后的第二個月，江淮也即將在深圳公布帥鈴N721的價錢，從而完成這款高端車型上市的最后一跳。據(jù)音訊人士泄漏，這款車的總體性能在帥鈴II的根底上有了進(jìn)一步提升，價錢將比帥鈴II貴一萬多元。不過，其搭載的動力總成并非納威司達(dá)“萬國牌MaxxForce3.0發(fā)動機(jī)，而是江淮自產(chǎn)的4DA1 2.8L發(fā)動機(jī)，技術(shù)平臺源自五十鈴4JB1。實踐上，在此之前，福田歐馬可曾經(jīng)邁出了挑戰(zhàn)雙寡頭的步伐，它采取高價高配的戰(zhàn)略，直接沖擊8萬元以上細(xì)分市場。然而，要看到的是，經(jīng)過四五年的努力，歐馬可在20

17、21年只銷售了1萬輛左右，奏效不大也有人以為歐馬可主打籠統(tǒng)牌，不追求銷量。2021-2021年，配裝康明斯3.8L和2.8L輕型發(fā)動機(jī)的歐馬可C系上市，定價9萬-15萬元。很明顯，福田汽車希望借合資方之力，提升歐馬可高端輕卡的品牌籠統(tǒng)，并進(jìn)一步拉升銷量。合資發(fā)動機(jī)做支撐 五大派系構(gòu)成在東風(fēng)凱普特N300和江淮帥鈴陸續(xù)上市后，國內(nèi)真正高端輕卡市場構(gòu)成了五大流派。而這幾個流派的構(gòu)成，都離不開國外協(xié)作方在背后做支持。一是東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)盟。由于有著合資的資本紐帶關(guān)系，東風(fēng)在2021年啟動T01高端輕卡工程后，得到了日產(chǎn)技術(shù)的支持。一方面，日產(chǎn)全球最新一代輕卡“凱普斯達(dá)曾經(jīng)引入鄭州日產(chǎn)消費，整體價位甚至超越

18、了慶鈴600P；另一方面，東風(fēng)凱普特N系本身即是“凱普斯達(dá)的簡化版，根本技術(shù)要求、制造規(guī)范、制造設(shè)備都與日方看齊。同時，凱普斯達(dá)和凱普特N系均搭載從日產(chǎn)引進(jìn)的最新款3.0L發(fā)動機(jī)ZD30，在整體平臺設(shè)計、先進(jìn)性、低噪音和可靠性方面堪稱國內(nèi)輕型柴油機(jī)的標(biāo)桿。二是江淮納威司達(dá)聯(lián)盟。第一商用車網(wǎng)記者了解到，江淮4月中旬即將上市的帥鈴，暫未搭載納威司達(dá)“萬國牌發(fā)動機(jī)，主要緣由是雙方合資尚未完全落定。2021-2021年，隨著江淮與納維司達(dá)發(fā)動機(jī)合資公司的成立，萬國3.0L發(fā)動機(jī)將批量配裝到帥鈴這款高端輕卡產(chǎn)品身上，從而使江淮真正在動力總成上具備與慶鈴、凱普特相媲美的才干。三是慶鈴五十鈴聯(lián)盟。毫無疑問，慶鈴能成為這個市場的領(lǐng)軍者，靠的就是合資方日本五十鈴的技術(shù)支持和產(chǎn)品輸入。目前，在高端輕卡市場尤其是10萬元以上細(xì)分市場，慶鈴幾乎一枝獨大，憑仗的正是日系輕卡的可靠性和耐用性，以及