貨物運(yùn)輸成本學(xué)習(xí)培訓(xùn)模板課件

1、運(yùn)輸管理第七章 貨物運(yùn)輸成本目 錄 知識目標(biāo) 技能目標(biāo) 作業(yè)流程 知識正文 知識目標(biāo) 1完成運(yùn)輸成本含義及運(yùn)輸成本分類、影響運(yùn)輸成 本的因素、關(guān)鍵運(yùn)輸成本項目及運(yùn)輸成本控制方法等專業(yè)知識的學(xué)習(xí)以及相關(guān)的訓(xùn)練。2完成運(yùn)輸成本核算的基礎(chǔ)工作、運(yùn)輸成本核算程序及運(yùn)輸成本的計算、運(yùn)輸成本核算表的編制等專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，并完成相關(guān)操作作業(yè)技能的訓(xùn)練和作業(yè)流程設(shè)計的訓(xùn)練。技能目標(biāo) 1完成運(yùn)輸成本因素分析及運(yùn)輸成本控制策略方案訓(xùn)練，能夠正確制定運(yùn)輸成本控制策略。2能夠基本完成各項運(yùn)輸成本的計算工作，能夠?qū)Τ杀咀儎釉蜻M(jìn)行簡單分析。作業(yè)流程 作業(yè)流程圖知識正文 第一節(jié) 運(yùn)輸成本控制策略制定第二節(jié) 貨物運(yùn)輸成本核

2、算 第一節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)績效管理一、貨物運(yùn)輸成本 二、運(yùn)輸成本的分類三、影響運(yùn)輸成本的因素四、道路運(yùn)輸成本的特征五、運(yùn)輸成本控制策略六、關(guān)鍵運(yùn)輸成本項目的控制一、貨物運(yùn)輸成本 1成本成本俗稱“本錢”，是指企業(yè)為進(jìn)行某種生產(chǎn)經(jīng)營活動（如生產(chǎn)產(chǎn)品、供應(yīng)勞務(wù)等）所發(fā)生的各項耗費(fèi)支出的貨幣表現(xiàn)，即能以貨幣計量的各種耗費(fèi)的總計。2運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的各項耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。一、貨物運(yùn)輸成本 3運(yùn)輸成本計算期成本計算期是指成本計算的時間范圍。4運(yùn)輸成本的計算單位運(yùn)輸成本的計算單位規(guī)定為運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)為計費(fèi)噸或計費(fèi)噸公里；客運(yùn)為人或人公里；集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱公里。一、

3、貨物運(yùn)輸成本 5運(yùn)輸成本的意義運(yùn)輸成本的意義可以概括為以下幾點：（1）運(yùn)輸成本是運(yùn)輸企業(yè)計算盈虧的基礎(chǔ)；（2）運(yùn)輸成本為運(yùn)輸企業(yè)制定合理的運(yùn)價提供依據(jù)；（3）運(yùn)輸成本是考核運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)；（4）運(yùn)輸成本是反映運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。二、運(yùn)輸成本的分類1會計核算的運(yùn)輸成本（1）車輛直接費(fèi)用主要包括工資、職工福利費(fèi)、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)、車輛保險費(fèi)、事故損失、稅金、其他行車雜費(fèi)等項。 （2）營運(yùn)間接費(fèi)用 指車隊、車站、車場等運(yùn)輸勞動單位為組織與管理運(yùn)輸過程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用。二、運(yùn)輸成本的分類2變動成本和固定成本（1）變動成本變動成

4、本是指運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中所發(fā)生的費(fèi)用。（2）固定成本固定成本是指為維持運(yùn)輸工具的營運(yùn)狀態(tài)支付的費(fèi)用。二、運(yùn)輸成本的分類3直接成本和間接成本（1）直接成本直接成本是指可直接計入運(yùn)輸工具的費(fèi)用，它包括除企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用。（2）間接成本間接成本是指企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)。4聯(lián)合成本聯(lián)合成本是決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。5公共成本公共成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個分市場托運(yùn)人支付的費(fèi)用。三、影響運(yùn)輸成本的因素 運(yùn)輸成本通常受運(yùn)送距離、載貨量、貨物的積載因數(shù)、裝載能力、裝卸搬運(yùn)、事故損失以及運(yùn)輸供需的不平衡性因素的影響。1貨物運(yùn)送距離運(yùn)送距離是影響運(yùn)輸成本

5、的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。2載貨量與其他許多物流活動一樣，大多數(shù)運(yùn)輸活動都存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。裝載量的大小影響運(yùn)輸成本，也是運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個重要表現(xiàn)。三、影響運(yùn)輸成本的因素 3貨物的疏密度貨物的疏密度是綜合考慮貨物重量以及占據(jù)空間的一個指標(biāo)，也是影響運(yùn)輸成本的重要因素。三、影響運(yùn)輸成本的因素 4運(yùn)輸工具的裝載能力運(yùn)輸工具的裝載能力是指根據(jù)運(yùn)輸工具的載重量、裝貨容積等裝載性能，確定某一運(yùn)輸任務(wù)所能承運(yùn)貨物的品種和數(shù)量。三、影響運(yùn)輸成本的因素 5裝卸搬運(yùn)的難易程度 裝卸搬運(yùn)難度較高的貨物，其裝卸搬運(yùn)費(fèi)用較高，因而運(yùn)輸成本通常也較高。三、影響運(yùn)輸成本的因素 6貨物

6、的易損性 有些貨物具有易損、易腐、易自燃、易自爆、易偷竊等特性，容易帶來損壞風(fēng)險和導(dǎo)致索賠事故，造成運(yùn)輸成本不必要的增加。三、影響運(yùn)輸成本的因素 7運(yùn)輸需求的不平衡性 運(yùn)輸需求的不平衡性主要表現(xiàn)為運(yùn)輸時間的不平衡性和運(yùn)輸方向的不平衡性，這將影響運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力的配備和運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。三、影響運(yùn)輸成本的因素 四、道路運(yùn)輸成本的特征 道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，貨運(yùn)汽車的固定成本是所有運(yùn)輸方式中最低的。 貨運(yùn)汽車運(yùn)輸變動成本主要可分為端點費(fèi)用和線路費(fèi)用。 端點費(fèi)用包括取貨和送貨成本、站臺裝卸成本、制單費(fèi)和收費(fèi)成本，約占貨運(yùn)汽車運(yùn)輸總成本的15%25%。 線路費(fèi)用是成本支出的大項，構(gòu)成也較復(fù)雜，是成本控制的關(guān)鍵。五、運(yùn)輸成本控制策略 運(yùn)輸成本控制的目的是使總的運(yùn)輸成本最低，但又不影響運(yùn)輸?shù)目煽啃?、安全性、快捷性要求。五、運(yùn)輸成本控制策略 （1）選擇合理的運(yùn)輸工具 （2）擁有適當(dāng)數(shù)量的車輛（3）降低裝卸搬運(yùn)成本（4）優(yōu)化運(yùn)輸站點布局（5）實施集運(yùn)策略五、運(yùn)輸成本控制策