2022年一建市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)歸納

1、學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 2022 年一級(jí)建造師 市政工程治理與實(shí)務(wù) 第四版 復(fù)習(xí)要點(diǎn) 第 1 頁,共 189 頁1K411000 城鎮(zhèn)道路工程 學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 1K411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 （全選擇題） 1K411011 城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) （5 個(gè) 選擇點(diǎn)） 一,城鎮(zhèn)道路分類 位置 快速路,主干路,次干路及支路； 對(duì)交通運(yùn)輸作用 全市性道路,區(qū)域性道路,環(huán)路,放射路,過境道路等； 運(yùn)輸性質(zhì) 公交專用道路,貨運(yùn)道路,客貨運(yùn)道路等； 依據(jù)環(huán)境 中心區(qū)道路,工業(yè)區(qū)道路,倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等； 二,城鎮(zhèn)道路分級(jí) 以 位置,交通功能 , 服務(wù)功能 快速路,主干路,次干路與支路四個(gè)等級(jí) ； 快速路

2、交通功能,大容量,長(zhǎng)距離,快速交通的主要道路, 確定有分隔帶； 主干路 交通功能為主,道路網(wǎng)的主要骨架； 次干路 區(qū)域性的交通干道,交通集散服務(wù),兼有服務(wù)功能； 支路 解決局部地區(qū)交通,以服務(wù)功能為主； 三,城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 城市道路分類,路面等級(jí)和面層材料表 1K411011城市道路分類 路面等級(jí) 面層材料 使用年限（年） 水泥混凝土路面 瀝青 30 快速路,主干路 高級(jí)路面 混凝土,瀝青碎石,自然石材 15 瀝青貫入式碎（礫）石 10 次干路,支路 次高級(jí)路面 瀝青表面處治 8【 2022 年真題】 面層為瀝青表面處治的道路,其路面等級(jí)屬于（ B ）路面； A. 高級(jí) B

3、.次高級(jí) C.中級(jí) D. 低級(jí) （二） 按力學(xué)特性分類 柔性路面 彎沉變形較大,抗彎強(qiáng)度小,破壞主要取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 ；各種瀝青類路面； 剛性路面 板體作用,抗彎拉強(qiáng)度大,彎沉變形很小,破壞主要取決于 極限彎拉強(qiáng)度 ；水泥混凝土路面； 擴(kuò)展：設(shè)計(jì)依據(jù)：彎拉強(qiáng)度；抗彎拉強(qiáng)度的試件： 150mm 150mm 550mm； 【 2022 真題 】在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為（ C）； A 彎沉變形較大,抗彎拉強(qiáng)度大 C彎沉變形很小,抗彎拉強(qiáng)度大 B 彎沉變形較大,抗彎拉強(qiáng)度小 D彎沉變形很小,抗彎拉強(qiáng)度小 【 2022 真題 】剛性路面在行車荷載作用下的破壞取決于（ C）

4、； D.抗拉強(qiáng)度 A. 抗彎強(qiáng)度 B. 抗剪強(qiáng)度 C.彎拉強(qiáng)度 1K411012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一,結(jié)構(gòu)組成（特點(diǎn),分類,材料） 3 個(gè)選擇點(diǎn) （一）基本原就 （ 1）瀝青路面結(jié)構(gòu)由 面層 , 基層 和 路基 組成 （ 2）行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐步減弱,對(duì)路面材料的 強(qiáng)度 , 剛度 和 穩(wěn)固性 要求隨 深度增加而降低；各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 ； 第 2 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 3）按使用要求,受力狀況,土基支承條件和自然因素影響程度的不同,在路基頂面接受不同規(guī)格和要求的 材料分別鋪設(shè)基層

5、和面層等結(jié)構(gòu)層； （ 4）面層,基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；交通量大,軸載重時(shí),應(yīng)接受高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高 的結(jié)合料穩(wěn)固類材料基層； （ 5）基層的結(jié)構(gòu)類型可分為 柔性基層 , 半剛性基層 ；在 半剛性基層上鋪筑面層時(shí) ,城市主干路,快速路應(yīng)適 當(dāng) 加厚面層 或?qū)嵭?其他措施（加土工布） 以 減輕反射裂縫 ；剛性基層：水泥混凝土； 擴(kuò)展： .是由于基層的開裂導(dǎo)致的路面開裂,和溫度,含水量有關(guān)；實(shí)行其他措施：可以用土工合成材料（隔離層）來防止裂縫,這 是一種主動(dòng)措施；而加厚面層只是一種被動(dòng)措施； 2.基本原就這一學(xué)問點(diǎn)可能會(huì)出多項(xiàng)題,可能會(huì)從整段或整行中提煉主要關(guān)鍵語句； （二）路基與

6、填料 1,路基的分類 （ 1）材料：土方路基,石方路基,特殊土路基 （ 2）斷面形式： 路堤 路基頂面高于原地面的填方路基； 路塹 全部由地面開挖出的路基（挖方路基）； 半填,半挖 橫斷面一側(cè)為挖方,另一側(cè)為填方的路基； （ 2） 路基填料 高液限黏土,高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土 ,不適用做路基填料； 如必需使用上述土做填料時(shí),應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善 地下水位高時(shí),宜提高路基頂面標(biāo)高 ；在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制,未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí),應(yīng)選用 粗粒 土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)固細(xì)粒土做路基填料 ；同時(shí)應(yīng)實(shí)行在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施； 巖石或填石路基 頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層

7、；整平層可接受 未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)固粒料 ,其厚度視路基頂 面不平整程度而定,一般 100 150mm ； 擴(kuò)展：（ 1）高液限實(shí)際上就是含水很豐富的意思 （2）可能會(huì)出案例,改正案例中的錯(cuò)誤做法或某種病害造成的緣由； （3）地下水位高 措施：提高基面,選粗粒土或低劑量水泥或石灰穩(wěn)固土,設(shè)溝排水等； （三）基層與材料 （ 1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ,主要承擔(dān)車輛荷載的豎向力,基層可分為基層和底基層； 【 2022 年真題 】城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成,其中主要起承重作用的是 C； P3 A. 上面層 B. 下面層 C.基層 D.墊層 （ 2） 應(yīng)依據(jù)道路 交通等級(jí) 和

8、路基抗沖刷才能 來選擇基層材料； 潮濕和多雨地區(qū) ,宜接受 排水基層 ； 未設(shè)墊層 ,且路基填料為細(xì)粒土,黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂 承擔(dān)特重 或重交通 ,或者為細(xì)粒土 承擔(dān)中等交通 時(shí),應(yīng) 設(shè)置底基層 ；底基層可接受級(jí)配粒料,水泥穩(wěn)固粒料或石灰粉 煤灰穩(wěn)固粒料等； （ 3） 常用的基層材料 （ 1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料基層屬于半剛性基 層 ,包括 石灰穩(wěn)固土 ,石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫 ,石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)固土類 基層 , 水泥穩(wěn)固土類基層 ,強(qiáng)度高,整體性好,適用于交通量大,軸載重道路； 所用的工業(yè)廢渣（粉煤灰,鋼渣等）應(yīng)性能穩(wěn)固,無風(fēng)化,無腐蝕； （ 2）嵌鎖型和級(jí)配型材料： 級(jí)配砂

9、礫及級(jí)配礫石基層屬于柔性基層 ,可用作城市次干路及其以下道路基層；為防止凍脹和濕軟,自然砂 礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬,含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量 粒徑小于 5mm 的 10%,礫石顆粒中瘦長(zhǎng)及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過 20% 第 3 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層, 級(jí)配中最大粒徑宜小于 53mm,做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于 ； 擴(kuò)展：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料基層屬于半剛性基層,無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料屬于整體型材料； 級(jí)配砂礫,級(jí)配礫石,級(jí)配碎石,級(jí)配碎礫石,瀝青碎石基層等不含灰基層材料 屬于柔性基層材料也屬于嵌鎖 型和級(jí)配型材料 【 2022 年真題 】以下城市道路基層中,屬于柔性

10、基層的有（ ABC ） E石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫基層 D 水泥穩(wěn)固碎石基層 A 級(jí)配碎石基層 B級(jí)配砂礫基層 C瀝青碎石基層 （四）面層與材料 （ 1）高級(jí)瀝青路面面層可劃分為 磨耗層,面層上層,面層下層 ,或稱之為 上（表）面層,中面層,下（底） 面層 ； 擴(kuò)展：路面由上到下的話,也是由細(xì)到粗的；即上面層要薄一些,中面層要厚一些,下面層最厚； （ 2） 瀝青路面面層類型（五類） （ 1） 熱拌瀝青混合料 HMA 含 AC （瀝青混凝土） AM （瀝青碎石） SMA （瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和 OGFC（大間隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等,熱拌瀝青混合料 AC 為主, 適用于各種等級(jí) 道路的面層 ；

11、 （ 2） 冷拌瀝青混合料 適用于 支路及其以下道路 的路面,支路的表面層,以及各級(jí)瀝青路面的基層,連接 層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)； （ 3） 溫拌瀝青混合料面層 在 120 130時(shí)拌合 （ 4）瀝青貫入式 次干路 以下路面層,厚度不宜超過 lOOmm ； （ 5）瀝青表面處治面層 主要起 防水層 , 磨耗層 , 防滑層 或 改善碎 礫 石路面 的作用； 瀝青瑪蹄脂碎石 sma 是一種以瀝青, 礦粉及纖維穩(wěn)固劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料, 填空于間斷級(jí)配的礦料骨 架中,所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨,密實(shí)耐久,抗疲乏,抗車轍,削減低溫開裂的優(yōu)點(diǎn),適用于高速大路, 一

12、級(jí)大路做抗滑表層使用； 擴(kuò)展：瀝青表面處治主要是養(yǎng)護(hù),修補(bǔ)方面； 【 2022 年真題 】城市主干道瀝青路面不宜接受（ C）； B. 溫拌瀝青混合料 C.冷拌瀝青混合料 D. 抗車轍瀝青混合料 二,結(jié)構(gòu)層與性能要求（類要求的不同 個(gè)選擇點(diǎn)） （一）路基 （ 1） 路基應(yīng)穩(wěn)固,密實(shí),均質(zhì) ,對(duì)路面結(jié)構(gòu)供應(yīng)勻稱的支承,即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不勻稱變形； （ 2）性能主要指標(biāo) 整體穩(wěn)固性,變形量把握 （二）基層 （ 1）基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層 （ 2）性能主要指標(biāo) （ 1）應(yīng)中意結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度 , 擴(kuò)散荷載的才能 以及 水穩(wěn)性 和 抗凍性 的要求 （ 2） 不透水性好 ；底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封

13、層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基,排水基層下應(yīng)設(shè) 置由水泥穩(wěn)固粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層； （三） 面層 （ 1） 面層 直接承擔(dān)行車的作用； （ 2）因此面層應(yīng)具有較高的 強(qiáng)度,剛度,耐磨,不透水 和 高低溫穩(wěn)固性 ,并且其表面層仍應(yīng)具有良好的 平整 度 和 粗糙度 ； （ 3）路面使用指標(biāo) 承載才能,平整度,溫度穩(wěn)固性,抗滑才能,透水性,噪聲量 【 2022 年真題】 以下指標(biāo)中,不屬于瀝青路面使用指標(biāo)的是（ C） A. 透水性； B. 平整度； C.變形量 ； D. 承載才能； 第 4 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 B ； 歡迎下載 【 2022 年真題】 關(guān)于降噪排水路面

14、說法,正確選項(xiàng) A. 磨耗層接受 SMA 混合料 C.中面層接受間斷級(jí)配瀝青混合料 B.上面層接受 OGFC 瀝青混合料 D. 底面層接受間斷級(jí)配混合科 1K411013 水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基,墊層,基層以及面層 ； 一,構(gòu)造特點(diǎn)（類型要求） 個(gè)選擇點(diǎn) （一）墊層 （ 1） 季節(jié)性冰凍地區(qū) 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度時(shí),應(yīng)設(shè)防凍墊層（接受砂,砂礫等顆粒材 料）,其差值即為墊層的厚度； 水文地質(zhì)條件不良,濕度較大 排水墊層（接受砂,砂礫等顆粒材料）； 不勻稱 沉降或變形 半剛性墊層（接受低劑量水泥,石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)固粒料或土類材料）； 擴(kuò)展：墊層的作

15、用其實(shí)就是改善溫度和濕度的不良狀況； （ 2）墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同,最小厚度為 150mm； （二）基層 依據(jù)道路 交通等級(jí) 和 路基抗沖刷才能 來選擇基層材料 （ 1）水泥混凝土道路 基層作用 ：防止或減輕由于 唧泥 產(chǎn)生 板底脫空 和錯(cuò)臺(tái) 等病害；與墊層共同作用,可把握 或削減路基不勻稱凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工供應(yīng)穩(wěn)固而堅(jiān)實(shí)的工作面,并 改善接縫的傳荷才能； （ 2）基層材料選用原就： 特重交通 貧混凝土,碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土； 重交通 水泥穩(wěn)固粒料或?yàn)r 青穩(wěn)固碎石； 中,輕交通 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料或級(jí)配粒料；潮濕和多雨地區(qū),繁重交通路段接受

16、排水基 層； （ 3） 基層的寬度（每側(cè)超出混凝土路面的寬度） 300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或 500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或 650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）； （ 5）為防止下滲水影響路基, 排水基層 下應(yīng)設(shè)置由 水泥穩(wěn)固粒料或密級(jí)配粒料 組成的不透水底基層,底基層 頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；（同 瀝青路面結(jié)構(gòu) 類似） 【 2022 真題】 以下城市道路路面病害中,屬于水泥混凝土路面病害的有 ACD ； A 唧泥 B擁包 C錯(cuò)臺(tái) D板底脫空 E車轍變形 【解析】水泥混凝土道路基層的作用；防止或堿輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用, 可 把握或堿少路基不勻稱凍脹或

17、體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工供應(yīng)穩(wěn)固而堅(jiān)實(shí)的工作 面,并改善接縫的傳荷才能； （三）面層 （ 1）面層混凝土通常分為 一般（素）混凝土板 , 鋼筋混凝土板 ,連續(xù)配筋混凝土板 , 預(yù)應(yīng)力混凝土板等； 目 前多接受一般（素）混凝土板,水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度,耐久性（抗凍性） , 表面抗滑,耐磨,平整 ； （ 3）混凝土路面接縫 （ 1）縱向接縫：是依據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置的；一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿的 平縫的縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于 行； （ 2）橫向接縫 ： 時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫；縱縫應(yīng)與線路中線平 橫向接縫可

18、分為橫向縮縫,脹縫和橫向施工縫； 橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處； 快速路,主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處,板厚轉(zhuǎn)變處,小半徑平曲線等 處,應(yīng)設(shè)置脹縫； （ 4）對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面, 橫向脹縫,縮縫 均設(shè)置 傳力桿 ；在自由邊處,承擔(dān)繁重交通的脹 第 5 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 縫,施工縫,小于 90的面層角隅,下穿市政管線路段,以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井四周,應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)； （ 5）抗滑構(gòu)造 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度,即應(yīng)具備較高的抗滑性能,以提高行車的安全性；因此可接受 刻槽,壓槽, 拉槽或拉毛 等方法形成確定的構(gòu)造深度； 二,

19、主要原材料選擇（要求） 個(gè)選擇點(diǎn) （一）水泥 重交通以上等級(jí)道路,城市快速路,主干路應(yīng)接受 通硅酸鹽水泥；其他道路可接受礦渣水泥,其強(qiáng)度等級(jí)不宜低于 過試驗(yàn),合格后方可使用； 級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥,普 級(jí)； 出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥,必需經(jīng) 擴(kuò)展：本條內(nèi)容可以揉合到案例里面去出題；由此涉及到一些問題,留意舉一反三； 1,水泥不能用粉煤灰水泥； 2,關(guān)于水泥的購(gòu) 買,按施工進(jìn)度去買,進(jìn)度方案指揮者資源方案,材料購(gòu)置方案； 3,水泥試驗(yàn)：凝結(jié)時(shí)間,安定性,強(qiáng)度； 4,材料的儲(chǔ)存也是有講 究的；水泥應(yīng)當(dāng)是室內(nèi)儲(chǔ)存,留意通風(fēng),干燥,陰冷；管材不能直接堆放于土基上,下面應(yīng)當(dāng)鋪一層枕木,

20、管材的堆放時(shí)間也不能過 長(zhǎng)； 5,材料的堆放期限問題；如預(yù)應(yīng)力鋼筋在場(chǎng)地里面的堆放是有期限的； 6,凡是進(jìn)場(chǎng)材料都要具備出廠三證（產(chǎn)品合格證,產(chǎn)品 質(zhì)量證明文件或產(chǎn)品說明書,產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告單）,進(jìn)場(chǎng)要復(fù)試,對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊,試件,材料進(jìn)行見證取樣檢測(cè)； （二）粗骨料 最大公稱粒徑,碎礫石不得大于 ； 碎石不得大于 ；礫石不宜大于 ； 鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 ； 擴(kuò)展：粗骨料粒徑的有關(guān)規(guī)定： 1,混凝土路面：碎礫石不得大于 ；碎石不得大于 ；礫石不宜大于 ；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于 ； 2,基層：底基層最大粒徑宜小于 53mm,基層最大粒徑不大于 ； 3,橋梁有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力

21、混凝土：粗骨料應(yīng)接受碎石,粒徑 5-25mm 4,水池構(gòu)造物,大體積混凝土：粗骨料為連續(xù)級(jí)配； （三）砂 海砂不得直接用于混凝土面層；淡化海砂可用于支路； （四）外加劑 依據(jù)試驗(yàn)確定摻量； （五）鋼筋 具有生產(chǎn)廠的牌號(hào),爐號(hào),檢驗(yàn)報(bào)告和合格證,并經(jīng)復(fù)試 含見證取樣 合格； （六） 脹縫板 厚 20mm, 經(jīng)防腐處理； 填縫材料 用樹脂類,橡膠類,聚氯乙烯膠泥類,改性瀝青類填縫材料, 宜加入耐老化劑； 1K411014 瀝青混合料組成與材料 一,結(jié)構(gòu)組成與分類 （一）材料組成（ 1 個(gè)選擇點(diǎn)） （ 1）瀝青混合料是一種復(fù)合材料,主要由 瀝青,粗骨料,細(xì)骨料,礦粉 組成,有的仍加入 聚合物和木纖維

22、素 拌合而成的混合料的總稱； （ 3）瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度,主要由礦物顆粒之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成； （二）基本分類（ 1 個(gè)選擇點(diǎn)） 內(nèi)摩阻力 和嵌擠力 ,以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的 （ 1）按材料組成及結(jié)構(gòu) 連續(xù)級(jí)配,間斷級(jí)配混合料； 礦料級(jí)配組成 密級(jí)配,半開級(jí)配,開級(jí)配混合料； 連續(xù)級(jí)配 密級(jí)配 間斷級(jí)配 開級(jí)配 半開級(jí)配 間斷級(jí)配 瀝青碎石 瀝青混凝土 瀝青穩(wěn)固碎石 瀝青瑪蹄脂碎石 排水式瀝青磨耗層 排水式瀝青碎石基層 第 6 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 2）按公稱最大粒徑 特粗式 （公稱最大粒徑等于或大于 , 粗粒式 （公稱最大粒徑 26.5mm 或 31.5mm

23、,中粒式 （公稱最大粒徑 16mm 或 19mm, 細(xì)粒式 （公稱最大粒徑 9.5mm 或 13.2mm,砂粒式 （公稱最大 粒徑小于 4.75mm； （ 3）按生產(chǎn)工藝 熱拌瀝青混合料,冷拌瀝青混合料,再生瀝青混合料等； （三）結(jié)構(gòu)類型（ 1 個(gè)選擇點(diǎn)） 嵌擠原就 構(gòu)成和按 密實(shí)級(jí)配原就 構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型； 結(jié)構(gòu)組成 三種形式 密度 ,間隙率 W,礦料間隙率 VMA 不同 C） 懸浮 -密實(shí)結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力 c,但內(nèi)摩擦角 較小,高溫穩(wěn)固性較AC 型瀝青混凝土 差； 骨架 -間隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角 較高,但黏聚 c 較低；瀝青碎石混合料 AM 和 OGFC 排水瀝青混合料； 力 骨架 -密實(shí)

24、結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角 c 也較高；瀝青瑪諦脂混合料 簡(jiǎn)稱 SMA 是這種結(jié)構(gòu)典型代表； 較高,黏聚力 【 2022 真題 】與懸浮 -密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料相比,關(guān)于骨架 -間隙結(jié)構(gòu)的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說法,正確選項(xiàng)（ A 黏聚力大,內(nèi)摩擦角大 B黏聚力大,內(nèi)摩擦角小 C黏聚力小,內(nèi)摩擦角大 D黏聚力小,內(nèi)摩擦角小 二,主要材料與性能（ 1 個(gè)選擇點(diǎn)） （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先接受 A 級(jí)瀝青 , 不宜使用煤瀝青 ；主要技術(shù)性能： （ 1）粘結(jié)性 抗擊變形的才能 即瀝青的 黏度 ；對(duì)高等級(jí)道路,夏季高溫,重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬 季冰冷,交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青； （ 2）感溫性 黏

25、度隨溫度變化的感應(yīng)性 ；表征指標(biāo)是 軟化點(diǎn),針入度指數(shù) PI ） ； （ 3）耐久性 接受薄膜烘箱試驗(yàn),測(cè)老化后瀝青的質(zhì)量變化,殘留針入度比,殘留延度（ 10或 5）等； 接受水煮法試驗(yàn),測(cè)瀝青和骨料粘附性； （ 4）塑性 外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的才能 ,即反映瀝青抗擊開裂的才能；改為 10延度或 15延 度；在冬季低溫或高,低溫差大的地區(qū),要求接受低溫延度大的瀝青, （ 5）安全性 通過 閃點(diǎn) 確定它的安全使用范疇 【2022 真題 】瀝青在確定溫度和外力作用下的變形又不開裂的才能說明其具有 B ； A. 適當(dāng)?shù)某矶?B.較大的塑性 C.足夠的溫度穩(wěn)固性 D. 較好的大氣穩(wěn)固性 （二）

26、粗骨料 （ 3）城市快速路,主干路表面層粗集料 壓碎值不大于 26%,吸水率不大于 2.0% 等； （ 4）城市快速路,主干路表面層（磨耗層）的粗集料的磨光值 PSV 應(yīng)少于 3642,中意瀝青路面耐磨的要求； （ 5）城市快速路,主干路的集料對(duì)瀝青的粘附性應(yīng)大于或等于 4 級(jí),次干路及以下道路應(yīng)大于或等于 3 級(jí)； （三）細(xì)骨料 （ 2） 熱拌密級(jí)配瀝青混合料中自然砂用量不宜超過骨料總量的 （四）礦粉 20%, SMA , OGFC 不宜使用自然砂 ； （ 2） 城市快速路,主干道的瀝青路面不宜接受 粉煤灰 作填料； （五）纖維穩(wěn)固劑 （ 2）不宜使用石棉纖維； （ 3）纖維穩(wěn)固劑應(yīng)在 25

27、0高溫 條件下不變質(zhì)； 三,熱拌瀝青混合料主要用途 （一）一般瀝青混合料 AC 城市 次干道 ,輔路 或 人行道 等； （二） 改性瀝青混合料 （ 1）改性瀝青 Modified bitumen 混合料是指摻加橡膠,樹脂,高分子聚合物,磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外 摻劑 改性劑 ,使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料； 第 7 頁,共 189 頁（ 2）與 AC 混合料相比具有 學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 低溫下抗 較高的路面抗流淌性 即 高溫下抗車轍 的才能,良好的路面柔性和彈性即 開裂 的才能, 較高的耐磨耗才能 和 延長(zhǎng)使用壽命 ； （ 3）改性瀝青 Modified bitumen

28、混合料面層 適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路 ； （三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA ） （ 1）SMA 混合料 是一種以瀝青, 礦粉及纖維穩(wěn)固劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料, 填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中, 所形成的混合料； （ 3） SMA 是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外使用較多的一種 抗變形才能強(qiáng),耐久性較好 的瀝青面層混合料； 適用于城市主干道和 城鎮(zhèn)快速路 ； （四）改性（瀝青） SMA （ 1）接受改性瀝青,材料配比接受 SMA 結(jié)構(gòu)形式； （ 2）路面有特殊好的 高溫抗車轍才能 , 低溫變形性能 和 水穩(wěn)固性 ,且 構(gòu)造深度大 , 抗滑 性能好, 耐老 化性能 及耐久性等路面性能都有較大提高； （ 3）適用于

29、交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng),客運(yùn)車的軸重不斷增加,嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的 城鎮(zhèn)主干道 和城鎮(zhèn)快速路 ； 1K411015 瀝青路面材料的再生應(yīng)用 一,再生目的與意義 （一）再憤慨理 （ 2） 舊瀝青路面材料的再生,關(guān)鍵在于瀝青的再生； 二,再生劑技術(shù)要求與選擇 （一）再生劑作用 （ 2）調(diào)劑過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化,便于充分分散,和新料勻稱混合； （二）技術(shù)要求 （ 1）具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?軟化,滲透才能 （ 2）良好的流變性質(zhì)； （ 3）具有溶解分散瀝青質(zhì)的才能； （ 4）具有較高的表面張力； （ 5）良好的耐熱化和耐候性 【2022 真題 】瀝青混凝土路面的再生利用中,對(duì)接受的

30、再生劑的技術(shù)要求有（ ABDE ）； A 具有良好的流變性質(zhì) B具有適當(dāng)黏度 C具有良好的塑性 D具有溶解分散瀝青質(zhì)的才能 E具有較高的表面張力 三,再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用 （一）再生混合料協(xié)作比 （ 1）再生瀝青協(xié)作比設(shè)計(jì)接受一般熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法 馬歇爾試驗(yàn)方法 （ 2）再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度,再生瀝青的黏度,再生劑的黏度等因素； （二）生產(chǎn)工藝 （ 1）再生瀝青混合料生產(chǎn)可依據(jù)再生方式,再生場(chǎng)地,使用機(jī)械設(shè)備不同而分為熱拌,冷拌再生技術(shù),人工, 機(jī)械拌合,現(xiàn)場(chǎng)再生,廠拌再生等；接受間歇式拌合機(jī)拌制時(shí),舊料含量一般不超過 30%,接受滾筒式拌合機(jī)拌制 時(shí),舊料含量可達(dá)

31、40% 80%； （ 2）目前再生瀝青混合料正確瀝青用量的確定方法接受馬歇爾試驗(yàn)方法； （ 3）再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo) 間隙率,礦料間隙率,飽和度,馬歇爾穩(wěn)固度,流值等； 第 8 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 4）再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目 車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)固度,殘留馬歇爾穩(wěn)固度,凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等； 【2022 真題 】確定再生瀝青混合料正確瀝青用量的方法是 A ； A. 馬歇爾試驗(yàn)法 B.針入度試驗(yàn)法 C.延度試驗(yàn)法 D. 水煮試驗(yàn)法 【2022 真題 】將現(xiàn)狀瀝青路面耙松,添加再生劑并重新拌合后,直接碾壓成型的施工工藝為（ A ）； A. 現(xiàn)場(chǎng)冷再生 B. 現(xiàn)場(chǎng)熱再生 C.廠拌

32、冷再生 D. 廠拌熱再生 1K411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（選擇題） 一,常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn) 類型 擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類 表 1K411016結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1）依靠墻身自重抗擊土壓力作用； （2）一般用漿砌片石砌筑, 缺乏石料地區(qū)可 重力式 用混凝土澆筑； （3）形式簡(jiǎn)潔,取材簡(jiǎn)潔,施工簡(jiǎn)便 目前,城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式； 在墻背設(shè)少量鋼筋, 并將墻趾展寬 必要時(shí)設(shè) 重力式 少量鋼筋 或基底設(shè)凸榫抗擊滑動(dòng),可減薄墻 身,節(jié)省混凝土用量 （1）上墻利用 衡重臺(tái) 上填土的下壓作用和 全 墻重心的后移 增加墻身穩(wěn)固； 衡重式 （2）墻胸坡陡,下墻傾斜,可降低墻高,減

33、 少基礎(chǔ)開挖 （1）接受鋼筋混凝土材料, 由立壁, 墻趾板, 墻踵板三部分（底板和懸臂式直墻）組成；依 鋼筋混凝土懸臂式 鋼筋混凝土扶壁式 帶卸荷板的柱板式 靠 底板上的填土重量 愛惜穩(wěn)固性； （2）墻髙時(shí),立壁下部彎矩大,費(fèi)鋼筋,不 經(jīng)濟(jì) 沿墻長(zhǎng),隔相當(dāng)距離加筑肋板 扶壁 ,使墻 面與墻踵板連接,比懸臂式受力條件好,在髙 墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)；底板和直墻和扶壁組成； 依靠 底板上的填土重量 愛惜穩(wěn)固性； （1）由立柱, 底梁, 拉桿,擋板和基座組成, 借卸荷板上的土重 平穩(wěn)全墻； （2）基礎(chǔ)開挖較懸臂式少； （3）可預(yù)制拼裝,快速施工 （1）由肋柱,擋板和錨桿組成, 靠錨桿固定 錨桿式 在巖體內(nèi)

34、拉住肋柱； （2）錨頭為楔縫式或砂漿錨桿 第 9 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 靠 （1）由拉桿,擋板,立柱,錨錠塊組成, 填土本身和拉桿,錨定塊 形成整體穩(wěn)固； （2）結(jié)構(gòu)輕巧,工程量節(jié)省,可以預(yù)制,拼 獨(dú)立式 尾桿式） 裝,快速施工； （3）基礎(chǔ)處理簡(jiǎn)潔, 有利于地基脆弱處進(jìn)行 填土施工,但分層碾壓需謹(jǐn)慎,土也要有確定 挑 選； （1）加筋土擋墻是填土, 拉筋和面板三者的 結(jié)合體； 拉筋與土之間的摩擦力及面板 對(duì)填土 的約束,使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性 結(jié)構(gòu),能適應(yīng)較大變形,可用于脆弱地基,耐 震性能好于剛性結(jié)構(gòu)； （2）可解決很高的垂直填土 國(guó)內(nèi)有（3）6 加筋土 12m

35、的實(shí)例 ,削減占地面積； （3）擋土面板, 加筋條定型預(yù)制, 現(xiàn)場(chǎng)拼裝, 土體分層填筑,施工簡(jiǎn)便,快速,工期短； （4）造價(jià)較低,為一般擋墻 結(jié)構(gòu) 造價(jià)的 40%60%； （5）立面美觀,造型輕巧,多變 擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必需符合設(shè)計(jì)要求,并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序施工；施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定 施作擋土墻的排水系統(tǒng), 泄水孔, 反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫； 擋土墻投入使用時(shí), 應(yīng)進(jìn)行墻體變形觀測(cè), 確認(rèn)合格要求； 【 2022 年真題 】?jī)H依據(jù)墻體自重抗擊擋土墻壓力作用的擋土墻,屬于（ B ）擋土墻； A. 恒重式； B.重力式； C.獨(dú)立式； D.懸臂式； 【 2022 年真題 】下圖所示擋土

36、墻的結(jié)構(gòu)形式為（ B） A 重力式 B 懸臂式 C扶壁式 二,擋土 D柱板式 墻結(jié)構(gòu)受力 三種土壓力中,主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大,位移也最大； 【2022 年真題 】剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng),使墻后土體向上擠出隆起,就作用在墻上的水平 壓力稱為 C ； A. 水平推力 B. 主動(dòng)土壓力 C.被動(dòng)土壓力 D.靜止土壓力 注：主動(dòng)土壓力：土推墻 被動(dòng)土壓力：墻推土 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一,路基施工特點(diǎn)與程序（ 2 個(gè)選擇點(diǎn)） （一）施工特點(diǎn) （ 2）路基施工以機(jī)械作業(yè)為主,人工協(xié)作為輔；人工協(xié)作土方作業(yè)時(shí),必

37、需設(shè)專人指揮；接受流水或分段平 行作業(yè)方式； 擴(kuò)展：分段平行作業(yè)最大的好處就是快速,但是資源需求量大；流水施工是介于次序作業(yè)和分段平行作業(yè)之間的一種作業(yè)方式, 學(xué)員們復(fù)習(xí)時(shí),要會(huì)用橫道圖,網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)；流水施工相關(guān)運(yùn)算要關(guān)注一下； （二）施工項(xiàng)目 第 10 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 城市道路路基工程包括 路基（路床）本身 及有關(guān)的 土（石）方 ,沿線的 涵洞 , 擋土墻 , 路肩 , 邊坡 ,排水管線 等項(xiàng)目； （三）基本流程 1. 預(yù)備工作（ 交通導(dǎo)行 書面交底 放線測(cè)量 路基土試驗(yàn) ） 1 依據(jù) 交通導(dǎo)行方案 設(shè)置圍擋,導(dǎo)行臨時(shí)交通； 擴(kuò)展：導(dǎo)行臨時(shí)交通是特殊重要的一個(gè)案例點(diǎn)；引

38、申：怎樣導(dǎo)行臨時(shí)交通？假設(shè)一四車道路面需要改擴(kuò)為八車道路面,原有的交通通 行才能不能轉(zhuǎn)變；第一對(duì)非機(jī)動(dòng)車道,人行道,紅線范疇內(nèi)做備用道路,用封閉圍擋對(duì)原有道路進(jìn)行分隔,開頭平整場(chǎng)地,開挖,做 管道,路床,面層,面層做到中面層即可,上面做一個(gè)臨時(shí)面層；其次引導(dǎo)交通至備用道路,開頭做里面的四車道,同樣做到中面層 并加鋪一臨時(shí)面層；再次,將原有封閉圍擋拆除,設(shè)置在新道路的路中心線上；最終一半一半地進(jìn)行上面層施工；在這個(gè)過程中顯現(xiàn) 幾件事情： 1,關(guān)于占路；要有占路方案,然后到市政治理部門和公安交通治理部門備案并得到批準(zhǔn)； 2,施工時(shí)要有圍擋,圍擋上要 有明顯的夜間警示標(biāo)志,光帶等； 3,項(xiàng)目部應(yīng)派專

39、人在擁擠的車流處協(xié)作交管部門疏導(dǎo)交通； 2 開工前 ,施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行 技術(shù)安全交底 , 強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn),技術(shù) 要點(diǎn),安全措施 ； 使作業(yè)人員把握要點(diǎn),明確責(zé)任 ； 擴(kuò)展：（ 1）誰交底 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人；（ 2）交底形式 書面交底；（ 3）交底手續(xù) 交底完了要簽字,作為檔案文件儲(chǔ)存； 3 施工把握樁 放線測(cè)量 ,建立測(cè)量把握網(wǎng),復(fù)原中線,補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁,路兩側(cè)外邊樁等； 4 施工前,應(yīng)依據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告,對(duì) 路基土 進(jìn)行自然含水量,液限,塑限,標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí), CBR 試驗(yàn),必要 時(shí)應(yīng)做顆粒分析,有機(jī)質(zhì)含量,易溶鹽含量,凍脹和膨脹量等 試驗(yàn) ； 2. 附屬構(gòu)筑物 1

40、涵洞 管 等構(gòu)筑物可與路基 土方 同時(shí)進(jìn)行, 但新建的地下管線施工必需遵循 “先地下, 后地上 ”,“先深后淺 ” 的原就； 2既有地下管線等構(gòu)筑物的 拆改,加固愛惜 ； 3修筑地表水和地下水的排除設(shè)施,為后續(xù)的土,石方工程施工制造條件； 3. 路基（土,石方）施工 開挖路塹,填筑路堤,整平路基,壓實(shí)路基,修整路床,修建防護(hù)工程等； 二,路基施工要點(diǎn)（案例題） （一）填土路基（ 5 條要點(diǎn)） 當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),需要填筑土方 即 填方路基 ； （ 1）排除原地面積水,清除樹根,雜草,污泥等；應(yīng)妥當(dāng)處理墳坑,井穴,并分層填實(shí)至原基面高； （ 2）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平,地面坡度陡于 1:

41、5 時(shí),需修成臺(tái)階形式,每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm ,寬度不 應(yīng)小于 （ 3） 依據(jù) 測(cè)量中心線樁和下坡腳樁 , 分層填土 , 壓實(shí) ； （ 4）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度, “先輕后重 ”,最終碾壓應(yīng)接受不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)； （ 5）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓； （ 6）路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加 時(shí)碾壓修整； 預(yù)沉量值 ；填土至最終一層時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面,高程把握填土厚度并及 擴(kuò)展：遇到墳坑,井穴之類的處理方法：實(shí)際上就是說設(shè)計(jì)文件里面沒有,但是現(xiàn)場(chǎng)又遇到了,該怎么做？應(yīng)聯(lián)系監(jiān)理,監(jiān)理聯(lián)系業(yè) 主,業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì),四方至現(xiàn)場(chǎng)查看后,確定施工方案

42、,然后設(shè)計(jì)出變更通知單,監(jiān)理出變更令,完了項(xiàng)目部要出相應(yīng)的施工方案, 報(bào)監(jiān)理審批,由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面交底并簽字后才能施工； （二）挖土路基（ 4 條要點(diǎn)） 當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí),需要挖土成型 挖方路基 ； （ 1）路基施工前,應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除,疏干,將樹根坑,糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理； （ 2）依據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖； 第 11 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 3）挖土應(yīng) 自上向下分層開挖 ,嚴(yán)禁掏洞開挖；機(jī)械開挖時(shí),須躲開構(gòu)筑物,管線,在距 管道邊 1m 范疇內(nèi) 應(yīng)接受人工開挖； 在距 直埋纜線 2m 范疇內(nèi)必需接受人工開挖； 挖方段不得超挖, 應(yīng)留有碾壓到設(shè)

43、計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量； （ 4）壓路機(jī)不小于 12t 級(jí),碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行,直至表面無明顯輪跡為止； （ 5）碾壓時(shí),應(yīng)視土的干濕程度而實(shí)行灑水或換土,晾曬等措施； （ 6）過街雨水支管溝槽及檢查井四周應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)； （三）石方路基 （ 1）修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理,先碼砌邊部,然后逐層水平填筑石料,確保邊坡穩(wěn)固； （ 2）先 修筑試驗(yàn)段 , 以確定松鋪厚度,壓實(shí)機(jī)具組合,壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù) （ 3）填石路堤宜選用 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī), 25t 以上輪胎壓路機(jī)或（ 2） 5t 的夯錘壓 夯） 實(shí) （ 4）路基范疇內(nèi)管線,構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料； 【20

44、22 年真題 】關(guān)于石方路基施工的說法,正確的有（ AE ）（ P17） A 應(yīng)先清理地表,再開頭填筑施工 C宜用 12T 以下振動(dòng)壓路機(jī) B 先填筑石料,再碼砌邊坡 D路基范疇內(nèi)管線四周宜回填石料 E碾壓前應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)段,確定施工參數(shù) 【2022 年真題 】路基施工局部顯現(xiàn) “彈簧土 ”現(xiàn)象時(shí),不應(yīng)接受的處理措施是（ D）； A. 翻土晾曬,當(dāng)含水量接近正確含水量時(shí)候壓實(shí) C.摻拌適量消解石灰,翻拌勻稱碾壓密實(shí) B.換填含水量適當(dāng)?shù)乃赝?碾壓密實(shí) D.換用大噸位壓路機(jī)碾壓至密實(shí) 【解析】教材 16 頁；此題超綱,為實(shí)際應(yīng)用題；彈簧土由于含水量過大難以通過壓路機(jī)壓實(shí),必需實(shí)行方法 降低含水量,或

45、摻加其他材料改良土質(zhì)；學(xué)問延長(zhǎng)：留意工作中常識(shí)性學(xué)問的積存； 三,質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（ 1 條要點(diǎn)） 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為 壓實(shí)度和彎沉值 （ ）, 100%合格； 般項(xiàng)目有路基答應(yīng)偏差和路床,路 堤邊坡等要求, 80% 以上合格,不合格的最大偏差值不得大于規(guī)定答應(yīng)偏差值的 倍；土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合表 1K411021 的規(guī)定； 【2022 年真題 】土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是（ A ） A 彎沉值 B平整度 C中線偏位 D路基寬度 1K411022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)（案例） 城市道路路基壓實(shí)作業(yè)的要點(diǎn),應(yīng)把握：依據(jù)工程的實(shí)際情形,合理選用 壓實(shí)機(jī)具,壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度 三者

46、的關(guān)系,達(dá)到所要求的壓實(shí)密度； 一,路基材料與填筑 （一）材料要求 （ 1）填料的強(qiáng)度 CBR 值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； （ 2）不應(yīng)使用 污泥,沼澤土,泥炭土,凍土,鹽漬土,腐殖土,有機(jī)土及含生活垃圾的土 做路基填料；填土內(nèi) 不得含有草,樹根等雜物,粒徑超過 100mm 的土塊 應(yīng)打（二）填筑 碎； 第 12 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 500mm ； （ 1）填土應(yīng) 分層 進(jìn)行,下層填土合格后,方可進(jìn)行上層填筑； 填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 （ 2）對(duì)過濕土翻松,晾干,或?qū)^干土勻稱加水,使其 二,路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（ 3 個(gè)方面要點(diǎn)） （一） 試驗(yàn)段 （ 2）試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?1以便確定路

47、基 預(yù)沉量值 ； 含水量接近 正確含水量 范疇之內(nèi) 2合理選用 壓實(shí)機(jī)具 ；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí),工程量大小,施工條件和工期要求等； 3按壓實(shí)度要求,確定 壓實(shí)遍數(shù) ； 4確定路基寬度內(nèi) 每層虛鋪厚度 ； 5依據(jù)土的類型,濕度,設(shè)備及場(chǎng)地條件,選擇 壓實(shí)方式 ； （二）管道回填與壓實(shí)（ 3 條） （ 1）管頂以上 500mm 范疇內(nèi)不得使用壓路機(jī)； （ 2）覆土厚度不大于 500mm 時(shí)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行 加固 ； （ 3）覆土厚度在 500 800mm 時(shí)路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)實(shí)行愛惜或加固措施； （三）路基壓實(shí)（ 1 條） （ 1）壓實(shí)方法（式）：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)兩種； （

48、 2）土質(zhì)路基壓實(shí)原就： “先輕后重,先靜后振,先低后高,先慢后快,輪跡重疊 ； ”壓路機(jī)最快速度不宜超 過 4km/h ； （ 3）碾壓應(yīng) 從路基邊緣向中心 進(jìn)行； （ 4）碾壓不到的部位應(yīng)接受小型夯壓機(jī)夯實(shí),防止漏夯,夯擊面積重疊 1/4 1/3； 【2022 真題】道路土質(zhì)路基碾壓的原就是（ ADE ）； A 先慢后快 B先振后穩(wěn) C先中后邊 D 先輕后重 E輪跡重疊 【2022 真題】城市道路土質(zhì)路基壓實(shí)的原就有（ ABCD ）； A 先輕后重 B先慢后快 C先靜后振 D 輪跡重疊 E先高后低 【2022 真題】以下原就中標(biāo),不屬于土質(zhì)路基壓實(shí)原就的是（ B） A. 先低后高； B.

49、先快后慢； C.先輕后重； D. 先靜后振； 三,土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查（ 3 條） 一 主要檢查各層 壓實(shí)度和彎沉值 ,不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)實(shí)行措施改進(jìn)； 二 路床應(yīng)平整,堅(jiān)實(shí),無顯著輪跡,翻漿,波浪,起皮等現(xiàn)象； 三 路堤邊坡應(yīng)密實(shí),穩(wěn)固,平順； 1K411023 巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一,工程用土分類（ 3 個(gè)選擇點(diǎn)） （一）工程用土分類 （ 2）分類指標(biāo) 土顆粒組成,土塑性指標(biāo),土中有機(jī)質(zhì) （二）依據(jù)土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 五類（堅(jiān)實(shí)系數(shù)不同） （ 1）一類土,松軟土（ ） 第 13 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 主要包括砂土,粉土,沖積砂土層,疏松種植土,污泥（泥炭）等； （ 2

50、）二類土,一般土（ ） 主要包括粉質(zhì)黏土,潮濕的黃土,夾有碎石,卵石的砂,粉土混卵（碎）石；種植土,填土等； （ 3）三類土,堅(jiān)土（ ） 主要包括軟及中等密實(shí)黏土,重粉質(zhì)黏土, 礫石土, 干黃土,含有碎石卵石的黃土, 粉質(zhì)黏土； 壓實(shí)的填土等； （ 4）四類土,砂礫堅(jiān)土（ ） 主要包括堅(jiān)硬密實(shí)的黏性土或黃土,含有碎石卵石的中等密實(shí)的黏性土或黃土,粗卵石；自然級(jí)配砂石,軟泥 灰?guī)r等； （ 5）五類土,軟石（ ） 主要包括硬質(zhì)黏土,中密的頁巖,泥灰?guī)r,白堊土；膠結(jié)不緊的礫巖,軟石灰及貝殼石灰石等； 二,土的性能參數(shù) （一）土的工程性質(zhì)：堅(jiān)實(shí)系數(shù),土的強(qiáng)度性質(zhì)和土體應(yīng)力應(yīng)變； （二）路用工程（土）主

51、要性能參數(shù) 含水量 W ：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比,即 W=Ww/Ws ,%； 自然密度 P：土的質(zhì)量與其體積之比,即 p=W V ,gcm3, tm3； 孔隙比 e：土的孔隙體積與土粒體積之比,即 e=Vv/Vs ； 塑限 W p:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡(jiǎn)稱塑限； 液限 W L :土由流淌狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性上限,稱為液性界限,簡(jiǎn)稱液限； 塑性指數(shù) I p：土的液限與塑限之差值, lp =W L - W p,即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范疇, 表征土的塑性大??； 液性指數(shù) I L ：土的自然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值,

52、I L=（ w-W p） /I p , I L 可用以判別土的軟硬程 度； I l.0 堅(jiān)硬,半堅(jiān)硬狀態(tài), OIl 硬塑狀態(tài), LI80 150 支路 90 （ 3 點(diǎn)） 粗粒土用 快速路,主干路 93 灌水法或 次干路 90 灌砂法 150 支路 90 檢驗(yàn)方法 快速路,主干路 90 次干路 90 支路 87 壓實(shí)度 檢驗(yàn)頻率 路面類型 道路類型 % 范疇 點(diǎn)數(shù) 查試驗(yàn)記錄 快速路,主路 96熱拌瀝青混合料 次干路 95支路 95每 1000m21查協(xié)作比,復(fù)測(cè) 冷拌瀝青混合料 95 瀝青貫人式 90 灌水法,灌砂法,蠟封法 （二）土基和路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 三,壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)定 1通過 重型或輕型

53、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) ,求得現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值； 2土基,路基,瀝青路面工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中, 不到要求值時(shí),應(yīng)實(shí)行措施加強(qiáng)碾壓； 壓實(shí)度均為主控項(xiàng)目 ,必需達(dá)到 100% 合格 ；檢驗(yàn)結(jié)果達(dá) 第 29 頁,共 189 頁1K412022 城市橋梁工程 學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 1K412022 城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 1K412022 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型（選擇題） 一,橋梁基本組成與常用術(shù)語 （二）橋梁的基本組成 橋梁由 “五大部件 ”與 “五小部件 ”組成； （ 1）大部件是指橋梁承擔(dān)運(yùn)輸車輛和（或）其他荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)； 1橋跨結(jié)構(gòu) ：線路跨過障礙（如江河,山谷或其他線

54、路等）的結(jié)構(gòu)物； 2支座系統(tǒng) ：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置；它不僅要傳遞很大的荷載,并且仍要保證 橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生確定的變位； 3橋墩 ：是在河中或岸上支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物； 4橋臺(tái) : 設(shè)在橋的兩端；一邊與路堤相接,以防止路堤滑塌；另一邊就支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部；為愛惜橋臺(tái)和路 堤填土,橋臺(tái)兩側(cè)常做錐形護(hù)坡,擋土墻等防護(hù)工程； 5墩臺(tái)基礎(chǔ) ：是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)； 上述前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu),后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)； （ 2）五小部件是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件,過去總稱為橋面構(gòu)造； 1） 橋面鋪裝 （或稱行車道鋪裝）：鋪裝的平整性,耐磨性,不翹曲,不

55、滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵；特殊是 在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時(shí),其技術(shù)要求甚嚴(yán)； 2排水防水系統(tǒng) ：應(yīng)能快速排除橋面積水,并使?jié)B水的可能性降至最小限度；城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無 滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象； 3欄桿 （或防撞欄桿）：既是保證安全的構(gòu)造措施,又是有利于觀看的正確裝飾件； 4伸縮縫 ：橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間所設(shè)的縫隙,以保證結(jié)構(gòu)在各中因素作用下的變 位；為使行車順適,不顛簸,橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造； 5燈光照明 ：現(xiàn)代城市中,大跨橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑,大多裝置了燈光照明系統(tǒng),構(gòu)成了城市夜 景的重要組成部分； （三）相關(guān)常用術(shù)語 （ 1）凈跨徑 l0 ：相

56、鄰兩個(gè)橋墩 或橋臺(tái) 間的凈距； 對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離； 第 30 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 2） 運(yùn)算跨徑 L 0：對(duì)于具有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋,是指兩 相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離,即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離； （ 3）拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線； （ 4）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差,或指橋面與橋下線路路面之間的距離,簡(jiǎn)稱橋高； （ 5）橋下凈空高度 H：設(shè)計(jì)洪水位,運(yùn)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離； （ 6）建筑高度 h：橋上行車路面 或軌頂 標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣

57、之間的距離； （ 7）容許建筑高度：大路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標(biāo)高,對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差； （ 8）凈矢高 f 0：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離； （ 9）運(yùn)算矢高 f：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離； （ 10）矢跨比：運(yùn)算矢高與運(yùn)算跨徑之比,也稱拱矢度,它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)； （ 11）涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物；通常在建造涵洞處路堤不中斷； 凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到 8m 和 單孔跨徑不到 5m 的泄水結(jié)構(gòu)物,均稱為涵洞； 【2022 年真題 】橋面行車面標(biāo)高到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為（ ） A. 建筑高度 B

58、. 橋梁高度 C.凈失高 D.運(yùn)算失高 二,橋梁的主要類型 通常從受力特點(diǎn),建橋材料,適用跨度,施工條件等方面來劃分； （一）按受力特點(diǎn)分 梁式橋 豎向荷載,無水平反力,梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大,抗彎才能強(qiáng)的材料（鋼,木,鋼筋混凝土等） 拱式橋 豎向荷載,水平推力和豎向力,拱橋的承重結(jié)構(gòu)以 凝土等）和鋼筋混凝土 受壓 為主,抗壓才能強(qiáng)的圬工材料（磚,石,混 剛架橋 豎向荷載,受彎,柱腳處具有水平反力,介于梁橋和拱橋之間 懸索橋 以懸索為承重結(jié)構(gòu) 組合體系橋 斜拉橋 （二）其他分類方式 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋,下承式橋,中承式橋 1K412022 模板,支架的設(shè)計(jì),制作,安裝與拆除 一,模

59、板,支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 （ 1）模板,支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,制造與裝拆便利,應(yīng)具有足夠的 承載才能,剛度和穩(wěn)固性 ,并應(yīng)按規(guī)范 進(jìn)行施工設(shè)計(jì)；施工設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1）工程概況和工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖； 2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)運(yùn)算書； 3 總裝圖和細(xì)部構(gòu)造圖； 4 制作,安裝的質(zhì)量及精度要求； 5 安裝,拆除時(shí)的安全技術(shù)措施及留意事項(xiàng)； 6 材料的性能要求及材料數(shù)量表； 7 設(shè)計(jì)說明書和使用說明書； 【2022 年真題 】水中圓形雙墩柱橋梁的蓋梁模板支架宜接受 C； A. 扣件式鋼管支架 B. 門式鋼管支架 C.鋼抱箍桁架 D. 碗扣式鋼管支架 【解析】 教材 44 頁；對(duì)橋梁支架的基礎(chǔ)學(xué)問；

60、鋼管抱箍是用一種材料抱住或箍住另外一種材料的構(gòu)件 . 它 屬于緊固件 . 抱箍裝置由箍板,翼板,拉結(jié)筋板,螺栓及內(nèi)襯墊構(gòu)成；學(xué)問延長(zhǎng)：教材僅提及了一些支架的說法, 對(duì)于這些基本周轉(zhuǎn)材料應(yīng)當(dāng)有確定的基礎(chǔ)學(xué)問； 第 31 頁,共 189 頁學(xué)習(xí)必備 歡迎下載 （ 3）設(shè)計(jì)模板,支架和拱架時(shí)應(yīng)按表 1K412022-2 進(jìn)行荷載組合； 設(shè)計(jì)模板,支架和拱架的荷載組合表 表 1K412022-2 驗(yàn)算剛度用 + + + 模板構(gòu)件名稱 運(yùn)算強(qiáng)度用 荷載組合 梁,板和拱的底模及支承板,拱架,支架等 + + + + + 緣石,人行道,欄桿,柱,梁板,拱等的側(cè) 模板 基礎(chǔ),墩臺(tái) + 等厚大建筑物的側(cè)模板 +