無損檢測 軌道交通 雙軌探傷設(shè)備總則 編制說明

1、PAGE PAGE 7中國材料與試驗團體標準無損檢測 軌道交通 雙軌探傷設(shè)備總則編制說明一、標準編制說明內(nèi)容1、工作簡要過程，來源、主要參加單位和工作組成員等依據(jù)中國鐵路總公司印發(fā)的 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件（TJ/GW157-2017）和參與的鐵路總公司重大課題項目高鐵鋼軌淺表層缺陷快速檢測關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制，國家科技部重大科學(xué)儀器開發(fā)專項在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用，國家自然科學(xué)基金委員重大科學(xué)儀器開發(fā)專項鋼軌接觸疲勞及裂紋多物理高速巡檢監(jiān)測技術(shù)攻關(guān)，國家科技部國家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性研究與應(yīng)用重點研發(fā)專項材料損傷電磁無損檢測與評估關(guān)鍵技術(shù)研究及儀器研制。制定相關(guān)團體標準

2、以保證雙軌探傷設(shè)備研發(fā)、檢測、使用、維護的標準化。主要參加單位和工作組成員有：南京航空航天大學(xué)，王平、賈銀亮、李開宇、石玉、姚恩濤；中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，耿明、許勇、何杰；中國鐵道科學(xué)研究院，張玉華、熊龍輝、李培、鐘艷春；南京派光高速載運智慧感知研究院有限公司，徐維磊、趙戰(zhàn)軍。2、標準化對象簡要情況及制修訂標準的原則1）標準化對象簡要情況（1）產(chǎn)品標準 產(chǎn)品主要品種、產(chǎn)量及生產(chǎn)廠家在國內(nèi)鋼軌傷損巡檢過程中，采用電動雙軌探傷機器人設(shè)備，以電池動力驅(qū)動小型化的車輛，承載輪式為主的超聲波檢測設(shè)備，以不超過20km/h的巡檢速度對鋼軌進行探傷，包括合肥超科、中船重工702研究所的超聲探傷車，

3、以及汕頭超聲的EGT-60型雙軌式鋼軌超聲探傷機器人等。2016年原中國鐵路總公司制定的雙軌式鋼軌超聲波探傷機器人暫行技術(shù)條件規(guī)定了國有鐵路雙軌電動探傷機器人的超聲波技術(shù)要求、車輛的重量要求、速度要求等。 產(chǎn)品主要用途及質(zhì)量情況鋼軌承受車輪傳來的壓力和沖擊載荷，服役過程中出現(xiàn)的傷損直接影響其機械結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。傷損在發(fā)展過程中，將對鋼軌不同位置造成威脅。按照發(fā)生的位置，可以劃分成鋼軌表面疲勞和應(yīng)力集中、鋼軌表面裂紋損傷、鋼軌內(nèi)部核傷、鋼軌軌顎損傷、鋼軌螺孔損傷和軌底損傷。地鐵鐵路鋼軌表面的傷損，主要表現(xiàn)為鋼軌表面材料組織結(jié)構(gòu)變化和疲勞、擦傷、波磨、軌頭表面及近表面裂紋、剝離掉塊、踏面壓潰等

4、。因此，需要多種檢測技術(shù)對鋼軌服役的不同時期和不同位置進行檢測。在鐵路探傷作業(yè)中多采用大型高速探傷車，高速探傷車雖然檢測速度快，效率高，采用多探輪、多探頭達到高分辨率檢測。但其造價高昂，且地鐵里程相對較少，因而不適合使用高速探傷車。而現(xiàn)有的超聲雙軌探傷車單軌通道少，分辨率低，故對高分辨率超聲檢測探傷車具有迫切需求。2）制修訂標準的原則（1）制修訂標準的依據(jù)或理由鋼軌表面?zhèn)麚p多出現(xiàn)在軌頭表面處，范圍廣、早期危害相對較輕，但若不采取有效措施控制，則會發(fā)展為近表面裂紋，將對軌距角造成嚴重損害。此外，在鋼軌的巡檢和探傷作業(yè)中，表面?zhèn)麚p的存在會對傳統(tǒng)的以超聲波技術(shù)為主的內(nèi)部核傷的判別和鑒定造成嚴重干擾。

5、由于目前的超聲波技術(shù)手段難以區(qū)分鋼軌表面缺陷和軌距角處的內(nèi)部核傷，容易造成誤判，把可能導(dǎo)致鋼軌斷裂的內(nèi)部核傷判定為鋼軌表面的傷損，造成嚴重的漏檢事故。因此需要電磁表面探傷技術(shù)對鋼軌早期傷損進行檢測。同時需要測得表面?zhèn)麚p的深度，這將對鋼軌的打磨維護起到?jīng)Q定作用，降低鋼軌維護成本。也需要對鋼軌的廓形檢測來確定鋼軌的狀態(tài)。（2）制修訂標準的原則針對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施巡檢路徑復(fù)雜、干擾因素多、巡檢定位基準動態(tài)變化、多傳感器響應(yīng)時間不同步導(dǎo)致空間精度低的問題，需要研究復(fù)合電磁效應(yīng)測量技術(shù)、動態(tài)自適應(yīng)的精確定位方法。而鐵路檢測工作中存在人力少，效率低等問題。單一的軌道檢測功能不能滿足對地鐵線路綜合檢測的要求，需

6、要多檢測技術(shù)融合的高效檢測，地鐵檢測環(huán)境更傾向于采用方便靈活的雙軌檢測傷車。檢測車可具有多種控制模式，自動駕駛、遠程操控等功能，實現(xiàn)智能化、自動化檢測。將多種檢測手段集成到一臺檢測機器人上，可同時檢測多種病害，有效的利用了軌道交通的天窗點，節(jié)省了人力成本和時間成本。遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷完善”的標準編制原則，并與技術(shù)創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進。在確定本標準主要內(nèi)容時，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的使用習(xí)慣和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標準在技術(shù)上的先進性和技術(shù)上的合理性。本標準的起草宗旨：在符合適用性的前提下，盡量降低標準的

7、各項要求、簡化方法過程，從而達到降低生產(chǎn)成本的目的。本標準在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T 1.1標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫進行編寫。本課題集中了科研院所、制造廠商、最終用戶等多方優(yōu)勢，組成創(chuàng)新能力強、知識結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)攻關(guān)團隊，利用產(chǎn)、研、用技術(shù)攻關(guān)團隊的優(yōu)勢，可保障本課題的順利進行。在集成了多種檢測技術(shù)的新型雙軌探傷車設(shè)備，在國內(nèi)外一直沒有標準可參考。因此需要推進新標準的擬定和修改工作。3、采用國際標準和國外先進標準的項目本標準為自主起草。國內(nèi)外尚未有類似的標準。本標準水平為國際先進水平。4、標準主要內(nèi)容（包括牌號、成分、性能指標、型號、各種參數(shù)、公式、試驗方法、 檢

8、驗規(guī)則等）確定的論據(jù)（包括試驗、驗證、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等），修訂標準時，應(yīng)列有新舊標準的對比分析。依據(jù)中國鐵路總公司印發(fā)的 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件（TJ/GW157-2017）和參與的鐵路總公司重大課題項目高鐵鋼軌淺表層缺陷快速檢測關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制，國家科技部重大科學(xué)儀器開發(fā)專項在役鋼軌缺陷綜合檢測監(jiān)測設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用，國家自然科學(xué)基金委員重大科學(xué)儀器開發(fā)專項鋼軌接觸疲勞及裂紋多物理高速巡檢監(jiān)測技術(shù)攻關(guān)，國家科技部國家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性研究與應(yīng)用重點研發(fā)專項材料損傷電磁無損檢測與評估關(guān)鍵技術(shù)研究及儀器研制。制定相關(guān)團體標準以保證雙軌探傷設(shè)備研發(fā)、檢測、使用、維護的標準化。本標準規(guī)定了雙軌探

9、傷車鋼軌內(nèi)部超聲波探傷方法，適用于鋼軌母材內(nèi)部大面積傷損超聲波探傷，包括內(nèi)部核傷、軌底傷損、焊縫傷損狀況的檢驗。本標準規(guī)定了雙軌探傷車鋼軌軌頭表面電磁探傷方法，適用于鋼軌母材頂表面?zhèn)麚p電磁探傷，包括擦傷、掉塊、魚鱗傷狀況的檢驗。本標準規(guī)定了雙軌探傷設(shè)備的動力系統(tǒng)、安全防護措施、限界表準。本標準的實施主體為海下油氣田開采的產(chǎn)品等本標準發(fā)布后，有利于把握水下井口和采油樹產(chǎn)品質(zhì)量，將會給中國帶來良好的社會效益和一定的經(jīng)濟效益。 5、主要試驗（或驗證）結(jié)果的分析、綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果等。本標準依據(jù)雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件（TJ/GW157-2017）作相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我國高

10、速鐵路、既有鐵路、城市軌道交通等線路使用的實際情況制定。在符合工業(yè)生產(chǎn)適用性的前提下，盡量降低各項要求、簡化方法過程，從而達到降低生產(chǎn)成本的目的。針對高風(fēng)險部件或技術(shù)，針對性的加強堆焊產(chǎn)品無損檢測質(zhì)量，提高系統(tǒng)整體可靠性，將確保鐵路軌道運輸工作的正常運行起到了應(yīng)有的作用。6、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系。本標準與我國的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準沒有沖突。7、對征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)。本標準制定過程中，尚無出現(xiàn)未采納的重大分歧意見。8、標準水平建議，預(yù)期的社會經(jīng)濟效果。本標準依據(jù)這些軌道雙軌探傷設(shè)備相關(guān)條例標準對超聲探傷以及電磁探傷部分作相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我國鐵路線路運行的實際情況制定。在符合工業(yè)生產(chǎn)適用性的前提下，盡量降低各項要求、簡化方法過程，從而達到降低生產(chǎn)成本的目的。通過多種檢測技術(shù)加強對鋼軌母材易產(chǎn)生傷損的高風(fēng)險處進行針對性無損檢測，提高系統(tǒng)整體可靠性。同時也將對雙軌探傷設(shè)備產(chǎn)品工作運行起到了保護的作用。9、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)