答辯題目及答案減速器

1、2020年畢業(yè)設(shè)計答辯題目在齒輪傳動設(shè)計時，為什么要規(guī)定模數(shù)？答:因為在齒輪不同直徑的圓周上，比值Pk/兀均不同，而且還包 含無理數(shù)兀，為了便于設(shè)計、制造及互換，把齒輪某一圓周上（分度圓）的比值Pk/兀規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值（整數(shù)或較完整的有理數(shù)） 這個標(biāo)準(zhǔn)值就是模數(shù)，用 m表示，單位mm,即Pk/兀。在齒輪設(shè)計中，模數(shù)是如何規(guī)定的？設(shè)計中如何選用標(biāo) 準(zhǔn)模數(shù)系列表中的參數(shù)？答：在齒輪設(shè)計中，把齒輪分度圓上的比值 Pk/兀規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值（整 數(shù)或較完整的有理數(shù)）這個標(biāo)準(zhǔn)值就是模數(shù)，用 m表示，單位mm, 即Pk/兀。我們在齒輪設(shè)計中，應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表 （GB1357-87）中的相關(guān)數(shù)據(jù)來選用，而且首

2、 先選用表中第一系列 的標(biāo) 準(zhǔn)模數(shù)。模數(shù)對輪齒的彎曲強(qiáng)度有何影響？答：由于齒輪的主要幾何尺寸都與模數(shù) 成正比，m越大，p越大，輪 齒也越大，輪齒的 抗彎能力也越強(qiáng)，所以模數(shù) m是輪齒的抗彎能力 的重要標(biāo)志。在齒輪傳動的強(qiáng)度計算中，齒形系數(shù)YFa和模數(shù)m對輪齒的抗彎能力有何不同？答：在齒輪傳動的強(qiáng)度計算中，齒形系數(shù)YFa反映了輪齒的形狀對抗 彎能力的影響；而模數(shù) m反映了輪齒的大小對抗彎能力的影響如何選擇模數(shù)來降低齒輪傳動中的噪聲？答：一般情況下，我們通過減少模數(shù)，增加齒數(shù)，減少每個輪齒的承 載力，可以更好的降低齒輪的傳動噪聲。如小型汽車變速箱齒輪的平均模數(shù)不斷的減小，主要是為降低汽車的噪聲 。

3、在齒輪實際傳動中，如果我們遇到不能再通過減少模數(shù)來降低噪聲的情況下，可采用何種方法來達(dá)到進(jìn)一步降低噪聲的目的？答：這種情況下，可以首先考慮采用斜齒輪，并適當(dāng)增加螺旋角，這 樣可以增加重合度系數(shù)，增加嚙合線長度，使單位嚙合線上的載荷減 少，從而降低噪聲。齒輪材料應(yīng)如何選擇？齒輪材料對齒輪結(jié)構(gòu)有何影響？答：應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性，齒芯具有足夠的韌性，以防止齒 面的各種失效，同時應(yīng)具有良好的 冷、熱加工的工藝性，以達(dá)到齒輪的各 種技術(shù)要求。齒輪材料選取不合格可能會導(dǎo)致發(fā)生輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、 齒面磨損、齒面塑性變形等后果。在一對軟齒面齒輪的傳動設(shè)計中，應(yīng)如何選擇大小齒輪的材料及熱處

4、理方式？答：當(dāng)大小齒輪都是軟齒面時，考慮到小齒輪齒根較薄，彎曲強(qiáng)度較低， 且受載次數(shù)較多，故在選擇材料和熱處理時，一般取小齒輪齒面硬度比大 齒輪高2050HBS,以使小齒輪的 彎曲疲勞極限 稍高于大齒輪，大、小齒 輪輪齒的彎曲強(qiáng)度相近。一對嚙合軟齒面的大小圓柱齒輪的齒面硬度是相同好還是不同好？若不同，哪個硬度應(yīng)高些，為什么？答：不同好。小齒輪硬度高些，一般的，小齒輪齒面硬度比大齒輪高 30 至50HBS。原因如下：1.小齒輪齒根強(qiáng)度較弱；2.小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)較多；3.當(dāng)大小齒輪有 較大硬度差時，較硬的小齒輪會對較軟的大齒輪齒面產(chǎn)生 冷作硬化作用, 可提高大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度。.兩個齒數(shù)相同

5、的齒輪，一個齒輪的模數(shù) m=2 ,另一個 齒輪的模數(shù)m=4 ,哪個齒輪的抗彎強(qiáng)度高？為什么？ 答：因為模數(shù)m越大，齒距p越大，輪齒也越大，輪齒抗彎能力也越強(qiáng)。 所以*8數(shù)m=4的材料抗彎強(qiáng)度更高。.閉式軟齒面和硬齒面齒輪的主要設(shè)計參數(shù)是根據(jù)什么方法來確定的？答：閉式軟齒面齒輪的主要設(shè)計參數(shù)是根據(jù)齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計算來確定的；而閉式硬齒面齒輪的主要設(shè)計參數(shù)是根據(jù)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的計算來確定的。.齒輪的軟、硬齒面的概念是如何規(guī)定的？答：規(guī)定齒面硬度0350HBs時為軟齒面，齒面硬度 350HBS時為硬齒面。.在選擇齒輪材料時，我們一般應(yīng)遵循的主要原則是什么？答：應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性，

6、齒心具有足夠的韌性，以防止齒 面的各種失效，同時應(yīng)具有良好的冷、熱加工的工藝性，以達(dá)到齒輪的各 種技術(shù)要求。.我們主要是根據(jù)哪些具體條件來選用齒輪材料呢？答：具體齒輪材料的選用主要是根據(jù) 齒輪工作時載荷的大小，轉(zhuǎn)速的高低及齒輪的精度要求來確定的。.齒輪常用的熱處理方法有哪幾種？答：齒輪常用的熱處理方法有表面淬火、滲碳淬火、調(diào)質(zhì)、正火、滲氮 。.軟齒面齒輪的材料應(yīng)米用何種熱處理方式？答：軟齒面齒輪的材料采用的熱處理方式有 正火、調(diào)質(zhì)。.硬齒面齒輪的材料應(yīng)采用何種熱處理方式？答：硬齒面齒輪的材料采用的熱處理方式有 表面淬火、滲碳淬火和滲氮。.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度有哪些措施？答：提高齒輪制造及裝配精度

7、，增大軸及支承的剛性，增大齒數(shù)，增大 模數(shù)，提高熱處理工藝使齒芯具有足夠韌性， 增大齒根過渡圓角半徑，采 用噴丸、滾壓等工藝對齒根表面進(jìn)行強(qiáng)化處理。.硬齒面齒輪在傳動設(shè)計中，主要考慮何種失效形式？答：硬齒面齒輪在傳動設(shè)計中，主要考慮輪齒 齒根的彎曲疲勞折斷的失效形式。.軟齒面齒輪在傳動設(shè)計中， 主要考慮何種失效形式？這種失效形式在齒輪的哪個部位最容易發(fā)生？答：軟齒面齒輪在傳動設(shè)計中，主要考慮 齒面點蝕的失效形式。這種失效形式在齒輪的齒根部分靠近節(jié)線處最容易發(fā)生。.在傳動系統(tǒng)總體設(shè)計中電機(jī)的型號是如何確定的？電動機(jī)的選擇主要有兩個因素：第一是電機(jī)容量主要是額定功率的選擇。首先要確定長期運(yùn)轉(zhuǎn)載荷穩(wěn)

8、定的帶動工作機(jī)的功率值以及估算整個傳動系統(tǒng)的功率，根據(jù)工作機(jī)總效率計算出電機(jī)所需的功率， 然后按 照額定功率大于實際功率的原則選擇相應(yīng)的電機(jī)。第二是個轉(zhuǎn)速因素要綜合考慮電動機(jī)和傳動系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價格等因素，做出最佳選擇。2.電動機(jī)的額定功率與輸生功率有何不同？傳動件按哪種功 率設(shè)計？為什么？額定功率是電機(jī) 標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī) 實際作的功。實際輸出功率，可以比額定功率小很多。后續(xù)設(shè)計計算按實際輸出功率計算。 因為電動機(jī)工作時 并未達(dá)到額定功率，而是以實際功率在做功，應(yīng)以實際在做功所得功率計算。13.你所設(shè)計的傳動裝置的總傳動比確定和分配的？由選定的電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速，得

9、傳動裝置總傳動比為：i_ m n總傳動比為各級傳動比的連乘積，即i歷 壓輪，帶傳動的傳動比范圍在2-4 間，單級直齒輪傳動的傳動比范圍在 3-6間，-般前者要小于后者。各級傳動分配時有幾個問題需要注意：1）各機(jī)構(gòu)有常用傳動形式的傳動比范圍，不要超過該范圍。2 ）各級傳動要尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱，便于安裝，對應(yīng)到齒輪就是各級直徑相差的 不能太大，最后要說的是傳動比分配只是初步的，后面算齒輪時 ，實際傳動比會和設(shè)計的傳動比有出入，但是在允許范圍內(nèi)即可。.同一軸上的功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速之間有何關(guān)系 ？ 你所設(shè)計的減速器中各軸上的功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速是如何確定的？關(guān)系:轉(zhuǎn)距T（N. m） =9550Pn確定電機(jī)軸

10、功率、扭矩和轉(zhuǎn)速后，依次通過效率、傳動比等因素確定后續(xù)各 軸參數(shù)，詳細(xì)見說明書計算部分。.談?wù)勈侨绾芜x擇傳動零件（齒輪）的材料以及相應(yīng)的熱處理 的方法，其合理性何在？.對于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌性、具有良好的加工性能 和經(jīng)濟(jì)性。首先根據(jù)齒面硬度要求將齒面分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中 碳鋼，但是熱處理的方式不一一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，且軟齒面便于加工。當(dāng)受力較大，初始計算數(shù)據(jù)較大時，可選用硬齒面，增加接觸疲勞強(qiáng)度， 可以減小齒輪當(dāng)設(shè)計模數(shù)，減小尺寸。軟齒面一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼，扭矩大時可選低合金鋼。常用的中碳鋼是45鋼，熱處理方式有兩種，調(diào)質(zhì)和正火，調(diào)質(zhì)

11、以后的力學(xué)性能要優(yōu)于淬火。由于小 齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度 比大齒輪高出2-50H-5,所以在熱處理時，小齒輪（即主動軸齒輪）選用調(diào)質(zhì)的熱處 理方式，大齒輪選用正火。.在閉式齒車M專動中，若將齒輪設(shè)計成軟齒面，-般使兩齒輪齒面硬度有一差值，為多少HS?，為什么有差值？20 - 50HBS ;因為一對齒輪在同樣時間，小齒輪輪齒轉(zhuǎn)動次數(shù)較大齒輪的次數(shù)多， 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度較大，為使兩齒輪強(qiáng)度和壽命接近，小齒輪齒面硬度應(yīng)較大 齒輪大。.什么情況下將齒輪和軸做成一個整體？5當(dāng)齒根至鍵槽底部距離小于2.5倍齒輪模數(shù)的時候?qū)X輪和軸制成-體，稱 為齒輪軸。.齒

12、輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發(fā)生齒輪失效？減速器內(nèi)部的齒輪傳動屬閉式齒輪傳動，潤滑良好，無雜質(zhì)的影響，常見的 失效形式有折斷，點蝕，膠合，磨損和塑形流動。折斷:增大齒根圓角半徑，減少應(yīng)力集中對疲勞強(qiáng)度的影響 ；在齒根才用噴丸處. 理。點蝕:通過熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤滑油膠合:一般發(fā)生在高速重載的情況下，方法如上類似，提高齒面硬度，低速、重載時采用黏度大的潤滑油，高速重載時選用摻有抗膠合添加劑的潤滑油。磨損:一般發(fā)生在開式齒輪傳動中，在閉式傳動中-般的預(yù)防措施包括，提高齒 面硬度、降低粗糙度、保持潤滑油的清潔并定期更換。塑形流動:提高齒面硬度、選用黏

13、度較大的潤滑油。.簡述齒面硬度 HBS350的齒輪的熱處理方法和加工工藝過程齒面硬度小于350的稱為軟齒面，相反的就是硬齒面。軟齒面的熱處理方式為正火或者調(diào)質(zhì)，其工藝過程是先對齒輪毛坯進(jìn)行熱處理，然后再進(jìn)行切齒。硬齒面的加工工藝過程是先切齒，然后進(jìn)行表面熱處理使齒輪達(dá)到高硬度， 最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲碳滲 氮。.斜齒輪與直齒輪相比有哪些優(yōu)缺點？斜齒輪的螺旋角取多大為宜？如何具體確定螺旋角？.直齒圓柱齒輪在加載時嚙合齒輪上所受的力是突然加上和突然卸掉的，這就 使傳動平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的角度 所以在加載或者卸載時是

14、的過程，因而傳動平穩(wěn)，沖擊噪聲小，適用于高速重載 場合。螺旋角取8-20度為宜。根據(jù)傳動比以及軸間距，出去螺旋角，然后算出模 數(shù)，再標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)，選擇齒數(shù)，再推出螺旋角。-般取值13-15度。.作為動力傳動的齒輪減速器，其齒輪模數(shù)應(yīng)該改如何取值為什么？1）首先由經(jīng)驗公式確定模數(shù)的范圍，然后在該范圍中結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)選擇模數(shù)。2）因為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)有互換性，便于加工。.談?wù)勅绾芜x擇軸的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵。如何選擇？主要根據(jù)軸的工作條件，并考慮制造工藝和經(jīng)濟(jì)性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，淬火。碳鋼，合金鋼尤其后者，進(jìn)行熱

15、處理后才能提高強(qiáng)度，耐磨性和耐腐蝕性。.常見的軸的失效形式有哪些？設(shè)計中如何防止？選用軸的材料是有哪些要求？失效形式包括：）因疲勞強(qiáng)度不足而產(chǎn)生疲勞斷裂。）塑形變形或者脆性斷裂）剛度不足，而產(chǎn)生超過許可的變形）高速運(yùn)轉(zhuǎn)下共振或者振幅過大如何防止:在設(shè)計中要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計計算，如按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的強(qiáng)度計算，彎扭合 成強(qiáng)度計算，剛度計算，振動計算，確定軸的材料及結(jié)構(gòu)滿足工作要求。選用軸的材料的要求：首先有足夠的強(qiáng)度，對應(yīng)力的集中敏感度低，能滿足剛度、耐磨性。腐蝕性的要求，良好的加工性能，價格低廉1.4.軸的結(jié)構(gòu)與哪些因素有關(guān) ？試著說明你所設(shè)計的減速器低速軸各個變截面的作用以及界面尺寸變化大小確定的原則

16、。因素:軸上載荷的性質(zhì)、大小、方向以及分布情況；軸與軸上零件、軸承等的結(jié),合關(guān)系，軸的加工和裝配工藝。原則：）受力合理）軸相對于機(jī)架以及零件相對于軸的行為準(zhǔn)確，固定）便于加工制造以及裝拆）減少應(yīng)力集中，節(jié)省材料。15.當(dāng)軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉(zhuǎn)矩較大而鍵的 強(qiáng)度不夠時，應(yīng)該如何解決？）適當(dāng)增加鍵和輪轂長度。）采用180對稱雙鍵）如果軸的結(jié)構(gòu)允許，那增加軸的直徑.如何判斷你所設(shè)計的軸以及軸上零件已經(jīng)軸向定位？對于用滾動軸承制成的滾動軸來說，軸的軸向定位就是滾動軸承相對于機(jī)架 的定位，-般情況下都是用兩個軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形式。其他的固定形式還有一 端雙向固定，另-端游

17、走等。.套筒在好走的結(jié)構(gòu)設(shè)計中起什么作用？如何正確設(shè)計？套筒常用于軸的中間軸段，對兩個零件起相對固定作用。套筒會增加軸的質(zhì) 量所以不宜過長，且需要能夠準(zhǔn)確地確定兩端零件的相對位置。.在裝配圖的技術(shù)要求中，為什么要對傳動件提由接觸斑點的要求？如何檢驗？裝配好的齒輪副，在輕微的制動下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，沿齒高、齒長方向上有規(guī)定（數(shù)伯：）。-般齒輪接觸斑點70%,主從動齒輪一起檢， 計算接觸面積，該項目檢驗主要控制沿齒長方向的接觸精度，以保證傳遞載荷的能力，降低傳動噪音，延長使用壽命。.裝配圖的作用是什么？裝配圖應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容 ？裝配圖的作用是：制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗、

18、安裝及維修的技術(shù).文件。主要應(yīng)包括：各部件裝配關(guān)系，標(biāo)號，明細(xì)表，外形尺寸，技術(shù)要求。.裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸 ？舉例說明。構(gòu)件的長、寬，如其中有焊縫的話，做好標(biāo)出從規(guī)則一邊至焊縫的距離！如果此構(gòu)件中還有小構(gòu)件的話，要標(biāo)注小構(gòu)件距離大構(gòu)件邊緣的具體尺寸，小構(gòu) 件傾斜安裝的話還要標(biāo)出小構(gòu)件的安裝角度等等.減速器箱蓋與箱座聯(lián)接處定位銷的作用是什么？銷孔的位置如何確定？銷孔在何時加工？定位作用防止結(jié)合面錯位，以達(dá)到精確的配合，兩個定位銷，為了避免對稱 型（的箱蓋發(fā)生裝反的情況，定位銷孔不要在對稱位置。定位銷的銷孔是最后確 定的。.起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?？如何確定其位置？減速箱分為 上箱體和下箱體，上

19、、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長時間8后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的.在上下箱體連接螺栓的分布面.上，端蓋_上與固定螺栓同圓周上對稱布置 2個就可以了。.簡述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應(yīng)考慮什么因素？在減速器 上部開窺視孔，可以看到傳動零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接 觸斑點和齒側(cè)間隙。潤滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔開在機(jī)蓋的頂部，應(yīng)能看到傳動零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。.軸上的傳動零件（如齒輪）值是根據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？, 用普通平鍵作周向固定時，鍵的部面尺寸 bbXh與

20、齒輪相配合處軸徑的大小。是螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接還是螺釘聯(lián)換 ？螺釘聯(lián)接。離大于30- 50mm,簡述其主要目的圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以-個齒高為宜，但不應(yīng)小于10mm,為避免油攪動時沉渣泛起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于3050mm.你所設(shè)計的齒輪減速器中的齒輪傳動采用何種潤滑方式軸承采用何種潤滑方式 ？簡述潤滑過程齒輪傳動采用浸油潤滑方式；軸承采用飛濺潤滑或脂潤滑方式。以飛濺潤滑 為例，當(dāng)軸承利用機(jī)體內(nèi)的油潤滑時，可在剖分面聯(lián)接凸緣.上做出輸油溝，使飛 濺的潤滑油沿著機(jī)蓋經(jīng)油溝通過端蓋的缺口進(jìn)入軸承。.簡述減速器的油標(biāo)的作用檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般

21、在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油標(biāo)。.齒輪和軸滿足何種條件時，應(yīng)齒輪和軸-體，作成齒輪軸圓柱齒輪的齒頂圓直徑與軸徑很接近時，-股齒根圓與鍵槽底的距離xb2 ?為易于補(bǔ)償齒輪軸向位置誤差，應(yīng)使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒 輪寬度取b,而小齒輪寬度取b!=b+(510)mm。.簡述啟蓋螺釘?shù)淖饔?。為加?qiáng)密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上淑以水玻璃密封膠，因而在 拆卸時往往因膠接緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1-2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟蓋螺釘。旋動啟蓋螺釘便可將上箱 頂起。.油標(biāo)位置-般如何確定？油標(biāo)一般設(shè)置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，桿式油

22、標(biāo)與水平面的夾角小 于45度。.滾動軸承在安裝時為什么要留有軸向游隙？該游隙應(yīng)如何調(diào)整？熱脹冷縮使用調(diào)整墊片。.減速器中哪些零件需要潤滑，潤滑劑和潤滑方式如何選擇，結(jié)構(gòu)上如何實現(xiàn)？軸承、齒輪等。高速時軸承使用油潤滑，低速時軸承使用油脂潤滑。實現(xiàn)方式:油潤滑使用油溝，脂潤滑使用擋油圈。齒輪使用油潤滑。 TOC o 1-5 h z .傳動裝置中同一軸的輸入功率與輸生功率是否相同？設(shè)計傳動零件或軸時采用哪個功率？功率不同。采用輸入功率。.在閉式齒輪傳動的設(shè)計參數(shù)和幾何尺寸中，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值、哪些應(yīng)該圓整、哪些必須精確計算？取標(biāo)準(zhǔn)值:模數(shù)、壓力角、齒頂高、齒根高。11 圓整:中心距、齒寬。精確計算:分

23、度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、螺旋角、模數(shù)、中心距。.你所選擇的設(shè)計方案有哪些特點？帶傳動是非金屬，具有緩沖吸振的作用：斜齒輪接觸線比較長，單位載荷小，而且逐步進(jìn)入嚙合，逐步退出嚙合，傳動 比較平穩(wěn)：直齒輪接觸線相對而言比較短，而且整個齒輪同時進(jìn)入嚙合，同時退出嚙合，沖擊振動比較大.對軸進(jìn)行強(qiáng)度校核時，如何選取危險剖面？根據(jù)彎矩、扭矩圖選取合成彎矩最大的地方。.滾動軸承的壽命不能滿足要求時，應(yīng)如何解決？ 將直徑特輕改為輕、中、重，將球軸承改為滾子軸承。.鍵在軸上的位置如何確定的？鍵聯(lián)接設(shè)計中應(yīng)注意那些問題？鍵的截面尺寸根據(jù)軸徑定。鍵的長度比輪轂的長度略短 5至10mmo同-根軸.上的鍵必須

24、在同-直線上。.鍵聯(lián)接如何工作，單鍵不能滿足設(shè)計要求時應(yīng)如何解決鍵聯(lián)接時用兩側(cè)面工作，當(dāng)單鍵不能滿足要求時可用雙鍵，相隔180度布置。.工業(yè)生產(chǎn)中哪種類型的原動機(jī)用得最多？它有何特點？Y型三相異步電動機(jī)，適用于電源電壓為 380V無特殊要求的機(jī)械上。.電動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對設(shè)計方案有何影響？轉(zhuǎn)速高的降速比較難，價格便宜，電動機(jī)重量輕，減速裝置重量大，總傳動 比大。轉(zhuǎn)速低的與上相反。.為保證減速器正常工作，需要哪些附件 ？油標(biāo)、通氣器、起蓋螺釘、螺塞等。12.減速器中哪些部位需要密封，如何保證？軸伸出端、箱蓋箱體結(jié)合面、螺塞。軸伸出端：密封圈，箱體箱蓋：密封膠， 螺塞:封油圈。.輸油溝和回油溝如何加

25、工？設(shè)計時應(yīng)注意哪些問題 ？直接鑄造或者銃出來；設(shè)計時，輸油溝是將油輸?shù)捷S承，回油溝是將油直接 輸?shù)较潴w的。.在設(shè)計中，傳動零件的浸油深度、油池深度應(yīng)如何確定？浸到2-3個齒高；油面距箱體底部30-50mmo.圓柱齒輪傳動的中心距應(yīng)如何調(diào)整？調(diào)整后，應(yīng)如何調(diào)整m ,z , B等參數(shù)？末位數(shù)取5的倍數(shù),m不變，直齒輪調(diào)節(jié)z,斜齒輪調(diào)節(jié)B或z。.如何保證軸上零件的周向固定及軸向固定軸向定位:套筒，螺母，軸端擋板，軸肩等。周向定位:過盈配合（滾動軸承），鍵等。.機(jī)械裝置的總效率如何計算？確定總效率時要注意哪些問題？各級效率相乘。效率有范圍應(yīng)根據(jù)I作情況選定，-對滾動軸承只能 算一次效率。.傳動裝置中

26、各相鄰軸間的效率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩關(guān)系如何？第二軸的功率=第一軸的功率效率第二軸的轉(zhuǎn)速=第一軸的轉(zhuǎn)速傳動比第一軸的轉(zhuǎn)矩=第一軸的轉(zhuǎn)矩第-軸的轉(zhuǎn)速第二軸的轉(zhuǎn)矩=第二軸的轉(zhuǎn)矩第二 軸的轉(zhuǎn)速.油標(biāo)的作用是什么？布置在何處？是監(jiān)視箱體內(nèi)潤滑油面是否在適當(dāng)?shù)母?。油面過高 ，會增大大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力從面損失過多的傳動功率。油面過低則齒輪，軸承的潤滑會不良，甚至不能潤 滑，.使減速器很快磨損和損壞。應(yīng)該設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。13.窺視孔有何作用？-方面可以觀察到齒輪嚙合的情況，以便檢查齒面接觸斑點和齒側(cè)間隙；另-方面潤滑油也由此注入。.你所設(shè)計的減速器的低速軸屬于哪類軸（按承載情況）？按承

27、載的不同，軸主要分為傳動軸、轉(zhuǎn)軸和心軸 ；傳動軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎 矩。轉(zhuǎn)軸不但傳遞轉(zhuǎn)矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩。減速器的 低速軸屬于轉(zhuǎn)軸。.試分析齒輪嚙合時的受力方向？齒輪嚙合是存在三個分力，分別是軸向力，圓周力和徑向力。在嚙合點處， 徑向力都是指向各齒輪的中心；圓周力，在主動輪上與轉(zhuǎn)動方向相反，在從動輪 上與轉(zhuǎn)動方向相反；軸向力，要根據(jù)齒輪的旋向選擇用左右手定則判斷。.裝配圖的作用是什么？裝配圖的作用是：制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗、安裝及維修的技術(shù) . 文件。.同一軸上的功率 P,轉(zhuǎn)矩T,轉(zhuǎn)速n之間有何關(guān)系？T0=9550X n0p 0R.m.起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?

28、？起蓋螺釘作用：針對分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、 下箱 體的接合面一般都涂密封膠，長時間后，上下箱 體難以分開，就在上箱體把螺 栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱 體頂起，達(dá)到分離目的。.電動機(jī)的額定功率與輸生功率有何不同？電動機(jī)的額定功率與輸出功率不同就是，額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出 功率是電機(jī)實際作的功。實際作功，可以比額定功率小很多，也可以在-定范圍內(nèi)比額定功率大。.齒輪的浸油深度如何確定？如何測量？14當(dāng)mb2?a.由于齒輪軸缺少軸向定位，沒有消除軸承間隙的舉措，運(yùn)行中齒輪就有軸向竄動的可能性，為了保證輪齒全齒嚙合，就做成了 b1

29、b2的情況。b.從齒輪失效的情況來看，-般都是小齒輪的失效先于大齒輪的失效，狀態(tài) 都是漸開線齒面過度磨損，這樣的情況一般都發(fā)生在開式傳動、農(nóng)用機(jī)械中，為 了保證能正常嚙合，也就有意加寬了小齒輪的齒寬。.軸承端蓋起什么作用？軸承端蓋的作用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護(hù)作用，防止軸承進(jìn)入塵 土等進(jìn)入軸承造成損壞。.裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸？舉例說明。裝配圖的尺寸標(biāo)注要求與零件圖的尺寸標(biāo)注要求不同，它不需要標(biāo)注每個零件的全部尺寸，只需標(biāo)注一-些必要尺寸， 這些必要尺寸可按其作用不同大致歸 納為以下幾類：a規(guī)格尺寸用以表明機(jī)器（或部件）的性能或規(guī)格的尺寸。它是設(shè)計和選用該機(jī)器或部件時的主要依據(jù)。b.裝配尺寸為了保證機(jī)器或部件的性能和質(zhì)量，裝配圖中需注出相關(guān)零件間有裝配要求 的尺寸。.配合尺寸凡兩零件有配合要求時，必須注出配合尺寸。.重要的相對位置尺寸裝配時，相關(guān)零件間必須保證的距離、間隙等相對位置尺寸。.連接尺寸裝配圖中-般應(yīng)標(biāo)注連接尺寸以表明螺紋緊固件、鍵、銷、滾動軸承等標(biāo)準(zhǔn)零、部件的規(guī)格尺寸（通常填寫在明細(xì)欄中）。c.安裝尺寸機(jī)器或部件安裝到其它零、部