(完整)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案

1、 PAGE 10(完整)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案創(chuàng)建“品質(zhì)工程實(shí)施方案為認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見(交安監(jiān)發(fā)2016216 號）有關(guān)要求，大力推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)，XXX 單位擬將XXXXXXXX 工程、XXXXXXXXXX 工程兩個(gè)項(xiàng)目列為“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目，組織開展品質(zhì)工程評價(jià)體系研究，探索品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制。具體安排如下：一、指導(dǎo)思想為全面貫徹黨的十八大及十八屆三中、四中、五中、六中全會精神、按照交通運(yùn)輸部打造“品質(zhì)工程有關(guān)要求,以現(xiàn)代化工程管理為抓手，以提升工程建設(shè)質(zhì)量安全水平為目的，以倡導(dǎo)誠信敬業(yè)為基礎(chǔ)，以增強(qiáng)從業(yè)人員技能水平為重點(diǎn)，以先進(jìn)典型為導(dǎo)向

2、，激勵項(xiàng)目管理者創(chuàng)新實(shí)踐,打造“品質(zhì)工程”。二、總體工作目標(biāo)貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，全面深入推進(jìn)“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為內(nèi)容的現(xiàn)代化工程建設(shè)管理方法，建立完善的建設(shè)管理工作體系，通過長江下游東北水道、黑沙洲二期航道整治工程“品質(zhì)工程示范創(chuàng)建活動的開展，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一批專業(yè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新升級,逐步形成航道整治工程品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)體系和管理模式,帶動航道整治工程質(zhì)量水平明顯提升。三、示范創(chuàng)建工作任務(wù)以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，深入貫徹“資源節(jié)約、環(huán)境友好”和“以人為本

3、” 的科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)落實(shí)工程全壽命周期成本管理的理念，打造體現(xiàn) “內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、結(jié)構(gòu)功能全、實(shí)用特性好、整治效果強(qiáng)”的工程實(shí)體。(完整)“品質(zhì)工程”實(shí)施方案(一）科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，從源頭上把好工程前期工作和設(shè)計(jì)工作質(zhì)量關(guān)。1、認(rèn)真貫徹落實(shí)“以人為本、安全至上、環(huán)境友好、資源節(jié)約和全壽命周期成本等體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的設(shè)計(jì)理念，科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理使用技術(shù)指標(biāo)，從源頭上把好工程前期工作質(zhì)量。2、堅(jiān)持“科學(xué)、客觀、公正、全面”進(jìn)行方案比選論證，客觀公正推薦建設(shè)方案，重視環(huán)保設(shè)計(jì)、生態(tài)保護(hù),追求自然和諧、水景相融的航道整治工程設(shè)計(jì)理念.3、樹立全壽命周期成本的理念，強(qiáng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高工程結(jié)

4、構(gòu)耐久性，降低運(yùn)行期的維護(hù)成本。以工程質(zhì)量耐久為核心，強(qiáng)化工程全壽命周期設(shè)計(jì)，通過合理加大航道整治建筑物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)工程的耐久性，增強(qiáng)抵御水流沖擊的能力，延長航道整治建筑物使用壽命，建管養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和建成后營運(yùn)成本的最小化.4、堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，主動開展新條件下的施工水位分析與研究，加強(qiáng)生態(tài)設(shè)計(jì)方案研究，強(qiáng)化設(shè)計(jì)現(xiàn)場服務(wù),及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的問題,本著技術(shù)安全、控制投資的原則，遵循動態(tài)設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念,合理合規(guī)開展設(shè)計(jì)變更， 確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期的整治效果。（二）踐行建設(shè)新理念，全面提升工程管理水平.1、著力推進(jìn)工程建設(shè)管理工作專業(yè)化.結(jié)合體制改革，我單位進(jìn)一步整合建設(shè)管理資

5、源，實(shí)現(xiàn)對建設(shè)項(xiàng)目的全過程、統(tǒng)一管理，強(qiáng)化建設(shè)單位專業(yè)化管理能力。修訂完善工程分包管理辦法、設(shè)計(jì)變更管理辦法等相關(guān)制度規(guī)定，加強(qiáng)分包管理，著力提高專業(yè)化管理能力，全面推行以“五化”為核心的現(xiàn)代工程管理方法。2、推進(jìn)航道整治工程施工標(biāo)準(zhǔn)化.根據(jù)工程的特點(diǎn)，圍繞施工現(xiàn)場布設(shè)、項(xiàng)目駐地、臨時(shí)預(yù)制場建設(shè)等方面打造工程標(biāo)準(zhǔn)化的施工場站建設(shè)；圍繞水上沉排作業(yè)、水上拋石作業(yè)、透水框架預(yù)制與拋投、鋼絲石籠護(hù)岸施工等工藝,形成具有推廣應(yīng)用價(jià)值的工藝工法，推進(jìn)航道整治工程施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化；圍繞混凝土連鎖塊排預(yù)制、單元排預(yù)制、透水框架預(yù)制等推進(jìn)專業(yè)化、工廠化生產(chǎn),提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保航道整治工程質(zhì)量。3、推進(jìn)工程管理

6、精細(xì)化。倡導(dǎo)工程全壽命周期集成化管理，強(qiáng)化主體結(jié)構(gòu)的施工精細(xì)化管理。施工過程中，積極推進(jìn)“分段標(biāo)識、分段施工、分級驗(yàn)收、層層負(fù)責(zé)”的現(xiàn)場質(zhì)量控制制度，嚴(yán)控施工節(jié)點(diǎn)，把好工程驗(yàn)收關(guān)；強(qiáng)化過程控制,推行現(xiàn)場巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，確保施工質(zhì)量；推行示范段、示范點(diǎn)施工，以點(diǎn)帶面整體推進(jìn)施工質(zhì)量；大力推行水上沉排聲吶實(shí)時(shí)檢測、首船稱重計(jì)量等水下隱蔽工程檢測與控制手段，確保水下隱蔽工程質(zhì)量；建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系.4、推進(jìn)工程管理信息化. 積極推廣應(yīng)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等技術(shù)、無人機(jī)航拍視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備在施工管理中的集成應(yīng)用，組織工藝監(jiān)測

7、與安全預(yù)警系統(tǒng)研究，確保生產(chǎn)防護(hù)設(shè)備設(shè)施定型化、裝配化。全面實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看工程施工現(xiàn)場，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度始終受控。以 XXXX 工程項(xiàng)目為試點(diǎn)，開展建筑信息模型（BIM）技術(shù)的應(yīng)用工作。在設(shè)計(jì)階段，利用 BIM 軟件平臺,采用協(xié)同工作方式，建立三維信息化設(shè)計(jì) BIM 模型，完成符合工程標(biāo)準(zhǔn)的三維信息模型、二維設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)多媒體數(shù)據(jù) ,建立設(shè)計(jì)階段BIM 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。在施工階段，建立基于施工 BIM 模型的施工管控平臺，以分項(xiàng)工程為精細(xì)化管控對象,以虛擬施工為技術(shù)手段，以參見各方協(xié)同工作為溝通方式,進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、檔案等可視化、集成化、協(xié)同化管理。在

8、運(yùn)維階段， 以竣工 BIM 模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對航道規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)、管理等過程進(jìn)行決策分析，實(shí)現(xiàn)航道規(guī)劃科學(xué)化、建養(yǎng)智能化、管理現(xiàn)代化。5、嚴(yán)格考核獎懲制度,深化平安工地達(dá)標(biāo)創(chuàng)建活動，做好設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位的溝通和協(xié)調(diào)，組織不同項(xiàng)目間加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)交流 ,促進(jìn)品質(zhì)工程形成聚合力。（三）全面提升工程實(shí)體質(zhì)量，“品質(zhì)工程質(zhì)量達(dá)到新水平。1、建立健全質(zhì)量保證體系，制定各項(xiàng)管理制度，實(shí)行目標(biāo)化管理，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工技術(shù)方案和工序質(zhì)量控制措施.2、全面落實(shí)執(zhí)行首件工程合格制,貫徹“以工序保分項(xiàng)、以分項(xiàng)保分部、以分部保單位、以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則,抓好各分項(xiàng)(分部）工

9、程的示范段質(zhì)量，并嚴(yán)格按照各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià),在此基礎(chǔ)上用以指導(dǎo)后續(xù)工程施工.3、全面梳理各工序可能發(fā)生的質(zhì)量通病，開展針對性攻關(guān)，重點(diǎn)關(guān)注透水框架預(yù)制、單元排預(yù)制、水下沉排、水下拋石、漿砌塊石等易發(fā)生質(zhì)量通病的工序節(jié)點(diǎn)。4、強(qiáng)化過程質(zhì)量控制,重點(diǎn)抓好關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位和隱蔽工程的監(jiān)督檢查， 把好隱蔽工程驗(yàn)收關(guān)、工序質(zhì)量抽檢關(guān)、工程實(shí)體報(bào)驗(yàn)關(guān)、工程計(jì)量支付關(guān)等主要關(guān)口，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督的全覆蓋。5、全面實(shí)行現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化.建立“實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，參照公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，將標(biāo)準(zhǔn)化管理融入現(xiàn)場管理各個(gè)方面,實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)、工藝工法

10、、安全生產(chǎn)、檔案管理等建設(shè)成果的標(biāo)準(zhǔn)化，推行安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施工具化、定型化、裝配化.6、落實(shí)“一崗雙責(zé)”,健全安全工作制度與工程巡查排險(xiǎn)機(jī)制，開展工藝監(jiān)測與安全預(yù)警系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，提升工程安全防護(hù)設(shè)施和管理服務(wù)設(shè)施的有效性。加大船舶安全管理力度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門形成定期巡查聯(lián)動機(jī)制，確保巡查效果。7、加強(qiáng)檢查與驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn).施工期間，采取不定期檢查和不打招呼的“飛行”檢查的方式對工地現(xiàn)場進(jìn)行巡查，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量生產(chǎn)措施落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患,及時(shí)處理，限期整改,盡可能將工程質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài),做到警鐘長鳴，長抓不懈.（四)提升工程安全保障水

11、平，推進(jìn)工程安全生產(chǎn)有序進(jìn)行1、樹立本質(zhì)安全理念，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向,加強(qiáng)設(shè)計(jì)安全管理。積極開展影響航道整治建筑物工程結(jié)構(gòu)安全關(guān)鍵指標(biāo)的研究工作以及新條件下的施工水位分析與研究,本著技術(shù)安全、控制投資的原則，遵循動態(tài)設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的理念，合理合規(guī)開展設(shè)計(jì)變更，確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期的整治效果。2、從“源頭”抓起，建立完善的工程安全生產(chǎn)管理體系。在工程招投標(biāo)階段， 就要求投標(biāo)人在投標(biāo)文件明確安全管理目標(biāo)、制定安全保障體系、明確專職安全員。在工程開工之初，建立“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、甲方巡檢”的四級安全保證體系。要求施工、監(jiān)理單位根據(jù)投標(biāo)承諾，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，進(jìn)一步完善安全保證體系.

12、通過保證體系的有效運(yùn)行 ,確保工程安全生產(chǎn)管理工作健康有序地運(yùn)行。3、通過開展“平安工地”建設(shè)活動，切實(shí)將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到,全面夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，做到施工現(xiàn)場文明施工、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，解決安全生產(chǎn)存在的突出問題;落實(shí)參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任，堅(jiān)持有效安全培訓(xùn)教育，將安全生產(chǎn)發(fā)展理念深入人心，施工安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故總量的目標(biāo)，創(chuàng)建 “零傷亡示范性工程，推進(jìn)安全管理水平整體提升.（五）提升工程綠色環(huán)保水平,建設(shè)生態(tài)航道。1、在項(xiàng)目前期立項(xiàng)工作期間，嚴(yán)格按照長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要要

13、求,堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)擺上優(yōu)先地位,共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保“三同時(shí)”制度，通過前期階段環(huán)境影響報(bào)告書的審批,施工期間環(huán)境監(jiān)測及環(huán)保措施的落實(shí)，完工后環(huán)保措施的驗(yàn)收等層層控制來確保達(dá)到環(huán)保任務(wù)的要求。2、工程設(shè)計(jì)過程中，高度重視生態(tài)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新引入符合生態(tài)環(huán)保理念的工程結(jié)構(gòu)和施工工藝。材料方面，選取傳統(tǒng)的天然材料,開發(fā)和推廣利于植物生長的襯砌材料.岸坡方面,選擇適合當(dāng)?shù)厣L的植物物種。水下設(shè)計(jì)方面，設(shè)置人工魚礁磚。施工工藝方面，采用符合生態(tài)環(huán)保要求的成熟施工技術(shù)和工藝。此外,通過動態(tài)優(yōu)化工程布局、結(jié)構(gòu)，避免、補(bǔ)償、緩解和最大限度的降低工程對環(huán)境

14、的影響。為更好適應(yīng)生態(tài)環(huán)保的要求，統(tǒng)籌考慮整治建筑物與疏浚相結(jié)合的方式來提高尺度，開展新型節(jié)能環(huán)保材料開發(fā)與廢棄物綜合利用研究，加強(qiáng)生態(tài)航道建設(shè)思路研究，減少或避免對環(huán)境的影響。在疏浚工程中，推進(jìn)精細(xì)化施工管理,施工前進(jìn)行精心計(jì)算，合理把握疏浚量,有效掌握回淤規(guī)律,減小回淤量，可對生態(tài)的影響降到最低。3、廣泛實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程.在水下工程中推廣實(shí)施護(hù)岸魚巢磚和透水框架，為魚類等生物提供索餌、繁殖、生長、發(fā)育的場所;岸上工程推廣實(shí)施鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡和生態(tài)袋鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡、植生型鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護(hù)坡以及生態(tài)護(hù)坡磚,實(shí)現(xiàn)水岸帶生態(tài)恢復(fù)與重建；灘上工程推廣實(shí)施植入型生態(tài)固灘結(jié)構(gòu)，重建灘上植被， 改善灘上景

15、觀.4、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償協(xié)調(diào).要求各工程項(xiàng)目成立落實(shí)生態(tài)補(bǔ)償工作專班，編制生態(tài)專項(xiàng)補(bǔ)償實(shí)施方案，加強(qiáng)對生態(tài)措施落實(shí)及補(bǔ)償資金使用監(jiān)管。同時(shí),加強(qiáng)對外宣傳，部署并落實(shí)相關(guān)補(bǔ)償措施,減小、減緩了工程施工對于社會、環(huán)境的影響， 取得了較好的效果。5、進(jìn)行全面生態(tài)監(jiān)測.要求在工程項(xiàng)目整治河段沿線布設(shè)多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)（斷面）, 對水、聲、氣及水生生態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測，并進(jìn)行系統(tǒng)的魚類資源監(jiān)測及增殖放流效果監(jiān)測，整個(gè)工程的監(jiān)測體系更為完善,實(shí)質(zhì)性推動生態(tài)航道建設(shè)。(六)通過品質(zhì)工程創(chuàng)建，建立以問題為導(dǎo)向的航道治理技術(shù)創(chuàng)新體系，提升工程科技創(chuàng)新能力。1、認(rèn)真梳理制約建設(shè)發(fā)展的主要問題,進(jìn)一步完善航道建設(shè)理念，加大整治

16、技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝、設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)研究的引導(dǎo)，聚焦綠色航道、生態(tài)航道建設(shè)，集合高校、科研院所的智力資源,整合參建各方技術(shù)力量、資金資源,共同開展新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的研究及應(yīng)用。2、全面推廣BIM 技術(shù)在航道整治項(xiàng)目的應(yīng)用，進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理數(shù)字化、信息化管理水平，繼續(xù)推進(jìn)水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建工作,同時(shí)開展管理工作標(biāo)準(zhǔn)化研究，不斷提升航道整治工程的精細(xì)化管理水平。3、在工程新結(jié)構(gòu)方面實(shí)施有效創(chuàng)新。在護(hù)底方面,創(chuàng)新設(shè)計(jì)了多種不同形狀的聯(lián)鎖排；生態(tài)方面新結(jié)構(gòu)有魚槽磚；在護(hù)坡方面，采用自嵌式和鋼絲石籠擋土墻、空心護(hù)面連鎖磚、復(fù)雜地層條件下岸坡排水結(jié)構(gòu)；護(hù)灘方面采用仿沙波排結(jié)構(gòu) ,透水框架及單元排、

17、X 排;筑壩方面有透水構(gòu)件及透水框架等壩體新結(jié)構(gòu)，豐富了內(nèi)河航道整治內(nèi)容.4、在工程新材料應(yīng)用推廣方面，基于固灘穩(wěn)槽的總體治理思路,從適應(yīng)河床變形能力、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、促進(jìn)淤積等不同角度，研發(fā)了植生型鋼絲網(wǎng)墊、三維排水墊、可控式促淤網(wǎng)箱、仿生水草墊等系列適用于強(qiáng)沖刷條件下航道整治新材料，為保障整治工程效果奠定了基礎(chǔ)。5、在工程新工藝創(chuàng)新方面，基于傳統(tǒng)作業(yè)方式存在的安全隱患，著力推進(jìn)施工設(shè)備、施工工藝創(chuàng)新。已形成了多種水上拋石作業(yè)新設(shè)備和新工藝，革新了集抓拋、定位、監(jiān)測于一體的專業(yè)拋石船、長臂挖機(jī)拋石船 ;優(yōu)化提出了滾裝船內(nèi)置裝載機(jī)拋石工藝，雙挖機(jī)多功能拋石定位船舶施工工藝等；提出了透水框架群拋技

18、術(shù)和小型挖機(jī)機(jī)械鉤聯(lián)拋投方法。6、在工程新技術(shù)推廣應(yīng)用方面，引進(jìn)二維和三維聲納設(shè)備，適時(shí)監(jiān)控水上沉排施工質(zhì)量安全；引進(jìn)水下攝像技術(shù),改進(jìn)水下探摸檢測方法，提高水下隱蔽工程檢測水平；引進(jìn)遠(yuǎn)程高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對工地的全面監(jiān)管；通過無人機(jī)俯視整個(gè)施工現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)全方位、立體化監(jiān)控體系 .研究探索在施工船舶上安裝專業(yè)雷達(dá)、船舶AIS 系統(tǒng)及紅外對射感應(yīng)設(shè)備，實(shí)時(shí)顯示周邊船舶運(yùn)行情況，提高了施工現(xiàn)場綜治安全管理水平。四、品質(zhì)工程創(chuàng)建典型項(xiàng)目概況 (一)XXXXXXXX 工程本工程主要建設(shè)內(nèi)容為:在四洲圩邊灘竄溝中上部建設(shè) 2 道護(hù)灘（底）帶；在下三號洲左緣建設(shè) 3 條護(hù)灘帶和 2615 米護(hù)岸；在上

19、三號洲尾建設(shè) 1884 米護(hù)岸;加固新壩護(hù)岸 1490 米;配套建設(shè)航道整治建筑物助航標(biāo)志 8 座。（二）XXXXXXXXXX 工程本工程主要建設(shè)內(nèi)容為：在南水道心灘上建設(shè) 1 條順壩和 4 條齒壩，分別長約 3021 米、347 米、358 米、320 米、255 米（其中勾頭長度均為 50 米），對左槽內(nèi) 3 號潛壩、4 號潛壩壩身及上下游護(hù)底進(jìn)行加固,建設(shè)天然洲左緣護(hù)岸工程,加固天然洲右緣護(hù)岸 5137 米、右岸新港一帶護(hù)岸 1060 米，配套建設(shè)航道整治工程標(biāo)志牌 7 座等。五、組織領(lǐng)導(dǎo)XXX 單位成立“品質(zhì)工程”創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé) XXXXXXXX 工程XXXXXXXXXX 工程“品質(zhì)工程”創(chuàng)建和考核的日常工作。組長：XXX副組長:XXXXXX成員：XXXXXXXXXXXX六、實(shí)施步驟（一）部署動員階段（2017 年 1 月-2017 年 3 月）全面安排部署示范創(chuàng)建工作，堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向并重，制定細(xì)化示范創(chuàng)建實(shí)施方案，明確示范創(chuàng)建工作目標(biāo)，組織開展公路水運(yùn)品質(zhì)工程評價(jià)體系研究， 探索品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作機(jī)制。