橋梁承臺大體積混凝土施工技術(shù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：橋梁承臺大體積混凝土施工技術(shù)摘? 要：隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展，大跨度橋梁數(shù)量與日倍增，隨之大體積混凝土承臺也得到了廣泛應用。研究發(fā)現(xiàn)在大體積混凝土在固化過程中將釋放大量水化熱，從而產(chǎn)生溫度裂縫，影響結(jié)構(gòu)的整體性?；诖?，本文結(jié)合具體工程實例，對橋梁承臺大體積混凝土施工工藝和溫測情況進行了分析與探討，以期為相關施工提供參考。關鍵詞：橋梁

4、承臺;大體積混凝土;工程概況0引言改革開放40多年來，我國經(jīng)濟發(fā)展取得了令人矚目的成績。人民生活水平不斷提升，生活節(jié)奏也越來越快，與此同時，對我國交通運輸發(fā)展提出的要求也越來越高。橋梁作為連接公路交通的重要紐帶，隨著橋梁建設水平的進一步提升，橋梁結(jié)構(gòu)向大跨高墩方向發(fā)展，為了滿足橋梁承載力、剛度及穩(wěn)定性等各功能需求，構(gòu)件尺寸不斷增大，因此橋梁大體積混凝土得到了廣泛應用，尤其是橋梁承臺數(shù)量日益增長。澆筑橋梁承臺大體積混凝土后，極易發(fā)生水化反應產(chǎn)生熱量，由于混凝土屬于不良導體，熱量散發(fā)難度大，若溫控方法不合理，極易出現(xiàn)較大內(nèi)外溫差，從而形成裂縫，對橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命造成不利影響。因此，開展橋梁承臺大

5、體積混凝土施工技術(shù)研究具有重要價值和意義1。1 工程概況某橋梁結(jié)構(gòu)形式復雜，主塔墩采用4m的鉆孔樁，共24根，承臺設計為81m33m9m圓端啞鈴形的高樁承臺。采用C50強度等級的混凝土用于承臺施工，混凝土澆筑量為18103.8m3，屬于大體積混凝土工程。2 橋梁承臺大體積混凝土施工工藝為了有效提升橋梁承臺大體積混凝土施工質(zhì)量，在全面掌握工程施工條件的基礎上，要結(jié)合地質(zhì)情況，做好施工準備工作，規(guī)范施工工藝，尤其是做好大體積混凝土溫度控制工作，避免溫度裂縫產(chǎn)生，提高施工質(zhì)量，延長橋梁工程使用壽命2。2.1 施工準備橋梁承臺大體積混凝土施工前，要做好各項施工準備工作，比如材料進場、場地布置等。要詳細

6、檢查安裝綁扎后的模板、鋼筋，待檢驗合格后，方可進行隱蔽工程施工。在施工前，還要做好施工階段交通管制和天氣情況的查詢工作，避免在不良天氣條件下進行大體積混凝土澆筑施工，防止對澆筑質(zhì)量造成嚴重影響。若無法避開不良天氣，需采取相應的保護措施，確保澆筑施工質(zhì)量。2.2 混凝土澆筑由1#拌合站進行主墩混凝土集中供應。為保證澆筑施工的連續(xù)性，拌和施工前，要詳細檢驗各類材料質(zhì)量，尤其是水泥、砂石料等，若檢驗不合格，則不得用于施工。在澆筑混凝土時，需保證運輸車輛充足，至少有3輛運輸車等待。澆筑前，先將施工接縫面上的水泥砂漿薄膜及松動的石子鑿除，隨后通過壓力水進行清理，保證無積水，保持濕潤。同時，檢查支架、模板

7、、鋼筋、預埋件等施工情況，確保尺寸滿足規(guī)定要求。澆筑時，可將一層水泥砂漿先鋪筑到基面，其厚度為15mm，然后進行混凝土澆注。一般來講，可采取分層澆筑法，各層厚度控制在30cm以內(nèi)，保證上層混凝土在下層混凝土初凝前完成澆筑。完成混凝土施工后，初凝前，要對混凝土表面抹壓收光，從而避免混凝土表面產(chǎn)生早期裂縫。2.3 冷卻水循環(huán)降溫選用高強度、導熱性能好的冷卻水管，通過鉗壓式管套進行冷卻水管連接。將各層冷卻水管間距控制在70cm，同層冷卻水管水平間距控制在100cm。冷卻水管的進出水口應高出承臺面50cm。澆筑完混凝土后，即可進行冷卻水管通水降溫處理，并做好測溫觀測。2.4 混凝土澆筑溫度控制混凝土澆

8、筑時，很容易出現(xiàn)溫度過高問題，為了避免此類問題的出現(xiàn)，必須在澆筑混凝土前，合理確定混凝土溫度。若溫度太高，需采取相應的降溫措施。目前，主要包括5點，第一，水泥使用前期，需做好冷卻處理，保證水泥在使用過程中溫度在50以下。第二，針對混凝土材料當中的骨料，使用前需將其放置到陰涼場地，或做灑水降溫。第三，混凝土施工盡可能在夜間開展，并做好混凝土澆筑溫度監(jiān)測，確保溫度在28以下。第四，有效提升混凝土運輸、入倉速率，減緩混凝土溫升速度，并采用土工布遮擋混凝土輸送管，或做灑水降溫處理。第五，澆筑混凝土過程中，混凝土溫度將快速增長，針對模板表面可進行灑水降溫3-4。2.5 混凝土養(yǎng)護根據(jù)本工程實際情況，可根

9、據(jù)不同部位采取不同的初凝前、初凝后養(yǎng)護措施。第一，側(cè)面部位，初凝前，可帶模養(yǎng)護;初凝后，同樣可帶模養(yǎng)護，無需拆模。第二，分層面，即第一澆筑層，在初凝前，常溫條件下進行倉面噴霧保濕養(yǎng)護，若養(yǎng)護時溫度較低，可覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。初凝后，主要采用覆蓋灑水濕潤養(yǎng)護即可。第三，永久暴露面，即第二澆筑層。初凝前，可以一邊收面一邊進行塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。初凝后，可采用蓄水養(yǎng)護，蓄水深度在20cm以上。完成混凝土澆筑施工后，養(yǎng)護時間需控制在14d以上。3 橋梁承臺大體積混凝土溫度監(jiān)測分析按照現(xiàn)行驗收標準，應嚴格遵循標準指標規(guī)定（表1）進行大體積混凝土溫度控制。因本橋梁承臺屬于雙軸對稱布設，在測溫點布設過程中，

10、僅需布設承臺的1/4。承臺進行混凝土澆筑后，便可進行溫度數(shù)據(jù)記錄。在整個監(jiān)測階段，每隔2h進行一次記錄，做好各點溫度的記錄。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，可得如下結(jié)果：從實際施工效果和測溫結(jié)果看，整個承臺施工順利， 溫度控制情況理想，符合溫度控制標準。（1）第一層承臺混凝土澆筑施工20h后，溫度持續(xù)增長，溫峰時間在澆筑后4550h之間，此時71為內(nèi)部最高溫度值，未超過溫控標準（75）。溫峰過后，溫度下降速率過快，為每天降低0.51.6，但仍可滿足溫控標準（2.0/d）。同時，最大內(nèi)表溫差在降溫后期出現(xiàn)，符合溫控標準（20）。（2）第二層承臺混凝土澆筑施工1517h后開始升溫，溫峰出現(xiàn)于澆筑后的5565h，

11、此時74為內(nèi)部最高溫度值，未超過溫控標準（75）。溫峰過后，溫度下降速率過快，為每天降低4左右，利用冷卻水的方式可達到減速目的，最終將后期溫度降速控制在每天0.81.2，仍可滿足溫控標準（2.0/d）規(guī)定。同時，在內(nèi)部混凝土水化且表面混凝土未水化的澆筑初期出現(xiàn)最大內(nèi)表溫差，混凝土全面水化之后，內(nèi)表溫差下降，但仍可達到20溫控標準規(guī)定。通過上述分析可知，整個承臺施工狀況良好，溫控效果理想，可滿足溫控標準規(guī)定5。4 結(jié)語綜上所述，在橋梁工程建設施工中，承臺是其最關鍵的工序。本文以具體案例為依托，闡述了承臺大體積混凝土施工流程，并提出了溫控方案和措施，通過后期溫度監(jiān)測，可見溫控效果良好，滿足施工規(guī)范要求，因此對整個橋梁工程建設意義重大6。參考文獻1 武正鵬.橋梁工程中大體積混凝土施工技術(shù)及溫控策略J.工程技術(shù)研究，2020（3）：13-14.2 劉桂娟.橋梁大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)J.工程建設與設計，2018（9）：142-144.3龍春成.試論橋梁承臺大體積混凝土澆筑施工技術(shù)J.黑龍江交通科技，2016，39（5）：124-125.4江海光，閆鳳玲.十白高速公路橋臺混凝土施工期的溫控防裂分析J.公路交通科技 （應用技術(shù)版），