標準陸空通話(塔臺)

1、塔臺管制陸空通話用語放行許可發(fā)布席放行許可【航空器呼號】，地窩堡放行，申請數字放行，通播【代碼】有效?！?A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL) ， information 【 code】is valid ?！竞娇掌骱籼枴?，可以沿計劃航路放行至【目的地】，巡航高度層XXX，【沿SID離場】，起始高度修正海壓XXX(值)，在航路上申請變更高度，應答機編碼XXX，通播【代碼】有效?！?A/C CALLSIGN】，clear to 【 DEST】 via flight planned route, FL XXX,【 SID】 departure, ini

2、tial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk 【 COD】E , information 【 code】 is valid.不能提供自動通播信息時，語音發(fā)布相關信息：【航空器呼號】，使用跑道【25/07 】， 修正海壓 【數值】，溫度【數值】，地面風【數值】度【數值】米秒，【其它信息】?！?A/C CALLSIGN】，runway in use 【 25/07 】，QNH【 number】，temperature【 number】，surface wind 【 number】 degrees【 numbe

3、r】 meters persecond，【other information 】。取消標準離場：【航空器呼號】，取消標準離場，起始航向XXX，雷達引導?！?A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX ， radar vecter 。管制移交：【航空器呼號】，準備好報告。A/C CALLSIGN】 ,report ready for (pushback and)start up.【航空器呼號】，預計起飛時刻XXX， ( 放行頻率 ) 常守?！?A/C CALLSIGN】，expect departure time XXX, monitor on (

4、 放行頻率).【航空器呼號】，預計起飛時刻XXX，聯系地窩堡地面121.65 再見【 A/C CALLSIGN】，expect departure time XXX, contact DWP Ground121.65,goodday.地面管制席離港管制用語推出開車【航空器呼號】，地窩堡地面，可以/同意推出開車(機頭超西/東)?！?A/C CALLSIGN】，DWP Ground,pushback and start up approved ( facingeast/west ) .【航空器呼號】，地窩堡地面，可以/同意推出，(機頭超西/東) , 預計起飛時間 , 開車等通知?！?A/C CAL

5、LSIGN】，DWP Groun,d pushback approved ，( facingeast/west ) ,expect departure time , , standby for start up(I will call you back).【航空器呼號】，原地等待，預計起飛時間(簡要原因)。【 A/C CALLSIGN】，hold position ， expect departure time , ,【 reason 】 .【航空器呼號】，可以推出，(機頭朝西/東) , 預計起飛時間，開車自己掌握，滑出報告?！?A/C CALLSIGN】，pushback approved,

6、 ( facing east/west ) ,expectdeparture time XXX, start up at own discretion,report ready for taxi.滑行【航空器呼號】，可以滑行，【跑道】號，沿【滑行道】滑行，等待點報告?！?A/C CALLSIGN】，taxi to holding point RWY07/25 via 【 taxiway 】【航空器呼號】，注意【方位】【位置】施工或車輛?！?A/C CALLSIGN】，caution working in progress 【 position 】【航空器呼號】，停止滑行，給【方位】側【機型】讓

7、路。【 A/C CALLSIGN】，stop taxi,give way to 【 description andposition of other aircraft 】【航空器呼號】，在【位置】等待，【簡要原因】?！?A/C CALLSIGN】，hold 【位置】, 【 reason】【航空器呼號】，跟在【方位】側【機型】后滑行?！?A/C CALLSIGN】，FOLLO【Wdescription and position of otheraircraft 】f ) 東貨機坪航空器滑出(注：分段式發(fā)布滑行指令)【航空器呼號】，可以沿T滑行， F外報告。A/C callsign,taxi vi

8、a taxiway T, report hold short of F.【航空器呼號】，【跑道】號，沿【滑行道】滑行，等待點報告。【 A/C CALLSIGN】，taxi to holding point RWY07/25 via 【 taxiway 】T3 國內廳的滑出：【航空器呼號】，跟引導車滑行至T外等待報告【 A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me-car, report hold short of T.101-109 號機坪滑出：【航空器呼號】, 可以滑出，跑道25/07，沿T2 (T3) ， A8， A, F/L 滑行，等待點報告；【 A/C CALLS

9、IGN】，taxi to holding point R/W 25/07 via taxiway T3，T2， A8， A, F/L.管制移交【航空器呼號】，跑道外等待，聯系地窩堡塔臺118.1 再見?！?A/C CALLSIGN】，hold short of RWY07/25,contact DWP TOWER 118.1GOODDAY.【航空器呼號】，121.65 常守?！?A/C CALLSIGN】，mornitor on 121.65 。2.2 進港管制用語引導車引導a) 【航空器呼號】，地窩堡地面，沿【滑行道】滑行，見引導車報告?！?A/C CALLSIGN】，DWP Ground

10、， taxi via 【 taxiway 】 ,report follow-mecar insight.【航空器呼號】，跟引導車滑行，再見?！?A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me car,goodday.【航空器呼號】，跟引導車滑行，到位報告?！?A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me car, report marshaller insight.滑行至停機位2.2.6 71-81 號機坪【 A/C CALLSIGN】，taxi via 【 taxiway 】 ,stand 【 number】 ,reportmarshaller in

11、sight.對于 T3國內廳進港航空器：【航空器呼號】沿A、 K滑行， K外等待，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】 ,taxi via A 、 K,hold short of K ， report follow- me car in sight;【航空器呼號】沿A10/A9、 T滑行，正切24號位等待，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via A10/A9 、 T , hold abeam stand 24, reportfollow-me in sight;對于沿 K 退出跑道的航空器：【航空器呼號】沿K滑行，T外等待，見引導車報告；【 A/C CALLSI

12、GN】 ,taxi via K,hold short of T ， report follow- me car in sight.T3 國際廳【航空器呼號】，沿A10/A9、 T滑行，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via A10/A9 、 T, report follow-me car in sight;對于 T1 進港航空器【航空器呼號】, 沿 A、 A8滑行，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via A 、 A8 ， report follow-me car in sight;【航空器呼號】, 沿 A9滑行，見引導車報告；【 A/C CALL

13、SIGN】，taxi via A9 ， report follow-me car in sight;3.1 離港管制用語【航空器呼號】, 沿 A9/A8 滑行，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via A9/A8 ， report follow-me car in sight;2.2.7 東貨機坪的外籍機組【航空器呼號】, 沿 A， A5/A6, 滑行，見引導車報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via A ， A5/A6， report follow-me car in sight.2.3 注意事項：航空器首次管制聯系時加管制單位呼號（地窩堡地面/Diwop

14、uGround），之后省略。管制員可以目視航空器時，航空器報告見引導車后，指揮航空器跟引導車滑行并要求航空器到位報告。管制員不能目視航空器時，航空器報告見引導車時：要求航空器脫離滑行道A報告（T3國內機位的脫離T報告）；要求航空器到達停機位報告。在新機場圖實施后一周內，與機組首次聯系時，須向機組詢問：【航空器呼號】，是否有2011 年 5 月 5 日實施的最新機場圖？【 A/C CALLSIGN】，do you have the latest airport chart whicheffective at MAY 5 th,2011?【航空器呼號】，第一個道口左轉/右轉脫離跑道，脫離報告?！?

15、A/C CALLSIGN】，take the first left/right vacate RWY ， reportRWY vacated.塔臺管制席進跑道不能起飛時：【航空器呼號】, 地窩堡塔臺，進跑道07/25 等待；【 A/C CALLSIGN】，DWP Tower line up and wait RWY07/25 。進跑道：【航空器呼號】地窩堡塔臺，進跑道25/07 ?！?A/C CALLSIGN】 DWP Tower ， line up RWY07/25 。進跑道起飛：【航空器呼號】進跑道【跑道】，地面風【數值】度【數值】米秒，可以起飛?！?A/C CALLSIGN】 line

16、up RWY07/25 ， surface wind degrees 【 number】 meters 【 number】 per second,cleared for take-off 。【航空器呼號】，進跑道等待，做好準備，五邊有飛機；【 A/C CALLSIGN】，line up and wait RWY07/25 ， be ready ， trafficon final.不能進跑道時：【航空器呼號】，跑道外等待，(短)五邊有飛機；【 A/C CALLSIGN】，hold short of RWY07/25,traffic on ( short ) final.條件許可：f) 【航空器呼

17、號】，短五邊有飛機【機型】，能否目視？【 A/C CALLSIGN】，traffic 【 type of the A/c 】 on short final,confirmtraffic insight?3.2 進港管制用語g) 能目視時：【航空器呼號】，短五邊飛機【機型】落地后進跑道07/25；【 A/C CALLSIGN】，behind traffic 【 type of the A/c 】 on shortfinal,line up behind RWY07/25.h) 不能目視時：【航空器呼號】，跑道外等待，目視短五邊有飛機【機型】報告。【 A/C CALLSIGN】，hold shor

18、t of RWY07/25 ， report traffic insight onshort final.起飛許可【航空器呼號】，地面風【數值】度【數值】米秒，【跑道】，可以起飛?！?A/C CALLSIGN】，surface wind degrees 【 number】 meters 【 number】per second, RWY07/25 ， cleared for take-off.根據進近航空器放行許可離場航空器： 航空器呼號 ，進跑道 號碼 ，做好準備，五邊有飛機。A/C call sign , line up RWYnumber, be ready, traffic on fin

19、al. 航空器呼號 ， 機型 落地后進跑道 號碼 ，做好準備，五邊有飛機。A/C call sign , behind landingtype,line up behind,RWYnumber, be ready,traffic on final. 航空器呼號 ， 機型 滑跑后進跑道 號碼 ，做好準備，五邊有飛機。A/C call sign , after type rolling,line up RWYnumber, be ready,traffic on final.進近【航空器呼號】，地窩堡塔臺，繼續(xù)進近/可以盲降進近，修正海壓 數值 (外指報告)。【 A/C CALLSIGN】，DWP

20、 Tower ， continue approach /clear ILS/DMEapproach, QNH 數值 ( report outermarker ) .【航空器呼號】，地窩堡塔臺，繼續(xù)進近/可以NDB/DME進近，修正海壓 數值 (遠臺報告)?！?A/C CALLSIGN】，DWP Tower ， continue approach/clear NDB/DMEapproach, , ( report RM/OY) .【航空器呼號】，地窩堡塔臺，繼續(xù)進近/可以VOR/DME進近，修正海壓 數值 (本場 DME 5海里報告)?！?A/C CALLSIGN】，DWP Tower ， co

21、ntinue approach/clear VOR/DMEapproach, QNH 數值 , ( report DME 5 miles from URC ) .著陸【航空器呼號】，地面風【數值】度【數值】米秒，【跑道】，可以落地?！?A/C CALLSIGN】，surface wind degrees 【 number】 meters 【 number】per second ， RWY07/25， cleared to land.【航空器呼號】，沿【聯絡道】退出，退出跑道報告?！?A/C CALLSIGN】，vacate via 【 taxiway 】 ,report runway vaca

22、ted.管制移交【航空器呼號】，聯系地窩堡地面121.65，再見?！?A/C CALLSIGN】，contact DWP ground 121.65,goodday.直升機飛越通話用語：. 直升機穿越前：LH93714，地窩堡塔臺，保持目視飛行，真高100米，地窩堡西（東）遠臺以西（東） 6 公里穿越跑道延長線報告。. 直升機報穿越后：LH93714，聯系桂越（水磨溝），（返場前聯系），再見。向進離場航空器通報活動：CSN690，西（東）遠臺以西（東）直升機穿越，真高1100米，進近（離場）時注意。向直升機通報活動：LH93714，塔臺，五邊有進近航空器，注意觀察避讓。LH93714，塔臺，一

23、邊有起飛航空器，注意觀察避讓。進近向塔臺移交飛越塔臺管制區(qū)直升機時，塔臺應核實飛越管制區(qū)后的下一個移交單位（進近管制室或其它管制室）。注意事項航空器首次管制聯系時加管制單位呼號（地窩堡塔臺/Diwopu Tower ），之后省略。只有飛行員報告脫離跑道或管制員目視航空器已經脫離跑道后方可進行管制移交。條件許可發(fā)布：離場航空器必須報告目視五邊航空器。如果離場航空器沒有目視著陸航空器，管制員指揮起飛航空器跑道外等待，直至著陸航空器已，中止進近，重復一遍，【航空器呼號】中止進近，東遠臺后右6.8 【航空器呼號】，滑行道【號碼】因積雪關閉。經著陸（著陸航空器報告退出跑道或管制員目視航空器已經著陸）后方

24、可發(fā)布進跑道許可。冬季管制用語【航空器呼號】，【時間】實測【跑道07/25】摩擦系數XXX?！?A/C CALLSIGN】，【RWY07/25】 braking co-effcient 【 data 】 reported byairport authority at 【 Time】?！竞娇掌骱籼枴?，摩擦系數XXX，低于運行標準，報告機組意圖。【 A/C CALLSIGN】，braking co-effcient below airport minmum,reportintention ?！竞娇掌骱籼枴?，需要除冰嗎？【 A/C CALLSIGN】，do you need de-icing?離場航

25、空器需要除冰時：【航空器呼號】，預計起飛時間【時刻】，準備好報告?！?A/C CALLSIGN】，expect departue time at 【 date 】 ,report ready.【航空器呼號】，機場當局正在處理跑道，需要【時間】?！?A/C CALLSIGN】，work in progress on 【 RW】Y ,it will take 【 Time】。【航空器呼號】，注意【時間】實測【跑道07/25】摩擦系數XXX?！?A/C CALLSIGN】，【RWY07/25】 braking coeffcient 【 data 】 ,reported byairport autou

26、rity at 【 Time】?！竞娇掌骱籼枴?，機場當局正在處理滑行道，需要【時間】?！?A/C CALLSIGN】，work in progress on 【 TWY】 ,it will take 【 Time】。A/C CALLSIGN】，【TWY】 closed due to snow除冰坪用語：【航空器呼號】，需要除冰嗎？【A/C CALLSIGN】，do you need deicing?【航空器呼號】，可以【滑行道】滑行至【壹（兩、三、四、五）號】除冰坪，見地面指揮報告；【 A/C CALLSIGN】，taxi via taxiway 【代號】，NO.【 1/2/3/4） 】 de

27、icing apron, report marshaller in sight。航空器報告到達除冰坪后:【航空器呼號】，（預計起飛時間XXX），滑出報告；【 A/C CALLSIGN】，（expect departure time at XXX ） , report readyto taxiing 。航空器復飛管制用語無起飛航空器：航空器過遠臺前：阿尾灘無活動或使用跑道07 時：【航空器呼號】，中止進近，重復一遍，【航空器呼號】，中止進近，保持一邊上升到1500m，聯系烏魯木齊進近126.05, 再見?！?A/C CALLSIGN】，go around, I say again ,【 A/C

28、CALLSIGN】 goaround ， continue runway heading climb to 1500m, contact URUMQI APP 126.05,good day.阿尾灘活動使用跑道25 時：轉航向340，上升到1500m，聯系烏魯木齊進近126.05, 再見?！?A/C CALLSIGN】，go around, I say again ,【 A/C CALLSIGN】 go around,after passing RM,turn right heading 340 climb to 1500m, contact URUMQI APP 126.05,good da

29、y.航空器過遠臺后：【航空器呼號】，復飛，重復一遍，【航空器呼號】，復飛，保持一邊上升到 1500m，聯系烏魯木齊進近126.05, 再見?！?A/C CALLSIGN】，go around, I say again ,【 A/C CALLSIGN】 go around,continue runway heading climb to 1500m, contact URUMQI APP 126.05,good day.阿尾灘活動使用跑道25 時： 【航空器呼號】，復飛，重復一遍，【航空器呼號】 ，復飛，右轉航向340，上升到1500m，聯系烏魯木齊進近126.05, 再見?！?A/C CALL

30、SIGN】，go around, I say again ,【 A/C CALLSIGN】 goaround, turn right heading 340, climb to 1500m, contact URUMQI APP 126.05,good day.注：中止進近：航空器在過遠臺前發(fā)布中止進近指令，過遠臺后發(fā)布復飛指令。單一航空器復飛時協調用語：航空器復飛時，塔臺協調席通知進近：進近，塔臺，XXX（航班號）復飛，保持一邊（昌吉活動時航向XXX），上升（高度）米。雙方保持復飛電話接通，復飛航空器完成管制移交后，進近通知塔臺XXX（航班號）已聯系好”后掛斷復飛電話。多架航空器復飛時：多架

31、航空器復飛時，塔臺通知進近：進近，塔臺，第一架XXX（航班號）復飛，航向XXX，上升（高度）米，第二架XXX（航班號）復飛，航向XXX，上升（高度）米, 先移交XXX（航班號），再移交XXX（航班號）。雙方保持復飛電話接通，所有復飛航空器都完成管制移交后，進近通知塔臺“XXX（航班號）已聯系好”后掛斷復飛電話。跑道上起飛航空器已經起飛時：進近航空器過遠臺前：進近航空器：【航空器呼號】，中止進近，重復一遍，【航空器呼號】，中止進近，東（西）遠臺后右轉航向340（左轉航向230） ，上升到1500m（注：需與進近協調使用 TOC o 1-5 h z 1500 米，并不得與進近航空器發(fā)生沖突） ?！?A/C CALLSIGN】，go around, I say again ,【 A/C CALLSIGN】 go around,after passing RM/OY,turn right/left heading 340 climb to 1500m（注：需與進近協調使用1500米，并不得與進近航空器發(fā)生沖突）.起飛航空器：【航空器呼號】，保持一邊（或正常右轉航向030）