地鐵車(chē)站混凝土支撐拆除施工方案

1、 地鐵站混凝土支護(hù)拆除施工方案目錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc111280081 1.編譯說(shuō)明 PAGEREF _Toc111280081 h 1 HYPERLINK l _Toc111280082 1.1 編譯依據(jù) PAGEREF _Toc111280082 h 1 HYPERLINK l _Toc111280083 1.1.1 施工圖 PAGEREF _Toc111280083 h 1 HYPERLINK l _Toc111280084 1.1.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 PAGEREF _Toc111280084 h 1 HYPERLINK l _Toc11128

2、0085 1.2 準(zhǔn)備范圍 PAGEREF _Toc111280085 h 1 HYPERLINK l _Toc111280086 二、項(xiàng)目概況 PAGEREF _Toc111280086 h 1 HYPERLINK l _Toc111280087 3.混凝土支撐臨時(shí)支撐和切割 PAGEREF _Toc111280087 h 2 HYPERLINK l _Toc111280088 3.1 施工工藝及設(shè)備選型 PAGEREF _Toc111280088 h 2 HYPERLINK l _Toc111280089 3.2 建設(shè)主要內(nèi)容 PAGEREF _Toc111280089 h 3 HYPER

3、LINK l _Toc111280090 3.3 施工過(guò)程 PAGEREF _Toc111280090 h 3 HYPERLINK l _Toc111280091 3.3.1 施工過(guò)程 PAGEREF _Toc111280091 h 3 HYPERLINK l _Toc111280092 3.3.2 施工前準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc111280092 h 3 HYPERLINK l _Toc111280093 3.3.3 支撐系統(tǒng)架設(shè) PAGEREF _Toc111280093 h 4 HYPERLINK l _Toc111280094 3.3.4 切割長(zhǎng)度劃分 PAGEREF _Toc1

4、11280094 h 5 HYPERLINK l _Toc111280095 3.3.5 混凝土支架的切割 PAGEREF _Toc111280095 h 6 HYPERLINK l _Toc111280096 4、吊裝方案 PAGEREF _Toc111280096 h 6 HYPERLINK l _Toc111280097 4.1起重機(jī)起重載荷校核計(jì)算 PAGEREF _Toc111280097 h 6 HYPERLINK l _Toc111280098 4.1.1 提升機(jī)重載校核計(jì)算 PAGEREF _Toc111280098 h 6 HYPERLINK l _Toc111280099

5、4.1.2 門(mén)式起重機(jī)起重載荷校核計(jì)算 PAGEREF _Toc111280099 h 7 HYPERLINK l _Toc111280100 4.2 懸掛方式和懸掛位置的選擇 PAGEREF _Toc111280100 h 7 HYPERLINK l _Toc111280101 4.3 檢查計(jì)算和吊索的選擇 PAGEREF _Toc111280101 h 8 HYPERLINK l _Toc111280102 5.機(jī)器規(guī)劃和準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc111280102 h 9 HYPERLINK l _Toc111280103 六、工期進(jìn)度 PAGEREF _Toc111280103 h

6、 10 HYPERLINK l _Toc111280104 七、質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc111280104 h 11 HYPERLINK l _Toc111280105 八、安全保障措施 PAGEREF _Toc111280105 h 11 HYPERLINK l _Toc111280106 9. 應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc111280106 h 13 HYPERLINK l _Toc111280107 附件二： 25噸汽車(chē)起重機(jī)主臂性能表 PAGEREF _Toc111280107 h 21地鐵站混凝土支護(hù)拆除施工方案1.編譯說(shuō)明1.1 編譯依據(jù)1.1.1 施工圖（一）

7、XX軌道交通一期工程施工圖設(shè)計(jì)二、XX站站結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)（2）XX軌道交通一期工程施工圖設(shè)計(jì)2.XX站站結(jié)構(gòu)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)1.1.2 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）；2、建筑工地臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；3.建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）4.建筑施工中扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 1302011）5.城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢驗(yàn)指南（試行）6、公司相關(guān)施工方法、規(guī)定及同類(lèi)項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)1.2 準(zhǔn)備范圍本方案涉及的工程范圍為XX城市軌道交通2號(hào)線一期工程XX站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土支護(hù)拆除。二、項(xiàng)目概況XX地鐵2號(hào)線一期土建工程第四

8、段包括一站一段，即XX站和XX站與XX站之間的隧道（松花江下） 。XX站全長(zhǎng)470.1m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度19.8m，盾構(gòu)加寬斷面23.6m。為12.5m島式月臺(tái)，地下2層（北段140m為一樓車(chē)站）。 19m，屋面覆土約3.9m。車(chē)站共有4個(gè)出入口和3個(gè)風(fēng)亭。建設(shè)分為三個(gè)階段。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐。車(chē)站主體及配件采用明挖法施工。XX站采用混凝土支架1個(gè)， 609鋼支架3個(gè)，替換支架1個(gè)。該施工計(jì)劃的目標(biāo)是打破頂部的第一個(gè)混凝土支撐并清理渣土。一期南區(qū)有19個(gè)混凝土直支撐和8個(gè)混凝土斜撐，一期北區(qū)有13個(gè)混凝土豎向支撐和8個(gè)混凝土斜撐，二期有18個(gè)混凝土直支撐。混凝土支撐截面尺寸為

9、700mm1000mm，鋼筋混凝土系梁尺寸為600mm 600mm。混凝土為C30級(jí)混凝土。3.混凝土支撐臨時(shí)支撐和切割3.1 施工工藝及設(shè)備選型1、由于該工程為混凝土直（斜）撐切割工程，按設(shè)計(jì)要求不得破壞原有結(jié)構(gòu)。因此，本次拆遷主要采用混凝土線鋸鉆孔切割設(shè)備全液壓切割機(jī)進(jìn)行無(wú)損靜態(tài)切割，線鋸切割有切口。直線、整齊、快速、效率高、不會(huì)破壞原有結(jié)構(gòu)、噪音低、無(wú)粉塵、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，然后用10t龍門(mén)吊吊到地面指定地點(diǎn)，安全、高效、經(jīng)濟(jì)。本項(xiàng)目擬采用全液壓切割機(jī)，機(jī)械參數(shù)如下：(1)線鋸驅(qū)動(dòng)方式：液壓(2) 液壓輸出功率：34kw(3) 最大切削深度：1-10m(4)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)方式：液壓(5) 切割頭

10、重量：29.5kg3.2 建設(shè)主要內(nèi)容切割和拆除工作主要包括50根鋼筋混凝土直撐、 16根斜撐和26根混凝土系梁。本工程混凝土支護(hù)拆除順序是基于基坑整體安全考慮，保證施工質(zhì)量，節(jié)約施工成本。下層樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，采用無(wú)損切割方式拆除所有鋼筋混凝土支撐。3.3 施工過(guò)程3.3.1 施工過(guò)程施工準(zhǔn)備定位放線臨時(shí)支護(hù)加固塊料切割 25t汽車(chē)起重機(jī)或10t門(mén)式起重機(jī)吊至基坑西側(cè)安全區(qū)，放置在清掃車(chē)上外運(yùn)竣工3.3.2 施工前準(zhǔn)備1、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，詳細(xì)了解周邊環(huán)境，以便安排施工設(shè)備的擺放和進(jìn)出通道。2、為保證切割施工安全，對(duì)被拆除部位進(jìn)行充分支撐加固，并設(shè)置護(hù)欄，不

11、得擅自拆除或移動(dòng)；護(hù)欄必須干凈整潔，不得損壞。3、接水、接電，做照明、供水等工作。4、切割和拆卸的機(jī)械設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格選擇和檢查。5、切割拆除工程開(kāi)工前，必須收集審核原施工圖和技術(shù)資料，對(duì)拆除線路進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)，確定安全合理的拆除順序。6 、劃分施工區(qū)域，采取區(qū)域隔離的方式，強(qiáng)調(diào)各區(qū)域的管理，嚴(yán)禁垂直平面同時(shí)施工的現(xiàn)象，防止墜物傷人的安全隱患。7、對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，組織施工人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真了解和落實(shí)施工要求，明確工程的分布、位置和目的。3.3.3 支撐系統(tǒng)架設(shè)1、用48 3.5鋼管在待切割支架下設(shè)置臨時(shí)支撐系統(tǒng)，作為臨時(shí)支撐系統(tǒng)，支撐混凝土支架切割前后及切割過(guò)程中混凝土支架的穩(wěn)定性。起

12、重機(jī)的運(yùn)輸。2、操作腳手架的高度是支撐混凝土底部。立桿沿混凝土支撐方向間隔600mm布置，垂直于混凝土支撐方向間隔300mm，水平立桿沿豎直方向間隔700mm布置。3、桿頂架設(shè)頂托，頂托用方木支撐。方木與混凝土支撐垂直排列。方木應(yīng)壓在混凝土支撐梁的底部。4、鋼管腳手架地面應(yīng)設(shè)置清掃桿，清掃桿高度不大于20cm。每3米設(shè)置一個(gè)橫撐。5、所用緊固件規(guī)格必須與鋼管外徑（ 48 ）相同，螺栓緊固力不小于40Nm，不大于65Nm .主節(jié)點(diǎn)處固定橫向橫桿、縱向橫桿、剪力撐、橫向斜撐等的直角扣件和旋轉(zhuǎn)扣件中心點(diǎn)間距不宜大于150mm，對(duì)接開(kāi)孔緊固件應(yīng)朝上或朝下。里面。每個(gè)桿端的長(zhǎng)度和突出的緊固件蓋的邊緣不應(yīng)

13、小于100mm。6、在機(jī)器架設(shè)位置設(shè)置操作平臺(tái)。操作平臺(tái)按900900間距設(shè)置，操作平臺(tái)周?chē)O(shè)置1.0m高的防護(hù)欄桿。7、臨時(shí)支座應(yīng)連接成一個(gè)整體。如果混凝土支架間距過(guò)遠(yuǎn)，不能作為一個(gè)整體相互連接，則應(yīng)每5個(gè)垂直桿增加一個(gè)對(duì)角支架，以保證運(yùn)輸混凝土支架時(shí)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。3.3.4 切割長(zhǎng)度劃分1、放線應(yīng)按25t貨車(chē)起吊距離和相應(yīng)的起吊重量分塊放線，以實(shí)現(xiàn)安全施工；當(dāng)塊長(zhǎng)按貨車(chē)起吊距離計(jì)算小于3.3米或混凝土支架位于高壓線下方時(shí)，應(yīng)按3.3米劃分。該段采用門(mén)式起重機(jī)吊裝，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和安全的雙重效益。2.切割段重量的計(jì)算混凝土支撐的高度為1.0m，寬度為0.7m ?；炷馏w積V=1 0.7 3 =

14、 2.1m3混凝土單位體積重量 = 2.4 t/m3根據(jù)起重距離的不同，汽車(chē)起重機(jī)的起重能力是不同的。貨車(chē)起重能力的擋塊長(zhǎng)度、起重半徑及相應(yīng)起重距離見(jiàn)混凝土支架起重參數(shù)表。門(mén)式起重機(jī)的塊重為30 . 7 2. 4 = 5.04 t（門(mén)式起重機(jī)的最大起重量為10 t）。3.3.5 混凝土支架的切割1、施工前準(zhǔn)備工作，由專(zhuān)業(yè)水電施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)水電連接等前期工作。2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在待切割部位定位鋪設(shè)混凝土支架，并分離切割尺寸。砌塊長(zhǎng)度和重量見(jiàn)起重機(jī)砌塊長(zhǎng)度和安裝位置示意圖及混凝土支架吊裝參數(shù)表。3、以上準(zhǔn)備工作完成后，專(zhuān)業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，施工人員根據(jù)技術(shù)人員布置位置進(jìn)行切割。4、吊裝方

15、案4.1起重機(jī)起重載荷校核計(jì)算4.1.1 提升機(jī)重載校核計(jì)算1 、擴(kuò)管段斜撐剪斷后，用吊車(chē)吊出基坑。T 1 =1 0.7 3 2.4 = 5.04t最遠(yuǎn)擋位10米25t汽車(chē)起重機(jī)，可知對(duì)應(yīng)起吊距離的起重量為6t5.04 / 6 = 0.84 ，所以只有安全吊裝內(nèi)力的84 %，才能安全吊裝。4.1.2 門(mén)式起重機(jī)起重載荷校核計(jì)算用龍門(mén)吊起3米長(zhǎng)的混凝土支撐塊T 1 =10.7 3 2.4 = 5.04t門(mén)式起重機(jī)的起重能力與起重距離無(wú)關(guān)，均為10t5.04 /10= 0.504 ，所以只有安全吊裝內(nèi)力的50.4 %，可以安全吊裝。4.2 懸掛方式和懸掛位置的選擇混凝土支架吊裝采用兩條9米長(zhǎng)的鋼絲

16、繩作為主吊索，但吊索與混凝土支架的夾角不得小于45。吊點(diǎn)選在距離兩端0.207L的地方。采用凹凸面支撐施工，增加掛點(diǎn)摩擦力，防止吊索滑動(dòng)。用氣鎬在點(diǎn)位挑槽，吊索與混凝土支架的夾角不得小于45，防止鋼絲繩滑動(dòng)造成安全隱患?；炷林Ъ軕覓煳恢檬疽鈭D4.3 檢查計(jì)算和吊索的選擇本次吊裝安裝，吊點(diǎn)設(shè)置在距兩端0.207L的距離處。根據(jù)上述吊裝方法，采用雙支吊索吊起吊索，計(jì)算各吊索（鋼絲繩）的內(nèi)力。已知最大塊起重量T = 5.04 t，鋼絲繩數(shù)量n = 4，當(dāng)?shù)跛髋c混凝土支架最小夾角為45時(shí)，查表“不同水平角度下吊索的內(nèi)力系數(shù)”得 4045 時(shí)，安全系數(shù)為 8，按許用拉力計(jì)算：鋼絲繩許用應(yīng)力計(jì)算公式SP

17、/KS 鋼絲繩許用應(yīng)力P鋼絲繩斷裂張力，檢查硬件手冊(cè)（第四版）K鋼絲繩的安全倍數(shù)，總則為810倍637+1鋼絲繩許用應(yīng)力表鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為155Mpa，鋼絲繩規(guī)格為637+1，直徑d= 26mm ，選用鋼絲直徑為1.5mm的鋼絲繩作為吊裝索具。5.機(jī)器規(guī)劃和準(zhǔn)備一、設(shè)備方案：(1) 1輛汽車(chē)起重機(jī)(2) 1臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)(3) 2臺(tái)切割機(jī)(4) 1臺(tái)空壓機(jī)(5) 2臺(tái)鉆孔機(jī)(6) 5個(gè)電錘鉆(7)其他工具齊全注：需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度進(jìn)行配置2、水電電力：120kw水：不小于一英寸管道（用于機(jī)器冷卻）六、工期進(jìn)度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況、工程量和施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃工期為： 25天。根據(jù)工程實(shí)際情況，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，

18、確定最佳施工方案和方法，并根據(jù)施工階段和位置進(jìn)行深化細(xì)化，采用分段施工和流水搭接施工。組織人力、物力、機(jī)械等，在保證質(zhì)量的前提下，爭(zhēng)取早日完成本批復(fù)工期的目標(biāo)。七、質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量方針與目標(biāo)質(zhì)量方針：質(zhì)量為本、精心施工、科學(xué)管理。質(zhì)量目標(biāo)：子項(xiàng)目質(zhì)量合格率100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上。2、參與本項(xiàng)目施工的技術(shù)人員必須認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求。3、參與本項(xiàng)目施工的技術(shù)和管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握主要工序的施工規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。4、做好分支項(xiàng)目和技術(shù)項(xiàng)目的交底工作。對(duì)工種和手續(xù)實(shí)行合格交接制度，堅(jiān)持隱蔽工程驗(yàn)收、中間驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收、聯(lián)檢簽證制度。5、嚴(yán)格按照要求

19、進(jìn)行施工，做好各類(lèi)工程材料的收集、記錄和整理工作。八、安全保障措施貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方針、政策、法規(guī)。對(duì)員工進(jìn)行安全教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員組織拆遷工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施。定期組織安全生產(chǎn)檢查，有針對(duì)性地進(jìn)行安全技術(shù)交底。安全生產(chǎn)保障體系配電系統(tǒng)分級(jí)分布。配電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀齊全，牢固，防雨防塵，涂有安全色，編號(hào)統(tǒng)一。安裝形式必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠完好，形狀和價(jià)值符合規(guī)定，并注明用途。電源和照明電源分開(kāi)布置。所有電氣設(shè)備及其金屬外殼或框架均應(yīng)按要求提供可靠的過(guò)零和接地保護(hù)。手持電氣設(shè)備的操作手柄和

20、工作中必須接觸的部位應(yīng)做好絕緣處理。使用前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢查。現(xiàn)場(chǎng)所有電氣設(shè)備的安裝、存放和維護(hù)均應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行，非專(zhuān)職電氣值班人員不得操作電氣設(shè)備。不內(nèi)容用電”警告標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)所有電氣設(shè)備必須按規(guī)定安裝電氣保護(hù)裝置，并定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部件（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等）必須設(shè)置護(hù)欄或防護(hù)裝置。各類(lèi)機(jī)械必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)維修和保養(yǎng)，并經(jīng)常檢查機(jī)械關(guān)鍵部位，防止機(jī)械故障和機(jī)械損傷。所有進(jìn)入工地的施工人員必須佩戴安全帽，拆遷人員必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得光腳、穿拖鞋，嚴(yán)禁酒后勞累工作。在支架兩側(cè)設(shè)置兩道防護(hù)欄桿、護(hù)腳板或防護(hù)網(wǎng)，不得擅自拆除或移動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)為半封閉，封閉方式用彩條布圍

21、起來(lái)，切割部分灑水，防止切割粉塵污染。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的火災(zāi)警示標(biāo)志和緊急疏散標(biāo)志，保持緊急疏散通道暢通?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的消防設(shè)備，并定期檢查其性能。作業(yè)區(qū)和通道喉部應(yīng)配備足夠的滅火器，并安排專(zhuān)人管理。9. 應(yīng)急預(yù)案一、組織與職責(zé)一旦發(fā)生安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮應(yīng)急處置，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，項(xiàng)目部成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組名單：領(lǐng)隊(duì)：?jiǎn)虈?guó)強(qiáng)副領(lǐng)導(dǎo)：王海、石強(qiáng)、劉健團(tuán)隊(duì)成員：張立強(qiáng)、單曉亮、安向陽(yáng)、李繼峰、齊景波、鄧長(zhǎng)飛、劉黎明、董東平。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人職責(zé)：1) 判斷是否發(fā)生或可能發(fā)生重大突發(fā)事件，請(qǐng)求應(yīng)急服務(wù)部門(mén)協(xié)助，實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急預(yù)案，直接控制在未

22、受事故影響的地方；2) 審查評(píng)估事故可能的發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過(guò)程；3) 指導(dǎo)設(shè)施部分停工，配合領(lǐng)導(dǎo)班子關(guān)鍵人員，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員疏散，確保任何傷害都能得到足夠的重視；4）與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，安排應(yīng)急處理；5）實(shí)施場(chǎng)內(nèi)交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開(kāi)展服務(wù)工作；6）應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響場(chǎng)地的恢復(fù)，組織人員參與事故分析處理。副組長(zhǎng)（即現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理）職責(zé)：1) 評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展，建立應(yīng)急程序，確保員工安全，減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；2) 必要時(shí)，在救援人員到達(dá)前直接參與救援活動(dòng)；3）安排尋找傷者，安排非必要人員疏散到集中區(qū)域；4) 與應(yīng)急中心建立通信聯(lián)系，為應(yīng)急服務(wù)提供建議和信息。團(tuán)隊(duì)成員職責(zé)：

23、1) 確保與高層管理人員和外部各方的順暢溝通，快速反饋內(nèi)外部信息；2) 保持通訊設(shè)施設(shè)備完好。3) 負(fù)責(zé)應(yīng)急程序和對(duì)外聯(lián)絡(luò)的記錄和安排。4）提出臨時(shí)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急搶修措施，避免事故擴(kuò)大。5）指導(dǎo)應(yīng)急救援搶修隊(duì)伍落實(shí)應(yīng)急預(yù)案和措施。6) 修復(fù)應(yīng)急預(yù)案和措施在執(zhí)行中的不足。7) 繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)出重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的救援信息。2.應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)事故隱患的性質(zhì)和后果，配備應(yīng)急救援所需的消防器材、救援機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛、醫(yī)療器械和藥品以及生活保障物資。 .應(yīng)急物資主要包括：1）氧氣瓶、乙炔瓶、氣割設(shè)備一套2）1個(gè)急救箱；3）幾個(gè)手電筒；4）

24、幾個(gè)對(duì)講機(jī)；3、現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急安全隱患，來(lái)不及報(bào)告處理時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)按照確保人員安全的原則處理事故，采取措施減少盡可能減少損失，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員排除事故隱患。4 、一旦發(fā)生事故，迅速確定事故的確切位置、可能的影響范圍、人員傷亡情況等，以應(yīng)對(duì)不同的情況。（一）劃定事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)許可不得進(jìn)入特定區(qū)域。快速驗(yàn)證在網(wǎng)站上工作的人數(shù)。若有人被倒塌的彎架模板或混凝土結(jié)構(gòu)壓倒，應(yīng)立即采取可靠措施加固周邊，然后拆除或切斷壓傷人員的物體，將傷員移出。如果物體太重，可以用吊車(chē)慢慢抬起框架來(lái)救人。（2）首先，救援人員應(yīng)立即根據(jù)傷員受傷部位組織救援，提示傷員迅速逃離危險(xiǎn)環(huán)境，送往醫(yī)院救治，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

25、檢查事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)钠渌ｋU(xiǎn)源。(3)迅速果斷的原則。鑒于坍塌事故的突發(fā)性，短時(shí)間內(nèi)難以處理，處置行動(dòng)必須迅速響應(yīng)警方、迅速到達(dá)、迅速準(zhǔn)備、迅速疏散救援、有序進(jìn)行。達(dá)到快速跟蹤的目的。（四）注重科學(xué)、穩(wěn)健、可靠的原則。（五）救人為先的原則。當(dāng)人們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)受到威脅時(shí)，首要任務(wù)就是救人。（六）搶救傷員 立即聯(lián)系急救中心和醫(yī)院，要求派出急救車(chē)輛，做好急救準(zhǔn)備，確保傷員得到及時(shí)救治。(7)在搶救傷員的同時(shí)，迅速向上級(jí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)。（八）搶救傷員時(shí)幾種情況的處理：如果確認(rèn)人員死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。昏迷、內(nèi)臟損傷、骨折、大量失血： 立即聯(lián)系120、999救護(hù)車(chē)或就近醫(yī)院，說(shuō)明受傷情況。為達(dá)到最佳搶救效果，也可根據(jù)傷情送往專(zhuān)科醫(yī)院。 外傷大出血：救護(hù)車(chē)到達(dá)前，采取措施止血。 骨折：運(yùn)輸過(guò)程中注意防護(hù)。對(duì)于那些失去知覺(jué)的人，可能會(huì)傷到脊椎、內(nèi)臟或不明傷處，請(qǐng)使用擔(dān)架或平板。（九）在事故現(xiàn)場(chǎng)取證救援行動(dòng)中，安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)丟失。(10)自主保護(hù)。救援行動(dòng)中，救援機(jī)械設(shè)備和救援人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，完善安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自主防護(hù)，確保救援行動(dòng)中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。附錄一：支撐系統(tǒng)計(jì)算書(shū)1. 支撐混凝土梁的校核計(jì)算1 、載荷設(shè)計(jì)值：(1)