裝卸油作業(yè)應急預案

1、裝卸油作業(yè)應急預案篇一：汽油、柴油、燃料油裝卸作業(yè)操作規(guī)程汽油、柴油、燃料油裝卸操作規(guī)程1.1.聯(lián)系BP中控確認BP油庫儲罐監(jiān)控儀器設備工作良好，儲罐有足夠空間接收貨物。1.2.檢查碼頭和庫區(qū)轉(zhuǎn)換坑周圍的消防設備，環(huán)保設備，確保處于可使用狀態(tài)，提前一天到BP油庫申請消防用水。1.3.船舶靠好后通知環(huán)保船圍油欄。1.4.BP中控人員已同貨主方及商檢確認好裝卸貨物數(shù)量及質(zhì)量。1.5.確定碼頭根部緊急切斷閥處于開通狀態(tài)，并記錄是處于手動或自動狀態(tài)，嚴禁在裝卸貨物過程中切斷緊急切斷閥電源，如有需要必須經(jīng)過調(diào)度同意并記錄。1.6相關(guān)維修已經(jīng)停止，并保證在整個收貨過程中無相關(guān)維修進行。1.7所有輔助設施工

2、作良好包括消防水、氮氣、儀表空氣、液壓系統(tǒng)等。1.8用氮氣帶壓吹掃公用管道至少一次，以確認管道清潔干燥，壓力為0.4Mpa。1.9明確轉(zhuǎn)換坑處和017#公用管線已連接，同碼頭區(qū)核對一致。1.10裝卸指令由BP中控發(fā)出。2.1.使用兩組軟管，將一組軟管的一端與碼頭裝卸貨物公用管線發(fā)球筒端連接，另一端與船上裝卸貨物管口連接；另一組軟管的一端與碼頭裝卸貨物公用管線旁通連接，另一端與船上裝卸貨物管口連接。2.2 轉(zhuǎn)換坑處也用軟管連接，軟管的一端與庫區(qū)裝卸貨物公用管線旁通連接，另一端與017#公用管線旁通連接。2.3.檢漏排氣，注入氮氣于船岸連接的軟管，并用肥皂水檢漏，如正常，將氮氣排空。2.4操作工改

3、通碼頭至轉(zhuǎn)換坑流程，調(diào)度、技術(shù)部、安環(huán)綜合部共同確認，并通知碼頭準備裝卸貨物。2.5 作業(yè)流程確認完后，通知BP中控，告知我方作業(yè)流程已改通。并等待BP中控的作業(yè)指令。2.6.檢查記錄管線各控制點壓力/溫度，確認整個裝卸貨物系統(tǒng)正常。2.7.當收到BP中控發(fā)出的收貨指令后，調(diào)度員通知碼頭操作工打開公用管線發(fā)球筒第一道閥門，并通知船方開泵，初始15分鐘以80-100立方/小時卸貨 ,壓力為0.10.2Mpa。調(diào)度員觀察管線收貨動態(tài)并隨時與BP中控人員保持聯(lián)系，當BP中控通知油已到罐并可加大流速時，調(diào)度員通知船方可逐漸加速，最大的速率400立方/小時。2.8當收到BP中控發(fā)出的發(fā)貨指令后，調(diào)度員通

4、知碼頭操作工打開公用管線發(fā)球筒第一道閥門，并通知BP油庫開泵，初始15分鐘以80-100立方/小時卸貨 ,壓力為0.10.2Mpa。調(diào)度員觀察管線收貨動態(tài)并隨時與BP中控人員保持聯(lián)系，當船方通知可以加大流速時，調(diào)度員通知BP中控可逐漸加速，最大速率400立方/小時。2.9.檢查壓力與溫度，注意管線的異常情況(振動/噪音等)，并與BP中控人員聯(lián)系，記錄有關(guān)參數(shù)。2.10當船方通知將要完貨時，通知減慢卸貨速度。2.11 當BP中控通知將要完貨時，通知減慢發(fā)貨速度。2.12.停泵后，聯(lián)系BP中控人員通知商檢人員檢驗計量。2.13.待BP中控人員及商檢確認干倉后，調(diào)度員同BP方商量將碼頭公用管線第一道

5、閥門關(guān)閉，用氮氣將軟管里面的物料吹向船倉。待BP方人員同意后再操作，然后檢查并確認軟管里的產(chǎn)品是否完全清理，如果軟管里還有物料，用氮氣吹掃至軟管干凈。2.14 進行兩級通球及吹掃作業(yè)2.15.關(guān)閉軟管兩端閥門，拆卸軟管，洗干凈、干燥，正確密封，并放臵在安全的環(huán)境。2.16 將轉(zhuǎn)換坑公用管線與017#公用管線直接的軟管吹掃干凈后拆下，正確密封，并放臵在安全的環(huán)境。3.1.整個裝卸過程中，有可能出現(xiàn)天氣、水文方面的異常情況，儀器、設備可能出現(xiàn)故障，人為可能出現(xiàn)操作錯誤等。因此現(xiàn)場操作工要堅守崗位，時刻監(jiān)視、記錄裝卸貨物系統(tǒng)參數(shù)變化，并注意各種儀器的監(jiān)護，保持相互之間及與船方的聯(lián)絡。如有報警或異常情

6、況，應及時上報。3.2 整個裝卸過程中，當班調(diào)度員要隨時與BP中控人員保持聯(lián)系.3.3.軟管使用前做好如下檢查：軟管表面有無明顯變形、磨損或嚴重打折；軟管內(nèi)膽有無起泡、破損、滲漏。3.4.接好靜地線，待貨主同意，調(diào)度通知后才能接管。3.5.開泵作業(yè)后，安排人員值班，并及時掌握裝卸動態(tài)。3.6.碼頭值班需要注意的：3.6.1.熟記作業(yè)貨類相關(guān)性質(zhì)（包括貨類名稱、屬性）和安全防護措施，根據(jù)所作業(yè)的貨類穿戴相關(guān)勞保用品和配備相應的消防器材，認真做好交接班工作。3.6.2.值班過程中要認真做好相關(guān)檢查工作：作業(yè)船舶纜繩松緊、作業(yè)船舶是否發(fā)生飄移，壓力、油溫、裝卸油管線是否正常，圍油欄及周邊的作業(yè)環(huán)境等

7、。3.6.3.每半小時填寫一次值班記錄。3.6.4.值班過程中一旦發(fā)生緊急情況，按應急預案要求迅速反應。如發(fā)現(xiàn)下列安全隱患或緊急情況，應立即停止裝卸作業(yè)，并采取有效措施進行整改，同時按報告程序報告相關(guān)領(lǐng)導和部門，必要時啟動應急預案進行應急反應，并在調(diào)度特殊事例記錄簿上記錄：3.6.4.1.裝卸貨物的軟管（油臂）接頭或與船方的接口泄漏。3.6.4.2.管線穿孔，軟管（油臂）破裂或墊片撕裂造成泄漏。3.6.4.3.油船溢油或船體穿孔泄漏； 3.6.4.4.正在作業(yè)的船舶斷纜漂移。3.6.4.5.外來因素及周邊環(huán)境對作業(yè)造成威脅。3.6.4.6.作業(yè)船著火或碼頭著火及其他意外事故。3.7.拆管作業(yè)需

8、用雙吊帶將軟管縛緊，并用繩索系緊管頭，防止在拆管頭螺栓時，甩出造成安全事故。3.8.軟管拆除后要擦干凈接頭，重新擰緊螺絲壓緊盲板，并收回在安全的環(huán)境中擺放好。3.9.拆回靜電地線，將消防器材及作業(yè)工屬具收回放好。篇二：裝卸車間門吊作業(yè)非常情況下的應急預案(大風、斷電、制動器失控)裝卸車間門吊作業(yè)非常情況下的應急預案在門吊作業(yè)中，時常會產(chǎn)生一些突發(fā)情況（如：突遇大風、突然斷電、突遇制動器失控），如果處理方法不當，會造成嚴重事故的發(fā)生，后果不堪設想。為加強對門吊作業(yè)中突發(fā)情況的防范，及時做好突發(fā)情況的處置措施，最大限度地避免門吊作業(yè)中突發(fā)情況造成的危害和損失，維護裝卸安全生產(chǎn)秩序，結(jié)合車間實際，特

9、制定裝卸車間門吊作業(yè)非常情況下的應急預案。一、裝卸車間門吊分布情況：1、東貨場一臺：貨六一臺36/16t門吊； 2、西貨場二臺：42t門吊、20/10t門吊（一條走行線）。二、適應范圍：本預案適用于車站裝卸車間門吊作業(yè)中遇到非常情況下（突發(fā)情況，如：突遇大風、突然斷電、突遇制動器失控）的應急處置。三、應急組織體系：1、成立門吊作業(yè)非常情況下應急處置領(lǐng)導小組組 長：主任、書記副組長：副主任組員：安全員、技術(shù)員、各值班員、門吊司機、起重工2、應急處置小組職責：（1）組長職責：全面負責、督促、指導應急預案的完善、演練和落實； （2）副組長職責：在組長的領(lǐng)導下，及時完善應急預案內(nèi)容、安全處置措施，督促

10、、指導技術(shù)室、班組開展預案的演練； （3）安全員、技術(shù)員職責：抓好班組對應急預案的學習和日常演練；（4）值班員職責：抓好組員對預案的日常學習、演練，在現(xiàn)場遇到突發(fā)情況啟動本預案相應處置措施； （5）門吊司機職責：在現(xiàn)場遇到突發(fā)情況直接啟動本預案，嚴格落實相應處置措施； （6）起重工職責：在現(xiàn)場遇到突發(fā)情況，協(xié)助司機嚴格落實相應處置措施。四、應急響應及處置措施：日常工作中，應急小組領(lǐng)導成員，特別是車間值班干部、當班值班員在惡劣、大風天氣時要勤提醒機械作業(yè)安全和學習本預案相關(guān)措施，值班員監(jiān)督門吊司機做好門吊交接班檢查工作，特別是安全裝置（制動器、夾軌器、緊急防風制動器、風速儀等）和供電及電氣部位，

11、確保設備安全裝置性能良好。當門吊在作業(yè)中遇到突發(fā)情況（突遇大風、突然斷電、突遇制動器失控）時，自動啟動相應處置措施。（一）、門吊作業(yè)中突然遇大風應急處置措施：壹：門吊作業(yè)中，如果突遇大風，超過6級，作業(yè)人員應立即按照規(guī)定停止作業(yè)，并按照規(guī)定采取相應防風措施。貳：如果風速過大，門吊司機正常操作又不能將門吊停住，而門吊順風溜逸，此時司機應立即采取以下應急措施：1、將大車控制器手柄逐級轉(zhuǎn)向反方向，在反向動力作用下克服風力，將大車停住。2、在以上操作的同時，響鈴示意，通知地面起重工和值班員，在大車停住后，由起重工立即將四個夾軌器卡牢在門吊走行軌上。3、如門吊在斷電的情況下順風遛逸，司機應立即采取其它方

12、法通知起重工和值班員，由起重工立即將四個夾軌器卡牢在門吊走行軌上。4、在大車停穩(wěn)后，應按規(guī)定落實正常的防風制動措施，并在現(xiàn)場觀察起重機的安全狀況，以便及時采取其它相應補救措施。起重工應做到：1、接到門吊司機（或值班員、值班干部）要求卡牢四個夾軌器的命令后，先放置順風方向夾軌器，搖緊、卡死，再放置逆風方向夾軌器。2、放置逆風方向夾軌器時，必須二人一組，在門吊走行線兩側(cè)配合進行放置，搖緊、卡死，為確保人身安全，嚴禁起重工跨騎門吊走行線鋼軌放置逆風方向夾軌器。3、按照值班干部或值班員安排協(xié)助門吊司機采取其它相應補救措施。 值班員應做到：1、如在作業(yè)現(xiàn)場應立即安排門吊司機和起重工采取以上相應措施。2、

13、如不在作業(yè)現(xiàn)場，接到門吊司機通知后應立即通知值班干部，并迅速趕赴現(xiàn)場，指揮門吊司機和起重工采取以上措施。并提醒相關(guān)安全注意事項。值班干部應做到：1、如在作業(yè)現(xiàn)場應立即安排門吊司機和起重工采取以上相應措施。2、如不在作業(yè)現(xiàn)場，接到值班員通知后應迅速趕赴現(xiàn)場，指揮值班員、門吊司機和起重工采取以上措施。并提醒相關(guān)安全注意事項。叁：如果門吊被風吹掉道發(fā)生事故，應按照車站裝卸車間裝卸特種設備事故應急預案中“正在作業(yè)的門吊突遇大風,門吊掉道”應急程序處理。（二）、門吊作業(yè)中突然斷電應急處置措施：壹：門吊作業(yè)中，如果突然發(fā)生斷電，如果吊鉤上無貨件，鉤頭不進入限界，門吊司機應按照規(guī)定采取相應防風措施,起重工做

14、好現(xiàn)場安全防護。如果吊鉤上無貨件，鉤頭進入限界，起重工做好現(xiàn)場安全防護，不應撤除線路防護信號，門吊司機應按照規(guī)定采取相應防風措施。貳：門吊作業(yè)中，如果突然發(fā)生斷電，而貨物正至懸空的情況下，司機應采取以下應急措施：1、立即將各控制器手柄恢復零位，關(guān)閉總電源，電話通知值班員說明情況，并告之地面起重工情況，在司機室內(nèi)等待送電。2、如短時間內(nèi)就能送電，按規(guī)定落實防風制動措施，如是門吊故障停電，協(xié)助維修人員排除故障。3、如果確認短時間內(nèi)不能送電，在值班干部和值班員監(jiān)督指導下可分以下兩種情況采取措施：（1）所吊貨物還懸吊在作業(yè)車內(nèi)。此時應用在起重工協(xié)助下慢慢松動制動器，將貨物緩慢落回車內(nèi)。（2）所吊貨物已

15、超出車廂上方。此時司機應在起重工的幫助下，松開走行制動，用人力移動小車或大車，將貨物緩慢落至空閑貨位處。4、在貨物落下后，按規(guī)定落實防風制動措施。值班員應做到：1、接到門吊司機通知后立即確認看是否是電力部門停電，并聯(lián)系電力部門確認送電時間，如是門吊故障停電，應通知維修人員到現(xiàn)場處理，并判斷恢復時間，并通知值班員干部說明情況。如不在現(xiàn)場應立即趕到現(xiàn)場。2、如確認短時間內(nèi)，門吊不能送電，應與值班干部一起指揮門吊司機和起重工采取相應措施，并提醒相關(guān)安全注意事項。值班干部應做到：接到值班員通知后，如不在現(xiàn)場應立即趕赴現(xiàn)場，與值班員一并指揮門吊司機和起重工采取相應措施，并提醒相關(guān)安全注意事項。起重工應做

16、到：1、如短時間內(nèi)就能送電，應采取以下措施：（1）協(xié)助司機按規(guī)定落實防風制動措施。（2）做好現(xiàn)場安全防護，嚴禁閑雜人員和車輛進入門吊區(qū)域。（3）如貨件、鉤頭、索具等進入限界，不應撤除線路防護信號。2、如短時間內(nèi)不能送電，應采取以下措施：（1）如所吊貨物還懸吊在作業(yè)車內(nèi)，應與司機配合慢慢松動起升制動器，將貨物緩慢落回車內(nèi)。（2）如所吊貨物已超出車廂上方。應與司機配合松開走行制動，用人力移動小車或大車，將貨物緩慢落至空閑貨位處。（3）協(xié)助司機按規(guī)定落實防風制動措施。（三）、門吊作業(yè)中突然制動器失控應急處置措施：門吊起升機構(gòu)控制器手柄轉(zhuǎn)到零位后，吊鉤不能停止運動的現(xiàn)象稱為制動器失控。一旦發(fā)生制動器失

17、控，將會導致所吊貨物的自由墜落，這是極其危險的。制動器失控按照危險程度大致分為：溜鉤現(xiàn)象、制動器活動部位卡住的機械故障和控制器恢復零位制動器依舊通電（如控制制動器電源的接觸器觸頭粘連等現(xiàn)象）的電氣故障三種情況。如出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，危險。溜鉤的原因主要為： 制動器太松,停車時制動行程過大或摩擦片失效；斷電后制動電磁鐵從吸合到完全斷開的動作時間過長,導致制動器由松閘狀態(tài)到抱緊制動輪的時間過長； 超重三種情況。比較好處理。如出現(xiàn)制動器活動部位卡住的機械故障，比較危險。在控制器手柄恢復零位時，雖然制動器斷電出現(xiàn)抱閘動作，但因為制動器活動部位卡住就造成制動不良或者完全無制動，若鉤頭上沒有吊物，則好處理，若鉤

18、頭吊有重物，則很難處理。篇三：成品油車隊危險品道路運輸事故(災害)搶險應急預案成品油車隊危險品道路運輸事故（災害）搶險應急預案興安石油公司成品油車隊總 則為了使本單位在發(fā)生突發(fā)事故時，保證能迅速做出相應，有組織有計劃，有步驟的實施搶險救援工作，加強對事故的有效控制，最大限度的降低事故危害程度，保障人民生命和財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和國務院危險化學品安全管理條例、生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則、安全生產(chǎn)事故應急預案管理辦法、中華人民共和國道路交通安全法、關(guān)于印發(fā)內(nèi)蒙古自治區(qū)生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法實施細則的通知制定本應急預案，其目的是增強成品油車隊對突發(fā)事故

19、的應急處理能力，成品油車隊制定了安全生產(chǎn)事故應急預案，把事故災害應急與減災防災救災和災后恢復等環(huán)節(jié)有機的結(jié)合起來。對現(xiàn)有應急救援資源進行整合，提高了應急救援的整體綜合協(xié)調(diào)水平，增強了應急救援能力。(1)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令第70號(2)中華人民共和國消防法 中華人民共和國主席令第6號(3)危險化學品安全管理條例國務院令第344號(4)危險化學品重大危險源辨識GB18218-2021(5)中華人民共和國道路交通安全法； (6)生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法國家安監(jiān)總局第17號令(7)中華人民共和國突發(fā)事件應對法中華人民共和國主席令第69號(8)中華人民共和國職業(yè)病防治法中華

20、人民共和國主席令第60號(9)國務院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知 國發(fā)【2021】 23號(10)國務院關(guān)于全面加強應急管理工作的意見發(fā)【206】 24號(11)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓規(guī)定國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第3號(12)國家安全監(jiān)督總局辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案評審指南（試行）的通知安監(jiān)總局應急【2021】73號本應急預案適用于成品油車隊內(nèi)可能發(fā)生的的油品泄漏、火災爆炸、交通事故等安全生產(chǎn)事故時的應急處置。本成品油車隊在裝卸油品和加油過程中，有可能發(fā)生的危險事故，泄漏、火災、交通事故或爆炸，按其性質(zhì)分一般事故和重大事故，成品油車隊一般分為兩級，一般事故為二級，重大事故為一級。成品油車隊編寫了此安全生產(chǎn)事故應急預案，此預案涵蓋了綜合應急預案和專項應急預案的內(nèi)容。本預案的編制是本著以人為本、關(guān)愛生命：居安思危、預防為主，相結(jié)合的原則。成品油車隊危險品道路運輸事故（災害）搶險應急預案運輸易燃易爆危險物品，一旦發(fā)生交通事故或自然災害，即會引起更嚴重的火災爆炸事故，給人民生命和國家財產(chǎn)造成重大的損