網(wǎng)上購物的物流配送解決方案

1、網(wǎng)上購物的配送解決方案【摘要】：在我國，網(wǎng)上購物的環(huán)境逐漸形成，整個網(wǎng)絡市場日益成熟，而物流配送正成為 網(wǎng)上購物的關(guān)鍵能力，然而目前物流配送反而成為網(wǎng)上購物發(fā)展的瓶頸。隨著時代的變化， 特別是在信息經(jīng)濟越來越深入人心、深入網(wǎng)購運作的今天，以往許多的規(guī)則都被重新改寫了。 本文對網(wǎng)上購物的配送進行了分析，以解決網(wǎng)上購物的配送需求給網(wǎng)商帶來的壓力?！娟P(guān)鍵字】：網(wǎng)上購物、物流配送、本地配送、異地配送、第三方物流1、網(wǎng)上購物和物流配送的概述網(wǎng)上購物的概述：“網(wǎng)上購物”，這個逐漸流行于二十一世紀的購物方式已經(jīng)為越來越多的人所接受。不論是腰纏萬貫的大富翁還是時尚的白領(lǐng)麗人，其中大部分人可能有過網(wǎng)上購物的經(jīng)歷

2、。這其中有 的也許僅僅想擁有這種體驗的感覺，有的可能將此作為一種知識人士 的標志，有的則可能已將網(wǎng)上購物作為自己日常生活的重要組成部分而取代了傳統(tǒng)上街購物的方式。究竟何為網(wǎng)上購物呢？簡單來說，網(wǎng)上購物就是把傳統(tǒng)的商店直接 搬回家，利用internet 直接購買自 己需要的商品或者享受自己需要的服務。專業(yè)地講，它是交易雙方從洽談、簽約以及貸款的 支付、交貨通知等整個交易過程通過Internet 、web和購物界面技術(shù)化的一種新型購物方式，是電子商務的一個重要組成部分。因此，有人將此視為一個面向全國乃至全世界的大而統(tǒng)的 虛擬商場。一般來說網(wǎng)上物品的經(jīng)營大致可分為兩種形態(tài)：一種是電子商店，即提供網(wǎng)上

3、購 物或網(wǎng)上服務的營業(yè)者，通過自己的網(wǎng)站，直接對網(wǎng)絡使用者出售商品或者提供服務；另一 種是電子商場，它是由許多提供不同商品或者服務的營業(yè)者集中在一個網(wǎng)站中，使用者可以 在同一個網(wǎng)站購買不同公司所提供的商品或者服務。也就是說，在前一種情況下網(wǎng)站經(jīng)營者 同時又是商店經(jīng)營者，而后一種情況中網(wǎng)站經(jīng)營者扮演的角色更像是商店經(jīng)營者與消費者的 中介。網(wǎng)上購物在當今發(fā)達資本主義國家已經(jīng)顯示出較強的發(fā)展勢頭，它在推動國家經(jīng)濟增長方面可以說又是一支嶄新的力量。GFKM近一份針對德國網(wǎng)上購物者的調(diào)查指出，在 2004年上半年，德國的在線購物銷售額達到 53億歐元。相比之下，在我國網(wǎng)上購物還是一個新生 的事物。從某種

4、意義上說，SARSF辟了中國網(wǎng)上購物的新紀元。面對非典的襲擊，多數(shù)人被困在屋內(nèi)，而要想不出門就買到自己所需的東西只能依賴網(wǎng)絡，許多防范意識很強的人也試 著網(wǎng)上購物。至此，有越來越多的人認識到“網(wǎng)上訂貨、送貨上門”的方便，也有越來越多的人也開始接受網(wǎng)上購物。CNNIC在其發(fā)布的中國互聯(lián)網(wǎng)絡熱點調(diào)查報告中顯示：在我國有1 7. 9 %的網(wǎng)民在半年內(nèi)有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷，在瀏覽過購物網(wǎng)站的網(wǎng)民中，有2 9. 6% 的人在半年內(nèi)有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷，有過網(wǎng)上購物經(jīng)歷的被訪者中有超過9 0 %的人今后會繼 續(xù)進行網(wǎng)上購物；有6 3 . 7 %沒有網(wǎng)上購物經(jīng)歷的網(wǎng)民表示今后會嘗試網(wǎng)上購物。這些數(shù) 據(jù)表明我國網(wǎng)上購

5、物市場有巨大的潛力。網(wǎng)上購物的魅力究竟何在？首先，對于消費者來說：第一，可以在家逛商店,訂貨不受時間的限制； 第二， 獲得較大量的商品信息，可以買到當?shù)貨]有的商品；第三，網(wǎng)上支付較傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加 安全，可避免現(xiàn)金丟失或遭到搶劫；第四，從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現(xiàn)場，既省時 又省力；第五，由于網(wǎng)上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用，總的來說其價 格較一般商場的同類商品更便宜。其次，對于商家來說，由于網(wǎng)上銷售沒有庫存壓力、經(jīng)營成本低、經(jīng)營規(guī)模不受場地限制等，在將來會有更多的企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售，通過互聯(lián)網(wǎng)對市場信息的及時反饋適時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，以此提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和參與國際競爭的能力

6、。再次，對于整個市場經(jīng)濟來說，這種新型的購物模式可在更大的范圍內(nèi)、更多的層面上以更 高的效率實現(xiàn)資源配置。綜上可以看出，網(wǎng)上購物突破了傳統(tǒng)商務的障礙，無論對消費者、企業(yè)還是市場都有著巨大 的吸引力和影響力，在新經(jīng)濟時期無疑是達到多贏效果的理想模式。物流配送的概述：配送，其在英語中的原詞是delivery ,是交貨送貨的意思。在日本工業(yè)標準JIS中，將配送定義為“將貨物從物流結(jié)點送交收貨人”，也強調(diào)了送貨的含義。由于在市場競爭中，將貨物 送達收貨人的活動需要逐步降低成本，提高效率，以達到占領(lǐng)和擴大市場、增加企業(yè)利潤的 目的。對運輸車輛合理配置，科學地制訂運輸規(guī)劃，確定運送路線，并且將運送的貨物事

7、先 進行配貨，配裝的措施逐步完善，形成了現(xiàn)代的配送活動。配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù) 客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的特點：配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式；配送不是單純的運輸或者輸送，而是運輸和其他活動共同構(gòu)成的組合體；配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對物 資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務性供應；配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上， 按照用戶的要求進行運送。配送的分類，可以按配送組織分類（企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)之間配送、企業(yè)對消費者配送）、按照配送時間分類（定時配送、準時制物流配送、定量配送、定時、定路線配送、共同配送）。配送中心

8、的工作流程：一是有存儲功能的配送中心 ，另一類是公有配送功能而無存儲功能的配 送中心。配送中心的功能：集貨、儲存、分貨和配貨。配貨作業(yè)方法：分貨方法和揀貨方法。 配送路線的確定原則：確定目標、確定配送路線的約束條件。物流配送，是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨 人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通 過物流配送，才能最終使物流活動得以實現(xiàn)，而且，物流配送活動增加了產(chǎn)品價值，它還有 助于提高企業(yè)的競爭力。但完成物流配送活動是需要付出代價的，即需物流配送成本。對物 流配送的管理就是在物流配送的目標即滿足一定的顧客服務水平

9、與物流配送成本之間尋求平 衡：在一定的物流配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使物流配 送成本最小。對于電子商務形式之一的網(wǎng)上購物來說，物流陪送是其嚴重的瓶頸問題，是現(xiàn)在談論比較多 的一個問題，實際上，網(wǎng)絡安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上, 現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸。應該說，唯一的不可回 避的是物流陪送的瓶頸。經(jīng)濟的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制 約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng) 建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點一滴

10、的建設(shè)和積累，所 以物流配送瓶頸的解決勢在必行。2、物流配送在網(wǎng)上購物中的必要性：網(wǎng)上購物的流程：網(wǎng)上購物的流程大致的分為以下幾個步驟：瀏覽選購。交易的一方通過瀏覽另一方的網(wǎng)站，尋求需要的產(chǎn)品或服務信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，并進行各種信息的比較，最后在網(wǎng)上選定自己滿意的商品。選擇付款方式并訂購商品。交易雙方進行價格、交易時間等具體內(nèi)容的談判，最后正 式給賣方發(fā)出訂單。因支付環(huán)境的問題，傳統(tǒng)郵購和上門收款等支付方式將在一段時間內(nèi)和 在線支付形式并存。在線支付。根據(jù) SET協(xié)議，通過一定程序付款。送貨及退貨等售后服務。 物流配送將商品送到用戶手中，并有一整套的售后服務體系。物流的配送是其中必不

11、可少的環(huán)節(jié)。而且是非常重要的一個步驟。從購物者瀏覽商品到確定 購買，最終要經(jīng)過物流配送將商品送到消費者的手中，圖(1)中從消費者看到商品直到其最后訂購成功，其實是一個非常簡單的過程，然而在接下來的程序應該怎樣實現(xiàn)，如何將商品快速、完整地送達到消費者的手 中，是一個值得注意的問題。、物流配送對網(wǎng)上購物的影響隨著網(wǎng)上購物的進一步發(fā)展與應用，物流配送的重要性對網(wǎng)上購物的影響日益明顯。在電子 商務環(huán)境下，消費者上網(wǎng)瀏覽后，通過輕松點擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到 手中，甚至出現(xiàn)了送錯貨物的現(xiàn)象，其結(jié)果就是消費者只能放棄電子商務、放棄網(wǎng)上購物， 選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。另外還有一些網(wǎng)上

12、賣家由于解決不了物流配送的問題， 于是告訴消費者只在規(guī)定的范圍內(nèi)送貨。那么電子商務的跨地域優(yōu)勢也就沒有得到體現(xiàn)。由 此可見，物流配送是網(wǎng)上購物重要的組成部分。物流配送一一實現(xiàn)網(wǎng)上購物的保證 ：物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務下， 生產(chǎn)都是商品流之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動的支持。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從 而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。 相反，減少了現(xiàn)代化物流，生產(chǎn)將難以順利進行，那么無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易方式， 仍將是無米之炊。物流服務與商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便

13、由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是 以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，如此輕松的商流活動都將成為 空談。物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。網(wǎng)上購物的出現(xiàn)，在最大程度上方便 了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家的挑選自己所需要的商品，而只 要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程，但請試想一下， 他們選購的商品遲遲不能送到， 或者商家所送并非自己所購， 那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎？物流和配送一一制約網(wǎng)上購物發(fā)展的瓶頸。網(wǎng)絡購物最需要完善的是物流和配送，單就某一個網(wǎng)上購物網(wǎng)站而言

14、，是無法自己組建一支 龐大的配送隊伍的，只有依托于已有的配送部門。由于網(wǎng)絡公司與配送公司是各自獨立的，他們無法相互制約。網(wǎng)上購物是以現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡為基礎(chǔ)進行的商品和服務交易，具有交易虛擬化、 透明化、成本低、效率高的特點。在網(wǎng)上購物中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過 計算機在網(wǎng)上完成，惟獨物流配送要經(jīng)過實實在在的運作過程，無法像信息流、資金流那樣被虛擬化。 因此，作為網(wǎng)上購物組成部分的物流配送便成為決定電子商務效益的關(guān)鍵因素。在網(wǎng)上購物中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則網(wǎng)上購物經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復存在。所以完 善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上店鋪生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電

15、子商務企業(yè)經(jīng)營失敗的原 因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。3、網(wǎng)上購物配送的發(fā)展、現(xiàn)狀及存在問題網(wǎng)上購物配送的發(fā)展物流學的發(fā)展還不到一百年的歷史，配送概念的形成時間更短，不超過四十年。配送是有千 年歷史的送貨形式在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中的發(fā)展、延伸和創(chuàng)新，特別需要指出的是，不能用傳統(tǒng) 的送貨來理解現(xiàn)代的配送，雖然兩者之間有歷史的淵源的關(guān)系，但是兩者之間不能等同。配 送采用了先進的技術(shù)手段和管理方式。配送是現(xiàn)代社會的產(chǎn)物，是在市場經(jīng)濟條件下，在供大于求的買方市場環(huán)境中所派生的一種形 式。在買方市場環(huán)境下，用戶具有選擇權(quán)，而賣方需要通過有效的服務來銷出自己的產(chǎn)品， 爭奪一塊份額。這就形成了有提供者、有需

16、求者的理想市場環(huán)境，使自己送得以發(fā)展。它其 實是網(wǎng)上購物時的一種服務形式?！八拓洝笔琴I方的要求，賣方只有通過送貨才能提高服務水品，取得競爭優(yōu)勢。因此可以說 是送貨這種方式在競爭環(huán)境下發(fā)展的產(chǎn)物，受利潤占領(lǐng)市場和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展動力的驅(qū)使。企 業(yè)想方設(shè)法提高送貨的服務水平，降低送貨的成本，就必須使這種送貨行為優(yōu)化。于是實踐 上便出現(xiàn)了通過合理的貨物配備，合理的車輛調(diào)配，合理的路線規(guī)則，合理的配裝及送達這 些新的內(nèi)涵，這些新內(nèi)涵和送貨有機結(jié)合在一起，便成了現(xiàn)代社會中的配送。我國配送發(fā)展時間較短，還處于起步階段，對物流的需求快速增長，增幅明顯高于經(jīng)濟的增長。2004年，我國運輸配送量比上年增長 31%運

17、輸配送收入增長10%占業(yè)務總收入的13.5%;加工收入增長10%占業(yè)務總收入的 11.2%;新增貨架貨位量 16843個，比上年增長156% 貨架、托盤、叉車組合被越來越多的企業(yè)采用，這種組合能有效利用庫房空間，增加庫存、 方便作業(yè)、減少搬運次數(shù)、增加貨物安全度。倉儲作業(yè)機械化程度和普及率有所提高。物流 需求彈性逐年增高，經(jīng)濟增長越來越依賴于物流的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物流意識逐步增強。我國目前物流傳統(tǒng)運作仍占主流，物流整體水平比較落后；物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模較大，但 增長速度較慢，設(shè)施落后，物流效率仍然較低。信息網(wǎng)絡技術(shù)仍然落后，專業(yè)人才缺乏，管 理水平較低，專業(yè)化服務程度不高。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，

18、我國 2004年商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的貨損率都高于2%不良品成本已經(jīng)成為物流成本的主要組成部分。配送的及時性和一致性是創(chuàng)造客戶服務價值的主要因素。 目前工商企業(yè)的配送及時率低于90天。有待提高商業(yè)企業(yè)商品銷售庫存為34天，說明了我國商品在庫時間長、 周轉(zhuǎn)慢的現(xiàn)狀，與發(fā)達國家相比還存在很大差距。 正因為如此，物流配送在我國還有很大潛力。網(wǎng)上購物配送的現(xiàn)狀及存在問題我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送的經(jīng)濟和市場條件.但是由于長期以來受計劃經(jīng)濟的影響，我國配送的發(fā)展還存在許多的問題 ，主要表現(xiàn)在以下及方面：企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充足的認識。雖然對物流和配送的研究早在20世紀80年代就已

19、開始，學術(shù)界和政府有關(guān)主管部門對物流和配送已有較多的了解和認識。但就對社會而言，對物流和配送的認識還非常模糊，特別是 企業(yè)界對物流和配送缺乏正確和充分的認識。物流配送方面的人才短缺。物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。從國外物流和配送的經(jīng)驗來看， 企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物 流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)。一是 在相當對的大學和學院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設(shè)物流 課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究 生教育

20、系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式。許多國家的物流 從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育。獲得從業(yè)資格證后，才能從事物流和配送方面的工作。相比較 而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅僅幾 所，而且該專業(yè)的教育體制目前還不是很完善。物流和配送方面所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境。主要是指融資制度，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度，人才使用制度。市場準入或推出制度， 社會保障制度等。 這些制度方面的改革

21、目前還遠遠不能適應企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應市場經(jīng)濟體制改革的 需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必須要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間 的重新配置。而由于上述制度的改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如，企業(yè)特別是國有企業(yè)，在選擇外部物流服務時，由于企業(yè)處置原有的倉儲、運輸?shù)仍O(shè)施和人員時遇到障礙， 必然會影響企業(yè)物流效率的改善。因此，進一步深化制度改革，是當前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展 面臨的最緊迫的任務。也是物流和配送發(fā)展的必要條件。目前中國經(jīng)濟中已初步具備了發(fā)展 物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流與配 送的發(fā)展將進

22、入一個新的階段，其前景十分客觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上 述問題的制約，難以迅速發(fā)展。目前電子商務正以驚人的速度發(fā)展，新開設(shè)網(wǎng)上商店、企業(yè)網(wǎng)站數(shù)量增長速度很快。 據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有網(wǎng)上商店 600多家，平均每天有兩家網(wǎng)上商店開業(yè)。由于網(wǎng)上交易可以降低交易成 本，擴大廣告宣傳和商品銷售，提高效率，它的巨大魅力吸引了社會各界的注意力、資金、 人才向這個領(lǐng)域集中，今后必將更快地發(fā)展，前景廣闊。專家預測，網(wǎng)絡經(jīng)濟將成為世界經(jīng) 濟的強勁推動力，在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益重要。近年來，電子商務的發(fā)展，擴大了企業(yè)的 銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成 為必

23、然，促進了中國物流行業(yè)的興起。 但目前，中國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。 首先，中國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內(nèi)容多 數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服 務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。中國的物流企業(yè)，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子 商務要求提供的高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、 運用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。其次，中國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部 分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不

24、同政府部門進行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成 了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行政體 統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程。觀念的偏差。實行電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的, 他們認為物流只是他們的一個附屬，只要做好自身的網(wǎng)上交易也就完成了電子商務。物流企 業(yè)認為解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與 和協(xié)助。對物流企業(yè)來說雖是一個市場機會，但對方公司認為物流只是他們的一個附屬，嚴重的挫傷了他們的積極性。服務與費用的磨擦。電子商務公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終成為公司和客戶服

25、務商，協(xié)助公司完成售后服務，并提供更多增值服務內(nèi)容，進一步增加 公司的核心服務價值。對電子服務公司與物流配送企業(yè)來說，配送的需求與供給間的協(xié)議價 格差距仍然較大，配送成本過高加劇了公司與配送企業(yè)間的在費用分攤方面的矛盾。另外， 目前公司與配送企業(yè)間簽訂的協(xié)議以短期居多，長期協(xié)議幾乎沒有，不利于物流企業(yè)制定長 遠的投資與服務計劃；短期協(xié)議制約物流企業(yè)對配送體系的投入熱情與采用新技術(shù)，不利于 降低配送成本。從各方的反應來看，配送企業(yè)與公司的關(guān)系并不是很和諧。缺乏一個完善的配送系統(tǒng)。目前許多的電子商務公司的配送要求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低量規(guī)?；\作要求。隨著電子商務的發(fā)展，銷售面雖然已經(jīng)履蓋的

26、很廣了，然而 需求量并沒有與此成正比，相反卻增加了物流企業(yè)的配送難度。在少量的供給條件下，物流 企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格，導致物流企業(yè)參與配送熱情不高。缺少關(guān)于電子商務的法律。管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的 物流缺乏有效的外部約束；物流管理與分析系統(tǒng)不夠完善中國電子商務起步晚、發(fā)展慢，在各方如資金、人力、 物力上仍存在著許多的欠缺。許多公司在管理數(shù)據(jù)方面還是采取傳統(tǒng)的方式，數(shù)據(jù)從基層到 上層，在傳送數(shù)據(jù)方面難免會出現(xiàn)一些人為的錯誤，外加數(shù)據(jù)器等硬件還不夠先進，關(guān)于專 門分析這一

27、方面的人才還是不足，從而導致信息反饋不及時、管理難。4、網(wǎng)上購物配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴重地制約了網(wǎng)上購物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問題的解決力度，使 配送和網(wǎng)上購物能夠共同和諧的發(fā)展?；诖?，網(wǎng)上購物的配送體系建設(shè)應作為網(wǎng)上購物的 核心業(yè)務之一，其實施的策略總體有以下幾個方面：明確戰(zhàn)略目標，總體規(guī)劃配送基地配送基地是集約化的運輸組織形式。它通常是依托一定的經(jīng)濟區(qū)域，以可供選擇的多種運輸 方式，快捷的運輸網(wǎng)絡，周到的運輸服務，把分散經(jīng)營的眾多運輸企業(yè)和運輸服務業(yè)吸引到 一起的具有綜合功能的大型配送集散地。這種綜合性的大規(guī)模配送基地同時具備指揮、管理 信息中心的的功能，通過信息中心在網(wǎng)上

28、購物中發(fā)揮更大的作用。企業(yè)自己組建配送中心從事網(wǎng)上交易的公司若具備條件可以建立自己的配送中心，從事網(wǎng)上購物的信息物流、資金 流、商流的網(wǎng)上服務業(yè)務，又要從事將商品送交消費者的配送業(yè)務，這是兩種截然不同的業(yè) 務，企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營可能產(chǎn)生的風險進行評價。由傳統(tǒng)的運輸業(yè)倉儲轉(zhuǎn)化為配送中心的物流公司，具有較強物流功能的基礎(chǔ)，并有一整套從 事專業(yè)物流的技術(shù)和管理經(jīng)驗。但是他們也容易出現(xiàn)穿新鞋走老路的問題，在適應現(xiàn)代化配 送發(fā)展要求的過程中要特別注意觀念的更新和技術(shù)創(chuàng)新。要想進一步解決配送問題，必須把配送進行細分研究。下面就從本地配送和異地配送分別對 網(wǎng)上購物的配送方案做一分析。網(wǎng)上購物的本地配送措施

29、對于電子商務物流的區(qū)域化是一個非常有效的配送解決方法。物流配送定位在為電子網(wǎng)絡的 客戶提供服務，根據(jù)電子網(wǎng)絡的特點，對整個物流體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用 戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，將本地配送分列出來，并將配好的貨物分別送交收 貨人。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對網(wǎng)上購物提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫 存配置具有重要意義，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益。給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來深刻的變革。傳統(tǒng)的物流配置企業(yè)需要置備大面積的倉 庫，而電子網(wǎng)絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來， 使之成為“虛擬倉庫”、進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務半徑和貨物

30、集散空間放大了。電子網(wǎng)絡對物流配送實施控制。一個先進系統(tǒng)的使用，會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。電子網(wǎng)絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡環(huán)境下會大大縮短，隨物流配送速度提出了更高的要求介入網(wǎng)絡系統(tǒng)，簡化物流配送過程在網(wǎng)絡化管理的新型物流配送企業(yè)。這些機械的工作都會交給計算機和網(wǎng)絡，而留給人們的是能夠給人以激勵、挑戰(zhàn)的工作。開展24小時全天候配送服務。本地配送必須合理安排配送人員和配送路線，做到在規(guī)定的時間送到客戶手中。在人員安排 及配送路線上要仔細研究，做到既完成工作又節(jié)省費用，在物流的運輸工具上要做好及早安 排，而且本地配送中心的選址是一個非常重要因素之一

31、，雖然網(wǎng)上購物利用了網(wǎng)絡的優(yōu)勢， 避免與其他店鋪在黃金地點的競爭，但是其配送選址還是很重要的。作為一個配送中心，其 店址不求商業(yè)繁華地段，但是其交通條件必須優(yōu)越，應該選擇靠近消費群集中的區(qū)域，周圍 輻射能力強,這是為以后業(yè)務的開拓和物流配送創(chuàng)造便利條件，是長期穩(wěn)定發(fā)展的重要保證網(wǎng)上購物的異地配送措施相對于本地配送而言，異地更具難度。針對以上出現(xiàn)的配送問題，應對網(wǎng)上購物的異地配送做出以下措施：電子商務企業(yè)應當積極的參與并協(xié)助物流公司。電子商務企業(yè)不應過多地指責配送企 業(yè)服務價格過高，不能及時配送貨物以及不能提供遍布全國甚至全球的配送體系等問題；電 子商務企業(yè)應當積極的參與并協(xié)助物流企業(yè)。及時了解

32、對方企業(yè)的需要；積極解決和幫助對 方遇到的問題；定期舉行交流會，了解雙方的要求。站在對方立場想問題，從總體降低配送服務價格。解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方向的矛盾，一方面電子商務企業(yè)不能只考慮網(wǎng)站的點擊率和訂單的 數(shù)量，還應同時考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范 圍之內(nèi)，并盡量使之相對集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協(xié)作，及早參與 電子商務以搶得先機，并加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡 可能與電子商務公司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于物流企業(yè)制定長遠投資和服務 計劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的應用

33、，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于 加快實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化。從長遠看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的 降低物流配送的成本和價格。建立友好的合作關(guān)系。第三方物流深入人心，許多他們只有與物流企業(yè)成為良好的 合作伙伴，提高他們的配送熱情，從而要求物流企業(yè)改變單一送貨的觀念，協(xié)助公司完成售 后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容。最終與物流企業(yè)形成良性發(fā)展，建立一個完善的配送系 統(tǒng)。改善電子商務公司的軟硬件設(shè)備。以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商 務配套的物流配送服務系統(tǒng)，即運用電子商務手段，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，加快物 流中心的現(xiàn)代化、自動化，規(guī)范物流運作體制、積極引導

34、支持發(fā)展專業(yè)化物流，建立現(xiàn)代物 流運作體系。一個公司的軟硬件可以體現(xiàn)一個公司的實力，一個公司的實力決定了它軟硬件 的完善程度。所以改善公司的軟硬件是一個公司逐步發(fā)展的必然。重視引進外資與先進技術(shù)?，F(xiàn)階段該企業(yè)若能有效地引進資金鰥技術(shù)，就能加快配送中心的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎(chǔ)。尤其是應注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。借鑒國外物流企業(yè)功能的發(fā)展經(jīng)驗，物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉 儲、分拔和運送等物流服務，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要， 許多的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲

35、、分拔設(shè)施、維 修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日增加。有人稱物流服務商正在變?yōu)榭头糠罩?心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越 多的物流服務，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè) 化、社會化水平，延伸服務領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是 全球物流業(yè)以展潮流所在，也是中國物流業(yè)發(fā)展的重要方向，更是中國電子商務能夠健康有 效的發(fā)展的重要約束條件。商業(yè)企業(yè)發(fā)展第三方物流和物流配送聯(lián)盟是一種有效的發(fā)展方向。商業(yè)企業(yè)的第三方物流也稱合同物流，是商業(yè)企業(yè)作為第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格 向使用者提供個性化的系列化物流服務，這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。在商業(yè)企業(yè)物流配送的自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉 儲服務，但這此服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的 服務，物流公司并不按照商業(yè)企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與商業(yè)企業(yè) 價值鏈是松散的聯(lián)系。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)企業(yè)物流配送可以和購買物流服務的 企業(yè)實現(xiàn)信息實時共享，可以按照服務購買方的要求，在一定的時間段內(nèi)，提供在企業(yè)外部 物流甚至全部物流方面與企業(yè)的