福州市馬尾船政文化園修建性詳細規(guī)劃(DOC25)

1、福州市馬尾船政文化園修建性詳細規(guī)劃第一部分，現(xiàn)狀調研分析一、用地概況福州市馬尾船政文化園（以下簡稱船政文化園）地處福州市馬尾區(qū)南端，北以江濱路為界，東南與馬尾港碼頭、西與馬尾造船廠相鄰，南瀕閩江。規(guī)劃用地11.7 公頃，用地內西北有馬限山，主峰偏北，海拔51.96米，主峰北坡與東南坡地形陡峭，植被繁茂，地勢俯西北與西南向降為緩坡。用地內近現(xiàn)代建筑呈太低式分布，間有較大常綠喬木，郁郁蔥蔥，環(huán)境優(yōu)美。文化園以船政文化為主題，分布有中坡炮臺、圣教醫(yī)院、梅園監(jiān)獄、英國領事分館、昭忠祠、烈士陵園和船政文化博物館等多處人文景點，其中船政文化建筑群為國家級重點文保單位，整個園區(qū)是一處以自然山林為依托，以船政

2、文化為內涵的人文游覽紀念地。二、背景與歷史沿革1，福州概況福州位于我國東南沿海，福建省東部閩江下游，是福建全省政治、經濟、文化中心。作為中國歷史文化名城之一，福州同時亦是中國著名的僑鄉(xiāng)之一，旅居世界50 多個國家和地區(qū)的福州籍海外華僑、華人和港澳臺胞達250萬人。全市總面積11968平方公里，其中市區(qū)總面積1043平方公里；總人口660多萬，其中城區(qū)人口243 萬。福州市是我國東南沿海的重要港口，從漢代至今都是中國東南沿海貿易良港，素有“福海寶地”之譽。海岸線長達1137 公里，占全省的三分之一。福州市沿岸淺海區(qū)水質良好，水產資源豐富。淡水養(yǎng)殖魚類有120 多種，海洋魚類500 多種。農作物一

3、年三熟，盛產稻、麥、油菜、甘薯。地層礦藏資源52 種，主要有葉臘石、石英砂、花崗石等，是聞名中外的壽山石原產地。市區(qū)地熱總儲量達9800 萬立方米，是中國三大溫泉區(qū)之一。福州是一座獨具特色的旅游城市，擁有海壇、鼓山2 個國家重點風景名勝區(qū)，青云山、青芝山、石竹山、十八重溪4 個省級風園區(qū)，以及一批度假區(qū)、旅游區(qū)。素有“海濱鄒魯”美稱的福州有 2200 多年的歷史文化，人杰地靈，文化昌盛。從唐宋到明清，福州籍進士達3600 多人，尤其是中國近代史上更是名人輩出。福州還保存有大量的文物古跡，被列為國家、省、市三級文物保護單位的就有152 處，其中“林則徐墓、華林寺、烏塔、鼓山摩崖石刻、馬江海戰(zhàn)紀念

4、館、馬尾船政學堂遺址、福清彌勒巖、閩侯曇石山文化遺址、羅源陳太尉宮等九處被列為國家重點文物保護單位。這些名山秀水與悠久的歷史、多彩的文化相映生輝，每年吸引著無數(shù)的中外游客。據統(tǒng)計，2005 年，福州市共接待境內外游客798.29 萬人次，旅游總收入 94.51 億元。福州作為 “中國優(yōu)秀旅游城市”， 現(xiàn)有旅游經濟總量還不大，豐富的旅游資源并未形成相應的旅游產品，更未形成旅游產業(yè)優(yōu)勢。盡管當前旅游產業(yè)的發(fā)展與資源的豐富程度顯得極不相稱，但其旅游發(fā)展?jié)摿α钊讼啾场?，馬尾概況馬尾又稱馬江，位于福州市東南約20 公里閩江口北岸。地形險要，扼守閩江下游，是福州港外水陸交通的門戶。相傳附近馬限村有塊石頭

5、，形如馬，頭向羅星塔，尾向馬尾街，故名馬尾，現(xiàn)有市鎮(zhèn)居民4 萬多人。馬尾歷史悠久，據已出土的文物及史料記載證實，早在唐虞至夏商時期，就有人類活動的足跡。春秋時期，吳國水師已于此往來頻繁。東漢光武帝年間，各地商船由此進出福州。五代時，閩王初步開拓了馬尾港，后人于羅星山建閩王廟，以紀念其偉業(yè)。及至明初，鄭和下西洋，馬尾成為了海上絲綢之路的起點之一，其在中國對外貿易史上的重要地位日益凸現(xiàn)。鴉片戰(zhàn)爭失敗后，清政府被迫開辟“五口通商”，福州門戶洞開，各國兵商船舶紛紛停靠于馬尾羅星塔一帶，此時的馬尾港進出口額和貨物吞吐量均居福州各港之首。1866年，洋務運動領袖之一的左宗棠，在馬尾創(chuàng)辦船政，聘請法國人建廠

6、制造輪船，同年創(chuàng)辦船政學堂，由此奏響了船政文化輝煌的篇章。中國第一艘鐵甲戰(zhàn)艦從這里揚帆，共建造大小兵商船40艘，第一架 水上飛機從這里飛入藍天，第一支艦隊在這里組建，嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族英雄從船政學堂走出、中法馬江江海戰(zhàn)在這里爆發(fā)，譜寫了水師壯士英勇抗擊外倭可歌可泣的一曲。馬尾，一個見證中國近現(xiàn)代屈辱與輝煌的古港，濃縮了我國百年來的風風雨雨。雖然，船政輝煌只延續(xù)了40多年，但在歷史的彈指揮間，卻展現(xiàn)了近代中國先進科技、高等教育、工業(yè)制造、西方典著的譯傳等豐碩成果，折射出中華民族特勵志進取、博采眾長、振興民族的精神?！按幕奔仁侵腥A民族的驕傲，也是世代相傳的精神瑰寶。三、自然肌理，

7、地理特征福州位于東經118 08120 31,北緯25 1526 29之間，與臺灣省隔海相望。地貌屬典型的 河口盆地，城區(qū)位于盆區(qū)中央。盆地四周被群山峻嶺所環(huán)抱，其海拔多在6001000米之間，東有鼓山、西有旗山、南有五虎山、北有蓮花峰，境內地勢自西向東傾斜。馬尾素有“七山二水半分田，半分道路和村莊”之說，它大部分處于低山丘陵地帶，擁有山秀、石奇、 溪清、林幽的生態(tài)景觀。，氣候條件屬南亞熱帶海洋性季風氣侯，全年冬短夏長，溫暖濕潤，氣候宜人，四季如春，是夏日避暑的好去處。無霜期達326天，年平均日照數(shù)為17001980小時；年平均降水量為9002100毫米；年平均氣溫為1620C , 最冷月12

8、月，平均氣溫達610C；最熱月78月，平均氣溫為2429C。近年來，福州常出現(xiàn)熱島效應， 夏季中午氣溫高達36以上。主導風向為東北風，夏季偏南風為主，79月是臺風活動期，每年平均臺風直接登陸市境有2次。3，水文條件福州地處閩江下游，閩江水年徑流量達630億立方米，居全國各大江河第七位，淡水資源極為豐富。發(fā)源于武夷山脈的閩江，在水口鎮(zhèn)流入福州境內，自西向東流經閩清、閩侯、市區(qū)、長樂，分別從長門水道 和梅花水道注入東海。福州市區(qū)水道密布，有晉安河、白馬河、光明港、安泰河等30多條。市區(qū)內的港汊都與閩江溝通，水質良好，福州是中國三大溫泉區(qū)之一，溫泉具有水量大、水溫高、水質好，分布面廣且處在市中心的特

9、點。3，植被狀況福州分屬南亞熱帶季雨林和中亞熱帶常綠闊葉林兩種植被地帶。受多種自然條件影響，植被類型復雜，植物種類繁多。由于近代遭受人為砍伐影響，原生植被多遭破壞，目前主要植被以次生植物為主，主要樹種有馬尾松、杉木、竹林、柳樹、榕樹、相思樹、樟木、木麻黃等，沿海地區(qū)有紅樹林、沙生草木等，人 工植被以各種農作物為主。 5，土壤條件 福州地帶性土壤以紅壤、赤紅壤、黃壤為主，耕地以水稻土為主。福州雨量充沛，多紅黃土壤，具有 種植茶葉的優(yōu)越條件。福建飲茶風俗為全國最盛之地，已成“家不可一日無茶”，形成獨有的飲茶風俗。四、景觀資源調查與評價1、景觀要素概述水域 規(guī)劃用地位于閩江的支流烏龍江和龍江的交匯處

10、，江面開闊，氣勢磅礴，登高極目，帆影點點，往來穿梭，極目遠眺山水一色，是觀賞閩江景色的絕佳之地。山林用地背倚馬限山，環(huán)境小氣候良好。山林植被為榕樹、樟樹、松、柏等構成的次生林群落，長勢良好形態(tài)豐富，但植物樹種相對單一，林相較為平淡。人文用地內船政文化主題突出，相關的文保單位保存狀況較好。人文資源豐富，人文景點相對集中， 但文化內涵缺乏物質形態(tài)的外在表現(xiàn)。4）建筑船政文化景點建筑保護較完善，建筑質量較好。新建的船政文化博物館體量過大，立面造型張揚，需 要改造。園內服務配套設施嚴重不足，秩序較亂。止匕外，地塊內居住、辦公建筑的密度高、體量大，風貌 雜亂，破壞了馬限山自然秀麗的空間尺度，嚴重制約了船

11、政文化園的發(fā)展，影響了山水景觀整體性。2、風景資源分類參照1999年頒布的由國家建設部主持制定的中華人民共和國國家標準風景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范 （GB50298-1999中對風景資源調查內容分類規(guī)定，經實地踏勘列表如下：景觀資源大類景觀資源中類景觀資源小類主要景點及景物自然景觀資 源地景山景馬限山日月星光閩江月色、羅星晨曦古樹名木占榕樹物候季相景觀以榕樹、杉、樟、松、柏為主的次生林群落水景江河閩江烏龍江人文景觀資源建筑紀念建筑昭忠祠、追思亭文娛建筑近代船政文化博物館其它建筑圣教醫(yī)院、梅園監(jiān)獄、院長宿舍、英國領事館分 館馬尾造船廠技術學院園景陵園墓園馬江海戰(zhàn)烈士陵園勝跡摩崖題刻“鐵石同心”、“仰止”、

12、“蔣山青處”紀念地馬江海戰(zhàn)戰(zhàn)場雕塑林則徐“望江籌海”雕塑遺址遺跡中坡炮臺風物地方人物馬江海戰(zhàn)群英、船政文化名人從表中可看出，船政文化園包含了風景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范中風景資源分類表劃分的2大類、8中類、14小類。其中自然景觀資源小類型 5項，占全部類型的35.7%,人文景觀資源小類型9項，占全部類型的 64.3%。3、主要景觀資源特征概括1）自然景觀資源生態(tài)環(huán)境良好，視野開闊，風光優(yōu)美。氣候宜人，四季可游，可永續(xù)利用。但景觀狀況凌亂，資源整合不足，防火、防災、防害意識淡薄，管理落后，未能體現(xiàn)優(yōu)勢。a）馬限山馬限山南瀕閩江，南北長400米，東西闊220米。主峰海拔51.96米，視野開闊，東可觀羅星塔全

13、 貌，西可望馬尾造船廠，南可將閩江美景盡收眼底。由于北部山體劃為船政文化區(qū)，林木蔥郁，植 被保護狀況良好。西南部為居民區(qū)，建筑密度高。雖然植被狀況較差，但保存有一定數(shù)量的古榕樹， 整體環(huán)境尚好。評價：基本環(huán)境良好，視野開闊，環(huán)境與景觀資源有待進一步整合。b）閩江月色用地南部為龍江與烏龍江交匯處，亦是馬江海戰(zhàn)戰(zhàn)場。江面遼闊，隔江與倉山、長樂對望，閩江景 色盡收眼底。評價：視野開闊，江景絕勝，建議開發(fā)濱江風光帶，倡導閩江月色休閑文化c）古榕樹地塊內多人合抱的古榕樹較多，富有地域景觀特色評價：景觀地域特征明顯，應妥加保護2）人文景觀資源獨特的船政文化造就了豐富的人文景觀，景點也相對集中，與環(huán)境組合形

14、態(tài)優(yōu)美。但保護與開發(fā)不足，配套服務設施滯后，景點尚需進一步整合。a）昭忠祠位于園區(qū)入口，全國重點文物保護單位。保護較好，但陳列內容繁多，建議清理內部功能，保留 紀念海戰(zhàn)英烈內容與祠名相符，海戰(zhàn)內容擬另辟船政文化館陳列。b）中坡炮臺位于馬限山頂，全國重點文物保護單位，保護良好c）船政文化建筑群位于馬限山頂，相對集中，保護良好。但開發(fā)較為粗放，建議整治環(huán)境，充實陳列內容，拆除與 環(huán)境格格不入的服務設施。d）船政群英文化積淀豐厚，海內外知名度高，但缺乏外現(xiàn)載體，內涵無法彰顯。4、資源等級分類與評價景觀資源評價表評價層向景觀價值環(huán)境水平利用條件總分權重75%15%10%100%景源歷史價值科學價值欣賞

15、價值生態(tài)價值環(huán)境質量保存狀況監(jiān)護 管理可達性設施狀況10加權30%25%25%20%70%20%10%60%40%自 然 景 觀馬限山景觀7.56.48.37.87.37.16.38.16.27.4閩江風光6.16.08.17.27.46.36.66.25.36.7占榕樹8.98.18.79.17.87.36.67.25.88.3林相景觀6.26.68.27.77.16.66.07.85.77.1人文目 早觀昭忠祠9.78.29.18.49.49.39.29.89.09.1中坡炮臺9.88.58.67.89.09.58.79.58.78.9馬江海戰(zhàn)烈士陵園9.88.88.88.59.19.48

16、.59.88.08.7船政文化 建筑群9.38.69.18.78.28.57.59.67.88.8摩崖題刻 與雕像8.78.58.88.78.98.87.58.56.78.4根據以上資源描述，結合景點、景物本身的觀賞價值、科學價值、歷史文化價值和生態(tài)環(huán)境價值的高低做 出綜合判斷，確定船政文化園景點與景物質量分為三類，列表如下：景點級別景點名稱一級景點8.5昭忠祠、中坡炮臺、船政文化建筑群、馬江海戰(zhàn)烈士陵園二級景點7.58.5古榕樹、摩崖題刻、雕像三級景點7.5馬限山景觀、閩江風光、林相景觀五、開發(fā)現(xiàn)狀與存在的問題1、道路交通及旅游服務設施1）、道路交通船政文化園北臨江濱路，南瀕閩江，距離福州市

17、 20公里，距福州長樂機場約25公里，周邊城市快速 交通十分便利。但園區(qū)內部人車與貨運交通混雜，景點間互通性不足，選擇性少。2）、旅游服務設施旅游服務設施不足，缺乏個性，無法滿足游覽需求。旅游接待主要以紀念性觀光為主，功能單一，不能滿足旅游市場需求。2,存在的問題物質性衰退船政文化基地與工業(yè)、居住用地混雜，隨工業(yè)的衰退，帶來了地塊的物質性退化，成為船政文化再現(xiàn) 輝煌的桎梏。結構性衰退用地結構以居住、工業(yè)、倉儲以及綠地為主，結構性配套卻失帶來結構發(fā)展的退化，使船政文化基地 呈現(xiàn)出居住性結構發(fā)展，嚴重背離了船政文化發(fā)展的軌跡。文化性衰退燦爛的船政文化由于沒有強有力的物質載體得以外顯，其文化內涵已漸

18、顯低落，目前僅留有一些以紀 念、觀光為主體的紀念性游覽活動，文化內涵無法繼承發(fā)揚。璀璨的文化明珠因文化性的衰退，而淡然無 光。功能性衰退由于物質性、結構性以及文化性的衰退，必然帶來整個園區(qū)發(fā)展的功能性退化。由于與文化、旅游相 配套的基礎設施、服務、內涵表達等功能的缺失，使得園區(qū)各功能區(qū)無法協(xié)調發(fā)展，逐漸沒落，成為發(fā)展 的瓶頸。六、弘揚船政文化的意義1,船政文化的愛國自強精神值得發(fā)揚光大產生于近現(xiàn)代的福建船政是晚清洋務運動興辦并取得重大成果的一項實務。其第一創(chuàng)辦人左宗棠面對 當時中國海權日衰，列強入室，大廈將傾的頹勢，日思振作，以圖復興，經過深思熟慮終于在其任閩浙總 督時期選定福建馬尾興建現(xiàn)代化

19、造船廠，并于 1866年6月25日向清廷呈上其著名的試造輪船先陳大概 情形折。而沈葆楨則把左宗棠開啟的加強海權，力御外倭的思想作了創(chuàng)造性的發(fā)展，從而使船政文化成 為中國海軍建設中最可借鑒的精神財富。歸結起來，馬尾船政文化的精神實質有愛國自強、改革創(chuàng)新、科教人本和海權意識幾方面，但其核心 是強烈的愛國自強精神和科技興國意識。這種精神是在近代特定的歷史時期形成的，是中國傳統(tǒng)文化和民 族精神在近代的升華。也是當今世界形勢下，我國反對世界霸權，實行科教興國需要發(fā)揚的精神。可以說 福建船政是第二次鴉片戰(zhàn)爭之后以富國強兵為目的，第一次引進西方科學技術的嘗試，也是中國學校以西 方現(xiàn)代科學知識教育學生的開始。

20、堪稱中國近代歷史上的一座里程碑。福建船政為后人留下極為寶貴的物 質和精神財富，值得今天發(fā)揚光大。2,船政文化是鮮活的、仍在傳承和發(fā)展中的文化船政文化是中國高等教育的開端，近代中國工業(yè)、航空業(yè)與海軍人才搖籃也由此誕生，同時也造就了 中國近現(xiàn)代眾多杰出的軍事和科技英才。今日，馬尾造船公司依然生機勃勃，繼續(xù)著當年馬尾造船事業(yè)。造船公司技術學校與當年船政學堂一 樣，在從事著培養(yǎng)造船技術人才。今日國家大力提倡的對外開放、科教興國國策，正是當年引入西方科技的進一步發(fā)展，馬江海戰(zhàn)中我水師將士視死如歸、英勇抗倭的事跡激勵著中國人民擺脫屈辱的歷史，在反對世界霸權主義的斗爭中發(fā)揮了重要的作用，這足以說明船政文化仍

21、然具有著鮮活的生命力，并在不斷地傳承和發(fā)展之中。船政文化園的建設，無疑將有助于船政文化的進一步發(fā)展和愛國精神的發(fā)揚光大七、swot析優(yōu)勢(Strengthess)區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，交通便利，文化資源具有獨特性，經濟發(fā)達，居民可支配收入較高，消費潛力大。劣勢(Weaknesses)用地較為局促，旅游基礎設施薄弱，景點缺乏整合，文化資源獨特性和知名度與旅游產品的轉化不符。機遇(opportunities)政府大力扶植船政文化、發(fā)展文化旅游，政策極為有利，居民旅游需求快速增長，出游率迅猛提高威脅 (Threats)船政文化資源分散于馬尾各處，短期內難以統(tǒng)一開發(fā)建設，必將導致船政文化整體形象的削弱。隨

22、著武夷山與湄洲媽祖文化的做強做大，以及周寧鯉魚溪等新旅游項目的不斷涌現(xiàn)，都將對隨個性獨特卻不完整的船政文化構成客源市場分流的潛在威脅。第二部分規(guī)劃設計說明規(guī)劃依據全國人大中華人民共和國文物保護法全國人大中華人民共和國城市規(guī)劃法全國人大中華人民共和國森林法全國人大中華人民共和國水法全國人大中華人民共和國環(huán)境保護法全國人大中華人民共和國水污染防治法全國人大中華人民共和國水土保持法國務院風景名勝區(qū)管理條例其他國家相關法律、法規(guī)現(xiàn)狀基礎資料規(guī)劃目標與原則規(guī)劃目標在嚴格保護、永續(xù)利用的前提下，整合園區(qū)內人文與自然景觀資源，挖掘船政文化內涵，構筑展現(xiàn)船政文化的平臺，使園區(qū)成為弘揚船政文化與進行愛國主義教育

23、的基地和絢爛多彩的文化舞臺。規(guī)劃原則嚴格保護自然與人文資源社會效益、生態(tài)效益與經濟效益的統(tǒng)一以人為本遠近期結合，分期實施、分期建設規(guī)劃范圍、年限及園區(qū)性規(guī)劃范圍本次規(guī)劃位于福州市馬尾區(qū)馬限山及南麓，南抵閩江，北臨江濱路，規(guī)劃用地約11.7 公頃。規(guī)劃年限近期2007 2010年中期2011 2015 年遠期2016 2020年園區(qū)性質船政文化園是以閩江風光為景觀特色，以船政為文化主題，以弘揚船政文化為核心價值，融觀光、紀念、科普、休閑和文化體驗等功能于一體的綜合文化園區(qū)。規(guī)劃策略整合并拓展功能將園區(qū)景觀資源整合在船政文化主題之下，形成功能完善、設施齊全、富有生命力的文化景區(qū)，使零散、缺失、模糊

24、的空間在文化、旅游、景觀三方面有機融為一體，展現(xiàn)船政文化多方位的意義和 表象。彰顯并提升文化 充分挖掘船政文化的內涵與精髓，以明確的物質載體彰顯文化內涵，突出文化獨具特色的魅力，深層次開發(fā)船政文化，提升船政文化的品質，開創(chuàng)船政文化與時具進的新格局。塑造并統(tǒng)一美景挖掘自然肌理特征與人文內涵，構筑獨特的景觀體系，通過水景、地標、節(jié)點的創(chuàng)造與整合，塑造一個文化與自然、文化與景觀、局部與整體和諧統(tǒng)一的一體化景觀格局，使文化與自然共生共榮，共塑流傳百世的文化美景。園區(qū)環(huán)境容量與游人規(guī)模預測船政文化園采用面積法計算環(huán)境容量，并以卡口法校核，取綜合值為準。面積法景區(qū)可游覽面積85600mi,人均游覽面積以6

25、0 m2計，日周轉系數(shù)為2。則園區(qū)日環(huán)境容量為：85600+ 60 x2=2850人次因馬全年無霜期為326 天，平均每年臺風登陸2 次，故全年可游覽天數(shù)以300 天計，飽和系數(shù)取 0.8則園區(qū)全年環(huán)境容量為=游覽天數(shù)x 飽和系數(shù)x 日游覽容量=300 x0.8x2850=684000人次，計68萬卡口法昭忠祠為游客必到之地，其游覽面積為 900 m2,人均游覽面積以5 m2計，其游覽時間約計0.8 小時，故日周轉系數(shù)為16。則園區(qū)日環(huán)境容量為：900+ 5x16=2880人次則園區(qū)全年環(huán)境容量為=游覽天數(shù)x 飽和系數(shù)x 日游覽容量=300 x0.8x2880=691200 人次，計 69 萬

26、綜上所述，園區(qū)日游覽環(huán)境容量為3000人次，年游覽環(huán)境容量為70萬人次，超過72萬人次（飽和系數(shù)為 1）時，園區(qū)需以適當方式，有效控制人流，以防對園區(qū)環(huán)境造成破壞。六、功能分區(qū)規(guī)劃依據場地自然肌理特征，結合園區(qū)內部各景點的景觀特征，將園區(qū)規(guī)劃劃分為4 個游覽區(qū)，每個游覽區(qū)具有各自的功能，包含一系列的景點、景物。海戰(zhàn)紀念區(qū)以馬江海戰(zhàn)為文化主題，憑吊英烈。包含入口牌坊、船政風云、船政記功柱、船政時空、船政文化館、昭忠祠、追思亭、馬江海戰(zhàn)烈士陵園、船政文化博物館等景點船政衙門復建船政衙門，彰顯船政文化。包含船政衙門、申明亭、照壁、衙前濱江廣場、船政牌坊等景點。9) 船模館船政文化體驗區(qū)整合資源與環(huán)境

27、，拓展船政文化建筑功能，強化文化體驗與科普教育，提升船政文化品位。包含萬年青號、濱江風光、船模館、沈葆楨雕像、儲才館、精英苑、軍器館、圖書館、擷英館、教堂、圣教醫(yī)院、院長宿舍、梅園監(jiān)獄、英國領事分館、林則徐雕像群、中坡炮臺、船政學堂、茶室、茶園等景點船政休閑服務區(qū)新建以購物、餐飲、休閑為主要功能的商業(yè)文化街區(qū)，為整個園區(qū)提供的綜合休閑配套服務，體現(xiàn)民俗風情。七、空間結構規(guī)劃規(guī)劃結合場地山水格局，旅游、景觀、道路系統(tǒng)的完善，形成以濱江風光、船政文化為景觀軸，以船政文化、綜合服務、船政衙門三大景觀核心為重點的， “兩軸三核”主次分明的均衡空間結構體系。整個空間體系在兼顧系統(tǒng)性、連續(xù)性的基礎上，強調

28、每個核心各具特色。八、主要景點規(guī)劃昭忠祠建筑面積約900 m2,對原有院落式民居宗祠建筑風貌進行整治出新，嚴格保護。整合并分散原有內部功能， 將船政文化展示功能置于新建的船政文化館內，恢復昭忠祠以憑吊緬懷英烈為主要功能的忠烈祠功能。馬江海戰(zhàn)烈士陵園嚴格保護，綜合治理周邊環(huán)境，敞開圍墻，行列式補種松柏，凸現(xiàn)陵園緬懷馬江海戰(zhàn)犧牲英烈的憑吊功能。船政文化博物館建筑面積約5400 m2,近期內以立面整治為主，遠期規(guī)劃建議拆除。立面改造通過不同材料的劃分打破原有粗放式體量，化整為零，弱化體量的不和諧因素。內部功能以表現(xiàn)近現(xiàn)代海軍演進歷史與輝煌成績?yōu)橹?，以豐富游覽、參觀功能普及海軍知識。船政文化館結合入口

29、地下車庫與景觀水面，新建以地下空間為主要展覽空間的現(xiàn)代化文化館，建筑面積約4600m。文化館功能以船政文化為主題，通過聲、光、電等高科技手段全方位、多角度展現(xiàn)船政文化內涵與輝煌，以提升船政文化的品質。船政商業(yè)文化街依山就勢、新建以地方傳統(tǒng)風貌為主的山地街區(qū)，建筑面積約6100 m2。文化街依托船政文化，倡導休閑活動，延展文化園的旅游功能，集游覽觀光、購物、餐飲、酒吧等休閑活動于一體為這個文化園區(qū)提供必要的服務配套功能。船政文化建筑群新建教堂、管理用房、軍器館、擷英館、圖書館，整治出新圣教醫(yī)院、宿舍、院長宿舍、梅園監(jiān)獄、英國領事館分館。整體為船政時期建筑風貌，以展現(xiàn)船政文化內涵為主要功能，結合游

30、覽、體驗、醫(yī)療、管理等文化與綜合服務功能，拓展船政文化旅游體驗。儲才館于馬限山南部開闊處，面向閩江，規(guī)劃布局一處傳統(tǒng)園林式院落，占地3800 m2,以復現(xiàn)船政學堂建設時期儲材館舊貌。結合原有杉樹、榕樹等喬木，圍繞中心水面，依勢布置園林建筑，并結合園林建筑設置50-70 床位的住宿接待設施，以滿足文化園區(qū)的綜合配套服務的需求。精英苑于馬限山南部，地勢平緩處，以開放型園林為載體，自由布局以船政文化名人和馬尾船政精英為主題的，多樣化的人物雕塑群，占地 2600 m2。雕像風格可寫實、可抽象，材料以石、銅、鑄鐵為主，形式不拘，以滿足船政文化體驗的多樣化游覽觀光需求。位于馬限山南麓，北瀕閩江，規(guī)劃設置一

31、處傳統(tǒng)民居祠堂風貌的船模展示館，建筑面積近1200 m2。船模館通過聲光電等現(xiàn)代化技術手段，全方位展示船政期間造船業(yè)和航天業(yè)的發(fā)展、資料與模型，以聲像資料展覽并普及船政造船文化知識，再現(xiàn)昔日船政學堂輝煌的成績。船政學堂依托馬尾造船廠職業(yè)技術學校，對原有建筑加以改造，借學?，F(xiàn)有的教、學、住、管活動，以生動的形象展現(xiàn)昔日船政學堂的景象。具體包含船政學堂前堂和后堂，集中再現(xiàn)船政時期師夷長技，力御外倭，勇于開拓創(chuàng)新的船政精神，并展現(xiàn)船政文化與時具進現(xiàn)代風采。九、保護培育規(guī)劃綜合園區(qū)資源特征，結合保護培育規(guī)劃規(guī)范(GB50298-1999) ，保護培育規(guī)劃采用分類保護方式，劃設史跡保護區(qū)、自然景觀保護區(qū)

32、、風景游覽區(qū)三類保護區(qū)，并在外圍設置外圍保護帶，具體保護方式如下：史跡保護區(qū)：以國家級重點文物保護單位中坡炮臺與昭忠祠等船政文化建筑群以及馬江海戰(zhàn)烈士陵園為主要保護對象，這一區(qū)域為園區(qū)最具研究價值、歷史價值、最需保護的核心區(qū)域。規(guī)劃擬整治環(huán)境，拆除與環(huán)境不協(xié)調的廁所等設施，對對原有文物建筑功能適當調整，賦予新功能，結合游步道設置安全防護設施，嚴格控制人流量，嚴禁建設一切有悖于規(guī)劃與文化史跡無關的人為設施。自然景觀保護區(qū)：嚴格保護馬限山山體自然植被和景觀，對現(xiàn)有名貴樹種以及大型喬木，應當建檔掛牌，嚴加保護。嚴格限制開發(fā)建設活動，開設必要的游覽步道，并設置安全設施以保護植被景觀的生物多 樣性。風景

33、游覽區(qū)：包含景點、景物和相應的風景觀賞對象。在該區(qū)內可以進行適度的資源利用開發(fā)，安排游覽項目和相應的旅游配套設施。外圍保護帶：主要針對周邊造船廠、港口和閩江風光的生態(tài)、景觀以及建設項目的綜合控制，限制有污染的建設項目，以形成與園區(qū)統(tǒng)一、協(xié)調的整體環(huán)境與風貌。十、游線組織及游憩活動規(guī)劃1，游線組織規(guī)劃規(guī)劃組織在順山、臨水的特點上，依山就勢形成循環(huán)網絡，以“游線緊湊、張馳有度；內容豐富、景點精粹”為原則，依據游客的不同需求形成三條不同功能的游線：船政文化體驗游入口(入口牌坊、船政風云、記功柱、船政文化館、昭忠祠、船政時空、追思亭、烈士陵園)一-船 政文化博物館一-船政衙門(衙門、照壁、牌坊、中明亭

34、)一-萬年青號一-教堂、圣教醫(yī)院一-船模館、 沈葆楨雕像一-儲才館一-精英苑一-船政圖書館擷英館軍器館一-院長宿舍一-梅園監(jiān)獄一-英國領事分館一- 林則徐雕像群一-中坡炮臺一-船政學堂船政文化休閑游入口(入口牌坊、船政風云、記功柱、昭忠祠、船政時空)政沈船政商業(yè)街政沈教堂、圣教醫(yī)院政沈萬年青號政沈船模館、沈葆楨雕像政沈儲才館政沈精英苑政沈船政圖書館 擷英館 軍器館政沈院長宿舍政沈梅園監(jiān)獄政沈英國領事分館政沈林則徐雕像群政沈中坡炮臺政沈茶室、茶園政沈渡橋2，游憩活動規(guī)劃通過游憩活動項目的安排，以及空間與時間分布的規(guī)劃，進一步突出園區(qū)船政文化的豐厚內涵，解決游人在空間、時間上的均衡分布，形成完善的

35、游憩系統(tǒng)。白天游覽活動以觀光、文化游覽為主，夜晚則以休閑、文化體驗為主，不同時節(jié)適意開展的活動內容如下：春季：船政文化體驗、船政工業(yè)游、憑吊英烈、觀光、休閑、踏青、品茶、賞花、閩江風光夏季：船政文化體驗、船政工業(yè)游、觀光、休閑、避暑、會務、水上游覽秋季：船政文化體驗、船政工業(yè)游、憑吊英烈、觀光、休閑、登高、賞月、商務、閩江風光冬季：船政文化體驗、船政工業(yè)游、觀光、船政文化紀念、文化研討、會務十一、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃本規(guī)劃遵循層次分明、銜接暢通、功能明確、密度均質的原則，以現(xiàn)有道路系統(tǒng)為基礎，結合園區(qū)的擴大與完善，增設后山游步道、前山爬山自動扶梯、入口地下停車場，使人車分流，突出沿山腳和濱江的步行

36、交通體系，并將山上山下的各園區(qū)景點有機地聯(lián)為一體，形成完整的游線網絡。1， 外部交通規(guī)劃于入口處設置交通緩沖空間，以利疏導內外交通矛盾，并設地下停車場，禁止外來車輛進入園區(qū)。同時，濱江增設游船碼頭，開拓園區(qū)水上交通。2， 內部交通內部交通在原有交通網絡基礎上，根據規(guī)劃布局進行線形、路幅的調整，并增設道路如下：由山腳直達核心區(qū)的爬山自動扶梯船政商業(yè)街步行交通體系濱江游步道及集散地儲才館內部游步道精英苑內部游步道由中坡炮臺橫跨江濱路的步行天橋3， 道路等級車行道保留現(xiàn)有盤山車行路，可供游覽電瓶車交通。路幅寬5 米。游步道游步道和集散地、廣場以石材鋪面，道路依據規(guī)劃布局，路幅寬1.6-2.4 米。登

37、山游步道以石才路面為主，路幅寬1.2-1.8 米。4， 出入口與停車場出入口全區(qū)設置兩個出入口：一處位于用地北側，為整個園區(qū)的主出入口；另一處位于用地西側，園區(qū)與馬尾船廠交界處，以銜接遠期馬尾船廠工業(yè)游的活動。停車場園區(qū)于主出入口設置兩處停車場，以滿足外來車輛的停駐。一處為地下停車場，設于入口處，停靠非機動車和小轎車，面積為6600m2；另一處為地上生態(tài)停車場，設于入口東側，?？看蟀?，面積為800 m2此外，規(guī)劃建議于用地北側，江濱路北側狹長地帶，市政可考慮設置集中式生態(tài)停車場，以滿足園區(qū)?？柯糜伟褪康臐撛谛枨?。十二、服務設施規(guī)劃遵循布局合理，分級設置的原則，綜合考慮景點的等級、功能、性質等因

38、素，配置相應的服務設施。1， 服務設施規(guī)劃根據園區(qū)景觀資源特征和預測的游人規(guī)模，園區(qū)規(guī)接待服務設施采用分散式布局，分為二級：一級服務點四處：其一，結合入口保留建筑設置游人中心，為游人提供信息交流、咨詢和導游等配套與服務；其二，結合圣教醫(yī)院，為游人提供醫(yī)療保健服務；其三，結合商業(yè)街為游人提供餐飲、購物、休閑、娛樂服務；其四，結合儲才館為游人提供提供住宿、休閑服務服務點，結合景點布局分散式布置，為游人提供食品飲料和購物服務此外，結合游步道以及人流集散地，設置座椅、休息亭等設施，為游人提供休息、游憩服務。2， 標識系統(tǒng)規(guī)劃為使游人活動方便、有序，并與園區(qū)整體形象協(xié)調統(tǒng)一，需統(tǒng)一布置和設計園區(qū)的旅游指

39、示和引導標牌，以提升整體形象、規(guī)范游覽活動。規(guī)劃分指示性、規(guī)定性、說明性、解釋性、宣傳性五大類設置標識牌，遵循整體和體現(xiàn)船政文化特色的原則、統(tǒng)一規(guī)范用材、尺寸、圖形、色彩、文字和符號。各類標牌規(guī)劃內容如下：指示性標牌：提供游覽線路指南，指示景點、服務設施，以便選擇游覽線路和目標，配以圖示。規(guī)定性標牌：明確規(guī)章制度，規(guī)范游客行為。說明性標牌：說明園區(qū)、景點、景物情況，介紹景觀資源、分布以及特色。解釋性標牌：科學地闡述景觀資源的成因、歷史、文化、類別，以擴大文化影響力并提升游客知識面。宣傳性標牌：宣傳環(huán)境保護、生態(tài)保護、文物保護的重要性，營造人與自然、文化與旅游和諧共處的旅游氛圍。3， 音像系統(tǒng)為

40、使游人全方位增進船政文化體驗，園區(qū)配置背景音樂系統(tǒng)、音像解說系統(tǒng)等全套音像系統(tǒng)，提升旅游品質與形象。音響系統(tǒng)應沿游線、集散地均衡布置，原則100 200米布置室外音箱一處，并注意景觀隱蔽性、統(tǒng)一性，以及室外的防水、防腐處理。十三、綠化系統(tǒng)規(guī)劃十四、夜景規(guī)劃1， 燈光控制理念燈光概念及控制是重要因素，亦是影響景觀整體效果不容忽視的因素之一。規(guī)劃以船政衙門以及船政文化建筑主體為照明中心，建筑、廣場、濱江風光帶、路徑、水池、綠化在夜間與白天呈現(xiàn)迥然不同的景象。2， 照明時間計劃建議自黃昏到天黑，亮度逐漸加強，凌晨2 點起，亮度逐漸減暗這些設施的開關配置必須仔細設計和編程，以與照明物件的功能和美觀相適

41、應。3， 建筑照明以照明形式、色彩的選擇來彰顯船政文化建筑的底蘊與歷史背景，建筑照明重在突出建筑物的結構特征及其在景觀環(huán)境中的文化氛圍，以多方布置在適當位置的聚光燈照明來烘托外觀的立體感，體現(xiàn)莊重、寧靜的船政文化建筑特質。4， 游憩照明將照明盡可能用于空間中的綠化栽植，照明光源必須盡量體現(xiàn)植物自然清新的本質色彩。以上所有照明均應當保證游人的安全性和視覺舒適性，并注意照明燈具選型的美觀以及位置的景觀隱蔽性。通過合理的等級照明設計，為人們的游覽創(chuàng)造一個安全舒適、愜意美觀的環(huán)境，營造重返歷史時空的氛圍。根據不同的道路布置不同照度、形狀、色彩、數(shù)量的燈具，引導人們在景觀空間中的走向。十五、豎向規(guī)劃豎向

42、規(guī)劃在尊重場地現(xiàn)狀的基礎上，控制步行道的縱向坡度在規(guī)范要求12以內，登山道依據實際情況依勢而設，盡量減少土方量。同時妥善安排山體與道路廣場的排水。十六、市政工程規(guī)劃1電力規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內10KV電力線路從北側江濱路引入，沿區(qū)內道路埋地敷設，10KV線路采用150mm如纜。區(qū)內原昭忠祠傍的10KV變電所保留，0.4KV出線供船政文化博物館、昭忠祠等范圍不變。規(guī)劃在商業(yè)街、船政文化 館、儲才館新設10KV變電所，10KV變電所采用箱式或房式。商業(yè)街10KV變電所0.4出線供商業(yè)街、教堂、 圣教醫(yī)院等，主要容量為630KVA船政文化館10KV變電所0.4KV出線供船政文化館及船政衙門等，主要 容量為63

43、0KVA儲才館10KV變電所0.4KV出線供儲才館、船模館、擷英館、軍器館等，主變容量為400KV 2電信規(guī)劃電信線路從規(guī)劃區(qū)內電信局引出，電信線路全部埋地穿管敷設，主干管為2 孔。在商業(yè)街、儲才館等主要建筑物內設電信交接箱或分線盒，電信線路采用HY-n （2X0.5）通信電纜，電信交接箱或分線盒形式規(guī)格由電信部門定。3給水規(guī)劃規(guī)劃給水主干管從江濱路接入，沿區(qū)內步行道敷設主管徑DN200原山上的高位水池保留不變，作為標高較高建筑的生活用水和船政文化博物館的消防水池。步行道兩側的基地標高較低的船政文化館、船政文化博物館、船模館等直接由給水管網供給，給水支管管徑DN100。 本規(guī)劃區(qū)內沿步行道結合

44、給水管每100m左右設置室外消火栓一個。4雨水規(guī)劃本規(guī)劃區(qū)內自然排水條件較好，地勢北高南低，自然地形向江面傾斜，規(guī)劃在步行街中心敷設雨水管，雨水主干管D400D600采用碎管。山體雨水兩側自然排放。5污水規(guī)劃本規(guī)劃區(qū)污水為生活污水，根據地形標高，規(guī)劃區(qū)內南部生活污水無法重力流排放至江濱路城市污水管網。故規(guī)劃根據地形特點，規(guī)劃區(qū)北側的昭忠寺等生活污水直接匯至江濱路城市污水管網；船政文化博物館以南部分生活污水，匯至步行道敷設的污水管后接入西北側的造船廠污水管網，再匯至城市污水管網，污水管主管徑D400,采用碎管，埋深不少于 0.8mm十七、環(huán)境保護與環(huán)衛(wèi)規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內嚴格執(zhí)行雨污分流制，生活污水經污

45、水處理站二級生化處理后排放，園區(qū)內不安排任何工業(yè)項目或其它有污染項目。核心區(qū)域內水體按 GB3838-88中規(guī)定的一級標準排放。核心區(qū)域內嚴禁開采、挖掘山體，切實保護環(huán)境，綠化覆蓋率須達到85%以上，大氣控制標準在國家二級標準（GB3095-1996以上，環(huán)境噪音標準達到 GB3096-93中規(guī)定的“特別住宅區(qū)”標準值。園區(qū)內沿游線每50-100m設置分類式垃圾桶，由園區(qū)環(huán)衛(wèi)人員及時清理，所有公廁均采用水沖式。十八、防災與園區(qū)安全規(guī)劃在游客游覽的全過程中，加強宣傳教育，使游客樹立基本安全意識：在各服務接待點，園區(qū)重要路口設置游覽線路圖和標志牌，比表明游客所處位置以及園區(qū)管理及安全設施位置；在圣

46、教醫(yī)院處設置園區(qū)醫(yī) 療站，配備醫(yī)務人員和必備藥品；在較偏僻、地形復雜的景點，派專人護衛(wèi)；導游需配備無線電通信設備； 園區(qū)需 24 小時值班。十九、分期建設規(guī)劃近期（2007 2010年）規(guī)劃近期重點是文化園入口區(qū)的建設；整個園區(qū)道路交通骨架體系的建立；船政商業(yè)街區(qū)的建設；現(xiàn)有景點的環(huán)境整治以及配套服務設施的建設。全面整合園區(qū)景觀，提高各景點的可達性、便捷性以及服務的完整性，統(tǒng)一環(huán)境風貌，使園區(qū)以全新面貌展現(xiàn)在世人面前，從而最大限度提升園區(qū)社會效 益、生態(tài)效益和經濟效益。中期（ 2011 2015年）中期發(fā)展重點是完善園區(qū)內部的功能，完成“萬年青號”、船政衙門、船模館、以及規(guī)劃中一系列船政文化建

47、筑的建設，進一步優(yōu)化環(huán)境，完善服務體系。通過 5年的建設，使整個園區(qū)內部的景點與 環(huán)境建設、管理建設基本完成，進一步增大園區(qū)的文化影響力和知名度。遠期（2016 2020 年）發(fā)展重點是園區(qū)外各船政文化景點的整體開發(fā)。通過5年的建設，將船政文化園、濱江風光帶、造船廠內船政學堂遺址、船政工業(yè)游、一號船塢、羅星塔、天妃宮、教堂、修道院等一系列船政文化 景點有機的組織在一起，形成統(tǒng)一的船政文化品牌，以利于船政文化的報護與發(fā)揚。二十、規(guī)劃實施措施.理順管理體制，將文保、綠化、旅游、建設等多部門管理機構合并，設立統(tǒng)一的獨立管理機構，實 現(xiàn)一體化管理.明確各級管理權限，嚴格執(zhí)行規(guī)劃和建設程序，執(zhí)行分級建設

48、申報批準制度.擴寬融資渠道，加強資金和項目管理.重視園區(qū)文化宣傳，加大船政文化推廣和旅游產品營銷力度.加強管理人才的培訓和引進，提高管理隊伍的綜合素質與管理水平二十一、經濟技術指標與投資估算經濟技術指標總用地面積117000 M新建回枳船政文化館2 4600m船政文化商業(yè)街6100m教堂2400 m2管理辦公室2560 m2儲才館用地23800m建筑960 m2船模館1150 m2精英苑用地2600 m2擷英館160 m2軍器館240 m2圖書館2 150m船政衙門用地面積（規(guī)劃范圍外）29600m改造建筑面積船政文化博物館25380m圣教醫(yī)院21520m宿舍220m茶室110m追思亭230m

49、船政學堂23800m整治建筑與古跡面積昭忠祠890m馬尾海戰(zhàn)烈士陵園21050m院長宿舍2 400m梅園監(jiān)獄310m英國領事館分館440m中坡炮臺700m雕像群125m規(guī)劃建筑總面積 227620 m規(guī)劃建筑基地面積 213300 m道路及廣場用地面積248000m水體面積12000m停車場地上停車800m地下停車6600m綠化率36.7%建筑密度11.4%容積率0.24投資估算（不含土地使用費以及拆遷費用）建設項目回積（m）單價（元）投資估算（萬元）新建建筑1432020002864整治建路廣場48000200960景觀小品100水景12000300360停車場66

50、0024001584照明、管線等基礎設施4000 米10040總計6398船政之最1、船政是近代規(guī)格最高的專業(yè)管理機構；2、船政是遠東近代最大的造船廠；3、船政學堂是中國最早的科技?？茖W校；4、船政創(chuàng)設的繪事院是中國近代最早的技工校；5、“萬年青”號是中國生產的第一艘千噸級艦船；6-在馬尾創(chuàng)辦了中國第一所航空中專學校一一勤工學校;7、船政生產的“揚武號”是遠東首創(chuàng)最大的巡洋艦；8-船政生產了中國第一艘鐵脅木殼船一一“光榮號”9-船政自制了中國第一艘鐵甲艦一一“龍威號”；10、船政生產了中國第一艘鋼甲魚雷艦；11、船政生產了中國第一艘獵雷艦；12、船政生產了中國第一艘折疊式水上飛艇；13、由船政

51、生產的軍完成了中國近海軍的第一次遠航；14、船政所造的軍艦組成了中國近代第一只艦隊；15、船政是晚清造船最多的工廠；16、船政是中國近代規(guī)模最大的國防工業(yè)基地；17、船政制造并安裝了中國最早的船舶逍 18、遙裝置；19、船政辦起中國第一家電報學堂；20、船政鋪設了中國第一條海底電纜一一電信絲路；21、船政創(chuàng)了五大長期聯(lián)名22、上奏的先例；船政最早試用了電燈；船政自制了中國第一架探照燈；船政自制了中國第一臺實用的蒸汽機；船政創(chuàng)辦了中國第一所魚雷所；船政最早用機器制作銅錢；船政學堂發(fā)生了中國近代最早的一次學潮；在船政船廠爆發(fā)了中國近代最早的工潮；在甲午、甲申兩海戰(zhàn)中船政學堂培養(yǎng)的軍官舍31、身報國

52、的人為數(shù)最多；船政創(chuàng)立了東南第一家客郵；船政學堂教學上最早進行革心；船政編著第一本中法詞典福州船政學校常用技術詞典；船政培養(yǎng)出譯界奇才嚴復36、；37、中學西傳第一人陳季同38、 是船政學堂第一屆畢業(yè)生；39、船政學堂學生林紓、王壽昌40、 最早把外國小說介紹到中國；船政培養(yǎng)出中國鐵路界第一人詹天佑；近代第一個著名43、 造船專家魏翰是船政學堂第一屆畢業(yè)生；船政學子馬建忠編著了中國第一部古漢語語法專著馬氏文通 ；船政受到清最高當局的重視，46、 攝政王巡視船政時屬罕見；孫中山參觀福州船政局；船政創(chuàng)辦中國第一所飛機潛艇學校；馬尾飛機制造工程處是中國航空器的搖籃；馬尾飛機制造工程處造出中國第一架自

53、己生產的飛機；馬尾飛機制造工程處設計出世界第一個水上飛機站；馬尾飛機制造工程處制造的飛機是第一次用于作戰(zhàn)的中國飛機；船政是中國近代海軍的搖籃；在馬尾成立中國海軍最早的學術團體制造研究社；船政儲才館是最早的海軍聯(lián)歡社；在馬尾創(chuàng)辦了中國第一所海軍大學；第一屆海軍全軍運動會在馬尾召開；船政學堂是近代公派留學生最多的學校；在馬尾設立中國第一個海軍講武堂；船政工廠最早替佛塔安裝避雷針；船政大事記1866.6.25 閩浙總督左宗棠上奏朝廷，請在閩設局試造輪船。1866.7.14 清帝批準左宗棠的本章，以“當今應辦急務”令左宗棠辦理船政。1866.11.19 軍機處奉旨派沈葆楨總理船政。1866.12.11

54、 左宗棠評議船政及求是堂藝局章程，與日意格、德克碑簽約，確定建廠造船的總體規(guī)劃。1866.12.23 船政主體工程全面動工。1867.2.24 上命沈葆楨先行接辦船政。1867.6.6 求是堂藝局遷回馬尾新校舍，分前學堂、后學堂。1867.8.9 沈葆楨啟用木質公章“總理船政關防” 。1867.12.26 設繪事院，招聰穎少年39人學船圖、機器圖、船體、機器繪算概要等，學制三1867.12.31 馬尾已建成船政衙門正副監(jiān)督洋樓洋員辦公室醫(yī)生匠首寓樓車間匠房（ 30 間） ，前后學堂（60 多間） 。1868.2.17 創(chuàng)辦藝圃，招收學生（藝徒）100多人，學習5 年，培養(yǎng)監(jiān)工人才，是中國最早的

55、技工學校。1869.6.21 沈葆楨奏報第一號船擬名“萬年清”，破格使用漁民出身的副將銜游擊貝錦泉為管架（艦長），用通曉輪機的中國舵工水手80 余人，不用外國人。1870.9.2 延旨派福建提督李成謀為船政輪船（水師）統(tǒng)領。1870.9 開工制造第一幅輪機（往復式蒸汽機）。1871.6 完成第一部蒸汽機，馬力150匹（功率110千瓦） 。 7 月安裝于“安瀾”號，機件性能比兩年前進口的優(yōu)越。1871.12 后學堂“學生以洋教習遜順非禮虐待，為之哄堂（罷課） ”。沈葆楨不顧丁憂，親自問事，撤去遜順教習職務，順利解決了近代最早的一次學潮。1872.4.22 木殼巡洋艦“揚武”號下水，排水量 156

56、0噸，功率842千瓦，航速12節(jié)，大炮11 尊。功率與噸位比過去有了很大的提高。1873.12.7 沈葆楨等奏，船廠聘洋員五年期限將滿， “教導功成”，請予以獎勵并籌獎金及旅費使他們如期回國。奏請派前后學堂成績優(yōu)異的學生赴英法深造。1874.1 中國人已掌握制造技術，遣散洋員洋匠回國。閩廠不到7年完成大小兵商14艘，前12 艘由洋人制造，后2艘由華人自制。20 1874.2.16 船政與日意格等簽訂合同有效期滿，各洋員（留3人）如期回國（日意格斯恭賽格等留用）。21 1874.5.29 清廷派沈葆楨為欽差，辦理臺灣等處海防兼理各國事務大臣。22 1874.6.14 “安瀾” “飛云” “伏波”

57、 “萬年清” “濟安”各輪船在閩海集中。沈葆楨日意格及布政司潘霨幫辦斯恭賽格等率艦隊出發(fā)，于初四日先后到達臺灣。船只全部船政自制，是中國近代最早組成的一支艦隊。23 1875.9.27 上諭：命丁日昌督辦船政。令沈葆楨交卸后即赴兩江總督任所。24 1876.2.5 “揚武”號訪問日本。 萬國公報報道日本人感到“艷羨” “駭異” “殊足壯中朝之威，而使西人望風額慶也”。25 1876.3.9 船政學堂增設電報專業(yè)，是中國第一所電報學校，聘大北公司雇員培訓學員，招收電報駕駛新生70 多人入學。26 1876.3.28 蒸汽船“藝新”（第 17號）下水，排水量245噸，馬力200匹（功率149千瓦）

58、 ，航速 9 節(jié)。 “藝新”號是自己獨立設計的近代木殼兵船 , 標志中國造船進入自造時期。27 1876.4.1 命吳贊誠以三品京堂候補督辦福建船政。吳贊誠具有一定的科技知識，開創(chuàng)了船政 用行家的新局面。28 1877.1.13 派李鳳苞率福建船政學堂學生39名分赴英法學習制造和駕駛，學習三年。29 1877.5.15 第一艘鐵脅船“威遠”號（第20號）下水。30 1877.5 丁日昌派電報學堂學生蘇汝灼陳平國勘測臺灣府城至旗后至安平的電線線路，后來架設了電線。31 1879.9.27 新報刊載“船政試用電燈”的消息，同文館學生把它譯成中文送到總督。32 1879興辦電報：從福州至上海廣州的福

59、瀘線福廣線，福州至各線架設專線；另一線從福州達馬尾川石長門三都。33 1881.9.11 福建巡撫岑毓英商準黎兆棠撥“琛航” “永保”二船來往閩臺渡送官兵文報，并允許搭客載貨。34 1882.7.21 福靖后營洋槍教習守備朱得桂令勇丁林國楨（林永成）洗瓷煙斗，被失手跌破，朱 狠打林國楨致命，引發(fā)工人大罷工。35 1883.10.9 欽命翰林院侍讀學士何如璋督辦福建船政事宜。36 1884.7.3 新任會辦海疆事宜欽差大臣張佩綸抵馬尾，會同船政大臣何如璋視察船政各廠。37 1884.8.23 下午一時五十六分，法國戰(zhàn)艦向中方艦隊開火，爆發(fā)了馬江海戰(zhàn)。38 1884.9.25 戰(zhàn)后一個月來，船廠工

60、人激于愛國熱忱，晝夜加班投入恢復工作。學堂學生配合船廠工人加緊制造武器。工廠恢復的進度甚快，開始正常生產。39 1885.1.2 張佩綸革職，進京聽候查辦，上諭以裴蔭森署船政大臣。40 1885.10 陸汝成制成子母水雷，能擊飛九層木簰，錫珍衛(wèi)榮等要路過馬江親自觀看試演。41 1886.7.2 船政魚雷廠已建成，由陳才主持仿造魚雷。42 1887.4 裴蔭森奏請在馬限中坡后坡建護廠炮臺兩座（光緒十六年十一月前完工）。43 1887.12 派吳德章等在羅星塔辦新船塢（青洲石塢，即一號船塢），著手修筑木橋（通濟橋），橫跨均竹（君竹）港，連通羅星塔與馬尾。44 1888.1.2 雙機鋼甲兵船“龍威”