【精品文檔】采購(gòu)培訓(xùn)之六－物料管理

1、.：.；采購(gòu)培訓(xùn)之六物料管理 (2003-4-21) 前言 物料管理從廣義上來講包括用料方案；請(qǐng)購(gòu)；配送；倉(cāng)儲(chǔ)管理；物流；庫(kù)存控制；清點(diǎn)；呆廢料處置。 從狹義來講是指物料的保管和進(jìn)出庫(kù)管理， 即收料；倉(cāng)儲(chǔ)管理；發(fā)料；庫(kù)存清點(diǎn)；庫(kù)存量控制。物料管理的重點(diǎn)在于對(duì)以下物料數(shù)量的計(jì)算和掌控：最高庫(kù)存量最低庫(kù)存量合理庫(kù)存量平安庫(kù)存量物料補(bǔ)充點(diǎn)經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量 倉(cāng)庫(kù)管理的技術(shù)和趨勢(shì) 倉(cāng)庫(kù)中物料的運(yùn)作可以經(jīng)過對(duì)目前倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的晉級(jí)或投資新技術(shù)來加以改善。經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)要求以最少的庫(kù)存，最少的空間，最少的勞力，且又不能犧牲客戶效力來對(duì)資料進(jìn)展處置，搬運(yùn)，存儲(chǔ)，維護(hù)以及控制。從長(zhǎng)久來講，倉(cāng)儲(chǔ)或配送工業(yè)的勝利和物料處

2、置是息息相關(guān)的，其中物料處置設(shè)備和系統(tǒng)扮演重要角色。物料處置設(shè)備可分為六大類：1用于空中物料作業(yè)的2用于物料挪動(dòng)的3能挪動(dòng)且?guī)в休喿拥脑O(shè)備4集裝箱，包裝和貨盤5用于物料存儲(chǔ)的6自動(dòng)化設(shè)備。為了某項(xiàng)義務(wù)我們通常將非同類的設(shè)備結(jié)合起來運(yùn)用，與此同時(shí)，我們還得將物料和相關(guān)信息相結(jié)合，并貫穿到整個(gè)流程中，這樣即使是很傳統(tǒng)的設(shè)備同樣能提高效能和效率。所以將物料作業(yè)和物流方案交融到整個(gè)商務(wù)方案中，倉(cāng)庫(kù)和配貨中心才干消費(fèi)力和收益。倉(cāng)庫(kù)信息技術(shù)的開展趨勢(shì)有三個(gè)方向，那就是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS，集中異或分散的硬件系統(tǒng)，自動(dòng)資料搜集。WMS能從定貨管理開場(chǎng)不斷延伸到將信息導(dǎo)入開發(fā)票系統(tǒng)為止，是對(duì)商業(yè)職能強(qiáng)有力的支持

3、。詳細(xì)地講它能使倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理在滿足客戶運(yùn)送要求的前提下，做好工種和任務(wù)量的安排以平衡日常的任務(wù)和勞力本錢；它能將每天的任務(wù)量排序分批以使雇員和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備得以充分利用；它還能引導(dǎo)操作人員到準(zhǔn)確的位置拿放產(chǎn)品。集中異或分散的硬件系統(tǒng)。一個(gè)優(yōu)秀的WMS應(yīng)該經(jīng)過與所含數(shù)據(jù)庫(kù)以每小時(shí)成千上萬次的互訪，提供出各個(gè)行為職能相應(yīng)的實(shí)時(shí)信息，可是目前的主機(jī)限制了這方面的功能。如今很多公司用一臺(tái)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)來取代現(xiàn)有的操作系統(tǒng)，它能協(xié)助 管理倉(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作。它經(jīng)過一定的間隔從定單輸入系統(tǒng)接納定單，同時(shí)以一定的時(shí)間間隔將定單和庫(kù)存情況等信息傳到主機(jī)并對(duì)其進(jìn)展更新。自動(dòng)資料搜集。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中條形碼及其掃描系統(tǒng)是主要的自動(dòng)識(shí)別

4、技術(shù)，它能使資料搜集到達(dá)零錯(cuò)誤，并顯著提升信息的速度和有效性。一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)良的系統(tǒng)綜合了條形碼，掃描器和相關(guān)信息以保證零錯(cuò)誤率的數(shù)據(jù)交換。當(dāng)今大多數(shù)企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)是如何將分散的技術(shù)進(jìn)展綜合以發(fā)明正確有質(zhì)量的信息。只需當(dāng)技術(shù)被正確運(yùn)用時(shí)，企業(yè)才干在更強(qiáng)大的消費(fèi)力和更出眾的客戶效力方面獲得顯著優(yōu)勢(shì)。 物流學(xué)的最新趨勢(shì) 面對(duì)市場(chǎng)的全球化，很多公司正對(duì)其物流職能重新評(píng)價(jià)以到達(dá)更好的本錢控制。在實(shí)際中，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處置、相關(guān)信息以及一切這些要素的綜合設(shè)計(jì)。物流曾經(jīng)成為產(chǎn)品和效力總本錢中的主要部分，同時(shí)也是本錢降低的重要來源。以下是當(dāng)今物流趨勢(shì)的最新開展。運(yùn)輸方面的趨勢(shì)。運(yùn)輸經(jīng)常占公司物流本錢的百分

5、之五十以上。油料價(jià)錢對(duì)貨運(yùn)本錢影響很大，是勞力本錢以外第二大本錢要素。為了抑制這方面的副作用，有的運(yùn)輸采購(gòu)商傾向于運(yùn)用固定的效力費(fèi)外加浮動(dòng)油料費(fèi)的方法同運(yùn)輸商談判，當(dāng)然這對(duì)小規(guī)模的業(yè)務(wù)來說會(huì)顯得太復(fù)雜。另外，運(yùn)輸商還面臨著如何吸引和保管好的司機(jī)，由于勞動(dòng)力本錢占了運(yùn)輸本錢的一半以上。日益嚴(yán)重的塞車景象也是影響運(yùn)輸本錢的一個(gè)要素。在美國(guó)，不論車在高數(shù)公路上運(yùn)轉(zhuǎn)或停頓，卡車和司機(jī)的本錢加起來是每分鐘一美圓。 對(duì)船運(yùn)來說，集裝箱船運(yùn)很具有競(jìng)爭(zhēng)力，但流量的不平衡依然是個(gè)問題。比如在經(jīng)濟(jì)蓬勃的時(shí)候，進(jìn)港的船只往往是裝滿的，而離港時(shí)不得不把很多的空箱運(yùn)回廠家，所以運(yùn)輸費(fèi)控制方面還有商討的余地。與集裝箱公司

6、的協(xié)調(diào)也是一個(gè)問題。當(dāng)采購(gòu)商從船運(yùn)公司拿到好價(jià)錢時(shí)，集裝箱租賃公司的價(jià)錢卻提高了，從而將上述的價(jià)錢優(yōu)勢(shì)化為烏有。所以供應(yīng)商、運(yùn)輸商和采購(gòu)單位之間的信息綜合對(duì)采購(gòu)商來說尤為關(guān)鍵。為了防止上述問題，我們可采取以下三個(gè)措施： 1戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上要統(tǒng)籌安排，如今出物料的調(diào)度要合理，防止時(shí)間上的延誤。2巧妙利用供應(yīng)商甚至于客戶的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。3設(shè)法與他人一同結(jié)合以加強(qiáng)運(yùn)輸采購(gòu)的才干。倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存。在制造業(yè)日益萎縮的今天，投資倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存常被以為是一種浪費(fèi)，他們以為這不是公司的中心所在，結(jié)果，大家紛紛將這一職能外包。所以第三方物流公司在過去的十年里迅速生長(zhǎng)，他們擔(dān)任起大消費(fèi)商和采購(gòu)商的倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)。有了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)公功能的新認(rèn)

7、識(shí)后，采供專業(yè)人士必需評(píng)價(jià)一下倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸能否是本公司的中心業(yè)務(wù)。假設(shè)是，必需以快速、低本錢、和優(yōu)質(zhì)效力來進(jìn)展管理；假設(shè)不是，就要調(diào)查一下外部哪家公司能滿足本方的需求，并能以完美的方法將其交融到本方的運(yùn)作系統(tǒng)之中。訂貨管理。九十年代初的一份報(bào)告顯示，百分之八十以上的電子交換EDI訂單都在接受方供應(yīng)商打印出來，再手工輸入到供應(yīng)商的信息系統(tǒng)中。在今天這些都已得到改動(dòng)。過去十年中被廣泛運(yùn)用的再造工程、價(jià)值分析、團(tuán)隊(duì)方案以及其他的管理工具和目前的信息系統(tǒng)相結(jié)合，使與供應(yīng)商的事務(wù)處置變得簡(jiǎn)化，有的事項(xiàng)已被舍棄。比如，對(duì)供應(yīng)傷網(wǎng)站的操作，采購(gòu)商可使運(yùn)作程序簡(jiǎn)化，同樣供應(yīng)商也經(jīng)過這些系統(tǒng)更接近客戶，更容易跟蹤客

8、戶的需求。沃爾瑪公司?quot;補(bǔ)貨預(yù)測(cè)精細(xì)方案CPFA能讓消費(fèi)商看到消費(fèi)者在貨架上拿掉多少商品，從而使庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)的投資最小化，這對(duì)加速?gòu)脑Y料到最終產(chǎn)品產(chǎn)出的過程至關(guān)重要。所以物流正變得越來越強(qiáng)調(diào)協(xié)同性，物流的外包也越來越多，工業(yè)構(gòu)造的改組變得更迫切。物流是個(gè)非常動(dòng)態(tài)的領(lǐng)域，他正從常規(guī)的搬運(yùn)、技術(shù)提升和非系統(tǒng)化的改革向觀念化和商業(yè)化方式轉(zhuǎn)變。采購(gòu)和供應(yīng)人員不但要探求怎樣運(yùn)用他，還要決議在采購(gòu)業(yè)務(wù)中，怎樣講他納入公司本人的系統(tǒng)，或怎樣外包給第三方。 優(yōu)化物流管理 任何商業(yè)行為都離不開對(duì)本錢有關(guān)的過程的分析，否那么就無法對(duì)利潤(rùn)進(jìn)展管理。物流就是商業(yè)活動(dòng)一個(gè)重要組成部分，他會(huì)影響公司內(nèi)部的很多方面

9、。所以物流管理必需思索本錢和利益的分析。物流普通包括運(yùn)輸和配送兩大過程，每個(gè)過程又包括諸多方面。不過我們必需認(rèn)識(shí)每個(gè)過程的復(fù)雜性以及他們與其它職能部門的親密關(guān)系。比如，消費(fèi)部必需依賴有效率的物料管理才干順利運(yùn)轉(zhuǎn)，原資料短缺，消費(fèi)就不得不停下來。反之，原資料過多優(yōu)惠添加倉(cāng)儲(chǔ)本錢和庫(kù)存積壓。所以兩大過程及其相關(guān)方面都涉及管理。假設(shè)我們要將輸入的原資料經(jīng)過加工變成產(chǎn)品并送到客戶手中，就會(huì)涉及以下幾個(gè)步驟： 向供應(yīng)商發(fā)出訂單 將此訂貨通知消費(fèi)方案部門 安排定購(gòu)運(yùn)輸工具取貨 在廠里接受原資料 廢品入庫(kù) 處置客戶的產(chǎn)品訂單 執(zhí)行訂單 送貨給客戶這些步驟會(huì)牽涉非常多的變素。比如訂單是由物流經(jīng)理發(fā)出時(shí)，采購(gòu)和

10、物流就要一同討論有關(guān)供應(yīng)商的消費(fèi)容量、所出地理位置、模具的制造才干和質(zhì)量、交期長(zhǎng)短以及庫(kù)存位置等等。消費(fèi)部又要從進(jìn)度、耗費(fèi)率、損耗率、停工等方面與物料供應(yīng)溝通。物流部門不但要對(duì)廢品進(jìn)展管理，還要和銷售不聯(lián)絡(luò)，以保證庫(kù)存既不積壓又滿足銷售之用，諸如此類的問題都需求管理。本文總結(jié)了一些根本規(guī)律供大家參考。 供應(yīng)商的介入。普通原資料供應(yīng)商對(duì)如何供應(yīng)產(chǎn)品有較好的閱歷，他們對(duì)運(yùn)輸方式會(huì)比較在行。要記住方案歲并不重要，重要的是能否是最好的方案。 運(yùn)送商和其它提供者的介入。很多運(yùn)送商或第三方可以奉獻(xiàn)很多想法，他們以往的閱歷對(duì)他公司都會(huì)有協(xié)助 ，至少也能幫他判別一些重要數(shù)據(jù)。 建立數(shù)據(jù)庫(kù)。原資料和廢品的輸入輸

11、出的原始資料應(yīng)該歸檔，以便以后調(diào)用。如每次裝運(yùn)的平均量可用以預(yù)測(cè)未來用什么工具運(yùn)送；破損率可決議什么方法被擯棄；價(jià)錢可用以未來的談判和預(yù)算。 用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)展順序陳列。對(duì)運(yùn)送商效力質(zhì)量進(jìn)展排序，這可協(xié)助 他們改善質(zhì)量。既要穩(wěn)定，又要有創(chuàng)新，不要由于用貫一種方法就回絕其它選擇。 與供應(yīng)商確立長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系。頻繁的改換供應(yīng)商會(huì)使資源浪費(fèi)，日本人深知反復(fù)操作可提高熟練度這一原理，長(zhǎng)期協(xié)作也使雙方可分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。不過要留心雙方要又不斷改良、降低本錢和提升價(jià)值的認(rèn)識(shí)。 監(jiān)測(cè)績(jī)效。物流管理不是一勞永逸的，在當(dāng)今動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)中，隨時(shí)要尋求時(shí)機(jī)和做出選擇，他必需不停段的搜索更好的處理方案。物流管理的益處真實(shí)很多，他公司

12、的命運(yùn)可就在于由物流管理所發(fā)明的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大量的物流公司、財(cái)富經(jīng)紀(jì)人和其它第三方可以協(xié)助 那些不知從何著手的公司。 供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià) 從前的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較單純，評(píng)斷一個(gè)公司的優(yōu)勝劣敗主要是比較與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的獲利力與市場(chǎng)占有率，于是績(jī)效評(píng)價(jià)的方向也就多半環(huán)繞著這些工程。但是在強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工、快速客制化產(chǎn)品以及全球化經(jīng)濟(jì)的年代，公司間的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已逐漸轉(zhuǎn)變成各自供應(yīng)鏈Supply Chain體系的效能之爭(zhēng)，所比較的那么是誰能以最快的速度、最低廉的本錢將客制化的產(chǎn)品送交顧客手上。 以前，公司普通將組織中的各個(gè)部門視為獨(dú)立的個(gè)體，設(shè)定其專屬的目的與績(jī)效評(píng)價(jià)衡量規(guī)范。經(jīng)理人那么專注于改善所擔(dān)任部門的績(jī)效，

13、以確保其目的的達(dá)成。而較少關(guān)懷到其部門目的的達(dá)成對(duì)其他部門或是供應(yīng)鏈中成員有何影響?，F(xiàn)今具有前瞻性觀念的公司那么將產(chǎn)品從原料、制造、運(yùn)輸、配銷至顧客手中的一連串過程視為一個(gè)整體來對(duì)待。由于市場(chǎng)變動(dòng)的迅速，公司也不停地修正并改動(dòng)其供應(yīng)鏈的構(gòu)造，來添加效率，控制本錢，并改善顧客的稱心度。因此，公司對(duì)于供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management, SCM)的優(yōu)劣那么將直接影響到公司的獲利力與市場(chǎng)占有率。 由于多數(shù)的公司紛紛瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，使得目前的組織管理與評(píng)價(jià)比以往更加不容易進(jìn)展，這諸多的要素導(dǎo)致了績(jī)效評(píng)價(jià)在目前的公司進(jìn)展得特別困難。所以，現(xiàn)今的公司需求一個(gè)有效的衡量，以全球運(yùn)籌的角

14、度來評(píng)價(jià)公司的績(jī)效。另外，在網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)Internet的世界，公司朝dot與B2B的方向開展，使得供應(yīng)鏈構(gòu)造更加復(fù)雜多變。在這多變的時(shí)代，對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)的目的、標(biāo)桿比對(duì)的對(duì)象以及評(píng)價(jià)的工具與技術(shù)都需求不斷的更新。 要有效地評(píng)價(jià)一個(gè)位于全球經(jīng)濟(jì)體下的供應(yīng)鏈的績(jī)效，可遵照以下三個(gè)根本步驟： 了解目前營(yíng)運(yùn)的流程現(xiàn)況 確認(rèn)影響公司生意的重要要素 弄清楚誰運(yùn)用何種衡量目的以及為什么運(yùn)用。 了解目前營(yíng)運(yùn)的流程現(xiàn)況 在一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)，績(jī)效評(píng)價(jià)的衡量目的或答應(yīng)以一陳不變的年年運(yùn)用?？墒窃谝粋€(gè)快速變動(dòng)的高度競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，依樣畫葫蘆的結(jié)果卻能夠?qū)е洛e(cuò)誤的資訊援用而不自知。所以，對(duì)供應(yīng)鏈的何時(shí)以及如何的變化隨時(shí)堅(jiān)持高度的

15、警戒，并且了解這些變化對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)有那些影響就變得非常的重要。 了解目前營(yíng)運(yùn)現(xiàn)況的第一步就是找出其中主要關(guān)鍵的供應(yīng)鏈，流程圖(Flow Chart)在這里是一個(gè)很有用的工具。從宏觀的角度來看，主要的供應(yīng)鏈過程都會(huì)包括采購(gòu)(Procurement)、購(gòu)料(Ordering)、制造過程(Processing)以及配送(Distribution)，而供應(yīng)鏈的構(gòu)造那么有供應(yīng)商(Supplier)、工廠(Factory)、倉(cāng)庫(kù)(Warehouse)以及顧客(Customer)四大主要范圍。而所謂關(guān)鍵的供應(yīng)鏈那么有其特征，不是制造過程復(fù)雜冗長(zhǎng)，便是屬于關(guān)鍵原料或零部件交期長(zhǎng)且不易控制。透過普通公司內(nèi)部的規(guī)范

16、作業(yè)流程，都可以大致找出這些關(guān)鍵的供應(yīng)鏈。以通用汽車備品零件部門為例，便是透過戰(zhàn)略方案部門、設(shè)備工程部門以及第三者物流管理(Third-party Logistics provider, 3PL)的協(xié)助來完成。 只需徹底了解目前營(yíng)運(yùn)的過程現(xiàn)況以及關(guān)鍵供應(yīng)鏈，才干從供應(yīng)鏈中成員彼此間的互動(dòng)關(guān)系來發(fā)現(xiàn)那些績(jī)效評(píng)價(jià)是真正重要的，并且也同時(shí)能覺察到一些改良的時(shí)機(jī)。當(dāng)供應(yīng)鏈越大越復(fù)雜時(shí)，就越有必要了解其運(yùn)作流程的細(xì)節(jié)。 確認(rèn)影響公司生意的重要要素 組織的價(jià)值可從公司的遠(yuǎn)景(Vision)及義務(wù)(Mission)的闡明中得知。列出現(xiàn)行的績(jī)效評(píng)價(jià)衡量目的，這包括質(zhì)量、本錢、回應(yīng)效率等，然后找出與關(guān)鍵供應(yīng)鏈每

17、一成員間的關(guān)系。公司的高層必需明確主要的業(yè)務(wù)，并且決議那些部分是必需被衡量的目的，而且是絕對(duì)必要的。不過，我們經(jīng)常會(huì)犯的錯(cuò)誤是運(yùn)用由下往上的方式搜集了一切現(xiàn)行的報(bào)告，便假設(shè)這些就是重要的訊息，不然就不會(huì)有這些報(bào)告了。但是，往往這卻與公司高層所看的角度有很大的出入，通常會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多目的是沒有必要存在的。 弄清楚誰運(yùn)用何種衡量目的以及為什么運(yùn)用 好的衡量目的不僅能協(xié)助 管理者做出正確的決策，更能協(xié)助 公司各個(gè)階層人員進(jìn)展改善與創(chuàng)新思想，所以衡量目的必需根據(jù)不同的運(yùn)用者而異。由于當(dāng)收到衡量目的后，便根據(jù)此一訊息來采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，比如說目的顯示產(chǎn)品運(yùn)交至顧客的速度呈現(xiàn)下滑景象，那么需采取改良措施來加速

18、運(yùn)交的速度。否那么，衡量目的便毫無意義可言，衡量目的在不同的階層有其不同的意義。 營(yíng)運(yùn)衡量目的(Operational measures)通常是提供應(yīng)作業(yè)員衡量其作業(yè)績(jī)效的好壞。比如說，消費(fèi)力(Productivity)的目的那么著重在作業(yè)員每一小時(shí)的有效產(chǎn)出，而每日的現(xiàn)場(chǎng)訂單報(bào)告那么是另一種衡量目的。營(yíng)運(yùn)衡量目的所選取的時(shí)區(qū)較短，能夠是每小時(shí)或是每日。主要的運(yùn)用對(duì)象為作業(yè)員、辦事員以及那些直接經(jīng)手產(chǎn)品與顧客接觸的人員。 戰(zhàn)術(shù)衡量目的(Tactical measures)衡量了公司的根本戰(zhàn)術(shù)能否能達(dá)成所方案的目的，所選取的衡量時(shí)區(qū)較營(yíng)運(yùn)衡量目的長(zhǎng)，在戰(zhàn)術(shù)衡量目的下所衡量的消費(fèi)力那么代表了一個(gè)部

19、門一切作業(yè)員消費(fèi)力的總和，而非衡量單一作業(yè)員，衡量的時(shí)區(qū)能夠是一個(gè)班或一周。 戰(zhàn)略衡量目的(Strategic measures)是用來提供決策階層衡量公司那些優(yōu)先戰(zhàn)略的工具，此時(shí)所衡量的消費(fèi)力那么在整個(gè)工廠長(zhǎng)期在消費(fèi)力的變化，通常戰(zhàn)略衡量目的所衡量的是一個(gè)月、一整年的績(jī)效。 跟上變動(dòng)的腳步 不斷變動(dòng)的供應(yīng)鏈粗要不斷更新的績(jī)效評(píng)價(jià)衡量目的。尤其在全球化運(yùn)籌的公司，營(yíng)運(yùn)目的、戰(zhàn)術(shù)目的與戰(zhàn)略目的必需同時(shí)被衡量，才干真實(shí)的顯現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的績(jī)效全貌。一切的目的設(shè)計(jì)都必需基于一個(gè)根本的觀念，那就是滿足最終運(yùn)用者的需求。由于運(yùn)用者的需求不斷在改動(dòng)，衡量供應(yīng)鏈的目的也必需隨時(shí)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。而供應(yīng)鏈中的每一成員表現(xiàn)的好壞，那么端視如何有效的衡量其績(jī)效。 建立以客戶為中心的供應(yīng)鏈 客戶為中心的供應(yīng)鏈要求企業(yè)在開發(fā)和運(yùn)用供應(yīng)鏈管理時(shí)注重最終客戶 越來越多的供應(yīng)鏈專家要求企業(yè)在開發(fā)和運(yùn)用供應(yīng)鏈管理過程時(shí)注重最終客戶。所謂以客戶為中心的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵告溕系囊?/p>