汽車故障診斷教案

1、汽車故障診斷教案汽車故障診斷教案教師:1緒論教學(xué)1.掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2.培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重白板汽車故障診斷的基本方法是否使用使用教學(xué)難汽車故障診斷的基本方法教學(xué)實物教方法學(xué)法教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教復(fù)習(xí)提1、汽車故障診斷的基本方法現(xiàn)代汽車故障診斷按其診斷的深度可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。電控發(fā)動機(jī)故障診斷按所采用的手段，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。（1）直觀診斷導(dǎo)入

2、新課直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點,通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。（2）利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論實操演示（3）利用簡單儀表診斷利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷的方法。（4）利用專用診斷儀診斷汽車診斷儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家2、汽車故障診斷的一般流程電控發(fā)動機(jī)或底盤某系統(tǒng)的故障診斷，應(yīng)有步驟進(jìn)行。檢修人員進(jìn)行汽車故障診斷時，要診斷排除一個可能涉及電控發(fā)動機(jī)或底盤某系統(tǒng)的故障，

3、首先應(yīng)判斷該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)。若故障警示燈點亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進(jìn)行檢查。若有故障，而故障警示燈并未點亮，則應(yīng)該像汽車沒裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序檢查；再使用診斷儀器進(jìn)行數(shù)值分析查找故障。診斷故障的一般程序，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：向用戶詢問相關(guān)情況、直觀檢查、自診斷測試、疑難故障診斷和部件檢修等。3、電路故障的基本檢測工藝（1）連接器的拆裝與檢查導(dǎo)線連接器都帶有鎖緊卡環(huán)或卡鎖，拆下連接器前應(yīng)先將卡環(huán)松開或按下鎖扣，然后拆下連接器。安裝時若是卡鎖則直接將連接器推到底；若是卡環(huán)，則在安裝連接器后將彈簧鋼絲卡環(huán)裝好。巡回指導(dǎo)學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計：汽車故障診斷

4、的基本方法課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課題2緒論課型新課學(xué)Vl/教學(xué)重教學(xué)難教學(xué)環(huán)組織教復(fù)習(xí)提1.掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2.培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本流程電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本流程教學(xué)內(nèi)容電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本流程藺戶間:攝程拿11鈿卯如傅at生.la一疥即和鼻黃.樋鼻帶誕靑豐.桓|呻粗息廉直中畫屋氈I海岳邛E足曲花訊.M眩叭止罄|電iH證臭哥松斗：m垃古空鮭他連接器的常見故障是松脫、連接器端臟污或連電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生viyj活動導(dǎo)入新拉伸而斷路。2）線路斷路、短路的檢測實操演示在用萬用表電壓擋或電阻擋檢查接頭時，若是

5、防水型接頭，應(yīng)仔細(xì)取出防水橡膠，然后將測試棒插進(jìn)線束端的接頭里；若接頭已拆下，還可從接頭無線束的前端插入。1）線路斷路故障檢測電阻檢測法：脫開連接器A和C,測量A與C之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通（電阻無窮大），而連接器A端子2與連接器C端子2之間導(dǎo)通（有一定電阻值），則說明連接器A端子1與連接器C端子1之間有斷路再脫開連接器B，測量連接器A與B、B與c之間的電阻。如果連接器A端子1與連接器B端子1之間導(dǎo)通，而連接器B端子1與連接器C端子1之間不導(dǎo)通,則說明連接器B端子1與連接器C端子1之間斷路。巡回指導(dǎo)學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計:電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本流

6、程課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。3汽車專用萬用表的使新課教學(xué)用1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重汽車專用萬用表操白板是否使用使用教學(xué)難汽車專用萬用表操作教學(xué)實物教方法學(xué)法教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教復(fù)習(xí)提1、測量直流電壓將汽車萬用表“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到直流電壓（DCV）。注意:此時已進(jìn)入自動選擇量程方式,也可按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。紅色測針的導(dǎo)線插入面板電壓/歐姆插孔中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3）紅、黑測針連接到被測電路上。注意：汽車萬用表的“+”、“一

7、”測針應(yīng)和電路測點的“+”、“一”極性一致。（4）讀取直流電壓值。注意：只需將萬用表“選擇開關(guān)”旋導(dǎo)入新課講授新課轉(zhuǎn)到交流電壓（ACV）位置，即可進(jìn)行交流電壓測量。此時已進(jìn)入自動選擇量程方式，也可按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。2.測量直流電流按下“直流/交流”（DC/AC）按鈕，選擇直流。將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到15A、mA、uA位置。紅色測針的導(dǎo)線插入面板15A或mA/uA插孔中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。注意：如果拿不準(zhǔn)所需電流量程，應(yīng)先從15A開始。4）紅、黑測針連接到被測電路上，與電路串連。打開被測電路。（6）讀

8、取直流電流值。注意:只需按下萬用表“直流/交流”（DC/AC）按鈕，選擇交流。即可按上述方法進(jìn)行交流電流測量。實操演示4P3w”Jdl:IHI!ifh?nAP!一JnMsuBUZZEEtT叱口旺刪浴分組練習(xí)板書設(shè)計:汽車專用萬用表操作課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。4汽車專用萬用表的使新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重汽車專用萬用表操白板是否使用使用教學(xué)難汽車專用萬用表操作教學(xué)方法教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控實物教學(xué)法學(xué)生活動組織教復(fù)習(xí)提3、測量電阻將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到歐姆（Q）位置。注意:此時已進(jìn)入自動選擇量程方式,能自動選擇最佳測量量程。也可

9、按下“量程”（RANGE）按鈕，選擇手動選程方式。每按動“量程”按鈕一次，即可選擇到高一點的量程。紅色測針的導(dǎo)線插入面板歐姆（Q）插孔中，黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3）紅、黑測針連接到被測電路上。導(dǎo)入新課講授新課讀取兩點之間的電阻值。注意：測量電阻時決不能帶電操作，否則易燒壞汽車萬用表4、測量溫度將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到溫度(C或T)位置o將汽車萬用表配備的帶測針的特殊插頭，插入到面板上黃色插孔內(nèi)。將特殊插頭的測針與被測溫度的部位接觸。溫度穩(wěn)定后，讀取測量值。5、測量轉(zhuǎn)速將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)速(RPM或RPMX10)位置上。感應(yīng)夾的紅色導(dǎo)線插入面板電壓/歐姆插孔內(nèi)，黑色導(dǎo)線插入面板CO

10、M插孔中。感應(yīng)夾夾在通往火花塞的高壓線上，其上方的箭頭應(yīng)指向火花塞。按下“轉(zhuǎn)速”選擇按鈕，根據(jù)被測發(fā)動機(jī)的沖程數(shù)和有、無分電器，選擇“4”或“2/DIS”。(5)讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值。6、測量點火觸點閉合角(初級電路通電時間)將“選擇開關(guān)”旋轉(zhuǎn)到觸點閉合角區(qū)域中對應(yīng)缸(4CYL、5CYL、6CYL、8CYL)的位置上。(2)紅色測針的導(dǎo)線插入面板閉合角插孔(與電壓/歐姆為同一插孔)中,黑色測針的導(dǎo)線插入面板COM插孔中。3)紅、黑操作連接到被測電路上。讀取觸點閉合角度值。注意：KM300型汽車萬用表還能進(jìn)行學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練巡回指導(dǎo)二極管、頻率和占空比等項測試，測試方法基本相同，只需將“選擇開

11、關(guān)”旋轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置。實操演示分組練習(xí)板書設(shè)計:汽車專用萬用表操作課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。使用課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重汽車專用示波儀的白板使用是否使用使用教學(xué)難教學(xué)環(huán)汽車專用示波儀的使用教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法教師調(diào)控實物教學(xué)法學(xué)生活動織教復(fù)習(xí)提傳感器檢測汽車電控系統(tǒng)傳感器的形式和類型很多，它是汽車電控系統(tǒng)用于反映工作狀況的元件，這些傳感器的參數(shù)將直接影響電控系統(tǒng)的正常工作。F98汽車專用示波儀可用于汽車電控系統(tǒng)的傳感器的電阻、電壓等檢測，并根據(jù)傳感器的信號特征，能用波形顯示電控元件的動態(tài)狀況，有助于故障的診斷。1、一般傳感器的

12、檢測使用屏蔽測試線接至A通道完成。菜單選擇：主菜單T傳感器T一般傳感器導(dǎo)入新課講授新（1）屏幕顯示的電壓和時間值。屏幕顯示的電壓和時間值簡述：峰一峰值一表示波形的最高和最低的差值；頻率表示信號每秒的周期數(shù)；占空比一表示信號的負(fù)電壓部分和信號周期的比值，以百分比表示2）本屏幕表示測量電阻值以歐姆值表示O當(dāng)電阻值超過儀器的測量范圍，會顯示左圖的屏幕（0L）o當(dāng)傳感器電阻值太高或傳感器接線開路時也會有此顯示（0L）。（3）本屏幕表示接線的通斷性如下說明OPEN表示電路斷路；CLOSE表示電路短路Signalperiod屏幕顯示的電壓和時間值OPENCLOSE一屏幕顯示的電壓和時間實操演示巡回指導(dǎo)學(xué)生

13、按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計：汽車專用示波儀的使用課后回顧：完成教學(xué)計劃，效果較好。課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重白板雙路氧傳感器測試是否使用使用教學(xué)難雙路氧傳感器測試教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法調(diào)控實物教學(xué)法學(xué)生活動教復(fù)習(xí)提雙路氧傳感器測試該功能測試催化轉(zhuǎn)化器的效率，方法是比較轉(zhuǎn)化前后的信號。使用兩條STL90測試線，每條線都通過藍(lán)色濾波適配器連接至通道A和Bo紅色探頭連接至前部傳感器（催化轉(zhuǎn)化器前）?；疑筋^連接尾部傳感器（催化轉(zhuǎn)化器后）菜單選擇:雙路氧感器測試結(jié)葉分析：前氧傳感器（A通道）測得電壓峰峰值較導(dǎo)入新課大，后氧傳感器（B通道）測得電

14、壓峰峰值較小，則催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率較高；道）測得電壓峰峰講授新課值仍較大，則催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率較低。工作正常失效雙路氧傳感器測試結(jié)果學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練巡回指導(dǎo)雙路氧傳感器測試實操演示分組練習(xí)板書設(shè)計:雙路氧傳感器測試課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。的使用課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重節(jié)氣門位置傳感器白板測試是否使用使用教學(xué)難節(jié)氣門位置傳感器測試教學(xué)方法教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控實物教學(xué)法學(xué)生活動織教復(fù)習(xí)提節(jié)氣門位置傳感器測試該功能測量節(jié)氣門位置傳感器的直流電壓模擬信號。使用屏蔽測試線連接至通道A。儀器會自動配合各種不同類型的傳感

15、器。菜單選擇：主菜單T傳感器T節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)入新課節(jié)氣門位置傳感器測試分析：本測試為單次捕捉測量HOLD）,測試講授新實操演示時，打開節(jié)氣門使其全開，然后再回到全閉的位置。若要取得新的結(jié)果，必須按F3鍵，并再次打開與關(guān)閉一次節(jié)氣門。測試結(jié)果分析：最高電壓為4.72V；最低電壓為680mV。4.72vHOLD680MIHIMUMREPEAT3、氧傳感器測試本項功能測試氧傳感器（02傳感器）。測試時用屏蔽測試線連接濾波適配器后再和通道A連接，儀器會自動配合各種不同類型的傳感器。菜單選擇：主菜單T傳感器T氧傳感器氧傳感器測試結(jié)果分析：巡回指導(dǎo)自動量程選擇（AUTO）最高電壓為936mV；最低電壓

16、為128mV；平均電壓為566mV；每10s波動9次。學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計:節(jié)氣門位置傳感器測試課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重點執(zhí)行器檢測白板是否使用使用執(zhí)行器檢測教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容方法教師調(diào)控實物教學(xué)法活動織教學(xué)復(fù)習(xí)提問執(zhí)行器檢測汽車的工作狀態(tài)，不但需要電控系統(tǒng)的精確指令，而且更重要的是執(zhí)行器的動作正確，這些執(zhí)行器的工作狀況將直接影響電控系統(tǒng)的實際工作狀態(tài)。F98汽車專用示波儀還可用于汽車電控系統(tǒng)執(zhí)行器的檢測，同樣可根據(jù)執(zhí)行器的工作過程，顯示動態(tài)測試波形，以便于故障的診斷。1、汽油機(jī)

17、噴油器測試該功能用以測試燃油噴射的控制指令信號及電路，使用屏蔽測試線連接至通道A。菜單選擇：導(dǎo)入新課主菜單T空氣燃油系統(tǒng)T燃油噴射器汽油機(jī)噴油器測試結(jié)果分析：噴油脈寬為3.68ms；噴油器感應(yīng)電壓最高為89.6V。、初級點火系統(tǒng)測試該功能用以測試初級點火系統(tǒng),測試時用屏蔽測試線連接至通道A并連接至點火系統(tǒng)的初級。對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng),感應(yīng)式信號拾取器連接COM/TRIGGER輸入，再夾在1缸的高壓線上，并且靠近火花塞。菜單選擇：主菜單T點火系統(tǒng)T初級點火學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練初級點火測試結(jié)果分析：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1667RPM；觸點閉合角為39.6（相對于曲軸轉(zhuǎn)角）；感應(yīng)電壓最高為約100V。次級點火

18、系統(tǒng)測試該功能用以測試次級點火,次級拾取器連接至通道A,對傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，信號拾取器連接到COM/TRIGGER端。次級點火拾取器夾到點火線高壓端。而RPM90信號拾取器則夾在1缸的火花塞引線上。巡回指導(dǎo)對DIS直接點火系統(tǒng)。菜單選擇：主菜單T點火系統(tǒng)T次級點火次級點火測試結(jié)果分析：實操演示分組練習(xí)板書設(shè)計:執(zhí)行器檢測課后回顧:完成教學(xué)計劃,效果較好。9使用課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重V.A.G1552汽車專白板用診斷儀的使用是否使用使用教學(xué)難教學(xué)環(huán)V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法教師調(diào)控實物教學(xué)法學(xué)生活動織教復(fù)

19、習(xí)提02功能一査詢故障存儲內(nèi)容選擇02功能“查詢故障存儲內(nèi)容”后，顯示屏上首先顯示故障的數(shù)量,例如：按鍵顯示各個故障的故障代號和它的說明，例如：顯示屏上首先顯示的是故障代碼，再按一次鍵后，文字說明就顯示出來了。按一次鍵后，文字說明：導(dǎo)入新課講授新課故障的類型之后有后綴/SP,表示此故障是偶然產(chǎn)生的（短時間的故障）。03功能一最終控制診斷最終控制診斷是電氣測試的一部分，可以測試各個最終控制單元的電路是否完好。第二行顯示某個被測執(zhí)行元件的名稱。對執(zhí)行元件進(jìn)行最終控制診斷的先后順序是由控制單元決定的。按鍵，就等于輸入了對下一執(zhí)行元件進(jìn)行最終控制診斷的命令。注意：在檢測噴油器時，要將節(jié)氣門打開次，控制

20、單元收到節(jié)氣門打開信號后，向噴油器發(fā)出5次連續(xù)的打開信號，如噴油器能發(fā)出5次響聲則說明其控制電路完好。04功能一基本數(shù)據(jù)設(shè)定檢修某些元件后，需進(jìn)行基本數(shù)據(jù)設(shè)定，即使控制單元控制量固定在某一數(shù)值。例如：在基本數(shù)據(jù)設(shè)定狀態(tài)下對節(jié)氣門控制組件進(jìn)行匹配?；緮?shù)據(jù)設(shè)定需滿足發(fā)動機(jī)水溫高于80C、蓄電池電壓大于10V等條件。節(jié)氣門控制組件匹配過程:（打開鑰匙開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)）；選擇04功能后，首先輸入顯示組別號碼098，顯示屏將顯示如下頁面。顯示屏顯示：然后按Q鍵確認(rèn)，進(jìn)入匹配過程，顯示屏顯示：待“ADP.RUNS”變?yōu)椤癆DP.0K.”后，匹配完成。05功能一清除故障存儲內(nèi)容完成修理后，必須清除故障存

21、儲內(nèi)容。選擇05功能后，故障存儲器中的故障內(nèi)容將被清除，顯示屏上顯示：如果故障存儲內(nèi)容不能被清除，即故障碼仍存在，必須再一次查詢故障存儲內(nèi)容并且排除車輛的故障。實操演示巡回指導(dǎo)06功能一結(jié)束退出與控制單元的對話是用06功能來結(jié)束的，輸入06，診斷儀退回到初始開機(jī)狀態(tài)。此時可以輸入新的地址字，顯示屏上顯示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練課后回顧:分組練習(xí)板書設(shè)計:完成教學(xué)計劃,效果較好。V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用使用課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重V.A.G1552汽車專白板用診斷儀的使用是否使用使用教學(xué)難教學(xué)環(huán)V.A.G1552汽車專

22、用診斷儀的使用教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法實物教學(xué)法教師調(diào)控學(xué)生活動織教復(fù)習(xí)提防盜系統(tǒng)檢測（大眾時代超人為例）防盜系統(tǒng)經(jīng)過與發(fā)動機(jī)控制單元匹配后，才能介入到發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中。當(dāng)使用合法鑰匙時，防盜系統(tǒng)警告燈亮一下就熄滅。如果使用非法鑰匙或者在防盜系統(tǒng)中存在故障，打開點火開關(guān)后，防盜系統(tǒng)警告燈就連續(xù)不停地閃（每秒2次）。V.A.G1552可完成電子防盜系統(tǒng)主導(dǎo)入新課要功能：02查詢故障儲存內(nèi)容；08讀取測量數(shù)值塊；05-清除故障儲存內(nèi)容；10匹配；06結(jié)束退出；11登錄。防盜系統(tǒng)測試條件：電瓶電壓大于10V；點火開關(guān)打開。連接好后，儀器通電自檢，通過后，顯示屏顯示：輸入防盜系統(tǒng)地址字CLtZt-tZt25,

23、顯示屏顯示：按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示如下信息。一按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：330953253：防盜器控制單元零件號IMM0：電子防盜器系統(tǒng)縮寫:防盜器控制單元14位數(shù)編號VWZ6Z0T0123456V01：防盜器控制單元軟件版本Coding00000：控制單元編碼號WSC01205：維修站代碼讀測量數(shù)據(jù)塊輸入08“讀測量數(shù)學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練i=j=ii=jI巡回指據(jù)塊”功能按Q鍵，顯示屏顯示：輸入顯示組號022,按Q鍵確認(rèn)：區(qū)域：允許啟動。0=不允許啟動，1=允許啟動。區(qū)域：發(fā)動機(jī)控制單元回答。0=不正確（發(fā)動機(jī)控制單?；蜻B接線路有故障），1=正確。區(qū)域：鑰匙狀態(tài)。0=否（汽車鑰匙匹配不對，或

24、轉(zhuǎn)發(fā)器無效）1=是（鑰匙轉(zhuǎn)發(fā)器正確）。區(qū)域：鑰匙實數(shù)。匹配汽車鑰匙注意：此功能將清除以前所有合法鑰匙的代碼。輸入11“登錄（輸入密碼）”功能，顯示屏顯示:實操演示分組練習(xí)板書設(shè)計:課后回顧:Ml斷完成教學(xué)計劃,效果較好。教學(xué)重教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教儀的使用課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)內(nèi)容Tech2汽車專用診斷儀是美國通用（GM）汽車公司為了協(xié)助帶有電子控制器和接口（界面）裝置的車輛系統(tǒng)的診斷和修理而設(shè)計的，它能夠檢索和閱覽診斷咨電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物

25、教學(xué)法學(xué)生活動復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課詢，執(zhí)行車輛診斷和執(zhí)行功能自檢。Tech2汽車專用診斷儀不僅可以讀取、清除故障代碼和讀取數(shù)據(jù)流信息，還有對電控系統(tǒng)元件進(jìn)行匹配設(shè)定（學(xué)習(xí)設(shè)定）等于汽車電控系統(tǒng)ECU進(jìn)行交流功能，并具有靜態(tài)和動態(tài)檢測的記錄功能,以便汽車維修時進(jìn)行分析和判斷，并且還具有示波器、萬用表等常規(guī)檢測儀器的基本作用。Tech2的鍵盤布置如圖所示。軟鍵。這四個鍵對應(yīng)于顯示在屏幕底部的四個選擇圖框。當(dāng)個軟鍵可用于某一功能時,會顯示命名該功能的圖框；選擇鍵（方向鍵）。上下方向鍵控制突出顯示條的滾動，左右箭頭鍵將屏幕顯示向前后“翻頁”。屏幕右側(cè)頂部和底部的小箭頭顯示是否有后續(xù)屏幕顯示作用鍵（

26、YES、NO、ENTER和EXIT）。這些鍵用于啟用某一動作、回答特定問題或是通過各種清單向前和向后運(yùn)行；功能鍵（F0F9）。這些鍵用于其用特定的選項。通過突出顯示選項并按“ENTER”鍵，該選項被選擇。用“F”鍵則可一鍵激活選項；控制鍵（PWR和SHIFT）o按電源鍵（PWR）可打開和關(guān)閉Tech23）連接TECH2診斷儀將TECH2的16PIN診斷插頭插入車上的診斷座內(nèi)，1）發(fā)動機(jī)系統(tǒng)診斷1）按下“PWR”鍵，接通電源，屏幕顯示主菜單；若進(jìn)行系統(tǒng)診斷，選擇F0：診斷;若查看已獲取的數(shù)據(jù)，選擇F0：診斷;）選擇F0：診斷,屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車17位編碼的第10位）；3）選擇（2

27、）2002,屏幕顯示選擇車輛類型；選擇小客車，選擇菜單如下：F0：動力總成（發(fā)動機(jī)）F1：車身實操演示巡回指導(dǎo)F2：底盤F3：診斷電路檢査診斷選擇F0：動力總成;5)選擇F0：動力總成,屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機(jī)類型；3.0L排量V6型氣缸L46選擇(W)3.0LV6L46,屏幕顯示選擇燃油種類；注意：裝備三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車必須選用無鉛汽油。7)選擇無鉛燃油,屏幕顯示：讀取和清除故障碼，選擇F0；動態(tài)檢測并讀取數(shù)據(jù)，選擇F1；學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)學(xué)生汽車專用示波儀操作步驟12汽車專用診斷儀的使用完成教學(xué)計劃，效果較好。課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和

28、理解能力教學(xué)重點V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)難點教學(xué)環(huán)V.A.G1552汽車專用診斷儀的使用教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師使用實物教學(xué)法組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課V.A.G1552是大眾汽車集團(tuán)出品的大眾系列車型專用診斷儀，它能迅速、準(zhǔn)確的讀取大眾車系發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS制動、防盜等幾乎所有系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流并檢測上述系統(tǒng)的執(zhí)行元件工作狀況等功能，且具有體積緊湊，重量旣在車內(nèi)使用汽車診斷儀基本操作1）連接診斷儀V.A.G1552汽車診斷儀通過測試電纜提供電源，裝有極性保護(hù)裝置。將測試電纜插入到車輛的診斷接口；注意顯示屏上的顯示，應(yīng)該出現(xiàn)以下的文字：快速數(shù)據(jù)測試

29、；如果以上文字沒有出現(xiàn)在顯示屏上，則檢査車輛上的測試接口處的電壓是否達(dá)到10V以上。2）鍵盤操作0一9數(shù)字輸入巡回指導(dǎo)鍵KC：用此鍵消去鍵入,回到前一步操作或中斷程序工作。Q：用此鍵確認(rèn)鍵入。：用此鍵可向前移動程序或內(nèi)容。Kf和（用這些鍵改變功能10適應(yīng)性的適應(yīng)值或在功能04的基本數(shù)據(jù)設(shè)定和功能08讀測量值塊中瀏覽測量數(shù)值。3）可供選擇的操作模式連接好診斷儀之后，按KC鍵可以選擇三種不同的操作模式：操作模式1“Rapiddatatransfer（快速數(shù)據(jù)測試）操作模式3“Self-test（自檢要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練實操演示測操作模式4“Dealershipcode”（經(jīng)銷商代碼）4）地址字的清單發(fā)

30、動機(jī)電子系統(tǒng)變速器電子系統(tǒng)制動電子系統(tǒng)安全氣囊防盜系統(tǒng)中控門鎖按HELP（幫助）鍵，在顯示屏上會滾動顯示地址字的清單（常用部分）：010203152535-分組練習(xí)2、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測輸入地址字01,顯示屏顯示：按KQ鍵后，診斷儀將建立與控制單元的數(shù)據(jù)聯(lián)系，顯示屏顯示：MA刀S妙口9J工屮*單元將以其版本信息來應(yīng)答，顯示屏（按下圖）顯示。聯(lián)系成功后，控制單元將以其版本信息來應(yīng)答，顯示屏顯示。發(fā)動機(jī)控制單元零件號330907404，1.8L排量，R4/2V直列4缸,2氣門，M0T0R0NIC，HS手動變速器，D04控制單元軟件版本。課后回顧:第二行顯示Coding08001為控制單元編碼，

31、WSCXXXXX維修站代碼。板書設(shè)計:完成教學(xué)計劃,效果較好。V.A.G1552汽車診斷儀基本操作教學(xué)重點教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)13電控發(fā)2障的診斷課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介教學(xué)內(nèi)容電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子控制汽油噴射系統(tǒng)電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課實操演示裝在發(fā)動機(jī)不同部位上的各種傳感器所測得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過對汽油噴射時間的控制來調(diào)節(jié)噴油量，從而改變混合氣濃度，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工

32、況相匹配的最佳空燃比。講授新課電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介汽車上的EFI系統(tǒng)有D型、L型和M型三種型式。電控汽油噴射系統(tǒng)盡管形式多樣，但它們都具有相同的控制原則：以電控單元(ECU)為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求。相同的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有相同的組成和類似結(jié)構(gòu)L型汽油噴射系統(tǒng)是由空氣流量計直接測巡回指導(dǎo)量進(jìn)入進(jìn)氣支管的空氣量，并將該物理量轉(zhuǎn)變成電信號輸送到電控單元，由ECU計算出與該空氣量相適應(yīng)的噴油量，以控制混合氣空燃比在最佳值,它屬于直接式噴射系統(tǒng)。D型汽

33、油噴射系統(tǒng)即為進(jìn)氣支管壓力計學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練量式電控汽油噴射系統(tǒng)。它是將進(jìn)氣支管絕對壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸送到電控單元，由ECU根據(jù)該信號計算出進(jìn)氣再產(chǎn)生與之相對應(yīng)的噴油脈沖，控制噴油器噴射適量的燃油。由于它是間接獲得進(jìn)氣量信息，屬于間接式噴射系統(tǒng)。分組練習(xí)IdUiK#L型汽油噴射系統(tǒng)D型汽油噴射系統(tǒng)M型汽油噴射系統(tǒng)是在單一汽油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合電子控制點火系統(tǒng)而形成的發(fā)動機(jī)集中管理系統(tǒng)。其ECU可同時對汽油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)進(jìn)行控制。該系統(tǒng)進(jìn)一步改善了起動性、加速性、動力性和經(jīng)濟(jì)性，并減少了有害物的排放量電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介完成教學(xué)計劃，效果較好。14電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課型

34、新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動電控汽油噴射系統(tǒng)盡管形式多樣，但它們都具有相同的控制原則：即以電控單學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新元（ECU）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求。相同的控制原則決定了各類電控汽油噴射系統(tǒng)具有相同的組成和類似結(jié)構(gòu)。電控汽油噴射系統(tǒng)都由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個

35、子系統(tǒng)組成2、空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理空氣供給系統(tǒng)的作用：向汽油機(jī)提供與發(fā)動機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時對流入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣。Hl1_I.nunrfeiiL-JZFI2Cb-EnIJtmM由tr軒峠學(xué)生按要求進(jìn)Mitt行實踐訓(xùn)練空氣供給系統(tǒng)的組成：除了空氣濾清器、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管外，還有電控汽油噴射系統(tǒng)特有的空氣計量裝置、節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器等。巡回指導(dǎo)實操演示分組練習(xí)電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介完成教學(xué)計劃，效果較好。課題15電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課型新課教學(xué)目的要求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的

36、分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介白板是否使用使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介方法實物教學(xué)法7教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容師學(xué)生氣流量計、卡門渦旋式空氣流量計、熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計，其中熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計應(yīng)用最為廣泛。巡回指導(dǎo)學(xué)生按要求進(jìn)熱模式空氣流量計熱模式空氣流量計的熱電阻放在進(jìn)氣通道中，其溫度下降的程度與進(jìn)氣流量、空氣溫度、空氣密度有關(guān)。即當(dāng)熱電阻溫度下降時，電阻值變小，補(bǔ)充流過熱電阻的電流隨之增大，直至熱電阻恢復(fù)原來的溫度和電阻值為止。這一電流的大小轉(zhuǎn)換成電壓的變化輸入電腦，以反映進(jìn)氣量的大小。熱線式空氣流量

37、計的結(jié)構(gòu)與原理基本相同，不同之處是采用線式熱電阻。行實踐訓(xùn)練熱膜式空氣流量計1-控制板線路；2-熱膜;3-溫度傳感器；4-金屬網(wǎng)進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器是一種間接檢測空氣流量的傳感器，其作用與空氣流量計相同，用于D型汽油噴射系統(tǒng)中。ECU根據(jù)進(jìn)氣支管絕對壓力與進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣流量的對應(yīng)關(guān)系計分組練算進(jìn)氣量習(xí)板書設(shè)計:電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介課后回顧:16電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力要求教學(xué)重點電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介電子白板是否使用使用教學(xué)難點電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI)簡介學(xué)-方法實物教學(xué)法

38、教學(xué)環(huán)教學(xué)內(nèi)容教師學(xué)生組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器常用的半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器主要有硅片，IC電路和絕對真空室組成。進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器1-過濾器；2-混合集成電路；3-壓力轉(zhuǎn)換元件;4-濾清器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度。它安裝在節(jié)氣門體上，通過節(jié)氣門軸與節(jié)氣門聯(lián)動。節(jié)氣門位置傳感器巡回指導(dǎo)將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電信號輸送到ECU,ECU根據(jù)節(jié)氣門不同的開度決定控制方式和對噴油時間進(jìn)行修正。電控汽油噴射系統(tǒng)中使用的節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器和開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器等。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器表示節(jié)氣門開度

39、的輸出電壓與節(jié)氣門開度是成線性關(guān)系。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器原理：線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的一個觸點在電阻體上滑動，測得與節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓VTA；另實操演示要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練一個觸點在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點IDL接觸，提供怠速信號，用于發(fā)動機(jī)急減速時斷油控制和點火提前角的修正。隨著節(jié)氣門開度的增大，節(jié)氣門開度輸出電壓VTA增大，通過ECU對噴油量進(jìn)行控制，以獲得相應(yīng)的功率。分組練習(xí)線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器1-電阻體；2-檢測開度的電刷；3-檢測全開時電刷節(jié)氣門體上。其作用是自動調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速，怠速控制的實質(zhì)就是控制怠速進(jìn)氣量電控發(fā)動機(jī)中采用的怠速進(jìn)氣控制方式有兩種：一種是控制節(jié)

40、氣門最小開度的節(jié)氣門直動式；另一種是控制節(jié)氣門旁通通路中的空氣流量的旁通空氣式，常用的有步進(jìn)電機(jī)式和旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥兩種。板書設(shè)計:電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧:17的診斷課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點節(jié)氣門直動式怠速控制裝置教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課實操演示1）節(jié)氣門直動式怠速控制裝置通過節(jié)氣門體組件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速控制的，沒有怠速空氣旁通道。它由節(jié)氣門電位計、節(jié)氣門定位電位計、節(jié)氣門定位

41、器和怠速開關(guān)合成一體，如桑塔納2000GSi（時代超人）發(fā)動機(jī)。桑塔納轎車節(jié)氣門控制組件1-節(jié)氣門拉索輪；2-節(jié)氣門定位電位計；3-緊急運(yùn)行彈簧；4-節(jié)氣門定位器；5-節(jié)氣門電位器；6-怠速開關(guān)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的結(jié)構(gòu)組成:節(jié)氣門電位計(G69)也就是節(jié)氣門位置傳感器。怠速開關(guān)(F60)在怠速時，觸點是閉合的。節(jié)氣門定位器(V60)也稱為怠速馬達(dá)，由電機(jī)通過齒輪傳動控制怠速時節(jié)氣門開度。節(jié)氣門定位電位計巡回指(G88)與節(jié)氣門定位器導(dǎo)相連，用以檢測怠速時節(jié)氣門的位置。桑塔納轎車節(jié)氣門控制組件1-節(jié)氣門拉索輪；-節(jié)氣門定位電位計3-緊急運(yùn)行彈簧；4-節(jié)氣門定位器；5-節(jié)氣門電位器；6-怠速

42、開關(guān)學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計:節(jié)氣門直動式怠速控制裝置18診斷課型新課教學(xué)教學(xué)重教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)織教復(fù)習(xí)提問1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理教學(xué)內(nèi)容節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理：發(fā)動機(jī)怠速時，節(jié)氣門定位器根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（進(jìn)氣量）和發(fā)動機(jī)溫度對節(jié)氣門進(jìn)行控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低時，節(jié)氣門開度大；當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高時，節(jié)氣門開度小。當(dāng)突然松開IIIIII加速踏板時，節(jié)氣門由電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動導(dǎo)入新課節(jié)氣門定位器逐漸關(guān)閉，直到所需的怠速。在緊急運(yùn)行

43、狀態(tài)下，節(jié)氣門控制部件電源被切斷，節(jié)氣門控制部件內(nèi)的緊急運(yùn)行彈簧將節(jié)氣門定位在預(yù)先設(shè)定的緊急運(yùn)行位置，此時駕駛員對節(jié)氣門調(diào)節(jié)無效。步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥步進(jìn)電機(jī)與怠速控制閥做成一體，裝在進(jìn)氣總管內(nèi)。由步進(jìn)電機(jī)、旁通氣閥閥芯、閥座以及把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成直線運(yùn)動的進(jìn)給絲桿等組成。步進(jìn)電機(jī)是一種非連續(xù)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。ECU通過控制定子相線繞組的電壓脈沖，交替變換定子爪極極性，使步進(jìn)電機(jī)產(chǎn)生步進(jìn)式轉(zhuǎn)動，并且可根據(jù)控制信號實現(xiàn)正、反步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥1-定子線圈；2-軸承；3-進(jìn)給絲桿；4-轉(zhuǎn)子；5-旁通空氣道;6-閥芯;7-閥座；8-閥軸步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的步進(jìn)原理：ECU通過控制學(xué)生按要求進(jìn)行

44、實踐訓(xùn)練定子相線繞組的電壓脈沖，交替變換定子爪極極性，使步進(jìn)電機(jī)產(chǎn)生步進(jìn)式轉(zhuǎn)動。定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對正時，轉(zhuǎn)子呈靜止?fàn)顟B(tài);通過對通巡回指導(dǎo)向定子各繞組電壓脈沖的控制，使其爪極的極性發(fā)生變化；在同性磁極推斥力和異性磁極引力的作用下，轉(zhuǎn)子步進(jìn)一個爪極寬度。步進(jìn)電機(jī)從怠速位置到最大開度一般可達(dá)125個步級?？諝夤┙o系統(tǒng)故障診斷（1）（以SGMBUICK轎車SGMBUICK轎車發(fā)動機(jī)同時安裝空氣流量計MAF與進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP,MAF的型式為熱線式傳感器，是燃油噴射和點火控制的主控信號。MAp傳感器在運(yùn)行EGR、啟動工況或發(fā)動機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速急劇變化時檢測進(jìn)氣氣流，修正點火提前角與空燃比?？諝饬髁坑?/p>

45、（MAF）故障類型為熱線式傳感實操演示原用惠斯進(jìn)電的容積和密度，計算進(jìn)氣量;基本定翻油量和分組練習(xí)板書設(shè)計:課后回顧:節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理教學(xué)19i亠的診斷課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電子教學(xué)重空氣流量計（MAF）故障診斷白板是否使用使用教學(xué)難空氣流量計（MAF）故障診斷教學(xué)實物教方法學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控活動織教學(xué)復(fù)習(xí)提問空氣流量計（MAF）故障診斷2）診斷儀檢測連接TECH2診斷儀；選擇F0：診斷,屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車17位編碼的第10位）；選擇F0：動力總成,屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機(jī)類型；選擇F0：DTC信息

46、,屏幕顯示故障代碼及故障信息；排除故障后，選擇F2：清除DTC信息,按屏幕提示清除故障代碼。診斷故障碼F0：DTC信息導(dǎo)入新課F1：凍結(jié)故障狀態(tài)/故障記錄F2：清除DTC信息F3：獲取信息3)萬用表檢測檢測MAFA端與PCM的C1(69#)電阻應(yīng)該小于0.5Q；MAF工作電壓。MAFC端與B端間有12-14V電壓，若沒有應(yīng)檢査繼電器盒中27#保險絲，或檢查MAF接地是否良好;MAF信號電壓。MAFA端與B端頻率,在怠速時頻率應(yīng)該在2000HZ左右,加速時空氣流量加大，MAF進(jìn)氣頻率也升高實操演示HOLO7S9O24082-4-14kHzFREQUEHC7yPEAK-PEAKRDUTVCVCLE

47、irjjsPULSEWIDTHu講授新廠斗丫2000IV光標(biāo)I1BACKSEARCHPRINTSELECT巡回指導(dǎo)學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計：空氣流量計（MAF）故障診斷課后回顧：課題20電控發(fā)動機(jī)故障的新課教學(xué)教學(xué)重點教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力空氣供給系統(tǒng)故障診斷空氣供給系統(tǒng)故障診斷教學(xué)內(nèi)容空氣供給系統(tǒng)故障診斷（1）（以SGMBUICK轎車SGMBUICK轎車發(fā)動機(jī)同時安裝空氣流量計MAF與進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP,MAF的型式為熱線式傳感器，是燃油噴射和點火控制的電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教

48、學(xué)法學(xué)生活動主控信號。MAP傳感器在運(yùn)行EGR、啟動工況導(dǎo)入新或發(fā)動機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速急劇課變化時檢測進(jìn)氣氣流，修正點火提前角與空燃比。空氣流量計（MAF）故障診斷1）類型和功能類型為熱線式傳感器;利用惠斯頓電橋平衡原理，測量進(jìn)氣的容積和密度，計算進(jìn)氣量;確定基本噴油量和基本點火提前角。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練器（MAP）故障診斷1）類型和功能輸出模擬信號。引入進(jìn)氣歧管真空巡回指導(dǎo)度，MAP硅片變形使電阻變化，PCM通過檢測MAP的電壓信號，計算進(jìn)氣流量；MAF發(fā)生故障，通過MAP代替；可以檢測大氣壓力，修正點火提前角與空燃比；實操演示可檢測EGR的廢氣流1動力弱WI|控制舷*嚴(yán)仏*

49、02432.M1C102:432MAP-傳感器信號*ci2704:雪AJ進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）電路（2）使用TECH2診斷10U苗灰包035Aae岐管絕對出力（圖像）榕給藩分組練習(xí)035JitaC250站淺螳色2704哼I仔-ML0.35淺綠色27Q4板書設(shè)計:歧普絕対壓力(圖値)傳憊器A課后回顧:(3)萬用表檢測MAP傳感器與PCM連接是否正常。檢測MAP傳感器A端與PCM的C1(13#)、MAP傳感器B端與PCM的C2(25#)、MAP傳感器C端與PCM的C1(10#)電阻都應(yīng)該小于05Q動力慕I控制棋塊C2412MIC1022櫃色/黑總412空氣供給系統(tǒng)故障診斷21電控發(fā)2障的

50、診斷課型新課教學(xué)教學(xué)重點教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力空氣供給系統(tǒng)故障診斷空氣供給系統(tǒng)故障診斷教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動4）示波器檢測使用汽車示波儀檢測MAP信號，其波形如圖所示。電壓隨著怠速、急加油門、急放油門而變化，停車或急加油門時最高電壓在4.5V，急放油門最低電壓在1.5V左右。導(dǎo)入新課HzFREQUEHC7HOLD4.5GVPEAK-PEAK誌DUTVCVCLETT5PULSEWIDTHU2-一斗V5O0ni.-DIV光標(biāo)I1BACKPRINTSELECT節(jié)氣門位置傳感器(TPS

51、)故障診斷1)類型和功能實操演示講授新類型為三導(dǎo)線可變電阻型，輸出模擬信號。提供節(jié)氣門開度信號，PCM利用該信號計算燃油噴射和點火正時；控制自動變速器換檔和變矩器工作；控制EVAP燃油蒸發(fā)系統(tǒng)；控制EGR廢氣再循環(huán)和空調(diào)417C2ckitTP2)連接TECH2診斷故障。(3)萬用表檢測TPS與PCM連接。檢測TPSA端與PCMC2(33#)、TPSB端與PCMC1(61#)、TPS傳感器C端與PCMC2(66#)電阻都小于0.5Q。巡回指導(dǎo)TPS傳感器電壓。TPSA端與B端之間應(yīng)該有5V工作電壓，TPSC端與B端之間的信號電壓隨節(jié)氣門開度的變化而變化。示波器檢測使用汽車示波儀檢測TPS信號，其

52、波形如圖所示。在節(jié)氣門全閉時電壓約為0.64V,隨節(jié)氣門開度增大而提高，節(jié)氣門全開時電壓約為4.5V。學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計:Ml斷22教學(xué)重教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)組織教學(xué)viyj復(fù)習(xí)提問診斷課型新課1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷_汽油發(fā)動機(jī)空氣供CT-/給系統(tǒng)故障的診斷電控汽0.35M1752孑教學(xué)內(nèi)容TP節(jié)氣門位置傳感器（TPS）控制電路怠速空氣控制閥（IAC）故障診斷1）類型和功能類型為四導(dǎo)線雙線圈不帶中心抽頭的步進(jìn)電機(jī)；IAC閥作用是控制發(fā)動機(jī)怠速，電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動

53、并防止發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化產(chǎn)生失速。如果怠速過低，PCM將使IAC樞軸縮進(jìn)，增加空氣量提高怠速轉(zhuǎn)速；導(dǎo)入新課如果怠速過高，PCM將延伸IAC樞軸，使空氣量減少，降低怠速轉(zhuǎn)速。使用TECH2診斷故障。選擇F1：數(shù)據(jù)清單,屏幕顯示動態(tài)數(shù)據(jù)信息；冷車怠速時約在40步，正常溫度時約在25步左右，關(guān)閉點火開關(guān)時PCM先控制IAC樞軸向外延伸，步數(shù)為零，然后使步數(shù)上升到125步，再次打開點火開關(guān)IAC閥又回到上次啟動的步數(shù)位置萬用表檢測IAC閥與PCM連接。IAC閥A端與PCM的C2(49#)、IAC閥B端與PCM的Cl(38#)、IAC閥C端與PCM的C2(44#)、IAC閥D端與PCM的C2(7#)電阻都小

54、于0.5Q。IAC閥線電阻。A端與B端、C端與D端之間電阻都約為50Q。IAC閥線圈工作電壓。怠速時,A端與B端、閥C端與D端之間工作電壓都在土12V之間變化。學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練巡回指導(dǎo)實操演示分組練習(xí)板書設(shè)計:電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷23電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動織教示波器檢測使用汽車示波儀檢測IAC信號,其波形如圖所示。怠速在負(fù)荷有變法時輸出12

55、V變化的電壓。復(fù)習(xí)提問272vHOLD導(dǎo)入新課PEAK-PEAKI1BACKSEARCHPRINTSELECT怠速空氣控制閥（IAC講授新空氣供給系統(tǒng)故障診斷（2）（以上海大眾電控發(fā)動機(jī)大眾桑塔納2000GSi型轎車的AJR型發(fā)動機(jī)采用了德國波許（BOSCH）公司最先進(jìn)的Motronic382電子控制多點汽油順序噴射系統(tǒng)。M3.8.2系統(tǒng)能依據(jù)進(jìn)氣流量信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號準(zhǔn)確地控制發(fā)動機(jī)混合氣空燃比和點火時間。實操演示汽油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)位置布置圖l-霍爾傳感器；2-噴油器；3-活性炭罐;4-熱膜式空氣流量計；5-活性炭罐電磁閥；6-ECU；7-氧傳感器；8-水溫傳感器；13-節(jié)氣門控制組件；

56、14-2號爆震傳感器；15-轉(zhuǎn)速傳感器；16-進(jìn)氣溫度傳感器；17-點火線圈；18-1號爆震傳感器巡回指導(dǎo)空氣流量計（G70）故障診斷J220豔臊!=一_耳一L111.T?0學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練分組練習(xí)板書設(shè)計:電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷24診斷課型新課教學(xué)教學(xué)重教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)織教復(fù)習(xí)提問1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)內(nèi)容類型和功能類型為熱膜式傳感器;確定基本噴油量和基本點火提空氣流量計（G70）故障診斷2）使用V.A.G1552診斷儀,進(jìn)行故障診斷：輸入地址“01”

57、，進(jìn)入電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動發(fā)動機(jī)檢測I輸入選擇功能“08”，進(jìn)入讀取數(shù)據(jù)塊I導(dǎo)入新課輸入組號“002”，進(jìn)入基本功能數(shù)據(jù)檢測區(qū)域：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；區(qū)域:發(fā)動機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間）;區(qū)域：發(fā)動機(jī)每循環(huán)噴油持續(xù)時間；區(qū)域：進(jìn)氣空氣質(zhì)量l=j|=|學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練流量，3.040g/s為正常，小于2.0g/s為進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，大于4.0g/s為發(fā)動機(jī)負(fù)荷太大。萬用表檢測MAF供電電壓。MAF2#端與接地端3#，啟動發(fā)動機(jī)應(yīng)有12V電壓；MAF傳感器電源。MAF4#端與接地端3#，發(fā)器信號電壓。55V；MA用表頻率巡回指導(dǎo)啟動發(fā)動機(jī)應(yīng)有12V電壓；MAF傳感器電

58、源。MAF4#端與接地端3#,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電壓約為5V；MAF傳感器信號電壓。MAF5#端與接地端3#，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電壓約為1525V：用萬用表頻率檔檢測MAF進(jìn)氣頻率。示波器檢測使用汽車示波儀檢測MAF信號,其波形如圖所示1加速時。頻率上升峰峰值不變、占升可隔時間縮短。節(jié)氣門控制組件(J338)故障診斷1)類型和功能節(jié)氣門控制組件(J338)由節(jié)氣門電位實操演示關(guān)（F60）組成。G69和G88部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作電位計（G88）、節(jié)氣門定位器（V60）和怠速開用；觸點G88在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點接觸，觸點G69將節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓送給ECU分組練習(xí)課后回顧:板書設(shè)計:電控

59、汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷25電控發(fā)2障的診斷課型新課教學(xué)1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)難點教學(xué)環(huán)節(jié)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)內(nèi)容電子白板是否使用教學(xué)方法教師調(diào)控使用實物教學(xué)法學(xué)生活動織教學(xué)節(jié)氣門控制組件（J338）故障診斷節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān)小節(jié)氣門。怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動機(jī)ECU提供怠速位置信號。怠速開關(guān)閉合時，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新節(jié)氣門控制組件（J3382）診斷儀檢測使用V.A.G1552診斷故障：輸

60、入地址“01”，進(jìn)入發(fā)動機(jī)檢測I輸入選擇功能“08”，進(jìn)入讀取數(shù)據(jù)塊I輸入組號“098”，進(jìn)入節(jié)氣門電位計檢測（見右圖）區(qū)域：節(jié)氣門電位計信號電壓，05V正常；區(qū)域：節(jié)氣門定位電位計信號電壓，05V正常;；區(qū)域：工況，Leerauf怠速，其他顯示怠速開關(guān)打開；區(qū)域：匹配狀態(tài)。讀取數(shù)據(jù)塊98-4.420V3,820VLeeraufADP.i.o若進(jìn)行怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)檢測，可輸入“004”：輸入組號“004”，進(jìn)入怠速穩(wěn)定數(shù)據(jù)檢測I顯示讀取數(shù)據(jù)塊4-0.23g/s0.001eerlauf區(qū)域：節(jié)氣門開度，05正常；區(qū)域：怠速空氣質(zhì)量測量值（空檔位實操演示巡回指導(dǎo)置）；區(qū)域：怠速空氣質(zhì)量測量值（自動變速