經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)我國(guó)貨代業(yè)的影響

1、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)我國(guó)貨代業(yè)的影響經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征。其含義是指商品、資本、技術(shù)、勞動(dòng)力等資源配置已超出民族國(guó)家的范圍，在地區(qū)甚至在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置的過(guò)程，其實(shí)質(zhì)是一場(chǎng)以發(fā)達(dá)國(guó)家為主導(dǎo)，跨國(guó)公司為推動(dòng)力，通過(guò)交叉投資、兼并收購(gòu)為主要方式進(jìn)行的世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。它的產(chǎn)生意味著“無(wú)國(guó)界經(jīng)濟(jì)”及“地球村”等現(xiàn)象的顯現(xiàn)，表明世界經(jīng)濟(jì)中各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不斷提高及相互依存關(guān)系的加深。經(jīng)濟(jì)全球化與我們通常所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)一體化有顯著區(qū)別，經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)需要兩個(gè)條件，一是各國(guó)主權(quán)的部分讓渡，形成一個(gè)超國(guó)家的組織，如歐盟的產(chǎn)生，二是地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)政策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此，經(jīng)濟(jì)全球化是一

2、個(gè)過(guò)程，而經(jīng)濟(jì)一體化是經(jīng)濟(jì)全球化理想中要達(dá)到的高級(jí)階段。我們正處于一個(gè)全球化的時(shí)代，加入WTO將加快我國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程，貨運(yùn)代理作為為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，也正在深受全球化的影響，某種程度上說(shuō)，比加入WTO所帶來(lái)的影響和挑戰(zhàn)更為嚴(yán)重。這種影響和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下方面：1、影響貨源的再分配。經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)巨大推動(dòng)力就是跨國(guó)公司的迅猛發(fā)展?？鐕?guó)公司內(nèi)部生產(chǎn)、貿(mào)易和投資已分別占世界生產(chǎn)的2/3、世界貿(mào)易總量的70%和世界投資總額的80%以上。反映在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的構(gòu)成中，加工貿(mào)易比重已占中國(guó)進(jìn)出口總額的50%以上，其中的加工貿(mào)易就是跨國(guó)公司內(nèi)部貿(mào)易的一種表現(xiàn)形式。在貨物運(yùn)輸

3、的安排方式上，基于安全、快捷等服務(wù)要求，這些貿(mào)易通常是在國(guó)外已選擇好承運(yùn)人或貨運(yùn)代理，一般不會(huì)隨行就市，且采用FOB指定貨的形式，這時(shí)具備全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)物流服務(wù)商就成為他們的首先目標(biāo)。目前中國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸合同中已有50比例采用FOB條款。加入WTO后，跨國(guó)公司會(huì)進(jìn)一步涌入中國(guó)，中國(guó)進(jìn)出口總量雖從絕對(duì)數(shù)量上會(huì)急劇增長(zhǎng)，但由于增長(zhǎng)的大多為跨國(guó)公司內(nèi)部的FOB合同貨物；目前國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)由于普遍缺乏海外網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致貨源結(jié)構(gòu)主要為CIF出口預(yù)付貨源，因此在這些增加的貨運(yùn)量中能真正落入國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)手中的比例不僅不會(huì)較加入WTO前提高，反而很有可能降低。2、形成物流需求的推動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)迫使國(guó)內(nèi)

4、外工商企業(yè)為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越注重集中精力發(fā)展主業(yè)，培育在技術(shù)、管理、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)等上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一般把非核心的如在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)作為整體供應(yīng)鏈的一部分外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，這是現(xiàn)代物流產(chǎn)生的重要?jiǎng)右?。而目前我?guó)第三方物流市場(chǎng)的特征之一是“兩頭在外”（物流的需求方和供應(yīng)商多為跨國(guó)公司），現(xiàn)代物流服務(wù)作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的替代品，前者同后者的區(qū)別主要表現(xiàn)在其功能的集成和基于合同為基礎(chǔ)的客戶(hù)合作伙伴關(guān)系，由此導(dǎo)致物流服務(wù)的發(fā)展?jié)摿薮?，它的興起和發(fā)展將在一定程度上削弱貨代企業(yè)的生存空間。3、跨國(guó)公司之間的橫向兼并收購(gòu)將使貨代業(yè)產(chǎn)生分化重組。德國(guó)郵政、馬士基物流、荷蘭郵政等短短幾年時(shí)間發(fā)展

5、成為目前全球居于領(lǐng)導(dǎo)地位的貨運(yùn)和物流巨頭，同他們大規(guī)模的推行并購(gòu)戰(zhàn)略密不可分。德國(guó)郵政就是其中最為成功的事例。它1990年前還是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，其后通過(guò)資產(chǎn)重組、改制上市、專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)等走上了業(yè)務(wù)擴(kuò)張的道路。1998年花費(fèi)巨資收購(gòu)了世界性的物流公司DANZAS，為同美國(guó)UPS和FEDEX抗衡，2001年又出資11.4美元收購(gòu)了美國(guó)環(huán)球捷運(yùn)公司（AEI），這些收購(gòu)奠定了其物流霸主的地位，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)漢莎公司的股份，使其在DHL的股份已達(dá)到75%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)DHL公司的絕對(duì)控股，確立了在快遞業(yè)務(wù)上的龍頭地位。通過(guò)以上并購(gòu)，形成了目前信函、快遞、物流、金融等四大板塊業(yè)務(wù)，成為全球最大的貨代企業(yè)和上市物流企

6、業(yè)。我國(guó)加入WTO后，隨著外資的涌入，政策的放開(kāi)，貨運(yùn)物流行業(yè)是外資兼并收購(gòu)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。根據(jù)國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)的現(xiàn)狀，基于資源、市場(chǎng)、業(yè)務(wù)對(duì)稱(chēng)或互補(bǔ)的原則，這些并購(gòu)行為將主要發(fā)生在跨國(guó)公司之間，跨國(guó)公司一般不會(huì)并購(gòu)目前以國(guó)有資本為主體的中小貨代企業(yè)之間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些并購(gòu)、重組有利于規(guī)范經(jīng)營(yíng)秩序，加速產(chǎn)業(yè)集中，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而對(duì)促進(jìn)該行業(yè)的整體發(fā)展產(chǎn)生積極作用，但從短期看，資源、業(yè)務(wù)及產(chǎn)業(yè)的過(guò)分集中不可避免地會(huì)給中小貨代企業(yè)帶來(lái)沖擊和挑戰(zhàn)。綜合以上，經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)使得貨代企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的生命力在于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。目前，跨國(guó)貨代優(yōu)于國(guó)內(nèi)貨代的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在海外客戶(hù)、指定貨源、全球網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)

7、這四個(gè)方面，其中最核心和最根本的是其全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，其它三個(gè)方面是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)派生和發(fā)展的產(chǎn)物。正是由此，有人將德訊（KUEHNE & NAGEL）、泛亞班拿（PANALPINA）、辛克（SCHENKER）、聯(lián)邦快遞（FEDEX ）等這些跨國(guó)貨代形象地稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)貨代，一旦2005年后市場(chǎng)完全放開(kāi)，允許他們獨(dú)資經(jīng)營(yíng)以貨代為核心的物流業(yè)務(wù)，他們不僅將在指定貨源市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)，而且將通過(guò)在過(guò)渡期內(nèi)的控股收購(gòu)，吸引和爭(zhēng)取部分預(yù)付貨客戶(hù)和市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果將導(dǎo)致過(guò)渡期結(jié)束后國(guó)內(nèi)一部分勢(shì)單力薄的中小企業(yè)被淘汰出局。正如江主席所指出的：經(jīng)濟(jì)全球化是一股不可阻擋的潮流和趨勢(shì)，我們只能趨利避害，因勢(shì)利導(dǎo)，積極應(yīng)

8、對(duì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模及資源條件的不同，貨代企業(yè)可采取不同的對(duì)策思路參與全球化進(jìn)程。1、中外運(yùn)之類(lèi)大型企業(yè)有兩種方式。一是“借力”參與。基于網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、設(shè)施等資源優(yōu)勢(shì)，同實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕?guó)公司搞交叉持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟，從全球化中共享利益，分散風(fēng)險(xiǎn)。中外運(yùn)在物流經(jīng)營(yíng)上同泛亞班拿（PANALPINA）的聯(lián)盟合作，在快遞業(yè)務(wù)上同DHL的合資經(jīng)營(yíng)就是這種戰(zhàn)略思想的反映。二是“自主”參與?？鐕?guó)公司通過(guò)并購(gòu)等資本運(yùn)作方式擴(kuò)張業(yè)務(wù)、走國(guó)際化的道路值得國(guó)內(nèi)大型企業(yè)借鑒。加入WTO后資本市場(chǎng)開(kāi)放及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善，為我國(guó)大型貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)境外上市、發(fā)行債券等手段解決制約經(jīng)營(yíng)發(fā)展的資本瓶頸提供了機(jī)會(huì)。融資的擴(kuò)大將為其建立海外網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略創(chuàng)造了前提條件。2、高達(dá)70%比例的資源有限的中小企業(yè)應(yīng)對(duì)全球化的現(xiàn)實(shí)選擇一是“趨利”，將自己的某項(xiàng)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)做精做強(qiáng)，參與到跨國(guó)公司全球化過(guò)程的某個(gè)鏈條中去，從中分享全球化帶來(lái)的利益和機(jī)會(huì)。依目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀看，這些鏈條可能發(fā)生在配送、報(bào)關(guān)