汽車服務(wù)周訊期

1、 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word 可修改 歡送下載 精品 Word后市場行業(yè)及效勞商動(dòng)態(tài) 質(zhì)檢總局11天發(fā)6道汽車召回令，涉及10款車型 兩部委：交管部門拖高速公路違章車禁收費(fèi) 廣州50%汽車4S店將“帶牌銷售 涉嫌向4S店實(shí)施商業(yè)賄賂“豐田金融面臨罰單 經(jīng)濟(jì)低迷促使英國汽車保險(xiǎn)商騙保案件激增 中國銀行推出個(gè)人汽車消費(fèi)貸款產(chǎn)品 北京奔馳進(jìn)軍高端租賃市場 一汽-群眾CC庫存激增，取消加價(jià)策略海外風(fēng) 美財(cái)長：美對華汽車及零部件出口增幅超200% 全球最正確品牌排行榜，十大國際汽車品牌入圍 外媒：吉利領(lǐng)導(dǎo)有方，沃爾沃瑞典增產(chǎn)擴(kuò)招 歐盟對來自中國的玻璃纖維征收懲罰性

2、關(guān)稅 通用燃料電池總監(jiān)：亞太地區(qū)日本開展最快 英國五分之一私家車主愿意為環(huán)保改乘公共汽車 預(yù)計(jì)9月現(xiàn)代美國銷量將創(chuàng)歷史最高記錄 伊朗與土耳其將合作生產(chǎn)汽車 現(xiàn)代發(fā)布“愿景2022規(guī)劃，10年內(nèi)零故障 現(xiàn)代瞄準(zhǔn)俄羅斯市場，明年起實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn) 福特與美國德州第二家公司進(jìn)行電動(dòng)車合作 雷諾日產(chǎn)與阿根廷科爾多瓦市簽署電動(dòng)車協(xié)議 豐田加拿大第400萬輛汽車下線 豐田將推出兩款新車型，重振Scion品牌 南非汽車工人結(jié)束長達(dá)兩個(gè)星期的罷工 保時(shí)捷將重返2022年底特律車展 通用大宇推首款電動(dòng)車，參加全球電動(dòng)車戰(zhàn)爭 通用將在韓國試推科魯茲純電動(dòng)車 薩博將在巴黎車展上展出首款電動(dòng)車 奧迪汽車董事長宣布擴(kuò)大在

3、匈牙利的生產(chǎn) 奧迪A1歐洲上市，最低售約合13.9萬人民幣 捷豹仍將在英國外鄉(xiāng)生產(chǎn) 起亞汽車將推電動(dòng)CUV車型 PSA和三菱俄羅斯工廠生產(chǎn)CUV交叉車型 勞斯萊斯方案擴(kuò)大Ghost豪華車型產(chǎn)量 米其林成為世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽輪胎供給商 麥格納電動(dòng)車系統(tǒng)第七家工廠開始運(yùn)營文摘 日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀及開展策略，汽車經(jīng)銷商變相“私吞行業(yè)動(dòng)態(tài) 陳建國：中國汽車核心問題是決策不集中 工信部將出招破解企業(yè)兼并重組三大障礙 諾貝爾獎(jiǎng)獲得者預(yù)測20年后80%中國人有車 前美國貿(mào)易首席代表為中國汽車行業(yè)支招 2022年我國電動(dòng)車保有量將突破百萬輛 前8月以舊換新補(bǔ)貼拉動(dòng)新車銷售21萬輛 1-8月中國汽車出

4、口量同比增長80.01% 自主產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)平臺形成區(qū)域市場動(dòng)態(tài) 花都將晉升汽車千億俱樂部，10年目標(biāo)200萬輛 汽車即將成為武漢首個(gè)千億元產(chǎn)業(yè) 上海將實(shí)施四大戰(zhàn)略推進(jìn)交通開展 補(bǔ)貼翻倍仍難刺激廣州“以舊換新 三年內(nèi)哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛 8月安徽省汽車出口1.2萬輛，同比增長2.1倍制造商動(dòng)態(tài) 溫州企業(yè)有意并購德國汽配企業(yè) 長安：三年內(nèi)躋身自主品牌轎車三強(qiáng) 長安將推自主高端轎車，5年或推16輛轎車 奇瑞出口已達(dá)全國一半，明年或達(dá)15-20萬輛 奇瑞投資4億美元巴西建廠，2022年建成投產(chǎn) 2022年吉利汽車海外銷量將破百萬輛 2022年上汽將推2萬輛新能源汽車 北京市國資

5、委批復(fù)設(shè)立北汽股份公司 蔡速平：北京奔馳將發(fā)布未來三年開展規(guī)劃 一汽自主品牌統(tǒng)一標(biāo)識，首款經(jīng)濟(jì)型轎車上市 鄭州日產(chǎn)新增14萬輛產(chǎn)能 東風(fēng)雪鐵龍新車規(guī)劃曝光，五年推6款新車 全系推限量版，東風(fēng)標(biāo)致三年將投14款新車 華晨方案全球攬才70人 北京現(xiàn)代第三工廠產(chǎn)能40萬輛，2022年投產(chǎn) 華泰全系柴油方案曝光，包括轎車SUV車型 新瑞虎的上市不會(huì)取代老瑞虎，將同臺銷售 一汽豐田基于威馳平臺開發(fā)完成電動(dòng)車型 福特或開發(fā)粵語版互動(dòng)系統(tǒng) 寶鋼攜手上汽聯(lián)合搶攻汽車用鋼輕量化技術(shù) 海納川株洲汽車零部件基地奠基 博世擬與三星SDI和上汽在華合資生產(chǎn)鋰電池AutoService Weekly2021年9月18日9

6、月24日行業(yè)動(dòng)態(tài) 陳建國：中國汽車核心問題(wnt)是決策不集中 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，當(dāng)下，針對(zhndu)中國汽車產(chǎn)業(yè)開展(kizhn)到的全新(qun xn)歷史節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)界有著各種各樣的爭議，今日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副巡視員陳建國首次面對媒體做出了比擬(bn)全面的解讀，他表示，目前制約中國汽車產(chǎn)業(yè)開展的核心問題是決策不夠集中。 在今日的全球汽車論壇上，美國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究中心總裁表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)開展的格局怎么變化，完全由政府和國家政策決定。對此，陳建國表示，中國政府對于汽車產(chǎn)業(yè)開展沒有什么特殊的意愿，所以它開展到什么程度，不是政府規(guī)定出來的?，F(xiàn)在的政策是基于傳統(tǒng)汽車根底上對行

7、業(yè)開展規(guī)律的認(rèn)識。 “實(shí)際上中國汽車的特色是中資企業(yè)集團(tuán)帶著幾個(gè)合資企業(yè)走，自己又自主開展了舞臺，又有一家國際合資的舞臺，所以每一家都是獨(dú)立法人企業(yè)，這個(gè)決策也不是中資在決策。陳建國表示，在目前中國汽車的兼并和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中，不是政府單一就能解決問題。 陳建國還表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，所以管理一定是綜合加專業(yè)的管理模式，因此各部門管理是正常的?！案鞑块T都從自己的管理職能的切入對汽車產(chǎn)品管理，發(fā)改委第一是管理部門，第二是投資主管部門，我們涉及到汽車行業(yè)肯定是宏觀關(guān)注汽車是不是產(chǎn)能過剩，這是我們要關(guān)注的問題。從發(fā)改委的角度講，宏觀管理很重要的一個(gè)問題就是綜合平衡問題。投資一直是發(fā)改委在

8、管，行政許可國務(wù)院授權(quán)發(fā)改委在管，所以不存在爭什么權(quán)的問題，這是一個(gè)誤解。 工信部將出招破解企業(yè)兼并重組三大障礙 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，國家工信部20日表示，將采取針對性的政策措施，打破市場分割和地區(qū)封鎖，理順地區(qū)間利益關(guān)系，進(jìn)一步放寬民營資本市場準(zhǔn)入，為企業(yè)兼并重組創(chuàng)造更多有利條件。 國務(wù)院9月初出臺?關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見?后，即有市場人士表示，企業(yè)兼并重組“這臺好戲不好唱，主要障礙有三：跨地區(qū)企業(yè)兼并重組，地方利益如何分配？跨所有制企業(yè)兼并重組，民營資本如何進(jìn)入？企業(yè)兼并重組后，人員安置誰來買單？今天，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長辛仁周在接受記者采訪時(shí)表示，對地區(qū)封鎖問題，一方面

9、要清理廢止各種不利于企業(yè)兼并重組和阻礙公平競爭的規(guī)定，另一方面，也鼓勵(lì)地區(qū)間簽訂財(cái)稅利益分成協(xié)議，妥善解決工業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的歸屬問題。 諾貝爾獎(jiǎng)獲得者預(yù)測20年后80%中國人有車 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，上周，在車界迄今為止最高規(guī)模論壇首屆全球汽車論壇上，2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者普賴斯科特演講稱，到2030年，中國汽車產(chǎn)銷將到達(dá)7500萬輛，千人汽車保有量會(huì)到達(dá)800，會(huì)到達(dá)甚至超過美國現(xiàn)在的水平。 普賴斯科特是2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美聯(lián)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、亞利桑那州立大學(xué)凱瑞商經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，他在午餐會(huì)上發(fā)表主旨演講時(shí)預(yù)測，到2022年，中國汽車產(chǎn)銷將會(huì)到達(dá)1500萬輛，到20

10、30年那么到達(dá)7500萬輛，屆時(shí)，中國人口大概是15億，人均汽車保有量會(huì)到達(dá)1000人里面有800，會(huì)到達(dá)美國現(xiàn)在的水平，或者更高。 對中國(zhn u)車市產(chǎn)銷規(guī)模的討論目前已經(jīng)成為熱點(diǎn)。近兩個(gè)月內(nèi)中汽協(xié)就曾兩次提高對于今年汽車市場產(chǎn)銷量的預(yù)測，預(yù)計(jì)(yj)今年產(chǎn)銷規(guī)模將到達(dá)(dod)1700萬輛。 前美國貿(mào)易(moy)首席代表為中國汽車行業(yè)支招 據(jù)媒體2022年9月19日報(bào)道，昨日，來蓉參加全球汽車論壇的前美國(mi u)貿(mào)易首席代表查琳巴舍夫斯基，指出了中國汽車出口的三大問題，并且為中國汽車業(yè)出口提供了五條建議。 巴舍夫斯基表示，中國現(xiàn)在出口的東西越來越多，特別是在汽車行業(yè)。從貿(mào)易的角度

11、來講，大局部的國家會(huì)關(guān)注三件事情，首先中國的外匯政策，然后考慮中國的人民幣相對還是被低估了，這樣就人為讓中國的出口更具有競爭力；第二點(diǎn)就是中國對貿(mào)易入市的承諾，特別是在知識產(chǎn)權(quán)方面有待于提高；第三個(gè)方面就是中國政府的補(bǔ)貼程度，特別是對汽車行業(yè)的補(bǔ)貼程度。中國汽車出口的比重越大，這些出口汽車的價(jià)格就會(huì)下降，中國汽車在國外的市場份額占得越多，進(jìn)口國就越有可能對中國汽車的出口制造一定的障礙。 中國的汽車行業(yè)該怎么抉擇，特別是當(dāng)他們要走出國門的時(shí)候？巴舍夫斯基給了5個(gè)建議，首先中國的汽車生產(chǎn)商應(yīng)認(rèn)真評估每一個(gè)出口市場，比方說如果美國的汽車行業(yè)相對不景氣，汽車價(jià)格下降，如果他的汽車產(chǎn)量在削減，那么你覺得

12、這是不是中國汽車行業(yè)打入美國市場的好時(shí)機(jī)呢？這是決策者首先要考慮的；第二個(gè)建議就是逐漸地打入、漸進(jìn)地打入，同時(shí)價(jià)格應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r設(shè)計(jì)，而不是說大幅度的削減或者說大減價(jià)去獲得市場的份額。第三個(gè)建議是中國的汽車行業(yè)應(yīng)該和當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)合作，創(chuàng)造雙贏的時(shí)機(jī)，“比方說讓他們也能夠打入中國的市場。第四個(gè)建議是學(xué)習(xí)韓國日本等國家，把自己的汽車生產(chǎn)廠家直接設(shè)在想打入的市場。最后一點(diǎn)，中國政府應(yīng)該讓國內(nèi)的汽車行業(yè)和市場更加開放，減少非貿(mào)易壁壘、減少補(bǔ)貼、減少關(guān)稅，這樣才能讓競爭的平臺更加公正。 2022年我國電動(dòng)車保有量將突破百萬輛 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，在前不久召開的，“中國汽車產(chǎn)業(yè)開展論

13、壇上，科技部部長萬鋼曾指出，經(jīng)過10多年的努力，我國在電動(dòng)汽車整車技術(shù)、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測能力、根底研究以及國際合作等方面得到了長足的開展，下一步的重點(diǎn)工作就是推廣應(yīng)用和市場開拓。 對此，歐陽明高表示贊同，“預(yù)計(jì)到2022年末我國的新能源車保有量將到達(dá)萬輛級水平，到十二五末期，該數(shù)字將到達(dá)百萬輛甚至900萬輛，2022年，我國的電動(dòng)車保有輛將到達(dá)千萬臺的水平，家用車市場將占到20%的比例。 就電動(dòng)車普及的路線來看，目前推行小型化電動(dòng)車是一個(gè)行之有效的方案，待新能源車市場成熟后，也就是進(jìn)入2022年，逐漸普及大中型新能源汽車才是一個(gè)正確的途徑。 前8月以舊換新補(bǔ)貼拉動(dòng)新車銷售2

14、1萬輛 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道(bodo)，商務(wù)部上周發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，今年1-8月份，全國共辦理汽車(qch)以舊換新補(bǔ)貼車輛21萬輛，月均受理補(bǔ)貼車輛約為去年(qnin)月均補(bǔ)貼車輛數(shù)量的6.9倍，發(fā)放補(bǔ)貼(bti)資金29.55億元，拉動(dòng)(l dn)新車消費(fèi)253億元。 商務(wù)局部析說，從車型看汽車以舊換新補(bǔ)貼轎車數(shù)量占比最高，其次為大中型載客車、輕微型載貨車。統(tǒng)計(jì)顯示，1-8月全國共補(bǔ)貼轎車近9萬輛，約占補(bǔ)貼車輛總數(shù)的42%，補(bǔ)貼大中型載客車、輕微型載貨車分別占補(bǔ)貼總數(shù)的30%和17%。 1-8月中國汽車出口量同比增長80.01% 據(jù)媒體2022年9月22日報(bào)道，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

15、對汽車整車企業(yè)出口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上個(gè)月，我國汽車企業(yè)出口4.72萬輛，比上月增長1.47%，比上年同期保持高速增長態(tài)勢，增速到達(dá)1.15倍。1-8月總計(jì)比上年同期增長80.01%。 其中，乘用車出口明顯好于商用車，8月乘用車比7月增長3.60%，而商用車比上月下降1.11%；與上年同期相比，分別增長1.67倍和72.55%。 數(shù)據(jù)顯示，1-8月，出口前5名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、東風(fēng)和北汽，出口量比上年同期分別增長1.73倍、56.64%、89.16%、1.30倍和34.95%，前5家企業(yè)出口量占出口總量的比重為56.27%。 另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)

16、據(jù)，與上年同期相比，汽車進(jìn)出口繼續(xù)保持較快增長。1-7月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為600.54億美元，同比增長77.11%，其中進(jìn)口金額318.57億美元，同比增長1.1倍，出口金額281.97億美元，同比增長49.04%，出現(xiàn)明顯的貿(mào)易逆差。專家分析認(rèn)為，造成這種情況的主要原因有兩個(gè)，一是中國經(jīng)濟(jì)明顯好于全球經(jīng)濟(jì)，二是人民幣升值促進(jìn)了汽車商品的進(jìn)口。 自主產(chǎn)權(quán)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)平臺形成 據(jù)媒體2022年9月23日報(bào)道，科技部開展方案司副司長劉敏16日在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，經(jīng)過十年的努力，我國根本上已經(jīng)形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)平臺。 同時(shí)，也已經(jīng)建成了

17、關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)系統(tǒng)，初步形成了像現(xiàn)在小批量規(guī)模生產(chǎn)整車的能力和規(guī)?；纳虡I(yè)示范運(yùn)營。 劉敏表示，電動(dòng)汽車是我國十年磨一劍的重大成果之一。十年來圍繞電動(dòng)汽車，中央財(cái)政投入20億元以上，先后安排了500多項(xiàng)科研課題，也組織了國內(nèi)上百家大型企業(yè)，還有相關(guān)的科研院所和高校開展研究工作。 為了更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，2021年開始，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部、科技部四部門共同啟動(dòng)了“十城千輛電動(dòng)汽車的科技示范工程。 據(jù)介紹，“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程在25個(gè)城市開展了試點(diǎn)，先后對公共效勞領(lǐng)域和私人購置汽車實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼，目前已累計(jì)推廣使用新能源汽車5000多輛，實(shí)施國家財(cái)政補(bǔ)貼9.7

18、億元。建設(shè)了98座充電站，325個(gè)充電樁，包括大型的公交車放電站2座。 劉敏表示，在前期研究(ynji)過程中，我國非常關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)和專利(zhunl)的問題。十年來，圍繞節(jié)能與新能源汽車方面總共已經(jīng)制定了42項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)，申請的創(chuàng)造(chungzo)專利(zhunl)有1600多項(xiàng)，總體工作進(jìn)展非常順利。區(qū)域市場動(dòng)態(tài) 花都將晉升汽車千億俱樂部，10年目標(biāo)200萬輛 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，9月19日，“以中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國之路為主題的第六屆中國花都汽車論壇落下帷幕，花都區(qū)區(qū)長林中堅(jiān)在論壇上透露，今年花都汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值或?qū)⒊^1000億元，未來10年，花都汽車產(chǎn)量將由今年65萬輛增長

19、至200萬輛。然而，面對著中國汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)的痼疾，專家們表示，我國更應(yīng)盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的具體指標(biāo)，并依托巨大的市場，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，完成汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的目標(biāo)。 據(jù)了解，花都今年上半年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值296.46億元，增長18.1%；1月至8月份，完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值965.6億元，增長31.4%；地方財(cái)政一般預(yù)算收入30.39億元，增長30.76%。 林中堅(jiān)表示，預(yù)計(jì)今年花都區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將超1000億元，而為了把握汽車產(chǎn)業(yè)未來開展機(jī)遇，花都將啟動(dòng)“汽車產(chǎn)業(yè)倍增方案，未來5-10年實(shí)現(xiàn)，五年翻一番，十年增兩倍。即在確保2022年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超1000億、創(chuàng)稅100億的根底上，力爭

20、用5年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2000億、創(chuàng)稅200億；力爭用10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值3000億、創(chuàng)稅300億。屆時(shí)，花都汽車產(chǎn)銷量將由2022年的65萬輛開展到2022年的100萬輛、2022年的130萬輛、2022年的200萬輛。 汽車即將成為武漢首個(gè)千億元產(chǎn)業(yè) 據(jù)媒體2022年9月19日報(bào)道，昨日，記者從第十屆“華創(chuàng)會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇上得悉，今年武漢汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望超過1000億元，成為首個(gè)突破千億元的支柱產(chǎn)業(yè)。 以東風(fēng)汽車、神龍汽車和東風(fēng)本田汽車為代表，武漢成為中國中部重要的汽車研發(fā)、制造基地，擁有年產(chǎn)80萬輛乘用車能力。 今年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)在本田CRV、雪鐵龍C5等車型旺銷的帶動(dòng)下，上半

21、年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值606億元，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)千億元目標(biāo)，成為武漢首個(gè)過千億元的產(chǎn)業(yè)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年武漢汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)857億元。 上海將實(shí)施四大戰(zhàn)略推進(jìn)交通開展 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，上海未來交通開展將實(shí)施四大戰(zhàn)略，至2022年根本滿足全市日均約5900萬人次出行總量的交通需求。市建設(shè)交通委主任黃融在昨天揭幕的“開展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)支撐技術(shù)研討會(huì)上透露，上海將用5年時(shí)間根本實(shí)現(xiàn)“45、60、90出行時(shí)耗要求，即中心城范圍內(nèi)市民機(jī)動(dòng)化出行平均時(shí)耗小于45分鐘；郊區(qū)新城60分鐘可達(dá)中心區(qū)；長三角核心區(qū)80%以上的城市90分鐘可達(dá)上海。 上海未來(wili)交通開展(kizhn)將實(shí)施四大(s

22、d)戰(zhàn)略。一是輻射全球的國際?？諛屑~港戰(zhàn)略；二是效勞(xio lo)全國的公鐵網(wǎng)絡(luò)均衡戰(zhàn)略；三是暢達(dá)全市的集約交通優(yōu)先戰(zhàn)略；四是全面和諧的綜合(zngh)交通整合戰(zhàn)略。 黃融透露，下一步特別是“十二五期間，上海交通工作重點(diǎn)將進(jìn)一步完善樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的綜合交通體系。 在樞紐型方面，至2022年，上海港貨物吞吐總量預(yù)計(jì)將到達(dá)6.3億噸左右，集裝箱吞吐量到達(dá)3300萬標(biāo)箱左右，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例提高到45%以上，初步建成上海國際航運(yùn)中心；上海航空樞紐預(yù)計(jì)將承當(dāng)旅客吞吐量8000萬人次左右，貨郵吞吐量400萬噸左右，旅客中轉(zhuǎn)比例到達(dá)20%，根本確立亞太航空樞紐地位；上海鐵路旅客年到發(fā)量預(yù)計(jì)將到

23、達(dá)1.5億人次左右，公路長途客運(yùn)客運(yùn)量預(yù)計(jì)將到達(dá)7000萬人次左右。 在功能性方面，至2022年，根本實(shí)現(xiàn)“45、60、90的出行時(shí)耗要求；航空樞紐市內(nèi)平均集散時(shí)間控制在60分鐘內(nèi)完成，進(jìn)一步提高兩場聯(lián)系效率；中心城公共交通出行方式比重力爭從35%提高到45%，根本實(shí)現(xiàn)中心城頂峰時(shí)段90%市民公共交通出行在1小時(shí)內(nèi)完成，至2022年力爭到達(dá)東京、香港等公共交通興旺城市的水平。 在網(wǎng)絡(luò)化方面，至2022年，初步形成三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，包括建成4個(gè)方向鐵路通道，加快建設(shè)郊區(qū)鐵路，形成一環(huán)多射的鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)；根本建成高速公路網(wǎng)絡(luò)，力爭形成9條城際高速公路通道；初步建成“外部連通、內(nèi)部溝通的內(nèi)河高等級航

24、道網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)完善兩個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)，到2022年軌道交通運(yùn)營總里程突破600公里；構(gòu)建多層次的地面公交網(wǎng)絡(luò)，公交專用道到達(dá)300公里，中心城和郊區(qū)新城公交站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)500米范圍全覆蓋。此外，加快建設(shè)一個(gè)交通信息網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮其在輔助管理決策、加強(qiáng)運(yùn)營監(jiān)管和引導(dǎo)市民出行等方面的功能。 補(bǔ)貼翻倍仍難刺激廣州“以舊換新 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，盡管購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新，被稱作影響中國車市的三大政策，在2021年發(fā)揮了重要作用，但后兩項(xiàng)政策因流程復(fù)雜、受眾面窄，在消費(fèi)市場的影響力也較弱：汽車下鄉(xiāng)政策只對農(nóng)村戶籍消費(fèi)者購置商用車適用，而“以舊換新的補(bǔ)貼金額最初僅3000-6000元，令

25、廣東市場在2021年始終未有零的突破。去年底，國家對汽車政策進(jìn)行了調(diào)整，其中購置稅減征政策優(yōu)惠縮減，而以舊換新的補(bǔ)貼力度卻大幅增加，最高補(bǔ)貼增長了2倍，惠及所有車型。在新政鼓勵(lì)下，以舊換新數(shù)量快速增長，但從絕對量看，仍然較少，對車市的影響力也遠(yuǎn)未到達(dá)預(yù)期。其中，補(bǔ)貼不到位、申請條件苛刻以及辦理流程復(fù)雜等因素都成為“以舊換新政策執(zhí)行受阻的主要原因。 今年前8個(gè)月北京汽車產(chǎn)銷率達(dá)101.2% 據(jù)媒體2022年9月19日報(bào)道，來自北京市統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，北京市生產(chǎn)汽車95.2萬輛，同比增長19.7%；北京市銷售汽車96.3萬輛，同比增長21.4%。汽車產(chǎn)銷率達(dá)101.2%。 其中，生產(chǎn)

26、轎車39.1萬輛，同比增長18.1%；銷售轎車39.0萬輛，同比增長15.9%。 8月份，北京市生產(chǎn)(shngchn)汽車11.8萬輛，比7月份(yufn)增長15.9%，銷售(xioshu)汽車11.4萬輛，比7月份(yufn)增長7.8%。其中，轎車(jioch)產(chǎn)、銷量均比上月增長24.3%。 據(jù)對限額以上批發(fā)零售貿(mào)易企業(yè)統(tǒng)計(jì)，1至8月，北京市汽車類、石油及制品類零售額分別增長35.5%和31.9%，對限上零售額增長的奉獻(xiàn)率分別到達(dá)42.8%和11%。 三年內(nèi)哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛 據(jù)媒體2022年9月22日報(bào)道，記者日前從哈爾濱市公安交通管理局得悉，目前，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量

27、已達(dá)70萬輛，且以每天400輛新車的速度增長。交警部門預(yù)計(jì)，三年內(nèi)，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛大關(guān)。 據(jù)哈爾濱市公安交通管理局車輛管理所證照科科長王利介紹，目前，哈爾濱市車管所及各區(qū)分所、效勞站等每天約辦理新車落戶及車輛轉(zhuǎn)入等400余件，全市每年新車以10萬到11萬輛的速度增長。照此速度，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車將在2022年達(dá)百萬輛。 據(jù)悉，哈爾濱市全市保有的70萬輛車中，市區(qū)內(nèi)約有50萬輛。目前，全市人口數(shù)量近千萬，其中市區(qū)約有500萬，按此計(jì)算，哈爾濱市市區(qū)現(xiàn)階段為每10人擁有一臺汽車。 8月安徽省汽車出口1.2萬輛，同比增長2.1倍 據(jù)媒體2022年9月22日報(bào)道，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月

28、，安徽省有兩個(gè)月出口汽車超萬輛，其中，8月份汽車出口1.2萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，比去年同期增長2.1倍。 1月至8月累計(jì)，全省汽車出口6.6萬輛，價(jià)值4.6億美元，比去年同期分別增長99.9%和90.8%。 據(jù)合肥海關(guān)介紹，安徽省汽車出口量自去年11月份開始，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月同比正增長。今年前8個(gè)月月均出口0.8萬輛，呈現(xiàn)出良好增長態(tài)勢，其中6月份和8月份單月出口量均超過1萬輛。皖產(chǎn)汽車出口八成駛向拉丁美洲、亞洲、非洲。1月至8月，安徽省對拉丁美洲出口汽車2.1萬輛，增長3.7倍；對亞洲出口1.8萬輛，增長62.3%；對非洲出口1.4萬輛。 今年以來，安徽制造的小轎車和越野車出口成倍增長，貨車出口

29、有所下降。在已經(jīng)出口的6.6萬輛汽車中，小轎車占4.3萬輛，與去年同期相比增長2倍；越野車出口1.2萬輛，增長1.3倍；貨車出口0.8萬輛，下降26.9%。奇瑞汽車仍是安徽省汽車出口的絕對主力，今年已經(jīng)出口5.1萬輛，占全部出口總量的77.3%，同比增長1.6倍。江淮汽車股份公司出口1萬輛，增長1.1倍。 專家分析，國家、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃都有支持企業(yè)自主創(chuàng)新和實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。安徽省汽車制造企業(yè)完善出口車型體系，增強(qiáng)了國際競爭力。目前，瑞虎、東方之子、A5等中高端車型占奇瑞出口產(chǎn)品的半數(shù)以上，隨著奇瑞A1、A3等具有國際競爭力的新車型陸續(xù)投放海外市場，出口車型體系將更加合理完善，并

30、將直接提升奇瑞的出口量。奇瑞在海外已建成12個(gè)生產(chǎn)基地，帶動(dòng)與輻射周邊市場，建成了一張以90家核心經(jīng)銷商為主的營銷效勞網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品營銷和效勞能力得到了大幅度提升。 遼寧省前8個(gè)月汽車出口額增長38.2% 據(jù)媒體2022年9月22日報(bào)道(bodo)，沈陽海關(guān)發(fā)布(fb)信息，今年前8個(gè)月，遼寧省出口(ch ku)汽車1.1萬臺，比去年同期下同(xitng)增長(zngzhng)21.6%，貿(mào)易額為1.4億美元，增長38.2%。 據(jù)了解，外商投資企業(yè)出口汽車0.5萬臺，增長66.7%，貿(mào)易額0.5億美元，增長65.1%；私營企業(yè)出口汽車0.3萬臺，下降7.6%，貿(mào)易額0.6億美元，增長47.9%；國

31、有企業(yè)出口汽車0.3萬臺，增長4.9%，貿(mào)易額0.3億美元，下降1.6%。 亞洲、非洲和拉丁美洲為主要貿(mào)易伙伴。今年前8個(gè)月，遼寧省汽車出口至亞洲0.6萬臺，增長6.8%，貿(mào)易額0.9億美元，增長34.8%；出口非洲0.3萬臺，增長18.9%，貿(mào)易額0.3億美元，增長18.5%；出口拉丁美洲0.2萬臺，增長2.5倍，貿(mào)易額0.2億美元，增長2.6倍。 8月寧波口岸出口汽車零件2億美元 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年1-8月，寧波口岸出口汽車零件14.7億美元，比2021年同期增長47.8%，其中8月出口汽車零件2億美元，同比增長43.9%；主要出口至歐美市場，其中對

32、美國出口3.9億美元，增長49.2%，對歐盟出口3億美元，增長39.9%。 從2021年9月起，我國通過采取加大融資支持等多項(xiàng)利好舉措，對擁有眾多零部件生產(chǎn)企業(yè)的寧波而言，有效地緩解了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)；另一方面，全球汽車消費(fèi)逐步復(fù)蘇，眾多跨國公司紛紛采購我國廉價(jià)汽車零件以降低生產(chǎn)本錢，我國汽車零件出口迎來新的機(jī)遇。制造商動(dòng)態(tài) 溫州企業(yè)有意并購德國汽配企業(yè) 據(jù)媒體2022年9月18日報(bào)道，9月17日，出席2022年德國法蘭克福汽摩配展覽會(huì)的100多位溫州企業(yè)家應(yīng)邀參觀德國寶馬汽車公司生產(chǎn)車間。前天下午，2022德國溫州汽配行業(yè)對接交流會(huì)在德國法蘭克福成功舉辦。 德國溫州汽配行業(yè)對接交流會(huì)是202

33、2年德國法蘭克福汽摩配展覽會(huì)的一項(xiàng)內(nèi)容，也是溫州引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施“走出去跨國合作的一大舉措。 德國號稱“汽車業(yè)超級巨頭，汽摩配是該國的支柱產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)全球領(lǐng)先。汽摩配也是溫州傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，年初，該行業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案通過專家評審。早在2021年，“溫州德國中小企業(yè)合作交流會(huì)在我市舉辦，參會(huì)的雙方企業(yè)反響較好。此后，德國局部汽摩配企業(yè)曾屢次到我市相關(guān)企業(yè)實(shí)地考察。今年8月，德國有關(guān)方面給我市發(fā)來信息，該國30個(gè)汽摩配工程欲尋求與溫州民企合作。 據(jù)溫州市經(jīng)貿(mào)委對外經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)處處長殷文茹介紹，在2022德國溫州汽配行業(yè)對接交流會(huì)上，溫州企業(yè)與德國企業(yè)達(dá)成多項(xiàng)合作意向，局部溫州企業(yè)還有意并購德國企業(yè)。

34、參會(huì)的溫州南亞汽車配件董事長木壽金稱，他們公司就與德國一些客商達(dá)成產(chǎn)品合作等意向。溫州昊馳汽車部件總經(jīng)理張凱盛說，通過此次接觸，增加了與德國企業(yè)資本合作的時(shí)機(jī)。也有局部德國企業(yè)表示，他們想借助溫州企業(yè)的“橋梁作用，收購中國相關(guān)企業(yè)。 此次帶隊(duì)參加對接交流會(huì)的溫州市政府副秘書(msh)長江少勇表示，2022德國溫州汽配行業(yè)對接交流會(huì)的成功舉辦，擴(kuò)大(kud)了溫州企業(yè)與德國企業(yè)之間的技術(shù)合作、資本對接的空間，也增加了溫州企業(yè)并購德國企業(yè)的時(shí)機(jī)(shj)。 江少勇還透露(tul)，在下一屆的德國法蘭克福汽摩配展覽會(huì)上，溫州市方案(fng n)設(shè)立溫州展區(qū)，在展會(huì)上打出溫州汽摩配的整體品牌形象。 長

35、安：三年內(nèi)躋身自主品牌轎車三強(qiáng) 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，長安汽車以“長安行天下，綠色新未來為主題，攜旗下9款自主品牌車型亮相2022年成都車展。其中包括CX20和CX30三廂兩款即將上市的新車。CX20在現(xiàn)場公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間5.3萬元-7.5萬元，并開始接受全國的預(yù)訂。 據(jù)介紹，長安汽車還將在3年內(nèi)推出7款自主品牌轎車新車，進(jìn)入各個(gè)級別的所有細(xì)分市場，并躋身自主品牌轎車三強(qiáng)?！伴L安汽車正在以自主創(chuàng)新為核心競爭力，以打造世界一流的自主品牌為目標(biāo)，努力向世界一流車企邁進(jìn)。長安汽車總裁張寶林說。 在成都車展，長安汽車展示了奔奔、悅翔、CX30等三大譜系8款車型和美人魚概念車。張寶林介紹，奔

36、奔MINI和CX30兩廂都入選了國家節(jié)能惠民車型目錄，成為低碳環(huán)保車型的代表作；而在CX30身上搭載的STT智能節(jié)油系統(tǒng)，被行業(yè)人士認(rèn)為是為“低碳經(jīng)濟(jì)提供了一條低本錢之道。 據(jù)長安汽車發(fā)布，今年1-8月銷售實(shí)現(xiàn)122.2萬輛，同比增長36.42%，其中自主品牌脫穎而出，在產(chǎn)銷榜中遙遙領(lǐng)先于他人。近日由國際汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中顯示，2021年長安汽車自主品牌產(chǎn)銷142.5萬輛，排名中國第一，世界第十三。 長安將推自主高端轎車，5年或推16輛轎車 據(jù)媒體2022年9月22日報(bào)道，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露，長安正在考慮適時(shí)推出自主品牌高端轎車。據(jù)其介紹，長安有國內(nèi)外多個(gè)研發(fā)中心，共有4個(gè)

37、自主品牌平臺，未來5年長安汽車方案推出16款自主品牌轎車。 近日，記者也從長安汽車內(nèi)部人士處得悉，長安汽車的自主品牌中高端轎車將在北京實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。今年6月底，長安汽車與北京市政府簽署了整車生產(chǎn)基地建設(shè)協(xié)議，長安目前正處研發(fā)階段的C201、CD101車型將在此基地投產(chǎn)，2022年左右正式投放市場。 奇瑞出口已達(dá)全國一半，明年或達(dá)15-20萬輛 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，奇瑞董事長尹同耀上周在成都表示，奇瑞出口量已占到中國汽車出口總量的一半，并預(yù)期明年出口將攀升到15萬-20萬輛。奇瑞在自主創(chuàng)新和國際化方面正大步邁進(jìn)。 “要提前學(xué)習(xí)日本早期經(jīng)驗(yàn)，興旺市場沒有你的存在的話，不能證明你是國際

38、化品牌。尹同耀此言顯示了其力爭走向國際的野心。 據(jù)尹同耀介紹，在奇瑞的海外(hiwi)工廠中，合作形式多樣，其中，奇瑞在伊朗投資的工程(gngchng)占一半的股權(quán)，“在我們帶產(chǎn)品(chnpn)帶技術(shù)過去以后，這個(gè)企業(yè)(qy)運(yùn)行比擬(bn)好。奇瑞在南美一個(gè)工廠也占一半股權(quán)，和當(dāng)?shù)睾献骰锇橐粔K運(yùn)作，另外，奇瑞在馬來西亞的合資企業(yè)也運(yùn)轉(zhuǎn)得很好。 奇瑞目前在全球16個(gè)國家有組裝廠，其中有60%是CKD組裝。記者了解到，8月份，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)出口1.3萬輛，創(chuàng)下金融危機(jī)以來22個(gè)月的新高，說明奇瑞出口已經(jīng)走出金融危機(jī)的陰影、全面復(fù)蘇。 奇瑞投資4億美元巴西建廠，2022年建成投產(chǎn) 據(jù)媒體2022年9

39、月23日報(bào)道，奇瑞繼續(xù)加速實(shí)施海外擴(kuò)張戰(zhàn)略。9月17日，奇瑞汽車與巴西圣保羅州政府在奇瑞公司正式簽署了投資建廠的框架性協(xié)議。奇瑞因此成為中國第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。 據(jù)奇瑞公司方面介紹，奇瑞巴西工程位于圣保羅州雅卡雷伊市Jacarei。工程由奇瑞獨(dú)資建設(shè)，總體規(guī)劃為最終建成奇瑞巴西工業(yè)園，工業(yè)園區(qū)占地面積100萬平方米，總投資4億美元。 工程方案分兩期實(shí)施:一期投資1.34億美元，建成雙班5萬輛/年產(chǎn)能的工廠，方案于2022年建成投產(chǎn)；二期追加投資至4億美元，實(shí)現(xiàn)3班15萬臺/年的產(chǎn)能。并將根據(jù)市場和工廠的經(jīng)營狀況，將中國境內(nèi)優(yōu)秀供給商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其他整車制造商

40、產(chǎn)品配套。 工程首期將引進(jìn)奇瑞S12A1和A13風(fēng)云2等系列車型，均為符合巴西市場要求的靈活燃料汽車，后期將根據(jù)市場的開展情況陸續(xù)引入其他車型。 2021年9月，奇瑞瑞虎TIGGO在巴西正式上市。2022年，奇瑞A1、A3等后續(xù)車型通過了巴西排放及平安認(rèn)證，陸續(xù)投放市場。目前，奇瑞在巴西已開展了50多家授權(quán)銷售效勞網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)銷售效勞網(wǎng)絡(luò)正以巴西經(jīng)濟(jì)興旺的東南為中心，向巴西的西、南和北部迅速擴(kuò)張。隨著巴西市場對奇瑞汽車需求量的不斷增大，奇瑞決定在巴西投資建廠。 2022年吉利汽車海外銷量將破百萬輛 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，吉利汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)到2022年，吉利汽

41、車海外市場年銷量將到達(dá)100萬輛。 吉利公關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“如果當(dāng)?shù)卣ㄒ?guī)等條件適宜，吉利將考慮在海外建工廠。比方，吉利將在伊朗和埃及建立CKD組裝廠。 目前，吉利汽車海外市場銷量占吉利總銷量份額為10%。其中，自由艦和遠(yuǎn)景為吉利海外最暢銷車型。 吉利公關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，吉利將很快在海外市場推出熊貓和帝豪車型。 2022年上汽將推2萬輛新能源汽車 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道(bodo)，9月16日，在全球汽車論壇議題(yt)為“暢想綠色未來的全體會(huì)議上，上海汽車(qch)工業(yè)集團(tuán)(jtun)副總裁肖國普闡述(chnsh)了上汽新能源汽車的開展路線。他表示，到2022年，上汽將向市場推出2萬輛

42、純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。 “現(xiàn)在就要建立新能源車產(chǎn)業(yè)化基地，為將來大開展做好準(zhǔn)備。肖國普表示，上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)汽車電動(dòng)化的趨勢，加快混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，積極推動(dòng)燃料汽車電池研發(fā)的升級和示范運(yùn)行。 借世博會(huì)之機(jī)，上汽集團(tuán)明確了新能源汽車的開展目標(biāo)：2022年，上汽中等混合動(dòng)力轎車投產(chǎn)；2022年，上汽榮威550插電式強(qiáng)混轎車上市，自主品牌純電動(dòng)汽車推向市場。2022年到2022年間，上汽將造出2萬輛純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。 在此次上汽向上海世博會(huì)提供的1100輛新能源車中，有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池、超級電容汽車等各種類型。肖國普表示，上汽集團(tuán)提供的新能源汽車在今年世博會(huì)上的運(yùn)行情

43、況非常好。到現(xiàn)在為止，所有車型總的出勤率到達(dá)97%，良好率到達(dá)99%以上，甚至超過了傳統(tǒng)大客車的運(yùn)行質(zhì)量。 北京市國資委批復(fù)設(shè)立北汽股份公司 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，傳聞已久的北汽股份公司已到“出生倒計(jì)時(shí)階段。北汽控股公司新聞發(fā)言人、常務(wù)副總經(jīng)理韓永貴透露，北京市國資委已于9月15日正式批復(fù)同意發(fā)起設(shè)立北京汽車股份。 據(jù)悉，北汽股份公司由6家股東組成，除北汽控股以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國資公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股公司及京能集團(tuán)分別持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國資委直屬的投融資平臺北京國有資本經(jīng)營管理中心也持股5%。

44、由于北汽近年開展勢頭迅猛，北汽股份一成立就實(shí)力非凡。韓永貴表示，北汽股份的凈資產(chǎn)在100億元以上，股本在50億元以上。各股東除了以其在北汽旗下的北京汽車投資的股權(quán)出資外，還有現(xiàn)金出資。 隨著北汽股份的股權(quán)框架完成，哪些資產(chǎn)將納入其中也同步揭曉：北汽在建的乘用車基地、動(dòng)力總成基地、新能源汽車公司、北汽在北京現(xiàn)代汽車公司的中方股權(quán)將作為首批資產(chǎn)，以發(fā)起的形式注入北汽股份；而北京奔馳的中方股權(quán)及北汽去年收購的薩博股權(quán)將以北汽股份公司向母公司購置的方式第二批注入。據(jù)透露，目前北京奔馳的外方出資人戴姆勒汽車公司已容許北汽控股將北京奔馳的中方股權(quán)注入北汽股份，具體細(xì)節(jié)尚待商談。 成立北汽股份是為公開上市，

45、北汽股份將扮演北汽自主品牌乘用車融資平臺的角色?！爸砸驯本┈F(xiàn)代和北京奔馳的中方股份納入進(jìn)來，正是考慮到要以轎車合資企業(yè)的股權(quán)收益反哺自主品牌乘用車。韓永貴稱，目前北汽已規(guī)劃了9個(gè)系列20多款乘用車產(chǎn)品，并方案在5年內(nèi)形成60萬至70萬輛的產(chǎn)能。韓永貴并不諱言北汽股份上市任務(wù)艱巨，但他同時(shí)表示，“在上市之前，我們還可以通過定向增發(fā)及與私募基金合作的方式融資。 蔡速平：北京奔馳將發(fā)布未來三年開展規(guī)劃 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道(bodo)，9月20日，在北京奔馳(bnch)贊助2022中國網(wǎng)球公開賽的簽約儀式上，北汽集團(tuán)副總、北京奔馳公司高級執(zhí)行副總裁蔡速平向新浪汽車透露(tul)，“今

46、年1-8月，北京奔馳(bnch)銷售同比增長83%以上(yshng)。新行政級別長軸距版E級車和C180的上市，市場表現(xiàn)良好，將改寫中國豪華汽車市場格局。北京奔馳預(yù)計(jì)今年年底會(huì)發(fā)布未來2年半到三年內(nèi)的開展規(guī)劃。 蔡速平表示，公司的開展已駛?cè)肟燔嚨?，目前新工廠改造完成，產(chǎn)能大幅提升，新產(chǎn)品引進(jìn)和研發(fā)中心建設(shè)已列入企業(yè)未來開展規(guī)劃，雙方股東確定投資2億歐元的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠即將在北京奔馳投產(chǎn)。 對于如何提高北京奔馳國產(chǎn)化率的問題，北京奔馳有關(guān)人士表示，北京奔馳這幾年一直在致力于提高國產(chǎn)化率，目前E級車的國產(chǎn)化率在40%-45%之間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)，國產(chǎn)化率將大幅提升。 一汽自主品牌統(tǒng)一標(biāo)識，首款經(jīng)

47、濟(jì)型轎車上市 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，在9月18日的成都車展上，中國一汽威志品牌又一款經(jīng)濟(jì)型轎車威志V2正式上市。天津一汽總經(jīng)理王剛說，以后一汽集團(tuán)的自主品牌統(tǒng)一使用“中國一汽的標(biāo)識，這是中國一汽品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來推出的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車。 此前，一汽集團(tuán)重新梳理了品牌架構(gòu)，自主品牌分設(shè)為“中國一汽和“紅旗兩個(gè)母品牌，在成都車展上，一汽轎車以及天津一汽的展車都被統(tǒng)一放在了“中國一汽的展臺上，這雖然并不是一汽第一次以統(tǒng)一的形象展示，但是在整體上市的大背景下，以中國一汽統(tǒng)一的標(biāo)識推出新車，似乎在有意的向市場傳遞一汽的“整體感。 威志V2是中國一汽品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來推出的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車。據(jù)介紹，

48、威志V2鎖定的目標(biāo)是一線市場，試圖擺脫此前天津夏利和威志品牌主攻在二、三線市場的局面。 天津一汽夏利汽車股份總經(jīng)理王剛當(dāng)天拋出了天津一汽的“十二五戰(zhàn)略目標(biāo)到2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷60萬輛的目標(biāo)。 鄭州日產(chǎn)新增14萬輛產(chǎn)能 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，以構(gòu)建LCV航母為使命的鄭州日產(chǎn)，迎來了新的起點(diǎn)。本周一，以日產(chǎn)全球制造最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并建設(shè)的鄭州日產(chǎn)第二工廠，正式全面竣工投產(chǎn)，這標(biāo)志著鄭州日產(chǎn)年總產(chǎn)能將由現(xiàn)在的6萬輛上升到20萬輛。隨著今后工廠擴(kuò)建，到2022年總產(chǎn)能將到達(dá)24萬輛。 作為東風(fēng)有限繼花都、襄樊之后的又一重要基地，鄭州日產(chǎn)將和東風(fēng)日產(chǎn)一起，成為東風(fēng)有限整體事業(yè)中又一支重要力量，并將

49、成為中國中西部地區(qū)最有活力的汽車制造企業(yè)之一。 鄭州日產(chǎn)第二工廠總投資約10億人民幣，設(shè)計(jì)產(chǎn)能18萬輛，一期實(shí)現(xiàn)14萬輛產(chǎn)能兩班制。第二工廠投產(chǎn)后，鄭州日產(chǎn)年總產(chǎn)能將由現(xiàn)在的6萬輛上升到20萬輛。隨著今后工廠擴(kuò)建，到2022年總產(chǎn)能將到達(dá)24萬輛。 按照東風(fēng)有限的整體產(chǎn)能布局和商品安排，鄭州日產(chǎn)第二工廠第一階段主要保證奇駿和逍客的生產(chǎn)。通過與東風(fēng)日產(chǎn)的協(xié)同(xitng)生產(chǎn)，最大程度地融合東風(fēng)有限資源，實(shí)現(xiàn)共贏。 戈恩總裁在竣工典禮(dinl)上說，作為日產(chǎn)LCV與SUV生產(chǎn)基地的鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)已成為日產(chǎn)在中國繼花都工廠之后(zhhu)的第二大生產(chǎn)基地。它扮演了我們在中國市場表現(xiàn)良好的重要角色，

50、而且這個(gè)角色將越來越重要。 東風(fēng)汽車公司董事長徐平說，鄭州日產(chǎn)第二(d r)工廠的成功投產(chǎn)，不僅提升了鄭州日產(chǎn)滿足客戶需求的能力，而且隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富和優(yōu)化，鄭州日產(chǎn)未來(wili)的開展空間將得到極大的拓展，并為東風(fēng)公司未來事業(yè)的持續(xù)健康開展提供更加有力的支持。 鄭州日產(chǎn)第二工廠位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，于2021年9月奠基，占地面積達(dá)60萬平方米，由沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間和相關(guān)配套設(shè)施組成，制造技術(shù)、生產(chǎn)質(zhì)量、環(huán)保要求、人員素質(zhì)和管理效能等環(huán)節(jié)上都到達(dá)日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)。 鄭州日產(chǎn)目前共有nissan、東風(fēng)兩個(gè)品牌、八個(gè)系列車型。其中NISSAN品牌包括D22皮卡、

51、帕拉丁SUV、凱普斯達(dá)高端輕卡和國際化CDVNV200，東風(fēng)品牌包括銳騏皮卡及其多功能車、奧丁SUV、御軒MPV、帥客城市多功能商用車。自2022年5月份，NISSAN品牌全進(jìn)口高端商務(wù)車NISSANCIVILIAN碧蓮，正式進(jìn)入鄭州日產(chǎn)銷售體系。鄭州日產(chǎn)正在成為國內(nèi)LCV行業(yè)的領(lǐng)軍者。 東風(fēng)雪鐵龍新車規(guī)劃曝光，五年推6款新車 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，9月21日，東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁菲利普瓦蘭，在神龍公司武漢工廠舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，共同發(fā)布神龍公司開展規(guī)劃，12款新車型、6款新發(fā)動(dòng)機(jī)、30萬輛新工廠建設(shè)、整車批量出口、啟動(dòng)合資自主品牌研究、啟動(dòng)節(jié)能和新能

52、源方案，成為神龍公司20222022年開展規(guī)劃的新亮點(diǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致每年將各有1-2款全新車型投放市場，由于雪鐵龍車型的車型較多，所以東風(fēng)雪鐵龍至少將會(huì)有6款新車投產(chǎn)。 東風(fēng)雪鐵龍目前在中國地區(qū)共投產(chǎn)了愛麗舍兩廂/三廂，C4世嘉兩廂/三廂、凱旋以及中級轎車C5，共計(jì)6款車型。但是車型覆蓋范圍多以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。從雪鐵龍的車系來看目前還有8款車型未引入到國內(nèi)市場，除了混合動(dòng)力車型C-Zero被引入國產(chǎn)的時(shí)機(jī)不大外，其余7款車型均有可能被引入。其中DS3和MPV車型C8有可能會(huì)放到長安汽車來生產(chǎn)外，其余車型均有可能是投產(chǎn)對象，尤其是精品A00級轎車C1和SUV車型C-Crosser。 全系推

53、限量版，東風(fēng)標(biāo)致三年將投14款新車 據(jù)媒體2022年9月24日報(bào)道，標(biāo)致品牌創(chuàng)立于1810年，在擁有汽車制造經(jīng)驗(yàn)的品牌中獨(dú)一無二。東風(fēng)標(biāo)致市場部部長賀文禮介紹，擅長多領(lǐng)域運(yùn)作的標(biāo)致品牌的精髓就在于高效地將歐洲專業(yè)制造水準(zhǔn)和全球市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)有機(jī)整合。 雷新也表示，標(biāo)致(bio zhi)品牌200年的全球市場(shchng)的成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)一直是東風(fēng)標(biāo)致市場開拓和創(chuàng)新的重要來源和堅(jiān)實(shí)后盾，東風(fēng)標(biāo)致將依托中國這一全球最具潛力和號召力的汽車市場作為(zuwi)標(biāo)致汽車決勝未來的戰(zhàn)略根據(jù)地。 雷新稱，中國消費(fèi)者非常(fichng)看重“百年老店。東風(fēng)標(biāo)致(bio zhi)在傳承標(biāo)致品牌的品質(zhì)和效勞的同時(shí)，

54、會(huì)更加注重將標(biāo)致品牌作為一種生活的載體，在品牌文化上跟消費(fèi)者加深交流和互動(dòng)。雷新還認(rèn)為，作為合資公司，東風(fēng)標(biāo)致必須在復(fù)制標(biāo)致品牌DNA的同時(shí)，要吸納東風(fēng)文化豐富品牌內(nèi)涵。 東風(fēng)標(biāo)致全系200周年限量版產(chǎn)品采用了先進(jìn)的PEEP生產(chǎn)模式，無論從品質(zhì)要求還是做工細(xì)節(jié)上都表達(dá)出嚴(yán)謹(jǐn)精良的工藝水準(zhǔn)。其中408限量版在成都車展現(xiàn)場首發(fā)亮相，307及207的限量版車型也將于近期陸續(xù)推出。各車型全國限量僅2022輛。其中4081.6升手動(dòng)擋售123910元，手自一體售135910元；2.0升手動(dòng)擋售131910元，手自一體售143910元；307三廂1.6升手動(dòng)擋售108810元；207三廂1.4升手動(dòng)擋售8

55、1810元。 雷新介紹，今年在華全球首發(fā)的408，是標(biāo)致品牌三年內(nèi)將在全球投放的14款全新車型中的第一款。408的上市昭示著東風(fēng)標(biāo)致全新戰(zhàn)略的啟動(dòng)，東風(fēng)標(biāo)致由此進(jìn)入了新產(chǎn)品投放密集期。在接下來的幾年中，東風(fēng)標(biāo)致每年都將投放至少一到兩款全新重量級車型，新產(chǎn)品系列的覆蓋面會(huì)更寬。 標(biāo)致508可能將成為東風(fēng)標(biāo)致導(dǎo)入的又一款重要車型。雷新對此表示，508將在這個(gè)月底的巴黎車展首發(fā)。而東風(fēng)標(biāo)致新車投放會(huì)保持和標(biāo)致全球同步，一般標(biāo)致全球新車型在發(fā)布后，引入中國市場的時(shí)間不會(huì)晚于6個(gè)月。 華晨方案全球攬才70人 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，自從劉志剛等人轉(zhuǎn)投華泰后，華晨的人才流動(dòng)再次引發(fā)了外界關(guān)注。華晨

56、汽車董事長祁玉民上周接受記者采訪時(shí)表示，目前華晨的高層團(tuán)隊(duì)已相當(dāng)穩(wěn)定，同時(shí)方案在全球招聘70名尖端人才。 “汽車界人士的流動(dòng)是非常正常的現(xiàn)象，請大家不要把這種正常的現(xiàn)象和過去的華晨時(shí)代那個(gè)時(shí)候的人事變動(dòng)聯(lián)系在一起。祁玉民告訴記者，過去華晨發(fā)生的人事變化，是特定的歷史條件下的一種特定現(xiàn)象，在經(jīng)歷扁平化管理調(diào)整之后，目前華晨的高層團(tuán)隊(duì)已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定。 祁玉民表示，華晨今年方案在全球招聘70個(gè)尖端人才，目前為止已經(jīng)成功引進(jìn)了42人。根據(jù)華晨的規(guī)劃，新引進(jìn)的高端人才將進(jìn)入研發(fā)、銷售和金融等各板塊。 記者了解到，在這批已經(jīng)招聘的全球人才中，其中包括華晨寶馬原高級副總裁Atzler。Atzler在轉(zhuǎn)投華晨出

57、任首席品質(zhì)官之后，今年還正式擔(dān)任華晨中華汽車的總經(jīng)理，這是國內(nèi)汽車企業(yè)里首位由外籍人士出任的企業(yè)一把手。 北京現(xiàn)代第三工廠產(chǎn)能40萬輛，2022年投產(chǎn) 據(jù)媒體2022年9月20日報(bào)道，現(xiàn)代汽車上周在其全球英文官方網(wǎng)站上宣布，北京現(xiàn)代將在華建立一個(gè)年產(chǎn)能40萬輛的新工廠。 新建設(shè)的工廠(gngchng)將是北京現(xiàn)代在華的第三個(gè)工廠，這將使北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能從目前的60萬輛提高(t go)至100萬輛。新工廠仍位于北京市順義區(qū)，與北京現(xiàn)代第二(d r)工廠距離20公里(n l)。現(xiàn)代汽車表示，新工廠將于今年10月開工(ki gng)建設(shè)，并預(yù)計(jì)于2022年正式建成投產(chǎn)?！坝捎谶\(yùn)用了更先進(jìn)的技術(shù)，北京

58、現(xiàn)代第三工廠將比第二工廠擁有更先進(jìn)的設(shè)備。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示。 據(jù)了解，北京現(xiàn)代目前現(xiàn)有的兩個(gè)工廠都位于順義區(qū)，總產(chǎn)能為60萬輛。北京現(xiàn)代今年目標(biāo)銷量為67萬輛，產(chǎn)能缺乏已經(jīng)影響到北京現(xiàn)代的快速開展。北京現(xiàn)代今年4月實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量200萬輛。據(jù)預(yù)計(jì)，2022年其累計(jì)銷量可以到達(dá)400萬輛。 華泰全系柴油方案曝光，包括轎車SUV車型 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，自主品牌首個(gè)中高級柴油轎車華泰B11，僅是華泰打造“柴油帝國的排頭兵。上周五，華泰汽車集團(tuán)總裁劉志剛披露了未來全系車型的柴油方案，不光是SUV，也包括轎車。 劉志剛表示：“華泰汽車在清潔高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的革新，在國內(nèi)是獨(dú)一無

59、二的。 華泰有雄心打造“柴油帝國，成為中國清潔柴油動(dòng)力的引領(lǐng)者。包括圣達(dá)菲、特拉卡，以及未來推出的B11、B35、B21在內(nèi)，未來全系列產(chǎn)品都將推出柴油版本。其中，中高級柴油轎車B11和SUV車型B35將在今年內(nèi)下線，B21那么在明年上市，它是一款定位在B11之下的中級車。三款新車均曾在今年北京車展上同臺亮相。 新瑞虎的上市不會(huì)取代老瑞虎，將同臺銷售 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，日前，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥在接受記者采訪時(shí)表示，新瑞虎的上市并不會(huì)取代老瑞虎，二者將在一段時(shí)間內(nèi)同時(shí)銷售，預(yù)期月銷量為5000輛。 馬德驥解釋說，新瑞虎比老瑞虎提升了一個(gè)層次，動(dòng)力和性能方面也更高端，同臺銷

60、售是有互補(bǔ)的效果，能夠滿足不同購置能力顧客的需求。但新老瑞虎不會(huì)一直同時(shí)在售，奇瑞將視市場表現(xiàn)決定何時(shí)停售老款瑞虎。 據(jù)悉，新瑞虎共有三個(gè)排量十款車型，售價(jià)為8.68萬元-11.58萬元，相比老款瑞虎高出近1萬元。 一汽豐田基于威馳平臺開發(fā)完成電動(dòng)車型 據(jù)媒體2022年9月21日報(bào)道，記者昨日從天津一汽豐田汽車了解到，該公司已在豐田威馳平臺上開發(fā)出一款全新的純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)最快將在2022年投產(chǎn)。該電動(dòng)車知識產(chǎn)權(quán)歸合資公司所有，既不懸掛“一汽標(biāo)也不懸掛“豐田標(biāo)，有可能推出屬于合資公司的全新品牌。 據(jù)天津一汽豐田高層介紹，天津一汽豐田技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)在豐田威馳轎車的平臺上開發(fā)出了純電動(dòng)汽車，并且