三管船上培訓(xùn)記錄簿附頁樣本解讀

1、船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 1.1日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：一，職能：輪機工程適任 1: 使用合適的工具完成船上典型的裝配和修理工作了解制作和修理所用材料的性能和局限性為了保證船舶的航行安全 ,主推進裝置及輔助設(shè)備的主要備件必須帶到船上 . 船舶庫存適量的備件 ,可減少停 航時間,但數(shù)量過多,則需占用大量資金和庫存空間 .在正常情況下,一艘遠(yuǎn)洋船舶需備有大約 4000 件價值60 萬 美元的備件 .而庫存的備件要與船

2、舶裝備有關(guān)部件的參數(shù)相符合 .中國船級社 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 (1996) 和中華人民共和國船舶檢驗局海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 (1992) 對主要備件材料的數(shù)量都作了明確的規(guī)定。制 作和修理用的材料要達到要求，首先應(yīng)了解材料的性能和局限性，通過材料性能設(shè)計合理。根據(jù)材料受力情況 選擇合適種類。例如碳鋼及合金鋼抗拉性能好，可以制作缸頭，緊縮螺栓，貫穿螺栓，連桿等部件，而鑄鐵抗 壓抗變性能好可以制作機座，機架等固定件。判斷船舶材料選配是否合理可以通過材料受力情況，性能及尺寸 計算。船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)

3、練內(nèi)容順序號：NO.1.21.4日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：1.2 選用專用工具修理機器和設(shè)備船上有日常維修保養(yǎng)工作的執(zhí)行計劃 , 船舶各設(shè)備的使用維護說明書上都有指導(dǎo)檢修工作的工作卡和間隙表 工作卡其內(nèi)容包括 a.工具,b. 草圖及圖注 ,c.注意事項 .檢修人員必須熟悉工作卡 ,檢修時遵照其中的內(nèi)容指示要求 去做 .安裝零部件及決定零部件的更換與否 ,必須遵照間隙表 .推薦的隨機器配備的專用工具對進行有關(guān)的保養(yǎng)工 作要比使用的標(biāo)準(zhǔn)工具簡便而省時間 , 船舶上的專用工具一般有 :各種專用扳手 ,專用拉具 , 專用吊環(huán)螺釘 ,

4、 專用頂 絲,專用液壓工具 ,氣動工具 ,專用測量工具 ,清洗工具 ,研磨工具等1.3 選用合適的材料許多國家的船舶供應(yīng)商和船舶公司都編制有船舶物料手冊 ,手冊中有各種物料的編號、規(guī)格、性能、材料等 以便指導(dǎo)對物料的選用和訂購 .維修人員應(yīng)根據(jù)手冊選擇合適的材料進行裝備和修理 .1.4 使用機械工具和設(shè)備進行裝備和修理機艙使用的機械工具和設(shè)備種類繁多 ,一般可分為 :標(biāo)準(zhǔn)工具 ,推薦的專用工具 ,可租用的大型專用工具 .進行儀船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 2.12.3日期：(FUNCTI

5、ON) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：器的維修時候要選擇合理和安全的設(shè)備和機械工具 ,進行裝備時要按照維修說明書控制在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)選用手動工具進行拆卸 ,檢查 ,修理和安裝設(shè)備手動工具是機艙日常保養(yǎng)維修工作所需的通用工具及裝置 ,如活絡(luò)扳手 ,梅花扳手 ,開口扳手 ,六角扳手 ,吊環(huán)螺 釘,鉗子,手錘,提升工具 ,應(yīng)急處理工具 ,各種量具 ,油槍,電焊氣焊 ,虎鉗,車床,鉆床,刨床等 ,普通的維修都需要使用 這些工具進行 . 這些標(biāo)準(zhǔn)工具通常設(shè)專人保管 ,在不同的地點架設(shè)工具板 , 將常用工具懸掛在板上固定位置 , 用后放 回原處.選用普通和專用測量工

6、具專用測量工具應(yīng)保持良好的精度 , 否則會對機器的技術(shù)狀況和維修計劃帶來麻煩 . 一般由輪機長或大管輪使用 和管理 .各專用的測量工具使用前應(yīng)檢查好讀數(shù)誤差 ,校對好數(shù)值 .進行多次測量以取得誤差范圍比較小的數(shù)據(jù) .找出和使用有關(guān)的操作指南 , 解釋圖紙 ,表格和說明書 .輪機部各種資料繁多，包括兩大類：檔案資料和技術(shù)資料，對各種資料應(yīng)進行分類整理和保存。每條船舶都船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 2.3日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DAT

7、E )：配有各機艙設(shè)備的操作指南和各種設(shè)備說明書由輪機長負(fù)責(zé)保管并編制全部操作指南和說明書的清單 各船倘發(fā)現(xiàn)所保管的技術(shù)圖紙和說明書有所短缺而工作上確實需要時，可申請公司設(shè)法補齊，并在領(lǐng)到后即應(yīng) 按本辦法的規(guī)定制作清單、保管和移交等。技術(shù)資料均應(yīng)編號并記載在清單和清冊中，輪機長應(yīng)定期清點，如 發(fā)現(xiàn)遺失應(yīng)即書面報告公司并設(shè)法補齊；輪機長應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)所屬船員做好各種機件的測量和檢修記錄并負(fù)責(zé)核對， 以保證技術(shù)資料的正確性；技術(shù)資料應(yīng)保持完整和清潔，不得擅自外借。船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 3.1

8、日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：3.1 找出和解釋有關(guān)手冊一輪機部的檔案資料包括：設(shè)備證書（包括制造廠的保證書） ；規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度） ； 函件（包括通知、指示） 、電報（包括發(fā)報底稿和來報復(fù)制件） ；各類修船計劃；總結(jié)、航次報告、各項 報告；船舶 SMS 安全管理手冊，安全檢查報告及相關(guān)資料；備件、屬具、物料的計劃、申報單、報銷等單 據(jù)發(fā)票；修理單；其他有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報表、單據(jù)等。二輪機部的技術(shù)資料包括：船舶資料??；技術(shù)圖紙和設(shè)備說明書；驗船師檢驗報告；試驗報告； 化驗報告；檢修及測量報告。全部檔案應(yīng)建立清冊

9、。各項文件應(yīng)按其內(nèi)容性質(zhì)分類立卷，各卷應(yīng)有目錄并附在卷首，注明入卷文件的 文題、編號及其內(nèi)容摘要；不論發(fā)出文件的底稿或收入文件，均由輪機長審閱簽署并注明日期，在處理完畢 后方能入卷；除特殊情況外，檔案一般不得外借；倘若查閱，只能來船查看。如因特殊原因借出檔案，保管 人員必須取得借條并負(fù)責(zé)收回；所有密件均需設(shè)立專卷并由輪機長親自保管，移交時按卷內(nèi)目錄逐件點交并船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 3.2 3.3日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE T

10、ASK )：NO.( DATE )：簽署；失效的文件要及時撤換；輪機部分用書籍、資料由輪機長保管，調(diào)動時按單移交；上述 - 項檔 案均由輪機長親自保管；上述第項單據(jù)發(fā)票由大管輪保管（其中電機、冷藏、燃料部分由電機員、冷藏員、 二管輪分別保管）；修理單和其他有關(guān)文件、報表、單據(jù)由大管輪保管，或按分工由電機員、 冷藏員分別保管。 3.2 選用測量設(shè)備在自動化不高的船舶上各種數(shù)據(jù)都要通過測量工具來獲取 , 如量油要使用油遲 , 測量缸套內(nèi)徑要內(nèi)徑千分尺 等.使用和解釋測量設(shè)備測出的讀數(shù)所有的機械在工作時 ,必須在所需要的參數(shù)范圍內(nèi)運轉(zhuǎn) .儀表能使各項參數(shù)如壓力 ,溫度等以刻度的形式來測 量或顯示 .

11、用于系統(tǒng)各參數(shù)測量的各種顯示裝置探討如下 :壓力測量有兩種基本的儀表 ,一種是液柱式 ,用液體的密度和高度來測量壓力 , 另一種是金屬彈性式 ,就像波登管,膜片或波紋管 ,在某些情況下用一個平衡彈簧船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 3.33.4日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：溫度的測量攝氏度（）表示 .這種度量通常用于所有讀數(shù)以及所需溫度值 , 除非在理論計算涉及氣體定律時 需要絕對溫度值 .船舶上有

12、玻璃管式溫度計 （攝氏-35 到+500 使用水銀 ,攝氏-80 到+70 用酒精 ）,充注式溫 度計,熱電偶式溫度計 （其工作范圍在攝氏 -250 到+650 之間 ）.法規(guī)對含油污水的排放限制含油濃度在 15100ppm. 因此需要一個監(jiān)控器測量含油濃度并不斷記錄 ,且在超 過允許值時發(fā)出報警 ,這種儀器就是油分濃度檢測儀 .另外在船舶上為了獲得良好的霧化和燃燒 ,要有黏度計控制燃油黏度 .鹽度計主要是化驗船舶使用的談水中含cl 離子的含量 , 以便使設(shè)備的使用壽命在最佳狀態(tài) .評估在有 / 無幫助的情況下 ,采取正確行動的必要性 在遇到下列情況時，輪機員應(yīng)立即通知輪機長：當(dāng)機器發(fā)生故障或

13、損壞，可能危及船舶的安全運行時；發(fā) 生失常，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞時；發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖?決定無把握時。 除需要將上述情況報告輪機長外， 為了機器和船員的安全需要， 輪機員可以毫不猶豫地采取措施。7船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 3.4 3.5日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：輪機員應(yīng)將保證值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常機械保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常

14、工作制度內(nèi)。我輪 每月由船長組織全體人員學(xué)習(xí) QSMS 體系文件，輪機部門由輪機長組織二至三次 學(xué)習(xí) QSMS 體系文件，提高 各人員對安全等規(guī)章制度熟悉程度，增強技能，通過案例的分析，提高全體人員對安全責(zé)任心和重要性的認(rèn)識； 完善了各種有關(guān)航行的安全記錄。各人員在實際工作中皆能遵守各項有關(guān)規(guī)章制度并完成各項工作。排除故障和糾正誤差船舶要排除故障通常使用的方法是檢查，而檢查又包括一般性的機械檢查和可替代的檢驗和有計劃的保養(yǎng)體 系。機械檢查是日常用的對設(shè)備最直接的檢查，如觀察外觀，聽診設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音，感受溫度等。從一些明顯的故 障特征，可判斷設(shè)備存在的故障。機械檢驗的其他替代檢驗方法主要是循環(huán)檢驗

15、：如由船東申請并經(jīng)船級社的批準(zhǔn)，機械的特別檢驗可由循環(huán) 檢驗替代。循環(huán)檢驗的周期應(yīng)與特別檢驗間隔期相同。在循環(huán)檢驗周期內(nèi)，應(yīng)盡量將特別檢驗項目按年度平均8船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 3.5日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：分配進行，且每一項目的檢查周期，最長不超過循環(huán)檢驗的周期。對實行循環(huán)檢驗的船舶，年度檢驗和中間檢 驗應(yīng)照常進行。在本社辦事機構(gòu)的港口或海上，經(jīng)本社授權(quán)的輪機長可代理檢查某些機械循環(huán)檢驗項目。檢查 后，輪機長

16、應(yīng)將檢查的項目和情況記載于循環(huán)檢驗報告上，并應(yīng)在船舶到達有本社驗船師的第一個港口時，申 請作確認(rèn)檢驗，提交書面報告。通過循環(huán)檢驗可以盡量糾正誤差，使設(shè)備正常運行。船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.1 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：適任 4 ：保持安全的輪機值班4.1 列出或口頭說明值班輪機員不交班給接班輪機員的原因值班輪機員如有理由認(rèn)為接班輪機員顯然不能有效地執(zhí)行值班任務(wù)時， 不應(yīng)向其交班， 并

17、立即向輪機章報告。 接班輪機員應(yīng)確信本班完全有能力完成各自的任務(wù)。接班輪機員在接班之前，應(yīng)清楚：（1 ）輪機長關(guān)于船舶系統(tǒng)和機器運轉(zhuǎn)的常規(guī)命令和特別指示； （2 ）對所有機器及系統(tǒng)運行的工作狀況和參與涉及人員以及潛在危險； （3） 污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜等使用狀況和液面高度以及對其中儲藏物的使用或處理的特 殊要求；（4 ）在燃油日用柜和沉淀柜日用油柜和其它燃油儲存設(shè)備中的燃油液位高度和使用狀況； （5 ）有關(guān)衛(wèi)生 系統(tǒng)處理的特別要求： （6 ）各種主付機配電系統(tǒng)的操作方式和運行狀況； （7 ）監(jiān)控設(shè)備和手動操作設(shè)備的狀況； （8）由于惡劣天氣冰凍被污染水域或淺水的潛在不

18、利條件； （9）蒸汽鍋爐運行以及有關(guān)設(shè)備狀況和操作方式； （10 ） 由于設(shè)備故障或危及船舶安全的情況而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施； （11 ）有關(guān)配給機艙普通船員任務(wù)的情況；（12 ）消防設(shè)備的有效性。接班輪機員應(yīng)檢查輪機日志，并核對與自己檢查的情況一致時方可接班。10船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 4.2日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：4.2 解釋輪機長對操作有關(guān)船舶系統(tǒng)和機器的啟動命令和特別指示在船實習(xí)期間，聽輪機長對

19、操作船舶系統(tǒng)的命令和指示最多的是在備車時候。當(dāng)接到駕駛臺的備車指令后，輪機長即發(fā)出備車指示。打電話至機艙，通知值班機工啟動另外一臺電機作 好備車準(zhǔn)備。此后輪機長，當(dāng)班輪機員和電機員下到集控室，作好并電工作。檢查主機各系統(tǒng)油柜的液位，特 別檢查主機冷卻及潤滑系統(tǒng)的閥門。轉(zhuǎn)電機水對主機缸套冷卻水和滑油進行加熱至：滑油 38-45 ，缸套水 70-75 。檢查并打開 08Mpa 的控制空氣及各調(diào)溫閥的控制空氣。啟動主滑油泵，待壓力正常后啟動十字頭油 泵（主軸承滑油壓力： 2.5-3.5 巴；十字頭滑油壓力： 10.3-12 巴；缸套冷卻水壓力： 3-4.5 巴）。檢查主機示 功閥打開已否，開汽缸油油

20、泵，并合上盤車機進行盤車十多分鐘，待盤車完畢脫開關(guān)閉電源。通知駕駛臺，啟 動燃油低壓泵， 對主機進行正倒車沖車和試車 （沖車完畢， 關(guān)閉示功閥后試車）。通知駕駛臺備車完畢可以用車。11船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.3 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.3 解釋所有的機器和系統(tǒng)的工作特性，涉及的人員和潛在的危害輪機員經(jīng)過日常的檢修和測量工作，應(yīng)使柴油機及其裝置處于正常的技術(shù)狀態(tài)，在運行管理中

21、，值班人員 應(yīng)精心操縱，嚴(yán)格管理，按時進行巡回檢測，使柴油機及其裝置的各種技術(shù)參數(shù)處于正常范圍之內(nèi)，并認(rèn)真做 好交接班工作。運轉(zhuǎn)中的熱力檢查：熱力檢查的目的是為了檢查確定發(fā)動機各缸燃燒是否良好以及負(fù)荷分配均勻程度，這 是保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和工作的基礎(chǔ)，也是衡量發(fā)動機運轉(zhuǎn)性能和技術(shù)狀態(tài)的主要條件。在運轉(zhuǎn)過程中，噴射 設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化特別是噴油器的工作性能的下降，常引起燃燒的惡化，各缸負(fù)荷的變化。通過檢查排煙溫 度觀察排氣顏色及打開示功閥，觀察噴出火焰的顏色，同時應(yīng)檢查各缸冷卻水和活塞冷卻液的出口溫度，機油 的進機溫度，這些溫度都應(yīng)在規(guī)定范圍值內(nèi)，而且各缸基本一致，最大溫差不得超過，排溫不能完

22、全反映各缸負(fù)荷的分配情況，各缸平均指示壓力的大小才是判斷各缸負(fù)荷分配是否均勻的主要依據(jù)，在氣象條 件良好時，應(yīng)測取示功圖，據(jù)此可測出最高燃燒壓力，并通過平均指示壓力來判斷。12船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.3 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：運轉(zhuǎn)中的機械檢查：正常而有節(jié)奏的運轉(zhuǎn)聲是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的證明，因此，值班人員須經(jīng)常注意傾聽機 器的運轉(zhuǎn)聲。同時，在運轉(zhuǎn)中應(yīng)經(jīng)常用手觸摸各曲軸箱道門，各氣缸

23、底部和十字頭導(dǎo)板等處，檢查是否有明顯 的溫差，還應(yīng)注意檢查氣缸蓋與氣缸套結(jié)合處以及噴油器四周和氣缸蓋上的各閥有無泄漏。為了保障機器的正常運轉(zhuǎn)，除了加強日常維護管理外，在航行中應(yīng)加強各主要系統(tǒng)的管理。13船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.6 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.6 確定有關(guān)污水系統(tǒng)排放的所有特殊要求，以及整個航程中可替代的處理方式1、生活污水系統(tǒng)凡要求符合本規(guī)則規(guī)定的每艘船舶，應(yīng)配備

24、下列生活污水系統(tǒng)之一：）、生活污水處理裝置，該裝置應(yīng)符合本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，并為經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可的類型；或）、經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可的污水粉碎和消毒系統(tǒng)， 該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有設(shè)施， 當(dāng)船舶距最近陸地小于 3N MILE 時暫 時儲存生活污水，并使主管機關(guān)滿意；或3）集污艙，其容量參照該船營運情況，船上人數(shù)以及其他的相關(guān)因素，能集存全部生活污水并應(yīng)使主管 機關(guān)滿意。集污艙的構(gòu)造應(yīng)使主管機關(guān)滿意，并應(yīng)設(shè)有指示其集存數(shù)量的目視裝置。2、生活污水的排放（1 ）、船舶在距最近陸地 3N MILE 以外，使用主管機關(guān)認(rèn)可并批準(zhǔn)的設(shè)備， 排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陸地 12N MILE 以外排放未經(jīng)粉

25、碎和消毒的生活污水。但在任何情況下，不得將集污艙儲14船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.6 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：存的生活污水頃刻排光，而應(yīng)在航行途中，船船以不小于 4KN 的船速航行時，以中等速率排放；排放率應(yīng)經(jīng)主 管機關(guān)根據(jù)本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)予以批準(zhǔn)；或（2 ）、船舶所設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置正在運轉(zhuǎn)，該裝置已由主管機關(guān)驗證符合本附則第9 條 1.1 所述的操作要求，同時（3 ）、

26、該裝置的試驗結(jié)果已寫入該船的“國際防止生活污水污染證書” ； （4）、另外，排出的這種廢液，在其周圍的水中不應(yīng)產(chǎn)生可見的漂浮固體，也不應(yīng)使水變色。（5 ）、如生活污水混有 73/78 防污公約的其他附則所包含的廢棄物或廢水時， 則除應(yīng)滿足本附則的規(guī)定外， 還應(yīng)符合其他附則的要求。15船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.7 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.7 確定各種主輔機系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)運行情

27、況和操作方式船舶配電系統(tǒng)在集中控制室，分主配電板和副配電板，主機和輔機通過其來控制。起動、連接和切換發(fā)電 機的步驟有：、 將調(diào)速器手柄置于“啟動”位置，按下啟動空氣按鈕啟動柴油機，達到發(fā)火轉(zhuǎn)速后放開，柴油機發(fā)火運轉(zhuǎn)。、柴油機啟動后及時檢查下列各項：a)檢查主滑油、搖臂油、燃油、冷卻淡水等壓力是否處于正常。b)確認(rèn)機器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異常聲響。、確認(rèn)以上檢查正常后，將調(diào)速器手柄放在“運轉(zhuǎn)”位置，在空載情況下運行數(shù)分鐘。、操作待并發(fā)電機的調(diào)速開關(guān)，使其頻率略高于電網(wǎng)頻率(50HZ )，此時的電壓值應(yīng)該在 400+/-20V、將同步表開關(guān)指向待并機。16船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS F

28、OR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.7 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：、操縱待并機的調(diào)速開關(guān)，使同步表處于順時針慢轉(zhuǎn)狀態(tài)。、當(dāng)同步表指針旋轉(zhuǎn)速度降至每轉(zhuǎn) 7-8 秒左右，而指針在11 點位置時，操縱合閘按鈕，合閘并電。、關(guān)同步表開關(guān)（指向“ 0”位）。、操縱新入網(wǎng)發(fā)電機調(diào)速開關(guān)（增速） ，同時操縱原發(fā)電機調(diào)速開關(guān)（降速），使兩臺發(fā)電機組功率基本一致，并電完成。、 若要將原發(fā)電機脫電，操縱配電屏兩發(fā)電機調(diào)速開關(guān)（欲脫電機降速，繼續(xù)使用電機增速） ，

29、這樣，功 率將自動轉(zhuǎn)移至繼續(xù)使用的發(fā)電機上。 當(dāng)欲脫電機所帶功率降至底于 40kw 使，按下欲脫電機的分閘按鈕， 脫電完成。、 繼續(xù)操縱使用發(fā)電機的調(diào)速開關(guān)（增速） ，使電網(wǎng)頻率維持在 50HZ ，切換完成。 操縱已脫電機調(diào)速開關(guān)降速至頻率為 48HZ 左右，使其空載運行數(shù)分鐘后停機。17船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.84.9日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.8 如果可行，確定控制臺設(shè)備的監(jiān)

30、視和控制情況，且設(shè)備由手動操縱萬壽山輪的集控室控制臺有：平面上：機艙設(shè)備運行指示燈，電機運行信號板，主機啟動運行狀態(tài)指示板， 機艙設(shè)備狀態(tài)顯示電腦模擬器， 主機遙控手柄（有車鐘和燃油控制） ，聲力電話兩部和一部船舶內(nèi)部使用電話機； 直板上主要有機艙設(shè)備監(jiān)控報警指示燈面板和燃油黏度控制板，航速表，主機轉(zhuǎn)速表，模擬信號顯示器。機艙 設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)故障，控制臺電腦就會感應(yīng)故障模擬信號而發(fā)出聲光報警，監(jiān)控報警指示燈面板指示故 障點，然后需值班人員手動按下消聲和定光按紐，再進行檢查排除故障。主機遙控手柄通過控制空氣給主機發(fā) 出運轉(zhuǎn)指令，由應(yīng)急空壓機來為主空氣瓶充氣，再為主機遙控系統(tǒng)提供氣源。4.9

31、 如果可行，說明因惡劣天氣，冰，水污染或淺水引起任何潛在不利條件船舶在惡劣天氣等不利條件下航行存在很多不利條件，船體搖晃使得船上工具備件和可移動的物品容易走 位，使設(shè)備損壞或者傷到人，所以要通知各船員作好在惡劣天氣中航行的準(zhǔn)備；主機飛車和負(fù)荷變化可能性變 大，要求主機應(yīng)適當(dāng)降低負(fù)荷并調(diào)整好限速裝置，防止主機飛車和增壓器喘振；各燃油艙柜的燃油應(yīng)駁到幾個18船上培訓(xùn)記錄簿附頁 ( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.94.10日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TA

32、SK )：NO.( DATE )：或少數(shù)艙柜中，以減少自由液面的影響；密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位；各水密門應(yīng)關(guān)上以防止大浪上甲板進機艙和生活區(qū)。船舶在冰，水污染和淺水區(qū)域航行，同樣也要注意主機運行工況，另外要加強對各濾器的清洗和各管路的檢查，避免因腐蝕和堵塞而造成破壞影響航行。4.10 確定合適的自動鍋爐控制情況和操作方式，如火焰安全控制系統(tǒng)，限位控制系統(tǒng)，燃燒控制系統(tǒng)，燃油供給控制系統(tǒng)和其它有關(guān)設(shè)備，解釋每種設(shè)備的功能鍋爐的啟動和停止自動控制：1 )點火程序控制：鍋爐一切準(zhǔn)備啟動工作完畢后，接通控制電源順序控制器開始工作，現(xiàn)預(yù)掃風(fēng)60 秒然后點火變

33、壓器接通電源，點火電極放電，點火電磁閥油閥打開建立點火火焰，點火光敏電阻起作用將進油主電磁閥 打開，主火焰建立，主火焰光敏電阻起監(jiān)視作用，程序控制器暫時停止工作，鍋爐投入正常運行。2 )停爐控制：因鍋爐采用雙位控制(蒸汽壓力) ，當(dāng)壓力達到高壓整定值時壓力檢測開關(guān)斷開，切斷油泵及燃 燒器與風(fēng)機的工作工況，當(dāng)主火焰熄滅后，程序控制器繼續(xù)工作進行后掃風(fēng) 30 秒，后掃風(fēng)結(jié)束后，程序控制器19船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.10 日期： (FUNCTION) ：( NU

34、MBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：工作結(jié)束，機組處于停爐狀態(tài)。裝置安全機構(gòu)1）蒸汽壓力過高保護：壓力達高壓設(shè)計值時會發(fā)出聲光報警，并切斷燃燒工作，復(fù)位確定后才能重新啟動。2）水位過高（低）保護：水位過高（低）會在水位顯示中顯示，發(fā)出聲光報警，預(yù)以查除故障。）點火火焰和主火焰監(jiān)視：只有在點火火焰建立后才打開主電磁閥。一旦主火焰不能建立，光敏電阻起監(jiān)視作 用，立即將燃燒器切斷，并發(fā)出聲光報警。）轉(zhuǎn)杯低速保護：一旦轉(zhuǎn)杯轉(zhuǎn)速低于 4000rpm, 燃燒自動切斷并發(fā)出聲光報警。5）電源故障保護：若發(fā)生電源故障，燃燒器不能啟動，即使電源自行恢復(fù)正常，燃燒器也不能自行啟動，必須

35、按復(fù)位鍵后才能啟動。鍋爐給水檢測和處理：1） 檢測P堿度（ caco 3）:用量筒量取爐水樣 20ml 于三角瓶中，滴入 NO1 （酚酞指示劑） 24 滴，搖勻后20船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.10 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：變?yōu)榧t色，然后滴入 NO2 （0.05n 硝酸）至紅色消失，記錄滴入 NO2 的滴數(shù)，根據(jù) P 變化投藥值見下表NO2 滴數(shù)12456789 1011 1415P

36、 堿 mg/kg050100150200250300投藥量 kg/t0.70.60.40.20.10排污2）鹽分（ NaCl ）檢測， 在檢驗 P 堿度的三角瓶中滴入 NO3 （10% 鉻酸鉀指示劑） 23 滴程黃色，再滴加NO4 （0.0855N 硝酸銀）至變?yōu)殚偌t色，記錄 NO4 滴數(shù)，查表可知鹽分來決定是否排污。NO4 滴數(shù)12345678910鹽分1002003004005006007008009001000排污必排污蒸汽系統(tǒng)：蒸汽通過頂部供汽閥沿蒸汽管到蒸汽總分配箱，它們之間沒有單向閥，然后一部分送到油艙加熱，一部分經(jīng)減壓后送到低壓分配箱，然后供空調(diào)裝置和其他生活雜用21船上培訓(xùn)記錄

37、簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.10日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK）：NO.DATE )：冷凝系統(tǒng) : 其功能就是回收各處蒸汽凝水， 蒸汽在放出熱量后變成凝水， 并經(jīng)各回水管的阻汽器流回， 但總 有少量蒸汽通過阻汽器并使通過阻汽器的凝水因壓降產(chǎn)生二次蒸汽，所以凝水在回?zé)崴靶杞?jīng)大氣冷凝器 冷卻，為了防止有油進入鍋爐，冷凝水先經(jīng)過觀察柜， （若有油將其排至艙底，查明原因清潔后再使用）后至熱 水井。22船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR O

38、N BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.13 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.13 判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時采取的滅火步驟機艙的火災(zāi)應(yīng)急設(shè)備包括消防泵、應(yīng)急消防泵、燃油艙柜速閉裝置等以及 CO2 滅火裝置、手提式或手推式滅火器、逃生通道、防火門、通風(fēng)閘、消防栓和消防箱等設(shè)備和設(shè)施，這些裝置和設(shè)施應(yīng)定期予以維護保養(yǎng)， 以備需要時能高效發(fā)揮其應(yīng)有作用，管理要點如下：（1）應(yīng)急救火泵應(yīng)定期做啟動和泵水試驗，檢查排水壓力，試車后關(guān)閉海底閥和進口閥，放出

39、消防管中的 殘水，防止冬季冰凍；各活動點包括軸承等處應(yīng)加注油脂；檢查引水裝置的有效性。出現(xiàn)問題要及時修繕完好；（2）燃、潤滑油艙柜的遙控關(guān)閉裝置、逃生通道、防火門、消防管路、通風(fēng)閘、消防栓和消防箱應(yīng)定期檢 查，以驗證其有效性和完好性；（3 ）CO2 滅火裝置應(yīng)定期檢查其驅(qū)動氣瓶及拉動鋼索，對其重量應(yīng)定期稱重，以符合使用要求；（4 ）手提式或手推式滅火器應(yīng)定期檢查瓶中壓力并每年進行稱重， 對不符合要求的要及時予以維護或更換； 機艙的火災(zāi)應(yīng)急措施：機艙當(dāng)值人員一旦發(fā)現(xiàn)火情，應(yīng)立即采取一切有效的手段報警，如按動火警報警按23船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININ

40、GRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.13日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：鈕和大聲呼喊等，確認(rèn)有效報警后即使用最近的適合滅火器材進行撲救。值班駕駛員或輪機員在組織前期施救的同時指派人員向船長報告。船長接報后即發(fā)出全船報警信號，全體人員按消防應(yīng)變部署行動。除因電機本身起火或必須停電機外，切不可盲目停電機，如電器設(shè)備失火，則應(yīng)先關(guān)閉該路電源。船長應(yīng)盡快報告公司總調(diào)，述明事故發(fā)生的時間、地點、目前的狀況，必要時要求外援。 （ 1）機艙底部起火：初期階段，某個部位剛開始 燃燒，面積不大，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)用手提滅火器施救，

41、其他人員迅速啟動消防泵用霧狀水槍來滅火。發(fā)展階段，當(dāng)機 艙底部一遍火海，火勢向機艙上部蔓延，可采取如下的步驟：封閉準(zhǔn)備：撤離人員，盡快關(guān)閉通風(fēng)機、艙門、 天棚窗和煙窗百葉窗；關(guān)閉燃油速閉閥，同時啟動應(yīng)急發(fā)電機和應(yīng)急消防泵；封艙滅火：發(fā)出 CO2 釋放報警， 清點機艙人員是否全部撤離機艙，開啟固定滅火裝置，滅火劑量一次放足；冷卻保護：在與機艙毗連的船樓艙 室和天棚窗口等處，應(yīng)布置人員用噴霧水槍進行冷卻保護，防止引起新的燃燒；附加滅火： CO2 進艙兩個小時 后，如經(jīng)火場偵察，艙內(nèi)仍有火焰，可用手提滅火器補充撲救。 （2 ）機艙中上部起火：初期階段，先用手提式或推車式滅火器進行滅火，也可從機艙用噴

42、霧水槍向上噴射，防止火勢向下蔓延；發(fā)展階段：當(dāng)火勢無法控制，24船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO. 4.13 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：并向下蔓延時，可采取隔絕空氣，開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法。進攻路線：應(yīng)根據(jù)起火部位所在的層次 選擇最近、最有利的進攻路線，主要有：船樓內(nèi)各層甲板走道通往機艙的左右舷出入口；艇甲板上的機艙棚窗 口；煙窗上部的出入口；艉部艉軸隧出入口。滅火時應(yīng)注意的其他事項：

43、（1 ）航行中發(fā)生火災(zāi)后船舶應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p速并保持舵效，可能情況下迅速將船轉(zhuǎn) 到適當(dāng)?shù)姆较?，使著火部位背處于下風(fēng)，以免火勢蔓延； （2 ）必要時切除火場電源，防止引發(fā)電氣火蔓延； （3 ） 對臨近艙室采取冷卻措施時，同時應(yīng)采取排水措施； （4 ）輪機長下令操縱機艙應(yīng)急設(shè)備時，應(yīng)充分考慮到保持 動力供應(yīng)的可能性和人員安全，及時控制下列設(shè)備：停止機艙風(fēng)機和燃油泵的運轉(zhuǎn)；關(guān)閉火場附近燃油艙柜速 閉閥、滑油柜速閉閥；關(guān)閉機艙天窗和風(fēng)道擋板；確保人員安全撤離機艙后關(guān)閉軸隧水密門和脫險通道水密門； （5）人員在逃生時應(yīng)選擇最近的脫險安全通道； （ 6）及時清點救火人員并及時救護受傷人員； （7）如預(yù)見火情 無

44、法控制，應(yīng)及時向有關(guān)部門發(fā)出求救信號； （8 ）定期對全體人員進行消防知識和有關(guān) QSMS 的文件的學(xué)習(xí)。25船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.17 4.19日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：4.17 知曉機艙所有的逃生通道萬壽山機艙有一條專門的逃生通道，通道位于機艙前壁，管子弄左則。當(dāng)發(fā)生應(yīng)急事故時，機艙人員在底 層的可就近打開底層逃生通道的門逃生，機艙人員在中間層或者上平臺的，可就近跑入集控室，打開逃生通道 門以逃生。另外在

45、上平臺時，如機艙發(fā)生火災(zāi)，也可以跑進舵機房避難。切不可莽撞往煙霧或者高處地方去， 避免吸入煙霧中毒而亡。4.19 在需要變速或變向時操作船舶推進裝置對于有人值班的機艙，值班人員應(yīng)能隨時立即操縱推進設(shè)備，以適應(yīng)變向和變速的需要。對于定期無人值 守的值班輪機員，在機艙呼叫照料時，應(yīng)立即到達機艙。駕駛臺的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行，對主推進裝置的變向 和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱時，值班輪機員應(yīng)保證主推進裝置的操作臺前不間斷地有人值守，并處于準(zhǔn)備 和操作狀態(tài)，并將已進行的全部工作記錄下來。26船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)

46、練內(nèi)容順序號：NO.4.20日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK）：NO.DATE )：4.20 確定和敘述在輪機值班時進行所有預(yù)防性保養(yǎng)， 損害控制或維修工作， 敘述所有運轉(zhuǎn)的機器如何進行隔離，旁通或調(diào)節(jié)。在值班中所有的工作均應(yīng)記錄值班輪機員應(yīng)確保在機艙從事維修工作的普通船員，在一旦自動設(shè)備失靈時，可協(xié)同對機器進行手動操作 值班掄機員應(yīng)切記，為使船舶和船員免遭任何威脅，在船舶推進系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運轉(zhuǎn)舵機瞬 間失靈或失效機艙發(fā)生火災(zāi)電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其它情況時，應(yīng)立即通知駕駛臺。該種通知如 有可能，應(yīng)在采取行動前完成，以便駕駛臺有充

47、分的時間采取一切可能的措施來避免可能發(fā)生的海難。在遇到 下列情況時，值班輪機員應(yīng)立即通知輪機長：當(dāng)機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時；發(fā)生 失常，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞時；發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖?決定無把握時。除需要將上述情況報告輪機長外，為了機器和船員的安全需要，值班輪機員可以毫不猶豫地采 取措施。值班輪機員應(yīng)將保證值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常機械保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工 作制度內(nèi)。27船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容

48、順序號： NO. 4.21 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.21 在輪機員指導(dǎo)下，檢查機器，并敘述所有此類機器的工況設(shè)備運轉(zhuǎn)中輸出的各種工作參數(shù)，不同程度地反映了設(shè)備的整體性能或零件的工作狀態(tài)。管理人員將這些 數(shù)據(jù)進行處理，同標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相比較，進行分析，判斷其故障部位及發(fā)展趨勢，這種工作參數(shù)判斷設(shè)備故障的經(jīng) 驗和方法，稱為性能參數(shù)監(jiān)測。這種方法可以利用被監(jiān)測對象配有的測試儀表，便于實現(xiàn)在線自動監(jiān)測，易于 為使用管理人員所接受。工況檢測設(shè)備。示功器。根據(jù)其工作原理的不同，可分為機械式、氣電式和電子式三種。使用示功器測量柴油機

49、示功圖 為了了解和掌握柴油機氣缸工作循環(huán)狀況，工作循環(huán)的完善程度，各點壓力及其變化數(shù)值，計算出功率和效率， 從而有針對性地進行調(diào)整和維修，實現(xiàn)安全可靠和經(jīng)濟地運轉(zhuǎn)。扭力儀。扭力儀用來測量船舶動力裝置的軸功率。機艙集中監(jiān)控設(shè)備。一般有如下幾種裝置：報警故障裝置、監(jiān)測報警裝置、微機監(jiān)測裝置，其主要功能28船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.21 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：就在于檢測、判定各參數(shù)的變

50、化量是否超過允許的數(shù)值，當(dāng)監(jiān)測的參數(shù)超限時將給出引人注目的故障報警信號， 機艙值班人員可以及時解決相關(guān)的故障。4.柴油機工況監(jiān)測系統(tǒng)：該系統(tǒng)是檢測船舶柴油機燃燒和噴油工況的專用微機系統(tǒng)，從而改變了長期用機械 示功器測量示功圖的操作，可以高效地同時測量、計算、顯示和記錄許多柴油機工況有關(guān)的信息，如氣缸壓力 曲線、噴油壓力曲線、氣缸工作諸參數(shù)、轉(zhuǎn)速、平均指示壓力、指示功率等。29船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.22 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER O

51、F THE TASK )：NO.( DATE )：4.22 在機艙和舵機間巡視，以便觀察和報告設(shè)備的故障和損壞情況，在輪機員指導(dǎo)下執(zhí)行日常保養(yǎng)和其它必要 工作，敘述潛在的故障和損壞的可能在值班期間值班輪機員應(yīng)定期巡回檢查機艙和舵機室，以便及時發(fā)現(xiàn)機器的故障和損害情況，并及時執(zhí)行其 它一切需要的任務(wù)。任何運轉(zhuǎn)失常、預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊處理的機器，連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳細(xì)記 錄。如需要，應(yīng)為進一步的措施擬出計劃。對于有人值班的機艙，值班人員應(yīng)能隨時立即操縱推進設(shè)備，以適 應(yīng)變向和變速的需要。對于定期無人值守的值班輪機員，在機艙呼叫照料時，應(yīng)立即到達機艙。駕駛臺的所有 命令應(yīng)迅速執(zhí)行，對主推進

52、裝置的變向和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱時，值班輪機員應(yīng)保證主推進裝置的操 作臺前不間斷地有人值守，并處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。對所有機器的保養(yǎng)所需要的物料和備件的供應(yīng)應(yīng)給予足夠 的注意，包括機械、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相關(guān)的安全設(shè)備，所有艙室生活系統(tǒng)設(shè)備以及物料 和備品的使用記錄。30船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.23日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：4.23 敘述由于設(shè)備損壞，失火，進水，破裂，碰撞，擱淺或其它原因所

53、引起損害所采取的必要措施當(dāng)船舶在海上發(fā)生海事如設(shè)備損壞，失火，進水，破裂，碰撞，擱淺或其它原因所引起損害，船員生命受 到嚴(yán)重威脅時，應(yīng)遵照救生 / 棄船應(yīng)變部署進行。其實施步驟如下：棄船命令由船長發(fā)布，棄船報警信號用警報 器或氣笛發(fā)出七短聲加一長聲，連續(xù)一分鐘，應(yīng)變內(nèi)容包括：按職務(wù)、順序編號的船員名單，列出每個船員在 實施棄船行動時應(yīng)執(zhí)行的任務(wù)，包括：降國旗，施放求救信號；攜帶船舶證書及重要文件；攜帶有關(guān)海圖、航 海日志、輪機日志、電臺日志；攜帶現(xiàn)金帳冊、食品、毛毯；關(guān)閉水密門、窗、艙口、孔道、甲板開口；關(guān)閉 有關(guān)機器，操縱有關(guān)閥門及電鈕；攜帶應(yīng)急雷達應(yīng)答器；攜帶雙向式無線電話；按船舶救生艇和

54、救生筏操作規(guī) 程，指定人員在救生艇 / 筏操縱中各自的任務(wù)與動作。31船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.24日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：4.24 記錄在值班時主輔機發(fā)生的所有事件在輪機值班開始時，應(yīng)當(dāng)對當(dāng)時的所有機器工作情況、工況參數(shù)加以驗證、分析，并保持在正常范圍值。在 值班期間值班輪機員應(yīng)定期巡回檢查機艙和舵機室，以便及時發(fā)現(xiàn)機器的故障和損害情況，并及時執(zhí)行其它一 切需要的任務(wù)。任何運轉(zhuǎn)失常、預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊處

55、理的機器，連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳細(xì)記錄。 如需要，應(yīng)為進一步的措施擬出計劃。對于有人值班的機艙，值班人員應(yīng)能隨時立即操縱推進設(shè)備，以適應(yīng)變 向和變速的需要。對于定期無人值守的值班輪機員，在機艙呼叫照料時，應(yīng)立即到達機艙。駕駛臺的所有命令 應(yīng)迅速執(zhí)行，對主推進裝置的變向和變速應(yīng)作出記錄。當(dāng)人工操縱時，值班輪機員應(yīng)保證主推進裝置的操作臺 前不間斷地有人值守，并處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。對所有機器的保養(yǎng)所需要的物料和備件的供應(yīng)應(yīng)給予足夠的注 意，包括機械、電氣、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和相關(guān)的安全設(shè)備，所有艙室生活系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備 品的使用記錄。輪機長應(yīng)保證值班時擬進行的預(yù)防性保養(yǎng)、控制損害或修理

56、工作等通知負(fù)責(zé)值班的高級船員。對于屬于值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機器，負(fù)責(zé)值班的高級船員應(yīng)負(fù)責(zé)隔離、旁通和調(diào)整，并將已進行的全部32船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO.4.24日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：工作記錄下來。當(dāng)機艙處于備車狀態(tài)時，值班輪機員應(yīng)保證一切在操縱時可能用到時機器設(shè)備隨時處于可用狀 態(tài)，并使電力有充足的儲備，以滿足舵機和其它的需要，值班輪機員在值班期間不應(yīng)再被分崩離析派或承擔(dān)任 何會妨礙監(jiān)管主推進系統(tǒng)及其附屬設(shè)備

57、的任務(wù)，而應(yīng)保證機器及設(shè)備處于經(jīng)常的監(jiān)管之下，直到正式交班為止。 值班輪機員應(yīng)告示其他輪機員有關(guān)對的潛在的危險情況，以及危及人命和船舶安全的情況。值班輪機員應(yīng)采取必要的措施，以對付由于設(shè)備損壞失火進水破裂碰撞擱淺和其它的原因引起的損害的影 響。在進行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時值班輪機員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機人員合作，這種工作 應(yīng)包括但不局限于如下內(nèi)容：對要進行工作的機器加以隔離和旁通， ；在維修期間，將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)至充 分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；為了有利于接班人員的工作，在輪機日志和其它的文本上詳細(xì)記錄維修保養(yǎng)過 的設(shè)備、參加人員和他們采取過的安全措施；必要時將修理過的機器和設(shè)備進

58、行測試、調(diào)整，投入使用。33船上培訓(xùn)記錄簿附頁EXTRAPAPERS FORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號：NO. 4.25日期：(FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.DATE )：4.25 敘述在不同條件下的惡劣海況，能見度不良，沿海和擁擠水域和船舶在錨泊時值班人員的特別預(yù)防措施在不同條件下的惡劣還況航行，機艙的值班人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行體系文件，做好備車航行的一切準(zhǔn)備工作。備車后，集中控制室應(yīng)保持留有一個人員在班。無論航速減低多少，值班輪機員都應(yīng)隨時作好全速后退的 準(zhǔn)備。輪機長應(yīng)到機艙監(jiān)督檢查值班工作。大風(fēng)浪中

59、航行，船體搖晃使得船上工具備件和可移動的物品容易走位，使設(shè)備損壞或者傷到人，所以要通 知各船員作好在惡劣天氣中航行的準(zhǔn)備；主機飛車和負(fù)荷變化可能性變大，要求主機應(yīng)適當(dāng)降低負(fù)荷并調(diào)整 好限速裝置，防止主機飛車和增壓器喘振；各燃油艙柜的燃油應(yīng)駁到幾個或少數(shù)艙柜中，以減少自由液面的 影響；密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位；各水密門應(yīng)關(guān)上以 防止大浪上甲板進機艙和生活區(qū)。船在錨泊時，要求保持正常的航行值班，主機要處于備車狀態(tài)。要加強巡視和檢查機艙個設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況。在特殊地方還要實施防海盜措施。34船上培訓(xùn)記錄簿附頁( EXTRA PAPERS FOR ON BOA

60、RD TRAINING RECORD BOOK ) 職能：輪機工程 訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.4.26 日期： (FUNCTION) ：( NUMBER OF THE TASK )：NO.( DATE )：4.26 敘述在港值班時交接班的程序接班人員應(yīng)按規(guī)定時間接班，如接班人員未按時接班或者交接未清，交班人員不得離開崗位。交接班人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，團結(jié)協(xié)作，按職責(zé)作好交接班工作，交班人員應(yīng)將鍋爐，機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)生問題及處理情況，正在進行尚未結(jié)束的工作及注意事項，甲板部的通知及領(lǐng)導(dǎo)布置的工作等詳細(xì)告知接 班人，作到交清接明，并按規(guī)定記載輪機日志，電機日志。停泊交接班，除主機， 舵機及其他停用的