道路拓寬工程項目施工組織設(shè)計

1、湯陰縣繞城北路道路拓寬改造工程(17國道中華路）施工組織設(shè)計編制單位：安陽建工（集團)有限責任公司編制日期：200年月日編制目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 3 三、施工布署 4 四、預(yù)備工作 8 五、要緊施工工序及施工方法 9 六、技術(shù)資料治理 3 七、照明工程 3 八、排水工程 35 九、給水工程 3 十、綠化工程 41 十一、質(zhì)量保證措施 42 十二、安全文明施工措施 4 十三、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 0 十四、雨期施工措施 50 施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)1、本工程施工圖紙及施工合同;2、湯陰縣總體規(guī)劃；3、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJ108）；、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB

2、528-28)；、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JT D50200)；6、都市道路照明工程施工及驗收標準（JJ8200）；7、都市綠化工程施工及驗收規(guī)范（JJT82-9）。二、工程概況11 、工程概述1.1.1、項目簡介 湯陰縣繞城北路是一條東西方向的主干道，本次設(shè)計西起107國道,東至中華路，全長3510.75米規(guī)劃紅線寬60米。建設(shè)內(nèi)容:機動車道、非機動車道、人行道、雨水管道、污水管道、路燈、綠化、給水及同期實施的各種管線。全線采納平原微丘區(qū)二級公路標準。線型：大部分沿老路加寬，部分路段截彎取直。最大縱坡.%，最短坡長50m。路面結(jié)構(gòu)形式：路面基層為水泥穩(wěn)定碎石及5水泥穩(wěn)定土。路面面層為：上面

3、層為3cm細粒式瀝青混凝土(A10C），下面層為7m粗粒式瀝青混凝土（AC25C）與cm中粒式瀝青混凝土(A16C）。1.1.、水文與氣象簡況本工程地處長江與黃河兩大水系之間,地勢起伏較小，屬于平原微丘區(qū)。路線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶季風氣候區(qū),氣候和氣,四季分明,年平均氣溫4.5,年平均降雨量為850960m,月份為雨季。年最大降雨量為41m，占全年降雨量的1%，年平均無霜期22.4天,冬季嚴寒，地面凍結(jié)層厚0cm。1.1.3、地質(zhì)工程地質(zhì)：公路沿線差不多為農(nóng)田腐植土。1.要緊技術(shù)標準本合同段工程按平原微丘區(qū)二級公路標準，路基寬0，路面寬:機動車道29m，綠化帶8 ，非機動車道2 ,人行道11 m

4、。其要緊技術(shù)指標如下:路線要緊設(shè)計標準計算行車速度50m/h最小坡長50涵洞長度與路基同寬機動車道路面寬度29m綠化道8非機動車道路面寬度12 m人行道1m路基寬度60m.、路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)類型機動車道基層18 水泥穩(wěn)定碎石上基層1cm水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm %水泥穩(wěn)定土下基層碾壓路床非機動車道基層15cm水泥穩(wěn)定碎石上基層15 5%水泥穩(wěn)定土下基層碾壓路床機動車道面層3.cm細粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油70cm粗粒式瀝青混凝土0.cm乳化瀝青稀漿封層非機動車道面層3.0m細粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油4.0m中粒式瀝青混凝土0.c乳化瀝青稀漿封層人行道6cm荷蘭磚2cm M10水泥砂漿

5、15cm2%灰土墊層碾壓路床三、施工布署3.1施工組織機構(gòu)及人員配備.1、我公司對該工程高度重視,依照工程的特點，抽調(diào)有多年的公路施工治理經(jīng)驗、并具備相應(yīng)的職稱的專業(yè)治理人員組成該合同段建設(shè)工程項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部將按項目法組織施工，加強治理,建立工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)與責、權(quán)、利相結(jié)合的治理機制。由具有多年施工治理經(jīng)驗的李中軍擔任項目經(jīng)理。李建波任項目部總工程師。項目部內(nèi)部設(shè)置工程部、技術(shù)部、質(zhì)檢部、材供部、工地試驗室、測量室及經(jīng)營部加強對工程技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)營治理。配備專職交通協(xié)管員負責車輛通行及交通管制、專人負責消防保衛(wèi)及安全文明生產(chǎn)。另外設(shè)立獨立的質(zhì)檢部,由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，行使質(zhì)量否決和

6、質(zhì)量獎罰權(quán)。項目部并下設(shè)拌和場、機械隊、施工工區(qū)，指導(dǎo)監(jiān)督其工作。施工組織機構(gòu)詳見組織機構(gòu)框圖。投入本合同的施工治理人員見附表。3.2施工指導(dǎo)思想依照本工程的特點，在開工后立即投入生產(chǎn),抓住施工的黃金季節(jié),積極開展工作,在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進度是施工布署的關(guān)鍵所在。合理的安排施工進度,科學的組織流水作業(yè)；采取正確有效的技術(shù)措施，保證路面的平坦度、縱斷高程、壓實度及強度等指標達到要求;幸免雨季施工對工程質(zhì)量及進度的阻礙；確保工程質(zhì)量、施工進度及安全是施工操縱的重點。本工程施工的總體指導(dǎo)思想是：把握重點、發(fā)揮優(yōu)勢、流水作業(yè)。確保業(yè)主招標文件的總體和時期性的工期和質(zhì)量要求,以此為中心,進

7、行施工打算安排;在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下,確保施工過程中與業(yè)主及監(jiān)理單位緊密配合，形成全路一盤棋；與當?shù)卣块T保持良好的關(guān)系，確保施工不給沿線村落、居民造成不良干擾，做好施工過程中的各種協(xié)調(diào)工作;確保施工與交通安全;加強安全文明施工的治理，以及形象工程的建設(shè)。尤其注重環(huán)保工作。3.3施工段的劃分依照工程的特點,總體上分為左、右幅施工。路基處理工作中投入更多的機械設(shè)備,開展多個作業(yè)面進行作業(yè)?；鶎拥臄備伔肿蟆⒂曳┕?但在鋪設(shè)時左、右幅間隔一段距離錯開，待一側(cè)完成且強度齡期達到標準要求后,作為臨時便道能通車后,再進行下一側(cè)施工。路基處理、基層施工及附屬工程施工采取流水作業(yè)，同時緊密配合。盡量避開行車干擾

8、等不利因素的阻礙,確保工期。(詳見工區(qū)劃分）.、工期目標開工日期：21年 月 1 日竣工日期:2011年 月 日總工期:180天5、質(zhì)量目標依照招標文件的要求及我公司質(zhì)量體系的要求，本工程質(zhì)量目標為:合格。工程竣工合格率為100%。單位工程優(yōu)良率%36、安全目標無工程質(zhì)量事故、人身損害事故。杜絕因工死亡事故,確保安全生產(chǎn)指標達國標。3.7環(huán)保目標在當?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求，在施工過程中、施工竣工后采取有效的措施全面達到環(huán)保標準,在環(huán)保局的監(jiān)督下,推行環(huán)保體系。施工過程中重點防止揚塵及噪音。3.8、施工機械我公司為本工程配備的機械化設(shè)備。（詳見附表擬投入本工程機械設(shè)備表）3.9、施工用

9、電和用水當?shù)剞r(nóng)村電網(wǎng)發(fā)達,照明及生活用電使用當?shù)剞r(nóng)村電力,與當?shù)仉姽芩?lián)系,就近安裝解決；廠站用水要緊采納廠內(nèi)打井抽水，養(yǎng)護用水采納灑水車運送到現(xiàn)場。3.10、安全及文明施工我公司具有多年的安全、文明施工治理經(jīng)驗，依照本工程的特點，我公司打算在確保工程進度與質(zhì)量的同時，加強文明施工的治理工作，尤其是以環(huán)保為重點。3.11、與業(yè)主、監(jiān)理單位的配合11.1、向監(jiān)理、業(yè)主提供各種報表；定期召開工程生產(chǎn)會議，邀請監(jiān)理人員列席，并對當前工程質(zhì)量、進度情況及時作出指導(dǎo)分析。確保工程質(zhì)量進度始終處于良好的受控狀態(tài)。3.1.、依照本工程的特點，我公司打算組建一個現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組，由公司生產(chǎn)部、技術(shù)部、質(zhì)檢部等部室

10、具有豐富的社會經(jīng)驗和生產(chǎn)治理經(jīng)驗的人員組成。該協(xié)調(diào)小組積極配合業(yè)主進行解決征地、民擾等施工問題，設(shè)專職交通協(xié)管員，配合交通治理部門解決交通干擾以及維護施工現(xiàn)場交通的導(dǎo)流和交通安全問題。充分利用我公司良好的社會形象，以及多年來在都市和鄉(xiāng)村的豐富施工經(jīng)驗，來解決施工前期及施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題。并與各級地點政府行政治理部門建立良好的關(guān)系,想盡一切方法減少施工擾民與民擾施工的現(xiàn)象,保證工程順利進行，從而為業(yè)主分憂、最終實現(xiàn)我公司承諾。3.2、雨季施工的工作安排依照本工程特點,結(jié)合當?shù)氐臍夂驐l件,目前正處在多雨季節(jié),我公司決定通過合理制定雨季施工措施和施工進度，幸免雨天攤鋪，以保證工程進度與工程

11、質(zhì)量。（詳見雨季施工措施）四、預(yù)備工作41、修建臨時工程依照工程需要，修建臨時排水、灌溉系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場及農(nóng)田的排灌系統(tǒng)暢通。4.、人員預(yù)備我公司組織的要緊治理人員、技術(shù)人員和機械司機均持證上崗，不足勞力由當?shù)卣心肌０纯傮w施工打算,各種人員提早進駐現(xiàn)場，以便組織工程交底，調(diào)試設(shè)備,保證一開工就能形成大干局面。材料預(yù)備開工前編制材料打算，由經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)，并利用當?shù)氐倪\輸力量，購置地材,原則是“就近擇優(yōu)購置”,選用質(zhì)量好的廠家的產(chǎn)品,經(jīng)試驗全合格后報監(jiān)理工程師批準后方可使用。水泥、碎石、瀝青等采納業(yè)主推舉廠家產(chǎn)品或選用交通部指定點廠家產(chǎn)品。合同簽訂后，通過試驗及監(jiān)理工程師批

12、準，即進行大規(guī)模備料工作,貯料場設(shè)在拌和站。各料場地面進行硬化處理,面層材料場院采納砼硬化處理，各種材料堆放砌磚墻進行分隔以防混雜。所有的材料均做到提早進場。水泥采納罐裝水泥,具備防雨、防潮和防塵設(shè)施。4.4、施工機具及試驗檢測儀器預(yù)備依照招標文件要求及施工實際情況,我公司向本工程派遣包括拌和機、攤鋪機等大型現(xiàn)代化施工設(shè)備,并配有多套先進的試驗及檢測儀器。目前已到位,并安裝調(diào)試完畢。（詳見測量及試驗檢測儀器附表).5、技術(shù)預(yù)備.61、組織學習該段公路改建工程招標文件及施工規(guī)范,對圖紙進行會審。4.6.2、完成各類廠站的調(diào)試。4.6、建立檢測、試驗系統(tǒng)我公司在拌和場內(nèi)建立一座工地試驗室,并配備相

13、應(yīng)的檢測、試驗設(shè)備，并通過業(yè)主指定的政府監(jiān)督部門認定,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)下進行工作，保證工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),并為監(jiān)理工程師提供中意的服務(wù)。安排有豐富經(jīng)驗的試驗員、質(zhì)檢員負責工程的質(zhì)量檢驗和材料取樣,按照工程進度打算提早作好各項原材料的檢驗和試驗、水泥穩(wěn)定砂及瀝青砼配合比設(shè)計，同時做好施工過程中的質(zhì)量操縱,為保證施工質(zhì)量作好預(yù)備。所有的人員全部持證上崗，由公司試驗室負責組織指導(dǎo)施工。路面攤鋪作業(yè)隊配備3m直尺、灌砂筒,路面鉆芯機、彎沉儀和電子溫度計,設(shè)專人負責檢測路面平坦度、壓實度、彎沉值、及瀝青混合料進場、攤鋪碾壓溫度。.6.4、建立測量操縱系統(tǒng)對全線測量分不作出測量技術(shù)方案，對重要

14、的操縱樁進行加固愛護,并進行復(fù)測。46.5、編制實施性的施工組織設(shè)計經(jīng)理部治理人員與技術(shù)人員進入施工現(xiàn)場進行調(diào)查研究,做出實施性施工組織設(shè)計，并對各作業(yè)隊治理人員及技術(shù)人員進行技術(shù)交底。6.6、編制申情開工報告在有關(guān)人員進場、設(shè)備到位、材料試驗合格、測量復(fù)測等各項工作完成的情報況下,編制開工報告,申請正式開工。五、要緊施工工序及施工方法.1、測量放樣方案經(jīng)理部測量室在與甲方、勘測設(shè)計單位接樁后,在施工范圍內(nèi)的樁位（包括號操縱點、水準點）進行必要的愛護，并及時做好導(dǎo)線的復(fù)測與加密、水準點的復(fù)測和加密工作。5.1、對所交的操縱點、水準點進行現(xiàn)場拴樁。在附近固定物上做好拴樁標記,并填寫拴樁紀錄。在條

15、件同意的情況下,對有關(guān)樁位應(yīng)砌筑愛護，并立標牌注明“測量拴樁、注意愛護”字樣。5.、水準點的復(fù)測及加密使用自動安平水準儀進行往返觀測。復(fù)測成果由技術(shù)部測量室作為原始資料存檔。復(fù)測中如發(fā)覺問題,應(yīng)及時與甲方、勘測設(shè)計單位聯(lián)系,協(xié)商解決。加密水準點（臨時水準點)布設(shè)在穩(wěn)固的地點，兩端復(fù)合聯(lián)測到高級水準點上,外業(yè)觀測按四等水準測量的精度進行,內(nèi)業(yè)處理時剔除粗差,對觀測值進行周密平差。按水準路線往返測閉合差進行精度評定。5.、施工放樣點及成果移交采納全站儀,依照設(shè)計圖紙所給的路線角度及距離關(guān)系，用偏角法或支距法進行放樣,并使測量誤差在規(guī)定的驗收范圍內(nèi),及時將各操縱點、水準點的成果資料，連同現(xiàn)場點位，一

16、并移交給施工測量人員。以滿足施工測量的需要。在施工過程中，及時對路面各結(jié)構(gòu)層進行位置和高程的測量復(fù)核，一并填寫測量復(fù)核紀錄,存檔保存。.1.4、定期復(fù)核在施工過程中，應(yīng)對所有的操縱點、水準點和加密水準點定期進行復(fù)測。所有的測量資料,也需及時真實的填寫,作為竣工資料編入竣工文件,并應(yīng)歸檔保存。.2、路基加寬部分處理施工方案.2.1、填方路段52.1.1、施工測量：用全站儀恢復(fù)路中樁及邊線進行斷面復(fù)測,復(fù)核圖紙工程量，放出征地界限時推青拆遷。5.2.1.、路堤基底處理:清理掘除:伐樹、除根及表土處理，如基底表層土為腐植土或耕地時用挖掘機或人工將其表層上清除換填,一般以不小于3cm為宜分層進行填前碾

17、壓，壓實度不小于驗收規(guī)范標準。如發(fā)覺草炭層,鼠洞裂縫,溶洞等填土前必須處理好,然后進行基底壓實，達到合同及規(guī)范要求的壓實度后報監(jiān)理工程師認可，簽認后進行下道工序施工。坡面基底處理:填方路堤如基底為坡面需進行處理后方能填筑。坡度緩于1：時將坡面表層清除后翻松壓實即可，如坡度較大陡于1:5時,將坡面做成臺階型,臺階寬度不小于2米，高度最小為10米，頂面做成向內(nèi)傾斜%-4%的坡度。52.13、路堤填料選擇：在路基開工前經(jīng)監(jiān)理工程師同意對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗,試驗方法按公路土工試驗規(guī)程(JTG E402007）執(zhí)行,實驗項目為:.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度;顆粒

18、大小分析試驗;g最大干密度、最佳含水量和承載比試驗(CR)值；以書面形式報監(jiān)理工程師備案,如實驗結(jié)果與圖紙資料不符時,應(yīng)提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。.1.4、路堤填方施工：采納挖掘機、裝載機裝料,自卸車運輸,水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，通過壓實符合規(guī)定要求之后,再填上一層,每個作業(yè)小段交接處，按1:坡度分層留臺階，每層填筑厚度按試驗段確定的松鋪厚度由施工員進行高程測量操縱。施工時采納推土機粗平，平地機精平,自中線向兩邊設(shè)置2%4%的橫向坡度。采納1822T震動壓路機及時碾壓,碾壓時第一遍靜壓然后再先慢后快，由弱振至

19、強振。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不超過4k/h，碾壓遵循先低后高的原則。直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的路線由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,碾壓時前后兩輪跡重疊030c,并保證達到規(guī)定壓實度。路堤填筑時,每層按設(shè)計路基寬度,兩側(cè)各超填30c,以保證路基范圍內(nèi)填土壓實和成型后邊坡穩(wěn)定。5.2.2、挖方路段路槽開挖前，準確測量其高度,關(guān)于改線段局部路基未達到設(shè)計標高及原路拓寬由于調(diào)坡個不段達不到設(shè)計標高的,結(jié)合路槽開挖使其統(tǒng)一達到路面設(shè)計標高，路槽開挖的工藝流程為:機械裝運施工放樣機械開挖粗 平碾 壓精 平驗 收.2.2.、機械開挖、裝、運路槽土方。依照不同的加寬形式（單側(cè)雙側(cè))確定路槽開挖的位置與深

20、度,單側(cè)加寬路槽能滿足壓路機錯輪的要求,接2.5m寬開挖；關(guān)于雙側(cè)加寬路段，當其中任何一側(cè)小于2.m寬時，按25m開挖,以保證充分壓實。路槽開挖采納挖掘機挖土,自卸車運土，如路槽土質(zhì)較好，集中堆放,作為下路床填方利用。老路拓寬段沿原油面邊緣向下挖成臺階狀或斜坡狀下挖。原路面結(jié)構(gòu)層部分同時挖除。為保證通車雙側(cè)加寬段采取半幅施工,禁止在原路油路上棄土。52.、路槽底粗平、碾壓路槽挖至設(shè)計標高后,用推土機粗平,使其表面平坦;大的土塊先打碎,為保證質(zhì)量,檢查現(xiàn)在槽底天然含水量，當偏差過大時，依照采納翻曬或換土的方法,使其接近最佳含水量。若遇到積水或其它異常情況，及時向業(yè)主及駐地監(jiān)理申報處理方案。碾壓時

21、,應(yīng)按操作規(guī)程先輕后重,直到壓實度達到驗收規(guī)范標準為止。特不重視老路拓寬部分路槽碾壓,嚴格把關(guān)，使邊角壓到位，杜絕在該薄弱環(huán)節(jié)存在質(zhì)量隱患。5.2.2.3、路槽精平，整修，碾壓時,人工進行整平,使其寬度、標高、平坦度均符合技術(shù)規(guī)范要求。5.3、水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土上、下基層施工方案本合同段路面水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土上、下基層厚度分不為6cm、18cm與5c、5cm。為保證工程質(zhì)量，以上基層采納混合料集中拌和及機械攤鋪。機動車道施工時，首先鋪設(shè)18m厚的水泥穩(wěn)定土，再鋪設(shè)18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，然后再鋪設(shè)一層18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石；非機動車道施工時,首先鋪設(shè)15c厚的水泥穩(wěn)定土，然后鋪設(shè)

22、一層15cm厚水泥穩(wěn)定碎石。.3、材料及配比首先進行原材的檢驗,選擇符合持技術(shù)指標的材料,提早送到中心試驗室進行配合比試驗,確定最佳配合比、最佳含水量 、最大干容重。然后提交監(jiān)理工程師批準后方可使用。5.2、試驗路段提早向監(jiān)理工程師提交試驗路段的書面施工方案，采納監(jiān)理工程師批準的試驗配合比、穩(wěn)定土拌和站、攤鋪、檢測設(shè)備及人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路段上修建單幅長度不小于20的水泥穩(wěn)定土下基層試驗路段,以檢驗所采納的施工設(shè)備是否能滿足施工需要、該施工組織是否合理及一次施工長度的適應(yīng)性等。由測量人員在路基上恢復(fù)中線(直線段10一樁,曲線段5m一樁），在路基邊緣打好邊樁與指示樁，標出設(shè)計厚度、虛鋪

23、厚度。同時按一定頻率固定若干個點,以便依照碾壓遍數(shù)計算虛鋪系數(shù),準確的測其高程,壓實度變化，等關(guān)鍵指標。在試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土拌和站生產(chǎn)能力、攤鋪機的速度、滿足混合料運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定的壓實標準進壓路面碾壓速度和壓實遍數(shù)、碾壓時最佳含水量、人員組織情況等，并向監(jiān)理工程師提供試驗段施工總結(jié)報告和下基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可大面積鋪裝水泥穩(wěn)定土下基層。通過試驗段試拌得出混合料生產(chǎn)操縱方法,通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、幸免早期干縮裂縫、兼顧平坦度與壓實度要求的工藝配套措施。5.3.、混合料拌和本標段水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土基層均采集中廠拌法,拌和機為壹臺強制式自動計量拌和機,

24、以保證拌和質(zhì)量及減少對環(huán)境的污染。在指定地點設(shè)拌和站，拌和站具有足夠的場地堆放可滿足進度和提早備料的材料。拌和前反復(fù)調(diào)試好機械,以使拌和機運轉(zhuǎn)正常,拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以質(zhì)量比加水，同時對加水時刻及水量進行記錄。拌和時混凝料的含水量高于最佳含水量1%，以補償后繼工序的水分損失;工地實際采納的水泥劑量可比室內(nèi)試驗所確定的劑量適當增加,最多不超過0.5,水泥劑量不得少于設(shè)計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料要特不均勻，色澤一致,沒有灰條、花團和花面，拌和機內(nèi)的死角得不到充分拌和的材料應(yīng)及時排除拌和機外。3.、混合料運輸拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時刻

25、操縱為4H內(nèi)。當運距較遠時,車內(nèi)的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運輸中水分蒸發(fā)，保持裝載均勻高度以防離折。運輸混合料自卸車,均勻地在已完成的鋪裝層整個表面上通過,速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍。5.3.5、混合料攤鋪與整形在驗收合格的路面路基上,將路基清除浮土和雜物,并灑水潤濕下承層，測量工程師每5M放操縱樁,并放出3條攤鋪機準線，組織攤鋪機就位,內(nèi)側(cè)以鋼絲基準線操縱高程，中間以鋁梁基準線操縱高程，松鋪厚度以試驗段總結(jié)的厚度操縱，攤鋪速度操縱在3m/min左右,攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪拌2/3高度,保證攤牌鋪的混合料平不整、不離析;攤鋪要連續(xù)進行，每攤鋪完工時，將攤鋪抬起熨平板交稍出攤鋪面,先將攤鋪機

26、附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除,采納3m直尺檢測平坦度,再將已碾壓密實度、高程、平坦度符合要求的未端挖成一橫向(與路中心垂上)斷面。53.、混合料碾壓：水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土混合料經(jīng)攤鋪和整型,攤鋪長度在5m以后,檢測混合料含水量等于或略大于含水量時，立即進行碾壓。初壓從低到高靜壓一遍，檢測平坦流器度，若有不平坦和離析處，采納人工鏟平和消除離析部位；復(fù)壓路面低頻高振幅碾壓，碾壓速度操縱在4060m/i,每碾壓一遍,檢測單混合料密實度，直到混和料密實度達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓路面趕光碾壓。直線段由路肩一側(cè)向路中一側(cè)碾壓;超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于/

27、3輪寬,使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平坦無輪跡或隆起,且斷面正確,路拱符合要求,壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重以上；碾壓過程中,混和料表面始終保持濕潤,如表面蒸發(fā)過快,及時補灑少量的水;嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車,以保證混和料表面不受破壞；混和料從開始到拌和壓實成型的總時刻不應(yīng)超過4h。5.7、橫、縱縫處理用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時刻超過2h,應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同;整平緊靠方木的混合料。方木的另

28、一側(cè)用碎石回填約3米長,其高度應(yīng)高出方木幾厘米,將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃潔凈。如攤鋪中斷后未按上術(shù)方法處理橫向接縫,而中斷時刻已超過h,則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平坦度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。在不能幸免縱向接縫的情況下,，縱縫必須垂直相接,嚴禁斜接，并符合下列規(guī)定:在前一幅攤鋪時，在靠中央一側(cè)用方木做支撐，方木的高度與水穩(wěn)碎石基層的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。.38、養(yǎng)生:每一段碾壓完成，并經(jīng)壓實度檢驗合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，

29、采納灑水養(yǎng)生，許多于7天,養(yǎng)生期間保持基層表面的經(jīng)常濕潤，并封閉交通。在整個試驗段施工過程中,要準確放樣，不斷檢查校正,盡可能保證測試數(shù)據(jù)確切有效。5.4、下封層.41、乳化瀝青稀漿封層施工程序乳化瀝青稀漿封層的施工程序如下圖所示。噴灑透層油或粘層油放 樣封層機就位攤 鋪不平、不齊入及時修補早期養(yǎng)護5.4.2、施工前的預(yù)備工作和事項、稀漿封層施工應(yīng)在干燥情況下進行b、稀漿封層的施工氣溫不得低于1。c、檢查與維修原路面或基層,臺有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害應(yīng)在封層施工前修補完畢。d、按施工機械和工程進度制備足夠的快凝快通車型瀝青乳液，并應(yīng)取樣檢驗,各項標準達到BC-的要求后方可出廠。乳液

30、的檢查結(jié)果應(yīng)隨同乳液一同送至施工現(xiàn)場。e、骨料進場前，應(yīng)對其規(guī)格、級配、砂當量進行檢驗,合格后方可進場，對不符合規(guī)格的骨料，應(yīng)重新過行篩,防止過大粒徑骨料及雜質(zhì)混入。、稀漿封層施工的關(guān)分健設(shè)備是稀漿封層機,它關(guān)于稀漿封層的施工速度和質(zhì)量有著至關(guān)重要作用。稀漿封層機應(yīng)具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量操縱等功能，將礦料、乳化液、水和添加劑計量分不計量送入拌和機，并將拌好的混合料輸入機器拖帶的箱形撒布機。在選用稀漿封層機時需注意,攤鋪快凝快通車型稀漿封層需要使用改性陽乳稀漿封層機，這種機械與一般稀漿封層機相似，但其中拌和機結(jié)構(gòu)及攤鋪箱構(gòu)造有專門大改進。改性陽乳稀漿封層機的拌和機是用雙軸強制式拌和片，

31、具有更強的拌和能力和更高的拌和效率，因而可使混合料的拌和時刻縮短產(chǎn)量提高。改性陽乳稀漿封層的攤鋪箱，是用三排六軸強制拌和片進行拌和攤鋪,且葉片的拌和速度可依照需要進行調(diào)整,不需要拌和的一側(cè)拌軸還能夠隨時停止轉(zhuǎn)動。施工前檢驗稀漿封層機上的動力、傳動、油泵、水泵系統(tǒng)、油（乳液)水管及閥門系統(tǒng),如有故障和異常現(xiàn)象,立即修理;檢查皮帶輸送機、填料給料器混合料拌和機等都應(yīng)保持良好工作狀態(tài),否則不能開工。、稀漿封層機施工前，應(yīng)依照室內(nèi)試驗確定的稀漿封層混合料的設(shè)計配合比，對骨料、乳液、填料、水外加劑等各種材料的用量進行供給量的標定。h、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人治理交通，施工路段應(yīng)設(shè)路欄及專人阻止行車,以保證稀漿封

32、層的早期養(yǎng)護。i、封閉施工路段交通后,認真清掃原路面上的泥土及雜物，關(guān)于粘結(jié)在路面上的雜物應(yīng)用高壓水沖洗潔凈。j、施工放樣：沿原路面的兩側(cè)劃出引導(dǎo)稀漿封層機定向操縱前進的基準線,要求順直、準確。、在施工前對路緣石適當加以愛護以防污染,將基層表面的松散材料及塵土清掃潔凈,用肩扛式森林滅火鼓風機吹掃使表面無塵埃,露出堅硬的基層表面,基層完工后時刻過長或表面過于干燥,視其干燥程度適當灑水,濕潤程度以不阻礙瀝青的均勻灑布和滲透進方可進行灑布。5.3、施工、將裝好各類材的封層機開到施工攤鋪起點,使機前引導(dǎo)鏈條對準走向操縱線,機后的攤鋪槽與機尾部分保持平行，調(diào)整攤鋪箱及攤鋪厚度。、攤鋪槽四周的橡膠刮板要安

33、裝準確牢固,保證槽內(nèi)混合料按要求攤鋪,不發(fā)生外漏。、開動發(fā)動機,使攤鋪機各部位進入工作狀態(tài)，關(guān)于瀝青泵要提早預(yù)熱，保證油路暢通,嚴禁強行開車。d、拌好的稀漿混合料流入攤鋪箱,當混合料全程達到攤鋪箱窖的2/3、在路寬方向布滿料后,開動攤鋪機臺153.0m的勻速前進。攤鋪時應(yīng)保持稀漿攤鋪量與攪拌量差不多一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的全程為攤鋪箱窖的12左右。e、稀漿混合料攤鋪后立即使用橡膠耙進行人工找平。找平的重點是過厚、過薄或不平處，對漏鋪和稀漿不足處立即進行修整。找平常尤其應(yīng)注意越大粒徑骨料產(chǎn)生的縱向刮痕,應(yīng)盡快清除并填平路面。、現(xiàn)場施工人員對攤鋪的厚度隨時進行測定，如發(fā)覺厚度不當就及時提醒操

34、作人員調(diào)整攤鋪厚度。g、當攤鋪機內(nèi)任何一種料用完時，立即關(guān)閉所有材料輸送的操縱開頭,讓攪拌筒內(nèi)的混合料攪拌完,并關(guān)入攤鋪箱攤鋪完畢,攤鋪機停止前進。h、攤鋪機工作完后,提起攤鋪箱,將攤鋪機移出現(xiàn)場,查對剩余量并立立即攤鋪入入至指定地點或偏僻處用水清洗攪拌筒和攤鋪箱，對流到地面瀝青也應(yīng)一并清洗潔凈，嚴禁造成路面污染。關(guān)于雨水井,為防止礦料進入井內(nèi)，應(yīng)做篩網(wǎng)將粗料篩出，以免堵塞排水管道。i、關(guān)于縱向接縫,應(yīng)從上一車程封層終端，倒回35m的距離開始下一車程施工?？v橫縫都應(yīng)進行人工找平。54.、初期養(yǎng)護在整個稀漿封層施工過程中應(yīng)做好原始記錄，并填寫稀漿封層報告單，內(nèi)容如：攤鋪時刻、地點、當日破乳時刻及

35、通車時刻。應(yīng)封閉交通，待混合料表面變黑破乳、混合料差不多凝固后,在施工技術(shù)人員鑒定后方可開放交通。5.5、施工安全操作人員在車輛行駛過程中,應(yīng)掛牢操作臺上的圍欄和把操作設(shè)備,倒料人員在車內(nèi)應(yīng)系牢安全帶,幸免開車時晃倒,其他現(xiàn)場工作人員就隨時注意車輛的行駛方向及施工現(xiàn)場其它車輛,保證施工安全。5.5、中粒式瀝青砼面層本合同段路面下面層為4cm中粒式瀝青砼與7cm粗粒式瀝青砼。5.5.、材料選擇采納優(yōu)質(zhì)的石灰?guī)r集料，所有石料均采納反擊式破裂機加工成具有良好的顆粒形狀,具有足夠的強度和耐磨性,其具體指標應(yīng)符合設(shè)計要求;細集料（天然砂、人工砂、石屑 )應(yīng)潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì),

36、并有適當?shù)募壟?，其技術(shù)指標應(yīng)符合招標文件及設(shè)計圖紙的規(guī)定;礦粉選用石灰?guī)r磨制的石粉,其親水系數(shù)小于,含水量小于1%，視密度小于2.5t/m;瀝青材料可使用業(yè)主指定的產(chǎn)品，下面層采納進口石油瀝青,石油瀝青標號采納-9，瀝青指標符合90號重交通道路石油瀝青的標準。進場瀝青都有應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告,要講明裝運數(shù)量、數(shù)運日期及定貨數(shù)量等，并重新進行提取試驗。使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得到監(jiān)理工程師的批準。5.5.2、配合比試驗瀝青混合料配合比設(shè)計，選用符合圖紙要求的材料，參考規(guī)范及標書提供的配比,用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。5.2.1、目標配

37、合比設(shè)計確定各礦料的組成比例。分不用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機（中心試驗室)或圖解（施工單位）計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。本計算反復(fù)進行幾次,使合成礦料級配曲線差不多上與設(shè)計要求配合比中值線相重合,直至中意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規(guī)范推舉油石比范圍，按0.5%間隔變化，取個不同的油石比,用實驗室的小型拌和機與礦質(zhì)混合料和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數(shù)成型馬歇爾試件，成型溫度135,按部、頒標準JT05-200公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程規(guī)定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標進行體積組成分析

38、；進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學性質(zhì)。以最佳油石比OAC用試驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾試件，檢驗殘留穩(wěn)定度，符合范規(guī)定時,以上目標配合比就可作為目標配合比設(shè)計的依據(jù)。5.5.22、生產(chǎn)配合比設(shè)計對間歇式拌和機,從二次篩分后選入各熱料倉庫的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例,使磁盤料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供拌和機操縱室使用,同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡。55.23、生產(chǎn)配合比驗證拌和機采納生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段,并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。5.5.4、工作開始一個月前,將推

39、舉的混合料設(shè)計和在設(shè)備中所生產(chǎn)的混合料的試樣和它的組成材料一起的詳細講明提交給監(jiān)理工程師。5.5 、拌制試件時需采納小型瀝青混合料拌和機,以模擬生產(chǎn)實際情況。5.5.2.、每組試件個數(shù)統(tǒng)一采納6個；在配合比設(shè)計中,人工配制瀝青混合料制作試件采納替代法,施工現(xiàn)場采集的瀝青混合料試樣采納直接法的制作。55.2.、試件成型溫度：終了溫度不低于130140，試模按規(guī)定預(yù)熱。5.5.8、瀝青混合料試件密度試驗方法:瀝青混合料采納水中比重法。5.2.9、試件的配料、拌和均單個進行，以確保試驗結(jié)果的一致性。.5.、試驗段的施工依照公路技術(shù)規(guī)范及招標文件的要求,瀝青混合料路面施工前，在開工前14天由監(jiān)理工程師

40、批準并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本項工程的全部機械設(shè)備及每種瀝青混合料攤鋪單幅長度不小于20m的試驗段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性,獵取瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標。在監(jiān)理工程師批準后選出上道工序驗收合格，并在8前已下封的單幅路段,按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進行測量放線，每5m釘一樁，并用水準儀測出高程。將一臺AB攤鋪機組裝就位并進行預(yù)熱，按各類瀝青混合料規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算攤鋪厚度,開始進行攤鋪。測出虛鋪高程及溫度后上壓路機按事先擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程及和壓實度,直至壓實度達到要求后方可趕光。12后,

41、對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行鉆心取樣試驗,匯總各項技術(shù)資料,寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作注意事項,報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。554、瀝青混合料的生產(chǎn)我處在安陽市工程處拌和場租賃瀝青混凝土拌和站一座。為全自動電腦操縱間歇式拌和機,配有保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置，生產(chǎn)能力為120t/。進場后立即進行預(yù)備,進行調(diào)試與試拌,建成立瀝青試驗室，配備足夠的瀝青試驗設(shè)備。組成強有力的保養(yǎng)維修班,每天生產(chǎn)結(jié)束后，進行保養(yǎng)維修,確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。各站備足7天生產(chǎn)用料，投產(chǎn)后每天補充1天以上的用料,確保生產(chǎn)不間斷。拌和時瀝青在瀝青池內(nèi)融化,用導(dǎo)熱油間接加熱到15516。各種規(guī)格的集料

42、、礦粉和瀝青按要求的配合比分批配料，拌和時刻通過試拌確定，一般每鍋拌和時刻宜為3050s,其中干拌時刻不小于s。拌和好的混和料應(yīng)均勻一致,無花白料，無結(jié)團成塊或嚴峻的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時混合料不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整，所有過度加熱、碳化、起泡或含水的混合料及超過正常溫度高限30度的瀝青混合料必須廢棄。拌和好的瀝青混合料不能立即鋪筑時,將其放在帶保溫設(shè)備的成品貯料倉儲存，儲存時刻不超過7h。各類瀝青混合料的生產(chǎn)，由質(zhì)量檢查員檢驗合格（包括試驗抽檢檢驗合格）方可出廠,并每天按類不出據(jù)產(chǎn)品合格證。. 5、瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量,采納5t自卸汽車運輸,每天對車槽清理潔凈,為防

43、止瀝青與車廂板的粘結(jié),車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油與水的比例為：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料車內(nèi)加蓋潔凈的保溫蓬布,蓬布遮蓋全車箱,并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。進場路口前用50彩條布、麻帶鋪路，以清理運料車在路上車輪粘的粘土，并由專人負責清理。運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀,有問題的暫停使用,待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮,運料車應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機靠近，不得主動與攤機接觸;從拌和機向運爛漫車內(nèi)放料時,每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前1030m 處停住,不得撞擊攤鋪面。卸料過中

44、運料車掛寬檔,靠攤鋪機推動前進。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛,運輸車輛較混合料拌和能力和攤鋪能力有所富余,施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有過料車在等候卸料,開始攤鋪時等候卸的運較車不宜小于5輛。施工中保證拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，如拌和機的生產(chǎn)能力低時,攤鋪機應(yīng)低速攤鋪，以減少攤鋪機停機待料的情況。5. 6、混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在上基層檢查合格完畢，路緣石（假如設(shè)計有）已安砌，其基礎(chǔ)及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量。將攤鋪機按試驗段的虛鋪厚度組裝就位,下面層攤鋪時，每5m布設(shè)一個測墩高程點,用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線,

45、并設(shè)專人操縱。下面層采納雙側(cè)鋼絲繩掛線引導(dǎo)高程操縱方式,固定預(yù)熱510min,使熨平板溫度不低于6,并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平坦度?；旌狭系恼備仠囟葹?145,由質(zhì)檢員檢驗達到工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗內(nèi),并啟動攤鋪機,按2m/i速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，用細線向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時接著攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)保證攤鋪機連續(xù)均勻的行走,中間不得有停機待料現(xiàn)象,施工過程中攤鋪機前方應(yīng)至少有5臺運料車處于等待卸料狀態(tài),攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應(yīng)保證有1/21/3以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng)得到有將近的振動和壓實，并不得有離析、撕扯

46、、孔眼較大和橫向龔埂現(xiàn)象，攤鋪機后設(shè)專人跟機,對局部攤鋪缺陷進行人工修整。當攤鋪350m時,由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。5.57、瀝青混合料壓實本合同段投入雙鋼輪振動壓路機兩臺、L1重型膠輪壓路機一臺碾壓瀝青砼路面,瀝青混合料碾壓初溫度不低于30，碾壓時首先采納DD1鋼輪壓路機和膠輪壓路機進行高溫初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓二遍,碾村速度為5min,初壓后檢查平坦度和路拱,必要時應(yīng)予糾正。復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓采納D3和德納帕克雙筒振動壓路機,碾壓速度為305in,碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于遍。終壓緊接在復(fù)壓后進行,終壓采納130雙輪鋼筒式壓路機碾壓,碾壓速度為46

47、5m/min,碾壓終了時溫度不得低于80,最后路面應(yīng)無輪跡。碾壓時將壓路面主動輪朝向攤鋪機方向,壓路面每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機方向推進,使折回處不在同一橫面上。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm（三輪為后輪寬度的1/2）。碾壓時,壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上,并應(yīng)駛出壓實起始線3以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已壓實的混合料上，同時應(yīng)防止油料、潤滑脂、或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。在壓路機碾壓不到的地點,可用振動夯板進行充分壓實。 .5. 8、接縫每天攤鋪長度合理安排,力求將接

48、縫減到最少,必須設(shè)縫時盡量采納熱接縫。接縫的修理處理，因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地點,派有經(jīng)驗的施工人員對接縫進行修整與處理,把各種缺陷降到最低程度?？v縫必須采納熱接縫，不得使用冷接縫。同是時熨平板應(yīng)延伸到前一攤鋪帶一側(cè)510m。 橫縫大多為冷接縫,以生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束后、施工中臨時被迫暫停處。橫縫應(yīng)采納垂直端面平接縫。設(shè)縫的方法用擋木法,在每天的攤鋪結(jié)束前,要預(yù)算結(jié)束的端部,放置與壓實等厚的木板擋塊。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料,用3M直尺檢測端頭平坦平度,將端部平坦度不符合要求的混合料全部用路面切割機切去。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結(jié)瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱,料高m，寬2

49、0c,10mi后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。橫坡的碾壓,采納雙輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍展壓大部分壓要已完成的路面上，只有1-15cm壓在新鋪一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸1-20cm直至全部碾壓在新鋪完的一側(cè)；然后改為縱向橫碾壓，直至過到要求的密實度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平,直至接縫處路面平坦度達到要求為止。5. 6、細粒式瀝青砼上面層本合同段上面層為3cm厚細粒式瀝青砼。5. 6.1、材料上面層采納優(yōu)質(zhì)的石灰?guī)r集料,所有石料均采納反擊式破裂機加工成具有良好的顆粒形狀,具有足夠的強度和耐磨性，其

50、具體指標應(yīng)符合設(shè)計要求;細集料（天然砂、人工砂、石屑 )應(yīng)潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì),并有適當?shù)募壟?其技術(shù)指標應(yīng)符合招標文件及設(shè)計圖紙的規(guī)定；礦粉選用石灰?guī)r磨制的石粉，其親水系數(shù)小于1，含水量小于1，視密度小于2.5t/m；瀝青材料可使用業(yè)主指定的產(chǎn)品,下面層采納進口石油瀝青,石油瀝青標號采納AH-90,瀝青指標符合90號重交通道路石油瀝青的標準。進場瀝青都有應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，要講明裝運數(shù)量、數(shù)運日期及定貨數(shù)量等,并重新進行取相提并論試驗。使用一個朋前交擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得到監(jiān)理工程師的批準。5 6.2、配合比試驗瀝青混合料

51、配合比設(shè)計,選用符合圖紙要求的材料,參考規(guī)范及標書提供的配比,用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。. .21、目標配合設(shè)計確定各礦料的組成比例。分不用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機(中心試驗室）或圖解（施工單位）計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規(guī)范的要求。本計算反復(fù)進行幾次,使合成礦料級配曲線差不多上與設(shè)計要求配合比中值線相重合,直至中意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規(guī)范推舉油石比范圍,按0.5%間隔變化,取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質(zhì)混合料和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數(shù)成型馬歇爾試件,成型溫度1305,按部、頒標準JT-2000公路

52、工程瀝青混合料試驗規(guī)程規(guī)定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標進行體積組成分析;進行馬歇爾試驗,測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學性質(zhì)。以最佳油石比A用試驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾試件,檢驗殘留穩(wěn)定主度，符合遠見范規(guī)定時，以上目標配合比就可作為目標配合比設(shè)計的依據(jù)。5. .2.2生產(chǎn)配合設(shè)計對間歇式拌和機,從二次篩分后選入各熱料倉庫的材料取樣進行篩分,以確定各熱料倉的材料比例,使磁盤料合成級配接近夫定級配范圍的中值,供拌和機操縱室使用,同時反箸調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡。5. 6.2.3、生產(chǎn)配合比驗證拌和機采納生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，

53、并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。5. 6.24、工作開始一個月前，將推舉的混合料設(shè)計和在設(shè)備中所生產(chǎn)的混合料的試樣和它的組成材料一起的詳細講明提交給監(jiān)理工程師。56. 、拌制試件時需采納小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產(chǎn)實際情況。5. 62.、每組試件個數(shù)統(tǒng)一采納個；在配合比設(shè)計中,人工配制瀝青混合料制作試件采納替代法,施工現(xiàn)場采集的瀝青混合料試樣采納直接法的制作。5. 62.7、試件成型溫度：終了溫度不低于3140,試模按規(guī)定預(yù)熱。 62.8、瀝青混合料試件密度試驗方法：瀝青混合料采納水中比重法。5. 6.、試件的配料、拌和均單個進行，以確保

54、試驗結(jié)果的一致性。5. .3、試驗段的施工依照公路技術(shù)規(guī)范及招標文件的要求，瀝青混合料路面施工前,在開工前14天由監(jiān)理工程師批準并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，用投入本項工程的全部機械設(shè)備及每種瀝青混合料攤鋪單幅長度不小于0m的試驗段,以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性,獵取瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標。在監(jiān)理工程師批準后選出上道工序驗收合格、并在48h前已下封的單幅路段，按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進行測量放線，每5m釘一樁，并用水準儀測出高程。將攤鋪機組裝就位并進行預(yù)熱，按各類瀝青混合料規(guī)范提供的攤鋪系數(shù)計算攤鋪厚度,開始進行攤鋪。測出虛鋪高程及溫度后上

55、壓路機按事先擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍,在選出的樁號附近測出高程及和壓實度,直至壓實度達到要求后方可趕光。12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行鉆心取樣試驗,匯總各項技術(shù)資料，寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。5.64、瀝青混合料的生產(chǎn)及運輸為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量,采納2t自卸汽車運輸,每天對車槽清理潔凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液(柴油與水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料車內(nèi)加蓋潔凈的保溫蓬布,蓬布遮蓋全車箱，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。進場路口前用5

56、0彩條布、麻帶鋪路,以清理運料車在路上車輪粘的粘土，并由專人負責清理。運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀,有問題的暫停使用,待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮,運料車應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機靠近,不得主動與攤機接觸；從拌和機向運爛漫車內(nèi)放料時,每卸一斗混合料挪動一下汽一位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前030c 處停住，不得撞擊攤鋪面。卸料過中運料車掛寬檔,靠攤鋪機推動前進。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，運輸車輛較混合料拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有過料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸的運較車不宜小于5輛。施工中保證拌和機

57、與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，如拌和機的生產(chǎn)能力低時，攤鋪機應(yīng)低速攤鋪,以減少攤鋪機停機待料的情況。565、瀝青混合料的攤鋪采納攤鋪機攤鋪。攤鋪前對熨平板預(yù)熱不低于70,起步緩慢,運行平穩(wěn),對鋪筑層加臺檢查，發(fā)覺問題急時調(diào)整:攤鋪采納長度18m浮動基準梁作為基準裝置，以確保路面平坦度。在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平坦度。混合料的正常攤鋪溫度不低于16， 由質(zhì)檢員檢驗達到在地有瀝青混合料，交檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗內(nèi),并啟動攤鋪機,按24m/i速度進行攤鋪,當攤鋪510后,用細線橫向檢查攤鋪厚度,橫坡調(diào)整無誤時接著攤鋪。地攤鋪過程中就保證攤鋪機連續(xù)均勻行走,中間不得有停機待料現(xiàn)象

58、，施工過程中攤鋪面前方至少應(yīng)有5臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪面料斗內(nèi)始終保持2/2/3以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂現(xiàn)象，攤鋪機后設(shè)專人跟機,對局部攤鋪缺陷進行人工修整，如有個不壓碎骨料應(yīng)在初壓后及時清除，用點豆法進行填補,嚴禁大面積撒料。地面溫度低時，以及雨天、地面有水或?qū)ｉT濕時不得鋪筑。. 6.、瀝青砼碾壓瀝青砼上面層碾壓:碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個時期。要求:“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”，用剛性碾碾壓,嚴禁及膠輪壓路機碾壓,“高頻、低幅”碾壓防止表面石料損壞,保證石料具有良好的棱角性和嵌擠作用?！熬o跟、慢壓”要

59、求壓路機緊跟攤鋪機后面在高溫狀態(tài)下碾壓,碾壓速度操縱在27m/mi，切忌低溫條件下反復(fù)碾壓。初壓：瀝青混合料攤鋪整形后,采納D130壓路機緊跟攤鋪機靜壓一遍，初壓溫度為160,并不得小于140,碾壓速度操縱在240m/mn，碾壓從高到低碾壓，疊輪1/輪寬,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向,DD13壓路機輪寬，能取得專門好的路面平坦度。復(fù)壓:采納D110、DD30壓路機高頻、低幅各振動壓一遍,復(fù)壓緊隨初壓后進行,碾壓溫度14，并不得小于130，碾壓速度操縱在345min之間，碾壓從高到低碾壓，疊輪寬不大于2cm,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。碾壓時質(zhì)檢員用核子密度儀檢測碾壓密實度,測溫人員檢測碾壓溫度并

60、做好記錄，核子密度儀檢測混合料沒有明顯變化時，講明混合料已碾壓密實。終壓：消除復(fù)壓留下的痕跡，采納D130和DD11壓路面靜壓1遍，碾壓溫度130，并不得小于120,碾壓遍數(shù)為12遍，以完全消除輪跡為準,碾壓速度操縱在4570m/mn。路兩側(cè)靠近砼平緣石處瀝青砼碾壓:為幸免砼平緣石損壞,采納DX-0E手扶振動壓路機碾壓。碾壓過程中,向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不粘碾輪為準，切忌過量。壓路機起步應(yīng)緩慢平穩(wěn),應(yīng)沿攤鋪方向直線行駛,碾壓速度應(yīng)均衡一致。碾碾壓過程中，盡量減少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時就組緩慢、平穩(wěn)地進行。碾壓過程中，防止油污和其它雜物污染。碾壓縱向進行,由低向高慢速