部編人教版語(yǔ)文三年級(jí)下冊(cè)11.趙州橋(相關(guān)資料)

1、第1頁(yè)共5頁(yè) / 5趙州橋相關(guān)資料趙州橋又名安濟(jì)橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠 師李春建造。橋長(zhǎng)64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、 建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí) 的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造（沒(méi)有小拱的稱為滿肩 或?qū)嵓缧停?。趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了 10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震， 特別是1966年邢臺(tái)發(fā)生的7.6級(jí)地震，邢臺(tái)距這里有40多公里，這 里也有四點(diǎn)幾級(jí)地震，趙州橋都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專家茅以升說(shuō)， 先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說(shuō)明了一切。1963 年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍

2、嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感 覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%,而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為 2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基 礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫(xiě)道:“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約 70-80厘

3、米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米， 每層較上一層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而 用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即 見(jiàn)水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋 基的位置?！睘榱吮Ｗo(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，具 結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)。趙州橋的結(jié)構(gòu)：主拱由28道相互獨(dú)立的拱券并列而成，建橋時(shí)先砌中間的，再 砌兩邊的，每道拱券寬約 35厘米，每石長(zhǎng)度不同，自70厘米至于 109厘米不等，各塊條石之間用二個(gè)“腰鐵”相連。每條拱券壞了可 單獨(dú)修理，因外側(cè)的拱券易

4、風(fēng)化損壞，明代時(shí)橋西側(cè)的5道拱券塌落， 在明清時(shí)重修（沒(méi)有修復(fù)記錄，可明顯看出與中間的石料不同），1955 年對(duì)東側(cè)塌落的5道拱券進(jìn)行了重修。中間18道拱券還是隋代建筑 的。為了防止拱券向外倒，另外還采取了以下方法：.上窄下寬。為了防止拱券向外傾斜，拱腳寬 9.5米，拱頂寬9 米;.用9個(gè)鐵連桿橫向連接28道拱券。在拱券中用幾根用一頭是 孔，一頭是鉤的鐵連桿將28道拱券連起來(lái)，在最外邊的拱券處有一 個(gè)鐵冒頭（下圖）。在主拱上共有5處鐵拉桿，每個(gè)小拱上各有一個(gè) 鐵拉桿。.用形似鋸子的腰鐵將各塊石料加固，每塊石料相連處用二個(gè)腰 鐵。.用6個(gè)條石鉤拉住外側(cè)橋拱，用1.8米長(zhǎng)，頭部長(zhǎng)出5公分曲 尺形的條石放在橋拱的外側(cè)，利用長(zhǎng)出部分起到一個(gè)向內(nèi)拉住橋拱的 作用。因每道橋拱寬35公分，條石可壓住外側(cè)5道橋