郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究教材

1、我國(guó)郵政快遞業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究學(xué)習(xí)中心: 專 業(yè)： 工商治理 姓 名： 單磊 學(xué) 號(hào)： 1263912 指導(dǎo)教師： 郝宏蘭 201年 5 月 8 日遠(yuǎn)程與接著教育學(xué)院 中 文摘要伴隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展,電子商務(wù)也隨之興起,與之共同增長(zhǎng)的還有中國(guó)物流行業(yè)的需求。在此背景之下，國(guó)外專門多聞名物流企業(yè)逐漸開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)上,想要在中國(guó)市場(chǎng)上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。例如,聯(lián)邦快遞、德國(guó)敦豪、荷蘭天地物流等。除此之外，國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)也紛紛開始在市場(chǎng)上占據(jù)要位。近年來,中國(guó)郵政快遞在快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在,這與民營(yíng)企業(yè)、非郵政國(guó)營(yíng)企業(yè)的崛起不無關(guān)系，對(duì)郵政快遞而言,當(dāng)務(wù)之

2、急確實(shí)是擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，搶占更多的市場(chǎng)份額。本文采納理論結(jié)合實(shí)際的研究方法，從選題的研究背景、意義和國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述入手，采納SWO分析法、比較法,結(jié)合當(dāng)前中國(guó)郵政快遞進(jìn)展現(xiàn)狀情況,分析總結(jié)了其存在的要緊問題，并就其進(jìn)展給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞:中國(guó)郵政;快遞業(yè)務(wù)；進(jìn)展;對(duì)策英 文 摘 要Witthe rpd vlpment o Chinasmrke economy, te eonc commee alsouseqetly ie， d lso the mmon gro of Chinas logistiindstry ieens I ths cotext, may fous fore

3、in lgtis entrpris gradally begn toransfer the tageto theChinee mkt， want obul pin te Chie ret bngs to its ologstics ntwor Fedex, HL， ermany, teNerlads, orexp, TT，ec In addiin,te domestic lae an edumszd loiic enterrises hae alo sad toosini tmaket.Ircen years， wit the xre ineasingly fic markecomptiion

4、, h Chese pstal servic xpress dliery by oeign ants, th psal service of te state-owed erprses， rivatenterises,to cve ou ter own pieceof a，this isaserios poblem tha make peoplethikn. Thisarticldoptst earch meth of tey cmbinn with he acua, fromthe electe tpic eseacackgrun, sgnficace andthdsi and frigla

5、te reac smmary, ths pper adoted SO nlys metho,coarative ethod, combinin ith he currentdevlopmentstaus of Cinapotaldeliy stuatin,summrizes theaalysis of it ainprles, andis develot resentsthe orresponnountermeasursangesios. Key words： Chinaost; Exprss unss; Developme; cuntermeus目 錄 TO 1-h z u YELINK l

6、 _To87115中文摘 要 PAGREF_Tc3873112 h3HYPERLINK N:整理后l1緒論 PAER_Toc831216 h 1HYPERLIK l _c38731117 1.研究背景 PAGERE Tc3327h 1HYPERLINK N:整理后1研究意義 PAEREF Toc38311218h 1HYPERLINK N:整理后1.3論文研究的要緊內(nèi)容PGREF _Tc3873129 h2 HYPERIl _Toc373122 相關(guān)概念 PAGEEF _oc3311220 h 3 HYPERLINK l_Toc387311221 2.1快遞業(yè)的定義 PAGRF Toc3871

7、221 hYELI l Toc3831222.2快遞服務(wù)的差不多流程PGEEF _Toc387311222h 3PELNK l _Toc38711223 3SWOT分析法概念 AGEEF _oc8731223h HYPERINK lToc3731124 3中國(guó)郵政快遞(EMS)進(jìn)展現(xiàn)狀及存在的問題 PAGEREF _c831124 5HYPERLINK N:整理后3.1中國(guó)郵政快遞進(jìn)展現(xiàn)狀 PREF_Toc38112h HYPERNK l _c387112263.11EMS進(jìn)展歷程 PGEREF _o387311226h 5 PERLIK l _To8711223.1.中國(guó)郵政業(yè)務(wù) PGEEF

8、 _Toc3711227h5 HYEL l_c3873128 3.1.3中國(guó)郵政收入 PAGE _Tc873128 hHYPERLINK N:整理后l3.1.中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)PAGEREF _Toc8731229 h 7HYPERLINK N:整理后l3.2中國(guó)郵政快遞(S)存在的問題 PAGEREF Toc33113h 8 HYERLINK l _Toc38731231 3.1組織結(jié)構(gòu)不合理 PAGEEF oc873131 8HYPERLINK N:整理后l32.2技術(shù)相對(duì)落后PAEREF Tc3831123 h8 HERLIK l_To38311233 32.3市場(chǎng)觀念淡薄 PAGE

9、REF Tc3873133 h HPERLINK l Toc387312 3.2.4服務(wù)價(jià)格較高PAGERF Toc3871234 h9 PERLINKl _Tc3873112 3.2.服務(wù)意識(shí)缺乏PAEF_Toc38311235 9 HYPRINK l Toc87311236 .3中國(guó)郵政快遞面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) PGREF _Toc38311236 h 10 HYLI l _Toc8311237 4 M競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 PARE _c38711237 h11HYPERLINK N:整理后l4.外資快遞企業(yè)AGEREF_Toc3831238 h11HYPERNK l_Toc3873239 .1U

10、PS（聯(lián)合包裹） PAGREF _Toc731239h 2HYPERLINK N:整理后l4.1.2FdEX(聯(lián)邦快遞) PG _Toc3871240 h1 HPERLNKl_To37121 4.3D（敦豪) PAGEEFToc331141 h15 PERLIKl _To387311242 4.4NT（天地快運(yùn)） PAGERF _To3871242 h16 HPERLINKl _Toc8143 4.2我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)GREF_Tc33114 h 1HYPERLINK N:整理后.2.1順豐速運(yùn) PGEREF Toc373124 h 8HYPERLINK N:整理后l.韻達(dá)快遞 AGEREF _

11、c3873125 h 19HYPERLINK l _Tc38731126 4.2.3圓通快遞 PAGEREF _Tc311246 h 2 PK l _Tc38731124 .2.4申通快遞 PARE _Toc33127 22 YPERLINK l_Tc371148 3國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)PGRF _Tc38731124 h 24HYPERLINK N:整理后l5 中國(guó)郵政速遞(ES)進(jìn)展的SWOT分析 PAGER _To373129h 26 HYPERLINKl _o3873112505.1優(yōu)勢(shì) AGERF _Toc871120 h26HYPERLINK N:整理后52劣勢(shì) AGEEF _T

12、oc38731125 h 27 YPELINKl_c38731125 53機(jī)遇 PGEF _c3871152 h 27 HYPERIKl _To3873125354威脅 PAGEEF _Toc73125 h28HYPERLINK N:整理后 中國(guó)郵政快遞（M)進(jìn)展的對(duì)策建議 PAGERFToc383112h9HYPERLINK N:整理后6.改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開,各得其所 AERF To8731125 h 2HYPERLINK N:整理后l6.2一切以市場(chǎng)為動(dòng)身點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng) PGRF Toc871126 2HERLINK l _Tc3731127 63準(zhǔn)確市場(chǎng)定位,加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度 PA

13、GEREF_Toc8311257h 30HYPERLINK N:整理后l631要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置 PAERF _To3873158 0HYPERLINK N:整理后l6.2大力開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)PAGEEF Toc31129h 30HYPERLINK N:整理后6.4調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系PAGEREF _Toc3731160 30HYERLINK l _Toc3871126165提高服務(wù)質(zhì)量 PAGFToc3731121 31HYPLINK l Toc387316 66嘗試新型服務(wù)方式 PAGERE Toc37322h 32HYPERLINK N:整理后7 結(jié)論 AGEREF _Toc3

14、8731163 33 PERLINK l_c3731126參 考 文 獻(xiàn) PAGEREF _Toc38731164 41 緒論1.1研究背景隨著我國(guó)電子商務(wù)、跨區(qū)域貿(mào)易的騰飛，以及信息產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)的成功轉(zhuǎn)型,快遞服務(wù)憑借其與生產(chǎn)生活的聯(lián)系，以及便捷高效的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出了特不可觀的進(jìn)展前景，毫無疑問，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織形態(tài)和經(jīng)營(yíng)治理框架已完全被快遞服務(wù)行業(yè)所顛覆了?，F(xiàn)時(shí)期，中國(guó)快遞市場(chǎng)上有兩大主體，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的快遞公司;另一個(gè)是國(guó)外的快遞公司。其中,國(guó)內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國(guó)有快遞企業(yè),比如郵政快遞;二是民營(yíng)企業(yè),比如“申通”、“順豐”、“韻達(dá)”以及“圓通”。國(guó)外常見的快遞公司則是天地快

15、運(yùn)(T)、敦豪快遞(DH）、聯(lián)合包裹（SP)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)。然而,自改革開放以來，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開放程度都得到了顯著的提升，中國(guó)郵政快遞在市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，面對(duì)如此的情形，中國(guó)郵政快遞想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,搶占更多的市場(chǎng)份額就必須不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍,鞏固自己的實(shí)力。1研究意義目前,我國(guó)郵政EMS不僅要面臨來自跨國(guó)速遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還要承受國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)帶來的壓力,同時(shí)ES自身仍存在著一些問題,其快遞業(yè)務(wù)進(jìn)展前景不夠明朗。本文通過對(duì)中國(guó)郵政速遞的進(jìn)展現(xiàn)狀,總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問題,通過ST對(duì)郵政M進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅4個(gè)方面的分析，目的是提出

16、解決中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)進(jìn)展問題和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建議。對(duì)中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)進(jìn)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。.3論文研究的要緊內(nèi)容緒論相關(guān)概念概述EMS存在的問題EMS進(jìn)展現(xiàn)狀EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMS SWOT分析EMS進(jìn)展對(duì)策2相關(guān)概念2.快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式,快捷安全的將客戶托付的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。快遞業(yè)的遞送對(duì)象要緊是小包裹和商務(wù)文件，它能保證收件人能在不超過五天的時(shí)刻內(nèi)收到寄件人寄出的包裹或文件，這種快遞具有提供實(shí)時(shí)查詢服務(wù)、安全、迅速、門對(duì)門、高效的特征。早在上世紀(jì)六十年代，美國(guó)就領(lǐng)

17、先進(jìn)展了快遞。1979年,我國(guó)第一家快遞公司成立，通過多年的進(jìn)展和摸索,快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)已得到了世界各國(guó)的確信。2.快遞服務(wù)的差不多流程首先，取件。有寄件人電話或者是上門送件的形式，把要寄送的物品轉(zhuǎn)交該快遞公司代理派送,其中需要寄件人填寫派送目的地和收件人等信息單,并支付一定托付費(fèi)用。其取件過程是分級(jí)匯合,并進(jìn)行打包運(yùn)輸。其次，運(yùn)輸。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車輛、路線和具體時(shí)刻的選擇,并開始運(yùn)輸，送往目的地。最后，派送。派送過程參照取件過程。分級(jí)。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會(huì)流轉(zhuǎn)到子公司,然后由快遞員配送包裹,直到收件人簽收包裹

18、后,整個(gè)流程才算結(jié)束。2.3 SWOT分析法概念優(yōu)勢(shì)機(jī)遇威脅劣勢(shì)SWOT分析圖：SWOT分析法SWOT分析能夠快速的了解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況，作為系統(tǒng)性的一種分析工具,它旨在對(duì)企業(yè)的整體狀況展開客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)，利用辨識(shí)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì),機(jī)遇與挑戰(zhàn)等有關(guān)的因素，使其更好的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，回避弱點(diǎn),有效的應(yīng)用機(jī)會(huì)，力避挑戰(zhàn)，關(guān)于企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境給企業(yè)戰(zhàn)略所帶來的阻礙進(jìn)行分析,來促使內(nèi)外環(huán)境實(shí)現(xiàn)有機(jī)的協(xié)調(diào)。SOT 分析事實(shí)上確實(shí)是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括,同時(shí)在這一基礎(chǔ)上來對(duì)組織的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。之中,優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的分析重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)本身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間實(shí)力進(jìn)行對(duì)比,而機(jī)

19、遇和挑戰(zhàn)的分析則重點(diǎn)集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以及對(duì)企業(yè)可能造成的阻礙之上,但是，針對(duì)資源與實(shí)力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會(huì)給它們帶來不一樣的機(jī)遇以及挑戰(zhàn),因此,兩者間又是緊密聯(lián)系在一起，不能夠分割開來的。3中國(guó)郵政快遞(E)進(jìn)展現(xiàn)狀及存在的問題31中國(guó)郵政快遞進(jìn)展現(xiàn)狀中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)(EM）始于上世紀(jì)八十年代,時(shí)至今日,EMS已走過了三十個(gè)年頭了。自進(jìn)入九十年代之后,快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量便開始陡增,據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截止2011年,郵政速遞的業(yè)務(wù)量已突破五十億件。隨著郵政速遞的騰飛,中國(guó)郵政也慢慢將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。有關(guān)學(xué)者通過對(duì)比198年-2012年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量

20、之后得出了如此一個(gè)結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系,而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國(guó)郵政的大部分收入差不多上來自于速遞業(yè)務(wù)。3EMS進(jìn)展歷程19年7月15日,開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EM），是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商 4年，開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)14年1月18日,開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢 01年3月8日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日,開通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外 200年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)2004年8月18日,開

21、通郵政航空快速網(wǎng) 全夜航 205年月5日,中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾服務(wù),共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的M郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)3.2中國(guó)郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普及,以及民營(yíng)企業(yè)的增多,加之國(guó)際速遞企業(yè)的涌入，EMS在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在。現(xiàn)時(shí)期，在同城速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中,中國(guó)郵政EMS所占的份額僅有20，國(guó)際業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率尚未突破0%;中國(guó)郵政只有在國(guó)內(nèi)異地傳遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)，擁有超過60的市場(chǎng)份額?？偠灾?MS的以后進(jìn)展充滿了挑戰(zhàn)。圖2:01年MS在全國(guó)范圍的業(yè)務(wù)分配3.1.3中國(guó)郵政收入圖3:0-0年郵政收入EMS特快專遞業(yè)務(wù)自開辦

22、以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外,EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù),同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。具體包括:國(guó)內(nèi)特快專遞、國(guó)際特快專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國(guó)郵政的收入來看,200年實(shí)現(xiàn)收入123.8億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年盡管實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力,并采納郵網(wǎng)降耗,節(jié)約了公司的必需開支,而08年,由于受金融危機(jī)的阻礙，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入依舊受到了阻礙。31.中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 圖4：

23、中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中國(guó)郵政EM有國(guó)內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國(guó)2000多個(gè)都市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為ES實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)30多個(gè)都市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。從EM的信息處理能力來看,公司建立了以國(guó)內(nèi)30多個(gè)都市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國(guó)郵政聯(lián)盟（PU）查詢系統(tǒng)鏈接,實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了網(wǎng)站(www.es.c.）、短信（5185)、客服電話（11185)三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)，而且開辦5客戶服務(wù)中心的地(市)已達(dá)298個(gè)。目前,中國(guó)郵政的航空快速網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已覆蓋國(guó)內(nèi)27個(gè)省、300多個(gè)大中都市,已使國(guó)

24、內(nèi)大部分要緊都市當(dāng)天收寄的ES郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以都市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈,這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速進(jìn)展的“依照地”.2HYPERLINK N:整理后l中國(guó)郵政快遞（EMS)存在的問題圖5:EMS存在的要緊問題3.2.組織結(jié)構(gòu)不合理中國(guó)郵政是一個(gè)業(yè)務(wù)廣至一般信函、速遞、集郵、報(bào)刊發(fā)行、郵政儲(chǔ)蓄和郵購等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營(yíng)的大型國(guó)有公用企業(yè)。國(guó)家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門之外，還專門成立中國(guó)速遞服務(wù)公司來治理快遞業(yè)務(wù)，這在專門大程度上推動(dòng)了ES業(yè)務(wù)的進(jìn)展。目前，中國(guó)郵政EM業(yè)務(wù)

25、的治理工作由國(guó)家速遞服務(wù)公司全權(quán)負(fù)責(zé),同時(shí)還要結(jié)合全國(guó)速遞行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r制定配套的戰(zhàn)略進(jìn)展規(guī)劃。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，中國(guó)速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行,可直接考核各省局,同時(shí)還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo),其工作性質(zhì)與職能部門大同小異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標(biāo)之外,還要同意年終考核。這種組織結(jié)果的問題在于，各部門的工作效率極其低下,而且機(jī)構(gòu)重復(fù),更重要的是操縱跨度過大,治理效果差強(qiáng)人意;條塊分割嚴(yán)峻,無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之各職能部門職責(zé)不明晰,經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象,這嚴(yán)峻阻礙了EMS的進(jìn)展。3.2技術(shù)相對(duì)落后首先，我國(guó)許多快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)

26、依舊靠人工操作處理郵件，相比之下,國(guó)外這方面差不多實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，據(jù)了解，國(guó)外快遞公司的快件從卸車到處理包裹,到再次裝車只需短短一分半鐘,效率之高，速度之快令人咂舌;其次,發(fā)達(dá)國(guó)家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及處理環(huán)節(jié)差不多上同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的,此外通過信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會(huì)快速的反饋給公司的服務(wù)器,之后客戶便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M(jìn)行查詢了。盡管EMS也擁有自身的信息系統(tǒng)，但是其在信息反饋效率上卻比較低。HYPERLINK N:整理后3.2.3市場(chǎng)觀念淡薄長(zhǎng)時(shí)刻以來，S都不是專門重視市場(chǎng)信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營(yíng)銷信息系統(tǒng),如此就導(dǎo)致EM

27、S的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流,再加上其對(duì)外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，如此就導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。除此之外,EM也未看到市場(chǎng)細(xì)分以及市場(chǎng)定位所具有的重要性，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)刻來, EM都在國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng)中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)的位置,因此這就決定了在開展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的時(shí)候，EM會(huì)適應(yīng)性的采納地毯式的方式,而基于這一經(jīng)營(yíng)方式下，EM要想在細(xì)分市場(chǎng)里面贏得競(jìng)爭(zhēng)就顯得特不困難了。同時(shí),E所采取的營(yíng)銷手段也比較單一。在了解的過程中我們發(fā)覺,隨著私營(yíng)速遞公司的快速進(jìn)展，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈,再加上私營(yíng)速度企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的靈活性,因而大致大量的S客戶外流。最后，EMS所具有的服務(wù)水平也比較低。在現(xiàn)實(shí)生活中，專門

28、多EM的老職工都適應(yīng)性的按照政府和黨的指示來完成任務(wù)，全然就不具備良好的服務(wù)意識(shí)，如此就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。HYPERLINK N:整理后32.4服務(wù)價(jià)格較高通過同不的速遞公司進(jìn)行比較我們發(fā)覺，EMS 在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上特不高，而這一高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)專門顯然是和市場(chǎng)規(guī)律相違背的,如此所造成的一個(gè)后果確實(shí)是:ES 在激烈化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，在市場(chǎng)中的占有率不斷縮小。可反觀其他速遞公司我們卻發(fā)覺,不管是在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上,亦或是在經(jīng)營(yíng)手段上，其他速遞公司都要顯得更加靈活，,而這也就為它們實(shí)現(xiàn)更好的進(jìn)展奠定了基礎(chǔ)。3.2.5HYPERLINK N:整理后l服務(wù)意識(shí)缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵，當(dāng)前

29、ES 的整體服務(wù)水平比較低,而這要緊體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。第一,S 不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中,如此就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握物資的信息。第二,不予以上門服務(wù)，當(dāng)前,國(guó)內(nèi)有專門多速遞企業(yè)都差不多實(shí)施了上門服務(wù)，但是EMS 卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，專門顯然這將會(huì)在專門大程度上阻礙EM的服務(wù)效率。.3中國(guó)郵政快遞面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)圖6:中國(guó)郵政快遞業(yè)面臨著兩大挑戰(zhàn)4 MS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析中國(guó)快遞行業(yè)目前的格局三分天下圖7：中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手民營(yíng)快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)圖8：EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手4.1外資快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)的速遞市場(chǎng)差不多上都掌握在國(guó)際速遞企業(yè)手中。據(jù)相中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2

30、01統(tǒng)計(jì)顯示,在我國(guó)的速遞市場(chǎng)中UPS、dEX、DL以及T便占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額。而E所占的市場(chǎng)份額卻只得到了百分之十到百分之十五。從以上數(shù)據(jù)能夠看出外資型速遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì):圖9：外資快遞的優(yōu)勢(shì).1.1UPS（聯(lián)合包裹)US開展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了US在中國(guó)的第一家合資企業(yè)中外運(yùn)北空UPS國(guó)際快遞有限公司。004年12月2日,UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前,UPS將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心都

31、市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議,2005年年底之前,中外運(yùn)將向UPS移交2個(gè)都市的業(yè)務(wù)操控權(quán),進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)都市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。表1：UPS在中國(guó)的服務(wù)時(shí)刻圖10：UPS在中國(guó)的進(jìn)展策略US作為業(yè)務(wù)范疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達(dá)到的一個(gè)要緊目標(biāo)確實(shí)是“讓同步化商業(yè)得以有效的實(shí)現(xiàn)”。而且通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)覺,在最近幾年時(shí)刻里,U在我國(guó)速遞市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率每年都超過了35%。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了青島、深圳、東莞、杭州、廈門、天津、石家莊以及成都等二十余個(gè)大中型都市。UPS擁有

32、較為先進(jìn)的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸制造了條件。此外，P客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)其物資的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。同時(shí)US還預(yù)備加大在中國(guó)區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。41.2FeEX（聯(lián)邦快遞)早在184年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商,利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。99年正式進(jìn)入中國(guó),聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)惟一能夠直飛中美的常青國(guó)際航空公司。在完成那次收購后,聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。當(dāng)時(shí),由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。19年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后,聯(lián)邦

33、快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌,大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。2006年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所因此的情況。如此一來，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí),聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。圖1:dex在中國(guó)的業(yè)務(wù)表2：edex在中國(guó)的進(jìn)展策略2008年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%,達(dá)到379.53億美元。中國(guó)市場(chǎng)上，20年,FedE對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，然而目前看來效果并不理想，目前

34、edX在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài),年虧損在5億人民幣以上。9年FeEX對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員,以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。edEX比較善于抓住進(jìn)展契機(jī),并盡力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行開拓。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)覺，聯(lián)邦快遞利用自身在空運(yùn)方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的地面運(yùn)輸系統(tǒng),大力拓展其在中國(guó)市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞差不多在中國(guó)市場(chǎng)中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國(guó)20個(gè)都市,同時(shí)打算在今后幾年時(shí)刻里,會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)都市的數(shù)量。4.1.DHL(敦豪)186年12月1日,中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司在北京正式成立。2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。2003年

35、,DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。 205年1月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國(guó)的物流品牌xel。表3:DL(敦豪)在中國(guó)的狀況DHL快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國(guó)優(yōu)先”戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,由一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資舉措組成,包括為滿足快遞業(yè)務(wù)進(jìn)展注資2萬美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓。在業(yè)務(wù)合作上，HL全球貨運(yùn)物流將通過與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司、中國(guó)南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送物資。將租用上述中國(guó)要緊航空公司的航班艙位來從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前,擁有廣州、深圳HL等82家分公司,超

36、過71名高素養(yǎng)職員，服務(wù)遍及全國(guó)401個(gè)要緊都市，覆蓋中國(guó)95的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著HL宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全進(jìn)展重點(diǎn)。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)覺，DHL是首家入駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國(guó)市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升,據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,DHL在中國(guó)市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在4%以上，同時(shí)其在我國(guó)快遞市場(chǎng)中占據(jù)了 3%份額。在了解的過程中我們還發(fā)覺,DH作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最快的一家外資型速遞企業(yè),當(dāng)期,其在中國(guó)市場(chǎng)中差不多成立了9家分公司以及160余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，L為了更好在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展，還決定加大在中國(guó)香港市場(chǎng)的投入，并努力把香港打造成公司在中

37、國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。1.TNT（天地快運(yùn))18年與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINTN）成立國(guó)際快遞合資公司。1999年11月TT與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以進(jìn)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。003年12月T 同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（INTRANS）的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月 TNT宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物資和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購磋商,這表明T向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)首領(lǐng)宏圖邁出重要一步。006年9月 TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月NT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購已正式完成。圖12:TT在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)N在中

38、國(guó)一度采取了專門多“趕超策略”。在快遞方面,TNT以特許加盟來進(jìn)展自己的網(wǎng)絡(luò);在物流領(lǐng)域,通過與中國(guó)企業(yè)建立合資公司的方式,與上汽成立安吉天地進(jìn)展汽車物流業(yè)務(wù),同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外,TT還將在歐洲開展了25年的直復(fù)營(yíng)銷業(yè)務(wù)引入中國(guó)，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷策劃服務(wù)有限公司,希望拓展據(jù)稱有近10億美元市場(chǎng)的中國(guó)直郵業(yè)務(wù)。T幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國(guó)市場(chǎng)。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TN也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時(shí),TNT原來在中國(guó)的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷和快遞(包括國(guó)際快遞

39、和國(guó)內(nèi)快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運(yùn)公司（TN)的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。在US（美國(guó)聯(lián)合包裹)、FX(美國(guó)聯(lián)邦快遞）、DHL(德國(guó)敦豪)加緊購置飛機(jī)進(jìn)展空中運(yùn)輸之際,TN的目光緊盯中國(guó)的陸路運(yùn)輸。自從收購了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，T開始了打造中國(guó)最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國(guó)目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國(guó)性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司TT的中國(guó)進(jìn)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)進(jìn)展戰(zhàn)略的重要部分。目前，NT在全國(guó)二三線都市通過特許加盟來建立國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò);對(duì)快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TT借力中國(guó)郵政積極開拓市場(chǎng)；能夠看出TNT在華采取均衡進(jìn)展策略。4.2我國(guó)

40、民營(yíng)快遞企業(yè)隨著改革開放的持續(xù)深入,就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻變得越來越低,而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下,民營(yíng)型速遞公司便如雨后春筍般的進(jìn)展起來。民營(yíng)型速遞公司在經(jīng)營(yíng)模式上同EMS有著較大的差異,而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MS。民營(yíng)型速遞公司要緊是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的,而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上,國(guó)內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的進(jìn)展。在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)域,最近幾年涌現(xiàn)出了大量的快遞企業(yè),這些快遞企業(yè)的素養(yǎng)高低不一,規(guī)模也不盡相同。在通過幾年的市場(chǎng)運(yùn)行之后,有些民營(yíng)快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公

41、司憑借著先進(jìn)的治理經(jīng)驗(yàn)和高效的運(yùn)作模式而實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)。下面本文將對(duì)我國(guó)幾家比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 42.1順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)于199年月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè),順豐自193年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一治理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山,到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。目前已建有個(gè)分撥中心、近10個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)3個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開通)近20個(gè)大中都市及90多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。 1993年在香港特不行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)(離島區(qū)暫未

42、開通）。200年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等要緊都市。 2006年，順豐快遞的文件與包裹的比例為6:（國(guó)內(nèi)件占50%、香港件占5%)。相比較于宅急送、大通等國(guó)內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成物資損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一,十六年來年均增長(zhǎng)速度高達(dá)0%以上,截至到008年底,順豐已進(jìn)展成為國(guó)內(nèi)僅次于ES的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)6億元左右,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)(含香港、臺(tái)灣、澳門),基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多個(gè),

43、職員總數(shù)近萬人順豐速運(yùn)所有的網(wǎng)點(diǎn)差不多上自建、自營(yíng)的，而這也作為順豐速運(yùn)所具有的一大優(yōu)勢(shì)。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同M幾乎持平,然而其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于M。圖13:7年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布2.2韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于99年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽路19號(hào),是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)（民營(yíng)）企業(yè)。韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)展民族事業(yè);將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。通過多年的進(jìn)展,公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列

44、前茅。公司分不在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了140多個(gè)分公司，汲取821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有職員2500多人。1、國(guó)內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西、特色服務(wù)1)同城當(dāng)天件遞送區(qū)域:上海市區(qū)(除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島）2）上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地)上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域:：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門、順德、珠海、中山、江門。韻達(dá)在200年奧運(yùn)安全治理中成績(jī)突出獲得國(guó)家安全監(jiān)管部門嘉獎(jiǎng),還被評(píng)為“

45、誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國(guó)快遞行業(yè)十大品牌,目前是上?？爝f協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來，起步前三年韻達(dá)進(jìn)展較緩，而自20年開始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來了高速騰飛期。圖4：上海韻達(dá)網(wǎng)店分布韻達(dá)快遞已分不在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了140多個(gè)分公司,汲取1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn),全網(wǎng)絡(luò)擁有職員300多人。韻達(dá)快運(yùn)擁有7個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,7000平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6個(gè)，00平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，服務(wù)的都市已覆蓋縣級(jí)以上都市36個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn)206個(gè)、近2萬輛運(yùn)輸投遞車輛、50立方米以上的箱式貨車多輛，在全國(guó)要緊都市都開發(fā)了干線班車。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在10公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有

46、可能超越航空,而在10公里以外的快運(yùn)服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)韻達(dá)快遞極具中國(guó)特色，符合本國(guó)國(guó)情，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過程中要緊采納的是標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的模式，服務(wù)站點(diǎn)遍布全國(guó)各地,據(jù)相關(guān)資料顯示:大概有一千多個(gè)服務(wù)站點(diǎn),依據(jù)各位客戶的實(shí)際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)件等。20年6月2日,上海市快遞協(xié)會(huì)組織展開快遞達(dá)標(biāo)頒牌會(huì)，上海韻達(dá)快運(yùn)有限公司在此次評(píng)選活動(dòng)中取得良好成績(jī),獵取快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)證書與HYPERLINK N:整理后tp:baike.vie573783.ht牌匾,獵取上海市快遞達(dá)標(biāo)企業(yè)的榮譽(yù)。.圓通快遞上海圓通速遞有限公司成立于00年5月28日。通過多年的精心打造,現(xiàn)

47、已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開拓和進(jìn)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng),服務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù),并能夠?yàn)榭蛻袅可碇贫ㄋ龠f方案,提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。目前公司已與通用電氣(G)、通用汽車、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國(guó)內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。圓通速遞自創(chuàng)建以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng),業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。作為民營(yíng)企業(yè),圓通快遞的業(yè)務(wù)要緊集中在國(guó)內(nèi)都市，具體包括:同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營(yíng)快遞中首家獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)

48、務(wù)許可銷售代理人”資格的快遞企業(yè)。目前,圓通在全國(guó)已有178個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國(guó)27個(gè)縣以上都市，在全國(guó)有個(gè)航空中轉(zhuǎn)都市，建立了6個(gè)由總公司直接治理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)差不多吸納了近萬人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中,圓通差不多占到了將近3%的業(yè)務(wù)量。圖14：圓通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前,圓通在全國(guó)已有177個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn),服務(wù)遍及全國(guó)27個(gè)縣以上都市,在全國(guó)有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)都市,建立了2個(gè)由總公司直接治理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、治理人性化、進(jìn)展國(guó)際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶要求,圓通使命”,快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”。圓通快遞公

49、司的治理區(qū)有8個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有2個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有80多個(gè)，旗下職員有5萬多名，服務(wù)范圍較廣，給全國(guó)1200多個(gè)都市提供快遞服務(wù)。圓通快遞公司開通東南亞、中東、港澳臺(tái)專線服務(wù)，HYPERLINK N:整理后htp:baew2607.htm香港境內(nèi)創(chuàng)建ts llince xpress(CAE）公司，對(duì)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)進(jìn)展有一定促進(jìn)作用,盡管其立足國(guó)內(nèi),但卻面向國(guó)際,研發(fā)新業(yè)務(wù),開拓新市場(chǎng)。包裹快遞是圓通快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù),增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當(dāng)天件、航空到付、區(qū)域當(dāng)天件、航空次晨達(dá)、HYPERLINK N:整理后htp:aie.baiucomvew272984htm t _blan跨省時(shí)效

50、件、航空次日下午達(dá)、簽單返還等。.2.4申通快遞上海申通快遞公司成立于93年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街8號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū),是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng))企業(yè)。目前申通快遞公司總部職員近千人,下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略進(jìn)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)治理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、綜合治理部、市場(chǎng)拓展部、國(guó)際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。申通快遞公司分不在全國(guó)各省會(huì)都市（除臺(tái)灣)以及其它大中都市建立起了800多個(gè)分公司，汲取1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有職員2萬多人。申通目前業(yè)務(wù)要緊分為三部分：市內(nèi)件，要緊從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送,一般遞送當(dāng)天件,即同城快遞；省際件,申通

51、內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采納汽車運(yùn)輸,一般二天到達(dá),遠(yuǎn)距離地區(qū)采納航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。國(guó)際件,通過外商協(xié)作,與國(guó)外客戶建立快件來往。近十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)進(jìn)展,申通快遞跟隨迅猛進(jìn)展,旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，現(xiàn)有加盟商600多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)3000多個(gè)。2年末，申通已擁有00多萬忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國(guó)華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的1%左右。然而，從208年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小,許多中小企業(yè)倒閉,申通公司為此損失了0多萬元的直接收入。金融危機(jī)爆發(fā)以來給申通帶來的另一大阻礙,是網(wǎng)絡(luò)購物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60

52、%。因此,申通08年收入依舊在40億元左右。申通快遞公司在國(guó)內(nèi)多個(gè)都市建立分公司,臺(tái)灣省除外，據(jù)中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2013顯示：分公司總共有800多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有1100多家,旗下網(wǎng)絡(luò)職員大概有萬多人,主營(yíng)項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù),以省際件、市內(nèi)件為主。申通快遞公司弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、開拓、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、準(zhǔn)確、安全、周到”,為客戶提供中意的服務(wù),通過十多年的運(yùn)營(yíng)與進(jìn)展，現(xiàn)已得到專門多客戶的支持與認(rèn)可。申通快遞公司要緊采納的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等,采納其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有專門多優(yōu)勢(shì),即價(jià)格明確、速度快等,就某種意義上來講，有利于

53、自身治理,可不能引發(fā)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。圖15：申通網(wǎng)店分布國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖16:20年國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國(guó)際物流快遞四巨頭UPS、Fed、DL、TT差不多占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持0%以上增長(zhǎng)，但國(guó)際快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國(guó)外快遞要緊從205年開始開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),隨著企業(yè)的進(jìn)展,正不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重;國(guó)有企業(yè)要緊依舊以國(guó)內(nèi)快遞為主，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國(guó)有企業(yè)占53.2%,盡管仍保持較高的水平,但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì);民營(yíng)企業(yè)要緊以國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主,其中在同城快遞中占有較大的比重

54、,隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的進(jìn)展,我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2年我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞比207年同期上升了6.7%。5 中國(guó)郵政速遞(EM)進(jìn)展的SWOT分析5.1優(yōu)勢(shì)圖17：EMS優(yōu)勢(shì)(1）構(gòu)建實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò),建立郵件處理中心。中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國(guó)范圍內(nèi)而言，通達(dá)都市多達(dá)200個(gè),設(shè)立專門的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國(guó)內(nèi)建立的郵件處理中心大概有0多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有8個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有6萬多個(gè)。國(guó)內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約4萬公里,構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系,要緊

55、涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?。中?guó)郵政速遞與其他民營(yíng)快遞公司進(jìn)行對(duì)比,可明顯發(fā)覺前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣,擁有完善、健全的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)。(2）品牌與信譽(yù)。中國(guó)郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，差不多有上百年的歷史，品牌形象與信譽(yù)良好,稱得上是全國(guó)快遞業(yè)的始祖,中國(guó)郵政速遞對(duì)安全問題給予重視，確?？蛻舻奈锛軌虬踩竭_(dá)指定地點(diǎn),這是其他快遞公司無法與之比擬的。通過一百多年的進(jìn)展,中國(guó)郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)治理，安全系數(shù)較高,具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低?？蛻羧魧?duì)此存有異議，可向中國(guó)郵政速遞的有關(guān)部門反映情況，相

56、關(guān)部門會(huì)及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地點(diǎn),郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無法保證,客戶投訴率自然也會(huì)隨之提高。(）中國(guó)郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富,通過一百多年的進(jìn)展,累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在20多年間積存的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)治理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無法與之匹敵的。5.2劣勢(shì)（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念不利于郵政快遞的進(jìn)展，沒有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差不多情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居,缺乏市場(chǎng)意識(shí),沒有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析,尚未意識(shí)到

57、市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷手段太過單一。 （2）技術(shù)落后嚴(yán)峻阻礙到郵政快遞的處理速度，國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，各地EMS郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主,出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下。EM郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常差不多上人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí),出錯(cuò)率也隨之提高。 （3)提高中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)操縱能力。中國(guó)郵政為客戶提供國(guó)際快遞服務(wù),需要各國(guó)郵政、萬國(guó)郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn),專門難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行操縱。鐵路、航空是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的要緊運(yùn)輸渠道,跟中國(guó)郵政是合作關(guān)系,也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí),無法保證運(yùn)輸質(zhì)量。(

58、4）中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)操縱能力有待增強(qiáng)。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，專門難操縱雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平,最常采納的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下,其運(yùn)輸質(zhì)量專門難保證。5.3機(jī)遇（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)進(jìn)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等。快遞市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大,GP也隨之快速增長(zhǎng),兩者關(guān)系緊密，增長(zhǎng)比例是.3:,GD每增長(zhǎng)1%,那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng)2.3%。(數(shù)據(jù)來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)年鑒03年1月）(2)改善交通運(yùn)輸環(huán)境,促

59、使國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)快速進(jìn)展。國(guó)內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為1.，公路路徑增長(zhǎng)速率是4.4%，據(jù)相關(guān)資料顯示:高速公路路徑、民用航空航線里程、民用汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度分不是3.%、10.5%、237%。（數(shù)據(jù)來源:中國(guó)交通部官方網(wǎng)站203年2月）（3)信息時(shí)代背景下,網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速進(jìn)展起來,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速進(jìn)展有積極阻礙。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速進(jìn)展有一定促進(jìn)作用,改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采納先進(jìn)治理模式與運(yùn)營(yíng)手段。（4）改革郵政體制,調(diào)整國(guó)家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速進(jìn)展有積極阻礙?！笆濉逼陂g,國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革,

60、明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。 5.4威脅（1）削弱專營(yíng)權(quán)。社會(huì)各界開始呼吁全國(guó)快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行郵政法中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)。”（)消除外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。2001年11月1日，中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際世貿(mào)組織；205年2月11日，同意國(guó)外快遞公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu),由于外國(guó)公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì),使之在最短時(shí)刻里占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，關(guān)于中國(guó)郵政快遞而言，以后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。（3）國(guó)家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策,對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革,為