工務(wù)故障應(yīng)急處理課件

1、工務(wù)故障應(yīng)急處理我們鐵路工務(wù)人員的職責(zé)，就是為鐵路運輸提供服務(wù)，保障鐵路運輸線的安全暢通，保證正常的鐵路運輸秩序。但是，由于我們所養(yǎng)護的鐵路線在運營過程中經(jīng)受著外部環(huán)境的嚴(yán)峻考驗，所以會經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的故障，影響行車安全，干擾正常運輸秩序。因此，作為一名工務(wù)工作者在面對各種各樣的線路故障時如何正確的進行應(yīng)急處理應(yīng)該有所了解和掌握，從而提高故障應(yīng)急處理能力，盡量減少線路故障對行車的干擾。主 要 內(nèi) 容第一節(jié) 軌道電路連電應(yīng)急處理第二節(jié) 夾板折斷應(yīng)急處理第三節(jié) 道口故障應(yīng)急處理第四節(jié) 水害應(yīng)急處理第五節(jié) 脹軌應(yīng)急處理第六節(jié) 塌方落石應(yīng)急處理第一節(jié) 軌道電路連電應(yīng)急處理一、軌道電路連電的原因及分

2、類大家都知道，我們的軌道電路是由送電端、受電端和兩根鋼軌所組成。當(dāng)軌道電路中某一設(shè)備損壞（如引線折斷、鋼軌折斷等）或?qū)筛撥売媒饘賹?dǎo)體搭接，使軌道電路出現(xiàn)短路或者斷路，則受電端的繼電器因得不到電流而失磁，銜鐵落下，即形成軌道電路連電，同時受電端的信號機便會自動顯示停車信號（紅燈）。1、組成： 鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、送電端、受電端（軌道繼電器）等 2、 作用：鋼軌傳送電信息 絕緣節(jié)劃分各軌道區(qū)段軌端接續(xù)線保持電信息延續(xù) 軌道繼電器反映軌道的狀況（1）短路：作業(yè)過程中，因金屬導(dǎo)電體搭接兩股鋼軌；金屬材料（如鎬頭、起道機）等搭接絕緣兩側(cè)或極性絕緣兩側(cè)鋼軌或因絕緣接頭處絕緣軌端、槽板、絕緣套管損

3、壞，構(gòu)成電流回路，即為短路。（2）斷路：發(fā)生工務(wù)鋼軌折斷或者電務(wù)引線、跳線折斷、塞釘脫落，即為斷路。二、軌道電路故障應(yīng)急處理軌道電路一旦發(fā)生故障，工務(wù)人員應(yīng)立即趕往故障現(xiàn)場，配合電務(wù)人員共同查找原因，根據(jù)不同情況，采取不同的應(yīng)急處理措施： 1.因使用工具不當(dāng)造成連電故障時應(yīng)迅速拿掉造成短路的金屬工具，對于區(qū)間自動閉塞區(qū)段，軌道電路便會自動恢復(fù)；對于站內(nèi)則必須由車站值班員手動才能恢復(fù)，因此，這個時候我們駐站防護員的協(xié)調(diào)能力顯得尤為重要。2.因絕緣軌距桿絕緣不良造成連電故障時 應(yīng)用萬能表（兆歐表）測試絕緣軌距桿（電阻為），確因絕緣不良造成短路時應(yīng)及時拆除或更換。因此，絕緣軌距桿在上道前必須進行絕緣

4、測試，而且每年必須定期配合電務(wù)部門對線上絕緣軌距桿進行絕緣性能測試，測試結(jié)果雙方要共同簽認(rèn)存檔，發(fā)現(xiàn)絕緣性能不良的軌距桿應(yīng)及時予以拆除或者更換；對絕緣接頭的檢測周期為每月一次（電阻最小不得小于20歐姆），由工、電聯(lián)合配合檢測并做好記錄，檢測中發(fā)現(xiàn)有問題的絕緣接頭要及時進行處理。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時（1）因絕緣接頭處打正道釘造成連電的，應(yīng)及時起下道釘重新反打道釘。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時（2）因絕緣接頭軌端絕緣損壞（多由于軌縫設(shè)置過小或配軌時軌端鋸斜）；槽板損壞（多由于低接頭、暗坑、吊板造成）；螺栓上的絕緣套管破損（多由于鋼軌鉆孔時眼距不對造成）造成連電時，應(yīng)及時

5、配合電務(wù)部門，要命令，拆開接頭進行更換。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時（3）夏季：高溫季節(jié)連電故障時有時無，時好時壞。對我們工務(wù)而言，一般都是由于鋼軌的熱脹冷縮的作用，造成鋼軌絕緣接頭軌縫擠死或因軌端有飛邊、毛刺等原因造成。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時此種連電故障處理起來比較麻煩，主要指檢查時間相對較長，高溫季節(jié)檢查連電故障時要掌握三個要領(lǐng)：“一看”：看鋼軌表面有無搭接物；看絕緣接頭附近有無異?，F(xiàn)象（引線、跳線、塞釘）?！岸保好幌陆^緣接頭軌底是否有異物；“三照鏡子”：用小鏡子檢查絕緣接頭軌底是否有飛邊、毛刺或因鋸軌時軌端鋸斜造成鋼軌上短下長。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成

6、連電故障時標(biāo)軌地段：應(yīng)將絕緣接頭兩端有軌縫的接頭螺栓松開，敲擊夾板和鋼軌，釋放溫度力，從而緩解絕緣接頭處的溫度壓力。消除絕緣接頭的連電故障。無縫線路地段：發(fā)現(xiàn)絕緣接頭軌縫擠死時（一般在1016時出現(xiàn)），尚未出現(xiàn)連電故障時，應(yīng)迅速采取澆水降溫法，防止絕緣接頭連電故障的出現(xiàn)，等到軌溫降低后（一般在下午5點以后）利用軌縫調(diào)整器打開絕緣接頭剔除飛邊、毛刺，調(diào)整軌縫更換為高強度軌端絕緣，同時復(fù)緊絕緣接頭兩端一定范圍內(nèi)的扣件螺栓，鎖定線路。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時無縫線路地段：已經(jīng)出現(xiàn)連電故障時，對于飛邊、毛刺可用小型軌端切割機或扁鏟剔除飛邊、毛刺；對于

7、由于絕緣接頭擠死已經(jīng)造成連電故障又無其他急救措施時，應(yīng)先用氣割在距絕緣接頭合適位置切割開鋼軌，釋放壓應(yīng)力，然后鋸軌、鉆眼、勻縫、換絕緣、上夾板。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故障時（4）冬季：由于鋼軌熱脹冷縮的原因使絕緣軌縫拉大造成連電故障時。標(biāo)軌地段：應(yīng)在晴天的1214時里，松開絕緣接頭兩端鋼軌接頭螺栓和扣件螺栓調(diào)整軌縫，使絕緣接頭軌縫達到標(biāo)準(zhǔn)，消除絕緣接頭連電故障。如若絕緣接頭兩端接頭因調(diào)整軌縫造成軌縫過大螺栓穿不上時，應(yīng)使用帶底短軌頭最好是帶孔短軌頭配合長孔夾板進行應(yīng)急處理，應(yīng)急處理后按照安規(guī)第2.2.1條要求限速放行列車并盡快換軌修復(fù)，恢復(fù)常速運行。3.因絕緣接頭處設(shè)備問題造成連電故

8、障時無縫線路地段：由于無縫線路地段絕緣接頭目前均采用膠結(jié)絕緣接頭，因此，只要不是接頭連接零件松動、失效，一般情況下絕緣接頭不會出現(xiàn)因軌縫拉大造成連電故障，大多會出現(xiàn)由于鋼軌或者焊縫折斷造成的連電信號故障。如果一旦出現(xiàn)絕緣接頭連電故障時，應(yīng)首先復(fù)緊兩端100米扣件螺栓，然后使用鋸軌機切割開鋼軌、鉆眼。通過增加一個普通接頭調(diào)整無縫線路鋼軌內(nèi)部溫度拉力。達到消除絕緣接頭連電故障。4.因鋼軌折斷造成軌道電路故障時 （1）按照斷軌處理程序進行處理（見課件）。（2）緊急處理后在斷縫處鉆眼打連接線。斷軌處理程序第二節(jié) 夾板折斷應(yīng)急處理夾板是將鋼軌連接成一個整體的主要聯(lián)結(jié)零件。夾板折斷是一種嚴(yán)重威脅行車安全的

9、病害，如果是里外側(cè)夾板同時折斷，則和鋼軌折斷的性質(zhì)完全相同。所以，工區(qū)必須及時更換傷損的夾板，以免因夾板折斷影響行車?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)夾板折斷時的應(yīng)急處理 當(dāng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)夾板折斷而當(dāng)時又無夾板可更換時，為了搶修開通線路，可利用斷夾板錯開安裝，擰緊螺栓，同時擰緊前后接頭螺栓和扣件螺栓，打緊爬器，鎖定線路，以防拉大軌縫。如斷夾板眼距不能滿足兩根鋼軌都安裝螺栓時，則可用斷夾板夾在軌縫處，擰緊螺栓或用急救器固定夾板并在接頭下面加墊短枕木頭后，限速開通線路，然后盡快更換。第三節(jié) 道口故障應(yīng)急處理 道口發(fā)生有礙行車的故障，必須先防護，攔停列車后排除故障，開通線路；道口自動報警發(fā)生故障時應(yīng)首先關(guān)閉欄木，經(jīng)與行車部門聯(lián)系確認(rèn)無列車開來后，再放行行人和車輛；電動欄木停電無法使用時，應(yīng)用防護繩進行封閉道路。一、道口常見故障（1）機動車輛在道口上熄火；（2）因搶道兩車輛在道口上相撞；（3）車輛在道口上切軸、翻車；（4）貨物墜落；（5）機動車輛搶道侵入限界與火車相撞；（6）機動車駕駛員思想不集中，搶道、鉆桿與火車相撞；（7）行人搶道、鉆桿造成人身傷亡。二、道口故障處理原則（1）道口上發(fā)生故障時要先設(shè)置防護，攔停列車，后進行處理；（2）如雙線及以上的道口發(fā)生故障，影響鄰線時，鄰線也應(yīng)設(shè)置停車防護；（3）故障排除后應(yīng)先開通鐵路，后開通公路。三、道口故障應(yīng)急處理 道口發(fā)生車輛故障或物品