恒芯科技公交GPS智能安全調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

1、恒芯公交GPS智能安全調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品介紹四川恒芯科技有限責任公司版權(quán)所有2006-11-6 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc150658957 1引言 PAGEREF _Toc150658957 h 3 HYPERLINK l _Toc150658958 、系統(tǒng)簡介 PAGEREF _Toc150658958 h 6 HYPERLINK l _Toc150658959 概述 PAGEREF _Toc150658959 h 6 HYPERLINK l _Toc150658960 背景 PAGEREF _Toc150658960 h 7 HYPERLINK l _

2、Toc150658961 技術(shù)優(yōu)勢 PAGEREF _Toc150658961 h 7 HYPERLINK l _Toc150658962 主要功能 PAGEREF _Toc150658962 h 8 HYPERLINK l _Toc150658963 2.5 系統(tǒng)組成 PAGEREF _Toc150658963 h 8 HYPERLINK l _Toc150658964 車載部分 PAGEREF _Toc150658964 h 9 HYPERLINK l _Toc150658965 2.4.2 電子站牌系統(tǒng) PAGEREF _Toc150658965 h 11 HYPERLINK l _To

3、c150658966 監(jiān)控中心軟件系統(tǒng) PAGEREF _Toc150658966 h 11 HYPERLINK l _Toc150658967 通訊部分 PAGEREF _Toc150658967 h 16 HYPERLINK l _Toc150658968 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖 PAGEREF _Toc150658968 h 17 HYPERLINK l _Toc150658969 3、技術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc150658969 h 18 HYPERLINK l _Toc150658970 、成都公交巴士系統(tǒng)方案 PAGEREF _Toc150658970 h 18 HYPERLINK

4、 l _Toc150658971 、售后服務 PAGEREF _Toc150658971 h 191引言GPS在公交系統(tǒng)的應用 擠不上公交、等不到出租、搭不上地鐵，人們干脆走路回家。這可能是很多人經(jīng)常遇上的事情。 “見多識廣”的成都人無論如何也想不到回家的路會這么難！在一環(huán)路、磨子橋、高升橋等立交橋和一些路口，車輛排成望不到頭的長龍，寸步難移，不禁讓人想到如果這些車輛能夠得到路口擁堵的信息，及時避開擁堵路段，也許不會造成這樣大規(guī)模的交通堵塞。此時的你大概許多人都深切感受到了城市智能交通系統(tǒng)的重要性。建設(shè)城市ITS，公交是不可缺少的重要一環(huán)。 公交ITS（智能交通系統(tǒng)）是城市ITS（智能交通系統(tǒng)

5、）的一個重要組成部分，在公交優(yōu)先的背景下，公交對緩解城市交通擁堵的作用將越來越重要。公交ITS可以改善公交乘客的乘車信息服務，改善公交公司運營調(diào)度與企業(yè)管理。主要體現(xiàn)在下面幾個方面。一、公交智能化的意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：、為企業(yè)提供更高的服務水平；、運行管理智能化使公交服務準時性和可預見性提高； 、運行管理智能化提高調(diào)度適應客流的水平，增強公交服務靈活性，縮短等候時間提高舒適性； 、使換乘銜接更為高效，換乘方案可預見性強； 、便于乘客更有效利用候車時間和乘車時間； 、方便結(jié)算管理和節(jié)省時間的IC卡支付方式； 、擴展服務內(nèi)容，推出新形式的服務； 二、公交ITS為運營者提供高度的智能化運營管

6、理：、豐富和完善實時掌握公交車輛運行狀況的技術(shù)手段； 、調(diào)度管理的靈活性和適應性； 、事故等緊急信息運用的有效性和及時性； 、多方式換乘和接駁的協(xié)調(diào)有序性； 、實時掌握客流數(shù)據(jù)； 、車輛、人力資源開發(fā)運用的高效性、經(jīng)濟性；三、公交ITS便于為線路調(diào)整、規(guī)劃等方面的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息 GPS 在公交系統(tǒng)的應用，使公交公司可以及時掌握車輛運行狀況，實施車輛的科學調(diào)度，可隨時了解車輛狀況，及時解決許多問題。應用GPS公交系統(tǒng)，不僅使司機的操作變得更加簡單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計將更加及時、準確。 乘客可以從GPS 公交應用系統(tǒng)中獲得：輕松自如選線路，明明白白等公車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風景收眼中；不會乘車

7、坐過站?？傊?，公交ITS在改變落后的運營管理和調(diào)度模式、實現(xiàn)公交資源的最優(yōu)配置、提高公交企業(yè)效率、提升公交的服務水平、吸引乘客等方面成效顯著。四、系統(tǒng)建設(shè)的運營模式 公交系統(tǒng)作為一個社會公益事業(yè)，公交ITS的啟動同當?shù)卣闹С置芮邢嚓P(guān)。許多政府部門都為發(fā)展當?shù)氐墓籌TS制定了長遠規(guī)劃。 隨著城市客運市場的開放，客運市場競爭激烈。提高運送效率和服務質(zhì)量已經(jīng)成為重要的競爭手段之一。一些公交企業(yè)愿意在此領(lǐng)域進行投入。另一方面，今日的公共交通企業(yè)已經(jīng)度過了維持簡單再生產(chǎn)時期，他們有能力將一定的人力和財力投入現(xiàn)代科技的應用與推廣項目之中。各級政府的支持也為他們提供了依托，增強了活力。因此，公交的IT

8、S系統(tǒng)的建設(shè)，可以采取政府、企業(yè)、社會三位一體的方式。公交智能調(diào)度系統(tǒng)龐大、技術(shù)復雜，經(jīng)濟上亦不可能一步到位，因此，由試點入手，逐步推廣是十分必要的。四、城市公交ITS系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）的組成和實現(xiàn)原理 目前公交ITS主要由以下幾部分組成： GPS公交調(diào)度和監(jiān)控系統(tǒng)、公交電子站牌兩個部分組成。公交GPS智能安全調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合GPS技術(shù)、GIS（地理位置信息）技術(shù)、GPRS（移動數(shù)據(jù)通信）技術(shù)、RS（遙感）技術(shù)技術(shù)，將車輛的狀態(tài)信息（包括位置、速度、方向、乘客人數(shù)、車輛狀況）等實時傳送回調(diào)度中心，將目標的空間、時間和狀態(tài)信息結(jié)合在一起，產(chǎn)生有效的決策信息，并且能夠響應調(diào)度中心的指令，執(zhí)行調(diào)

9、度中心的既定策略，是一個有效的閉環(huán)的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛自動調(diào)度和監(jiān)控。 系統(tǒng)通過車載終端自動采集和處理營運數(shù)據(jù)，以GPRS或短信作為無線傳輸方式，實時與監(jiān)控平臺進行交互，使被動式車輛管理變?yōu)槎喙δ?、實時的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗調(diào)度為動態(tài)調(diào)度；通過電子站牌發(fā)布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是公交車管理、運營的重要手段。、系統(tǒng)簡介公交車智能GPS安全調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)是應用本公司開發(fā)的車載監(jiān)控系統(tǒng)為平臺，專門為公交調(diào)度運營而開發(fā)的一套完整系統(tǒng)。該平臺不僅具有GPS定位系統(tǒng)的主要優(yōu)勢，同時還基于其他公交系統(tǒng)沒有的或者不完善的三大基礎(chǔ)優(yōu)勢，一是圖像式監(jiān)控，可以將車內(nèi)的人和景況自動拍攝下來，通過

10、無線的方式，自動傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。圖像式監(jiān)控的優(yōu)勢不僅可以預防逃票、收錢不給票等現(xiàn)象。更給公交車運營管理增添了一個可視化管理手段。二是系統(tǒng)采用32位處理器，在客流量統(tǒng)計、速度監(jiān)測、自動報站、運營報表生成、智能調(diào)度、功能擴展等方面夠做得更多更好。三是“HISIN GPS公交安全衛(wèi)士”本公司獨立自主研發(fā)和生產(chǎn)，受到專利保護?！癏ISIN GPS公交安全衛(wèi)士”，采用先進的衛(wèi)星定位技術(shù)與大規(guī)模語音合成技術(shù)相結(jié)合的方式，徹底改變 了傳統(tǒng)公交車語音報站器必須由司機操控才能工作的落后方式，進站、出站自動播報站名及服務用語 ，準確、及時、完全不需要人工介入，是公交車語音報站器的一項技術(shù)革命，它將為公交車的管理人

11、員和乘客帶來福音，實現(xiàn)了公交車報站器的完全智能化。 2.2背景軟件名稱：恒芯科技公交GPS智能安全調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)項目提出人：四川恒芯科技有限責任公司開發(fā)者：四川恒芯科技有限責任公司用戶：公交運營公司作者：四川恒芯科技有限責任公司技術(shù)優(yōu)勢 “HISIN GPS公交安全衛(wèi)士”，是四川恒芯科技發(fā)展開發(fā)的定位自動報站的新產(chǎn)品，它采用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)測量技術(shù)與大規(guī)模語音合成技術(shù)相結(jié)合的方式，完全智能化、人性化。徹底改變了傳統(tǒng)公交車等語音報站器必須由司機操控才能工作的落后方式，進站、出站自動播報預報站名及服務用語，準確、及時、完全不需要人工介入，是公交車等報站的一項技術(shù)革命，為公交車等管理人員和乘客帶

12、來了方便。2.4主要功能利用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，通過系統(tǒng)對經(jīng)度、緯度的測量準確定位站點，從而實現(xiàn)自動語音報站功能。通過主機上的漢字顯示器，可顯示當前車站站次，達到站次指示功能。在待機狀態(tài)下，漢字顯示器可顯示當前時間。通過主機屏幕的顯示，可直觀的觀察到GPS信號的接收狀。通過按鍵，可輕松的測量新建車站的經(jīng)度、緯度，并將其數(shù)值快速存儲，操作簡捷使用。U盤存儲GPS地理信息 站點語音信息 司機行駛記錄 2.5 系統(tǒng)組成“HISIN GPS公交安全衛(wèi)士”系統(tǒng)包含三部分：車載部分、通訊部分、電子站牌和監(jiān)控中心。車載部分采用本公司開發(fā)的ARM9車載設(shè)備平臺，通過車內(nèi)傳感器或其他信息設(shè)備自動采集數(shù)據(jù)實現(xiàn)

13、管理。在公交車上主要分為四個方面：狀態(tài)監(jiān)視、車輛定位、信息服務和車輛報警。1、狀態(tài)監(jiān)控： 上下客數(shù)：記錄每個站點上下乘客數(shù)量。 行駛資料：記錄發(fā)動機狀態(tài)，行駛速度、開關(guān)車門、剎車信息、方向等。 圖像監(jiān)控：記錄車輛內(nèi)外情況圖片，若附加錄像記錄設(shè)備，則可對車內(nèi)進行錄像?？照{(diào)開/關(guān)狀態(tài)接口。車輛行駛路線監(jiān)控。?？壳闆r監(jiān)控（越站報警）。2、車輛定位： 實時位置：通過車載設(shè)備中 GPS 模塊，獲得車輛實時位置（經(jīng)度、緯度），并向用戶監(jiān)控中心發(fā)送位置信息從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動態(tài)。 線路狀態(tài)：監(jiān)控車輛在線路上的行駛狀況，并且可以記錄車輛行駛軌跡，數(shù)據(jù)長期保存，可將任意一時間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。3

14、、信息服務：報站、換乘信息通過預先錄制好的報站、換乘信息，由系統(tǒng)根據(jù)當前行駛位置自動觸發(fā)站名報站。這種全自動報站方式避免了司機誤報或漏報給乘客帶來的麻煩。廣告信息：可以通過操作顯示屏顯示廣告信息。能實現(xiàn)查詢機功能（查詢調(diào)派信息、司機生產(chǎn)情況和違章情況等）具有通話功能。4、車輛報警按動報警裝置，監(jiān)控中心即刻知道車輛處于緊急狀態(tài)，車輛所在位置以及車內(nèi)的情況。經(jīng)核實后，進入警情處理程序。車輛超速行駛報警。越線行駛告警越站?？扛婢?電子站牌系統(tǒng)電子站牌：可以通過操作顯示屏顯示車輛到站、離站、廣告信息（具有電子站牌功能的）2.4.3監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)1、配置地理電子信息系統(tǒng)（GIS） （1）制作電子地圖

15、將最新出版的地圖信息輸入計算機中，形成計算機可識別的矢量化圖形文件，內(nèi)含公交營運線路途經(jīng)所有道路的名稱，通過GIS軟件，可以實現(xiàn)地圖的平移、縮放，可將地圖的全部或局部通過操作顯示在屏幕上。（2）制作公交線路圖利用GIS軟件將公交線路網(wǎng)絡(luò)的地理數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成相應的?？空军c、車輛行駛的方向路線等圖形信息，輸入相應的地理位置，經(jīng)過同一條道路不同的營運線路須用不同顏色顯示，可顯示經(jīng)過任何一條線路或全部營運線路，并可查詢公交站臺在線路的位置，考慮到今后線路的增加、延伸、變動等，該公交線路專用軟件應可作相應的更改，及留有一定裕容量。配置監(jiān)控管理系統(tǒng)通過操作可將電子地圖公交線路網(wǎng)絡(luò)分別或同時全部或局部顯示在

16、屏幕上。（3）軟件中存有需要監(jiān)控車輛的信息，通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態(tài)、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等。（4）可以在地圖上選取道路，并查詢道路名稱。（5）可以在公交線路網(wǎng)絡(luò)上查詢?nèi)魏我粭l線路的情況，如線路的總長度、站點設(shè)置的數(shù)量、站點地理位置、站名、每部車輛在線路中的位置、行駛方向、發(fā)車時間、末班車時間等。（6）可以向車輛發(fā)送指令信息，如：越站、加速、減速等待等等。指令信息的發(fā)送可以通過車載終端液晶漢字顯示，亦可通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，無線通訊可群呼、單呼、并為雙向信息傳輸。（7）控制管理中心備有車輛報警緊急自動提示功能可使車輛在出現(xiàn)問題時能及時得到解決。（8

17、）建立數(shù)據(jù)庫：包括當日各部車輛運行班次，運行中出現(xiàn)的問題類別、次數(shù)，控制中心與車輛雙向傳輸信息內(nèi)容等，可供調(diào)閱決策參考。智能電子站牌 根據(jù)通訊處理單元所配置不同，我們提出目前最流行的兩種處理方案： 通訊處理單元采用方式，智能電子站牌與中心的通訊全部采用方式，交換數(shù)據(jù)與信息，包括動態(tài)車輛信息、廣告信息、公益信息等。這種方式不用另外架設(shè)基站，采用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，且與車載終端可以無縫聯(lián)接，在中心也無需另外投入設(shè)備； 公交信息動態(tài)顯示：電子站牌隨時與調(diào)度中心保持聯(lián)系，由調(diào)度中心隨時發(fā)布最新的公交信息，包括最近班車信息，前方路況信息等，方便站臺上的乘客了解情況； 公益信息顯示：調(diào)度中心可向電子站牌發(fā)送公益信息

18、，向市民宣傳政策信息等； 廣告信息：調(diào)度中心也可向電子站牌發(fā)送廣告信息，取得一定的廣告收益； 通過與道路交通信號管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)等銜接，將道路狀況、乘車咨訊和服務信息通過智能液晶電子站牌、公交車上的LED顯示屏和設(shè)置在公共場所的電子顯示屏等進行實時發(fā)布，供乘客參考。乘客可以從電子站牌看到車輛的運行信息、車輛到站時間和將到站車內(nèi)乘客數(shù)，有準備地選擇所要乘坐的車輛，合理安排時間。等車之余還可以收看電子站牌發(fā)布的廣告信息，可謂一舉多得。乘車時，乘客可通過車上的電子顯示屏收看線路信息和廣告信息，收聽準確無誤的自動報站信息公交公司可以通過監(jiān)控中心合理地安排運力。、監(jiān)控中心方案設(shè)計“HISI

19、N GPS公交安全衛(wèi)士”系統(tǒng)的核心監(jiān)控中心主要功能有：(1)、統(tǒng)一的信息化管理 公司管理：提供單一公司到完善的多公司（子公司或掛靠公司）管理方案。 用戶管理：對管理員、操作員、督查員、駕駛員等人員提供不同。權(quán)限的服務。 車隊管理：對車隊、班組，管理員、駕駛員等進行統(tǒng)一管理。 區(qū)域、線路管理：對所有區(qū)域，各車隊行駛線路等進行統(tǒng)一管理。 設(shè)備管理：車輛、設(shè)備等提供從采購、保險、維修等完整的管理。(2)、車輛實時監(jiān)控 行駛位置：通過地圖直觀反映出車輛當前所處的位置。 運行狀態(tài)：在監(jiān)控圖上反映出當前車輛的運行狀態(tài)。當車輛行駛速度超過指定的范圍時，計算機將自動報警提醒值班員。 拍照功能：除本地拍照外，監(jiān)

20、控中心可隨時或定時下達拍照指令，取得現(xiàn)場圖片監(jiān)控現(xiàn)場情況。 區(qū)域、線路監(jiān)控：由軟件對其進行自動監(jiān)管，一旦其偏離指定區(qū)域或路線，計算機將自動報警提醒值班員。 站點監(jiān)控：監(jiān)控車輛是否接近或?？吭谟行У恼军c上、?？繒r間，是否拋站等?？照{(diào)狀態(tài)監(jiān)控(3)、車隊監(jiān)控管理運行次序：在地圖上直觀的反映各車在線路的實時位置，自動判斷在線路中車輛是否有爬頭、拋站，以及在同一站點或路段內(nèi)車輛是否相互擠壓、有無越線行駛等。 運力分布：監(jiān)控各條線路、各個站點和路段內(nèi)各車輛的相對情況，描述運力的分布特征。比如：車輛密度、預計到站時間等。(4)、智能調(diào)度 實時指揮調(diào)度：調(diào)度員可以根據(jù)當前系統(tǒng)所反饋的情況對車輛直接發(fā)送指令進

21、行調(diào)度。(5)、輔助管理 客流分析：系統(tǒng)通過對車輛的上下客數(shù)進行分類統(tǒng)計，可以描述出不同線路、不同區(qū)域、不同站點在各時間段的客流集散量、流向等信息。并自動生成圖形報表。 運力周轉(zhuǎn)：系統(tǒng)通過對車輛的上下客數(shù)進行分類統(tǒng)計，可以查找出運力不足的線路和運力富余的線路。 違章查詢：系統(tǒng)會自動統(tǒng)計出駕駛員違章駕駛的各種數(shù)據(jù)包括超速、越線、越界、拋站、帶速開門等。 駕駛員管理：系統(tǒng)會自動記錄駕駛員駕駛車輛的時間，超過指定時間系統(tǒng)會自動報警提示，防止疲勞駕駛。 計劃生成：根據(jù)運力配置、發(fā)車間隔、運行方式、運行時間，快速生成運力周轉(zhuǎn)運行計劃表。 實時決策：根據(jù)客流和運行環(huán)境的變化，進行實時作業(yè)計劃調(diào)整。系統(tǒng)采取

22、預案的方式，每個預案有其適用的情況和啟動條件。一旦條件成熟，系統(tǒng)自動提示，由調(diào)度員選擇執(zhí)行。若出現(xiàn)預案以外的情況，則由有經(jīng)驗的調(diào)度員在監(jiān)控調(diào)度中，通過人工判斷發(fā)布指令進行指揮調(diào)度，并在事后進行事件分析，編制新預案。2.4.4通訊部分利用GPRSCDMA網(wǎng)絡(luò)，在每臺車載終端和控制中心之間建立了一條迅速、準確、有效的信息傳遞通道。公交車上實時通訊有監(jiān)控信息和交互信息兩大類：1、 實時監(jiān)控信息 乘客流量數(shù)據(jù) 車輛定位信息 行駛狀態(tài)信息 圖像資料信息2、 實時交互信息 調(diào)度指令：調(diào)度員可以向司機下達發(fā)車、越站、區(qū)間車等多種調(diào)度指令。由調(diào)度員根據(jù)實時情況進行調(diào) 度。 實時信息：監(jiān)控中心調(diào)度員及時向司機通報對當前營運有重要影響的信息。比如：前方事故、道路擁塞、客流聚集、前車距離等。調(diào)度員還可以在特殊情況下，指示司機越線、下客、不停站等。 語音通話服務：車載設(shè)備還支持語音通話服務，監(jiān)控中心調(diào)度員可直接與車上駕駛員進行對話。3、技術(shù)參數(shù) 電源電壓 : DC8-40V 靜態(tài)電流 50mA 最大電流 : 500mA 外接揚聲器阻抗 4歐或8歐 聲道數(shù) : 2 輸出功率 3W(12V) 可調(diào)音量: 內(nèi)外揚聲器分別可調(diào)，內(nèi)外話筒分別可調(diào) 音量調(diào)節(jié)級數(shù): 32級 語音數(shù)據(jù)存儲空間: 4