2019-2020年八年級語文下學(xué)期說明文閱讀新人教版

1、2019-2020年八年級語文下學(xué)期說明文閱讀新人教版（一）氣候變化影響水資源水資源是指可以不斷更新、具有一定數(shù)量及可用質(zhì)量、能直接使用的淡水。淡水資源都來自大氣降水。江、河、湖、水庫中的水來自大氣降水，地下水和土壤中的水分也依賴于大氣降水，甚至冰和永久雪蓋也源自千萬年前的大氣降水。因此，盡管某一地區(qū)的水資源與氣候、土壤、植被、地貌、地質(zhì)等多種自然因素有關(guān)，但最終還是氣候起決定性的作用。氣候變化將引起降水的地區(qū)、時間以及年際之間更加不平衡，將會使許多已經(jīng)受到水資源脅迫的國家更加困難。由于水溫升高，一般來說水質(zhì)也會下降。氣候變化對水短缺、水質(zhì)量以及洪災(zāi)和旱災(zāi)的頻度和強(qiáng)度的影響，都對水資源管理和洪

2、水管理帶來更大的挑戰(zhàn)。管理較差的水系統(tǒng)在氣候變化帶來負(fù)面影響的時候，表現(xiàn)得最為脆弱。我國的水資源總量居世界第六位，但人均水資源只有世界人均量的26%，居世界第109位，中國屬于人均水資源最少的13個貧水國家之一。中國的水資源分布也極不平衡。南方水多經(jīng)常鬧水災(zāi)，北方水少經(jīng)常鬧旱災(zāi)。由于受季風(fēng)氣候影響，我國洪水徑流量約占年徑流量的2/3，雖然現(xiàn)有的8萬座水庫有一定的蓄洪作用，但大部分洪水沒有被利用就奔向了大海。我國水資源的這些特點(diǎn)決定了我們更容易受到氣候變化的影響。有關(guān)研究表明，全球性的氣候變暖將會使我國天然河流的年徑流量整體減少。特別是淮河及其以北地區(qū)的變化幅度較大，其中遼河流域變化幅度最大，黃

3、河上游次之，松花江最小。氣候變化還會使我國各流域年平均蒸發(fā)量增大，其中黃河及內(nèi)陸河地區(qū)的蒸發(fā)量可以增加15%左右。因而，隨著徑流量減少，蒸發(fā)量增多，氣候變化將加大我國水資源的不穩(wěn)定和更加突出的供需矛盾。為應(yīng)對氣候變化對我國水資源的不利影響，重要的是充分、合理地利用水資源，增強(qiáng)節(jié)水措施，提高水資源的利用率，保護(hù)好雪山、冰川、濕地、河流、湖泊、森林、草原，讓水資源在健康的生態(tài)中持久保存，永續(xù)利用。1、本文說明的主要內(nèi)容是什么？2、第段中“因此”的“此”所指代的內(nèi)容是什么？3、請簡要概括我國水資源的特點(diǎn)。4、全球性氣候變暖將對我國的水資源有什么影響？5、第段說明的內(nèi)容是什么？請加以簡要概括6、請就“

4、保護(hù)水資源”擬兩條廣告語。（二）救救瀕危土壤伯克利加利福尼亞大學(xué)新近開展的一項(xiàng)研究可能會讓某些人重新思考“像泥土那么普通”這種說法。一篇發(fā)表在生態(tài)系統(tǒng)雜志上的論文指出，某些土壤就像某些動植物一樣已變得越來越罕見，而且有永遠(yuǎn)消失的危險。這些研究人員發(fā)現(xiàn)，美國有508種瀕危土壤。在6個州，超過一半以上的珍貴土壤面臨消失的危險。其中，情況最嚴(yán)重的是印第安納，其瀕危土壤所占比例為82%；其次是艾奧瓦，瀕危土壤比例為81%。瀕危土壤的熱點(diǎn)地區(qū)大多在美國的農(nóng)業(yè)中心區(qū)。這些研究人員還發(fā)現(xiàn)，31種土壤事實(shí)上已經(jīng)消失，因?yàn)樗麄儙缀跞勘晦D(zhuǎn)換為耕地或其他用途。人們?yōu)槭裁匆獡?dān)心這些未開墾的處女地？加利福尼亞大學(xué)伯克

5、利自然資源學(xué)院的生態(tài)系統(tǒng)學(xué)教授羅納德阿蒙森說，作為地球生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，土壤與依靠它生存的動植物息息相關(guān)。珍稀的土壤（比如酸度極高或養(yǎng)分含量很低的土壤）會出產(chǎn)珍稀的植物。比如：加利福尼亞艾奧尼附近一塊非常古老且缺乏養(yǎng)分的土地上生長著四種珍稀植物。在美國的其他任何地區(qū)都不曾發(fā)現(xiàn)這些植物。阿蒙森認(rèn)為，從根本上說，土壤的多樣性決定著生物的多樣性。但是，耕作卻促使微生物把土壤中的有機(jī)質(zhì)迅速代謝為食物，從而改變土壤的生物地球化學(xué)性質(zhì)。這種對土壤的干擾會影響到賴以為生的動植物。阿蒙林說：“被耕作的土壤就像被馴化的動物。它與生活在自然環(huán)境中的祖先有相似之處，但其特性已經(jīng)發(fā)生巨大而深遠(yuǎn)的變化?！?、作者為什么發(fā)

6、出了“救救瀕危土壤”的呼吁？2、為什么要保持土壤的多樣性？3、文章使用的說明方法有：4、結(jié)合文章內(nèi)容說說你是怎樣理解“被耕作的土壤就像被馴化的動物”這句話的？5、解決地球上急劇膨脹的人口的吃飯問題和保護(hù)原始土壤之間確實(shí)是一種矛盾，請你幫忙想一個解決的辦法。（三）向地球要熱地球是一個巨大的熱庫。大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，地球中心地核的溫度在3700-4500之間，這個溫度比白熾燈絲熱得多。如果人們真的能乘坐“地下火箭”去地核探險，必須穿上絕熱材料制作的防護(hù)衣，并且戴上深色墨鏡。那里可以說是一片火海了。地球內(nèi)部的熱量主要是地球內(nèi)放射性元素衰變時釋放出來的。這些放射性元素每年大約要發(fā)出27.3萬億億焦耳的熱。

7、但是，地殼是熱的不良導(dǎo)體，阻礙著地?zé)嵬饬?，每年平均只?.4萬億億焦耳的熱散發(fā)到宇宙空間，其余的內(nèi)能就儲存在巨大的地下熱庫里了。有人估計(jì)，僅陸地部分地面以下3km之內(nèi)的地殼，它的地?zé)崮軆α?，大約相當(dāng)140萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，是全世界煤炭遠(yuǎn)景儲量的13倍以上。我國是最早研究和開發(fā)地?zé)豳Y源的國家之一。遠(yuǎn)在公元前五六百年的東周時代就有了開發(fā)地下熱水的記載，漢代的張衡也著有溫泉賦。我國已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的溫泉有兩千多處，溫度大多在60以上，個別地方達(dá)到100140呢！利用地?zé)岚l(fā)電，是開發(fā)地?zé)岬暮棉k法。如果地?zé)崽锊粩嗟叵蛲鈬娚湔羝蛘邍娚湔羝c熱水的混合物，那就可以把蒸汽引入氣輪機(jī)，直接推動氣輪機(jī)發(fā)電。在我國的西藏高原

8、，有一個羊八井地?zé)釁^(qū)，地?zé)犭姀S擔(dān)負(fù)著拉薩市一部分電力供應(yīng)。電廠用過的熱水冷卻后可以游泳。遠(yuǎn)處是白色的雪山，近處是熱氣騰騰的溫泉浴池，看起來別有一番感受。直接把地下熱水取來供暖，也是開發(fā)地?zé)岬囊环N好辦法。北京市區(qū)已經(jīng)開發(fā)了多處地?zé)峋?，直接用來冬季供暖。地?zé)崾且环N新能源，怎樣利用地?zé)?，還是正在探索的一個重大課題。1、給下面加點(diǎn)的字注音阻礙（ ） 供應(yīng)（ ）2、地?zé)崾窃趺串a(chǎn)生的？3、文中介紹了哪些開發(fā)地?zé)岬暮棉k法？4、本文運(yùn)用的說明方法有_、_、_。5、文章第三段說明的主要內(nèi)容是什么？6、文中提到漢代的張衡著有溫泉賦。對于張衡，你還知道他的哪些成就？請最少寫出一點(diǎn)。7、請從文中找出與例句加點(diǎn)詞語表達(dá)

9、效果相同的一個句子，把相關(guān)詞語也用著重號標(biāo)出，并說明它的表達(dá)效果。例句：我國已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的溫泉有兩千多處，溫度大多在60以上。（四）美麗的海洋世界在科學(xué)不發(fā)達(dá)的古代，遼闊深su 的海洋使人們心中充滿了神往和迷茫。變幻莫測的海上風(fēng)云，早就引起了人們無限的憧憬和遐想。但那時人們還沒有遨游海洋的能力，只能把美好的愿望編織到神話和傳說里，借以滿足人類的某種希冀和期待。于是就出現(xiàn)了 、 之類的神奇故事?？茖W(xué)發(fā)展到今天，我們有更大的能力設(shè)計(jì)一個無限美好的海洋世界。人們在海面和海底之間建立了各種交通和工業(yè)運(yùn)輸設(shè)施。從過去的水上運(yùn)輸，現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)到鋪設(shè)海底電纜、管道，建設(shè)跨海大橋和海底隧道等許多方面。海底電纜具有無

10、輻射、穩(wěn)定性好，優(yōu)質(zhì)傳播的特點(diǎn)。早在1855年，歐洲即在淺海區(qū)海底鋪設(shè)電纜。時至今日，世界海底電纜長度已達(dá)14.1萬海里。在大西洋底，海底電纜連接歐洲和北美；在北太平洋，中國和日本，日本和南朝鮮之間都鋪設(shè)有海底電纜。由加拿大到澳大利亞的海底電纜，貫通太平洋南北，為世界海底電纜之最。海底管道主要用來輸送石油、石油制品、天然氣等。英國北海布侖油田到蘇格蘭的海底輸氣管道，全長451.8千米，是世界上最長的一條海底管道。為了實(shí)現(xiàn)各島之間的陸路運(yùn)輸，有些國家著手營建跨海大橋。這方面成績最為卓著的是日本。為了溝通海峽兩岸的交通，不少國家還修建了海底隧道。修建海底隧道的優(yōu)勢在于：不受氣候條件限制，車輛可全天

11、候通行；不論地面局熱如何動蕩不安，都可保證車輛的暢通無阻；在許多方面比造橋有優(yōu)勢。目前，全世界已開鑿了200多條水下隧道，最長的日本津輕海峽的青函隧道。該隧道于195年開始勘察，1964年破土動工，1986年jn工。隧道全長53.8千米，海底部分長23.4千米，隧道最深處距海底140米，隨海底走勢為弧形。過去過津輕海峽乘輪船需要4小時，現(xiàn)在乘通過海底隧道的快速列車僅需50分鐘。海底隧道具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的發(fā)展前景，在世界的很多地方，例如大貝耳特海峽、多佛爾海峽等處，修建海底隧道已引起了人們極大的興趣。針對各地區(qū)的地理和氣候條件的復(fù)雜性，專家提出了獨(dú)特的建造方案。如浮動隧道，其基本原理是：在水下40米處鋪設(shè)三條直徑各為10.5米的鋼筋水泥管道，用特制的鋼架結(jié)構(gòu)將它們緊緊箍在一起。為了防止潮汐、海流等的影響而引起搖動，計(jì)劃用大量鐵錨和鐵鏈把它們固定在海底。隨著先進(jìn)的施工設(shè)備的出現(xiàn)和海底施工技術(shù)的提高，更多更先進(jìn)的海底隧道必將出現(xiàn)在海峽之間，海底將成為人類的一個新的活動場所。到那時，海底不再是一個黑暗、寂寞的世界，而是一個充滿生機(jī)的人類樂園。1