煤氣化公司事故案例匯編參考模板范本

1、PAGE PAGE 130警鐘長(zhǎng)鳴第一篇 氣化廠事故案例一、1#鍋爐甲磨煤機(jī)著火1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年11月29日3時(shí)21分熱電車間1#鍋爐甲磨煤機(jī)。2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年11月29日，熱電車間鍋爐運(yùn)行四班在零點(diǎn)接班時(shí)，發(fā)現(xiàn)1#鍋爐甲制粉系統(tǒng)粗粉分離器堵塞。接班后，當(dāng)班人員未采取任何措施清理堵塞的粗粉分離器，而是讓其繼續(xù)運(yùn)行，大量煤粉經(jīng)回粉管又回到磨煤機(jī)，煤粉多次循環(huán)被磨得過(guò)細(xì)，又加上給煤機(jī)工況不穩(wěn)，給煤量波動(dòng)較大，使磨煤機(jī)入口被給煤和回粉堵塞。隨著時(shí)間的推移，磨煤機(jī)入口處煤和煤粉溫度上升，到3時(shí)21分，甲磨煤機(jī)入口開始著火燃燒，溫度高達(dá)330，磨煤機(jī)出口溫度高達(dá)1 87.25，磨

2、煤機(jī)落煤斗漆面被燒壞脫落。當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)這一情況后，急忙從給煤機(jī)落煤管向磨煤機(jī)內(nèi)部噴水，至3時(shí)47分，溫度恢復(fù)正常值69，運(yùn)行至4時(shí)56分，磨煤機(jī)出口溫度再次升高到104，運(yùn)行人員又噴入消防水使溫度降至正常。3事故原因分析設(shè)備本身缺陷，給煤機(jī)工作不穩(wěn)定，經(jīng)常失控。操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)控給煤機(jī)的運(yùn)行不力；粗粉分離器堵塞后，未能及時(shí)組織力量迅速有效的處理。制粉系統(tǒng)缺少應(yīng)有的消防設(shè)施，如N2氣。4事故損失與影響本事故雖未造成停車和損失，但對(duì)設(shè)備和管道的使用壽命產(chǎn)生了影響。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在事故案例分析中開展員工技能培訓(xùn)，強(qiáng)化責(zé)任心教育。發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時(shí)組織力量迅速有效的處理。更換給煤機(jī)控制

3、器，加強(qiáng)給煤機(jī)的監(jiān)控。處理事故要徹底，防止死灰復(fù)燃。增加完善的消防系統(tǒng)。二、A套空分1#膨脹機(jī)軸承燒毀1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年11月29日 空分車間1#膨脹機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年11月29日，空分A套1#膨脹機(jī)在制造廠家指導(dǎo)下啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速升至20000轉(zhuǎn)分時(shí)，有異常聲音，緊急停車。打開外殼，發(fā)現(xiàn)增壓端軸承燒壞，更換。11月30日，再次啟動(dòng)該膨脹機(jī)，轉(zhuǎn)速升至25000轉(zhuǎn)分時(shí)，有異常聲音，緊急停車，增壓端軸承溫度由28 升至44，打開外殼，增壓端軸承又燒壞。3事故原因分析經(jīng)拆開潤(rùn)滑油系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)油分流器有抹布堵塞，潤(rùn)滑油進(jìn)軸承內(nèi)很少，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子與軸承摩擦導(dǎo)致軸承燒壞。4事故損失與影

4、響 該事故影響了全廠總體試車進(jìn)度，損失為膨脹機(jī)軸承修復(fù)費(fèi)用8000元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)設(shè)備潤(rùn)滑管理。新安裝及檢修后的設(shè)備或管道在投運(yùn)前要仔細(xì)檢查確認(rèn)。大機(jī)組或高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的油系統(tǒng)要特別重視。三、400#a脫氧水槽抽空1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年12月3日氣化車間400#a生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年12月3日8點(diǎn)20分，400#a操作人員發(fā)現(xiàn)P01 C、P02B鍋爐給水泵出口壓力及總管壓力突降至0.2Mpa，立即關(guān)泵回流閥提壓，并匯報(bào)總調(diào)，總調(diào)令啟動(dòng)P01 B泵，壓力未升，遂又啟動(dòng)P02A泵，壓力仍低，請(qǐng)示總調(diào)后停P01B泵，并報(bào)告班長(zhǎng)、工藝技術(shù)員。經(jīng)檢查脫氧水槽兩現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)指

5、示均為25m，液位變送器顯示為104，打開現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)液位計(jì)底部閥排放，無(wú)水，從而判定現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)液位計(jì)及變送器凍結(jié)，出現(xiàn)假液位，致使脫氧水槽抽空。遂立即報(bào)告總調(diào)，通知水處理車間緊急向脫氧水槽供水，并停P02A泵。8點(diǎn)45分脫氧水槽開始進(jìn)水，8點(diǎn)55分泵出口及鍋爐給水總管壓力恢復(fù)正常。3事故原因分析脫氧水槽兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)均未設(shè)置加熱伴管，氣溫降低導(dǎo)致液位計(jì)凍結(jié)出現(xiàn)假液位。儀表工巡檢未查出變送器伴熱管線凍結(jié)，未及時(shí)處理。后續(xù)系統(tǒng)未開車，脫氧水槽運(yùn)行溫度偏低。且用水量較少，脫氧水槽間斷進(jìn)水。操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，沒有掌握脫氧水槽間斷進(jìn)水的規(guī)律，檢查分析不細(xì)。4事故損失與影響該事故導(dǎo)致熱電l#鍋爐停

6、車，后續(xù)系統(tǒng)試車中斷，影響全廠總體試車進(jìn)度。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)增設(shè)加熱伴管，巡檢人員定期排放液位計(jì)底部閥門。儀表人員要定期檢查變送器伴熱管線，防止凍結(jié)。加強(qiáng)相關(guān)人員的責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，提高檢查分析辯識(shí)能力。四、B套空分2#膨脹機(jī)部件損壞1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年12月8日B套空分2#膨脹機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年12月8日晚22點(diǎn)42分，B套2#膨脹機(jī)在開封空分設(shè)備廠工程技術(shù)人員指導(dǎo)下啟動(dòng)，無(wú)雜音，振動(dòng)正常，轉(zhuǎn)速升至30000轉(zhuǎn)分時(shí)，噴咀開度100，轉(zhuǎn)速提不上去。經(jīng)設(shè)備制造廠家、甲方、安裝單位、工程監(jiān)理商議，轉(zhuǎn)速降至21000轉(zhuǎn)分，繼續(xù)觀察。12月9日早9時(shí)開會(huì)決定停

7、車檢查，發(fā)現(xiàn)膨脹機(jī)葉輪、噴咀、定位器、滑動(dòng)環(huán)均被磨損，膨脹機(jī)出口管道膨脹節(jié)拉伸，扭曲變形，管道向大冷箱推進(jìn)4050mm。將所有損壞部件更換后繼續(xù)試車。3事故原因分析啟動(dòng)該機(jī)時(shí)，操作工先將膨脹機(jī)入口閥打開，后開出口閥，噴咀及速關(guān)閥漏氣嚴(yán)重，瞬時(shí)沖擊致使管道膨脹節(jié)拉伸、扭曲變形。導(dǎo)葉、噴咀、滑動(dòng)環(huán)此前即已磨損。4事故損失與影響該事故影響了試車進(jìn)度，損失為損壞部件更換費(fèi)用3000元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)修改操作規(guī)程，對(duì)膨脹機(jī)開停車操作做詳細(xì)說(shuō)明，開車時(shí)，先開膨脹機(jī)出口閥，再開入口閥；停車時(shí)，先關(guān)膨脹機(jī)入口閥，后關(guān)出口閥。五、1#汽輪機(jī)保溫層油煙著火1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年12月16日 熱電車間

8、1#汽輪機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年12月16日16點(diǎn)左右，熱電車間l#汽輪機(jī)負(fù)荷11000KW考核運(yùn)行，隨著汽輪機(jī)負(fù)荷增加，機(jī)殼溫度升高，滲漏到保溫層中的潤(rùn)滑油蒸發(fā)冒煙。忽然油煙閃燃，操作者張立即用手提式干粉滅火器撲救，并及時(shí)經(jīng)值班長(zhǎng)報(bào)告總調(diào)，通知消防、安環(huán)等部門赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助、指導(dǎo)滅火，消防隊(duì)開著水車到場(chǎng)后，和車間員工一起打開部分保溫層讓油煙盡快蒸發(fā)，并用干粉滅火器滅火，當(dāng)再無(wú)油煙閃燃現(xiàn)象后，人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)天22點(diǎn)，1#汽輪機(jī)負(fù)荷逐漸升至10000KW。3事故原因分析1#汽輪機(jī)在安裝、單體試車、發(fā)電并網(wǎng)、滿負(fù)荷試車期間，漏油滲入保溫層。該潤(rùn)滑油閃點(diǎn)180200，隨著負(fù)荷增加，機(jī)殼溫度逐漸升高

9、并超過(guò)閃點(diǎn)，使?jié)櫥兔盁熼W燃。4事故損失與影響用去手提式干粉滅火器19具，價(jià)值約千余元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)巡檢及時(shí)發(fā)現(xiàn)跑、冒、滴、漏，并訂出消除或特護(hù)措施。開展查隱患，堵漏洞，消除各類不安全因素，杜絕類似事故發(fā)生。按事故四不放過(guò)原則，教育職工，提高防火安全意識(shí)，查出火險(xiǎn)及時(shí)消除。汽輪發(fā)電機(jī)組或電氣設(shè)備著火時(shí)不能用水來(lái)滅火。六、2#低壓氮壓機(jī)二級(jí)蝸殼燃爆1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2000年12月27日空分車間2#低壓氮壓機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2000年12月27日11點(diǎn)40分，空分車間接總調(diào)指令：切換中壓氮?dú)?，以?2點(diǎn)向長(zhǎng)輸管線供中壓氮?dú)猓M(jìn)行長(zhǎng)輸管線的試壓試漏工作?！避囬g副主任李電話聯(lián)系總調(diào)落實(shí)

10、指令后，根據(jù)試車進(jìn)度：2#低壓氮壓機(jī)試車完畢正在運(yùn)行，1#氧壓機(jī)試車完畢壓氧運(yùn)行，并考慮到以前氧壓機(jī)試車啟動(dòng)時(shí)造成全廠供電系統(tǒng)電壓波動(dòng)，迫使低壓氮壓機(jī)等設(shè)備停車現(xiàn)象，為了不使氧壓機(jī)重新啟動(dòng)沖擊電網(wǎng)，決定1#氧壓機(jī)在線切換氮?dú)?。副主任李同四班班長(zhǎng)郜一起到中控指揮操作，先將1#氧壓機(jī)降壓放空后，班長(zhǎng)郜和張去現(xiàn)場(chǎng)開氧壓機(jī)入口氮?dú)獾y，關(guān)氧氣蝶閥。班長(zhǎng)郜、操作工張到現(xiàn)場(chǎng)，剛動(dòng)了一下氧壓機(jī)人口氮?dú)獾y，便有一股黑煙從副廠房冒出，緊接著聽見轟一聲巨響。李主任立即從中控跑到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)2#氮壓機(jī)著火，便立即下令緊急停車，通知消防隊(duì)滅火，并組織職工利用現(xiàn)場(chǎng)滅火器材撲救。滅火后，初步檢查發(fā)現(xiàn)，2#氮壓機(jī)二級(jí)蝸殼被

11、燒壞，二段出口到冷卻器入口外殼被燒壞。 3事故原因分析氮壓機(jī)二級(jí)葉輪處漏油，為本次事故提供了可燃物。SVK8-3S型氮壓機(jī)是整體齒輪式，一種雙軸三級(jí)壓縮機(jī)，工作轉(zhuǎn)速高達(dá)42440轉(zhuǎn)分，油箱潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)在壓縮機(jī)下部，油箱排油煙系統(tǒng)為自然排放。原設(shè)計(jì)排油煙管道就近安裝在室內(nèi)，在試車初期油煙均在廠房?jī)?nèi)排放，造成廠房?jī)?nèi)烏煙瘴氣，油煙嗆人，后將其引至廠房外排放。這樣，油箱排油煙管線增長(zhǎng)，排油煙阻力增大，造成油箱內(nèi)壓力升高，使各潤(rùn)滑點(diǎn)回油不暢，部分油通過(guò)油封噴射至氣缸內(nèi)，使氣缸受到油污染。由于送氮?dú)?，?dāng)時(shí)未能引起安裝，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)試車人員的重視。這就為氧壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下在線切換氮?dú)?，致使純氧或者富含氧氣的氮?dú)飧Z

12、入低壓氮壓機(jī)，遇油燃爆埋下了隱患。氧氣竄入低壓氮?dú)庀到y(tǒng)，為燃燒事故提供了助燃物。義馬氣化廠初步設(shè)計(jì)中有兩臺(tái)中壓氮壓機(jī)壓送中壓氮，供氣化、凈化等裝置系統(tǒng)氣密，建立甲醇循環(huán)和長(zhǎng)輸管線試壓試漏使用，為節(jié)約工程建設(shè)資金，兩臺(tái)中壓氮壓機(jī)被取消，設(shè)計(jì)文件中只有一句“用氧壓機(jī)打氮?dú)獯嬷袎旱獕簷C(jī)”，但相應(yīng)的流程配置，操作程序都未認(rèn)真研究。如：氧氣出冷箱壓力42Kpa，氮?dú)獬隼湎鋲毫?0KPa。氧壓機(jī)入口氧氣壓力為31.7KPa，氮?dú)鈮毫?9KPa。加上兩個(gè)蝶閥密封性能差，在線切換氧、氮，勢(shì)必造成壓力較高的氧氣串入壓力較低的氮?dú)庀到y(tǒng)。從而使富含氧氣的氮?dú)膺M(jìn)入低壓氮壓機(jī)，為氮壓機(jī)燃爆提供了助燃物。壓縮過(guò)程中

13、產(chǎn)生的壓縮熱，為燃燒事故提供了熱能。低壓氮壓機(jī)正常運(yùn)行中二段溫度可達(dá)150160 左右，為油氧混合系統(tǒng)燃爆提供了熱能，另外，可燃物在純氧或富氧氛圍的燃點(diǎn)較空氣氛圍中低，燃速較空氣氛圍中快，這就是油氧混合系統(tǒng)發(fā)生燃爆的基礎(chǔ)條件。設(shè)計(jì)不完善、不具體釀成事故隱患取消中壓氮壓機(jī)改由氧壓機(jī)打氮?dú)馓峁┲袎旱獨(dú)猓O(shè)計(jì)方未提供具體的氧、氮相互切換操作說(shuō)明書，技術(shù)人員未編制具體的操作步驟，也未組織作業(yè)危險(xiǎn)性分析和研究不正?，F(xiàn)象的處理方法。4事故損失與影響該事故導(dǎo)致2#氮壓機(jī)報(bào)廢，事故損失為該機(jī)組固定資產(chǎn)原值404萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在氧壓機(jī)入口氮?dú)忾y門后增加一塊“8”字型盲板來(lái)隔離兩個(gè)系統(tǒng)，另在氧壓機(jī)出口

14、管線氮?dú)忾y門前也增加一塊“8”字型盲板，以防氧氣管道中的高壓氧氣串入氮?dú)庀到y(tǒng)影響后序工藝。在低壓氮壓機(jī)油系統(tǒng)中增設(shè)一臺(tái)抽油煙機(jī)，使油箱內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)工作，保障油回路暢通。制定出嚴(yán)格中壓氮切換操作程序，作業(yè)危險(xiǎn)性分析與處理方法，以及低壓氮壓機(jī)脫脂制度。七、氣化廠房高空墜落事故 1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年元月5日11時(shí)40分左右氣化車間200#廠房四樓外平臺(tái)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年元月5日11點(diǎn)左右，張(二十里鋪民工)經(jīng)過(guò)200#南馬路，由東向西走，聽到有聲響，即向左上方觀看，發(fā)現(xiàn)有人正從高空墜落，兩手伸開，離200#四層?xùn)|南角小平臺(tái)高約兩米多，隨后摔在此平臺(tái)上。他趕緊找人，正好此時(shí)化二建四處

15、賀從200#西北角向這里走，張就告訴他，賀馬上按照張的指向位置跑上去。經(jīng)過(guò)200#三層時(shí)叫上本隊(duì)職工宋一起去四層?xùn)|南小平臺(tái)上，看到一個(gè)身著氣化廠工作服的人躺在平臺(tái)上，馬上通知?dú)饣囬g及氣化廠領(lǐng)導(dǎo)和急救單位。氣化車間職工王、李、樊等先后趕到現(xiàn)場(chǎng)，并實(shí)施人工呼吸等搶救工作，后經(jīng)廠醫(yī)王大夫及救護(hù)人員用擔(dān)架抬下來(lái)，送義煤總醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。3事故原因分析此次事故屬于個(gè)人違章。國(guó)家規(guī)定在六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)或其他惡劣氣候條件下禁止登高作業(yè)；當(dāng)日上午東風(fēng)較大，飄著雪粒。風(fēng)大，火炬及鋼結(jié)構(gòu)在風(fēng)載的作用下會(huì)產(chǎn)生搖擺，加上個(gè)人又未按規(guī)定佩戴登高防護(hù)用具，所以發(fā)生了高空墜落事故。生產(chǎn)一線職工大都是年輕人，安全經(jīng)驗(yàn)缺

16、乏，廠里布置工作時(shí)五同時(shí)不具體。4防范措施經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)職工的安全思想和安全規(guī)章制度教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作管理標(biāo)準(zhǔn)。凡是登高作業(yè)必須佩戴安全帶等防墜落用品，并有專人監(jiān)護(hù)。安全工作五同時(shí)要具體，特別是安全組織，安全教育，安全措施，以及特殊作業(yè)的方案步驟要細(xì)致，要落實(shí)。八、空分分子篩帶水1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年1月7日空分車間分子篩2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年1月7日14：57，空分A套運(yùn)行，B套運(yùn)行至分子篩，精餾尚未運(yùn)行，中控主操楊發(fā)現(xiàn)A套下塔壓力下降，空壓機(jī)出口壓力上升，開HCVl088A保持出口壓力穩(wěn)定，空冷塔阻力由763Kpa突然上升。15：08停預(yù)冷常低溫水泵，手動(dòng)暫停分子篩程序?，F(xiàn)場(chǎng)

17、開分子篩底部導(dǎo)淋V1252，有微量水汽排出，排放23秒后正常，同時(shí)派專人監(jiān)視V1252排放。15：14，分子篩出口C02分析儀表指示突然由023ppm上升到10ppm(該表上限值)，當(dāng)班班長(zhǎng)劉懷疑儀表誤指示，通知分析儀表班檢修儀表。15：21，由于空冷塔出口溫度較高，班長(zhǎng)劉令現(xiàn)場(chǎng)啟常溫水泵并控制流量6852Nm3h，15：28現(xiàn)場(chǎng)啟低溫水泵，因發(fā)現(xiàn)V1252有水排出，15：30停低溫水泵。劉請(qǐng)示在場(chǎng)外聘專家是否停車，未得到答復(fù)。15：50因工況波動(dòng)大，劉請(qǐng)示總調(diào)要求停車處理，總調(diào)要求暫維持工況，請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)后處理。16：02 A套1#膨脹機(jī)轉(zhuǎn)速回零，中控室封閉冷箱，停1#低壓氮壓機(jī)并通知總調(diào)。 B

18、套空冷塔阻力PDIl 106B及分子篩后C02分析儀表尚未投用，中控室監(jiān)測(cè)不到分子篩是否帶水，16：08現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)B套分子篩底部導(dǎo)淋V1252冒水，通知中控，中控室操作人員遂封閉B套冷箱，停B套。3事故原因分析當(dāng)日給排水車間循環(huán)水化學(xué)清洗，產(chǎn)生大量泡沫，堵塞空冷塔，造成空冷塔阻力上升?？傉{(diào)在給排水車間加藥前已通知各車間有關(guān)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，操作工及調(diào)度員均不知循環(huán)水清洗時(shí)會(huì)有何種現(xiàn)象。在分子篩出口C02突破時(shí)，說(shuō)明分子篩已帶水，但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足懷疑儀表誤指示，未采取停車措施，領(lǐng)導(dǎo)層決策不果斷，也未下令停車。 根據(jù)兄弟廠家經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)水冷塔的冷凍水(循環(huán)水)均改為新鮮水，但時(shí)值嚴(yán)

19、冬，該管尚未保溫，出現(xiàn)凍結(jié)，未投用。4事故損失與影響分子篩帶水后導(dǎo)致儀表氣帶水，對(duì)全廠的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥及部分測(cè)量?jī)x表產(chǎn)生了不同程度影響，使儀表測(cè)量、調(diào)節(jié)精度下降。降低了分子篩的使用效果和壽命。影響了全廠總體試車進(jìn)度。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)空冷塔阻力突升至10Kpa以上時(shí)，空壓機(jī)放空卸壓。加強(qiáng)培訓(xùn)，擴(kuò)大知識(shí)面，提高分析判斷問(wèn)題的能力。明確操作工的停車權(quán)限。強(qiáng)化冬季防凍保溫工作。九、2#鍋爐甲磨煤機(jī)減速器小齒輪后軸承燒壞1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年1月12日19時(shí)熱電車間2#鍋爐甲磨煤機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年元月12日運(yùn)行一班鍋爐運(yùn)行人員19時(shí)巡檢2#鍋爐甲磨潤(rùn)滑站，油泵運(yùn)行正常，油溫、油壓正常。

20、摸減速器軸溫偏高、燙手，馬上向值班長(zhǎng)和帶班師傅匯報(bào)，并一起到現(xiàn)場(chǎng)檢查后，立即停甲磨煤機(jī)，拆開檢查發(fā)現(xiàn)后軸承燒壞。3事故原因分析通往減速器后軸承的油管堵塞，后軸承得不到足夠的潤(rùn)滑和冷卻，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)被燒壞。4事故損失與影響后軸承燒壞，外協(xié)修復(fù)費(fèi)用1.1萬(wàn)元。期間僅一臺(tái)磨機(jī)運(yùn)行制粉，影響鍋爐負(fù)荷。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡檢，保證巡檢質(zhì)量。加強(qiáng)潤(rùn)滑管理，把設(shè)備潤(rùn)滑的具體工作責(zé)任到人，落實(shí)到位。十、1#鍋爐Y煙道及水膜除塵器爆炸1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn) 2001年元月18日12點(diǎn)40分 熱電車間1#鍋爐Y煙道及水膜除塵器2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年元月18日，二班值班長(zhǎng)李及二班人員11點(diǎn)25分才接班，

21、10分鐘后將2#油槍退出，當(dāng)時(shí)鍋爐負(fù)荷由789Th升為86Th，發(fā)電負(fù)荷由7000KW提升到約8000KW，此后未進(jìn)行重大操作調(diào)整。 12點(diǎn)25分左右爐膛負(fù)壓開始有大的變化，氧量值變化也較大，此時(shí)值班長(zhǎng)李和外聘專家均不在控制室，12點(diǎn)34分左右爐膛火焰發(fā)暗，變?yōu)榘导t，燃燒惡化，司爐鄭發(fā)現(xiàn)這一情況后，即讓副司爐李，助手趙去投油槍，當(dāng)二人剛走到2#油槍處，突然一聲爆響，從看火孔噴出大量煙塵。爐膛 負(fù)壓變正壓。操作工仍繼續(xù)改善燃燒調(diào)節(jié)風(fēng)門。直至12 點(diǎn)48分爆炸發(fā)生9分鐘后值班長(zhǎng)李去現(xiàn)場(chǎng)引風(fēng)機(jī)處 準(zhǔn)備操作風(fēng)機(jī)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)除塵器上部被爆開，馬上返回控制室下令緊急停爐。3事故原因分析操作工經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)爐膛

22、負(fù)壓頂表、中斷是什么原因造成的判斷不清；不會(huì)根據(jù)爐膛負(fù)壓變化，氧量值的變化判斷鍋爐燃燒狀況；應(yīng)變能力差，在鍋爐燃燒極不穩(wěn)定情況下，判斷失誤，未能按操作法及時(shí)切粉、通風(fēng)、投油，致使可燃?xì)怏w與可燃物帶到后部在Y煙道首先瞬間燃爆，燃爆氣流夾卷煙道內(nèi)積存煤粉竄入水膜除塵器，引起第二次煤粉燃爆。設(shè)計(jì)存在問(wèn)題還未解決：如給水泵超壓，大循環(huán)管線，鍋爐爐膛壓力保護(hù)聯(lián)鎖工程尾項(xiàng)未完成等。鍋爐冷態(tài)下抽粉，造成尾部煙道積粉無(wú)法徹底清除干凈。4事故損失與影響1#鍋爐兩臺(tái)水膜除塵器上部炸毀Y煙道局部炸毀，X煙道震裂?？諝庥锜崞黠L(fēng)道南側(cè)變形。上集箱外保溫震裂。1#鍋爐停車后，由于2#鍋爐已經(jīng)停車?yán)鋮s準(zhǔn)備打焦，后續(xù)工藝系統(tǒng)

23、試車被迫中斷。直到1月21日7時(shí)30分2#鍋爐打焦完畢開始點(diǎn)火，后續(xù)系統(tǒng)才又開始試車。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)操作工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高操作工應(yīng)對(duì)事故的處理能力。鍋爐負(fù)荷低于90噸時(shí)或燃燒不穩(wěn)時(shí)必須采取油槍助燃。增設(shè)爐膛滅火保護(hù)裝置。禁止向煙道排粉。十一、1#鍋爐粉倉(cāng)進(jìn)水1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年3月31日20時(shí)9分熱電車間1#鍋爐煤粉倉(cāng)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年3月31日19點(diǎn)50分，因602#沉灰池切換水池進(jìn)行抓灰，造成水位較低，循環(huán)水泵吸不上水，鍋爐下部冷灰斗水封被破壞，水膜除塵器因斷水堵塞，鍋爐運(yùn)行不穩(wěn)定。于19點(diǎn)55分聯(lián)系總調(diào)啟動(dòng)消防水泵向冷灰斗及水膜除塵器補(bǔ)水，以便維持鍋爐正

24、常運(yùn)行。20點(diǎn)09分消防水送到，遂向冷灰斗及水膜除塵器上水。20點(diǎn)23分1#鍋爐司爐發(fā)現(xiàn)粉煤倉(cāng)溫度有下降趨勢(shì)，趕緊派人到給粉間、16#皮帶檢查。發(fā)現(xiàn)22米樓層?xùn)|門口，消火栓大量跑水，急忙通知總調(diào)停消防水泵，組織人員清理地面積水，到21點(diǎn)09分，因煤粉粘結(jié)，下粉受阻，無(wú)法維持鍋爐運(yùn)行，兩臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)相繼打閘停車，21點(diǎn)15分停1#鍋爐。3事故原因分析車間消防設(shè)施管理混亂，消火栓閥門開、關(guān)狀態(tài)不確定，要求供高壓水時(shí)，也未對(duì)消火栓進(jìn)行檢查，結(jié)果消火栓跑水，由地面流入煤粉倉(cāng)，使煤粉粘結(jié)，下粉受阻，迫使鍋爐停車。4事故損失與影響該事故導(dǎo)致全廠停車113小時(shí)。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)消防水系統(tǒng)無(wú)水，要深入查找

25、原因，并及時(shí)消除，確保全廠所有消火栓，在正常生產(chǎn)時(shí)，都有水備用。22米樓層處煤粉倉(cāng)測(cè)溫裝置、量粉裝置、人孔門等周圍加堰，防地面漏水進(jìn)入，發(fā)生同類事故。強(qiáng)化602#操作，保證水膜除塵器用水，避免水位低的現(xiàn)象再次發(fā)生。加強(qiáng)責(zé)任心教育，每項(xiàng)工作完畢后都要認(rèn)真檢查確認(rèn)。十二、8182一P009泵電機(jī)被淹1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年4月24日 氣化車間80-B008地坑內(nèi)8182一P009泵2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年4月24日20點(diǎn)30分中控發(fā)現(xiàn)800#80-B001和B002液位下降過(guò)快，200#廢熱鍋爐底部液位一直保持高報(bào)警，懷疑含塵煤氣水管線堵，采取以下措施：投用800#煤氣水換熱器旁路管線打開

26、800#煤氣水調(diào)節(jié)伐PV一80CP02l旁路投用另一條含塵煤氣水管線后鍋底部液位仍保持高報(bào)警，確認(rèn)廢鍋底部堵，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反沖洗，同時(shí)啟動(dòng)82一P009和80-P005泵向80-B001補(bǔ)水。10分鐘后，發(fā)現(xiàn)82-F005溢流管發(fā)生溢流，緊急切換到81系列，同時(shí)開80-B008地坑內(nèi)潛水泵，停80-P005泵，但因溢流水量過(guò)大，8 182一P009泵及電機(jī)被淹，停82一P009泵。3事故原因分析入爐煤中細(xì)煤粉過(guò)多，煤氣水中含煤塵量大造成廢鍋底部堵。82一F005溢流管伸入出水管之下，液位波動(dòng)時(shí)引發(fā)虹吸造成溢流。4事故損失與影響該事故未影響系統(tǒng)運(yùn)行，損失為兩臺(tái)電機(jī)的修復(fù)費(fèi)用400元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)

27、教訓(xùn)嚴(yán)格控制入爐煤質(zhì)，煤粉過(guò)多時(shí)，可低負(fù)荷運(yùn)行或緩慢加負(fù)荷。對(duì)8 182一F005內(nèi)部進(jìn)行檢查，割除溢流管伸入部分。組織職工學(xué)習(xí)這一案例，提高操作技能。十三、551#系列高壓系統(tǒng)向低壓系統(tǒng)串氣1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年4月27日550#生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年4月27日7時(shí)40分，55 1#系列開始停車。停車時(shí)，為防止K55101超壓，根據(jù)車間安排，要求降低W55109的液位，主操李就把551一FV003閥開大，當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)停下來(lái)后，技術(shù)員問(wèn)李低壓部分的閥是否關(guān) 閉，李回答全關(guān)，但并沒有交待55 1一FV003閥沒關(guān)，也沒有向下一個(gè)班交待FV003閥沒關(guān)，導(dǎo)致上午10時(shí)50分B03

28、的液體被全部壓到W003AB里面，使K01塔里的氣體也進(jìn)入到W03AB里面，造成串氣發(fā)生水擊，設(shè)備發(fā)生振動(dòng)。事后將FV003閥及其前截止閥關(guān)閉，水擊停止。3事故原因分析操作工李粗心大意，忘記關(guān)FV003閥所致。4事故損失與影響該事故未對(duì)設(shè)備造成較大影響。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)開、停車時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵閥門進(jìn)行確認(rèn)。加強(qiáng)崗位責(zé)任心，上班期間集中精力精心操作，對(duì)停車后的狀態(tài)要做到心中有數(shù)，按要求進(jìn)行交接班。當(dāng)班班長(zhǎng)在開、停車及正常操作時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)。十四、1#鍋爐結(jié)焦1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年6月6日熱電車間1#鍋爐2事故經(jīng)過(guò)與處理：1#鍋爐于2001年6月6日點(diǎn)火投運(yùn)，啟動(dòng)的當(dāng)日就發(fā)現(xiàn)噴

29、燃器與火焰探頭間水冷壁大量結(jié)焦，最多時(shí)，堵塞爐膛面積將近34，且結(jié)焦可自行脫落，煤的發(fā)熱量低，鍋爐加不上負(fù)荷，灰渣量大，渣溝易堵，但還能堅(jiān)持運(yùn)行。自6月12日20點(diǎn)30分起，爐膛上部不結(jié)焦，而轉(zhuǎn)至冷灰斗處結(jié)焦，且結(jié)焦呈粘性，不易鏟除，每小時(shí)增量約05米厚。車間安排每班派專人打焦，并打開零米層冷灰斗人孔，檢查冷灰斗有無(wú)堵塞。至6月15日17點(diǎn)發(fā)現(xiàn)結(jié)焦急劇增加，將1#、2#角看火孔處堵塞，東側(cè)冷灰斗處堵住約12，影響到鍋爐正常運(yùn)行，6月16日下午切換至2#鍋爐，停1#鍋爐打焦。3事故原因分析煤質(zhì)變化，點(diǎn)爐初期用煤為煤場(chǎng)底部劣質(zhì)煤，造成點(diǎn)爐初期爐膛結(jié)焦。煤種變化，12日20時(shí)30分起因煤種變化，結(jié)焦

30、下移至冷灰斗處，焦體堅(jiān)硬呈黑色，與義馬煤結(jié)焦疏松，呈灰白色或褐色不同，造成排渣不暢，結(jié)焦增量大，冷灰斗堵塞。一次風(fēng)壓測(cè)不到或不準(zhǔn)，影響調(diào)整燃燒狀態(tài)。巡檢不到位沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)冷灰斗堵塞，造成冷灰斗處結(jié)焦積累、堵塞，影響運(yùn)行。4事故損失與影響該事故雖未造成后續(xù)工藝系統(tǒng)停車，但被迫啟動(dòng)2#鍋爐，影響1#鍋爐的連續(xù)運(yùn)行，且投人大量的人力物力進(jìn)行除焦。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)入廠煤管理，嚴(yán)格控制煤質(zhì)，杜絕易結(jié)焦煤進(jìn)入鍋爐。儀表改造一次風(fēng)測(cè)壓點(diǎn)位置。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢。十五、51一P005泵電機(jī)繞組燒壞1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年6月12日500#現(xiàn)場(chǎng)2事故經(jīng)過(guò)與處理：2001年6月12日工藝人員啟動(dòng)51一P0

31、05A時(shí)電機(jī)送不上電，經(jīng)值班電工檢查，判斷為缺相，現(xiàn)場(chǎng)打開電機(jī)接線端蓋，發(fā)現(xiàn)電機(jī)接線柱脫線，電機(jī)繞組已燒壞。3事故原因分析：電機(jī)出線與接線柱壓合不好，使用中脫落并拉弧燒壞電機(jī)繞組。4事故損失及影響：事故造成P005A泵電機(jī)損壞，返廠大修費(fèi)用約8000元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：長(zhǎng)期放置的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備啟動(dòng)前要加強(qiáng)檢測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)巡查制度，防止事故擴(kuò)大。十六、2#鍋爐甲、乙磨煤機(jī)堵塞1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年6月17日熱電車間2#鍋爐磨煤機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年6月17日四班零點(diǎn)接班后，進(jìn)行2#鍋爐升溫、升壓及制粉系統(tǒng)預(yù)熱。因2#鍋爐缺一個(gè)給煤機(jī)控制器，約1點(diǎn)鐘左右電氣維修

32、工從1#鍋爐拆下一臺(tái)裝在2#鍋爐。2點(diǎn)零8分運(yùn)行人員啟動(dòng)甲、乙制粉系統(tǒng)開始控制器制粉，因甲、乙給煤機(jī)控制器接反，運(yùn)行人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成啟動(dòng)甲給煤機(jī)時(shí)大量煤進(jìn)入乙磨煤機(jī)，2點(diǎn)14分時(shí)乙磨煤機(jī)堵塞。2#鍋爐制粉系統(tǒng)操作工張將控制盤交給司爐工，急忙下至零米地坪，打開乙磨煤機(jī)月牙門進(jìn)行疏通。其后，因?qū)字品巯到y(tǒng)監(jiān)視調(diào)整不及時(shí)，2點(diǎn)40分甲磨煤機(jī)壓差增至2100Pa，也被堵塞，2#鍋爐給粉中斷，5點(diǎn)10分被迫停爐。3事故原因分析甲、乙磨給煤機(jī)控制器電源線接反，啟動(dòng)甲給煤機(jī)時(shí)實(shí)際上給乙磨送煤。對(duì)拆裝移位控制器后的給煤機(jī)，試運(yùn)確認(rèn)不仔細(xì)。乙磨堵塞后，因開車階段調(diào)整頻繁，不能及時(shí)監(jiān)視甲制粉系統(tǒng)，調(diào)整不及時(shí)

33、造成甲磨煤機(jī)堵塞。4事故損失與影響 2#爐甲乙兩磨堵塞后，短時(shí)間未能疏通，煤粉中斷，造成2#鍋爐停車，蒸汽中斷，后續(xù)工藝系統(tǒng)被迫停車，損失27萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)各項(xiàng)檢修工作結(jié)束后，必須仔細(xì)檢查確認(rèn)，試運(yùn)合格后才能辦理簽字交接手續(xù)。加強(qiáng)備品備件管理，不能因缺少備品備件而拆東墻補(bǔ)西墻，給生產(chǎn)運(yùn)行造成不便。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡檢，認(rèn)真監(jiān)盤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。十七、500#導(dǎo)氣后未關(guān)中壓氮閥1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年8月3日500#現(xiàn)場(chǎng)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年8月3日13點(diǎn)30分，500#開始導(dǎo)入粗煤氣，15點(diǎn)10分廠領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)中壓氮閥未關(guān)，立即令操作工關(guān)閉。3事故原因分析中控給現(xiàn)場(chǎng)操作工下達(dá)指令，

34、現(xiàn)場(chǎng)操作工接受指令后忘記關(guān)閥。4事故損失與影響該事故為重大未遂事故，未對(duì)生產(chǎn)造成影響，假如煤氣一旦串入氮?dú)庀到y(tǒng)，或者在氧壓機(jī)(臨時(shí)中壓氮壓機(jī))處與氧混合，就會(huì)發(fā)生重大事故。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)崗位責(zé)任心教育，上崗期間要集中精力。500#接受煤氣后，應(yīng)立即關(guān)閉中壓氮閥且加盲板。十八、3#給水泵高壓開關(guān)柜燒壞1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年8月1 1日 201#開閉所高壓室2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年8月11日19點(diǎn)36分，1#鍋爐開車前確認(rèn)各大轉(zhuǎn)機(jī)，電工陳測(cè)絕緣，因手車開關(guān)較重，兩名工藝人員幫忙，當(dāng)測(cè)到3#給水泵開關(guān)柜時(shí)，陳疏忽大意，未注意到紅燈亮，說(shuō)明3#給水泵正在運(yùn)行，強(qiáng)行向外搖出3#給水泵

35、手車開關(guān)，導(dǎo)致拉弧產(chǎn)生火花，將手車觸頭燒斷，開關(guān)自動(dòng)斷開，后用滅火器撲滅電火花。3事故原因分析思想麻痹，疏忽大意，誤操作。違反電業(yè)安全技術(shù)規(guī)程，未對(duì)所操作設(shè)備(或系統(tǒng))進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)。踩閉鎖時(shí)，高壓開關(guān)小車保護(hù)未自動(dòng)斷開。4事故損失與影響該事故造成手車開關(guān)觸頭燒壞，損失9萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)責(zé)任心教育，上崗期間集中精力，防止誤操作。嚴(yán)格執(zhí)行電業(yè)安全技術(shù)規(guī)程，對(duì)所操作設(shè)備(或系統(tǒng))進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)。定期檢查、維護(hù)高壓開關(guān)柜。十九、2#鍋爐甲制粉系統(tǒng)防爆門爆裂1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2001年11月13日10點(diǎn)50分 熱電車間2#鍋爐甲制粉系統(tǒng)2事故經(jīng)過(guò)與處理2001年1 1月13日10點(diǎn)50分左

36、右，2#鍋爐副司爐鄭，在甲給煤機(jī)處檢查下煤量，突然聽到一聲響，同時(shí)甲給煤機(jī)處冒出大量煤塵，馬上報(bào)告班長(zhǎng)和總調(diào)，并按班長(zhǎng)的指揮，緊急停止制粉系統(tǒng)，停2#鍋爐，至11點(diǎn)10分檢查確認(rèn)，甲制粉系統(tǒng)17個(gè)防爆門爆裂，為不影響生產(chǎn)，廠領(lǐng)導(dǎo)指示開1#鍋爐，但1#鍋爐電接點(diǎn)水位計(jì)失靈，就地水位計(jì)看不清，雖然多次校驗(yàn)仍無(wú)效果。至21點(diǎn)10分左右缺陷消除完畢，2#鍋爐重新點(diǎn)火。 3事故原因分析球磨機(jī)入口向粉管防爆門接口處有死角，長(zhǎng)期積煤粉，蓄熱至自燃點(diǎn)，出現(xiàn)明火發(fā)生燃爆。甲制粉系統(tǒng)旁路一、二次風(fēng)門關(guān)不嚴(yán)。木屑分離器處漏風(fēng)。再循環(huán)管傾斜度不夠，可能積粉?；胤酃芤坏梨i氣器動(dòng)作不靈活，有存粉。4事故損失與影響甲制粉系

37、統(tǒng)17個(gè)防爆門爆裂，并造成第八次系統(tǒng)開車中斷，比計(jì)劃晚送出煤氣21小時(shí)。防爆門修復(fù)費(fèi)用約960元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)消除安裝缺陷，不得有積粉。嚴(yán)格控制球磨機(jī)出口溫度。制粉系統(tǒng)旁路一二次風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，要到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。禁止磨煤機(jī)有斷煤現(xiàn)象。對(duì)系統(tǒng)可能有存粉處進(jìn)行消缺，開車后要定期吹掃。切實(shí)作好備機(jī)管理，禁止出現(xiàn)備機(jī)不備。二十、1#氣化爐聯(lián)鎖停車1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年1月13日氣化車間1#氣化爐2事故經(jīng)過(guò)與處理c3事故原因與分析煤鎖充壓未到設(shè)定壓力，造成下閥不能打開。中控調(diào)整滯后，未及時(shí)降負(fù)荷。煤鎖操作工操作不熟練。4事故損失與影響該事故造成供氣中斷達(dá)66小時(shí)，影響城市煤氣及甲醇產(chǎn)量，浪費(fèi)原料

38、，損失47萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)轉(zhuǎn)崗操作人員，加強(qiáng)操作技能培訓(xùn)，組織事故應(yīng)急演練。以該事故為例，按事故“四不放過(guò)”原則，進(jìn)行學(xué)習(xí)，總結(jié)，對(duì)全車間職工進(jìn)行事故教育，防止類似事故發(fā)生。二十一、6#皮帶傷害事故1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年2月5日1 2點(diǎn)左右 備煤車間6#皮帶機(jī)頭處2事故經(jīng)過(guò)與處理當(dāng)日上午12點(diǎn)左右，備煤車間原煤篩分系統(tǒng)停車。12點(diǎn)2分，備煤一班巡檢工白由2#皮帶返回中控室途中，發(fā)現(xiàn)6#皮帶機(jī)頭處有人腿在抖動(dòng)，急忙上前，發(fā)現(xiàn)有人卡在滾筒與護(hù)罩之間，立即叫人搶救。當(dāng)班班長(zhǎng)和幾位師傅趕到，看到李側(cè)身趴在滾筒上(偏南)，兩腿位于皮帶機(jī)頭護(hù)罩南側(cè)，右臂在前，左臂在后，右臂擠斷后掛在滾

39、筒中心軸處，左臂也已斷開，由于人卡在機(jī)頭護(hù)罩內(nèi)無(wú)法拉出，遂將機(jī)頭護(hù)罩拆開，皮帶割斷，將人拉出，急送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。3事故原因分析根據(jù)皮帶輸送機(jī)械安全規(guī)定：皮帶運(yùn)行中不能人工投取物料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，李系腳踏6#皮帶支架撿取雜物，不慎跌倒在運(yùn)行的6#皮帶上，此為事故發(fā)生的直接原因。李入廠不足一個(gè)月，雖已三級(jí)安全教育考試合格，尚不具備獨(dú)立上崗操作能力，但因車間人員緊張，便讓其上篩分崗位巡回檢查。車間、班組級(jí)安全教育內(nèi)容欠具體，針對(duì)性不強(qiáng)，班組安全員未能發(fā)揮其作用?，F(xiàn)場(chǎng)存在隱患，因6#皮帶較短，未設(shè)計(jì)安裝拉線開關(guān)。4防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)全廠各車間重新進(jìn)行二、三級(jí)安全教育，教育內(nèi)容要符合國(guó)家規(guī)定，并

40、嚴(yán)格進(jìn)行考試，不符合要求的重新教育考試。立即組織查處生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)缺陷，對(duì)全廠所有皮帶拉線開關(guān)進(jìn)行迅速全面的檢查確認(rèn)，確保靈活可靠。對(duì)未設(shè)計(jì)或未安裝拉線開關(guān)的，立即組織力量進(jìn)行安裝，張緊裝置及驅(qū)動(dòng)裝置增加必要的安全護(hù)欄，完善皮帶廊照明。全廠各單位立即組織此次事故案例教育，提高遵章守紀(jì)的自覺性，并針對(duì)各自工作崗位，吸取慘痛教訓(xùn)，舉一反三，查處各類安全缺陷，防止類似事故再次發(fā)生。二十二、2#鍋爐爐膛輕微爆炸1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年4月29日23時(shí)13分熱電車間2#鍋爐及尾部煙道2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年4月29日23點(diǎn)13分司爐發(fā)現(xiàn)2#鍋爐汽包水位高(+50mm)，于是就關(guān)小給水調(diào)節(jié)閥，三分鐘后，

41、汽包水位又升至(+100mm)，便打開事故放水閥，再次關(guān)小給水調(diào)節(jié)閥，隨后在翻看其它畫面時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)爐膛負(fù)壓變大，火焰監(jiān)測(cè)器上火焰消失，除了風(fēng)機(jī)外，其它運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器跳閘，于是立即復(fù)位各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)組，在復(fù)位過(guò)程中，2#、4#、6#、8#給粉機(jī)突然啟動(dòng)，急忙拉掉這四臺(tái)給粉機(jī)電源開關(guān)，與此同時(shí)聽到外邊一聲響，爐膛負(fù)壓偏小。零米巡檢工發(fā)現(xiàn)2#爐尾部煙道兩塊麻石脫落，檢查后發(fā)現(xiàn)鍋爐本體預(yù)熱器出口風(fēng)道外凸，鍋爐無(wú)法運(yùn)行，匯報(bào)總調(diào)后，停2#鍋爐。3事故原因分析監(jiān)盤不精心，操作調(diào)整不當(dāng)，造成汽包水位高，鍋爐聯(lián)鎖停車。給粉機(jī)電源故障，聯(lián)鎖停車后又自行投入，造成爐膛積粉爆炸。4事故損失與影響 由于2#鍋爐停車，1#鍋爐不

42、具備啟動(dòng)條件，后續(xù)工藝系統(tǒng)停車，造成城市煤氣供應(yīng)及甲醇生產(chǎn)中斷53小時(shí)，2#鍋爐尾部煙道爆炸，兩塊麻石脫落。直接經(jīng)濟(jì)損失111萬(wàn)元，產(chǎn)品產(chǎn)量損失268萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)各崗位人員的事故教育，開展反事故演練。強(qiáng)化崗位操作技能培訓(xùn)。進(jìn)行重要操作后，操作工要密切注意系統(tǒng)的變化，避免系統(tǒng)變化引起事故的發(fā)生。加強(qiáng)電儀設(shè)備的維護(hù)檢修。二十三、602#灰水泵房被淹1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年8月26日6時(shí)50分熱電車間602#泵房2事故經(jīng)過(guò)與處理8月26日6點(diǎn)50分，602#操作工馬到泵房巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)循環(huán)泵停運(yùn)，沖渣泵停運(yùn)，水淹泵房，電動(dòng)空氣閥及電機(jī)下半部被淹。隨即開1#泵排水，通知車間抬來(lái)潛水

43、泵加強(qiáng)排水，至8點(diǎn)35分水排至正常水位。電氣車間、熱電檢修班更換電機(jī)，15點(diǎn)15分，4#沖渣泵恢復(fù)，17點(diǎn)50分，2#泵恢復(fù)運(yùn)行。3事故原因分析1#循環(huán)水泵跳閘，導(dǎo)致泵池水位快速上漲。操作工責(zé)任心不強(qiáng)，抓灰、移灰時(shí)間較長(zhǎng)，未及時(shí)巡檢泵房發(fā)現(xiàn)故障。4事故損失與影響泵房?jī)?nèi)電機(jī)被淹，修復(fù)費(fèi)用0.3萬(wàn)元，除塵器用水中斷。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)按規(guī)定進(jìn)行巡檢，確保巡檢質(zhì)量。抓灰時(shí)要時(shí)刻注意觀察池內(nèi)水位變化，如有異常，要及時(shí)查找原因，采取措施。二十四、2#氣化爐聯(lián)鎖停車1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年10月22日氣化車間2#氣化爐2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年10月22日大夜班，化二班當(dāng)班。2#氣化爐廢鍋底部液位

44、調(diào)節(jié)閥LV一22CL033因閥芯膨脹量與閥座不符，閥芯受熱后卡滯，在0-50閥位線性不好，有時(shí)不會(huì)動(dòng)，聯(lián)系儀表說(shuō)：“處理不了，只能手動(dòng)控制”。另外80-P02MR和P03泵均故障停運(yùn)，不能向200#提供高壓噴射煤氣水。為保持廢鍋底部液位，該閥手動(dòng)打關(guān)位。6點(diǎn)45分2#氣化爐CL033液位達(dá)74.6，中控副操王打開LV一22CL033閥排液。6點(diǎn)50分，現(xiàn)場(chǎng)通知返洗80-F06B，王切換畫面至80一F06B檢查。6點(diǎn)52分再切回畫面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液位只有18，立即關(guān)閉LV一22CL033和UV一22CH038閥，液位仍降，4分鐘后，液位降至零。6點(diǎn)56分因TIASHH一22CT030溫度高至聯(lián)鎖值，導(dǎo)

45、致2#氣化爐停車。停車后，車間立即組織建立廢鍋集水槽液位，并于9點(diǎn)20分點(diǎn)火開車。3事故原因分析車間未組織好80一P02MR和80一P03泵的檢修，氣化爐無(wú)正常的補(bǔ)充洗滌水。儀表調(diào)節(jié)伐故障未抓緊處理，致使廢鍋集水槽液位不易控制。中控副操王粗心大意，未關(guān)小LV一22CL033閥就翻看別的畫面。4事故損失與影響 該事故致使供氣中斷7.5h，減少城市煤氣及甲醇產(chǎn)量，浪費(fèi)原料煤，損失11.06萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)機(jī)、電、儀維修工要為工藝操作工創(chuàng)造一個(gè)良好的操作環(huán)境。加強(qiáng)工藝操作工技能培訓(xùn)，提高在設(shè)備存在缺陷情況下事故預(yù)想能力及應(yīng)急處理問(wèn)題的能力。監(jiān)盤要認(rèn)真仔細(xì)，進(jìn)行重要操作后，要密切注意變化趨勢(shì)

46、。二十五、2#鍋爐甲引風(fēng)機(jī)風(fēng)葉、蝸殼磨壞1事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)2002年11月9日熱電車間2#鍋爐甲引風(fēng)機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年11月9日20點(diǎn)20分，2#鍋爐爐膛突然出現(xiàn)正壓，燃燒不穩(wěn)，甲引風(fēng)機(jī)電流值較小，檢查發(fā)現(xiàn)：2#鍋爐甲引風(fēng)機(jī)葉輪損壞，蝸殼變形。3.事故原因分析水膜除塵器斷水時(shí)間較長(zhǎng)，引風(fēng)機(jī)葉輪、蝸殼被煙塵磨損。巡檢不到位，未及早發(fā)現(xiàn)引風(fēng)機(jī)故障。4.事故損失與影響該事故造成甲引風(fēng)機(jī)葉輪損壞，蝸殼變型，影響甲醇和城市煤氣生產(chǎn)12小時(shí)，產(chǎn)品產(chǎn)量損失11.9萬(wàn)元，引風(fēng)機(jī)修復(fù)費(fèi)用1萬(wàn)元。5.防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)定期對(duì)水膜除塵器進(jìn)行清洗、清灰。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢，保證巡檢到位。操作人員要時(shí)刻注意工況

47、變化，正確判斷變化原因，采取有力措施保證設(shè)備安全運(yùn)行。二十六、2#汽輪機(jī)操作不當(dāng)停車1.事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年11月10日熱電車間2#汽輪機(jī)2.事故經(jīng)過(guò)與處理2002年11月9日20點(diǎn)40分，因主蒸汽壓力低，2#汽輪機(jī)降負(fù)荷，當(dāng)降至4000KW，電氣運(yùn)行人員講：“同步器電動(dòng)失靈，需手動(dòng)降負(fù)荷?！苯抵?00KW時(shí)維持運(yùn)行。至10日零點(diǎn)45分主蒸汽壓力恢復(fù)正常，告總調(diào)手動(dòng)升負(fù)荷至1000KW，同時(shí)同步器打至電動(dòng)位置，于1點(diǎn)50分升負(fù)荷至6500KW時(shí)，調(diào)節(jié)熱網(wǎng)壓力為0.55MPa。開始按規(guī)程投抽汽：投入過(guò)程中，調(diào)壓器失靈，使抽汽壓力達(dá)1.0MPa，安全閥起跳，此時(shí)中控人員發(fā)現(xiàn)發(fā)電負(fù)荷升至12

48、MW，室內(nèi)打閘停機(jī)。3點(diǎn)54分2#汽輪機(jī)重新確認(rèn)開機(jī)，沖至2650rpm時(shí)，調(diào)速汽門動(dòng)作。4點(diǎn)11分沖至3000rpm，調(diào)速系統(tǒng)失靈，無(wú)法定速。僅能靠調(diào)節(jié)主汽門限制進(jìn)汽量控制轉(zhuǎn)速。經(jīng)調(diào)節(jié)錯(cuò)油門還不能定速，此時(shí)后汽缸排汽溫度升至155，報(bào)告車間和總調(diào)，打閘停機(jī)。清理調(diào)速系統(tǒng)、調(diào)壓器后于11月16日14時(shí)投運(yùn)機(jī)組工作正常。3事故原因分析抽汽投運(yùn)不當(dāng)，是第一次打閘停機(jī)的直接原因。油中雜質(zhì)多，導(dǎo)致錯(cuò)油門、調(diào)速系統(tǒng)、調(diào)壓器失靈，汽輪機(jī)不能定速造成第二次停機(jī)。4事故損失與影響該事故影響發(fā)電量70萬(wàn)度，價(jià)值1 8萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 加強(qiáng)大機(jī)組的油循環(huán)過(guò)濾、分析，定期清洗濾網(wǎng)，確保油質(zhì)合格。嚴(yán)格按規(guī)程

49、操作，并及時(shí)修訂操作規(guī)程。二十七、1#鍋爐3#給粉機(jī)電機(jī)相間短路1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年11月14日熱電車間1#鍋爐2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年11月14日3點(diǎn)36分，1#鍋爐3#給粉機(jī)故障，電工許、劉檢查處理，發(fā)現(xiàn)二次回路的熱繼電器燒壞，就更換上新熱繼電器，測(cè)對(duì)地絕緣合格，便通知工藝人員送電啟動(dòng)。在啟動(dòng)瞬間主電源跳閘，備用電源跳閘，其它七臺(tái)給粉機(jī)同時(shí)失電，導(dǎo)致1#鍋爐停車。3事故原因與分析未查明故障的真實(shí)原因。3#給粉機(jī)電機(jī)機(jī)械卡阻，使熱繼電器燒壞。新更換的熱繼電器可靠性差，未動(dòng)作，造成電機(jī)過(guò)熱相間短路。4事故損失與影響該事故導(dǎo)致蒸汽中斷，后續(xù)工藝系統(tǒng)停車，在恢復(fù)開車過(guò)程中，1#氧壓機(jī)啟

50、動(dòng)造成高氣過(guò)流動(dòng)作，全廠失電，再次發(fā)生事故，煤氣供應(yīng)中斷共計(jì)32 時(shí)，損失30.67萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)要深入全面的查清故障原因，故障原因不查清決不輕意放過(guò)。 保證備品備件的質(zhì)量。二十八、1#氧壓機(jī)啟動(dòng)造成“高氣”過(guò)流動(dòng)作1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年11月14 13 301#高壓室2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年11月14日20點(diǎn)50分，空分1#氧壓機(jī)跳車，為盡快滿足啟動(dòng)條件，電氣運(yùn)行一班班長(zhǎng)張通知381#電氣維修班合381#6KV母聯(lián)開關(guān)KN22，然后在301#總降將電壓擋位調(diào)至6擋。此時(shí)，6KV母線電壓658KV，在接到381#已合上母聯(lián)開關(guān)KN22 時(shí)，告總調(diào)1#氧壓機(jī)具備啟動(dòng)條件。當(dāng)

51、空分啟動(dòng)1#氧壓機(jī)時(shí)，造成301#6KV母線開關(guān)600跳閘，高村“高氣”過(guò)流動(dòng)作，全廠瞬間失電停車。3事故原因分析高村“I高氣”保護(hù)整定值偏低(安裝調(diào)試缺陷，電業(yè)局核算)。4事故損失與影響(見上一例事故)5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 基礎(chǔ)管理較差，電氣系統(tǒng)聯(lián)鎖保護(hù)定值不完善、不合適。核算全廠各保護(hù)動(dòng)作值，送三門峽電業(yè)局。電氣車間制定大機(jī)組啟動(dòng)的規(guī)章制度。二十九、1#鍋爐聯(lián)鎖停車1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年11月15日熱電車間機(jī)爐控制室2事故經(jīng)過(guò)與處理2002年11月15日11點(diǎn)25分，1#鍋爐汽包液位高，司爐劉調(diào)整主給水調(diào)節(jié)閥開度，減小上水量，隨后就翻看其它畫面，未及時(shí)注意水位的變化，直至11點(diǎn)30

52、分1#鍋爐汽包液位低達(dá)到聯(lián)鎖跳車值(一200mm)，導(dǎo)致送風(fēng)機(jī)跳閘。事故發(fā)生后，在處理事故的過(guò)程中又將正在運(yùn)行的引風(fēng)機(jī)停下。后經(jīng)檢查確認(rèn)正常后，11點(diǎn)33分啟動(dòng)引風(fēng)機(jī)開始點(diǎn)火。3事故原因分析注意力不集中，操作不當(dāng)，造成汽包液位低鍋爐跳車。操作人員應(yīng)對(duì)事故能力差，事故處理不熟練，錯(cuò)停引風(fēng)機(jī)，延誤鍋爐再啟動(dòng)時(shí)間。4事故損失與影響1#鍋爐停車后，后續(xù)工藝系統(tǒng)全部停車，中斷城市煤氣供應(yīng)12小時(shí)，影響甲醇產(chǎn)量38噸，城市煤氣7.2萬(wàn)標(biāo)方，損失11.9萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加強(qiáng)操作工的崗位技能培訓(xùn)。加強(qiáng)崗位人員的事故教育，開展反事故活動(dòng)，培養(yǎng)崗位人員應(yīng)對(duì)事故的能力，杜絕類似事故發(fā)生。事故發(fā)生后要積極處

53、理，認(rèn)真分析原因，不得隱瞞真相。認(rèn)真監(jiān)盤，專心操作，進(jìn)行重要操作后，操作工要密切注意系統(tǒng)的變化，以免調(diào)整失誤。三十、2#氣化爐頂部法蘭溫度高聯(lián)鎖停車1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年12月16日 2#氣化爐2事故經(jīng)過(guò)與處理 2002年12月16日氣化四班按開車規(guī)程進(jìn)行2#氣化爐檢查確認(rèn)，11點(diǎn)30分蒸汽升溫，14點(diǎn)35分空氣點(diǎn)火，小夜班一班19點(diǎn)47分切氧，21點(diǎn)29分并爐運(yùn)行。此時(shí)，2#氣化爐負(fù)荷871 Nm3h氧量，車間令1#爐降負(fù)荷，2#爐加負(fù)荷，23點(diǎn)32分2#氣化爐負(fù)荷提到3200Nm3h氧量，1#氣化爐負(fù)荷降至1700Nm3h氧量。氣化劑溫度由正常的320降到212，為避免出1#氣化爐

54、粗煤氣氧含量超標(biāo)，車間令大夜班的二班接班后停1#氣化爐，2#氣化爐負(fù)荷 提到4800Nm3h氧量。23點(diǎn)53分二班將2#氣化爐負(fù)荷提 到4600Nm3h氧量，0點(diǎn)01分，1#氣化爐停車，0點(diǎn)40分 2#氣化爐出現(xiàn)灰鎖溫度升高，加煤頻率加快，廢鍋集水槽 液位波動(dòng)大，煤氣取樣管帶水取不出樣?，F(xiàn)場(chǎng)巡檢發(fā)現(xiàn) 2#氣化爐西煤溜槽堵，疏通后，流出的全部是濕煤粉，廢鍋 底部完全被細(xì)煤粉堵塞，造成粗煤氣帶水不能取樣。1點(diǎn)48分，2#氣化爐負(fù)荷降至3000Nm3h氧量。但爐頂法蘭和灰鎖溫度繼續(xù)升高，1點(diǎn)52分，爐頂法蘭溫度達(dá)聯(lián)鎖值，通知總調(diào)2#氣化爐停車。因2#爐入爐煤太細(xì)，不宜再開車，請(qǐng)示總調(diào)：決定1#氣化爐

55、消除缺陷后開車，17日15點(diǎn)24分檢修完空氣點(diǎn)火，17點(diǎn)28分切氧，19點(diǎn)20分向500#導(dǎo)氣，21點(diǎn)30分向管網(wǎng)送出城市煤氣。3事故原因分析2#氣化爐加負(fù)荷過(guò)快，人爐煤過(guò)細(xì)，導(dǎo)致工況惡化。生產(chǎn)指揮不當(dāng)，1#氣化爐停車過(guò)早。4事故損失與影響 該事故導(dǎo)致城市煤氣供氣中斷19.5小時(shí)，甲醇合成停產(chǎn)19小時(shí)，造成城市煤氣、甲醇減產(chǎn)損失共計(jì)約34.1萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)全車間學(xué)習(xí)該事故教訓(xùn)，提高不正?，F(xiàn)象的判斷、處理能力。兩系列切換要穩(wěn)妥，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后再隔離。消除10#皮帶存在的缺陷，嚴(yán)格控制氣化入爐煤三十一、熱電站6KV母線失電1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2002年12月30日熱電站6KV母線2事故經(jīng)

56、過(guò)與處理2002年12月30日上午9點(diǎn)16分，值班電工周接到“1#發(fā)電機(jī)負(fù)荷降至最低”的指令后，為保證201#6KV母線正常供電，就先進(jìn)行“改變201#6KV運(yùn)行方式”的倒閘操作。當(dāng)操作6306、6325開關(guān)時(shí)，造成201#6KV母線短時(shí)失電，鍋爐停車，全廠運(yùn)行中斷。3事故原因分析操作前未仔細(xì)檢查確認(rèn)聯(lián)鎖位置，發(fā)生誤操作。未執(zhí)行電業(yè)安全技術(shù)規(guī)程，無(wú)人監(jiān)護(hù)。車間重視程度不夠，同類型誤操作事故屢次發(fā)生。4事故損失與影響該事故導(dǎo)致煤氣供應(yīng)中斷13.5小時(shí)，造成減產(chǎn)損失25.3萬(wàn)元。5防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)操作前要仔細(xì)檢查確認(rèn)聯(lián)鎖位置。嚴(yán)格執(zhí)行電業(yè)安全技術(shù)規(guī)程，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。加強(qiáng)事故案例教育，防止同

57、類型誤操作事故再發(fā)生。三十二、1#鍋爐乙引風(fēng)機(jī)損壞1事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)2003年2月7日 熱電1#鍋爐乙引風(fēng)機(jī)2事故經(jīng)討與處理2003年2月5日白班，操作工發(fā)現(xiàn)副筒入孔下沿開始向外滲水，鍋爐正壓，車間值班人員判斷，乙除塵器可能堵塞，并且煙氣帶水，立即組織副班沖水膜除塵器，關(guān)小帶水側(cè)引風(fēng)機(jī)擋板開度，開大另一側(cè)擋板開度，并通過(guò)副筒人孔向外放水，此時(shí)未發(fā)現(xiàn)蝸殼內(nèi)有水，經(jīng)處理后鍋爐運(yùn)行正常，2月6日13點(diǎn)左右，發(fā)現(xiàn)副筒內(nèi)積水較多，蝸殼內(nèi)有水，打開人孔放水至14點(diǎn)30分，副筒內(nèi)灰水徹底放完，檢查蝸殼內(nèi)無(wú)水。2月7日四點(diǎn)班，接班檢查1#鍋爐引風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，通風(fēng)道與煙囪連接處有滲水，20點(diǎn)43分1#爐負(fù)壓

58、突然增至200Pa左右，班長(zhǎng)和車間值班領(lǐng)導(dǎo)聽到引風(fēng)機(jī)有異常聲響，電機(jī)接線盒處有火花，車間值班領(lǐng)導(dǎo)立即通知副班長(zhǎng)停止引風(fēng)機(jī)運(yùn)行，檢查發(fā)現(xiàn)乙引風(fēng)機(jī)軸承座裂，電機(jī)風(fēng)罩錯(cuò)開。3、事故原因分析水膜除塵器堵塞，導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)帶水引風(fēng)機(jī)葉輪磨損脫落一片，造成乙引風(fēng)機(jī)損壞。對(duì)副筒積水和引風(fēng)機(jī)帶水的后果認(rèn)識(shí)不足，帶水后未采取防范措施。4、事故損失與影響由于乙引風(fēng)機(jī)損壞，鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)停車，影響發(fā)電量93萬(wàn)度，約合24萬(wàn)元，引風(fēng)機(jī)修復(fù)費(fèi)用3.1萬(wàn)元，電機(jī)及基礎(chǔ)維修費(fèi)用0.71萬(wàn)元。事故總損失28.21萬(wàn)元。5、防范措施與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)盡快完成水膜除塵器技改，提高除塵效率，防止堵塞。除塵系統(tǒng)在停車時(shí)認(rèn)真清掃積灰積水，

59、運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，確?；宜到y(tǒng)循環(huán)正常。三十三、2#發(fā)電機(jī)解裂造成全廠停車1事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)2003年2月8日2#發(fā)電機(jī)2事故經(jīng)過(guò)與處理2003年2月8日22點(diǎn)24分之前，熱電車間在總調(diào)指揮下退出2#發(fā)電機(jī)抽汽，同時(shí)減2#發(fā)電機(jī)負(fù)荷，22點(diǎn)24分20秒，2#發(fā)電機(jī)負(fù)荷由337MW突降至0，值班領(lǐng)導(dǎo)李發(fā)現(xiàn)情況緊急，便直接通知201#發(fā)配電運(yùn)行人員李、陳立即解裂發(fā)電機(jī)，二人接到電話后認(rèn)為事情緊急，在沒有征得班長(zhǎng)同意的情況下便開始2#發(fā)電機(jī)的解裂操作，造成201#變電所6KVII段母線失電，備用電源自投聯(lián)鎖拒動(dòng)，2#鍋爐因停電緊急停車。與此同時(shí)，301#運(yùn)行班長(zhǎng)孫也發(fā)現(xiàn)2#發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷降為O，立即

60、與熱電控制室聯(lián)系，電話占線，與總調(diào)楊聯(lián)系，要求解裂發(fā)電機(jī)。總調(diào)回復(fù)，現(xiàn)在蒸汽壓力低，熱電車間在調(diào)整，不要解裂2#發(fā)電機(jī)。孫電話通知201#發(fā)配電值班人員切換運(yùn)行方式，但因電話占線指令未下達(dá)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)2#發(fā)電機(jī)已解裂。3事故原因分析調(diào)度指令混亂，汽機(jī)操作和發(fā)電操作沒有統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)。2#發(fā)電機(jī)不能電動(dòng)增減負(fù)荷，由工藝人員在機(jī)頭手動(dòng)操作，極易出現(xiàn)發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷。值班人員和操作工心理素質(zhì)較差，不能正確判斷何謂“緊急情況”，盲目向發(fā)配電運(yùn)行人員下達(dá)指令。發(fā)配電運(yùn)行人員亦不能正確判斷何謂“緊急情況”，且未嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)示匯報(bào)制度，在沒有改變供電運(yùn)行方式的情況下盲目解列發(fā)電機(jī)，使201#II段母線失電。KV