2022年一級建造師考試《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題一

1、2022年一級建造師考試民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題一1 單選題（江南博哥）水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間，宜不超過()，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時(shí)應(yīng)覆蓋。A.10minB.30minC.45minD.60min正確答案：B 參考解析：混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時(shí)應(yīng)覆蓋。水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過長，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時(shí)間。2 單選題 根據(jù)運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范 MH/T 5002-2020 的規(guī)定，航站區(qū)包括旅客航站樓、（）、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等 。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺(tái)及空管

2、設(shè)施C.站坪D.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)正確答案：C 參考解析：根據(jù)運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范MH/T 5002-2020 的規(guī)定，航站區(qū)包括旅客航站樓、站坪、交通設(shè)施、附屬服務(wù)設(shè)施等。3 單選題 跑道邊燈必須是發(fā)白光的()。A.定向發(fā)光B.恒定發(fā)光燈C.全向發(fā)光D.單向發(fā)光正確答案：B 參考解析：跑道邊燈必須是發(fā)白光的恒定發(fā)光燈。4 單選題 關(guān)于離港系統(tǒng)，下列說法正確的是()。A.一個(gè)機(jī)場只能有一套離港系統(tǒng)B.一套離港系統(tǒng)只能服務(wù)一個(gè)機(jī)場C.一座航站樓只能有一套離港系統(tǒng)D.一座航站樓可有多個(gè)離港系統(tǒng)正確答案：D 參考解析：一個(gè)機(jī)場或航站樓可有多個(gè)離港系統(tǒng)。一個(gè)離港系統(tǒng)可服務(wù)于多個(gè)機(jī)場或航站樓。離港系

3、統(tǒng)選型應(yīng)符合IATA相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5 單選題 進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用()。A.萬用表B.示波器C.反射儀D.全站儀正確答案：D 參考解析：使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺(tái)上隨機(jī)選取至少10 個(gè)點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核。6 單選題 滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色正確答案：C 參考解析：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。7 單選題 離港系統(tǒng)主機(jī)運(yùn)行模式和備份運(yùn)行模式的切換時(shí)間應(yīng)小于()S。A

4、.100B.200C.300D.400正確答案：C 參考解析：離港系統(tǒng)主機(jī)運(yùn)行模式和備份運(yùn)行模式的切換時(shí)間應(yīng)小于300s 。8 單選題 ()是道面結(jié)構(gòu)的最上層，直接承受機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層正確答案：D 參考解析：機(jī)場道面的面層是直接同機(jī)輪和大氣相接觸的層次，承受機(jī)輪荷載的豎向應(yīng)力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。9 單選題 機(jī)場信息集成系統(tǒng)可使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的()控制下自動(dòng)運(yùn)作。A.服務(wù)器B.登機(jī)信息C.航班信息D.離港平臺(tái)正確答案：C 參考解析：機(jī)場信息集成系統(tǒng)是為民用運(yùn)輸機(jī)場提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信

5、息控制下自動(dòng)運(yùn)作的信息系統(tǒng)。10 單選題 瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、()、振動(dòng)壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)正確答案：D 參考解析：瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有:靜力式鋼輪壓路機(jī);輪胎壓路機(jī);振動(dòng)壓路機(jī)。11 單選題 下列選項(xiàng)中屬于二次雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率大B.干擾雜波少C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作D.方位精度高正確答案：B 參考解析：本題考核的是二次雷達(dá)的特點(diǎn)。二次雷達(dá)的特點(diǎn)是發(fā)射功率小、干擾雜波少、目標(biāo)不存在閃爍現(xiàn)象、能夠提供準(zhǔn)確的航空器即時(shí)飛行高度。實(shí)際工作中一次雷達(dá)和二次雷達(dá)配合工作，取長補(bǔ)短，提供空中交通管制所需的廣泛信息。12 單選題

6、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置()。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水正確答案：C 參考解析：沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物。縫端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置嵌縫材料。13 單選題 對于廣播系統(tǒng)，從接線盒到揚(yáng)聲器箱的線路均應(yīng)加()保護(hù)。A.阻燃管B.塑料保護(hù)套管C.PVC管D.金屬保護(hù)管正確答案：D 參考解析：對于廣播系統(tǒng)，從接線盒、線槽等處引到揚(yáng)聲器箱的線路均應(yīng)加金屬保護(hù)管保護(hù)。14 單選題 標(biāo)志線漆劃的干膜厚度不包括()項(xiàng)數(shù)據(jù)。A.015020mmB.020050mmC

7、.010015mmD.180250mm正確答案：C 參考解析：標(biāo)志線漆劃的干膜厚度:常溫型漆為0.150.20mm; 加溫型漆為0.200.50mm；熱熔型漆為1. 802.50mm。15 單選題 機(jī)場道面表面的平整度是表征道面表面特性的一個(gè)重要指標(biāo)，我國平整度采用()測量。A.5m直尺B.4m直尺C.3m直尺D.水準(zhǔn)儀正確答案：C 參考解析：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙:土基不大于20mm ，土面區(qū)不大于50mm 。16 單選題 水泥穩(wěn)定土基層施工碾壓時(shí)，頭兩遍碾壓速度應(yīng)控制在()kmh以內(nèi)。A.23B.225C.1517D.12正確答案：C 參考解析：水泥穩(wěn)定土基層施工碾壓時(shí),壓路

8、機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5 1.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.02.5km/h 。17 單選題 機(jī)場()系統(tǒng)可為民用運(yùn)輸機(jī)場提供各類信息共享環(huán)境。A.離港B.信息集成C.航班信息顯示D.值機(jī)引導(dǎo)正確答案：B 參考解析：機(jī)場信息集成系統(tǒng)是為民用運(yùn)輸機(jī)場提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信息控制下自動(dòng)運(yùn)作的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持機(jī)場各生產(chǎn)運(yùn)行部門在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行調(diào)度管理，并為機(jī)場、旅客、航空公司提供航班運(yùn)行相關(guān)的信息服務(wù)。18 單選題 級配碎石基礎(chǔ)施工時(shí)，整形后的碾壓順序是（）進(jìn)行。A.由中心向兩側(cè)B.先重后輕C.由兩側(cè)向中心D.先輕后重正確答案：C 參考解析：本題考核的是級

9、配碎石基礎(chǔ)碾壓順序。整形后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12T以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)由兩側(cè)向中心，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完道面全寬時(shí)即為一遍，一般需碾壓68遍，直至達(dá)到要求的密實(shí)度為止。19 單選題 公共廣播系統(tǒng)宜具備實(shí)時(shí)錄音功能，錄音記錄保存時(shí)間應(yīng)不小于（）。A.10dB.20dC.30dD.60d正確答案：C 參考解析：公共廣播系統(tǒng)宜具備實(shí)時(shí)錄音功能，錄音記錄保存時(shí)間應(yīng)不小于30d。20 單選題 在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地()的批準(zhǔn)。A.縣

10、級以上地方人民政府B.公安局C.規(guī)劃局D.地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)正確答案：D 參考解析：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。21 多選題 在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合站應(yīng)符合的條件為()。A.設(shè)置在機(jī)場附近，符合機(jī)場凈空要求B.設(shè)置在主風(fēng)向的下風(fēng)位置C.應(yīng)有消防、安全和環(huán)保設(shè)施D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢正確答案：A,B,C,E 參考解析：現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合下列要求: ( 1 )宜設(shè)置在機(jī)場附近，并應(yīng)符合機(jī)場凈空要求。 ( 2 )宜設(shè)置在主風(fēng)向的下

11、風(fēng)口位置，且選擇地勢高處，有良好的排水、排污設(shè)施和 可靠的電力供應(yīng)。 ( 3 )應(yīng)布局合理，進(jìn)出料交通順暢。 (4 )應(yīng)有消防、安全和環(huán)保設(shè)施，符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。 ( 5 )應(yīng)根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況選擇拌合設(shè)備。22 多選題 依中華人民共和國民用航空法，民用機(jī)場的()應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.運(yùn)行B.新建C.經(jīng)營D.改建E.擴(kuò)建正確答案：B,D,E 參考解析：新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。23 多選題

12、墊層應(yīng)具有一定的（）A.硬度B.水穩(wěn)定性C.抗凍性D.剛度E.彈性正確答案：B,C 參考解析：對墊層材料的要求，強(qiáng)度不一定高，但其水穩(wěn)定性和抗凍性要好。24 多選題 飛行區(qū)不良地質(zhì)包括()。A.巖溶B.滑坡C.液化D.采空區(qū)E.凍土正確答案：A,B,C,D 參考解析：不良地質(zhì)體，包括:巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。凍土屬于特殊巖土。25 多選題 機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)質(zhì)量控制資料有（）。A.設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄正確答案：A,C,D,E 參考解析：本題考核的是目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容。質(zhì)量控制資料檢

13、查包括：(1)施工圖設(shè)計(jì)文件和圖紙會(huì)審記錄及洽商記錄。(2)主要設(shè)備、器材的合格證及進(jìn)場驗(yàn)收記錄。 (3)設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄。 (4)進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄。(5)各類燈具的角度調(diào)整記錄。(6)隔離變壓器性能測試記錄。 (7)隱蔽工程記錄。(8)接地、絕緣電阻測試記錄。 (9)電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。(10)燈光回路調(diào)試記錄(含直流耐壓試驗(yàn)記錄)。(11)工序交接合格等施工安裝記錄。26 多選題 一次雷達(dá)可用于（）。A.區(qū)域管制B.進(jìn)近管制C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛機(jī)代碼識(shí)別正確答案：A,B,C 參考解析：遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)，用于區(qū)域管制；近程 一次監(jiān)視雷達(dá)，用于進(jìn)近管制；場面監(jiān)視雷達(dá)為一

14、次雷達(dá)。27 多選題 民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷措施，可采用（）等方式。A.直擊雷防護(hù)B.信號(hào)傳輸系統(tǒng)的保護(hù)C.天線饋線系統(tǒng)的保護(hù)D.閃電感應(yīng)防護(hù)E.等電位連接正確答案：A,B,C,E 參考解析：本題考核的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷措施。結(jié)合建筑物外形與結(jié)構(gòu)、設(shè)備類型及性能參數(shù)、天線和饋線的類型與架設(shè)方式、傳輸線路特性與布局、設(shè)備抗過壓及抗電磁干擾能力、設(shè)備的重要性與價(jià)值等情況，采取直擊雷防護(hù)、供配電系統(tǒng)的防護(hù)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)的保護(hù)、天線饋線系統(tǒng)的保護(hù)、屏蔽與等電位連接和接地系統(tǒng)等綜合防雷措施。28 多選題 工程測量中，標(biāo)準(zhǔn)方位角有（）。A.左方位角B.磁方位角C.真方位角D.坐標(biāo)方位角E.右方位角正確

15、答案：B,C,D 參考解析：本題考核的是方位角的種類。因標(biāo)準(zhǔn)方向有三種，所以對應(yīng)的方位角也有三種：真方位角、磁方位角、坐標(biāo)方位角。29 多選題 出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)（）。A.出入物品出入總量控制B.出入人員出人權(quán)限控制C.出入人員出入信息控制D.出入人員出入信息記錄E.出入物品信息出入記錄正確答案：B,D 參考解析：設(shè)置出入口控制系統(tǒng)的主要目的是對重要的通行口、出入口通道、電梯進(jìn)行監(jiān)視控制，便于人員的合理流動(dòng)，對進(jìn)入這些重要區(qū)域的人員實(shí)行各種方式的進(jìn)出許可權(quán)管理，以便限制人員隨意進(jìn)出，防止外來人員的闖入。出入口控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)人員出入權(quán)限控制及出入信息記錄。30 多選題 跑道寬度與使用該跑道的

16、各類飛機(jī)中()無關(guān)。A.最長的基準(zhǔn)飛行場地長度B.最大翼展C.最大主起落架外輪外側(cè)邊間距D.最大飛機(jī)重量E.最大飛機(jī)長度正確答案：B,D,E 參考解析：跑道的寬度(即道面的寬度)主要與主起落架外輪外側(cè)邊之間的距離有關(guān)(但飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的精密進(jìn)近跑道寬度應(yīng)不小于30m)。飛行區(qū)指標(biāo)I 是指擬使用該機(jī)場飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度。31 簡答題【背景資料】某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2017年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停航施工申請。

17、工程開工前，成立了由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時(shí)間及各項(xiàng)工程所需時(shí)間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗(yàn)室，明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。 2問題 (1)在本工程的不停航施工期間，哪個(gè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理? (2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時(shí)間是何時(shí)? (3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時(shí)間是何時(shí)? (4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請補(bǔ)充。 (5)試驗(yàn)室定

18、位是否有不妥之處?若有不妥之處請指出。 參考解析：(1)施工期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對不停航施工進(jìn)行監(jiān)督管理。 (2)不停航施工申請得到民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后，機(jī)場空管部門應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布7d后方可施工，依據(jù)此規(guī)定，該機(jī)場瀝青混凝土蓋被工程最早可能開始的時(shí)間為2017年2月18日。 (3)在航空器起飛、著陸前0.5h. 施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作，清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時(shí)間為5：30。 (4)工程指揮部成員組成不全面，缺少機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。 (5)試驗(yàn)室定位有不妥之處，除接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。32 簡答題【背

19、景資料】某施工項(xiàng)目經(jīng)理部在某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對比資料以及成本降低率如下表所示。 問題 1.試說明施工成本分析方法有哪些?說明差額分析法的基本原理。 2.說明工程項(xiàng)目預(yù)算成本、成本降低率和成本降低額的差異分別是多少? 3.根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。 參考解析：1.工程成本分析方法主要有比較法、因素分析法、差額分析法和比率法。差額分析法是利用各個(gè)因素的目標(biāo)值與實(shí)際值的差額來計(jì)算其對成本的影響程度。2.該工程項(xiàng)目預(yù)算成本差異：96-88=+8萬元；成本降低率差異：3%-2

20、%=1%；成本降低額差異：288-176=+112萬元。3.預(yù)算成本的增加對成本降低額的影響程度：(96-88)2%=016萬元；成本降低率提高對成本降低額的影響程度：(3%-2%)96=096萬元；以上兩項(xiàng)合計(jì)：016+096=112萬元。其中，成本降低率提高是實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本降低額增加的主要原因，所以應(yīng)進(jìn)一步尋找成本降低率提高的原因。33 簡答題【背景資料】某機(jī)場原跑道長2700m、寬60m，可供B737以下機(jī)型使用。為了滿足B747200機(jī)型的使用，2010年在原跑道的一端延長了500m，其道面分塊尺寸為5m5m。之后在組織驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理單位對跑道延長段道面平整度采用了如下的檢查方

21、法：1在計(jì)算機(jī)上隨機(jī)抽取了表2所示的欄號(hào)，根據(jù)欄號(hào)確定測點(diǎn)位置。2以跑道延長段中線為橫坐標(biāo)X，跑道寬度方向?yàn)榭v坐標(biāo)Y，坐標(biāo)原點(diǎn)為延長段起始端中點(diǎn)，建立了如圖1所示的坐標(biāo)系。3現(xiàn)場測定各點(diǎn)的平整度結(jié)果見表3?！締栴}】1依據(jù)上述條件計(jì)算實(shí)際取點(diǎn)中離跑道中線最近的點(diǎn)、離跑道中線最遠(yuǎn)的點(diǎn)、離原道端最近的點(diǎn)、離原跑道端最遠(yuǎn)點(diǎn)的實(shí)際位置坐標(biāo)(X，Y)(單位m)，寫出計(jì)算過程，并列表給出計(jì)算結(jié)果(序列號(hào)依照表3)。2計(jì)算所測平整度數(shù)據(jù)的平均值，寫出計(jì)算過程。3根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，能否給出平整度合格的結(jié)論?說明理由及平整度合格的標(biāo)準(zhǔn)。 參考解析：1實(shí)際位置坐標(biāo)：X=5000.06=30m，Y=0.1730=5.

22、1m。實(shí)際各點(diǎn)位置坐標(biāo)結(jié)果，見表7。2平整度數(shù)據(jù)的平均值：3根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，不能給出平整度合格的結(jié)論。理由：新建延長段的長度為500m，寬60m，分成1200塊。按照民用機(jī)場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范MH 50062015規(guī)定：檢驗(yàn)頻率應(yīng)為分塊總數(shù)的20，需要檢測240個(gè)板塊，而本次檢測只有16塊板，雖然所取點(diǎn)平整度平均值為2.68mm，小于3mm，但樣品的點(diǎn)數(shù)不足，檢測頻度不夠，故不能給出平整度合格的結(jié)論。34 簡答題【背景資料】某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場助航建設(shè)工程，此機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場運(yùn)行類別為類精密進(jìn)近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬

23、23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座、順序閃光燈、進(jìn)近燈、障礙燈、跑道邊燈、跑道中線燈、滑行道邊燈、滑行道中線燈、跑道入口燈末端燈、翼排燈、警戒燈、精密進(jìn)近航道指示器(PAPl燈)及單燈故障檢測系統(tǒng)、燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、滑行道標(biāo)記牌、機(jī)位標(biāo)記牌、400Hz中頻電、站坪照明及機(jī)務(wù)用電。問題(1)根據(jù)題目要求，列出助航燈光主要工程項(xiàng)目。(2)目視助航設(shè)施應(yīng)遵照什么進(jìn)行安裝、施工?(3)寫出標(biāo)記牌的安裝程序。(4)寫出標(biāo)記牌安裝中的主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。 參考解析：(1)助航燈光主要工程項(xiàng)目包括：1)跑道燈光系統(tǒng)(中線燈、跑道邊燈、跑道入口燈、末端燈、入口翼排燈)；2)滑行道燈光系統(tǒng)(滑行道邊燈、滑行道中

24、線燈、警戒燈)；3)進(jìn)近燈光系統(tǒng)(跑道兩端均為類精密進(jìn)近，設(shè)置類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng))；4)精密進(jìn)近航道指示器(兩端各設(shè)一套，設(shè)在由飛機(jī)進(jìn)近時(shí)駕駛員看到的跑道左側(cè))；5)單燈故障檢測裝置(只對跑道中線燈、進(jìn)近燈安裝)；6)敷設(shè)電纜；7)安裝隔離變壓器、燈箱、燈盤；8)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。(2)工程施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求并遵照民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范MHT 5012-2010進(jìn)行。(3)標(biāo)記牌安裝應(yīng)按以下程序進(jìn)行：1)標(biāo)記牌的安裝位置測量埋樁，經(jīng)檢查確認(rèn)后，預(yù)埋保護(hù)管；2)確認(rèn)基礎(chǔ)高程，進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑；3)安裝標(biāo)記牌底座；4)檢查牌面信息；5)敷設(shè)線纜，做接頭，經(jīng)檢測合格后，安裝標(biāo)記牌；6)標(biāo)記牌內(nèi)部電氣連接；7)檢查標(biāo)記牌系留鏈。(4)安裝主控項(xiàng)目包括：1)該設(shè)計(jì)文件的要求，確定標(biāo)記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色及易折性；2)標(biāo)記牌混凝土基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)定，混凝土外形尺寸、強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；3)標(biāo)記牌牌面亮度應(yīng)均勻，不應(yīng)有目視可以察覺到的明顯的明暗差別。標(biāo)記牌安裝一般項(xiàng)目包括：1)