高一下冊地理部分復(fù)習(xí)文件

1、高012級高三地地理復(fù)習(xí) 高一下冊地理復(fù)習(xí)資料第五單元 人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境1、農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)：地域性、季節(jié)性和周期性。農(nóng)業(yè)的投入：自然條件:光照、熱量、水分、土壤社會經(jīng)濟(jì)條件:勞動力;生產(chǎn)資料、科技農(nóng)業(yè)的分類： 按生產(chǎn)對象分類：種植業(yè)和畜牧業(yè)按投入的多少分類：粗放農(nóng)業(yè)和密集農(nóng)業(yè)按產(chǎn)品的用途分類:自給農(nóng)業(yè)和商品農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)區(qū)位因素:氣候、水源、地形、土壤、市場、交通、政策等農(nóng)業(yè)進(jìn)展與區(qū)位的關(guān)系:區(qū)位因素農(nóng)業(yè)進(jìn)展氣候熱量、光照、降水對農(nóng)業(yè)區(qū)位的阻礙極大。光熱條件與農(nóng)作物的分布、復(fù)種制度和產(chǎn)量關(guān)系最為緊密。水源年降水量少于50毫米的干旱地區(qū),灌溉水源是決定性因素。地形不同的地形區(qū)(坡度、高度)

2、,適宜進(jìn)展不同類型的農(nóng)業(yè)。平原地區(qū)地勢平坦,土層深厚,適宜進(jìn)展耕作業(yè)，山地適宜進(jìn)展畜牧業(yè)和種植業(yè)土壤不同的土壤種類,適宜生長不同的作物。如東南丘陵地區(qū)分布廣泛酸性土壤,適合種植茶樹市場需求市場的需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模交通運(yùn)輸要緊阻礙商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位，園藝、乳畜業(yè)等要求有方便快捷的交通運(yùn)輸條件國家政策世界各國的農(nóng)業(yè)都受到國家政策以及政府干預(yù)手段的阻礙。如我國2世紀(jì)8年代建立的商品糧基地科學(xué)技術(shù)是阻礙農(nóng)業(yè)區(qū)位的重要因素，但它是通過阻礙其它因素而阻礙農(nóng)業(yè)區(qū)位。工業(yè)、都市的進(jìn)展在都市郊區(qū)及工礦區(qū)周圍，往往形成以生產(chǎn)蔬菜、肉、乳、禽、蛋為重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。社會經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)展變化對農(nóng)業(yè)區(qū)位的阻

3、礙社會經(jīng)濟(jì)因素變化對農(nóng)業(yè)區(qū)位的阻礙市場區(qū)位新興工礦區(qū)的出現(xiàn),都市的進(jìn)展,城區(qū)和工礦區(qū)周圍將重點(diǎn)生產(chǎn)蔬菜、肉、蛋、奶等,并進(jìn)展園藝業(yè)市場需求量供不應(yīng)求時,刺激生產(chǎn)，供過于求時,壓縮生產(chǎn)，如我國90年代初蘋果種植交通條件和保鮮、冷藏技術(shù)交通條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的進(jìn)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的阻礙在地域上大為擴(kuò)展，例如美國東南部地區(qū)利用光照優(yōu)勢進(jìn)展蔬菜、花卉,供應(yīng)東北地區(qū),我國北方冬季從南方的廣東、四川等省大量調(diào)運(yùn)蔬菜；使農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)成為可能,例如，美國、加拿大、澳大利亞、法國等成為世界要緊商品糧食生產(chǎn)基地，荷蘭、丹麥、新西蘭等為世界要緊的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國,拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成

4、為世界熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地要緊農(nóng)業(yè)地域類型的特點(diǎn)：農(nóng)業(yè)地域類型分布地區(qū)其他概況典型案例水稻種植業(yè)集中分布在東亞、東南亞和南亞的季風(fēng)區(qū),以及東南亞的熱帶雨林區(qū)區(qū)位條件:高溫多雨的氣候平坦的地形勞動力豐富有悠久的歷史，稻米是傳統(tǒng)的食糧小農(nóng)經(jīng)營；單位面積產(chǎn)量高,但商品率低；機(jī)械化水平低；水利工程量大；科技水平低。大牧場放牧業(yè)美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等地， 美國、阿根廷以牧牛為主，澳大利亞、新西蘭、南非以牧羊?yàn)橹?。潘帕斯草原區(qū)位條件：優(yōu)良天然草場；地廣人稀,土地租金低;海港近采取的措施（以阿根廷為例)：培育良種牛，加強(qiáng)牛群病害的研究;改善交通運(yùn)輸條件；開發(fā)水源；種植飼料。商品谷物農(nóng)業(yè)美國

5、、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地差不多特征：生產(chǎn)規(guī)模大、機(jī)械化程度高是商品谷物農(nóng)業(yè)的差不多特征。作物:小麥、玉米美國中部平原的商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢：優(yōu)越的自然條件,便利的交通運(yùn)輸，地廣人稀,高度發(fā)達(dá)的工業(yè)混合農(nóng)業(yè)歐洲，北美,南非，澳大利亞,新西蘭等地要緊是飼養(yǎng)牲畜和谷物生產(chǎn)的混合農(nóng)業(yè)墨累達(dá)令盆地的優(yōu)點(diǎn)：農(nóng)場成為一個良性的生態(tài)系統(tǒng);農(nóng)民可有效地利用時刻安排農(nóng)業(yè)活動;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有專門大的靈活性和對市場的適應(yīng)性2、工業(yè)特點(diǎn):地域上的靈活性，季節(jié)上的連續(xù)性投入要素：自然條件（土地、水源、能源、原料等)和社會經(jīng)濟(jì)條件(勞動力、資金、設(shè)備、技術(shù)等）產(chǎn)出要素:工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)“三廢”工業(yè)的進(jìn)展:工

6、業(yè)的分布就世界而言要緊集中在歐洲、北美、日本等少數(shù)國家,就國家而言要緊集中分布在少數(shù)地區(qū)和少數(shù)都市 由于工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展,使原料和勞動力對工業(yè)投入發(fā)生了變化，工業(yè)所采納的原料種類越來越多，范圍越來越廣，而且對原料的利用率及加工深度不斷提高,因此對原料的投入減少,對勞動力的知識、技術(shù)的投入逐步加大，如50年代擴(kuò)建的鞍鋼和現(xiàn)在的寶鋼等企業(yè) 生產(chǎn)方式:由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化到中小批量定制式按照工業(yè)的投入要素分類工業(yè)類型舉例分布地區(qū)資源密集型工業(yè)采掘工業(yè),制糖工業(yè)受自然資源分布的制約勞動密集型工業(yè)紡織工業(yè),服裝工業(yè)分布在勞動力豐富的地區(qū)資金密集型工業(yè)鋼鐵工業(yè),化學(xué)工業(yè)需要大量的資金投入，對原料的依靠性仍

7、然比較大技術(shù)密集型工業(yè)電子工業(yè)，航天工業(yè)，核工業(yè)，激光工業(yè)分布在科學(xué)技術(shù)和高等教育發(fā)達(dá)的地區(qū)工業(yè)區(qū)位因素:原料、動力（燃料)、勞動力、市場、交通運(yùn)輸、土地、水源、政府。工業(yè)進(jìn)展與區(qū)位的關(guān)系：工業(yè)部門類屬名稱區(qū)位選擇的差不多原則代表部門原料指向型工業(yè)運(yùn)輸原料成本較高（原料到產(chǎn)品重量大大減輕)原料不便于長距離運(yùn)輸（易變質(zhì)等)甜菜、甘蔗制糖等水果、水產(chǎn)品加工市場指向型工業(yè)運(yùn)輸原料成本較高（重量、體積減少不多或有增加)產(chǎn)品不便于長距離運(yùn)輸(易變質(zhì)、破裂等)家具、印刷、啤酒部分食品動力指向型工業(yè)消耗大量電能的工業(yè)煉鋁廠、冶金及化工等重工業(yè)廉價勞力指向型需要投入大量勞動力應(yīng)接近具有大量廉價勞力的地區(qū)一般服

8、裝、電子裝配、包帶、制鞋等技術(shù)指向型工業(yè)技術(shù)要求高，應(yīng)接近高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)集成電路、衛(wèi)星、飛機(jī)、周密儀表等不同類型工業(yè)區(qū)的特點(diǎn):聞名工業(yè)區(qū)進(jìn)展條件進(jìn)展特點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)德國魯爾區(qū)(英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)）豐富的煤炭、離鐵礦區(qū)近、充沛的水源、便捷的水陸交通、寬敞的市場衰落的緣故:生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一,由于煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術(shù)革命的沖擊。綜合整治:進(jìn)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；調(diào)整工業(yè)布局、拓展交通;完善交通網(wǎng)、進(jìn)展科技；繁榮經(jīng)濟(jì);消除污染,美化環(huán)境新興工業(yè)區(qū)意大利新興工業(yè)區(qū)大批廉價勞力、發(fā)達(dá)的銀行信貸體系、經(jīng)濟(jì)高度開放、政府的大力支持以中小企業(yè)為主；輕工業(yè)為主；生產(chǎn)過程分散；

9、資本集中程度低；大多分散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村美國“硅谷”(高技術(shù)工業(yè))地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美；氣候宜人；有高等院校;便捷的交通；軍事訂貨?？萍既瞬疟壤?；增長速度快、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；研究開發(fā)費(fèi)用比例高；產(chǎn)品面向世界市場歷史上三次技術(shù)革命對工業(yè)的阻礙歷次技術(shù)革命年代要緊標(biāo)志新出現(xiàn)的工業(yè)部門第一次8世紀(jì)60年代蒸氣機(jī)的發(fā)明棉紡織、鋼鐵第二次19世紀(jì)0年代電氣化電力、化學(xué)、石油、汽車、飛機(jī)第三次20世紀(jì)50年代信息技術(shù),生物工程，新能源，新材料和微電子技術(shù)微電子,核工業(yè),航天，激光污染工業(yè)分布工業(yè)部門污染類型區(qū)位選擇水泥廠，釀造廠污染空氣工廠設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)向或常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向,季風(fēng)區(qū)的垂

10、直郊外印染長，造紙廠,電鍍廠，皮革廠污染水源污水排放口要遠(yuǎn)離水源地及河流上游化工廠,煉油廠污染大氣,污染水源綜合以上兩條發(fā)電廠，鋼鐵廠污染空氣，固體廢棄物污染污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田農(nóng)業(yè)要緊地域類型的特點(diǎn)(從土地利用的方式的角度）農(nóng)業(yè)地域類型代表性地區(qū)要緊分布地區(qū)分類特點(diǎn)水稻種植業(yè)中國秦淮以南東亞的亞熱帶季風(fēng)區(qū)；南亞的熱帶季風(fēng)區(qū);東南亞的熱帶雨林區(qū)勞動密集型自給農(nóng)業(yè)人多地少,小農(nóng)經(jīng)營；單產(chǎn)高,商品率低;機(jī)械化水平低，田地規(guī)模小水利工程量大科技水平低大牧場放牧業(yè)阿根廷的潘帕斯草原美、澳、新西蘭、阿根廷、南非密集農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)地廣人稀,大規(guī)模機(jī)械化經(jīng)營；優(yōu)良的天然牧場交通

11、便利，促進(jìn)了商品化經(jīng)營寬敞的市場需求商品谷物農(nóng)業(yè)美國中央大平原美、加、阿根廷、澳、俄、烏克蘭商品農(nóng)業(yè)種植業(yè)密集農(nóng)業(yè)優(yōu)越的自然條件：地勢平坦、土壤肥沃、水源充足、氣候和氣便利的交通運(yùn)輸;地廣人稀;高度發(fā)達(dá)的工業(yè):為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機(jī)械、電力、化肥、農(nóng)藥先進(jìn)農(nóng)業(yè)科技混合農(nóng)業(yè)澳大利亞的墨累-達(dá)令盆地（背風(fēng)坡；灌溉成為農(nóng)牧業(yè)進(jìn)展的限制性條件；東水西調(diào)）歐洲、北美、南非、澳、新西蘭商品農(nóng)業(yè)密集農(nóng)業(yè)良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)有效利用時刻安排農(nóng)事活動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有較大的靈活性和對市場的適應(yīng)性；大規(guī)模機(jī)械化家庭農(nóng)場市場寬敞交通便利阻礙工業(yè)區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)方面：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運(yùn)輸、自然條件社會方面:

12、政府、政策、個人偏好等環(huán)境：污染類型和污染程度主導(dǎo)因素阻礙工業(yè)區(qū)位選擇：類型名稱典型工業(yè)部門相關(guān)特點(diǎn)原料指向型工業(yè)制糖、水產(chǎn)品加工、水果加工、罐頭廠所需原料豐富地區(qū)；原料不便運(yùn)輸市場指向型工業(yè)瓶裝飲料、家具制造、印刷接近產(chǎn)品消費(fèi)地區(qū)；產(chǎn)品不便運(yùn)輸動力指向型工業(yè)有色金屬冶煉（煉鋁)、化工需要消耗大量能量廉價勞動力指向型工業(yè)一般服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋擁有大量廉價勞動力地區(qū)技術(shù)指向型工業(yè)集成電路、航天、航空、周密儀表高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)第六單元 人類的居住地與地理環(huán)境1、聚落的形成鄉(xiāng)村、都市起源的歷史條件：鄉(xiāng)村形成:人類為生存，希望互相合作和共同生活,由此而構(gòu)成聚居。隨著原始畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)

13、分離的第一次社會大分工出現(xiàn),人類開始進(jìn)入分散的鄉(xiāng)村聚落時期。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，才形成了鄉(xiāng)村聚落。都市形成條件：A、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新：勞動生產(chǎn)率提高，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品，是都市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)；B、勞動分工促進(jìn)都市出現(xiàn)：第二次社會大分工，手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離,剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。在商品交易的場所形成集市,集市進(jìn)一步演變?yōu)槎际?。世界最早出現(xiàn)都市的地區(qū)：多數(shù)誕生在河流的中下游沖積平原上,如美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長江中下游地區(qū)。、都市的區(qū)位自然、經(jīng)濟(jì)、社會等因素對都市區(qū)位的阻礙：(要緊代表性的都市）自然因素阻礙的結(jié)果阻礙緣故地形平原大多數(shù)都市分布在

14、平原地區(qū)地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕,有利于交通聯(lián)系和節(jié)約建筑投資,例如,美國的波士頓-紐約-華盛頓都市帶分布在大西洋沿岸平原;圣弗朗西斯科圣迭戈都市帶分布在西部沿海平原;芝加哥-匹茲堡都市帶分布在中部平原高原熱帶地區(qū)都市多分布在高原地區(qū)熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利,高原地區(qū),氣候較涼快,如巴西的都市多數(shù)分布在巴西高原山區(qū)都市多分布在沿河谷底和開闊地例如:我國的西安就在渭河平原,太原在汾河谷地氣候世界都市要緊分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶，世界三大都市密集地區(qū)河流河運(yùn)起點(diǎn)物資在此轉(zhuǎn)運(yùn),如我國江西的贛州河流匯合處大量人流和物流在那個地點(diǎn)集中和轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國宜賓（岷江和長江）;重慶(嘉陵江和長

15、江）;武漢（漢水和長江)河口河海交匯處，人流和物流在那個地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，如我國上海和廣州河流曲線處利用天然河流防衛(wèi),如瑞士的伯爾尼(在阿勒河上）河心島利用天然河流防衛(wèi)，如法國的巴黎（在賽納河上)自然資源以煤炭為基礎(chǔ)進(jìn)展起來的有：英國的伯明翰、曼徹斯特,美國的匹茲堡，我國的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為基礎(chǔ)進(jìn)展起來的:英國的阿伯丁與北海油田有關(guān)，我國的大慶、玉門、克拉瑪依等；南非的約翰內(nèi)斯堡與金礦有關(guān)；我國的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產(chǎn)地進(jìn)展起來的交通在古代靠帆船和馬車為交通工具的時代，北方靠馬車,大多數(shù)都市在大道的會合處，如古代的邯鄲城確實(shí)是在兩條驛道的交點(diǎn)進(jìn)展起來的,南方都市多數(shù)在河流的

16、匯合處(沿河設(shè)城),隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展,在公路和鐵路的樞紐和沿線出現(xiàn)了一批都市,如我國在京廣線的石家莊，鄭州,隴海線上的寶雞,京廣線的株洲等；交通線的變化也會給都市分布和進(jìn)展帶來變化，如隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的進(jìn)展,揚(yáng)州和濟(jì)寧等運(yùn)河都市進(jìn)展比較快,然而由于大運(yùn)河的淤塞,海上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展和京滬線的建成，這些都市進(jìn)展緩慢,而京滬線沿線和沿海的都市進(jìn)展比較快政治軍事宗教古代的首都,現(xiàn)代的政治中心和省級行政中心，例如我國的合肥確實(shí)是被定為省級行政中心而進(jìn)展起來的，有一些國家專門新建一座都市作為首都,例如巴西的巴西利亞、美國的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來的都市：沙

17、特阿拉伯的麥加和麥地那、我國的拉薩、梵蒂岡其他因素因科技而興起的日本筑波,因旅游興起的張家界,黃山等3、都市化都市化標(biāo)志：都市人口增加、都市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙⒂玫匾?guī)模擴(kuò)大。其中都市人口占總?cè)丝谥械陌俜直仁亲钪匾闹笜?biāo)。不同類型國家都市化的不同進(jìn)程:發(fā)達(dá)國家特點(diǎn)起步早；都市化水平高（年代后期達(dá)到了0）；出現(xiàn)逆都市化現(xiàn)象(出現(xiàn)的緣故:0年代后期,由于人們對環(huán)境質(zhì)量要求的提高，以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善;表現(xiàn)：都市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流，大都市中心區(qū)萎縮,中小城鎮(zhèn)進(jìn)展迅速，鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多）進(jìn)展中國家特點(diǎn)起步晚，進(jìn)展快;都市化水平低（199年只有3)；都市進(jìn)展不合理(要緊是由

18、于都市經(jīng)濟(jì)畸形進(jìn)展以及人口增長過快,農(nóng)村勞動力過剩造成的,都市化和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平不適應(yīng)）都市化過程中產(chǎn)生的問題：環(huán)境質(zhì)量下降大氣污染都市居民燃燒產(chǎn)生的煙塵,工礦企業(yè)排放的煙氣,各類交通工具排放的尾氣,危害人們健康水污染都市工業(yè)廢水,生活污水，危害人體健康噪音污染阻礙人們休息、工作、學(xué)習(xí)和交談,甚至損害人體健康固體廢棄物危害人體健康和環(huán)境交通擁擠,居住條件差交通堵塞，導(dǎo)致時刻、能源白費(fèi);住宅表現(xiàn)為住房缺少、質(zhì)量低劣增加就業(yè)難度，失業(yè)人數(shù)增多阻礙社會治安,還會帶來貧困、內(nèi)城衰落等問題。都市化問題解決途徑：（愛護(hù)和改善都市環(huán)境措施)建立衛(wèi)星城,開發(fā)新區(qū)；改善都市交通和居住條件；愛護(hù)和治理都市環(huán)境；補(bǔ)充

19、資料：6. 聚落的形成聚落概念是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體,還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。是人們居住、生活、生產(chǎn)、教育、休息、娛樂和進(jìn)行各種社會活動的場所。也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場所。村落的形成,要了解(1）聚落形成的演變：鄉(xiāng)村的形成：聚居分散的鄉(xiāng)村聚落固定的鄉(xiāng)村最初的穴居或逐水草而居: 隨著畜牧業(yè)與農(nóng)業(yè)的起源出現(xiàn)了第一次社會大分工,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)剛起步，耕作方式落后，屬于遷移式農(nóng)業(yè)，因此鄉(xiāng)村形成時，只能是半固定的原始棚舍。隨農(nóng)業(yè)水平提高，出現(xiàn)穩(wěn)定的鄉(xiāng)村聚落的同時，農(nóng)業(yè)有了一定的剩余產(chǎn)品，這確實(shí)是講，都市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)與農(nóng)業(yè)進(jìn)展緊密相關(guān)。(2)村落的分布與形態(tài)

20、(通過讀圖2,6-3 分析得出表)分布在平原地形特征村落形態(tài)河流較少,地形完整、開闊、平坦圓形,或不規(guī)則多邊形河網(wǎng)密度大，村落沿河道伸展帶狀都市的起源 既是重點(diǎn)也是難點(diǎn)包含三個問題：（1)都市出現(xiàn)需要的兩個條件；（2)首批都市出現(xiàn)在哪里;（)古代都市進(jìn)展有何特點(diǎn) 。都市是社會生產(chǎn)力進(jìn)展到一定時期,社會勞動分工加深的產(chǎn)物。第一個條件是，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品通過技術(shù)創(chuàng)新的手段，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)展,有了剩余產(chǎn)品，鄉(xiāng)村能夠提供非農(nóng)業(yè)人口生活所需的糧食、副食品，都市的興起和進(jìn)展在經(jīng)濟(jì)上才有可能。因此,剩余農(nóng)產(chǎn)品是都市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)。第二個條件是，勞動分工促進(jìn)了都市的出現(xiàn)由于農(nóng)業(yè)與手工業(yè)分離，

21、二者勞動生產(chǎn)率都得到了提高,因此，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。在交易的場所,形成集市,集市進(jìn)一步演變變?yōu)槎际?。必須指出非農(nóng)業(yè)人口是手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離后出現(xiàn)的。正是基于上述兩個緣故,歷史上早期都市多分布在灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、便于向周圍集散農(nóng)產(chǎn)品和手工產(chǎn)品的地帶,即河流中下游沖積平原上。早期都市因自給自足的農(nóng)村自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地位,都市規(guī)模小、不穩(wěn)定、進(jìn)展水平低。故都市多分布在美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長江中下游平原。最早出現(xiàn)都市的地區(qū)，也確實(shí)是人類古文明起源的地區(qū)。6.2 都市的區(qū)位因素（一)都市區(qū)位有兩方面含義,一是都市的位置,二是都市的分布。阻礙都市布局

22、選址的因素專門復(fù)雜，有自然地理?xiàng)l件和社會經(jīng)濟(jì)條件。地形與都市區(qū)位 閱讀圖6-6和圖67,分析地形與都市分布的關(guān)系得出表:都市選址有利阻礙舉例一般多在平原地區(qū)（10000米沿河、湖、海平原地帶)一平(地形平坦),二土(土壤深厚、肥沃),三利于(利于農(nóng)耕、交通聯(lián)系、節(jié)約建筑投資)美國東部都市帶,我國東部都市，印度平原上的都市如加爾各達(dá)等。高原也有都市分布熱帶低地悶熱，高原涼快巴西利亞、墨西哥城山區(qū)也有都市分布沿河谷低地，地勢開闊太原、西安、拉薩氣候與都市區(qū)位 閱讀圖-6和圖6-7分析氣候與都市分布的關(guān)系得出表：都市選址氣候有利、不利阻礙舉例中低緯度（沿海比內(nèi)陸都市多）氣溫適中、降水適度多數(shù)都市，如

23、北京、上海、紐約、巴黎荒漠地區(qū)高緯、高山地區(qū)熱帶雨林地區(qū)干旱嚴(yán)寒悶熱都市專門少河流與都市區(qū)位：我國和世界大部分都市是沿河道、沿江、沿湖建設(shè)起來的，沿河設(shè)城有兩大優(yōu)勢水運(yùn)便利、水源充足。河流為都市提供了水源、交通運(yùn)輸、在古代還有軍事防衛(wèi)作用（1）沿江湖河道設(shè)城水運(yùn)優(yōu)勢：河流水運(yùn)起點(diǎn)、終點(diǎn),物資在此集散。兩條河流的匯合處，人流物流集散。過河點(diǎn)位置,陸上交通線過河處。河口位置,在河口海岸建沿海都市。水源優(yōu)勢：供應(yīng)都市工業(yè)用水、生活用水。河流是都市的要緊水源：一是都市用水的來源之一是河水,二是某些沒有大河的都市面臨嚴(yán)峻缺水，都市進(jìn)展受到限制。生活用水每人每天的較低用水量時0.噸，較高用水量時0.噸。水

24、量可用來衡量人的生活水平,若按人均150升/天3升/天計算，100萬人口的都市，每年需水量則為0。5億噸1億噸。工業(yè)用水 100萬人口的大都市，工業(yè)用水至少需要1。億噸。郊區(qū)農(nóng)業(yè)（菜地)用水 100萬人口的大都市，每年至少需要用水3億噸。（）在河流彎曲度較大處、河心島建城；在河流小島上建城。河流可作為防備的屏障,有利于安全保衛(wèi)。例如:瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波士頓。圖6-6 中國1萬人口以上都市的分布1讀圖目的：認(rèn)識都市區(qū)位與地形、氣候條件的關(guān)系,是閱讀中國百萬人口以上大都市的分布圖的目的。該圖以案例式(百萬人口以上大都市）從宏觀上表示了我國都市分布與地形、氣候的關(guān)系。2回憶圖中所涉及的地理

25、分界線：地勢三級階梯界限(昆侖山-祁連山-橫斷山脈東端；大興安嶺太行山-巫山雪峰山)；400毫米年降水量線通過的地區(qū)（大興安嶺西麓南下、通過張家口、蘭州和拉薩附近，到達(dá)喜馬拉雅山脈東部）。3比較各區(qū)面積的大小統(tǒng)計其范圍內(nèi)的百萬人口以上大都市的數(shù)量。地勢三大階梯都市的分布統(tǒng)計表地勢地形特征在總面積中的比重都市數(shù)量及其比重特大城市數(shù)量第一級階梯海拔400-500米的青藏高原2%以上6個，1%0個第二級階梯海拔0-20米,以高原和盆地為主4%以上12個,32%9個第三級階梯海拔00米以下，以平原和丘陵為主25以上36個,%2個三大氣候區(qū)都市的分布統(tǒng)計表氣候區(qū)年降水量(毫米）在總面積中的比重都市數(shù)量及

26、其比重特大都市數(shù)量西部干旱、半干旱區(qū)402/43個，%3個北方半濕潤區(qū)40100013212個，45.%4個南方濕潤區(qū)0001/21個，5.4 都市的區(qū)位因素 （二）重點(diǎn):1.自然資源與都市區(qū)位教材第一段（都市的形成和進(jìn)展不僅受自然地理因素的阻礙,還要受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會經(jīng)濟(jì)因素的阻礙。工業(yè)革命后,隨著對礦產(chǎn)的開發(fā)利用和工礦業(yè)的進(jìn)展，在礦產(chǎn)資源豐富的地點(diǎn),出現(xiàn)了一批新興都市。)內(nèi)容是重點(diǎn)，它是下列眾多工礦都市出現(xiàn)的依據(jù)。應(yīng)從以下兩方面來講解:(1)生產(chǎn)力的進(jìn)展決定都市布局：自然資源對都市布局的阻礙,必須通過一定的生產(chǎn)力來起作用,也確實(shí)是講，隨著生產(chǎn)力進(jìn)展和科技的進(jìn)步，使位于荒無

27、人煙地區(qū)的資源也有能力開發(fā)利用，都市布局隨之而發(fā)生變化，從而出現(xiàn)一批新都市。（2）自然資源是一部分都市進(jìn)展的物質(zhì)基礎(chǔ):自然資源的豐富程度決定著以工礦業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)展起來的工礦都市的規(guī)模和進(jìn)展前景，即工礦業(yè)的進(jìn)展與工礦都市的進(jìn)展呈正相關(guān)關(guān)系,二者相互促進(jìn),共求進(jìn)展。例如:門頭溝煤礦資源的減少使得人口的減少。東北森林都市伊春 內(nèi)蒙古草原都市錫林郭勒等在自然資源的基礎(chǔ)上進(jìn)展起來的都市。礦產(chǎn)與都市區(qū)位主導(dǎo)礦產(chǎn)要緊都市煤礦英國伯明翰、曼徹斯特、美國匹茲堡、中國大同、陽泉、撫順、開灤。石油英國阿伯丁,中國大慶、玉門、東勝鐵礦中國鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山金礦南非約翰內(nèi)斯堡2交通運(yùn)輸與都市區(qū)位從都市分布趨勢上分

28、析沿交通線設(shè)城（如株洲市)，這要緊是從交通運(yùn)輸?shù)牟畈欢嘈再|(zhì)和作用上講的，它是聯(lián)系工業(yè)與農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村與都市、生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶,在促進(jìn)都市進(jìn)展中具有重要意義。株洲市是京廣線、湘黔線、浙贛線開通后形成的都市,故稱為“火車?yán)瓉淼亩际小?。歷史進(jìn)程中考察交通工具的革新、交通線路的改變，引起都市分布局的變化。例如：古代都市多建在河流、大道的交點(diǎn)上,演變到現(xiàn)代的鐵路、公路沿線出現(xiàn)一批都市。一個地區(qū)來考察,因交通線的變化，導(dǎo)致了原有都市的衰落或新都市的迅速進(jìn)展。例如石家莊的進(jìn)展交通運(yùn)輸與都市區(qū)位運(yùn)輸方式選擇實(shí)例南船北馬南方都市沿江河進(jìn)展北方大多在大道匯合處宜賓、重慶、武漢、邯鄲公路、鐵路運(yùn)輸公路、鐵路樞紐公路、鐵

29、路沿線株洲、石家莊、鄭州海洋運(yùn)輸沿海分布秦皇島、大連、青島關(guān)于政治、軍事、宗教與都市的區(qū)位，可作為都市職能去了解。如政治職能的首都,軍事都市在古代較突出如嘉峪關(guān)、廣東虎門、塘沽,宗教都市麥加、梵蒂岡、拉薩等。難點(diǎn): 都市區(qū)位因素的進(jìn)展變化世界上的萬事萬物都在運(yùn)動變化的,阻礙都市的區(qū)位因素也不例外。 阻礙都市的區(qū)位因素在一定的歷史時期、一定的條件下曾產(chǎn)生過積極作用,然而因?yàn)檫@些因素本身的變化,以及受社會進(jìn)步、科技發(fā)達(dá)、都市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的阻礙,導(dǎo)致阻礙都市區(qū)位的因素可能產(chǎn)生三種變化：（1）有些因素的阻礙減弱了，如軍事、宗教等。()有些因素仍產(chǎn)生著巨大阻礙,如交通、自然資源(只是在地域上也有專門大變化)

30、。（)新的因素成為阻礙都市區(qū)位的要緊因素,而這些要緊因素也在不斷變化著。6. 都市化都市化是人類社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必定趨勢。本節(jié)要緊研究都市化的概念和都市化的標(biāo)志,世界都市化和世界都市化過程的差異，應(yīng)重點(diǎn)了解人口都市化的內(nèi)容和都市化的三個標(biāo)志，分析比較發(fā)達(dá)國家都市化的特點(diǎn)和進(jìn)展中國家都市化的特點(diǎn)，正確理解形成這些特點(diǎn)的緣故。能夠運(yùn)用教材上的圖表,分析都市化過程各時期的趨勢及產(chǎn)生這種趨勢的要緊緣故。可列表對比分析發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家都市化的差異。教材中涉及的數(shù)字較多，應(yīng)結(jié)合課文中的圖表加以理解，不應(yīng)死記硬背，注意分析數(shù)字背后的地理現(xiàn)象和規(guī)律。重點(diǎn):1.都市化的含義、都市化的三個標(biāo)志都市化的內(nèi)涵、標(biāo)志

31、、表現(xiàn)特征 都市化含義都市化標(biāo)志人口向都市地區(qū)集聚都市人口增加都市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬慷际谢降闹匾笜?biāo)）鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槎际械貐^(qū)的過程都市用地規(guī)模擴(kuò)大(即都市面積由小到大,都市數(shù)目由少到多）都市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的相關(guān)性 二者是相互依存、相互促進(jìn)、共同進(jìn)展的關(guān)系。要處理好都市（點(diǎn))、區(qū)域(面)的各自獨(dú)特作用及其相互聯(lián)系。都市鄉(xiāng)村 提供糧食、蔬菜、工業(yè)原料 提供農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用品 提供第三產(chǎn)業(yè)多項(xiàng)服務(wù) 2發(fā)達(dá)國家的都市化和進(jìn)展中國家的都市化都市化水平的高低重點(diǎn)放在都市化三個要緊標(biāo)志中的“都市人口占總?cè)丝诘谋戎亍鄙?因?yàn)槎际谢M(jìn)程最突出的表現(xiàn)是人口增長過程。當(dāng)代都市化的動力發(fā)達(dá)國家的都市化

32、是伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而進(jìn)展的。而進(jìn)展中國家的都市化水平與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平不相適應(yīng)，大多數(shù)農(nóng)民是為了擺脫貧困，盲目流入都市的。兩種類型國家的都市化進(jìn)展趨勢有差異發(fā)達(dá)國家都市化已進(jìn)入后期，進(jìn)展趨緩、停滯、出現(xiàn)逆都市化現(xiàn)象;進(jìn)展中國家的都市化處于中期，仍在進(jìn)展中。發(fā)達(dá)國家大都市中心區(qū)萎縮、中小都市進(jìn)展迅速;進(jìn)展中國家則相反，大都市膨脹，中小都市進(jìn)展緩慢。難點(diǎn)：閱讀圖6-1世界都市人口比重的增長，分析發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家都市化的特點(diǎn)；閱讀圖6-18上海都市建設(shè)用地的擴(kuò)展,講明都市化的地域都市化過程。圖6-17 世界都市人口比重的增長 明確讀圖目的。該圖反映本世紀(jì)，尤其是地二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后世界都市化進(jìn)程及其

33、特點(diǎn)。熟悉坐標(biāo)值和圖例。讀出某年份世界總?cè)丝?、發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家的城鄉(xiāng)人口數(shù)及其城鄉(xiāng)人口的比重，大致了解圖像所表示的內(nèi)容。讀出各年份世界總?cè)丝凇l(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家的人口數(shù)量，分析世界人口增長的特點(diǎn)及發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家人口增長的特點(diǎn)。讀動身達(dá)國家不同時期城鄉(xiāng)人口數(shù)量及其比重,分析發(fā)達(dá)國家都市化進(jìn)程及其特點(diǎn)。讀出進(jìn)展中國家不同時期城鄉(xiāng)數(shù)量及其比重，分析進(jìn)展中國家都市化進(jìn)程及其特點(diǎn)。用折線將不同年份發(fā)達(dá)國家和進(jìn)展中國家都市人口數(shù)量柱連接起來,分不比較兩種國家農(nóng)村和都市人口數(shù)量的變化，分析都市化進(jìn)程的異同點(diǎn)。圖68 上海都市建設(shè)用地的擴(kuò)展此圖由同一幅、同比例的1911年、149年、和199年三個

34、年份的上海都市用地示意圖組成，反映了上海市都市建設(shè)用地的動態(tài)變化。圖中能夠看出不同時期的上海城區(qū)都集中分布于黃浦江的西岸，三個不同時期的城區(qū)面積用綠、粉、黃三種顏色表示,城區(qū)面積的動態(tài)變化一目了然。從上海城區(qū)面積的變化,了解上海的都市進(jìn)程，同時加深對都市化三個要緊標(biāo)志的理解。2世紀(jì)90年代以來,隨著上海浦東經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，城區(qū)迅速向黃浦江東岸擴(kuò)展，昔日人煙稀少的浦東逐漸建設(shè)成為現(xiàn)代化的大都市。.5 都市化過程中的問題及其解決途徑重點(diǎn)：都市化過程中產(chǎn)生的問題都市是人工化環(huán)境，都市的主體是人類,人與環(huán)境的矛盾是特不尖銳的，比較突出的表現(xiàn)有:環(huán)境質(zhì)量下降 包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體

35、垃圾污染。要清晰:幾種污染的污染源;污染物;造成的危害。交通擁擠、居住條件差 交通堵塞，導(dǎo)致時刻和能源的白費(fèi)給上下班工作和生活帶來便。住房困難阻礙人們的生活質(zhì)量。 增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多,阻礙社會治安和生活水平的提高。從緣故(都市人口迅速增長,生產(chǎn)、生活活動頻繁)認(rèn)識出現(xiàn)的現(xiàn)象產(chǎn)生的后果。自從199起近幾年的綜合題幾乎都有關(guān)于都市環(huán)境問題的內(nèi)容。愛護(hù)和改善都市環(huán)境的具體做法針對都市化過程中產(chǎn)生的以上問題，在分析其產(chǎn)生的緣故后提出解決的三項(xiàng)措施。這些措施多為政府行為，也有市民行為。建立衛(wèi)星城,開發(fā)新區(qū) 如:上海的浦東新區(qū)、北京的郊區(qū)縣都市化，工廠和一些企業(yè)向郊區(qū)遷移。改善都市交通和居住條件

36、結(jié)合北京市近年來的都市道路及居民小區(qū)的建設(shè),談改善都市交通和居住條件所取得的成績和存在的問題。愛護(hù)和治理都市環(huán)境 強(qiáng)調(diào)都市環(huán)境問題時認(rèn)為造成的，重在“治理”二字。例如，擴(kuò)大綠地面積植樹種草修建林陰大道、草坪廣場、街心花園等。此項(xiàng)措施與市民的行為關(guān)系緊密。所謂綠化面積小、人均居住面積少、交通擁擠等,都與都市人口過多有關(guān)。都市進(jìn)展的方向：建設(shè)生態(tài)都市，貫徹實(shí)施“都市可持續(xù)進(jìn)展”方針。難點(diǎn)：都市如何走可持續(xù)進(jìn)展的道路,今后都市應(yīng)如何進(jìn)展。都市可持續(xù)進(jìn)展1可持續(xù)進(jìn)展的都市經(jīng)濟(jì)活力創(chuàng)新能力 從經(jīng)濟(jì)效益著眼：一個都市的經(jīng)濟(jì)活力取決于它的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個國家進(jìn)步的靈魂,是現(xiàn)代都市興盛發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。因?yàn)?/p>

37、只有創(chuàng)新才能產(chǎn)生持續(xù)的競爭力，它是個各都市謀求提高自身競爭力的全然保證。依據(jù)都市所在地區(qū)的資源優(yōu)勢，進(jìn)展新產(chǎn)業(yè)、調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)開發(fā)市場上有競爭力的多品種、多功能、高檔次、智能化、節(jié)能化、無污染的產(chǎn)品，是都市經(jīng)濟(jì)活力的必定選擇。都市的地位取決于它的經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量,由粗放型向集約經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，不斷創(chuàng)新,不斷提高質(zhì)量，才能使都市經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)大的生命力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展。2.可持續(xù)進(jìn)展的生態(tài)都市 與自然生態(tài)系統(tǒng)相比,都市生態(tài)系統(tǒng)是線性的、不可循環(huán)的。會產(chǎn)生許多廢物，污染環(huán)境。可持續(xù)進(jìn)展都市生態(tài)系統(tǒng)提出理論和做法是:工業(yè)生態(tài)化工業(yè)生態(tài)學(xué)原理 廢物零排放工業(yè)共生 例如：美國田納西州的小城查塔努加是世界上首先

38、實(shí)現(xiàn)廢物零排放的工業(yè)園區(qū)。3.都市環(huán)境愛護(hù)是可持續(xù)進(jìn)展的關(guān)鍵 美國提出“都市美化運(yùn)動”。英國出現(xiàn)“田園都市”，日本建設(shè)“信息化都市”和“技術(shù)集成都市”、“海上都市”等。4可持續(xù)進(jìn)展的都市住區(qū):有關(guān)解決人類居住問題的幾個觀點(diǎn):解決人類居住問題的前提制造和平安靜的國際環(huán)境。解決人類居住問題的關(guān)鍵促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與消除貧困。解決人類居住問題的差不多原則立足國情、民情，由各國、各地自主決策,創(chuàng)建各具特色的主區(qū)可持續(xù)進(jìn)展模式。 解決人類居住問題的方針都市和鄉(xiāng)村并重，保證全球人居條件整體、平衡的改善。 解決人類居住問題的必由之路走可持續(xù)進(jìn)展的道路。 解決人類居住問題的有效途徑加強(qiáng)國際間的友好合作。數(shù)字都市即是

39、:綜合運(yùn)用地理信息系統(tǒng)(I）、遙感、遙測、網(wǎng)絡(luò)、多媒體及虛擬仿真等技術(shù)，對都市的基礎(chǔ)設(shè)施、功能機(jī)制進(jìn)行自動采集、動態(tài)監(jiān)測治理和輔助決策服務(wù)的技術(shù)系統(tǒng)。通俗的講，是指都市規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營治理以及都市生產(chǎn)與生活中,利用數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),將都市的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。都市規(guī)劃者和治理者能夠在有準(zhǔn)確坐標(biāo)、時刻和對象屬性的五維虛擬都市環(huán)境中，進(jìn)行規(guī)劃、決策和治理。其感受就向閑逛在現(xiàn)實(shí)的街道上或是乘直升飛機(jī)俯瞰都市一樣。第七單元 人類活動的地域聯(lián)系1、人類活動地域聯(lián)系的要緊方式及作用人類活動地域聯(lián)系的要緊方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等)及作用要緊方式作用運(yùn)輸業(yè)要

40、緊是運(yùn)送旅客和物資,亞歐大陸橋包括兩條鐵路:一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，要緊通過俄羅斯；另一條是東起我國連云港，西至鹿特丹，是目前亞歐大陸東西最便捷的通道。世界上比較繁忙的航線有四條:北大西洋航線、地中海-蘇伊士航線、北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口航線，北太平洋航線。郵電通信包括郵政通信和電信通信，郵政的任務(wù)是通過交通工具，傳遞信函和包裹，現(xiàn)在還兼營某些金融業(yè)務(wù)（儲蓄業(yè)務(wù)，保險業(yè)務(wù)）以及一些代理業(yè)務(wù)（代收稅款,代發(fā)養(yǎng)老金),郵政網(wǎng)絡(luò)由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)；電信通信的要緊業(yè)務(wù)是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號、文字、圖像和語言商業(yè)（服務(wù)

41、業(yè))通過商品的買進(jìn)和賣出活動，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價值,滿足生產(chǎn)和生活的需要，包括收購、儲存、調(diào)運(yùn)、消售，通過租讓勞務(wù),使消費(fèi)者得到方便和享受,促進(jìn)人民生活水平的提高2、交通運(yùn)輸和通信要緊運(yùn)輸方式及其特點(diǎn):運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素阻礙小，連續(xù)性好修建鐵路造價高,消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸進(jìn)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多,成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,投資少，成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和

42、氣象等自然阻礙大航空運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高,且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。物資要緊是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā),液體不外流，損耗小,連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，治理方便，而且能夠晝夜不停，運(yùn)量專門大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大，靈活性差。 = 2* GB3 四種交通工具的比較比較類型運(yùn)輸工具運(yùn)費(fèi)由高到低飛機(jī)、汽車、火車、輪船運(yùn)量由大到小輪船、火車、汽車、飛機(jī)速度由快到慢飛機(jī)、火車、汽車、輪船交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素:a.阻礙鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)、社會因素的阻礙

43、差不多超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(合理布局交通網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證）b.阻礙公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修建公路,要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)進(jìn)展的關(guān)系。.汽車站：要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系,能夠最大限度地點(diǎn)便顧客d航空港:占地廣,要平坦開闊，利于跑道建設(shè),以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?以利排水；良好的地質(zhì)條件,保證地基穩(wěn)定;跑道沿盛行風(fēng)的方向修建,利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落;航空港噪音較大,與都市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接

44、。e.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的阻礙，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件）的阻礙。因此建設(shè)港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、都市等社會經(jīng)濟(jì)條件,以上海港為例，上海港的要緊區(qū)位因素要緊有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港,兼作海港，要緊港區(qū)沿黃浦江分布,三角洲地勢平坦開闊,為港口設(shè)備、建筑以及上海市進(jìn)行合理的平面布局提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和所需的空間,然而三角洲坡度小,水流分叉多，河道分散，來自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括

45、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；三是上海港以上海市為依托。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與進(jìn)展:在特定的地域范圍內(nèi)，依照地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通線(如鐵路、航線）、點(diǎn)(車站、碼頭)交錯，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界要緊航海線),而且日益高速化和專業(yè)化(集裝箱運(yùn)輸節(jié)約包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且物資運(yùn)輸安全）。都市的道路交通網(wǎng)絡(luò)：特點(diǎn):交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合;行人和車輛的流淌方向和數(shù)量經(jīng)常變化,運(yùn)輸

46、的重點(diǎn)是客運(yùn),早晚上下班是高峰；行人與車輛交叉是典型的混合交通,安全問題格外重要；道路交通設(shè)施和治理設(shè)施多,占用大量的都市面積和空間，是都市的一個有機(jī)組成部分。形式：要緊有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進(jìn)入市區(qū)，環(huán)線幸免將車流、人流引入市中心,縮短各端點(diǎn)距離，有利于對外聯(lián)系,同時緩解對市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量。 原則:滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，愛護(hù)環(huán)境?，F(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用：以計算機(jī)的應(yīng)用為核心的電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵。信息高速公路:是一個集電話、電視、電腦功能于一體,能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息

47、的一個全社會化通信網(wǎng)。1993年美國首先提出。國際互聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)前信息領(lǐng)域進(jìn)展最快、作用最大、阻礙最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò),是信息高速公路的具體體現(xiàn)。作用:開展電子商務(wù),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展;為人們提供各種服務(wù),方便生活;使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會議,發(fā)表思想、論文，推動科技進(jìn)展。3、商業(yè)貿(mào)易 商業(yè)中心（以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式）的區(qū)位因素:市場因素：以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在都市的幾何中心處,商業(yè)活動的范圍專門大。交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 商業(yè)小區(qū):多建立在居民區(qū)內(nèi),為消費(fèi)者提供日常生活必需品和勞務(wù)服務(wù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局

48、:自然、社會、經(jīng)濟(jì)因素共同阻礙制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。自然條件是形成和進(jìn)展的必要前提，平原沿公路線布局,山區(qū)沿谷地布局。b.自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少地區(qū),交通閉塞，商業(yè)中心專門難建立和進(jìn)展，多采納流淌服務(wù)形式,而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置能夠采納相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。中國要緊商業(yè)中心：現(xiàn)代:上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都中國要緊進(jìn)出口商品：出口:紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥要緊貿(mào)易國家和地區(qū)：美國、日本、韓國、西歐、東南亞各國當(dāng)代金融

49、、貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點(diǎn)：當(dāng)今的世界各國和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密。突出表現(xiàn)是，以各國間商品和勞務(wù)交換為要緊內(nèi)容的國際貿(mào)易(包括商品的交易和商業(yè)信息的交易）,以貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動為要緊內(nèi)容的國際金融（長短期資金借貸、有價證券交易以及黃金、外匯買賣等活動）,在種類和數(shù)量上都達(dá)到了前所未有的水平。國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的差不多形式。發(fā)達(dá)國家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，要緊出口工業(yè)制成品,小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品,以及資本和技術(shù);進(jìn)口大量燃料和原材料。進(jìn)展中國家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,要緊出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級產(chǎn)品，例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。發(fā)達(dá)國家以低價從進(jìn)

50、展中國家買進(jìn)所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向進(jìn)展中國家出口工業(yè)制成品。發(fā)達(dá)國家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位。 世界要緊的金融中心：紐約、倫敦、蘇黎世,除此之外,巴黎、法蘭克福,東京、香港也是重要的國際金融中心人類活動地域聯(lián)系的要緊方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等）及其作用交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)備注鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好占地多、造價高、短途運(yùn)輸成本高當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一公路機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴進(jìn)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要水路運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差,受水文和氣象條件阻礙大歷史最悠久航空速度快、運(yùn)輸效率

51、高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式管道連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、安全方便、運(yùn)量專門大鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差運(yùn)具與線路合二為一郵電通信聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用；社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”郵政通信利用交通運(yùn)輸工具傳遞信函包裹；有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路（交通運(yùn)輸線路）組成的郵件傳遞系統(tǒng)易受到自然災(zāi)難的阻礙電信通信利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備組成的信息傳遞系統(tǒng)受到地形的阻礙商業(yè)專門從事商品收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè);廣義商業(yè)包括服務(wù)業(yè)金融貨幣作為媒介的商品交換，進(jìn)行資金借貸、有價證券交易等

52、活動交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和進(jìn)展交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇A鐵路線:以京九線為例合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、有先進(jìn)的科技作保證在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中,經(jīng)濟(jì)社會因素已超過自然因素而成為決定性因素B公路線:要充分利用有利的自然條件,避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段國道國家干線公路,路線差不多方向以直達(dá)運(yùn)輸為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),盡量縮短線路長度來省時省道等地點(diǎn)性公路以滿足地點(diǎn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站等平原少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)進(jìn)展的關(guān)系山區(qū)陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等C航道交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇以上海為例自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等社會經(jīng)濟(jì)因素:腹地、都市等上海港：A臨海臨江位置可兼作河港和海港B三角洲地貌平坦,設(shè)備建筑有利方便;但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道C水量豐富可提供淡水資源D交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地寬敞，且多為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),促進(jìn)港口進(jìn)展E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)進(jìn)展有促進(jìn)作用一種運(yùn)輸方式的線與點(diǎn)交錯組成單一運(yùn)輸網(wǎng); 二種以上組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)；不同地域的綜合網(wǎng)等級不同,不同運(yùn)輸網(wǎng)在不同地域中地位不同；交通運(yùn)輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和緊密都市道路的交通網(wǎng)絡(luò)要緊特點(diǎn)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛流淌方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律；典型的混合型交通；都市道路交通設(shè)施和