鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)中Nport的作用與故障處理

1、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)中Nport的作用與故障處理摘要:在鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)中，因?yàn)橄到y(tǒng)功能的需要都要與其他系統(tǒng)進(jìn)行通信，而Nport就是通過把RS422串口標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的作用。關(guān)鍵詞:Nport故障處理鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TrainOperationDispatchingCommandSystem簡稱TDCS）它是實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。在這個(gè)調(diào)度系統(tǒng)中，每一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)都需要與其他的系統(tǒng)通信才能完成。調(diào)度系統(tǒng)常與之通信的系統(tǒng)包括：列控系統(tǒng)（提速區(qū)段安裝列控設(shè)備的車站）、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（微機(jī)聯(lián)鎖站）、無線車次號(hào)系統(tǒng)，等等。在

2、實(shí)際的操作過程中,Nport是它們進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的中介，它的工作原理是將RS422串口標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。根據(jù)操作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，最為常見的通信類故障往往由Nport引發(fā)。因此，為了保障設(shè)備良好的使用效率，掌握解決這類故障處理的方式尤為重要。1Nport在現(xiàn)場的應(yīng)用情況在實(shí)際的應(yīng)用中,Nport的兩端分別連接其他系統(tǒng)的RS-422串口線和網(wǎng)線，由交換機(jī)連將其接TDCS系統(tǒng)的采集機(jī)上。而Nport隨機(jī)光盤中的自帶的安裝程序可以對(duì)Nport進(jìn)行設(shè)置、將端口映射到其他主機(jī)上。筆者在這里指出的是：例如IP地址,各端口的基本配置信息等Nport的基本信息可在使用前進(jìn)行配置，并可保存；而端口的映

3、射只能在本地主機(jī)上才能完成，這是因?yàn)镹port并不能保存所有的信息，要使信息被主機(jī)記錄，工作人員必須將端口映射到運(yùn)行該程序的主機(jī)的某個(gè)串口上。因此，米集機(jī)映射Nport時(shí)，必須在本地米集機(jī)進(jìn)行，操作只能遵照兩種方式才能完成：一是通過外接鍵盤、顯示器操作；二是通過遠(yuǎn)程登錄的方式操作。筆者現(xiàn)將詳細(xì)對(duì)Nport在現(xiàn)場車站的具體應(yīng)用情況進(jìn)行說明。1.1與無線車次號(hào)系統(tǒng)的連接無線車次號(hào)的傳輸過程如圖1。通常情況下，五芯屏蔽線是鐵通將接收到的無線車次號(hào)傳送到Nport上的材料。傳送的過程中，五芯屏蔽線常被連接到Nport的端口P1上,而端口P2留作備用。圖2中的虛線并不是一條真正的連線，它代表的是一種映射

4、的關(guān)系。Nport的端口P1和端口P2口分別映射到采集機(jī)的串口3和串口4。在做好映射關(guān)系后，在采集機(jī)里增加一個(gè)RadioTID.ini的配置文件也是必做的步驟。我們要在文件夾下放置指定接收無線車次號(hào)信息的串口號(hào)，用來被coll2k程序所使用。1.2與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接如圖2控顯機(jī)與Nport之間通過四根五芯屏蔽線采用2淪方式交叉冗余連接,以保證任何一條線斷不會(huì)影響設(shè)備正常使用。兩個(gè)Nport分別映射到兩個(gè)采集機(jī)上。Nport的P1口和P2口分別映射到采集機(jī)的串口5和串口6。采集機(jī)里與聯(lián)鎖有關(guān)的配置文件名為comset.ini,文件中指定與聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行通信的串口號(hào)，放在文件夾

5、下，供coll2k程序使用。與列控設(shè)備的連接方式和與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接方式類似，只是Nport的P1口和P2口分別映射到采集機(jī)的串口9和串口10。采集機(jī)里與聯(lián)鎖有關(guān)的配置文件名為tcc.ini。2Nport的故障處理2.1幾個(gè)與Nport有關(guān)的操作以及顯示信息的含義說明按下列步驟通過telnet命令遠(yuǎn)程登錄到Nport上。點(diǎn)擊開始菜單-運(yùn)行，在對(duì)話框中輸入telnet172.21.56.45（Nport的IP地址）后回車，彈出Nport的操作界面,Nport所在列的01和02表示該Nport有兩個(gè)端口,5232系列的Nport具有兩個(gè)端口。Type所在列表示端口類型，可以在Nport的基本配置

6、中進(jìn)行選擇設(shè)置，在這里需要設(shè)置成realcom類型。后面的4個(gè)IP表示Nport每個(gè)端口最多可以連接到4臺(tái)主機(jī)，也就是說每個(gè)端口最多可以同時(shí)作為4臺(tái)主機(jī)的串口使用。在Nport的基本配置信息中可以對(duì)最大連接數(shù)進(jìn)行選擇，范圍為14,需要注意的是，如果最大連接數(shù)設(shè)置過小，一些主機(jī)映射到該Nport的串口便不能被打開，在界面上則會(huì)顯示IP地址已被連接到此IP的主機(jī)上,將其作為主機(jī)的串口被使用；如果顯示listen,則表示端口未連到主機(jī)。然而，需要特別說明的是：這里的連接”與映射”有很大的差別。連接的順利進(jìn)行的前提是正確的映射關(guān)系。在做映射關(guān)系時(shí)，本地主機(jī)的某個(gè)串口指向了指定Nport（根據(jù)IP地址）

7、的指定端口這是一定要被明確的。只要指明它們的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行連接時(shí)，便可通過Nport成功通信。我們一般來這樣規(guī)定：Txcnt表示端口發(fā)送的數(shù)據(jù)量，Rxcnt表示端口接收的數(shù)據(jù)量。Txcnt和Rxcnt的變化情況是我們需要觀察的。理論上來講，當(dāng)端口有數(shù)據(jù)通信時(shí)，它們的數(shù)值應(yīng)增加。這足以說明，在與無線車次號(hào)系統(tǒng)相連時(shí)，TDCS系統(tǒng)只接收數(shù)據(jù)，其發(fā)送數(shù)據(jù)量的數(shù)值為0;當(dāng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)連接時(shí),TDCS系統(tǒng)都會(huì)增加接受和發(fā)送的數(shù)值。至于其它多功能的選項(xiàng)，如查看和更改Nport的基本設(shè)置，重啟等,讀者可自行嘗試，筆者在這里便不再一一實(shí)驗(yàn)。2.2故障處理實(shí)例某一新增車站不能接收到無線車次號(hào)。工作人員在登錄Npo

8、rt查看其端口接收數(shù)據(jù)的情況后，發(fā)現(xiàn):Nport端口2上在接受數(shù)據(jù)。進(jìn)過詢問、監(jiān)查，最終找到了原因，即端口1故障五芯屏蔽線被接到端口2。采集機(jī)中的RadioTID.ini文件,指定的串口號(hào)是端口3,而對(duì)應(yīng)的則是端口1,將其修改保存，重啟便恢復(fù)。某站不能接收無線車次號(hào)，登錄到Nport上查看其端口接收數(shù)據(jù)的情況，端口上無數(shù)據(jù)接收，且聯(lián)系鐵通發(fā)送模擬車次號(hào)也收不到，判斷為Nport故障，更換并正確設(shè)置后恢復(fù)。某站采集A故障后，切換到采集B以后,接收不到無線車次號(hào)，查看采集B的配置文件正確，映射也正確。登錄到Nport上發(fā)現(xiàn)端口上只有采集A的IP重新查看Nport配置信息，發(fā)現(xiàn)最大連接數(shù)設(shè)置為1,更改為4后恢復(fù)。2.3處理思路及引申一般情況下，處理信息傳輸類故障時(shí)，應(yīng)按信息流向逐級(jí)查找，逐步縮小范圍，確定故障點(diǎn)。處理故障時(shí)，首先查看Nport是否有數(shù)據(jù)接收，如果沒有數(shù)據(jù)接收