停車場工程重點(diǎn)難點(diǎn)地質(zhì)情況的把握分析及擬采取的相應(yīng)措施

1、停車場工程重點(diǎn)難點(diǎn)地質(zhì)情況的把握分析及擬采取的相應(yīng)措施工程特點(diǎn)雙橋停車場工程地處西湖區(qū)與余杭區(qū)交界處，跨兩個區(qū) 及兩個村莊，工程量大、項(xiàng)目繁多、專業(yè)性強(qiáng)、專業(yè)關(guān)系復(fù) 雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊迫，是本工程的重要特點(diǎn)。本標(biāo)段 涉及土建、軌道工程、接觸網(wǎng)、給排水、動力照明、通風(fēng)空 調(diào)、工藝設(shè)備、電梯等專業(yè)，故要求承包商具有較高的綜合 施工資質(zhì)和豐富的施工組織經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的專業(yè)施工實(shí)力和高 度的協(xié)調(diào)指揮能力。項(xiàng)目繁多、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工期要求緊迫杭州地鐵2號線二期工程SG2-24標(biāo)段：雙橋停車場工 程施工范圍包括永久工程和部分臨時工程。其中永久工程包 括:0.000以上、以下的全部工程，涵蓋站場、路

2、基、軌道、 橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水及水消防、通風(fēng)空調(diào)、低壓動力 照明、精裝修、弱電系統(tǒng)（場內(nèi)獨(dú)立使用）、工藝設(shè)備、接 觸網(wǎng)等工程，與通信、信號、供電、防災(zāi)報(bào)警、電力監(jiān)控、 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控及綜合監(jiān)控等多個系統(tǒng)緊密相關(guān)。附屬/臨時 工程包括：施工用水、通段道路/施工便道、鋼便橋、村道改 建（包括華聯(lián)村一座小橋涵、排澇機(jī)埠一座、值班報(bào)警點(diǎn)一 處）。項(xiàng)目繁多、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工作內(nèi)容繁雜。但由于場區(qū)內(nèi)尚未拆移的樹木、大棚、管線等影響可能導(dǎo)致 部分區(qū)塊開工時間滯后，河道改移、道路改造及灌溉水渠施 工制約場坪及主體工程施工，以及業(yè)主可能根據(jù)地鐵2號線 二期工程總體進(jìn)度要求設(shè)定節(jié)點(diǎn)工期要求部分專業(yè)工

3、程提 前完工等因素影響，實(shí)際可施工時間縮短，工期要求緊迫； 工期緊、任務(wù)重、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，平行交叉量大、 施工投入大，施工組織和管理能力要求高。我公司曾經(jīng)多次主持過同類地鐵停車場的施工，積累了 豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，具備強(qiáng)大的專業(yè)施工實(shí)力和高度的協(xié) 調(diào)指揮能力。在杭州地鐵2號線二期工程SG2-24標(biāo)段：雙 橋停車場工程施工組織中，我們將進(jìn)一步加大管理人員、作 業(yè)人員以及各種資源的合理配置，積極采取一切有效的措 施，科學(xué)組織施工，完全有能力確保關(guān)鍵工期、階段工期以 及合同總工期按時完成。結(jié)構(gòu)工程量大、專業(yè)接口關(guān)系復(fù)雜，施工協(xié)調(diào)配合 管理工作量大本標(biāo)工程涉及土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程、接觸網(wǎng)

4、工 程、軌道工程四大專業(yè)，涵蓋雙橋停車場范圍內(nèi)聯(lián)合庫等13 個單體建筑物的建筑結(jié)構(gòu)工程、站場、路基、軌道、橋梁、 給排水及水消防、通風(fēng)空調(diào)、低壓動力照明、精裝修、弱電 系統(tǒng)、工藝設(shè)備、接觸網(wǎng)等工程，與通信、信號、供電、防 災(zāi)報(bào)警、電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控及綜合監(jiān)控等多個系統(tǒng) 緊密相關(guān)。結(jié)構(gòu)工程量大、停車場場內(nèi)后期承包商多、專業(yè) 接口復(fù)雜、施工協(xié)調(diào)配合管理工作量大是其基本特點(diǎn)。由于 施工專業(yè)系統(tǒng)多、接口工作量大、交叉作業(yè)頻繁，而施工空 間有限，設(shè)備、材料品種多且量大，需要做好內(nèi)部各專業(yè)之 間的接口及與外部專業(yè)各接口的管理，以及與業(yè)主、設(shè)計(jì)、 監(jiān)理的接口、配合工作，科學(xué)進(jìn)行項(xiàng)目總體籌劃管理，并對

5、各種接口進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保整個施工過程的連續(xù)、有序、 均衡生產(chǎn)，保證本項(xiàng)目各專業(yè)施工進(jìn)展能夠順利進(jìn)行。我公司具有強(qiáng)大地綜合施工能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力， 并且多次從事過同類地鐵停車場工程的施工，積累了豐富的 施工管理經(jīng)驗(yàn)。計(jì)劃投入該工程施工管理的項(xiàng)目經(jīng)理部及各 作業(yè)隊(duì)的主要管理人員、作業(yè)人員絕大部分參加過同類工程 的施工，完全能夠滿足該工程各專業(yè)相互交叉施工的組織協(xié) 調(diào)需要及要求。工程參建單位多、施工場地緊張，場地協(xié)調(diào)管理重 要且難度大雙橋停車場工程規(guī)模大、項(xiàng)目繁多、內(nèi)容繁雜，參建單 位多而施工場地有限，除本標(biāo)段于2016年4月1日進(jìn)場施 工外，出入線區(qū)間及U型槽結(jié)構(gòu)在本標(biāo)施工過程中陸續(xù)進(jìn)場

6、展開施工，而工藝設(shè)備安裝、火災(zāi)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、 綜合監(jiān)控、通信、信號、供電等專業(yè)承包商亦將在本標(biāo)結(jié)構(gòu) 工程完成后介入施工，施工場地十分緊張，對施工造成一定 困難；本標(biāo)施工承包商需要承擔(dān)起場地管理的責(zé)任和義務(wù)， 為其他施工承包商提供場地管理和良好的服務(wù)，從工程的大 局出發(fā)，妥善解決施工過程中可能出現(xiàn)的干擾和矛盾，減少 因場地緊張對正常施工的影響，以確保工程的順利進(jìn)行。我公司具有強(qiáng)大地綜合施工能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力， 并且多次從事過同類地鐵停車場工程的施工，積累了豐富的 施工管理經(jīng)驗(yàn)。計(jì)劃投入該工程施工管理的項(xiàng)目部、各專業(yè) 作業(yè)隊(duì)的主要管理人員、作業(yè)人員絕大部分參加過同類工程 的施工，完全能

7、夠滿足該工程各專業(yè)相互交叉施工的組織協(xié) 調(diào)需要及要求。1.1.1.4.安全文明施工、環(huán)境保護(hù)要求高本工程位于杭州市余杭規(guī)劃東西大道以南，規(guī)劃良渚大 道以西，地處西湖區(qū)與余杭區(qū)交界處，用地位于華聯(lián)村和杜 浦村，跨兩個區(qū)及兩個村莊，現(xiàn)狀主要以農(nóng)田、菜地、淺池 塘、部分民居及苗圃為主，所處地域地勢較平坦。由于工程 參建單位多、施工場地緊張，施工過程與周圍村莊關(guān)系協(xié)調(diào) 難度大，施工現(xiàn)場總平面布置力求安排緊湊有序，在施工時 需要突出文明施工及環(huán)境保護(hù)，采取完善的措施使施工對周 邊環(huán)境的影響減少到最小，嚴(yán)格控制施工污廢水、施工噪聲、 施工粉塵、建筑垃圾的排放，堅(jiān)持安全文明和綠色施工。一 旦施工中發(fā)生任何安

8、全事故、不文明舉措以及施工機(jī)械排放 的廢氣和噪聲等對周圍環(huán)境造成污染，都將會影響業(yè)主及施 工單位的企業(yè)形象，因而對安全生產(chǎn)及文明施工程度要求很高。我公司已通過了 ISO14001 : 2004環(huán)境管理體系、GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，具備在復(fù)雜城 市環(huán)境下修建城市地鐵工程的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，在本工程施工 中將認(rèn)真貫徹國家安全生產(chǎn)法、環(huán)境保護(hù)法、建筑法、 建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等有關(guān)法律法規(guī)，以及浙江 省、杭州市及業(yè)主有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)的規(guī) 定，完全有能力預(yù)防安全、環(huán)境事故、事件的發(fā)生。工程重點(diǎn)G20峰會期間確保工程安全文明環(huán)保施工是本項(xiàng)目 重點(diǎn)2016年9

9、月G20峰會在杭州舉彳丁，這是世界之大事， 更是我國之幸事。在此期間，杭州是世界關(guān)注的焦點(diǎn)，所以 G20峰會期間確保工程安全文明環(huán)保施工是本項(xiàng)目重點(diǎn)。確保工期目標(biāo)兌現(xiàn)是項(xiàng)目管理重點(diǎn)本工程計(jì)劃開工日期：2016年4月1日，計(jì)劃竣工日期: 2017年5月15日，總工期410日歷天，較招標(biāo)文件計(jì)劃工 期提前17日歷天。由于場區(qū)內(nèi)尚未拆移的樹木、大棚、管 線等影響可能導(dǎo)致部分區(qū)塊開工時間滯后，河道改移、道路 改造及灌溉水渠施工制約場坪及主體工程施工，以及業(yè)主可 能根據(jù)地鐵2號線二期工程總體進(jìn)度要求設(shè)定節(jié)點(diǎn)工期要求 部分專業(yè)工程提前完工等因素影響，實(shí)際可施工時間縮短， 工期要求緊迫，必須確保本工程在合同

10、限定的工期內(nèi)按期或 提前竣工；鑒于本標(biāo)段工程量大、項(xiàng)目繁雜、涉及專業(yè)多及 專業(yè)接口關(guān)系復(fù)雜，需科學(xué)合理地安排施工，認(rèn)真完成本工 程的每一道工序，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造良好的接口條件，任 何一個環(huán)節(jié)失控都有可能影響“節(jié)點(diǎn)工期”甚至總工期目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。在工程施工過程中，如何在保證施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、 環(huán)境保護(hù)的前提下，強(qiáng)化各種資源的合理配置，確保業(yè)主確 定的關(guān)鍵工期、階段工期及總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是本標(biāo)段 工程施工項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。統(tǒng)籌安排、做好專業(yè)接口管理和協(xié)調(diào)配合是施工管 理的重點(diǎn)由于本標(biāo)段涵蓋雙橋停車場范圍內(nèi)聯(lián)合庫等13個單體 建筑物的建筑結(jié)構(gòu)工程、站場/路基及橋涵工程、室外構(gòu)筑物 工程及室外綜合

11、管溝等土建工程，室內(nèi)外給排水及消防、通 風(fēng)空調(diào)、動力照明、起重機(jī)設(shè)備/電梯安裝等機(jī)電設(shè)備安裝工 程，軌道工程，接觸網(wǎng)工程；同時，本標(biāo)段工程施工與綜合 維修樓/出入段線U型槽土建、除起重機(jī)設(shè)備外的工藝設(shè)備 安裝、火災(zāi)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、綜合監(jiān)控、通信、信號、 供電等由其它承包商負(fù)責(zé)的專業(yè)有直接、間接聯(lián)系；接口關(guān) 系復(fù)雜、接口工作量大、交叉作業(yè)頻繁而施工空間有限，材 料、設(shè)備品種多且量大，需要做好內(nèi)外部各專業(yè)之間的接口 管理、以及與業(yè)主/設(shè)計(jì)/監(jiān)理的接口、配合工作，科學(xué)進(jìn)行 項(xiàng)目總體籌劃管理，確保整個施工過程的連續(xù)、有序、均衡 生產(chǎn)。在施工過程中，如何緊緊抓住本標(biāo)段各專業(yè)間的內(nèi)部 接口、與進(jìn)入停

12、車場施工的其它專業(yè)承包商的外部接口這一 重點(diǎn)環(huán)節(jié)，做好項(xiàng)目內(nèi)部各專業(yè)施工的統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)各專 業(yè)間、與設(shè)備、材料供應(yīng)商和設(shè)計(jì)部門以及與進(jìn)入停車場施 工的其他專業(yè)承包商的協(xié)調(diào)和配合，制定嚴(yán)密的施工組織和 施工程序，確保工程施工始終按計(jì)劃正常、有序地進(jìn)行，是 本標(biāo)段工程施工管理的重點(diǎn)。施工測量控制、路基地坪工后沉降控制、樁基/主體 砼結(jié)構(gòu)/庫房鋼網(wǎng)架制安及防水/防滲漏、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)安裝 調(diào)試、整體道床及軌道鋪設(shè)及接觸網(wǎng)系統(tǒng)安裝施工質(zhì)量是質(zhì) 量控制的重點(diǎn)雙橋停車場工程規(guī)模大、項(xiàng)目繁多、參建單位多、專業(yè) 系統(tǒng)接口多且接口關(guān)系復(fù)雜，施工測量放線是確保工程質(zhì)量 的重要環(huán)節(jié)，不容出現(xiàn)任何差錯，尤其是房屋結(jié)構(gòu)

13、柱與軌道 線路/工藝設(shè)備安裝定位嚴(yán)格、出入段線與出入場線區(qū)間及正 線、站場配套設(shè)施相互間及與軌道線路/信號機(jī)等的關(guān)系密 切，在平面與縱斷面上絕不容許出現(xiàn)差錯，誤差必須符合規(guī) 范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；軌道線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，路基作為軌道線 路的下部結(jié)構(gòu)，確保其施工質(zhì)量、特別是路基工后沉降的控 制是保證列車運(yùn)行正常安全運(yùn)行的根本所在，必須確保將路 基工后沉降量控制在許可范圍內(nèi)；本工程地質(zhì)情況復(fù)雜，樁 基穿越土層種類多且地下水位高，施工難度大，對成樁質(zhì)量 控制提出了更高的要求；主體砼結(jié)構(gòu)工程在本標(biāo)段中占有相 當(dāng)大的比重，主體砼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量是確保雙橋停車場正常 使用的前提，砼結(jié)構(gòu)形式多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量要求高

14、，大 體積/大面積砼澆筑、屋蓋梁板高支模質(zhì)量控制難度大，加之 施工期間須歷經(jīng)雨季及高溫季節(jié)，必須采取有力措施確保主 體砼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量；聯(lián)合庫屋蓋鋼網(wǎng)架工程量大、跨 度大，網(wǎng)架各單元件制作精度要求高，高空拼裝工作量大、 作業(yè)條件差而質(zhì)量要求高，在安裝過程容易產(chǎn)生平面、立面 撓度變形，影響鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)正常受力及使用安全，必須確保 其制作安裝精度滿足要求；防水/防滲漏工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系 統(tǒng)工程，對房屋建筑的正常使用和機(jī)電及工藝設(shè)備正常運(yùn)行 影響很大，必須采取適宜的施工工藝方法和完善的質(zhì)量控制 措施予以重點(diǎn)控制；道床是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接 影響軌道的平順性和穩(wěn)定性，特別是整體道床，如忽視其

15、施 工質(zhì)量，會使整體道床軌道產(chǎn)生永久性病害，整治處理非常 困難；停車場軌道線路相對集中，股道多、線路短、道岔多 且相對集中，道岔與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)系較多，必須合理地安 排，確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量；接觸網(wǎng)施工與土建場內(nèi)建筑、軌道 鋪軌、室外綜合管線施工在同一個工作面上展開，作業(yè)區(qū)域 有限，存在交叉施工，施工干擾大，接觸網(wǎng)施工大部分工作 在室外進(jìn)行，受天氣影響較大。因此，施工測量控制、路基 工后沉降控制、樁基/主體砼結(jié)構(gòu)/庫房鋼網(wǎng)架制安、防水/防 滲漏、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)安裝調(diào)試、整體道床及軌道鋪設(shè)及接觸 網(wǎng)系統(tǒng)安裝施工質(zhì)量是本工程施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。深基坑施工、調(diào)機(jī)工程車庫頂板高支模、聯(lián)合庫鋼 網(wǎng)架安裝、橋梁

16、空心板梁吊裝、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、接觸網(wǎng) 支柱/門型支架安裝、鋼軌/道岔等材料卸車及運(yùn)輸是施工安 全控制的重點(diǎn)本場地場坪土質(zhì)條件差而地下水位高，固定架車機(jī)基 礎(chǔ)、室外污水池/化糞池、部分電纜溝/電纜井等構(gòu)筑物基坑 開挖深度較大、地下水位高，基坑設(shè)計(jì)采用土釘墻/拉森鋼板 樁圍護(hù)，地下結(jié)構(gòu)施工步序多且施工周期較長，邊坡穩(wěn)定性 差，且需進(jìn)行雨季施工，對基坑施工安全控制造成不利影響； 調(diào)機(jī)工程車庫頂梁板支模高度大、梁板結(jié)構(gòu)分區(qū)段面積大、 施工荷載大，而施工場地場坪土質(zhì)條件較差且需進(jìn)行雨季及 臺風(fēng)季節(jié)施工，對支撐體系質(zhì)量控制和安全技術(shù)控制造成一 定影響，施工難度大、安全質(zhì)量管理要求高；聯(lián)合庫鋼網(wǎng)架 工程量

17、大、跨度大，高空拼裝工作量大而作業(yè)條件差，施工 安全管理要求高；雙橋停車場設(shè)有2座公路橋梁及1座鐵路 橋梁，公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心板梁，鐵路橋梁采用 支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，構(gòu)件長度大/重量大、吊裝難度大，安全 風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)多，安全管理要求高，支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大；接觸網(wǎng)施工與土建場內(nèi)建筑、 軌道鋪軌、室外綜合管線施工在同一個工作面上展開，作業(yè) 區(qū)域有限，存在交叉施工，施工干擾大，接觸網(wǎng)施工大部分 工作在室外進(jìn)行，受天氣影響較大；軌道、道岔等材料幾何 尺寸大、重量大，材料卸車及運(yùn)輸難度大，安全管理要求高。 因此，深基坑施工、調(diào)機(jī)工程車庫頂板高支模、聯(lián)合庫鋼網(wǎng) 架安裝、

18、橋梁空心板梁吊裝、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、接觸網(wǎng)支 柱/門型支架安裝、鋼軌/道岔等材料卸車及運(yùn)輸是施工安全 控制的重點(diǎn)。1.1.2.6.做好文明施工及環(huán)境保護(hù)是重點(diǎn)本工程位于本工程項(xiàng)目位于杭州市余杭規(guī)劃東西大道 以南，規(guī)劃良渚大道以西，地處西湖區(qū)與余杭區(qū)交界處，用 地位于華聯(lián)村和杜浦村，場地現(xiàn)狀以農(nóng)田、苗圃及魚塘為主， 零星分布低矮建筑（待拆遷）；由于工程參建單位多、施工 場地緊張，施工過程與周圍村莊關(guān)系協(xié)調(diào)難度大，對環(huán)境保 護(hù)、文明施工的標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，環(huán)境保護(hù)、文明施工的好 壞將直接影響業(yè)主及施工單位的企業(yè)形象；該工程規(guī)模大、 從業(yè)人員多，綜合治理壓力大，以及噪聲、揚(yáng)塵、泥漿、廢 水、建筑及生活

19、垃圾等重要環(huán)境因素，風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)多面廣、 管理難度大，對文明施工、環(huán)境保護(hù)提出了更高要求。因此， 保護(hù)環(huán)境、文明施工是本工程施工管理的重點(diǎn)。工程難點(diǎn)1.1.3.1.工程涉及專業(yè)多、接口復(fù)雜，施工組織協(xié)調(diào)管理難 度大由于本標(biāo)段涵蓋雙橋停車場范圍內(nèi)聯(lián)合庫等13個單體 建筑物的建筑結(jié)構(gòu)工程、站場/路基及橋涵工程、室外構(gòu)筑物 工程及室外綜合管溝等土建工程，室內(nèi)外給排水及消防、通 風(fēng)空調(diào)、動力照明、起重機(jī)設(shè)備/電梯安裝等機(jī)電設(shè)備安裝工 程，軌道工程，接觸網(wǎng)工程；同時，本標(biāo)段工程施工與綜合 維修樓/出入段線U型槽土建、除起重機(jī)設(shè)備外的工藝設(shè)備 安裝、火災(zāi)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、綜合監(jiān)控、通信、信號、 供電等由

20、其它承包商負(fù)責(zé)的專業(yè)有直接、間接聯(lián)系；接口關(guān) 系復(fù)雜、接口工作量大、交叉作業(yè)頻繁而施工空間有限，材 料、設(shè)備品種多且量大，需要做好內(nèi)外部各專業(yè)之間的接口 管理、以及與業(yè)主/設(shè)計(jì)/監(jiān)理的接口、配合工作，科學(xué)進(jìn)行 項(xiàng)目總體籌劃管理，確保整個施工過程的連續(xù)、有序、均衡 生產(chǎn)。在雙橋停車場工程施工過程中，如何緊緊抓住本標(biāo)段 各專業(yè)間的內(nèi)部接口、與進(jìn)入停車場施工的其它專業(yè)承包商 的外部接口這一重點(diǎn)環(huán)節(jié)，做好項(xiàng)目內(nèi)部各專業(yè)施工的統(tǒng)籌 安排，加強(qiáng)各專業(yè)間、與設(shè)備、材料供應(yīng)商和設(shè)計(jì)部門以及 與進(jìn)入停車場施工的其他專業(yè)承包商的協(xié)調(diào)和配合，制定嚴(yán) 密的施工組織和施工程序，確保工程施工始終按計(jì)劃正常、 有序地進(jìn)行，既是本標(biāo)段工程施工管理