公司的戰(zhàn)略規(guī)劃方案

1、公司的戰(zhàn)略規(guī)劃方遠(yuǎn)成集團(tuán)華東公司戰(zhàn)略規(guī)劃廣東遠(yuǎn)成咨詢項(xiàng)目課題組二00二年五月目錄 TOC o 1-5 h z 第一章遠(yuǎn)成公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路41.1遠(yuǎn)成公司的戰(zhàn)略規(guī)劃五要素41.1.1公司遠(yuǎn)景41.1.2目標(biāo)與目的5資源5業(yè)務(wù)51.1.5結(jié)構(gòu)和體制51.2各要素之間的一致性61.2.1資源與業(yè)務(wù)之間的一致性61.2.2業(yè)務(wù)與組織結(jié)構(gòu)、體制之間的一致性 61.2.3組織結(jié)構(gòu)、體制與資源之間的一致性 6第二章遠(yuǎn)景規(guī)劃82.1遠(yuǎn)景規(guī)劃的概念及意義82.1.1核心價(jià)值觀82.1.2遠(yuǎn)景目標(biāo)82.1.3戰(zhàn)略任務(wù)82.2遠(yuǎn)成集團(tuán)華東公司的遠(yuǎn)景規(guī)劃 82.2.1核心價(jià)值觀82.2.2遠(yuǎn)景目標(biāo)92.2.3戰(zhàn)略任務(wù)

2、9第三章資源分析103.1華東地區(qū)物流外部環(huán)境分析103.1.1華東地區(qū)宏觀環(huán)境分析103.1.2物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析錯(cuò)誤!未定義書簽。3.1.3華東地區(qū)競爭對手分析.錯(cuò)誤!未定義書簽。3.1.4華東地區(qū)客戶需求分析.錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2內(nèi)部資源分析錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2.1網(wǎng)絡(luò)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2.2營銷分析錯(cuò)誤!未定義書簽。3.2.3信息系統(tǒng)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。第四章業(yè)務(wù)定位錯(cuò)誤!未定義書簽。4.1公司定位錯(cuò)誤!未定義書簽。4.2實(shí)施步驟錯(cuò)誤!未定義書簽。4.2.1第一階段，保護(hù)并擴(kuò)展現(xiàn)有的核心業(yè)務(wù)，為短期目標(biāo)提供資金。錯(cuò)誤!未定義書簽。4.2.2第二階段，培育并推動那些能夠鞏

3、固企業(yè)中期利潤增長的新興業(yè)務(wù)。錯(cuò)誤!未定義書簽。4.2.3第三階段，拓展并保護(hù)那些長期利潤增長的業(yè)務(wù)。錯(cuò)誤!未定義書簽。第五章總部定位錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1現(xiàn)有問題分析錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1.1戰(zhàn)略定位問題錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1.2信息傳遞問題錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1.3營銷管理問題錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1.4財(cái)務(wù)管理的問題錯(cuò)誤!未定義書簽。5.1.5人力資源問題錯(cuò)誤!未定義書簽。5.2總部定位錯(cuò)誤!未定義書簽。5.2.1組建華東公司的設(shè)想錯(cuò)誤!未定義書簽。5.2.2管理功能定位錯(cuò)誤!未定義書簽。第一章 遠(yuǎn)成公司戰(zhàn)略規(guī)劃思路1.1遠(yuǎn)成公司的戰(zhàn)略規(guī)劃五要素有效的公司戰(zhàn)略是由五個(gè)基本要素組合

4、而成的協(xié)調(diào)一致的 系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠創(chuàng)造出公司優(yōu)勢，并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值（見圖1- 1）。三角形的三條邊分別是資源和業(yè)務(wù)以及結(jié)構(gòu)、體制，它們構(gòu) 成了公司戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作起來并致力于實(shí)現(xiàn)公司 遠(yuǎn)景的時(shí)候，在合理目標(biāo)的激勵下系統(tǒng)就能夠創(chuàng)造出競爭優(yōu)勢。圖1-11.1.1公司遠(yuǎn)景公司遠(yuǎn)景位于三角形的中央，是制定和執(zhí)行公司戰(zhàn)略的核 心。大量的研究成果表明，成功的公司能夠清楚地闡述連貫一致 的公司遠(yuǎn)景，并在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)致力于實(shí)現(xiàn)這一遠(yuǎn)景目 標(biāo)。1.1.2目標(biāo)與目的公司的目標(biāo)與目的是實(shí)現(xiàn)公司遠(yuǎn)景道路上的里程碑，是具有 可實(shí)現(xiàn)性的具體定量目標(biāo)和定性意圖。1.1.3資源公司資源包括：公司的有形資源、無

5、形資源和能力。資源決定公司能做什么，是戰(zhàn)略的關(guān)鍵構(gòu)件模塊；資源是把不同公司區(qū)分開來的關(guān)鍵維面；資源能夠決定適合公司利用的市場機(jī)會范圍；最有價(jià)值的資源是那些使公司能夠在一個(gè)以上的市場上成 功地展開競爭的資源。資源既是業(yè)務(wù)內(nèi)部價(jià)值創(chuàng)造的最終源泉，也是各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間 價(jià)值創(chuàng)造的最終源泉。因此基于公司資源的戰(zhàn)略一一識別、構(gòu) 建和利用有價(jià)值的資源是公司戰(zhàn)略的一個(gè)十分重要的方面。1.1.4業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)是指公司經(jīng)營于其中的產(chǎn)業(yè)及其在每個(gè)產(chǎn)業(yè)中所采取 的競爭戰(zhàn)略。公司賴以展開競爭的產(chǎn)業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)狀況在公司績效中扮 演著十分重要的角色；公司經(jīng)營的一系列產(chǎn)業(yè)也會對其各業(yè)務(wù)之間資源的共享程 度產(chǎn)生影響；公司在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

6、所采取的獨(dú)特競爭戰(zhàn)略也會對公司整 體績效產(chǎn)生影響。因此單個(gè)業(yè)務(wù)獲利潛力、業(yè)務(wù)間資源共享程度、公司在每 個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┑母偁帒?zhàn)略是業(yè)務(wù)分析中的重要考慮因素。1.1.5結(jié)構(gòu)和體制公司結(jié)構(gòu)、體制決定了組織如何控制和協(xié)調(diào)其各個(gè)業(yè)務(wù)單 位和參謀職能的活動，是公司的基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)構(gòu)一一把公司分成具體業(yè)務(wù)單位的方式，描繪了公司內(nèi) 部分配權(quán)力的組織圖的輪廓，其中包括總部的定位、各業(yè) 務(wù)單位的設(shè)立和經(jīng)營權(quán)限的界定、各職能部門的設(shè)置與職 能確定；文檔僅供參考體制一一一套控制公司行為的正式政策與程序，包括詳細(xì) 說明如何完成從戰(zhàn)略計(jì)劃到人事評價(jià)等各項(xiàng)任務(wù)的一系列 規(guī)則。公司應(yīng)仔細(xì)營造各個(gè)業(yè)務(wù)單位開展經(jīng)營活動的環(huán)境，并進(jìn)

7、而 影響由業(yè)務(wù)單位經(jīng)理做出的授權(quán)決策。1.2各要素之間的一致性有效的公司戰(zhàn)略不但僅依靠單個(gè)構(gòu)成要素的質(zhì)量，即獲取有 價(jià)值的公司資源、在有吸引力的業(yè)務(wù)中進(jìn)行競爭或擁有有效的 管理系統(tǒng)，而且也要同樣程度地依靠各個(gè)要素作為一個(gè)有機(jī)整體 的運(yùn)作方式，即每一個(gè)要素都互相依賴、互相支持，以一種互相 促進(jìn)的方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)成內(nèi)部一致性。因此一項(xiàng)有效的戰(zhàn)略是 各個(gè)構(gòu)成要素協(xié)調(diào)一致的整合系統(tǒng)。1.2.1資源與業(yè)務(wù)之間的一致性資源應(yīng)該能夠在公司展開競爭的業(yè)務(wù)中創(chuàng)造出某種競爭優(yōu) 勢。1.2.2業(yè)務(wù)與組織結(jié)構(gòu)、體制之間的一致性即業(yè)務(wù)與公司基礎(chǔ)設(shè)施之間的適應(yīng)性：公司業(yè)務(wù)在公司當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施下應(yīng)得到有效的監(jiān)督與控 制；不

8、同業(yè)務(wù)可能要求不同的控制模式；文檔僅供參考公司主要的經(jīng)營原理和體制應(yīng)在整套業(yè)務(wù)組合中廣泛運(yùn)用值得注意的是應(yīng)警惕”價(jià)值陷阱”：即使公司的一些資源 在理論上能夠?yàn)楦偁巸?yōu)勢的產(chǎn)生做出貢獻(xiàn)，但如果公司進(jìn) 入的是與自身組織體制不相容的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,這種擴(kuò)張很少 能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造。1.2.3組織結(jié)構(gòu)、體制與資源之間的一致性公司的基礎(chǔ)設(shè)施必須能使公司的資源在其各業(yè)務(wù)領(lǐng)域中得 到有效的利用；公司內(nèi)部許多潛在的協(xié)同效應(yīng)（成本節(jié)約現(xiàn)象）不會自然發(fā) 生，需要經(jīng)過一些特殊組織機(jī)制運(yùn)作轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)；公司總部在培育和提升資源的過程中扮演了重要角色。第二章遠(yuǎn)景規(guī)劃2.1遠(yuǎn)景規(guī)劃的概念及意義遠(yuǎn)景規(guī)劃包括三個(gè)層面的內(nèi)容2.1.1核心

9、價(jià)值觀是遠(yuǎn)景規(guī)劃的起點(diǎn)，是公司經(jīng)營的信念和指導(dǎo)哲學(xué)，不可動 搖。2.1.2遠(yuǎn)景目標(biāo)遠(yuǎn)景目標(biāo)是公司存在的根本原因，反映了公司發(fā)展的終極方 向。遠(yuǎn)景目標(biāo)回答了”我們想成為什么”的問題。它的一個(gè)重 要性質(zhì)就是，人們始終朝著這個(gè)方向努力，但可能永遠(yuǎn)也不會完 全實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。為什么永遠(yuǎn)不會完全實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)對公司非常重要呢，這是因 為公司需要不斷激勵員工，推動企業(yè)向前發(fā)展。而僅僅靠利潤不 足以激勵人們，管理者和雇員共同制定的遠(yuǎn)景目標(biāo)反映了她們對 自己未來的憧憬，反映了共同的利益。2.1.3戰(zhàn)略任務(wù)戰(zhàn)略任務(wù)回答了”我們的業(yè)務(wù)是什么”的問題。也就是我文檔僅供參考們現(xiàn)在是什么的問題。是確定經(jīng)營重點(diǎn)、制定戰(zhàn)略計(jì)劃和

10、分配 工作的基礎(chǔ)。經(jīng)過集中的表述，使員工認(rèn)識企業(yè)的目的和發(fā)展方 向，防止她們在不明白企業(yè)目的和方向的情況下參與企業(yè)活動。明確的戰(zhàn)略任務(wù)有助于將目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鹘M織結(jié)構(gòu)，包括向 企業(yè)內(nèi)各負(fù)責(zé)單位分配任務(wù)。2.2遠(yuǎn)成集團(tuán)華東公司的遠(yuǎn)景規(guī)劃2.2.1核心價(jià)值觀我們存在的價(jià)值是提供服務(wù)，因此，”客戶滿意”是我們所 有行動的中心。在此基礎(chǔ)上，我們尊重個(gè)人，提倡誠信、創(chuàng)新及 不斷進(jìn)取的精神。2.2.2遠(yuǎn)景目標(biāo)遠(yuǎn)成華東公司要建立分工合作、目標(biāo)一致的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，從而 擁有快速反應(yīng)能力，為客戶提供快捷、安全的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上， 我們將為客戶創(chuàng)造價(jià)值并避免客戶成本的發(fā)生。2.2.3戰(zhàn)略任務(wù)我們在進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)展鐵路行

11、包業(yè)務(wù)的同時(shí)，將干線運(yùn)輸 向門到門服務(wù)延伸；利用物流房地產(chǎn)的概念，構(gòu)筑全國物流網(wǎng)絡(luò), 形成鐵路干線與公路結(jié)點(diǎn)相結(jié)合的經(jīng)營模式。同時(shí)，我們要積極 開拓新興業(yè)務(wù)，向第三方物流公司轉(zhuǎn)型并與外資物流企業(yè)建立戰(zhàn) 略聯(lián)盟。第三章資源分析3.1華東地區(qū)物流外部環(huán)境分析3.1.1華東地區(qū)宏觀環(huán)境分析3.1.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),具備發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)定增長，在全國均位于前列。其中， 江蘇省位居第一，國內(nèi)生產(chǎn)總值8472.73億元，浙江省次之 6036.34億元，上海市國內(nèi)生產(chǎn)總值4551.15億元，安徽省 3038.24 億元。 中國GDP為88189.6 億元，華東區(qū) GDP為 220

12、98.46億元，所占比重為25.1%，華東區(qū)人口數(shù)是全國的 15.3%，但人均GDP為全國人均GDP的1.6倍。圖3-1華東地區(qū)國民產(chǎn)生總值數(shù)據(jù)來源:中國統(tǒng)計(jì)年蜜）3.1.1.2工業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，必將帶動整個(gè)地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展華東地區(qū)三省一市第二產(chǎn)業(yè)比重都很大，江蘇、浙江第二產(chǎn) 業(yè)比重甚至超過了 50%。由此可見，華東地區(qū)三省一市工業(yè)發(fā)達(dá)， 產(chǎn)品豐富，物流需求量大，發(fā)展現(xiàn)代物流前景廣闊。圖3-2華東地區(qū)三省一市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成數(shù)據(jù)來源:中國統(tǒng)計(jì)年蜜）3.1.1.3高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，為物流行業(yè)提供利潤保證圖3-3三省一市主要行業(yè)產(chǎn)值比較數(shù)據(jù)來源:華東各省統(tǒng)計(jì)年鑒）3.1.1.4各地政府都在制定

13、物流政策以及物流園區(qū)規(guī)劃，促進(jìn)物流發(fā) 展浙江省浙江省、市政府都非常重視發(fā)展物流業(yè)。省成立了由副省 長掛帥的省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議辦公室，以此來大力培育浙 江物流產(chǎn)業(yè)。浙江省物流規(guī)劃是浙江六個(gè)省長工程之一。此規(guī) 劃預(yù)定今年第四季度完成。但當(dāng)前規(guī)劃的很多細(xì)節(jié)還沒有明確 定下來。杭州市政府也在積極成立類似的規(guī)劃小組。由貿(mào)易局吳局 長負(fù)責(zé)牽頭。政府和專家對浙江的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景都非常樂 觀，認(rèn)為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，地理位置優(yōu)越，投資 活躍，各方面企業(yè)參與熱情高，因而物流市場前景廣闊。江蘇省江蘇省政府及有關(guān)部門非常重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早 在1995年,江蘇省就開始跟蹤調(diào)查現(xiàn)代流通發(fā)展?fàn)?/p>

14、況，1998年, 江蘇省政府64號文件省政府關(guān)于進(jìn)一步深化流通體制改革推 進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的若干意見 中明確指出要積極組建社 會化的商品配送中心，”依托流通批發(fā)企業(yè)，在充分發(fā)揮現(xiàn)有倉 儲、運(yùn)輸、分裝等設(shè)施設(shè)備作業(yè)基礎(chǔ)上，集中投入，建設(shè)社會化、專業(yè)化，具有運(yùn)輸、儲存、配送、包裝和信息處理等功能完 備的商品配送中心?！苯K省于8月正式開始全省物流規(guī)劃的調(diào)研工作，年底出 臺了具體方案。整體物流規(guī)劃（包括相關(guān)政策）將在今年5月出 臺?；究蚣苁且劳形鍌€(gè)層次、建設(shè)四大物流通道，構(gòu)建一個(gè)少 環(huán)節(jié)、快周轉(zhuǎn)、低成本、優(yōu)服務(wù)、覆蓋全省、輻射周邊省市的 物流網(wǎng)絡(luò)體系，用10時(shí)間（2020年），把江蘇建成現(xiàn)代

15、物流業(yè) 發(fā)達(dá)的地區(qū)。據(jù)介紹，無錫、蘇州市已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃， 南京市今年下半年也將出臺物流規(guī)劃。江蘇省物流規(guī)劃的五個(gè)層次：三大物流區(qū)域：（1）江蘇省北部以徐州為中心的淮海物流區(qū)域。此區(qū)域包括 淮安、鹽城、連云港。它依托的是原有的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)。徐州是 交通樞紐，也是江蘇北部的商貿(mào)中心和信息中心，其中有一個(gè)食 品城，投資10個(gè)億，漢高信息網(wǎng)操作，是電子部的電子商務(wù)試 點(diǎn)。連云港是港口，還是亞歐大陸橋的東端。此區(qū)域與安徽、河文檔僅供參考南、山東交界。此物流區(qū)域形成后，省內(nèi)可與蘇中、蘇南連通， 省外可向華北（東北）、華中（西北）輻射。（2）以南京為中心的長江中下游物流區(qū)域。此區(qū)域包括鎮(zhèn) 江、揚(yáng)州、泰

16、州等江蘇中部地區(qū)。它依托的是長江中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)。南京是江蘇省省會，是全省的商貿(mào)中心、信息中心，也是長 江水運(yùn)通道和京滬鐵路的交匯處。在經(jīng)濟(jì)和交通等方面和安徽 的蕪湖等地有天然的聯(lián)系。（3）以蘇州、無錫為中心的長江三角洲物流區(qū)域。包括常 州、南通。此物流區(qū)依托的是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南經(jīng)濟(jì)區(qū)。此區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較高,對物流的需求也很高。五個(gè)物流中心城市:徐州：依托其經(jīng)濟(jì)、交通、地理優(yōu)勢，形成江蘇北部的物流 中心。連云港：依托其港口和歐亞大陸橋起點(diǎn)的特點(diǎn)，形成海運(yùn)和 陸運(yùn)兩向連通的物流中心。南京：依托其經(jīng)濟(jì)、信息、交通優(yōu)勢，形成江蘇中部的物流 中心。蘇州：依托其經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)（外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)）,形成外向型

17、 的物流中心城市。該市的物流規(guī)劃已經(jīng)出臺。無錫：依托其經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和交通、地理優(yōu)勢，形成江蘇南 部的國內(nèi)物流中心城市。該市的物流規(guī)劃已經(jīng)制定，正在論證。物流園區(qū):文檔僅供參考依托四個(gè)方式和優(yōu)勢即長江和海運(yùn)的接口、國家級經(jīng)濟(jì)開 發(fā)區(qū)、交通樞紐和江蘇大市場來布局。每個(gè)中心城市下面要建 2-3個(gè)物流園區(qū)。其中已建成或在建的有南京王家灣物流中心 和蘇州工業(yè)園物流園區(qū)，徐州物流園區(qū)也已開始建設(shè)。物流企業(yè)：利用政策引導(dǎo)，大力扶持多種功能和類型（倉儲、運(yùn)輸、貨 代、商貿(mào)和第三方）的物流企業(yè)的發(fā)展。將來，園區(qū)內(nèi)入駐的物 流企業(yè)是綜合性的，物流服務(wù)全過程能夠在一個(gè)企業(yè)內(nèi)完成。物流快遞網(wǎng)：利用郵政的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和輻射

18、優(yōu)勢，建設(shè)覆蓋全省的城鎮(zhèn)快遞 網(wǎng)。江蘇省物流規(guī)劃的四大通道：長江沿江物流通道。為大宗貨物在沿江各港口提供卸 貨、分理、換裝等物流服務(wù)；沿海港口進(jìn)出口物資通道。為內(nèi)陸省份提供一個(gè)出?？跂|北大宗貨物下海通道。主要為煤炭、糧食、石油化工、鋼材，由海路運(yùn)至江蘇，再轉(zhuǎn)華中、華南等地；西北各省份連接通道。利用出海港口和歐亞大陸橋及江 蘇省的區(qū)位優(yōu)勢，形成東部和西部連通、西部貨物出海的連接通 道。南京市的物流規(guī)劃進(jìn)展較慢，當(dāng)前還未開始制定，但已經(jīng)確 定了規(guī)劃的主持單位和參與部門，正在著手此項(xiàng)工作。據(jù)市計(jì)委文檔僅供參考市場流通處的兩位負(fù)責(zé)人介紹，市計(jì)委認(rèn)為發(fā)展現(xiàn)代物流重在定 位，對現(xiàn)有資源的整合要慎重，需循序

19、漸進(jìn)。政府只能大致規(guī)劃， 要以企業(yè)的努力為主。阻力和不利因素是國有企業(yè)改革不到位， 特別是大型運(yùn)輸企業(yè)；外資、民營、國企對物流的需求差異大。南京市規(guī)劃的具體設(shè)想是：建設(shè)一個(gè)鋼材、木材專業(yè)物流中心生活資料方面，重點(diǎn)發(fā)展超市連鎖加大外資第三方物流企業(yè)的引進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū):王家灣物流中心、龍?zhí)陡蹍^(qū)物流園區(qū)、祿口國際機(jī)場空港物流園區(qū)。上海市當(dāng)前上海市已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)市政府規(guī)劃，上 海要在近幾年建設(shè)3個(gè)物流基地、6大物流園區(qū)。遠(yuǎn)成當(dāng)前基 地的選址恰好處于3個(gè)物流基地之一的西北物流園區(qū)，其功能主 要為公路貨物運(yùn)輸?shù)募⒅行?。安徽省為加快全省物流業(yè)協(xié)調(diào)、有序發(fā)展，安徽省制訂了安徽以 蕪湖為中心

20、的現(xiàn)代物流規(guī)劃 ，明確要構(gòu)建以蕪湖為中心、功能 完善的全省綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)和物流信息平臺，建立布局合理、特 色鮮明的物流園區(qū)和配套齊全的物流公共設(shè)施，營造政府引導(dǎo)、 第三方實(shí)施、市場化運(yùn)作的物流發(fā)展環(huán)境，形成輻射寧漢長江沿文檔僅供參考岸和寧西鐵路沿線的安徽現(xiàn)代物流體系。全省物流發(fā)展，一方面要抓緊實(shí)施以蕪湖為中心的總體物流 規(guī)劃，另一方面要積極推進(jìn)其它各市、局、部物流規(guī)劃的編制和 實(shí)施，并與總體規(guī)劃相銜接，做到各部門相互協(xié)調(diào)、相互合作，避 免重復(fù)建設(shè)，推進(jìn)全省公共倉儲、貨物配送、中介代理、運(yùn)輸增 值服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)全面發(fā)展，并使之成為全省經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)。合肥市非常重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。合肥政府工作

21、報(bào)告中指出，要充分發(fā)揮合肥作為全國重要的公路、鐵路、郵 政、電信樞紐和一類口岸、國際空港的優(yōu)勢，加快現(xiàn)代物流業(yè)的 發(fā)展。經(jīng)過制定合肥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，籌建合肥現(xiàn)代物流園區(qū) 和物流中心，建立交通運(yùn)輸、倉儲配送和物流信息三大基礎(chǔ)性網(wǎng) 絡(luò)，構(gòu)建大型貨運(yùn)和物流配送中心，使合肥市成為安徽省乃至區(qū) 域性商貿(mào)物流中心。蕪湖市物流規(guī)劃已經(jīng)出臺，該規(guī)劃主要利用蕪湖綜合交通樞 紐的條件，發(fā)揮口岸整體優(yōu)勢，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。圍繞安徽（蕪 湖）物流中心建設(shè)，建立與口岸、海關(guān)、外貿(mào)、外匯、商檢、港 監(jiān)等政府監(jiān)管部門，與進(jìn)出口公司、代理公司、理貨公司等外貿(mào) 企業(yè)，與集裝箱（貨物）碼頭的堆場、倉儲、裝卸等倉儲企業(yè)，與 鐵路

22、、公路、港口運(yùn)輸企業(yè)，與金融、保險(xiǎn)、稅務(wù)、法律等支持 保障系統(tǒng)相連接的物流平臺及EDI平臺。規(guī)劃和建設(shè)三大物流 園區(qū)：以內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼、加工、倉儲、貨代和配載服 務(wù)的朱家橋港物流園區(qū)；以生產(chǎn)性物資集散和配送服務(wù)為主的開文檔僅供參考發(fā)區(qū)物流園區(qū)。按大容量、高效率、計(jì)算機(jī)控制、機(jī)械化傳送的要求，建立現(xiàn)代化倉儲設(shè)施。表3-1華東主要城市規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)上海杭州無錫南京合肥數(shù)量5173無名稱西北； 外高橋；錫華，新區(qū)，下 甸橋，藕塘，黃 田港，白屈，環(huán) 科園王家灣；龍?zhí)陡?；祿口國際機(jī)場規(guī)模1000 畝6500 畝3.1.1.5加入WTO將為國內(nèi)物流企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇中國加入WTO后,與物流有關(guān)

23、的承諾以及外資、外企進(jìn)入中國 的有關(guān)規(guī)定和進(jìn)度公路卡車和汽車貨運(yùn)服務(wù):加入時(shí)，只允許設(shè)立合資企業(yè)， 外資比例不超過49%;加入后1年內(nèi)，允許外資控股;加入 后3年內(nèi)，允許設(shè)立外資獨(dú)資公司。鐵路貨運(yùn)服務(wù):加入時(shí),只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不 超過49% ;加入后3年內(nèi)，允許外資控股;加入后6年內(nèi)，允 許設(shè)立獨(dú)資公司。倉儲服務(wù):加入時(shí),只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過 49% ;加入后1年內(nèi)，允許外資控股;加入后3年內(nèi)，允許設(shè) 立外資獨(dú)資子公司。文檔僅供參考貨物運(yùn)輸代理服務(wù)（不包括商檢服務(wù)）：加入時(shí),有連續(xù)3年 以上歷史的外國貨運(yùn)代理企業(yè)能夠在華設(shè)立中外合資貨代 企業(yè)，外資比例不超過50%;加入后1年內(nèi)，允許外資控股； 加入后4年內(nèi)，允許設(shè)立獨(dú)資子公司。合資公司的最低注冊資本應(yīng)不少于100萬美元。加入后4 年內(nèi)在這方面將給予國民待遇。合資企業(yè)的經(jīng)營期限不得超過 20年。在中國經(jīng)營1年后，合資企業(yè)在雙方注冊資本均已到位 后，可設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。每設(shè)立一分支機(jī)構(gòu)，合資企業(yè)原注冊資本 應(yīng)增加12萬美元。中國加入WTO后2年內(nèi)，這一額外注冊資本 要求將在國民待遇基礎(chǔ)上實(shí)施。外國貨運(yùn)代理在其第一家合資 企業(yè)經(jīng)營5年后，可設(shè)立第二家合資企業(yè)。中國加入 WTO后2 年內(nèi)，這一要求將減至2年。國際運(yùn)輸（貨運(yùn)和客運(yùn)，不包括沿海和內(nèi)水運(yùn)輸）：加入時(shí)， 允許設(shè)立注冊公司，經(jīng)營懸掛中華人民共