公路收費及監(jiān)控員考試試題單選3

1、公路收費及監(jiān)控員(高級)一、單選題1、非接觸式IC卡讀寫器由控制器、天線、(C)電源)三部分組成。2、下列哪項不屬于IC卡的特點：(D)對網(wǎng)絡(luò)要求高)3、電子標簽與非接觸式IC卡頗為相似，兩者的主要差別在于(B)通信距離)4、養(yǎng)路費繳費憑證有繳訖證、統(tǒng)繳證、(A)免征證)、補換證等四種形式。5、收費站按照其所處的位置分為主線收費站和(C)匝道收費站)6、當計重收費系統(tǒng)中稱重設(shè)備故障無稱重數(shù)據(jù)時操作方法為：(A)收費員在征得值機班長的同意后，按“軸童鍵;)7、計重收費系統(tǒng)中的軸型輪胎識別器日常無需維護，但每(C)150萬次)次檢查一次可大大提高可靠性。8、動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度

2、勻速通過時，精度可控制在(A)1%)9、計重收費系統(tǒng)中，收費員輸入“0”的作用是：(C)自動按最低貨車質(zhì)量計算收費額)10、計重收費系統(tǒng)中，采用的最低貨車質(zhì)量是(C) 5t )11、對于已經(jīng)正常使用的稱重設(shè)備偶然產(chǎn)生的稱量錯誤，處理方式為(8)自動按最低貨車質(zhì)量計算收費額)12、不停車收費中采用的雙向式系統(tǒng)與單項式系統(tǒng)的主要差別在于：(D)完成收費后是否會將交易信息協(xié)會電子標簽)13、動態(tài)稱重時車輛以20km/h，以下的速度勻速通過時，置信度(A) 95% )以上14、 當前我國工控機的主要類別不包括(D) PLG )15、輪胎數(shù)識別器中每個傳感器的直徑應(yīng)為(A) 2.5cm )16、輪胎數(shù)識

3、別器中的每個傳感器可檢測最小輪胎寬度為(A) 120cm )17、便攜式手持收費終端的硬件不包括下列哪項：(B)手持終端上危機應(yīng)用系統(tǒng))18、便攜式手持收費設(shè)備中計重信息處理單元中的4 口交換機的作用是：(D)用于擴展收費亭網(wǎng)絡(luò)連接)19、便攜式手持收費設(shè)備中計重信息處理單元中的外設(shè)控制連接線的作用是:(C)用于連接欄桿控制端與環(huán)檢信號端)20、非接觸式IC卡的寫入次數(shù)為(C)小于10萬次)21、下列哪項不屬于非接觸式IC卡的特點：(C)對網(wǎng)絡(luò)要求不高)22、中型貨車的重量范圍是：(C) 6tV自重W14t )23、重型自卸車的最大裝載質(zhì)量范圍是：(C)最大裝載質(zhì)量13t )24、小型客車的長

4、度范圍是：(B) 3.5mV車長W7m )25、下列哪項不符合票卡保管原則(C)因保管不善，造成票據(jù)損壞或遺失的，由管理處及時補充。)26、目前高速公路監(jiān)控分為收費監(jiān)控和(D)道路監(jiān)控)兩類。27、關(guān)于費額顯示器的清潔保養(yǎng)，下列哪項是錯誤的(C)如果內(nèi)部風扇葉片上有積灰，可以用水清洗)28、下列哪項不屬于對外收費稽查的內(nèi)容：(A)檢查收費員有無作弊問題)29、收費島寬在寒冷地區(qū)的寬度為(C) 2.7m )30、非接觸式IC卡可(A) -20-90 )溫度下正常工作31、光幕的巡檢時間短，每條光路檢測時間為(B) 55us )32、光幕的巡檢時間短，整體系反應(yīng)時間為(A) 2 MS )33、省收

5、費中心主機系統(tǒng)硬件包(A) 1臺)臺筆記本電腦34、省收費中心主機系統(tǒng)硬件包(A) 1臺)臺打印機35、下列不屬于安全燃燒必備的條件(D)氫氣)36、關(guān)于收費站預告標志正確的是(C)收費站廣場適當位置設(shè)預告標志)37、票卡的保管做到三專，下列不屬于三專的是(C)?？?38、下列不屬于IC卡的保養(yǎng)方法的是(D)用水清洗)39、通行卡自然損壞的處理方式正確的是(A)入口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，將卡號上報值班室)40、交通管理條例規(guī)定，收費車道一般的寬度為(B) 3m )41、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是(C)車重檢測器)。42、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于(0信息提供系統(tǒng))。43、攝像機是獲取圖像

6、的設(shè)備，也就是說，被監(jiān)視場所的畫面是由攝像機將其光電信號所得畫面變?yōu)殡娦盘柕模ˋ）圖像信號）。44、圖像傳輸系統(tǒng)：視頻發(fā)射機、視頻接收機、中繼器、（D）視頻分配器）。45、解碼器是用來實現(xiàn)對（B）云臺）、鏡頭、備用開關(guān)等設(shè)備的控制。46、視頻矩陣是指通過陣列切換的方法將m路（視頻信號）任意輸出至n路監(jiān)看設(shè)備上的電子裝置，一般情況下 矩陣的輸入大于輸出即mn。47、提高道路安全，減少交通事故，提高通行能力，優(yōu)化交通流量要進行（D）交通誘導）。48、 從交通誘導信息系統(tǒng)的處理過程來看，分為三部分：誘導信息采集、誘導信息生成、（B）誘導信息發(fā)布）。49、常見的交通誘導LED顯示方式有（A） LED顯

7、示屏（可變情報板）、交通誘導路徑顯示牌、停車指示牌、可變 標識標志等。50、懸臂式可變信息情報板由立柱、LED顯示屏、控制器、（B）供電系統(tǒng)）、通訊系統(tǒng)組成，安裝于高速公路車 道旁，由監(jiān)控中心（分中心）控制，可顯示文字及圖形，用于向駕駛員發(fā)布路況、誘導、宣傳及警示信息。51、 可變情報板可進行（C）全屏幕模式）編輯?？刂破鲀?nèi)應(yīng)裝有一、二級簡體字庫，具有宋、楷、黑、仿宋、隸 書五種以上字體，其字體、粗細、漢字間豚漢字在屏上的位置均可調(diào)。52、監(jiān)控系統(tǒng)所說的云臺是通過（A）控制系統(tǒng)）在遠端可以控制其轉(zhuǎn)動方向的53、云臺無法旋轉(zhuǎn)時間，可能存在的問題:云臺公共線未接好、解碼器電壓選擇不正確、（C）解碼

8、器協(xié)議選擇不正確）。54、（ （D） UPS ）可以保障計算機系統(tǒng)在停電之后繼續(xù)工作一段時間以使用戶能夠緊急存盤，避免數(shù)據(jù)丟失。55、監(jiān)視器在功能上要比電視機簡單，少了高頻頭和中放電路，但在性能上，卻要比電視機要求更高，其主要區(qū)別反 映在三個“度”：一是圖像清晰度，二是（C）色彩還原度），三是整機穩(wěn)定度。56、數(shù)字矩陣是將視頻矩陣和（C） DVR ）合二為一，視頻切換在數(shù)字視頻層完成，這個過程可以是同步的也可以是 異步的。57、所有的視頻輸入（如攝像機），應(yīng)接到視頻輸入模塊（VIM）的BNC上；所有的視頻輸出（如監(jiān)視器），應(yīng)接到（B）視頻輸出模塊）（VOM）的BNC上。58、所有視頻連接應(yīng)使用

9、帶BNC插頭高質(zhì)量75Q視頻電纜。所有的視頻輸出必須在連接中（B）最后一個單元） 接75Q終端負載。中間單元必須設(shè)置為高阻.如果不接負載，圖像會過亮。相反，如果接了兩倍負載，圖像會過 暗。59、鍵盤矩陣工作模式主要在直接控制解碼器、（A）智能高速球）中應(yīng)用。60、數(shù)字硬盤錄像機圖像顯示只有圖像沒有操作按鈕或畫面不是充滿整個屏幕是下列（B）顯示分辨率設(shè)置沒有達到 要求）原因造成。61、硬盤錄像機在普通的壓縮質(zhì)量下，錄像回放質(zhì)量比較滿意。但有時發(fā)現(xiàn)馬賽克現(xiàn)象比較嚴重，特別是對于運動圖 像，圖像變得模糊不清，其主要原因是（C）攝像機亮度過低），需要重新調(diào)整來加以補償。62、RS-232、RS-422

10、與（B） RS-485）都是串行數(shù)據(jù)接口標準，最初都是由電子工業(yè)協(xié)會（EIA）制訂并發(fā)布的，標準只對接口的電氣特性做出規(guī)定，而不涉及接插件、電纜或協(xié)議，在此基礎(chǔ)上用戶可以建立自己的高層通信協(xié) 議。63 （B）超寬動態(tài)）是在非常強烈的對比下讓攝像機看到影像的特色。64、DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（D）硬盤）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提 高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。65、視頻存儲格式中，MPEG是個國際標準，即所謂ISO11172。它的幾個標準包括MPEG-1、MPEG-2和（A） MPEG-4 ） 特別重要。66、監(jiān)控外場設(shè)備中攝像頭的主要傳感部件是CCD，它具有（D

11、）靈敏度高）、畸變小、壽命長、抗震動、抗磁場、 體積小、無殘影等特點67、（A）火災(zāi)報警子系統(tǒng)）用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，發(fā)出緊急信號，迅速通告隧道監(jiān)控站，請求滅火、救援等活動。68、（ （C）交通監(jiān)控子系統(tǒng)）通過檢測交通參數(shù)及隧道環(huán)境參數(shù)，根據(jù)軟件運算可得出交通和環(huán)境狀況，即可采用 相應(yīng)的控制方案。69、( (B)高速公路聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng))組成及主要業(yè)務(wù)包括如下部分，一般由光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、緊急電話設(shè)備、 移動通信設(shè)備、電源設(shè)備等組成，含有語音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和圖像業(yè)務(wù)。70、隧道監(jiān)控系統(tǒng)等特殊路段監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控分中心除交通監(jiān)控外，還承擔著其它特殊的監(jiān)控任務(wù)，如通風控制，(D)照明控制)和消防控

12、制等71、視頻車輛檢測器是根據(jù)圖像信息處理原理，主要是在(C)路側(cè)懸掛)設(shè)置，按行車方向設(shè)置，流量、速度、 占有率特點檢測參數(shù)，對路面無影響，設(shè)置簡單。72、數(shù)據(jù)采集處理軟件應(yīng)該以(A)輪詢)的方式對外場車輛檢測器、氣象檢測器等設(shè)備通信，采集各種信息。73、交通監(jiān)控計算機從(B)數(shù)據(jù)庫)中讀取外場設(shè)備的數(shù)據(jù)，交通控制分析程序根據(jù)當前有關(guān)數(shù)據(jù)及道路的交 通運行情況迅速準確地向操作人員提供合理的建議控制方案，供其參考。74、監(jiān)控員接到因(D)天氣情況)、交通事故等原因封道通知時應(yīng)立即通知收費崗和值班領(lǐng)導，采取必要的措施。75、監(jiān)控員應(yīng)與收費員進行非正常情況記錄的核對，核對無誤后，值班站長應(yīng)在(A)

13、監(jiān)控記錄)上簽字。76、省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用(C)光纖)。77、(A)視頻切換器)由時序產(chǎn)生電路和切換控制電路組成時序開關(guān)系統(tǒng)，開關(guān)系統(tǒng)按一定時間順序、依次開啟和閉合各開關(guān)，完成選擇任務(wù)，其中選擇的順序和顯示時間，在一定范圍內(nèi)可以人為加以選擇控制。78、( (C)數(shù)字硬盤錄像機)是一種數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控記錄設(shè)備。以計算機為平臺實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的全 部圖像處理與控制功能，除了完成多路監(jiān)視、錄像、多畫面處理、視頻切換、遙控等模擬監(jiān)控系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能 外，具有硬盤存儲、快速檢索打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸與控制、密碼保護等功能。79、所有監(jiān)視

14、器上均缺少某一路監(jiān)控圖像。說明這路圖像在進入(C)視頻分配器)之前就已經(jīng)缺失。故障應(yīng)僅 限于此路信號，可能在攝像機電源，也可能在攝像機至分配器之間的線纜上。80、所有前端設(shè)備均不受控，問題大多出在(D)與系統(tǒng)控制相關(guān)的線路和控制設(shè)備)上。典型的故障原因有：解 碼器地址設(shè)置不正確；從控制主機到解碼器之間的控制線纜或電纜接頭有短路、斷路或接線錯誤；解碼器工作電 壓過低；控制線纜傳輸距離過遠，信號衰減過大。二、多選題1、不停車收費方式可以分為：(C)單向式不停車收費方式(D)雙向式不停車收費方式)2、收費特情按發(fā)生的對象可以分為：(A)收費設(shè)備故障原因特情(C)道路使用者自身原因特情(D)收費員錯誤操 作原因特情 )3、收費站車道計算機完全癱瘓時，可以采取的措施有：(A)人工發(fā)卡收費(B)交通管制分流(D)免費放行(E)臨 時封閉收費站)4、收費站安全檢查工作可以分為：(A)崗前安全檢查(B)季節(jié)性安全檢查(C)定期檢查(D)節(jié)日前后安全檢查)5、為了防盜搶，收費員進入票房后應(yīng)做到：(A)在里面鎖緊大門(B)檢查報警裝置是否良好(C)檢查對外售票窗門開關(guān)是否靈活可靠(D)檢查電氣設(shè)備是否正常(E)下班后立即將票、款清點上繳，票款箱應(yīng)上鎖封存)6、