某拖拉機(jī)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、概 況實(shí)習(xí)單位： 黃石理工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 參觀考察單位：（1）第一拖拉機(jī)股份有限公司齒輪廠 （2）一拖(洛陽(yáng))柴油機(jī)有限公司 （3）一拖第一裝備廠 （4）洛陽(yáng)（LYC）軸承有限公司 （5）第一拖拉機(jī)股份有限公司熱處理廠 實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)間：201 1 年 4 月 8 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 9 天。 完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間：201 1年 4 月 20 日。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 1.第一拖拉機(jī)股份有限公司齒輪廠1.1企業(yè)簡(jiǎn)介第一拖拉機(jī)股份有限公司齒輪廠始建于1973年6月?，F(xiàn)有職工800人，其中各類高中級(jí)管理、專技人員140多人，中、高級(jí)技師近百人；現(xiàn)有固定資產(chǎn)3.5億，占地面積5.4萬(wàn)

2、平方米。主要從事齒輪、殼體加工及齒輪箱生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車和機(jī)床等，主要產(chǎn)品有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、花鍵軸等零件產(chǎn)品和工程機(jī)械變速箱、汽車差減總成、機(jī)床主軸箱等。主要銷往：陜西、河南、山東、湖北、湖南、河北、江蘇、四川、重慶、甘肅、北京、江西、浙江、安徽、山西、黑龍江、云南、沈陽(yáng)、新疆、內(nèi)蒙、廣西、湖南等20多個(gè)省市的30多個(gè)地區(qū)。該廠擁有精良的齒輪和齒輪箱制造設(shè)備：意大利PFAUTER數(shù)控插齒生產(chǎn)線、意大利PFAUTER數(shù)控滾齒生產(chǎn)線、美國(guó)GLEASON弧齒錐齒輪生產(chǎn)線、數(shù)控528弧齒錐齒輪生產(chǎn)線、數(shù)控蝸桿砂輪磨齒加工線、裝載機(jī)液力變速箱裝配線

3、、工業(yè)推土機(jī)箱橋裝配線以及臥式加工中心、大型鏜銑床、大型數(shù)控車床等設(shè)備組成的箱體加工生產(chǎn)線等；熱處理設(shè)備主要有意大利Euronuclear多用途連續(xù)式滲碳淬火線、連續(xù)式數(shù)控?zé)崽幚砭€和160kw超音頻立式通用數(shù)控淬火機(jī)床、雙排爐等。另外，還有多條齒坯數(shù)控加工線、線切割生產(chǎn)線、德國(guó)GLEASON-HURTH數(shù)控剃齒刀磨、日本GLEASON刀盤磨和瑞士GROB冷打花鍵機(jī)床，可以進(jìn)行K型、鼓型齒輪和冷打花鍵軸類的制造。設(shè)備加工范圍：最大加工直徑1250mm，最大加工模數(shù)18，加工齒輪精度等級(jí)5級(jí)；現(xiàn)年產(chǎn)各類齒輪300多萬(wàn)件，各類齒輪箱總成20000多臺(tái)。2006 年先后通過(guò)了 GB/T19001-20

4、00 idtISO9001:2000( 質(zhì)量管理體系 ) 、 GB/T 24001-2004 idt ISO14001:2004( 環(huán)境管理體系 ) 、GB/T 28001- 2001 ( 職業(yè)健康安全管理體系 ) 認(rèn)證。2008 年12月份通過(guò)了ISO/TS 16949 ：2002質(zhì)量體系認(rèn)證。產(chǎn)品先后獲得國(guó)家齒輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)測(cè)試中心一等品認(rèn)證、中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)“全國(guó)質(zhì)量穩(wěn)定合格產(chǎn)品”等榮譽(yù)。目前，該廠已成為我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)最大的齒輪供應(yīng)商，汽車、工程機(jī)械、機(jī)床行業(yè)可信賴的戰(zhàn)略合作伙伴。在今后的發(fā)展中，我們堅(jiān)持“做精做專齒輪產(chǎn)品，做強(qiáng)做大箱橋產(chǎn)品”的發(fā)展思路，擁有并保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造技術(shù)

5、、總成產(chǎn)品自主研發(fā)能力，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，竭誠(chéng)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、可靠的信譽(yù)，為國(guó)內(nèi)外用戶提供滿意的服務(wù)。1.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。1.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）滾齒： 滾齒加工是根據(jù)展成法原理加工齒輪。需要在專用的滾

6、齒機(jī)上使用滾刀進(jìn)行加工。滾刀的外形像一個(gè)蝸桿（一個(gè)齒數(shù)很少、螺旋角很大的具有切削刃的螺旋齒輪），法向剖面相當(dāng)于一個(gè)無(wú)限長(zhǎng)的移動(dòng)齒條。滾刀的刀齒分布在螺旋線上，且多為單線右旋；在垂直于螺旋槽方向開(kāi)出溝槽，以形成切削刃及容納切屑。滾齒加工相當(dāng)于一對(duì)軸線相交叉的螺旋齒輪在作無(wú)間隙的嚙合傳動(dòng)。齒輪坯與滾刀之間嚴(yán)格按照齒輪與齒條傳動(dòng)比強(qiáng)制嚙合，滾刀刀齒運(yùn)動(dòng)軌跡的包絡(luò)線即為齒輪的漸開(kāi)線齒形。隨著滾刀的垂直進(jìn)給，即可滾切出所需的漸開(kāi)線齒廓。滾齒加工是，滾齒機(jī)有以下幾個(gè)運(yùn)動(dòng)：切削主運(yùn)動(dòng)：即滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。起切削速度由電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。分齒運(yùn)動(dòng)：即強(qiáng)制齒輪坯與滾刀之間保持齒輪與齒條嚙合關(guān)系的運(yùn)動(dòng)。其

7、運(yùn)動(dòng)關(guān)系由分齒掛輪的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)。垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：即滾刀沿工件軸線的垂直移動(dòng)。這是保證切出整個(gè)齒寬所必需的運(yùn)動(dòng)，是由進(jìn)給掛輪的傳動(dòng)比在通過(guò)與滾刀刀架相連的絲桿螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)的。滾齒加工可以用一把滾刀加工出模數(shù)相同而齒數(shù)不同的漸開(kāi)線齒輪，且不會(huì)因此產(chǎn)生齒形誤差。滾齒加工精度比銑齒高、與插齒想當(dāng)，一般為87級(jí)；生產(chǎn)效率高于銑齒和插齒；齒面粗糙度較小，一般為3.20.6。（2）插齒：插齒屬于展成法，需要在在專用的插齒機(jī)上使用插齒刀進(jìn)行加工。插齒刀的外形很像一個(gè)齒輪，只是齒頂磨成圓錘形，端面磨成凹錐形，以形成頂刃的后角和前角。切削時(shí)插齒刀作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行切削。插齒加工相當(dāng)于一對(duì)齒輪作無(wú)測(cè)隙的嚙合運(yùn)動(dòng)，插齒

8、刀與齒輪坯之間嚴(yán)格按照一對(duì)齒輪嚙合速比關(guān)系強(qiáng)制傳動(dòng)的同時(shí)，插齒刀作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行切削。插齒加工要作下列幾個(gè)運(yùn)動(dòng)：主運(yùn)動(dòng)：即插齒刀的上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，以每分鐘插齒刀的往復(fù)次數(shù)表示。分齒運(yùn)動(dòng)：即維持插齒刀與被切齒輪坯之間嚙合關(guān)系的運(yùn)動(dòng)。圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：即分齒運(yùn)動(dòng)中插齒刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：即插齒刀沿齒輪坯半徑方向的移動(dòng)。讓刀運(yùn)動(dòng)：即工件在徑向短距離往復(fù)移動(dòng)所形成的退讓和復(fù)位運(yùn)動(dòng)。目的是為了避免插齒刀在返回行程中擦傷已加工表面，減少刀具的磨損。插齒可用一把插齒刀加工統(tǒng)一模數(shù)的各種不同齒數(shù)的齒輪，且齒形不會(huì)產(chǎn)生誤差。插齒加工精度和生產(chǎn)率都高于銑齒，且齒面粗糙度較小。齒輪精度一般能達(dá)到87級(jí)，表面

9、粗糙度可達(dá)1.6。插齒適用于生產(chǎn)各種批量的內(nèi)、外直齒圓柱齒輪以及相距很近的雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪。1.4 本單位實(shí)習(xí)心得體會(huì)在齒輪廠實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們見(jiàn)到了兩種不同的插齒機(jī)：一般插齒機(jī)和精密插齒機(jī)。一般插齒機(jī)，主運(yùn)動(dòng)是刀具的上下移動(dòng)，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是刀具和被加工零件的同向轉(zhuǎn)動(dòng)，但對(duì)于其運(yùn)動(dòng)速度之間是否有什么特定的關(guān)系，有待進(jìn)一步求證。而與一般插齒機(jī)相比，精密插齒機(jī)的主運(yùn)動(dòng)、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)以及兩進(jìn)給運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系是一樣的，但不同的是，其主運(yùn)動(dòng)的速度較一般插齒機(jī)明顯快了很多。一般情況下，越精密的加工刀具運(yùn)動(dòng)的應(yīng)該越慢，而此處為什么卻相反？經(jīng)過(guò)思考和同學(xué)之間的討論，可能是因?yàn)榇旨庸ず筮M(jìn)行的加工所需的切削量少了很多，所以

10、運(yùn)動(dòng)速度快。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的觀察和比較，從兩種插齒機(jī)固定工件的部分可以看出，精密插齒機(jī)能加工工件的外徑是固定的（但由于其他齒輪參數(shù)的影響，型號(hào)可能會(huì)不同）。而一般插齒機(jī)卻沒(méi)有這個(gè)限制，這可能是齒輪精密加工成本較高的原因之一吧！現(xiàn)場(chǎng)還看到了系列升降臺(tái)銑床，工人用之來(lái)加工錐齒輪。 但明顯此道加工工序的效率較低。雖然每次兩個(gè)工件一起加工，但每加工一個(gè)齒，都需要人工退刀和進(jìn)給。當(dāng)時(shí)看到的是一個(gè)工人管理了三臺(tái)機(jī)床，需要來(lái)回不停的走動(dòng)，幾乎沒(méi)有見(jiàn)什么休息的機(jī)會(huì)。雖然不是什么強(qiáng)度很大的活，但這樣的工作也不是很好堅(jiān)持下來(lái)的。不管以后是作為普通的操作工人還是管理者，這應(yīng)該都是我們要去改進(jìn)的地方。由于機(jī)床的特殊性，此次

11、實(shí)習(xí)見(jiàn)到的一個(gè)高精尖的大型加工車床和數(shù)控車床等，對(duì)其原理和加工方式都不能很好的理解。但總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)還是有很多好處的。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，齒輪的各種加工方法，以前都學(xué)過(guò)，但我們都只有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)后，我們對(duì)其有了具體了解，各種加工方法都能在腦海中有形象，具體的過(guò)程！ 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 2. 一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司，是中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司控股的子公司。公司專業(yè)生產(chǎn)的東方紅系列柴油機(jī)，是與世界著名的英國(guó)里卡多工程師咨詢公司以及美國(guó)西南研究院合作研發(fā)的具有當(dāng)代先進(jìn)水平的系列柴油機(jī)。依憑一拖集團(tuán)的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心雄厚

12、的技術(shù)實(shí)力及一拖集團(tuán)五十余年柴油機(jī)制造的豐富經(jīng)驗(yàn)，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)需求，不斷地利用當(dāng)代世界一流技術(shù)對(duì)全系列柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，使東方紅柴油機(jī)獲得了巨大的成長(zhǎng)動(dòng)力：S系列、N系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構(gòu)成的龐大動(dòng)力家族，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域提供品質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力產(chǎn)品。體現(xiàn)著現(xiàn)代柴油機(jī)制造水平的多臺(tái)（套）國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)加工設(shè)備，使東方紅系列柴油機(jī)的設(shè)計(jì)先進(jìn)性、可靠性得到了有效保證。一流的制造手段，先進(jìn)的工藝流程，在GB/T19001-2000（ISO 9000）國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證的架構(gòu)下保證了產(chǎn)品始終以完美的品質(zhì)呈現(xiàn)給客戶。 科技是企業(yè)前進(jìn)和發(fā)展的第一推動(dòng)力。公司歷來(lái)都把科技創(chuàng)新作為

13、企業(yè)發(fā)展的方向，并堅(jiān)持把目光定位在跟蹤世界柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，引進(jìn)一流人才，加大產(chǎn)品研發(fā)投入。應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等多領(lǐng)域的東方紅系列柴油機(jī)，受到客戶的高度稱譽(yù)。以“金色服務(wù)”為品牌的客戶服務(wù)支持系統(tǒng)，遍布于全國(guó)各地的客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為追求客戶經(jīng)濟(jì)價(jià)值的最大化而不懈努力。2.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式（1）車間實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，

14、切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，由單位有關(guān)部門派技術(shù)人員向?qū)W生進(jìn)行保安和保密教育，介紹單位的一般情況，在實(shí)習(xí)過(guò)程中根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求并結(jié)合單位實(shí)際情況，聘請(qǐng)單位有關(guān)技術(shù)人員做一些典型零件的加工工藝專題技術(shù)專題講座報(bào)告。2.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）柴油機(jī)的工作原理與結(jié)構(gòu)組成柴油機(jī)的工作分為四步：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。如圖所示，柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和啟動(dòng)系。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成

15、。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。 燃料供給系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩

16、擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。（2）典型零件的工藝過(guò)程曲軸曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)

17、目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，

18、容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來(lái)了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。 根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和20、22外圓；切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。2.4 本單位實(shí)習(xí)心得體會(huì)眾所周知，機(jī)械中最重要的部分之一就是動(dòng)力供給裝置。沒(méi)有了動(dòng)力，機(jī)器就不能運(yùn)轉(zhuǎn)，也就失去它存在的意義。而柴油機(jī)就是拖拉機(jī)中的動(dòng)力來(lái)源，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。所以，要從

19、拖拉機(jī)入手，從而了解各種不同的機(jī)械的構(gòu)造和原理，就要求我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理有比較深刻的認(rèn)識(shí)。而這次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們有幸參觀了一拖柴油機(jī)廠的生產(chǎn)車間。沒(méi)來(lái)之前，雖然從課本上和老師的講解中對(duì)柴油機(jī)的工作原理有了一些了解。但那些都是很表面層次的，很抽象的。然而一進(jìn)入車間，我們卻很茫然。在老師講解下，從一個(gè)個(gè)零件的加工，到各種型號(hào)的柴油機(jī)的裝配，漸漸的對(duì)其結(jié)構(gòu)和原理有了一些比較深刻和具體的認(rèn)識(shí)。從柴油機(jī)的裝配流水線上一路走過(guò)來(lái)，我們見(jiàn)證的各種不同的零件怎樣在工人的手中一步步變成完整的發(fā)動(dòng)機(jī)。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實(shí)際卻又是另一種情況。有時(shí)自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些

20、膚淺的表面或總體的一個(gè)方面，甚至有時(shí)是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，而如果沒(méi)有實(shí)地考察實(shí)踐，你是無(wú)法發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題的。這次實(shí)習(xí)給我們每個(gè)人一個(gè)很好的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識(shí)，增長(zhǎng)了我們的見(jiàn)識(shí)，對(duì)生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識(shí)，對(duì)工人也有了一中全新的認(rèn)識(shí)。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 3. 一拖第一裝配廠3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介中國(guó)第一拖拉機(jī)股份有限公司第一裝配廠位于河南省洛陽(yáng)市，是中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)最大的農(nóng)業(yè)履帶拖拉機(jī)制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬(wàn)平方米，建筑面積3.66萬(wàn)平方米，是中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一第一拖拉機(jī)制造廠的骨干專業(yè)廠。自1958年7月20日裝配出中國(guó)

21、第一臺(tái)54馬力履帶拖拉機(jī)至今，形成年生產(chǎn)能力2.5萬(wàn) 臺(tái)履帶拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，東方紅牌拖拉機(jī)和工程機(jī)械產(chǎn)品已遍布中國(guó)各省、自治區(qū),并遠(yuǎn)銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受用戶歡迎。 第一裝配廠實(shí)施全面質(zhì)量管理，于1997年通過(guò)了GISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售與服務(wù)。2005年，通過(guò)了ISO 14001、ISO18001標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。第一裝配廠注重科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，使企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。 近年來(lái)，一裝廠不斷加大技術(shù)研發(fā)投入和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，

22、已實(shí)現(xiàn)15項(xiàng)重大技術(shù)改造項(xiàng)目，涉及冷、涂、裝、焊等工藝環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高了工藝裝備水平和生產(chǎn)能力，增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。本廠擁有各類現(xiàn)代化設(shè)備近千臺(tái)，包括：加工中心柔性加工線、氣體保護(hù)焊、進(jìn)口重型立式拉床、多軸自動(dòng)立式車床等設(shè)備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產(chǎn)線、靜電涂裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業(yè)自動(dòng)電腦監(jiān)控、在線檢測(cè)、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)磨合試驗(yàn)臺(tái)、大屏幕物流管理等多項(xiàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多品種混流裝配及大馬力拖拉機(jī)的裝配。目前正在實(shí)施的東方紅履帶拖拉機(jī)更換105系列柴油機(jī)和70-90殼體加工線柔性化改造，分兩期實(shí)施投資約2800萬(wàn)元，將有效地提升多品種小批量生產(chǎn)的能力

23、和工藝平臺(tái)，提高關(guān)鍵部件（后橋、變速箱殼體）的制造能力。 第一裝配廠作為第一拖拉機(jī)股份有限公司履帶拖拉機(jī)、推土機(jī)變型產(chǎn)品的主機(jī)生產(chǎn)專業(yè)廠外，近年來(lái)加快速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，還具備各種拖拉機(jī)變型新產(chǎn)品的改進(jìn)、開(kāi)發(fā)、銷售能力，已形成履帶拖拉機(jī)（40-60馬力、70-90馬力、100-130馬力、150-200馬力四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)產(chǎn)品系列化及升級(jí)換代）、履拖變型輪式拖拉機(jī)（100-130馬力運(yùn)輸及農(nóng)用型輪拖系列）三大系列數(shù)十種變型產(chǎn)品，及以履帶技術(shù)為基礎(chǔ)特殊用途的履帶機(jī)械產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（如：各種全液壓電站及底盤、履帶運(yùn)輸車等）深受廣大用戶歡迎。3.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)先進(jìn)行全廠

24、參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。3.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）裝配過(guò)程：在一拖的第一裝配車間內(nèi)，有很多條流水線式的裝配。在這些流水線式的裝配中，包括套件裝配、組件裝配、部件裝配。先完成這些裝配之后，然后把所有裝配好的整體送到總裝車間，進(jìn)行最后的總裝。一拖第一裝配廠的總裝車間，主要是履帶拖拉機(jī)的裝配。履帶

25、拖拉機(jī)的總裝流程是：車架發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪臺(tái)車水箱柴油機(jī)車架履帶。 東發(fā)紅C1402 東方紅CF1404（2）裝配的相關(guān)知識(shí)：常用的裝配工藝有：清洗、平衡、刮削、螺紋聯(lián)接、過(guò)盈配合聯(lián)接、膠接、校正等。此外，還可應(yīng)用其他裝配工藝，如焊接、鉚接、滾邊、壓圈和澆鑄聯(lián)接等，以滿足各種不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的需要。 1）清洗 應(yīng)用清洗液和清洗設(shè)備對(duì)裝配前的零件進(jìn)行清洗,去除表面殘存油污,使零件達(dá)到規(guī)定的清潔度。常用的清洗方法有浸洗、噴洗、氣相清洗和超聲波清洗等。浸洗是將零件浸漬于清洗液中晃動(dòng)或靜置，清洗時(shí)間較長(zhǎng)。噴洗是靠壓力將清洗液噴淋在零件表面上。氣相清洗則是利用清洗液加熱生成的蒸汽在零件表面冷凝而將油污洗凈。超聲波

26、清洗是利用超聲波清洗裝置使清洗液產(chǎn)生空化效應(yīng)，以清除零件表面的油污。 2）平衡 對(duì)旋轉(zhuǎn)零部件應(yīng)用平衡試驗(yàn)機(jī)或平衡試驗(yàn)裝置進(jìn)行靜平衡或動(dòng)平衡，測(cè)量出不平衡量的大小和相位，用去重、加重或調(diào)整零件位置的方法，使之達(dá)到規(guī)定的平衡精度。大型汽輪發(fā)電機(jī)組和高速柴油機(jī)等機(jī)組往往要進(jìn)行整機(jī)平衡，以保證機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。 3）刮削 在裝配前對(duì)配合零件的主要配合面常須進(jìn)行刮削加工，以保證較高的配合精度。部分刮削工藝已逐漸被精磨和精刨等代替。 4）螺紋聯(lián)接 用扳手或電動(dòng)、氣動(dòng)、液壓等擰轉(zhuǎn)工具緊固各種螺紋聯(lián)接件，以達(dá)到一定的緊固力矩。 過(guò)盈配合聯(lián)接 應(yīng)用壓合、熱脹（外聯(lián)接件）、冷縮（內(nèi)聯(lián)接件）和液壓錐度套合等方法，

27、使配合面的尺寸公差為過(guò)盈配合的聯(lián)接件能得到緊密的結(jié)合。 5）膠接 應(yīng)用工程膠粘劑和膠接工藝聯(lián)接金屬零件或非金屬零件，操作簡(jiǎn)便，且易于機(jī)械化。 6）校正 裝配過(guò)程中應(yīng)用長(zhǎng)度測(cè)量工具測(cè)量出零部件間各種配合面的形狀精度如直線度和平面度等，以及零部件間的位置精度如垂直度、平行度、同軸度和對(duì)稱度等，并通過(guò)調(diào)整、修配等方法達(dá)到規(guī)定的裝配精度。校正是保證裝配質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。（3）裝配過(guò)程為保證有效地進(jìn)行裝配工作，通常將機(jī)器劃分為若干能進(jìn)行獨(dú)立裝配的裝配單元。 1）零件：是組成機(jī)器的最小單元，由整塊金屬或其它材料制成的。 2）套件（合件）：是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上一個(gè)或若干個(gè)零件構(gòu)成的。是最小的裝配單元。 3

28、）組件：是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干套件及零件而構(gòu)成的。如，主軸組件。 4）部件：是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干組件、套件和零件而構(gòu)成的。如，車床的主軸箱。 部件的特征：是在機(jī)器中能完成一定的、完整的功能。3.4 本單位實(shí)習(xí)心得體會(huì)大一的時(shí)候，去過(guò)黃石本地的一些工廠參觀過(guò)。那時(shí)候見(jiàn)到的時(shí)候一些零件的生產(chǎn)，卻沒(méi)有見(jiàn)過(guò)裝配。這次在一拖，第一次見(jiàn)到了總裝。在總裝的那條生產(chǎn)線上，沒(méi)有多少個(gè)工人，也沒(méi)見(jiàn)到有多么復(fù)雜的工作，每個(gè)人總是重復(fù)著相同的動(dòng)作?？磥?lái)總裝的過(guò)程，感覺(jué)拖拉機(jī)這個(gè)看起來(lái)復(fù)雜的東西不在那么復(fù)雜，不再讓人覺(jué)得它又多么的神秘。在總裝車間里，也見(jiàn)識(shí)的到了流水線的生產(chǎn)。這樣生產(chǎn)，方便、減少了大量的工

29、作、高效。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 4.洛陽(yáng)LYC軸承有限公司4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介洛陽(yáng)LYC軸承有限公司是河南煤業(yè)化工集團(tuán)裝備制造骨干企業(yè)，其前身是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目洛陽(yáng)軸承廠，是中國(guó)軸承行業(yè)規(guī)模 最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展，擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，可根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)制造九大類 型、各種精度等級(jí)達(dá)1萬(wàn)多個(gè)軸承品種及軸承相關(guān)專用設(shè)備，擁有航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空航天、風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機(jī)械、機(jī)床電機(jī)等領(lǐng)域，是目前我國(guó)加工直

30、徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國(guó)內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地，保持了多項(xiàng)中國(guó)軸承行業(yè)記錄。特別是LYC成功地為“神舟”系列和“嫦娥”飛船提供配套軸承,彰顯了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。近五年來(lái)，LYC公司通過(guò)更新理念、體制機(jī)制和科技創(chuàng)新，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持了平均30%以上的增長(zhǎng)，主導(dǎo)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居前列，連續(xù)五年被評(píng)為軸承行業(yè)排頭兵企業(yè)，被國(guó)家商務(wù)部評(píng)為“中國(guó)最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力軸承品牌”，被國(guó)家工商行政管理總局認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。在575家國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)選中，LYC技術(shù)中心由原第301位躍居為第84位，位居軸承行業(yè)第二位，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。目前，LY

31、C公司已在國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市設(shè)有銷售代表處，在中國(guó)香港、美國(guó)舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品出口70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。按照公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，08年初在啟動(dòng)“新洛軸工程項(xiàng)目”后，公司又迅速實(shí)施了以科技創(chuàng)新帶動(dòng)“產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)項(xiàng)目”。隨著項(xiàng)目的完成，LYC自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力將得到更大的提升，在研發(fā)、裝備、產(chǎn)品等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)第一，國(guó)際領(lǐng)先水平。為貫徹落實(shí)胡錦濤總書記在2010年7月10日視察洛軸時(shí)提出的“一定要把洛軸建成世界一流的研發(fā)生產(chǎn)基地”的重要指示精神，LYC公司將以建設(shè)新洛軸、實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目為新起點(diǎn)，一靠機(jī)制，二靠創(chuàng)新，立足自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展

32、方式，通過(guò)實(shí)施品牌戰(zhàn)略推動(dòng)資本運(yùn)營(yíng)，努力尋求與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的合作，以更加開(kāi)放的思維，成就企業(yè)趕超和跨越的發(fā)展，為振興中華民族工業(yè)承擔(dān)更大的使命和責(zé)任。4.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式（1）車間實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。（2）聘請(qǐng)實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員，做典型零件的加工工藝專題技術(shù)專題講座報(bào)告實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，由單位有關(guān)部門派技術(shù)人員向?qū)W生進(jìn)行保安和保密教

33、育，介紹單位的一般情況，在實(shí)習(xí)過(guò)程中根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求并結(jié)合單位實(shí)際情況，聘請(qǐng)單位有關(guān)技術(shù)人員做一些典型零件的加工工藝專題技術(shù)專題講座報(bào)告。（3）寫實(shí)習(xí)筆記學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，應(yīng)按照實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求，將每天觀察研究的結(jié)果(包括繪制草圖，必要的數(shù)據(jù))、搜集的資料、專題報(bào)告的內(nèi)容以及個(gè)人的心得體會(huì)等記入實(shí)習(xí)日記中。實(shí)習(xí)日記是學(xué)生編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的主要資料，也是指導(dǎo)老師檢查學(xué)生實(shí)習(xí)，學(xué)生應(yīng)閱讀有關(guān)資料和教材(與實(shí)習(xí)內(nèi)容有關(guān))，整理和補(bǔ)充實(shí)習(xí)筆記。4.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）主要產(chǎn)品 轉(zhuǎn)盤軸承 軋機(jī)軸承公司從上世紀(jì)70

34、年代起開(kāi)始生產(chǎn)轉(zhuǎn)盤軸承，積累了豐富的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，擁有國(guó)內(nèi)最大的轉(zhuǎn)盤軸承制造基地，可生產(chǎn)用于雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)，高精度機(jī)床轉(zhuǎn)臺(tái)，醫(yī)療器械，風(fēng)力發(fā)電、港口機(jī)械、工程機(jī)械等的轉(zhuǎn)盤軸承。外徑尺寸已經(jīng)達(dá)到6.07米（目前國(guó)內(nèi)最大），旋轉(zhuǎn)精度可以達(dá)到精密級(jí)。軋機(jī)軸承是用于精密薄板軋機(jī)的高精密軸承，該軸承除尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度達(dá)到P4、P2級(jí)公差外，還要求有很高的截面高度相互差。公司批量生產(chǎn)的森吉米爾精密軋機(jī)軸承，經(jīng)過(guò)用戶長(zhǎng)期使用，完全滿足使用要求，使用壽命已超過(guò)了國(guó)外同類型產(chǎn)品。 水利工程用軸承 剖分式軸承公司在國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)率先推出滾動(dòng)軸承替代滑動(dòng)軸承使用于水庫(kù)閘門，產(chǎn)品具有高承載能力、低摩擦、長(zhǎng)壽命和高可靠

35、性的特點(diǎn)。已為小浪底水利工程、三峽水利樞紐工程、洪家渡水利工程、公伯峽水利工程等提供了配套軸承剖分式軸承可以替代整體軸承，用于受結(jié)構(gòu)限制拆裝困難、檢修不便的場(chǎng)合，廣泛應(yīng)用于冶金機(jī)械、造紙機(jī)械等大型設(shè)備，公司可以提供各種結(jié)構(gòu)的剖分式軸承（2）典型零件加工工藝滾珠軸承其生產(chǎn)工藝流程如下：1）外圈加工流程：鋼坯入庫(kù)酸洗落料毛管冷卻球化酸洗磷化皂化冷拔退火鋼管總檢落料軟磨端面倒角熱處理研磨端面磨外徑滾研外徑磨溝道超精研溝道。2）內(nèi)圈加工：鋼坯入庫(kù)酸洗落料熱穿毛管冷檢酸洗磷化皂化冷拔退火鋼管總檢落料軟磨端面軟磨外徑倒角車溝熱處理研磨端面磨外徑滾研外徑磨溝道超精研溝道光整外徑。3）鋼球：沖壓光一光二熱處理

36、硬磨表面強(qiáng)化精磨精研4）保持架加工：鐵皮入庫(kù)下料成形整形5）防塵蓋加工：鐵皮入庫(kù)下料打字成形整形（3）軸承主要失效形式1）磨粒磨損 進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒有得嵌入軸承表面，有得游離于間隙中并隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，他們都將對(duì)軸頸和軸承表面起研磨作用。在起動(dòng)、停車或軸頸與軸承發(fā)生邊緣接觸時(shí)，將加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大、使軸承在預(yù)期壽命前加劇惡化。 2）刮傷進(jìn)入軸承間隙中的硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸瓦上劃出線狀傷痕，導(dǎo)致軸承因刮傷而失效。 3）膠合當(dāng)軸承溫度升高，載荷過(guò)大，油墨破裂時(shí)，或在潤(rùn)滑油供應(yīng)不足條件下，軸頸和軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面材料發(fā)生粘附和遷移，從而造成軸承損壞

37、。膠合有時(shí)候甚至可能導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)終止。4）疲勞剝落在載荷反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動(dòng)方向垂直的疲勞裂紋、當(dāng)裂紋向軸承襯與襯背結(jié)合面擴(kuò)展后，照成軸承襯材料的剝落。他與軸承襯和襯背因結(jié)合不良或結(jié)合力不足造成軸承襯的剝離有些相似，但疲勞剝落周邊不規(guī)則，結(jié)合不良造成的剝離則周邊比較光滑。4.4 本單位實(shí)習(xí)心得體會(huì)這里是一個(gè)魔法世界，很多稀奇的工藝過(guò)程和生產(chǎn)線讓人覺(jué)得這里不一個(gè)生產(chǎn)車間而是一個(gè)魔術(shù)舞臺(tái)。一根根鋼筋塞到機(jī)器的嘴里出來(lái)就變成一大堆鋼球，再把這些鋼球塞到球磨機(jī)的嘴里，經(jīng)過(guò)一番咀嚼之后吐出來(lái)就變成一個(gè)個(gè)非常圓的小剛球了。這些小剛球經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核之后就被送到裝配車間。 軸承的內(nèi)外圈的生產(chǎn)更加有趣

38、，通過(guò)車削加工之后的內(nèi)外圈被送到導(dǎo)軌上，之后它們就像被裝了馬達(dá)一樣按秩序自動(dòng)的沿導(dǎo)軌向下一個(gè)生產(chǎn)線滾動(dòng)。首先是粗磨工位，然后是精磨工位，最后這些零件都被送到檢測(cè)臺(tái)上檢驗(yàn)。合格的就被送到裝配車間。 在這里我們雖然不能去參觀裝配車間，但是我還是通過(guò)詢問(wèn)技術(shù)人員來(lái)解決埋在我心底的疑問(wèn)軸承是怎樣被安裝山的？以前我以為是通過(guò)溫度來(lái)控制內(nèi)外圈的熱脹冷縮從而使?jié)L動(dòng)體進(jìn)入內(nèi)外圈的，現(xiàn)在才知道我錯(cuò)了。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 2011 年 4 月20 日 5. 第一拖拉機(jī)股份有限公司熱處理廠5.1 企業(yè)簡(jiǎn)介第一拖拉機(jī)股份有限公司熱處理廠，正是在催人奮進(jìn)的環(huán)境下，于2002年12月26日正式成立，實(shí)現(xiàn)了一拖三代熱處理人的

39、夢(mèng)想，他們“以工藝相對(duì)集中為原則，以提高質(zhì)量、突出效益為中心，以現(xiàn)有生產(chǎn)場(chǎng)點(diǎn)布局為基礎(chǔ)”奮力拼搏。該廠現(xiàn)有員工401名（其中工程技術(shù)人員28人）。擁有固定資產(chǎn)7346余萬(wàn)元；生產(chǎn)面積135000平方米；各類設(shè)備363臺(tái)，其中基本工藝生產(chǎn)設(shè)備130臺(tái)。主要工藝設(shè)備含連續(xù)式可控氣氛自動(dòng)滲碳淬火生產(chǎn)線、周期式可控氣氛密封多用爐生產(chǎn)線、可控氣氛調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線好轉(zhuǎn)底式爐配淬火壓床壓淬生產(chǎn)線等大中型成套設(shè)備十余套，以及多種型號(hào)規(guī)格的中高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備和輝光離子氮化爐等。這些設(shè)備中有一大部分是具有世界先進(jìn)水平的進(jìn)口設(shè)備和仍具國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的高技術(shù)含量設(shè)備，他們具有多年為拖拉機(jī)、汽車、工程機(jī)械和動(dòng)力機(jī)械等配套生

40、產(chǎn)的工藝歷史。該廠在對(duì)各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應(yīng)淬火、調(diào)質(zhì)以及淬火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上具有較為豐富成熟的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，總體年生產(chǎn)加工處理能力在1.5萬(wàn)噸以上。另外，該廠又增加的零件表面處理的能力，實(shí)現(xiàn)的承攬加工工藝的部分向兩端延伸，能夠完成許多零件的表面電鍍、磷化等工藝。他們計(jì)劃用35年時(shí)間，首先對(duì)現(xiàn)有裝備進(jìn)行完善，逐漸恢復(fù)及提升其性能精度，而后再結(jié)合總公司的整體發(fā)展要求進(jìn)行技術(shù)改造，適當(dāng)投資補(bǔ)充增加相關(guān)先進(jìn)工藝裝備，最終實(shí)現(xiàn)工廠整體核心優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)。根據(jù)一拖總公司“百億工程”宏偉目標(biāo)的規(guī)劃發(fā)展要求，他們提出的工廠的發(fā)展戰(zhàn)略方向，即在熱處理現(xiàn)有工序加工業(yè)務(wù)做精做專的基礎(chǔ)上，逐漸

41、拓展視野，以工廠的快速發(fā)展并低成本運(yùn)行為目標(biāo)措施，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)各相關(guān)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，逐漸形成工序承攬加工、裝備研發(fā)制造、工藝輔材生產(chǎn)三大業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)格局，力爭(zhēng)成為中原地區(qū)熱處理行業(yè)的領(lǐng)頭羊。目前該廠全體員工正“以火熱激情、樹(shù)堅(jiān)韌意志、乘忠誠(chéng)信念、創(chuàng)卓越成效”的企業(yè)精神作為他們一切工作的行動(dòng)準(zhǔn)則。用一流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，竭誠(chéng)滿足廣大用戶的需求，為社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)盛作出貢獻(xiàn)！5.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式（1）車間實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，了解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以觀察分析、調(diào)查研究、閱讀有關(guān)工藝文件為主。實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心地向

42、工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，按照實(shí)習(xí)計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)習(xí)，并對(duì)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求逐項(xiàng)檢查，切實(shí)完成實(shí)習(xí)規(guī)定的任務(wù)。（2）聘請(qǐng)實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員，做典型零件的加工工藝專題技術(shù)專題講座報(bào)告實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，由單位有關(guān)部門派技術(shù)人員向?qū)W生進(jìn)行保安和保密教育，介紹單位的一般情況，在實(shí)習(xí)過(guò)程中根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求并結(jié)合單位實(shí)際情況，聘請(qǐng)單位有關(guān)技術(shù)人員做一些典型零件的加工工藝專題技術(shù)專題講座報(bào)告。（3）寫實(shí)習(xí)筆記學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，應(yīng)按照實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求，將每天觀察研究的結(jié)果(包括繪制草圖，必要的數(shù)據(jù))、搜集的資料、專題報(bào)告的內(nèi)容以及個(gè)人的心得體會(huì)等記入實(shí)習(xí)日記中。實(shí)習(xí)日記是學(xué)生編寫實(shí)習(xí)報(bào)告的主要資料，也是指導(dǎo)老師檢查學(xué)生實(shí)習(xí)

43、，學(xué)生應(yīng)閱讀有關(guān)資料和教材(與實(shí)習(xí)內(nèi)容有關(guān))，整理和補(bǔ)充實(shí)習(xí)筆記。5.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容（典型零件加工工藝、加工自動(dòng)生產(chǎn)線、裝配工藝和質(zhì)量管理等內(nèi)容，而且必要時(shí)需要附有繪制圖紙和圖片）（1）熱處理工藝流程：1）熱處理的目的：改變鋼的金相組織，使鋼的機(jī)械性能發(fā)生改變，比如提高鋼的硬度，提高強(qiáng)度等。也有釋放應(yīng)力、改善物理性能的作用；2）熱處理的分類：整體熱處理、局部熱處理、表面熱處理（滲碳淬火、感應(yīng)淬火）、化學(xué)熱處理、普通熱處理（淬火、退火、回火、正火）。3）熱處理要求及流程：鋼材在熱處理前需進(jìn)行探傷，流程為：校直測(cè)量正火調(diào)質(zhì)氧化磷化鍍熒光粉磁化探傷滲碳深度1.2mm1.7mm；淬火回火至硬度HRC大于

44、等于56；奧氏體段在長(zhǎng)150內(nèi)允許硬度不小于HRC40滲碳流程：加熱滲碳擴(kuò)散降溫清洗回火（2）感應(yīng)淬火感應(yīng)加熱的原理：利用電磁感應(yīng)原理，將電能轉(zhuǎn)化為熱能。過(guò)程為工件放到感應(yīng)器內(nèi)，感應(yīng)器一般是輸入中頻或高頻交流電（1000-30000HZ或更高）的空心銅管。產(chǎn)生交變磁場(chǎng)在工件中產(chǎn)生出同頻率的感應(yīng)電流，這種感應(yīng)電流在工件的分布是不均勻的，在表面強(qiáng)，而在內(nèi)部很弱，到心部接近0.利用這個(gè)肌膚效應(yīng)，可使工件表面迅速加熱，在幾面鐘內(nèi)表面溫度上升到800-1000攝氏度,而心部溫度升高很小,具體分類如下:1)高頻淬火:高頻淬火多數(shù)用于工業(yè)金屬零件表面淬火,是使工件表面產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流,迅速加熱零件表面,然

45、后迅速淬火的一種金屬熱處理方法.感應(yīng)加熱設(shè)備,既對(duì)工件進(jìn)行感應(yīng)加熱,以進(jìn)行表面淬火的設(shè)備.感應(yīng)加熱頻率的選擇:根據(jù)熱處理及加熱深度的要求選擇頻率,頻率越高加熱的深度越淺,速度越快.高頻(10KHZ以上)加熱的溫度為0.5-2.5mm,一般用于中小型零件的加熱,如小模數(shù)齒輪及中小軸類零件等.2)中頻淬火:中頻(1-10KHZ),加熱深度為2-10mm,一般用于直徑大的軸類和大中模數(shù)的齒輪加熱.3)低頻淬火:低頻(50HZ)采用機(jī)械式工頻加熱電源設(shè)備,淬硬層深度可達(dá)10-20mm,適于大直徑工件的表面淬火.表面熱處理檢驗(yàn):高硬度用洛氏硬度,低硬度用布氏硬度.表面淬火的優(yōu)點(diǎn) 與普通加熱淬火比較具有如下優(yōu)點(diǎn)(1):加熱速度極快,可擴(kuò)大奧氏體轉(zhuǎn)變溫度范圍,縮短轉(zhuǎn)變時(shí)間.(2):淬火后工件表面可得到極細(xì)的馬氏體,硬度稍高.脆性較低及較高疲勞強(qiáng)度.(3):經(jīng)該工藝處理的工件不易氧化脫碳,甚至有些工件處理后可直接裝配使用.(4):淬硬層深,硬度高,靈活易實(shí)現(xiàn)局部淬火,易于控制操作,易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,自動(dòng)化. （2）普通熱處理金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學(xué)熱處理三大類。根據(jù)加熱介質(zhì)、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大類又可區(qū)分為若干不同的熱處理工藝。同一種金屬采用不同的熱處理工藝，可獲得不同的組織，從而具有不同的性能。鋼鐵是工業(yè)上應(yīng)用最廣的