長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則

1、長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則長江江蘇段海輪安全航行與躲讓行為導則一、海輪長江安全航行的基本要求（一）海輪在長江江蘇段航行，應該恪守長江江蘇段船舶定 線制規(guī)定（2013），保持高度警惕和正規(guī)了望，一直做到慎重駕 駛；（二）海輪進長 江前，船舶應裝備最新有效的圖書資 料，船長應充足考 慮長江季節(jié)性變化，掌握流速和流態(tài)對船舶操 縱的影響，敦促有關(guān)人員對主輔機、錨機、舵機等重點航行設備設備進行檢查、功效試驗，保證處于優(yōu)秀狀 態(tài)；（三）海輪在長江江蘇段航行，應保持兩部甚高頻無線電話（VHF ）通暢，實時報告船舶 動向，采納有效手段，實時與過往船 舶獲得聯(lián)系，以協(xié)調(diào)一致，保證安全；保持一部VHF在

2、當?shù)豓TS工作頻道值守，并做到隨時可接收各VTS中心的指令；（四）船舶在任何時候均應以安全航速行駛，防備發(fā)惹禍故。在不危及他船或設備安全的狀況下，船舶正常航行時最高航速不得超 過15節(jié)（約28千米/小時），最低航速不得低于 4節(jié) （約7.5千米/小時）。船舶在泰州長江公路大橋橋區(qū)水域下界浮以下通航分道內(nèi)正常航行時最低航速不得低于 6節(jié)（約11千米/小時）。（五）在駛經(jīng)橋 區(qū)水域（無阻礙橋墩除外）、渡運水域、長江#27浮至長江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、長江#79浮至長江#86浮、長江#96浮至長江#110浮、長江#120浮至長江長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則#126浮或受限水域

3、航行 時，須派專人了頭，備錨航行，操控能力遇到限制的船舶應該全程備錨航行。了頭人員與駕駛臺要親密保持聯(lián)系， 發(fā)現(xiàn)狀況及 時報告，并表示他船 動向。上述重點 航段、遇惡劣天 氣或視距湊近或小于2000米、航行環(huán)境復雜等狀況下，船長應監(jiān) 航或親身操作；在任何時候，值班駕駛員對航行安全無掌握時，應實時報告船長，船長應監(jiān) 航或親身操作；（六）航行中遇能見度不良、狂風、濃霧等突發(fā)性災禍天氣時,應按應急方案要求采納有效舉措，及 時選擇 安全水域拋 錨，并采納 相應的安全防備舉措。（七）海輪進江，應該使用輕質(zhì)燃油航行，關(guān)于新式柴油機主機設計性能能夠知足船舶隨時靈活需要的除外。采納油管保溫等 手段進行技術(shù)改造

4、的，若需使用重質(zhì)燃油，應該擁有有關(guān)技 術(shù)部門認同的可隨 時用車的評論報告，并隨船備查。二、海輪躲讓的基來源則（一）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，實時讓；（二）車讓為 主，舵讓為輔；（三）狀況不明或企圖不一致時，應實時大幅度降速或停車，必需時倒車；（四）緊急危險，拈輕怕重；（五）為保護人命財富安全、防備水域 污染、減少事故損失或 危害程度的 擴大，當碰撞危險不行防止而采納避 讓行動時，海輪 應：長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則.防止朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向；.防止朝向危 險化學品船舶 轉(zhuǎn)向；.防止朝向 碼頭密集地區(qū)或危 險化學品 碼頭方向轉(zhuǎn)向；.防止朝向大 橋橋墩、飲用水源地取水口等重要設備轉(zhuǎn)向；.防止朝向軍用

5、船舶或其余科學觀察船舶轉(zhuǎn)向。三、在可追越航段：（一）追越船在確認安全的前提下，經(jīng)被追越船贊同后方可實行追越，在追越 過程中，如需暫時占用分開 帶，則要確認前面無對 駛相遇的船舶；（二）被追越船在作出贊同追越的意思表示后，應采納減速、讓出部分航道等有益于追越船安全通過的踴躍舉措；（三）慢速船應盡可能湊近航 標一側(cè)航行。四、特別狀況辦理：（一）視距小于1500米或船舶盲區(qū)超 過500米且視距不足2000米時，應選擇 適合的 錨地、?？繀^(qū)拋錨；（二）過去三個月及以上未在 長江駕駛船舶航行的船長、駕 駛員，應防止獨自夜航駕駛，必需時應申請引航員引領(lǐng)；（三）當實質(zhì)風 力達7級及以上，應停止靠、離泊作 業(yè)

6、，并 選擇適合的 錨地、?？繀^(qū)拋錨；（四）船長應視 航道條件、航行 環(huán)境、氣象狀況、駕引人員 技術(shù)素質(zhì)及貨物的危害程度等 綜合因素考 慮決定能否夜航。五、船舶應急處理：長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則船舶發(fā)生以下狀況，應該立刻使用 VHF及其余全部有效手段 見告周 圍船舶，并報告當?shù)睾Ｊ陆还苤行模?時懸掛船舶失控信 號、鳴放聲號。任何狀況下的 錨泊行為，拋錨地址都 應避開嚴禁 錨泊區(qū)。（一）航行中失電.船頭作好拋 錨準備，啟用應急操作系 統(tǒng)，趕快查明失電原 因；.應依據(jù)當 時四周通航環(huán)境，立刻采納全部有效舉措（如拋錨、拖輪輔助等），以盡量使損失減小到最低限度。拋錨時要充足考慮風波流等通航

7、 環(huán)境因素，選擇適合的拋錨機遇，做到拋得出、剎得住。錨拋下著地后 應立刻剎住 錨鏈，待船速降低，再依據(jù)實質(zhì)狀況慢慢 松出足 夠的錨鏈。狀況緊 急時應拋雙錨制動。（二）航行中主機發(fā)生故障.船首做好拋 錨準備；.如系單螺旋漿船舶，應抓緊機遇利用余速和舵效駛至安全水域拋錨；.如系雙螺旋 漿船中的一部主機 發(fā)生故障，視故障情 節(jié)輕重, 或單車持續(xù)航行或擇地拋錨；.如系順水航行船舶，應快速擇地掉頭拋錨后搶修；.如前面狀況緊急， 對安全有威 脅時，應立刻拋錨制動，防 備海損事故損失擴大。（三）航行中舵機發(fā)生故障：長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則1.立刻使用 應急舵，并慢車或泊車，必需時倒車將船停??；2.船頭做好拋 錨準備，并實時檢修清除故障；3.若應急舵也失靈，應依據(jù)當時的通航 環(huán)境及危 險程度，采納堅決舉措。假如舵機失靈時，有必定的舵角并正在偏 轉(zhuǎn)