淮南市某市政道路工程(投標)施工組織設計

1、第一章 前言一、編制說明我公司經(jīng)過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調查并結合我們在淮南市陳洞路、國慶路、朝陽路、淮舜路改造工程中的施工經(jīng)驗和施工工藝技術，組織了本工程項目經(jīng)理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業(yè)主要求的總工期內完成本工程的施工，工程質量確?！皟?yōu)良”并達到淮南市“舜耕杯”市級優(yōu)質工程標準。同時爭創(chuàng)市級

2、安全生產(chǎn)文明施工標準化樣板工地和安徽省“黃山杯”省級優(yōu)質工程。二、編制依據(jù)（一） 、無錫 xxxx研究院有限公司設計和淮南市 xxxx研究院的淮南市中心城區(qū)基礎設施提升整治田大南路（國慶路 - 洞山東路）改造工程 、 淮南市中心城區(qū)基礎設施提升整治淮舜北路（國慶路 - 沿淮路）改造工程 、 淮南市中心城區(qū)基礎設施提升整治人民北路（國慶路 - 淮建路）改造工程 、 淮南市學院路（沿淮路 - 國慶路）道路排水工程施工圖設計；（二） 、 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ-F40-2004 ；（三） 、 路面基層施工技術規(guī)范 JTJ034-2000；（四） 、 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 GBJ50092

3、-96；（五） 、 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 ；（六） 、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ1-2008；（七） 、 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ2-2008；（八） 、 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-2008；（九） 、 給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范 GB50141-2008；（十） 、現(xiàn)行的安徽省、淮南市的其它相關行業(yè)規(guī)范和規(guī)程；（十一） 、現(xiàn)場踏勘的實際情況、我公司實際施工經(jīng)驗能力、我公司機械設備裝備能力、我公司施工技術與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗；（十三） 、依據(jù) GB/T19001-2008-ISO9001：20

4、08、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001 質量、環(huán)保及安全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一） 、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全 措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二） 、優(yōu)質高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行 ISO9000質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準化管理，控制成本，降低工程造價。（三） 、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動

5、指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四） 、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術， 合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標。（五） 、科學配置的原則根據(jù)本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配 置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備， 確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理 配置。（六） 、合理布置的原則從節(jié)

6、省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安 排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，搞好環(huán)境美化。（七） 、突出環(huán)境保護的原則結合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴密的環(huán)境保護措施。認真執(zhí)行有關環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點一、概述本次招標的工程項目（淮南市廣場北路、學校路、惠利大道、合淮路道路工程施工 x 標段）為淮南老城區(qū)的級城市主干道，是市委、市政府為緩解交通“行路難、停車難” ，改善人居環(huán)境，提升城市綜合競爭力的一項重

7、大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環(huán)境，將會產(chǎn)生深遠影響。二、工程概況田大南路北起國慶東路，南至洞山東路，全長 3183.877m；淮舜北路南起國慶路，北至沿淮路，全長 2162.11m，本次設計淮舜北路道路中心線基本沿原淮舜北路走向，全線為直線；人民北路南起國慶東路，北至淮建路，全長 1519.199m，本次設計人民北路道路中心線基本沿原人民北路走向，在樁號 4+62 處設置半徑 635 米的圓曲線，在樁號 12+0 處設置半徑為 450 米的圓曲線；學院路北起沿淮路，南至國慶路，道路全長 1858.379 米，四條道路小計全長約 8.724 公里。本次招標范圍：施工圖紙及招標代理機構

8、提供的工程量清單范圍內的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程和附屬工程。1、田大南路（國慶路 洞山東路）道路改造工程田大南路改造工程全長為 3183.877 米。沿線由北向南依次經(jīng)過；啤酒廠路、朝陽東路、廣 場路、陳洞路、學院路、龍湖路、人民路、淮舜路、田大路、水廠路、建興路、建設路、振興路，終點為規(guī)劃中興路。（一） 、道路工程改造后道路標準橫斷面設計為： 6.5 米（人行道） +4.5 米（非機動車道） +2.5 米綠化帶 +11.52=23 米（機動車道） +2.5 米綠化帶 +4.5 米非機動車道 +6.5 米（人行道） =50 米。2.1.1.1 機動車道部分機動車道淮潘路

9、（合淮路） 田大路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機動車道；田大路 中興路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設綠化帶和慢車道， 道路基層采用 層從上到下依次為：下設粘層乳化瀝青）22cm厚 C35水泥混凝土 +20cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚碎石三合土。 面4cm厚 AC-13C細粒式 SBS（I-D ）型改性瀝青混凝土（摻 0.3%瀝青專用纖維+6cm厚 AC-16（F）中粒式瀝青混凝土（下設粘層乳化瀝青） + 8cm 厚 AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土 +0.5cm 厚乳化瀝青稀漿封層 +玻璃纖維土工格柵 粘層瀝青。根據(jù)設計圖紙結合現(xiàn)場實際情況分

10、析，機動車道淮潘路（合淮路）+找平層 +0.81.0mm 厚的陳洞路段（路線長度為3265 米）和田大路 中興路（路線長度為 3108 米）原機動車道 15 米改建為 23 米，需向道路南北兩側各拼寬 4 米，因此需拆除現(xiàn)狀的 2.5 米綠化帶和 1.5 米的慢車道，同時田大路 中興路段原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做，因此該兩段道路部分工程量較大。陳洞路 田大路段（路線長度為 3220 米）大部分路段均在現(xiàn)狀道路上直接進行瀝青罩面，遇道路交叉口展寬段、過渡段和公交站臺地段進行局部拼寬。2.1. 1.2 非機動車道部分道路非機動車道從上到下結構層分部如下：凝土（摻 0.3%瀝青專用纖

11、維下設粘層乳化瀝青）4cm厚 AC-13C細粒式 SBS（I-D ）型改性瀝青混+ 8cm 厚 AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土 +瀝青下封層 +36cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +30cm厚碎石三合土 +路基夯實。2.1. 1.3 人行道及道路側石道路人行道部分采用 6cm厚花崗巖人行道鋪設 +3cm厚 1： 3 水泥砂漿墊層 +15cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +15cm厚碎石三合土 +路基夯實；道路側石采用花崗巖側石， C15砼墊層和靠背。2.1.1 .4 老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開） 、坑洞和錯臺等病害需進行處理 后方可進行上部結構的施工。結合現(xiàn)場水

12、泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二） 、排水工程國慶路排水工程分兩部分：淮潘路（合淮路） 廣場路為新建雨水干管，廣場路 中興路為現(xiàn)狀雨水干管，本次結合道路進行改造。新建與原有雨水井連接雨水口，并對原有雨水管道進行疏 通清淤。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（級） ，管徑為 D300D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為 米， D600D1200mm的承插管長度為 4290 米，磚砌收口式檢查井式雨水進水井 1920 座，檢查井井圈加固 48 處。D300mm的平口管長度為 1200 480 座， 380 1450mm雙箅偏溝（三） 、附屬工程本

13、次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄、交通監(jiān)控及信號燈。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。2、朝陽路（廣場路 淮舜路）改造工程朝陽路為東部城區(qū)一條交通及生活性主干道，本次招標范圍為廣場路 淮舜路，樁號范圍為K0+025K3+231段，道路長度為 3206m。現(xiàn)狀道路斷面形式為三幅路，雙向四車道，路幅寬度為40 米。根據(jù)現(xiàn)場實際情況結合招投人提供的朝陽路老路路況調查報告分析：現(xiàn)狀路面的水泥 混凝土路面整體質量較好，局部位置路面出現(xiàn)破損、斷板現(xiàn)象。因此本次招標主要針對機動車道 原有混凝土板塊進行整治，加罩瀝青砼方式進行處理。（一） 、道路工程（1）、淮南市朝陽路

14、（廣場路 淮舜路）改造工程道路等級為城市級主干道，道路改造后紅線寬度為 40m，設計車速為 50km/h，路面設計標準荷載：快車道 BZZ-100 級，慢車道 BZZ-60 級，路面設計年限 15 年。道路面層采用 SBS改性瀝青混凝土路面。（2）、改造后的道路標準橫斷面淮南市朝陽路（廣場路 淮舜路）改造工程現(xiàn)有道路為雙向四車道，改造后為雙向六車道，標準橫斷面設計為： 5.0 米（人行道） +4.0 米（非機動車道） +22 米（機動車道） +4.0 米非機動車道 +5.0米（人行道） =40 米。2.2.2.1 原有的機動車道改造結合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施， 根據(jù)設計圖紙要求加罩的基

15、本厚度為 13.5cm，從上到下的結構形式為： 4cm 厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-13C（摻 0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +7cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C（摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +2.5cm厚應力吸收層 +粘層+鋪設防水卷材（板縫處） ；加罩厚度 13.520.5cm 的路面結構在應力吸收層上部加鋪 7cm 厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C+粘層；加罩厚度 20.529.5cm 的路面結構在應力吸收層上部加鋪兩層（ 9cm 厚+7cm厚） SBS改性瀝青混凝土 AC-25C 和粘層；加罩厚度 29.5cm的路面結構

16、在粘層下鋪設防水卷材（板縫處） +16cm厚 C30水泥混凝土。2.2.2.2 綠化帶拆除后加寬和新建部分基本厚度 13.5cm 結構形式同原有的機動車道，下部基層從上到下如下： 22cm厚 C30水泥混凝土 +18cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚 3%水泥穩(wěn)定碎石層 +素土夯實。2.2.2.3 非機動車道考慮遠期拓寬雙向八車道，按機動車道標準實施，路面結構如下： 4cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-13C（摻 0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +7cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C（摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +2.5cm 厚應力吸

17、收層 +粘層 +0.6cm 厚 ES 2 型稀 漿封層 +22cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +18cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚 3%水泥穩(wěn)定碎石層 +素土 夯實。2.2.2.4 人行道及側石人行道結構形式如下： 6cm厚花崗巖或紐西蘭地磚 +3cm厚 1： 4 水泥砂漿 +8cm厚 C15砼+20cm厚 3%水泥穩(wěn)定碎石 +素土夯實。其中廣場路 淮舜路段面層人行道采用花崗巖，淮舜路 施工終點 K4+200段，人行道面層采用紐西蘭地磚。道路側石采用花崗巖側石， C15砼墊層和靠背。2.2.2.5 老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開） 、坑洞和錯臺等病害

18、需進行處理 后方可進行上部結構的施工。結合現(xiàn)場水泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二） 、排水工程現(xiàn)狀管線檢查井：由于本工程道路改造路面標高抬高，需對沿線保留的檢查井井圈和井蓋結 合設計路面標高作升高、整修和加固處理。現(xiàn)狀的雨水口：因道路標高抬高和機動車道拼寬、非機動車道改造，現(xiàn)狀的雨水口廢除，在非機動車道外側新建道路雨水口。雨水口分偏溝式單箅雨水口和偏溝式雙箅雨水口兩種形式，其中單箅雨水口尺寸采用 380*680mm，雙箅雨水口尺寸采用 380*1450mm。新建排水管道主要工程量為 D300mm的 UPVC（S2）雙壁波紋管長度為 3210 米， 雨水進水井及 檢查井井圈加固 21

19、4 座。（三） 、附屬工程本次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志標牌及護欄、交通監(jiān)控及信號燈、行人過街地道及天橋。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。3 、淮舜路（國慶路 洞山路）道排工程（1）、淮南市淮舜路（國慶路 洞山路）改造工程道路等級為城市級主干道，道路規(guī)劃紅線國 慶路朝陽路段寬度為 40m，朝陽路洞山路段為 60m,設計車速為 50km/h，路面設計標準荷載：快車道 BZZ-100 級， 慢車道 BZZ-60級， 路面設計年限 15 年。 本次實施的淮舜路為老路改造， 本著充分利用原水泥砼路面的原則，采用瀝青混凝土罩面，進行“白加黑”改造。（2）、改造后的道路標準橫

20、斷面淮南市淮舜路（國慶路 洞山路）道排工程現(xiàn)有道路為雙向四車道，改造后為雙向六車道。國慶路朝陽路段 40 米寬標準橫斷面設計為： 3.0 米（人行道） +3.5 米（非機動車道） +2.0 米（綠化帶）+23 米（機動車道） +2.0 米（綠化帶） +3.5 米（非機動車道） +3.0 米（人行道） =40 米；朝陽路 舜耕路段 60 米寬標準橫斷面設計為： 5.0 米（人行道） +3.0 米（設施帶） +4.5 米（非機動車道） +6.0米（綠化帶） +23 米（機動車道） +6.0 米（綠化帶） +4.5 米（非機動車道） +3.0 米（設施帶） +5.0 米（人行道） =60 米；舜耕路

21、 洞山路段 60 米寬道路因受下穿鐵路的限制橫斷面形式進行調整，原雙 向四車道改造為雙向八車道， 將現(xiàn)狀的人非系統(tǒng)混合道改造為機動車道， 現(xiàn)狀的人非系統(tǒng)混合道與機 動車道之間設有擋墻， 本次予以破除， 具體標準橫斷面設計為： 7.5 米 （新增箱體人行道） +7.5 米（原 設橋臺） +7.0 米 （機動車道） +1.5 米 （綠化帶） +13.0 米 （機動車道） +1.5 米 （綠化帶） +7.0 米 （機動車道） +7.5 米（原設橋臺） +7.5 米（新增箱體人行道） =60 米。2.3.2.1 機動車道改造結合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施， 根據(jù)設計圖紙要求加罩的基本厚度為 12c

22、m， 從上到下的結構形式為： 4cm厚 AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（ SBS型改性劑摻 3%4%，加 0.3%瀝青混凝土專用復合纖維） +812cm厚 AC-25C粗粒式瀝青混凝土（摻 0.5%瀝青改良劑） +聚酯玻纖格柵（滿鋪） +改性乳化瀝青粘層 +下封層 +鋪設防水卷材（板縫處） +原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結構如下： 22cm厚水泥混凝土 +20cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層 +路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結構形式： 22cm 厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土 +15cm厚 2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層 +路基夯實。2.3

23、.2.2 非機動車道及人行道朝陽路 舜耕路路面結構從上到下為： 3cm厚 AC-10（F）細粒式瀝青砼 +粘層 +5cm厚 AC-16（F）中粒式瀝青砼 +乳化瀝青（ PC-2）透層、下封層 +20cm厚 4.0 水泥穩(wěn)定碎石基層 +15cm厚 2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層；國慶路 朝陽路、舜耕路 洞山路結構從上到下為： 3cm厚 AC-10（F）細粒式瀝青砼+粘層 +5cm 厚 AC-16（F）中粒式瀝青砼 +乳化瀝青（ PC-2）透層、下封層 +18cm 厚 4.0%水泥穩(wěn)定碎石基層 +路基夯實。 人行道路面結構層如下： 6cm厚紐西蘭地磚 +3cm厚水泥砂漿 +18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層

24、+路基夯實。朝陽路 舜耕路段部分路段在綠化到處設置停車位，停車位面層采用6cm厚草坪磚 +3cm厚種植土 +15cm厚砂石墊層 +土路基夯實。道路側石采用花崗巖， C15砼墊層和靠背。2.3.2.3 路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開） 、坑洞和錯臺等病害需進行處理后方可進行上部結構的施工。結合現(xiàn)場水泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二） 、排水工程國慶路 洞山路，雨水就近按入水系，國慶路 朝陽路段、體育路 洞山路段利用現(xiàn)狀雨水管道，朝陽路 體育路采用新建雨水管道。新建雨水管道管位位于道路中心線東、西 9.5m 處。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（

25、級） ，管徑為 D300 D1000mm，其中管徑 D500mm采用承插橡膠圈接口，管徑 D500mm采用平接口，雨水檢查井采用收口式或蓋板式磚砌井，雨水口采用 3801450mm偏溝式雙篦雨水口。因道路標高抬高和機動車道拼寬，現(xiàn)狀的雨水口廢除，在機動車道綁寬部分外側新建道路雨水口，現(xiàn)狀利用的雨水管道進行清淤處理。新建排水管道主要工程量為 D300mm的平口管長度為 1202 米， D600mm的承插管長度為 320米， D800mm的承插管長度為 419 米， D1000mm的承插管長度為 40 米，磚砌收口式或蓋板式檢查井計 21 座， 380 1450mm雙箅偏溝式雨水進水井 184 座

26、，檢查井井圈加固 21 處。（三） 、附屬工程本次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄、交通監(jiān)控及信號燈。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。三、工程地形地貌根據(jù)本工程的實際情況， 國慶路為淮南老城區(qū)東西走向的貨物運輸外圍主通道， 朝陽路為東西走向的市中心繁華商業(yè)街，淮舜路南北走向的市中心工業(yè)街。沿線現(xiàn)狀為正在使用的道路及需改建的道路，道路兩側為商貿(mào)金融中心、住宅小區(qū)、公園等。四、工程特點經(jīng)研究設計施工圖等相關資料，結合現(xiàn)場實地踏勘，對周邊環(huán)境等因素的調查，該工程具有以下幾個突出的特點。（一） 、本工程路線長達 14.897 公里、任務特重、時間特短、工期特緊。

27、（二） 、本工程地處淮南市城市繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)金融、辦公、賓館、住宅、學校等，是連接淮南市老城區(qū)內部的重要通道，加強與外圍的聯(lián)系，解決老城區(qū)的人貨、車輛疏散的主要通道。沿線道路交叉口眾多，車流量大，交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。（三） 、由于是市區(qū)道路改造工程，安全生產(chǎn)、文明施工要求高。（四） 、現(xiàn)狀的地下管線錯綜繁雜，管線保護及協(xié)調工作任務繁重。（五） 、新建或改建的配套管線將會占用相當部分工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，同時與配套管線施工單位的協(xié)調工作將會相當艱巨。（六） 、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當狹窄，須認真做好場內組織，科學合理地安排

28、各工序的先后施工順序， 綜合考慮土方平衡， 余土外運， 構筑物的拆除時間、 線路，設備計劃和各種材料的調配運入計劃。五、施工難點及對策（一） 、本工程在現(xiàn)有道路上進行改造，施工期間擬實行交通半封閉，交通組織及施工順序的緊密協(xié)調、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié)。（二） 、管線保護是本工程施工重點之二，由于本工程是在已建道路上進行施工，現(xiàn)狀陳洞路地上地下分布有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。施工時應嚴格按照有關規(guī)定程序施工，施工前應對可能觸及的地下管線進行詳細探明，作好標志，采取科學合理

29、的保護措施。第三章 各分部分項工程的主要施工方案與技術措施一、施工試驗與施工測量（一） 、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優(yōu)質完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、 成品、 半成品的質量， 將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設計圖紙要求及有關施工規(guī)范的要求， 進行一系列的工程試驗， 以確保工程質量達到 “優(yōu)良”，并創(chuàng)淮南市“舜耕杯”優(yōu)質工程。1、試驗單位的選擇（1）、本工程將委托具有二級試驗資質的試驗檢測單位來完成總試驗工程量的 70%，其余 30%的試驗工程量由淮南市質量監(jiān)督總站所指定的試驗室來完成。（2）、工程開工前，將打算委托試驗室的

30、所有資質證明及市質監(jiān)站指定的試驗室的幾家資質證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師，由業(yè)主、監(jiān)理工程師最后審核決定試驗單位。2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定（1）、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃” ，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負責；（2）、注重對原材料的技術證件（合格證、產(chǎn)品質量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關印章，作好備查統(tǒng)計臺賬；（3）、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規(guī)定頻率進行，取得的數(shù)據(jù)按規(guī)范認真進行統(tǒng)計技術分析，及時并向質檢和材料供應部門反饋其結果；（4）、嚴格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求，使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向

31、監(jiān)理報驗，相關數(shù)據(jù)文件 得到批復后方可對相應進場材料、施工工序放行；（5）、做好采購產(chǎn)品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告的質量記錄的整理歸檔工作，使檢 驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài)。（6）、所有檢測項目在取樣中，均在監(jiān)理工程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用 100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質量手冊的相關程序文件的規(guī)定，制定專項工程檢驗與試驗計劃 ，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關規(guī)定及相關的技術標準，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)進行標識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。（1）、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態(tài)標識

32、的管理；（2）、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關規(guī)程擬制并報送“材 料進貨檢驗和試驗計劃” ；（3）、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4）、對采購物資進行直觀驗證：規(guī)格、外觀質量、數(shù)量等；（5）、對采購物資的技術證件 (合格證、產(chǎn)品質量證明書等 ) 驗證，原件要蓋分供方 (或廠家 ) 相關印章，復印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的需要；（6）、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復印 件，數(shù)量應滿足物資發(fā)放范圍的需要；（7）、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的產(chǎn)品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀 態(tài)標識，并注意識別和保護

33、標識，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用或混用；（8）、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行物資搬運、貯存和發(fā)放程序 ，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工，同時執(zhí)行不合格品控制程序 ，構成工程實體的采購產(chǎn)品不準緊急放行；（9）、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產(chǎn)品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告等質量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài)。4、試驗項目計劃表（1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的 PH值及有害雜質試驗；各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2）、水泥漿的強度

34、、凝結時間、防水性試驗；（3）、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5）、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側限抗壓強度試驗；（6）、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7）、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8）、瀝青馬歇爾試驗；（9）、 SBS瀝青砼的專項試驗項目等。（二） 、測量機構的設置1、項目部設測量組，施工隊設測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔任。結合本工程的實際情況，路線長達 14.897 公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師 2 名，測量技術人員 6 名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量

35、技術人員擔任，共設 6 名。項目部測量組具體負責工程范圍內的設計導線點、樁位、水準點復測，以及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協(xié)調，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康 GTS-701 全站儀 3 臺，經(jīng)緯儀 3 臺（ J1 型），水準儀 12 臺（ 6 臺 S2 型，6 臺 S3 型） 。3、控制測量（1）、交接樁在業(yè)主主持下，由設計單位、控制點測設單位（勘測單位）負責向公司項目部提交本工程控 制網(wǎng)的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控 制點的樁號、位置及其坐標，并

36、檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標注的清晰度，如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。（2）、控制網(wǎng)的復測施工人員進場之后，首先組織進行控制網(wǎng)的復測工作。復測分兩部分進行，即平面控制網(wǎng)的復測和高程控制網(wǎng)的復測。、平面控制網(wǎng)的復測復測采用拓普康 GTS-701型全站儀控制， 外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應滿足 工程測量規(guī)范的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應分析原因，并提交測設單位同共處理。對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結果報監(jiān)理工程師審核批復后做為施工測量放樣的依據(jù)。、高程控制網(wǎng)的復測高程復測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進

37、行復測，復測過程中同周邊的改 造道路聯(lián)合復測，并且進行閉合復測確認各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復拍作為施工測量放樣的依據(jù)。、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法加密，即布設次級的施工控制網(wǎng)。加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內角座在 30 。 120。 之間，困難地區(qū)也不應小于 25。對于布設的加密控制網(wǎng)，用三角測量法進行觀測，并經(jīng)內業(yè)平差，從而確定各點的坐標、高程，并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖，上報監(jiān)理工程師復測審查后備用。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓

38、等 外界原因影響其精度。4、施工測量（1）、道路工程測量道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控制。（2）、竣工測量、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測 量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應由兩側 控制水準點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的竣工資料。、認真做好竣工后的復測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術保證措施（1）、配備高精度的測量儀器，提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不

39、得使用，平時應根據(jù)需要對儀器進行自檢及常規(guī)保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。（2）、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時，一定要重新校 核后，確認無誤方可使用。（3）、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可 能變動時，均應對控制多進行復測。（4）、測量作業(yè)時，要按相應的測量技術規(guī)則進行，遇到超限時要認真檢查，查找原因及時 返工，不能存在僥幸心理。（5）、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補 記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復核，最后成果一致才能使用。（6）、建立測量“三級復核”制度，嚴

40、格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準確性。二、排水工程施工方法（一） 、排水工程概況2.1 國慶路排水工程國慶路排水工程分兩部分：淮潘路（合淮路） 廣場路為新建雨水干管，廣場路 中興路為現(xiàn)狀雨水干管進行疏通清淤，并結合道路進行改造。新建與原有雨水井連接雨水口。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（級） ，管徑為 D300 D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為 D300mm的平口管長度為 1200米， D800mm的承插管長度為 4290 米，磚砌收口式檢查井 480 座， 3801450mm雙箅偏溝式雨水進水井 1920 座，檢查井井圈加固 48 處。2.2

41、朝陽路排水工程現(xiàn)狀管線及檢查井：由于本工程道路改造路面標高抬高，需對沿線保留的檢查井井圈、井蓋結合設計路面標高作升高、整修和加固處理?，F(xiàn)狀的雨水口：因道路標高抬高和機動車道拼寬、非機動車道改造，現(xiàn)狀的雨水口廢除，在非機動車道外側新建道路雨水口。雨水口分偏溝式單箅雨水口和偏溝式雙箅雨水口兩種形式，其中單箅雨水口尺寸采用 380*680mm，雙箅雨水口尺寸采用 380*1450mm。新建排水管道主要工程量為 D300 的 UPVC（S2）雙壁波紋管長度為 3210 米， 雨水進水井及檢查井井圈加固 214 座。2.3 淮舜路排水工程國慶路 朝陽路段、體育路 洞山路段：利用現(xiàn)狀雨水管道；朝陽路 體育

42、路段：采用新建雨水管道，新建雨水管道管位位于道路中心線東、西 9.5m 處。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（級） ，管徑為 D300 D1000mm，其中管徑 D500mm采用承插橡膠圈接口，管徑 D500mm采用平接口，雨水檢查井采用收口式或蓋板式磚砌井，雨水口采用 3801450mm偏溝式雙篦雨水口。因道路標高抬高和機動車道拼寬，現(xiàn)狀的雨水口廢除，在機動車道綁寬部分外側新建道路雨水口，現(xiàn)狀利用的雨水管道進行清淤處理。新建排水管道主要工程量為 D300的平口管長度為 1202 米， D600的承插管長度為的承插管長度為 419 米， D1000的承插管長度為 40 米，磚砌收口式或

43、蓋板式檢查井計1450mm雙箅偏溝式雨水進水井 184 座，檢查井井圈加固 21 處。320 米， D80021 座， 3802.4 排水工程施工工藝本工程排水管道管徑為 D300D1200m，m其中 D300m材朝陽路采用 UPVC（S2）雙壁波紋管，國慶路、淮舜路采用鋼筋砼平口管； D500m上的均采用鋼筋砼承插管。管道按“先深后淺”的原則施工。鋼筋砼管施工程序為：施工準備、測量放樣溝槽開挖墊層、平基安管、接口護管檢查井閉水試驗溝槽回填。2.4.1 溝槽開挖雨水管道采用大開挖為主，開槽斷面如圖（ 1）示；污水管道根據(jù)現(xiàn)場的實際情況先考慮采用大開挖形式，如大開挖有難度則采用直槽開挖，鋼模板密

44、列支撐，開槽斷面如圖（ 2）示；管道鋪設先深后淺，先主管后支管；溝槽開挖斷面示意圖溝槽 1:0.33H130CM 集水坑0.5M B 0.5M溝槽開挖擬選用 1.0M3挖掘機，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上 20cm左右時，應采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于 1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用6%灰土分層夯實回填至溝槽底，然后再做基礎；若淤泥厚度大于 1M時，則采取大塊石加固槽基。 管道穿越老河道， 則應挖除淤泥至粘土層， 超挖部分采用大塊石回填， 至管道基底， 寬度同墊層。2.

45、4.2 砂石基礎UPVC管道基礎先鋪設 10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪 實。鋪設時應控制其標高、厚度及寬度。2.4.3 鋼筋砼基礎D300的鋼筋砼平口管， C15 砼基礎； D500以上的鋼筋砼管采用5CM粗砂墊層，用水沉法密30cm厚級配碎石基礎。具體施工做法詳見 04S516P11、 23。先施工平基，待安管后再施工護管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標高，然后支立模板， 鋪設墊層并澆筑 C15砼基礎。 待平基砼達到一定強度后下管， 然后立模板， 澆筑 C15砼護管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機械搗密實。澆筑護管砼前應將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護管砼

46、采用插入式振搗器 振搗密實。井底板砼基礎與管道基礎同時澆筑砼。當砼下料高度大于 1.5M時，采用流槽下料。每澆筑一次，應按規(guī)范制作砼試塊，并及時進行強度試驗。2.4.4 管道鋪設和接口施工待管道基礎施工完畢且經(jīng)驗收合格后才能組織管道鋪設工作。管材進場后，質檢人員應及時檢查管道的質量，并會同監(jiān)理人員及時驗收10Mpa強度以上時，才能進行下管，下管時，, 如存在質量問題堅決退還。在平基砼強度達到D600D1200m采用吊機下管人工配合，排管前，清掃基礎污泥，復核基礎高程。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準。安裝時不得帶動已安裝好的管節(jié)，務求做到相管節(jié)對準中心，標高符合要求，管節(jié)墊實穩(wěn)定，

47、承口與插口的間隙小于規(guī)范要求， 拉力放松時管節(jié)無回彈情況， 若不合格則重排。 D300mmUPVC雙壁波紋管和 D500m上的鋼筋砼采用承插橡膠圈幾口，國慶路和淮舜路排水管道 D300m鋼筋砼管采用平口管，接口采用鋼絲網(wǎng)片水泥砂漿接口。雨水支管鋪設必須在土路基填筑完畢后才能進行施工。2.4.5 檢查井砌筑本工程檢查井均為磚砌井。檢查井底板澆筑后，及時進行定位工作，然后進行井體的砌筑。 砌筑前，先將磚塊濕潤，砌筑時砂漿要飽滿，要防止出現(xiàn)通縫。井體粉刷壓光、無空鼓現(xiàn)象，粉 刷后井體表面無色差和接縫，井體棱角挺括、順直，井內幾何尺寸符合設計要求。井內流槽應在 井壁砌至管頂以下即予砌筑。檢查井施工時，

48、支管應隨砌隨安。檢查井哈呋蓋板在現(xiàn)場預制，井 頂標高應與路面齊平。2.4.6 閉水試驗管道施工后，均應按規(guī)范進行閉水試驗，試驗時應有監(jiān)理人員監(jiān)督，試驗合格后 , 方可進行溝槽回填。橡膠圈接口在閉水前不得用水泥砂漿或其它材料勾縫。2.4.7 溝槽回填PVC加筋管采用粗砂滿溝槽回填至管頂 15CM，用水沖法密實。鋼筋砼管溝槽至管頂以上 50CM內用粘土回填。同時所有位于快車道下的檢查井（包括雨水口）周圍，以及橫穿快車道的管道溝 槽頂至道路結構層下 30CM范圍內采用 6%灰土處理。溝槽回填應在管道兩側對稱進行，并分層進行，胸腔至管頂每層厚度不大于 20cm，并用電動打夯機夯實；管頂 50CM以上每

49、層厚度不大于 30cm，并用壓路機碾壓密實?；靥钔临|量：路基下 080CM范圍內壓密度不小于 95%； 80150CM范圍內壓密度不小于 93%； 150CM以下范圍內壓密度不小于 87%；溝槽位于人行道下，管頂以上 25CM范圍內土基壓密度不小于 87%；均按重型擊實標準。溝槽回填可利用溝槽開挖所得土質較好的土方，不得回填淤泥質土、有機質土及大于 50mm的磚、石等硬塊。三、道路工程施工方法（一） 、道路工程概況3.1 國慶路道路工程機動車道淮潘路（合淮路） 田大路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機動車道；田大路 中興路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設綠化帶

50、和慢車道。道路基層采用從上到下依次為：設粘層乳化瀝青）粗粒式瀝青混凝土瀝青。22cm厚 C35水泥混凝土 +20cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚碎石三合土。 面層4cm厚 AC-13C細粒式 SBS（I-D ）型改性瀝青混凝土（摻 0.3%瀝青專用纖維下+6cm厚 AC-16（F） 中粒式瀝青混凝土 （下設粘層乳化瀝青） +8cm 厚 AC-25（C）+0.5cm 厚乳化瀝青稀漿封層 +玻璃纖維土工格柵 +找平層 +0.81.0mm 厚的粘層3.2 朝陽路道路工程根據(jù)設計圖紙要求機動車道加罩的基本厚度為 13.5cm，從上到下的結構形式為： 4cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-13C

51、（摻 0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維， 摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +7cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C（摻 0.5%瀝青改良劑粘層） +2.5cm 厚應力吸收層 +粘層+鋪設防水卷材 （板縫處） ； 加罩厚度 13.520.5cm 的路面結構在應力吸收層上部加鋪 7cm厚 SBS改性瀝青混凝土 AC-25C+粘層；加罩厚度 20.529.5cm 的路面結構在應力吸收層上部加鋪兩層（ 9cm 厚+7cm厚） SBS改性瀝青混凝土 AC-25C和粘層； 加罩厚度 29.5cm 的路面結構在粘層下鋪設防水卷材（板縫處） +16cm厚 C30水泥混凝土。3.3 淮舜路道路工程

52、結合現(xiàn)場實際情況進行板塊處理后實施， 根據(jù)設計圖紙要求加罩的基本厚度為 12cm， 從上到下的結構形式為： 4cm厚 AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（ SBS型改性劑摻 3%4%，加 0.3%瀝青混凝土專用復合纖維） +812cm厚 AC-25C粗粒式瀝青混凝土（摻 0.5%瀝青改良劑） +聚酯玻纖格柵（滿鋪） +改性乳化瀝青粘層 +下封層 +鋪設防水卷材（板縫處） +原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結構如下： 22cm厚水泥混凝土 +20cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層 +路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結構形式： 22cm 厚水泥混凝土+30

53、cm厚水泥混凝土 +15cm厚 2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層 +路基夯實。（二） 、道路工程施工總體設想1、進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；5、道路基層 C30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑。6、瀝青砼采用公司自有的 3000 型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。（三） 、道路工程質量總則道路施工外觀質量主要為高程正確、線型順直、

54、坡度正確、平整度符合要求四大要素，內在 質量主要為層次清晰、碾壓密實、搭接合理，施工中應嚴格控制，嚴格管理。（四） 、測量放樣開工前，根據(jù)施工圖紙和指定水準點，引至施工區(qū)域，設置符合要求的臨時水準點，并設置 若干輔助點，便于施工階段的放線、定位。對所有施工測量都做到有放必復，復核內業(yè)計算，定期復測測量標志?？紤]施工方便測量放線與下水道施工放線相結合，點位沿線布設引出攀線標志，以便校核， 并考慮盡量不受施工影響。由于埋設的是臨時導線點，所以要進行定期復測，并對放設的道路中心線， （包括轉折點及其攀線樁）進行實地核對。平曲線地段應根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑那€要素放設曲線。根據(jù)設計圖紙 放出路邊線樁和雨水

55、收水井的位置及交叉路口的轉折曲線。根據(jù)設計圖紙放出道路中心樁，樁距為 20 米，地形變化再根據(jù)實際情況進行調整加密。對水準點進行使用時，必須有另一點作為校核，當發(fā)現(xiàn)兩點高差與理論高差之差超過 2mm，必須對整個水準網(wǎng)進行復測后方可使用。對設置的臨時導線點、水準點，放樣設置完畢，必須經(jīng) 監(jiān)理工程師復核工簽證認可后方可使用。在各工序施工中，設置的水準高程、縱軸線位置、平面 定位也必須經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽證后，方可使用。（五） 、道路工程主要施工方法1、施工準備：做好工程的施工放樣：路基開工前必須復核中樁及水準點的準確性，將復核記錄及平差計算 書報現(xiàn)場管理復核認可，將復核無誤的中樁采用三角形保護證引至

56、施工范圍以外，并保證該保護 樁完好直至工程結束。復核現(xiàn)狀道路標高， 根據(jù)設計研究的原則， 復核路面標高， 以采取相應的結構進行斷面形式，上報監(jiān)理、業(yè)主、設計院認可。2、土路基施工（1）、舊路面拆除后進行路基平整壓實。（2）、清理表土前，根據(jù)天氣預報情況及現(xiàn)場實際情況，確定是否挖縱向、橫向排水溝，使 土路基土體固結。（3）、清理表土應將拆除范圍的雜填土、垃圾、樹根植皮等外運出場，表土處理完成后進行 路床壓實，然后再進行路基回填。（4）、路基填筑中，嚴禁出現(xiàn)彈簧、松散等缺陷，可派經(jīng)驗豐富的施工人員跟隨壓路機現(xiàn)場 目測，一遇上述情況可馬上翻挖換填處理。（5）、土路基壓實度嚴格按設計及規(guī)范要求土路基完

57、成后，經(jīng)承載板試驗，土基回彈模量達到要求后，方可施工上部道路基層。3、石灰土底基層施工根據(jù)每條道路設計圖紙規(guī)定的厚度，攤鋪前對土路基（路床）中線縱橫高程寬度進行復核測量，表面應清潔、無雜物。選購良好的級配砂碎石，采取“倒退法”施工，前道工序人機結合攤鋪，并經(jīng)現(xiàn)場試驗后選用一定的拋高系數(shù)，攤鋪 10m以上后，后道工序壓路機緩速碾壓，高低不平處隨即用人工修整，直至達到設計標高及平整度要求。本工程因工期緊，工作面小，施工任務 重，石灰土考慮采用廠拌法進行施工。3.1 廠拌法施工工藝流程石灰拌合石灰土運輸石灰土攤鋪粗平整型穩(wěn)壓精平整型輾壓成活養(yǎng)生。3.2 廠拌法施工3.2.1 石灰土拌合：原材料進場檢

58、驗合格后，按照設計配合比生產(chǎn)石灰土（石灰土配比按石灰：土或粉煤灰：碎石 =1： 2： 3 執(zhí)行） ，當原材料發(fā)生變化時，必須重新調試灰土配比。出場石灰土的含水量應根據(jù)當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大 1 2，應對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監(jiān)控，檢驗合格后方能允許出場。3.2.2 石灰土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配 置車輛的數(shù)量，運輸車按既定的路線進出現(xiàn)場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉彎、掉頭、超速行 駛。3.2.3 石灰土攤鋪：按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設專人按固定間隔、 既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形

59、布置，以便于攤鋪作業(yè)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點，用挖掘機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。3.2.4 粗平整型： 先用挖掘機進行粗平 12 遍， 粗平后宜用挖掘機在路基全寬范圍內進行排壓 1 2 遍， 以暴露潛在的不平整， 其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點 (預留松鋪厚度 )，根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大 (一般指超出設計高程土 50mm時) 的面繼續(xù)用挖掘機進行整型，挖掘機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時 ( 一般指30mm以內時 ) ，再用壓路機整型碾壓。3.2.5 穩(wěn)壓：先用壓路機進行初平一次，質檢人員及時檢測其含水量，必要時通過

60、灑水或晾曬來調整其含水量，含水量合適后，用振動壓路機快速全寬壓 23 遍，為精平創(chuàng)造條件。4、水泥穩(wěn)定碎石層施工結合設計圖紙要求，根據(jù)不同水泥含量按檢測試驗中心所配置的試驗配合比執(zhí)行，在我公司自有的淮南園藝場（謝家集區(qū)）李郢孜鎮(zhèn)的 400LB 穩(wěn)定層攪拌站集中拌制，并采用 3050 輛自卸汽車運至施工現(xiàn)場進行攤鋪。（1）、施工放樣、恢復施工路段中線、邊線、直線段每隔 20m設一樁位，彎道段局部加密。、高程測量，在中、邊樁上用明顯標記標明水穩(wěn)層的設計標高和松鋪高度。（2）、材料要求、穩(wěn)定混合料采用場外拌和，自卸汽車運輸?shù)轿粩備?，配合比必須準確，拌和均勻。、混合料原材料應符合設計要求，碎石的級配應