2022更新國家開放大學電大《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》-2022期末試題及答案（試卷代號：2633）

1、國家開放大學電大軌道交通信號與通信系統(tǒng)2021-2022期末試題及答案（試卷代號：2633）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)）50Hz微電子相敏軌道電路能適應的最大直流牽引電流為（）。 TOC o 1-5 h z 2000A4000A6000A8000A6502電氣集中聯(lián)鎖同一咽喉同時只能辦理一條進路，路上有車占用、軌道電路故障、正在進行人 工解鎖以及敵對進路已建立時，都（）o不能辦理進路能辦理進路能辦理數(shù)條進路能辦理兩條進路當進站信號機或接車進路信號機因故不能正常開放，以及接車進路上某一段軌道電路區(qū)段故障不 能正常建立接車進路時，應使用（）

2、接車。鎖閉方式進路鎖閉方式引導進路鎖閉方式引導總鎖閉方式車輛段設（）,用于采集車輛段內(nèi)存車庫線的列車占用及進/出車輛段的列車信號機的狀態(tài)，以 在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示。ATS分機終端聯(lián)鎖設備轉(zhuǎn)轍機地面應答器通常設置在信號機的旁側(cè)或者設置在一段需要降速的緩行區(qū)間的（）。中間終端始端始、終端控制中心設備屬于（）0ATO系統(tǒng)ATC系統(tǒng)ATS系統(tǒng)ATP系統(tǒng)（）是使用無線進行軌旁和列車間的通信。點式通信無線通信有線通信連續(xù)式通信有了（）,控制中心和各車站送出的各種信號和信息就能夠匯集在同一個光纖傳輸系統(tǒng)中進行傳 輸，并能順利到達各自的目的地。廣播設備交換設備調(diào)度電話數(shù)字信號分配器調(diào)度員可通過

3、（）控制聯(lián)鎖設備，還可借助于設備顯示器上的對話框和鼠標來輸入聯(lián)鎖指令，然 后送到聯(lián)鎖設備中?？刂浦行腁TS時刻表系統(tǒng)速度碼系統(tǒng)間隔碼系統(tǒng)當需要單獨鎖閉某組道岔時，只要按下道岔單獨鎖閉按鈕，此時按鈕內(nèi)（），表示該道岔被單 獨鎖閉，不能轉(zhuǎn)換。紅燈亮綠燈亮黃燈亮D 白燈亮二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不 得分）列車自動運行子系統(tǒng)（ATO）中的地面設備包括（）。軌道電路設備計軸器站臺電纜環(huán)路車地通信設備(TWC)接口設備按輸入量的物理性質(zhì)分類，可將繼電器分為()。緩動繼電器電流繼電器電磁繼電器感應繼電器電壓繼電器()均設置進路鎖閉。列車進路調(diào)車進

4、路進路排通防護進路敵對信號目前，先進的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。列車運行自動控制控制系統(tǒng)聯(lián)鎖 IS (Inter locking System)設備信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由(1等部分組成。攝像機監(jiān)視器控制切換設備傳輸線路電視機三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“J”，錯誤打“X”)(X)16.車輛段聯(lián)鎖設備前期采用計算機聯(lián)鎖，近來均采用6502電氣集中聯(lián)鎖。(X)17.繼電器類型很多，但均由線圈和接點系統(tǒng)兩部分組成。(7)18.進路鎖閉指的是進路排通、防護進路的信號開放后，進路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，有關(guān)敵對信 號不能開放。（）19

5、.色燈信號機采用鐵路直線信號燈泡，配套定焦盤式燈座，以及點燈和燈絲轉(zhuǎn)換裝置。（）20. AT0子系統(tǒng)能準確合理地按照列車運行最佳曲線控制列車運行狀況，能夠非常方便地完成由 AT0狀態(tài)轉(zhuǎn)換為人工駕駛狀態(tài)的過程。（X）21.列車位置功能從ATP功能中接收到所有列車的位置和速度等詳細信息。（7）22.西門子的CBTC系統(tǒng)是一個安全、可靠、先進、適應線性電機運載、基于無線通信的列車運行 控制系統(tǒng)。（X）23.不間斷供電系統(tǒng)又稱間斷電源或停電電源，是一種現(xiàn)代化電源設備。（X）24.信號系統(tǒng)在車站、控制中心和車輛段不一定設置UPS裝置。（X）25.智能電源屏按監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成可分為不間斷供電、分散穩(wěn)壓、集中

6、與分散穩(wěn)壓相結(jié)合三種類 型。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)）點式ATC系統(tǒng)（A ）信號機（C ）軌道電路（B ）城市軌道交通專用通信系統(tǒng)（E ）鐵路信號智能電源屏（D ）是指基于點式設備（查詢應答器）的列車控制系統(tǒng)，其主要功能是實現(xiàn)列車超速防護。它用點式 傳遞信息，用車載計算機進行信息處理是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。它用來監(jiān)督線路的占用情況，自動、連續(xù)地將列車的運 行和信號設備聯(lián)系起來，即通過其向列車傳遞行車信息，在線路上安設的電路式的裝置是表達固定信號顯示所用的機具，用來防護站內(nèi)進路，防護區(qū)間，防護危險地點，具有嚴格的防 護意義。按防護用途的

7、不同又可分為進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預告、復示等是指采用模塊化、電力電子技術(shù)，有實時監(jiān)測、報警、記錄和故障定位的供電設備E.是一個既 能傳輸語音信號，又能傳輸文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務數(shù)字通信網(wǎng)五、問答及分析題（共30分，每小題10分）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機、監(jiān)視器、控制切換設備和傳輸線路 等各部分組成。（6分）攝像機將現(xiàn)場實景轉(zhuǎn)換成視頻信號沿視頻線送到監(jiān)控室的監(jiān)視器上，顯示現(xiàn)場實況。當監(jiān)視器數(shù)目和 攝像機數(shù)相等時可進行一對一的監(jiān)視，也可通過切換設備進行選擇性的監(jiān)視；當監(jiān)視器數(shù)目少于攝像機數(shù) 時，則必須經(jīng)切

8、換設備，將所需監(jiān)視的現(xiàn)場攝像機與監(jiān)視器相連接，實行有選擇的監(jiān)視。在監(jiān)視室內(nèi)還可 配備錄像設備（VTR）,記錄重要視像信息以備重放。在攝像機現(xiàn)場和監(jiān)控室之間傳輸圖像的視頻線可采用 同軸電纜或光纜。（4分）列車運行調(diào)整的基本方法？答：對列車運行進行調(diào)整，實質(zhì)上是對列車運行圖的重新規(guī)劃，它是在ATS對列車運行和道岔、信號 設備能實時控制的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。當列車偏離計劃運行圖的程度不大時，可以利用運行圖自身的冗余時間, 對個別列車進行調(diào)整即可恢復按圖運行；當列車運行紊亂程度較嚴重時，則需要大幅度調(diào)整列車運行。（5 分）改變車站停車時間。（1分）改變站間運行時間。（1分）越站行駛。（1分）改變進路設置。（1分）修改計劃時刻表。（1分）聯(lián)鎖的主要內(nèi)容是什么？答：（1）不允許建立會導致列車、機車車輛沖突的進路防護進路的信號開放前，須檢查其敵對信號處 于關(guān)閉狀態(tài)；信號開放后，應將其敵對信號鎖閉在關(guān)閉狀態(tài)，不允許辦理與之相敵對的進路。（4分）（2）進路上的道岔必須被鎖閉在與所辦理進路相符合的位置車輛段聯(lián)鎖設備通過按壓控制臺按鈕或者 利用鼠