公共建筑設計原理

1、公共建筑設計原理緒論一、公共建筑的特征性質和基本設計要素：建筑作為一種人類的文化現(xiàn)象，它既有獨具一格的一面，又有一定的滯后特點，遠沒有繪畫、雕刻、戲劇、電影、文學等藝術形式那么敏感。但是建筑又能跨越時代，沉淀出某個時代的藝術特色，因此有人把建筑稱之為“凝固的音樂”和“立體的歷史教科書”。 公共建筑是人們進行社會活動的場所，因此它是一項社會性、藝術性、技術性等綜合性很強的設計工作，所以它具有比較重要的地位。在公共建筑的設計創(chuàng)作中，涉及到：適用、經(jīng)濟及美觀之間的關系問題，運用時應視建筑性質、建筑環(huán)境、地方特色、審美要求及投資標準而定，決不能過分地強調某一方面，使三者關系失調。因此，在功能關系合理，

2、且在工程技術、物質條件和投資標準的具體情況下，創(chuàng)造出精美的藝術形式，乃是至關重要的問題。Vitra家具博物館Jean nouvel 博物館 公共建筑的設計還涉及到：總體規(guī)劃布局、環(huán)境背景特色、功能關系分析、體型空間組合、結構形式選擇、造形藝術創(chuàng)作等問題。此外，還要考慮自然景觀、地域文化、民族傳統(tǒng)、審美觀點、規(guī)劃要求等不同的因素。公共建筑設計中，既要了解矛盾的特殊性，也要研究矛盾的普遍性，本課程將重點分析公共建筑設計中的共性問題，力求運用一般性的原則，闡明公共建筑中帶有普遍性和規(guī)律性的問題，同時在可能的情況下，適當介紹不同類型的公共建筑的特殊功能特征。觀演建筑實例辦公建筑實例： 酒店建筑實例：體

3、育建筑實例：博物館、紀念建筑等實例：二、公共建筑分類：一般的建筑分類中，主要類型有居住建筑、工業(yè)建筑、公共建筑，在三大建筑類型中，公共建筑包括的類型是比較多的，常見的有：醫(yī)療建筑、文教建筑、辦公建筑、商業(yè)建筑、體育建筑、交通建筑、郵電建筑、展覽建筑、演出建筑、紀念建筑、景觀建筑等。公共建筑的總體環(huán)境布局總體環(huán)境布局的基本組成通過設計創(chuàng)造美好的建筑也就是創(chuàng)造美好的環(huán)境，環(huán)境就是綜合自然條件、技術、藝術空間效果，美好的環(huán)境面貌和內涵是反應國家、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)最突出和最鮮明的文明標志。建筑設計首先遇到的就是總體環(huán)境布局問題，在環(huán)境設計與空間布局中，主要應考慮兩方面的問題：內在因素：公共建筑本身的功能、經(jīng)

4、濟及美觀；外在因素：城市規(guī)劃、周圍環(huán)境、地段狀況；內在因素之間的矛盾不斷的出現(xiàn)和解決，往往又是室外空間組合方案構思的重要依據(jù)，內在因素所引起的矛盾、解決方法可以是多種多樣的，究竟選擇那種方式好，需要結合外在因素的具體條件和多種因素加以綜合考慮，即：因地制宜、因時制宜和因材制宜的原則。合理的室外空間組合，不僅能夠解決室內各個空間及功能之間的適宜聯(lián)系方式，還可以從總體關系中解決采光、通風、朝向、交通等內在功能要求，并有利于解決藝術造型和空間效果要求，同時還可做到合理用地節(jié)約用地，產生一定的經(jīng)濟效果。室外空間環(huán)境設計應考慮以下幾個主要組成部分：建筑群體、廣場道路、綠化設施、雕塑壁畫、建筑小品、燈光造

5、型等?？傮w環(huán)境布局中的建筑及建筑群體組合建筑及建筑群體組合是環(huán)境布局中的主體，其格局將對其他各種因素形成主導作用，與其它因素結合形成完整的環(huán)境布局。建筑組合所形成的總體環(huán)境布局，應體現(xiàn)一定的設計意圖和藝術構思，如比例尺度、軸線、視線、空間等。建筑的位置：中心式、圍合式、街道式等?？傮w環(huán)境布局中的功能性場所（一）、集散廣場：一般根據(jù)各種流線的通行能力和空間構圖的需要確定其規(guī)模和布局形式，集散廣場對城市面貌及交通影響大，應注意出入口及區(qū)段道路的設置。（二）、活動場地：活動場地與室內的聯(lián)系比較緊密。（三）、停車場地：機動車及非機動車停放，對于人流量大且集中疏散的建筑十分重要，要注意交通交叉干擾?？傮w

6、環(huán)境布局中的綠化和景觀應盡量根據(jù)原有條件設計，結合公共建筑的性質，豐富空間。室外空間環(huán)境設計原則利用環(huán)境：周圍要素（廣場、道路、建筑、綠化、小品等）；自然條件（地形、地貌、朝向、風向等）改造環(huán)境：巧于因借、精在體宜；俗則摒之，嘉則收之。創(chuàng)造環(huán)境：吸收傳統(tǒng)經(jīng)驗，結合時代特征，創(chuàng)造新的藝術成果。群體建筑空間組合設計原則群體建筑組合類型：1、因自然條件（如地形特點）需要采用較分散的建筑布局； 2、因建筑性質（如大型醫(yī)院的功能分區(qū)特點）需要采用較分散的建筑布局； 3、因規(guī)劃或城市設計需要統(tǒng)籌開發(fā)的建筑群，如體育中心、商業(yè)中心等；在群體建筑空間組合設計中，建筑物的多寡不是實質性的問題，關鍵在于空間組合方

7、法要有條理性與創(chuàng)造型。概括為以下三個基本經(jīng)驗：從建筑的使用性質出發(fā)，著重分析功能關系，并加以合理的分區(qū)，運用道路、廣場等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體空間環(huán)境的布局聯(lián)系方便,緊湊合理.在群體建筑造型藝術處理上，需要從性格特征出發(fā)，結合周圍環(huán)境及規(guī)劃特點，運用各種形式美的規(guī)律，按照一定的設計意圖，創(chuàng)造出完整而又優(yōu)美的室外空間環(huán)境。運用綠化、雕塑及各種小品等手段，豐富群體建筑空間環(huán)境的藝趣，以取得多樣統(tǒng)一的室外環(huán)境效果。公共建筑的功能關系與空間組合 公共建筑的功能關系：人們不同的社會活動產生不同的場所需求分析特定社會活動的人流集散的性質、容量、活動方式以及對建筑空間的要求決定公共建筑功能要求的某些特

8、性總結分析概括各類特性形成建筑設計的主要依據(jù)形成不同類型的公共建筑的共性與差別。公共建筑的功能構成：功能分區(qū)、人流及各種流線的組織與疏散、空間組成、室外環(huán)境（其他，如空間尺度、空間形狀、建筑朝向、日照、采光、照明、供熱、通風等問題亦應考慮）。第一節(jié) 公共建筑的空間組成 公共空間的使用性質與組成類型繁多,可概括為三大部分：主要使用部分、次要使用部分（輔助部分）、交通聯(lián)系部分。 認真分析研究三部分的關系，可在復雜的關系中找出整體性和規(guī)律性。各種空間的關系離不開交通聯(lián)系部分，交通聯(lián)系方式可分為：水平交通：a、單純型交通廊道，如旅館、辦公樓的走廊 ；b、兼用型交通廊道，如醫(yī)院門診寬行過道；c、綜合使用

9、型交通廳廊，如展覽陳列廳的廊道；廊道的設計、安排主要根據(jù)功能需要，同時考慮消防、空間尺度感受、采光的各因素。 垂直交通：從聯(lián)系方式分：a、樓梯（直跑、雙跑、三跑、螺旋梯等）；b、坡道；c、電梯；d、扶梯；從功能特征分：a、人流交通聯(lián)系功能為主型（含特殊人群設計需求）；b、貨流交通聯(lián)系功能為主型；c、安全疏散功能為主型；d、空間藝術功能為主型，如裝飾功能為主的螺旋步梯、坡道、景觀電梯；樞紐交通：水平交通及垂直交通匯集成交通集中的中心區(qū)域空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用；從而達到引導人流、豐富空間、綜合服務、美化環(huán)境等作用；樞紐交通空間的設計應綜合考慮功能要求和精神要求。功能對于多空間組合形式的

10、規(guī)定性僅僅使每一個房間分別適合于各自的功能要求，還不能保證整個建筑的功能合理性。這是因為除了極個別的建筑外，絕大多數(shù)建筑都是由幾個、幾十個、甚至幾百個乃至上千個房間組合而成的。人們在使用建筑的時候，不可能把自己的活動僅僅限制在一個房間的范圍之內而不牽連到別的房間。相反，房間與房間之間從功能上講都不是彼此孤立的，而是互相聯(lián)系的，為此，還必須處理好房間與房間之間的關系問題。只有按照功能聯(lián)系把所有的房間有機地組合在一起而形成一幢完整的建筑時，才能夠說整個建筑的功能是合理的。這個問題也是一個功能與空間形式的關系問題，不過它卻超出了單一空間的范圍而表現(xiàn)為多空間的組合。建筑物的功能要求對于多空間的組合也具

11、有某種規(guī)定性，這主要表現(xiàn)為：必須根據(jù)建筑物的功能聯(lián)系特點來選擇與之相適應的空間組合形式。 在一般情況下，集中于一幢建筑物之內的各個房間的性質和功能或多或少總會有一些聯(lián)系，房間之間的功能聯(lián)系將直接地影響到整個建筑的布局。在組織空間時要綜合、全面地考慮各房間之間的功能聯(lián)系，并把所有的房間都安排在最適宜的位置上而使之各得其所，這樣才會有合理的布局。 此外，還要善于根據(jù)功能特點來選擇合適的空間組合形式。什么是“空間組合形式”?空間組合形式就是指若干空間是以什么方式銜接在一起的。在建筑設計實踐中，空間組合形式是千變萬化的，初看起來似乎很難按模式化的方法把它們分成為若干種類型。但是不論這種變化是何等地復雜

12、，它終究要反映不同功能聯(lián)系的特點，基于這一點，我們可以從千變萬化、錯綜復雜的現(xiàn)象中概括出若干種具有典型意義的空間組合形式。 (一)用一條專供交通聯(lián)系用的狹長的空間走道來連接各使用空間的空間組合形式圖01 這種空間組合形式一般稱為走道式。它的主要特點是： 各使用空間之間沒有直接的連通關系，而是借走道來聯(lián)系。這種組合形式由于把使用空間和交通聯(lián)系空間明確地分開，因而既可以保證各使用空間的安靜和不受干擾，同時又能通過走道把各使用空間連成一體，從而使它們之間保持著必要的功能聯(lián)系。另外，由于走道可長可短，因而用它來連接的房間可多可少。從它所具備的這些主要特點來看，適合于單身宿舍、辦公樓、學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院

13、等建筑的功能聯(lián)系特點。因而這些建筑多采用過道式的空間組合形式。 (二)各使用空間圍繞著樓梯來布置的空間組合形式圖0203 這種空間組合形式是以一種垂直交通聯(lián)系空間來連接各使用空間的。這種空間組合形式一般稱之為單元式。由于樓梯比走道集中、周界短，因而它所連接的使用空間必然是既少又小。由于這一特點使得單元式空間組合形式具有規(guī)模小、平面積中緊湊和各使用空間互不干擾等優(yōu)點。不言而喻，這種空間組合形式非常適合于人流活動簡單而又必須保證絕對安靜的住宅建筑的功能要求。此外，還有少數(shù)托幼建筑可采用這種類型的空間組合形式。 (三)以廣廳直接連接各使用空間的空間組合形式圖0408 通過廣廳一種專供人流集散和交通聯(lián)

14、系用的空間也可以把各主要使用空間連接成一體。這種組合形式一般以廣廳為中心，各使用空間呈輻射狀態(tài)與廣廳直接連通，從而使廣廳成為大量人流集散的中心，通過這個中心既可以把人流分散到各主要使用空間，又可以把各主要使用空間的人流匯集于此，這樣，廣廳便十分自然地成為整個建筑物的交通聯(lián)系中樞。一幢建筑視其規(guī)模大小和功能要求可以設一個或幾個這樣的交通中樞，其中可以有主有從，主要的中樞即是中央廣廳，通常與主要入口結合在一起，起著總人流的分配作用；次要中樞即是過廳，起著人流再分配的作用。 由于廣廳集中地擔負著人流分配和交通聯(lián)系的任務，從而大大地減輕了人流對使用空間的干擾。在一般情況下，如果只設一個中央廣廳，甚至還

15、可以保證各使用空間不被穿行。另外，人們從廣廳可以任意進入任何一個使用空間而不致影響其它使用空間，這就增加了使用和管理上的靈活性。 由于廣廳式空間組合形式具有以上一些特點，所以它一般適合于人流比較集中、交通聯(lián)系頻繁的公共建筑如展覽館、火車站和圖書館等。 例如一般的中小型展覽館，可以由一個中央廣廳直接連接著三或四個袋形的展覽廳，這種組合的優(yōu)點是：每一個展廳可以不被穿行；觀眾既可以逐一地進入所有展廳，又可以根據(jù)自己的愿望有選擇地進入任何一個展廳。 又如火車站建筑，它的廣廳一般必須連接售票廳、行包托運廳和各候車廳等公共活動空間，通過廣廳旅客可以直接地進入任意一個公共活動大廳。 圖書館建筑的空間組合特點

16、是以目錄，出納廳為中心并通過它分別與門廳、書庫以及各主要閱覽室保持直接或密切的聯(lián)系。目錄、出納室正象上述的廣廳一樣，不僅是連接各主要使用空間的中心，而且又是人流交通的樞紐。 以上是從流線的方面來舉例說明廣廳式空間組合的特點，但這并不意味著這三類建筑僅適于采用這種類型的空間組合形式，雖然說功能對于空間組合形式具有某種制約關系和規(guī)定性，但在具體處理上卻又有很大的靈活性。 (四) 使用空間互相穿套，直接連通的空間組合形式圖 這種空間組合形式通常稱之為套間式。前面所介紹的三種空間組合形式，盡管各有特點，但都是把使用空間和交通聯(lián)系空間明確地分開。套間式的空間組合形式則是把各使用空間直接地銜接在一起而形成

17、整體，這樣就不存在專供交通聯(lián)系用的空間了。在套間式的組合中，為適應不同人流活動的特點，又可分為以下三種不同的組合形式： 1、串聯(lián)式的組合形式 各使用空間按一定順序一個接一個地互相串通，首尾相連，從而連接成為整體(在一般情況下構成一個循環(huán))。這種空間組合形式的各使用空間直接連通，不僅關系緊密并且具有明確的程序和連續(xù)性，因而它通常適合于博物館；陳列館建筑的功能要求。 2、在一個完整的大空間內自由靈活地分隔空間 這種空間形式打破了傳統(tǒng)的“組合”概念，它不是把若干個獨立的空間通過某種方式或媒介連接在一起而形成整體，而是把一個大空間分隔成為若干個部分，這些部分雖然有所區(qū)分，但又互相穿插貫通，彼此之間沒有

18、明確，肯定的界線，從而就失去了各自的獨立性。 這種空間形式是西方近現(xiàn)代建筑的產物，它的主要特點是打破了古典建筑空間組合的機械性，而為創(chuàng)造高度靈活、復雜的空間形式開辟了可能性。 3、在一個大空間內沿柱網(wǎng)對空間進行分隔 在設有柱子的大空間內，沿柱網(wǎng)把空間分隔成為若干部分，這也是套間式空間組合的一種形式。由于把交通聯(lián)系空間與使用空間合而為一，使得被分隔的空間直接連通、關系緊密，加之柱網(wǎng)的排列整齊化一，這些將有利于交通運輸路線的組織，為此，這種空間形式適合于生產性建筑的工藝流程，一般的工業(yè)廠房多取這種空間形式。此外，某些商業(yè)建筑、如大型百貨公司也適合于采用這種形式的空間。 套間式空間組合形式是資本主義

19、近現(xiàn)代建筑十分推崇的空間形式，但限于功能要求，有相當多的房間如居室、教室、病房等依然不適合于采用這種空間形式，從這里也可看出功能對于空間形式的規(guī)定性。 (五)以大空間為中心、四周環(huán)繞小空間的空間組合形式圖 以體量巨大的主體空間為中心，其它附屬或輔助空間環(huán)繞著它的四周布置。這種空間組合形式的特點是；主體空間十分突出，主從關系異常分明，另外，由于輔助空間都直接地依附于主體空間，因而與主體空間的關系極為緊密。由于這些特點，一般電影院建筑、劇院建筑、體育館建筑都適合于采用這種空間組合形式。此外，某些菜市場、商場、火車站、航空站等建筑也可以采用這種類型的空間。 以上從功能對于空間形式的規(guī)定性的角度，闡明

20、不同性質的建筑，由于功能特點不同、人流活動情況不同，必然要求與之相適應的空間組合形式，也就是建筑的空間組合形式必須適合于建筑的功能要求。事實上，由于建筑功能的多樣性和復雜性，除少數(shù)建筑由于功能比較單一而只需要采用一種類型的空間組合形式外，絕大多數(shù)建筑都必須綜合地采用兩種、三種或更多種類型的空間組合形式，只不過以某一種類型為主而已。例如旅館建筑，它的客房部分無疑適合于采用走道式的空間組合形式，但公共活動部分則適合于采用套間式或廣廳式的空間組合形式。 還有一些建筑，不僅綜合地運用好幾種空間組合形式，而且根本分不出哪一種為主，哪一種為輔。例如俱樂部建筑就是屬于這種類型的建筑。 在一般情況下，一幢建筑

21、的主體部分空間組合形式和房間位置的安排，基本上都是根據(jù)該建筑的主要人流路線所決定的。有些建筑，主要人流路線只是各種流線中的一種，這時，主要人流路線雖然可以左右建筑物主體部分的空間組合形式，卻不能決定整個建筑物的空間組合形式，這往往也是一幢建筑必須綜合采用幾種類型空間組合形式的原因。 在這一章中主要分析了兩個問題：一是房間(廳堂)的功能要求對于單一空間形式的規(guī)定性；二是建筑物的功能要求對于多空間組合形式的規(guī)定性。這兩者相比，后一種規(guī)定性可能更靈活一點。所謂靈活就是指限定的范圍較寬廣，有較大的活動余地。 在建筑設計的實踐中，既要尊重功能對于空間形式的規(guī)定性，也要充分地利用它的靈活性。無視規(guī)定性而隨

22、心所欲地杜撰形式必然會犯形式主義的錯誤；反之，過分地拘泥于規(guī)定性也可能會使建筑形式缺少變化而流于千篇一律。只有把規(guī)定性和靈活性辯證地統(tǒng)一起來，才能使我們的創(chuàng)作既適用經(jīng)濟、又具有生動活潑的形式。 規(guī)定性和靈活性之間的界線是很難具體劃分的，不過籠統(tǒng)地講它往往取決于主、客觀兩方面的因素。屬于客觀方面的因素是建筑物功能本身的特點。例如某些工業(yè)建筑，由于生產工藝流程十分嚴格，往往會把空間形式限定在一個極其有限的范圍之內，而很少有靈活的余地。某些公共建筑則不然，它的功能要求較靈活，可以允許空間形式有多種多樣的變化，而并不限定必須采用某種形式的空間。兩者相比，后一種顯然要靈活得多。屬于主觀方面的因素主要取決

23、于設計者的想象力和技巧的熟練程度。例如在對待同一功能要求的情況下，有的人路子窄，有的人路子寬，有的人甚至可以打破常規(guī)別開生面地提出解決。第二節(jié) 公共建筑的功能分區(qū)對不同性質的功能進行分類分區(qū)，做到分區(qū)明確，聯(lián)系方便，合理分析主次、內外、鬧靜、統(tǒng)獨等關系。反映在空間組合上，根據(jù)各功能空間的特點與重要性確定其位置，權衡對朝向、采光、景觀、交通聯(lián)系等資源的利用程度。公共建筑的功能組合主要內容： 1公共建筑的空間組成與交通聯(lián)系 2水平交通空間形式 3水平交通空間的空間設計要點 4垂直交通空間的空間形式 5交通樞紐空間 6公共建筑的功能分區(qū) 7公共建筑的人流組織及其方式 8公共建筑室內空間組織及其方式

24、9公共建筑室外空間組合 10公共建筑室外空間與建筑 11公共建筑室外空間與場地12開敞場地13活動場地14停車場地15室外空間與綠化16公共建筑室外空間與環(huán)境處理17室外空間的環(huán)境利用公共建筑群體組合依據(jù)及手段 公共建筑群體組合類型及特點公共建筑的空間組成與交通聯(lián)系 公共建筑是人們進行各種社會活動的場所。在公共建筑設計中心問題是建筑的空間組成、功能分區(qū)及人流集散等。 (1)公共建筑的空間組成 各種性質與類型的公共建筑都是由主要使用空間、交通聯(lián)系空間、次要使用空間這三類空間組合而成。充分地研究這三大空間的相對關系，才能找出建筑空間的規(guī)律性，解決設計中錯綜復雜的矛盾關系。 以學校教學樓為例，教室、

25、實驗室、教師備課室、行政辦公室是主要使用部分；廁所、倉庫、貯藏室等是次要使用空間；而走廊、門、廳樓梯等則是交通聯(lián)系空間。主要使用空間和次要使用空間通過交通聯(lián)系空間有機地聯(lián)系在一起，就形成一個完整的建筑設計方案。大空間以不同的方式組合，形成了不同的設計方案。只有符合具體的功能要求，三大空間關系安排合理的方案，才是好的最終設計方案。 (2)公共建筑的交通聯(lián)系 為使各使用空間建立起密切的有機聯(lián)系，依賴于交通聯(lián)系空間把各種空間有效地組織起來。通常將過道、過廳、門廳、出人口、樓梯、電梯、自動扶梯、坡道等稱為建筑的交通聯(lián)系空間。交通聯(lián)系空間的形式、大小和位置，服從于建筑空間處理和功能關系的需要。一般交通聯(lián)

26、系空間要有適宜的高度、寬度和形狀，流線宜簡單明確，不宜迂回曲折，同時要起到人流導向的作用。此外交通聯(lián)系空間應有良好的采光和滿足防火的要求。建筑的交通聯(lián)系部分，一般分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。2水平交通空間的形式水平交通空間按使用性質不同，可分為下列幾種形式： (1)單純的交通聯(lián)系空間，主要是供人流集散時使用，不允許安排其他功能以防止人流停滯而造成阻塞的不良后果，如教學樓、旅館等的內走廊，電影院的走道等。(2)主要作為交通聯(lián)系空間，但兼有其他功能的過道、通廊等。如醫(yī)院門診部的走廊兼有候診等功能。(3)各種功能綜合使用的過道、通廊等觀覽的雙重需要。如某些展覽陳列性質的過道，要滿足

27、交通和人流的疏散。3，水平交通空間的設計要點 水平交通空間形式，除滿足其功能需要外，還應服從建筑整體布局及空間藝術處理的需要。公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受等。在考慮過道寬度時，人流的性質是關鍵因素，同時還要考慮人流方向、門扇開啟等因素。 過道的采光，一般應考慮直接的自然采光。內廊式建筑中間過道的采光，一般依靠過道盡端開窗，還可利用門廳、過廳、樓梯間、門的上亮子、高窗等措施進行間接采光。 建筑空間組合時，在滿足功能要求的前提下，力求減少走道的面積和長度，措施有：使空間組合緊湊合理、縮小開間、加大進深；走道盡端做成較大空間；在走道盡端安排樓梯等，都能起到減少交通面

28、積的作用。4垂直交通空間的形式 （1）樓梯 樓梯按使用性質可分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯和防火樓梯。主要樓梯常布置在主要人流方向上，如主人口附近和主門廳內；次要樓梯主要滿足防火疏散要求和次要交通間的聯(lián)系；輔助樓梯是空間內部之間的聯(lián)系；防火樓梯主要滿足防火的要求。 樓梯形式主要有直跑樓梯、雙跑樓梯、三跑樓梯、旋轉樓梯、剪刀樓梯等。不論哪種形式的樓梯均由梯段、平臺、欄桿三部分組成。樓梯的使用應根據(jù)使用性質、人流量來選擇合理的形式及恰當?shù)奈恢茫捶阑鹨?guī)范確定樓梯的數(shù)量和寬度，并根據(jù)使用對象和場合選擇適宜的坡度。為了使行人不感到疲勞，梯段連續(xù)的踏步數(shù)不宜過多，一般不應超過18級，亦不應少于3級。

29、(2)坡道 坡道常用于人流量較大或有特殊要求的地方，如車站出站口、醫(yī)院病房樓，及需供殘疾人使用的場所等。在公共建筑中，如果以坡道代替樓梯，那么坡道所占的面積通常是樓梯所占面積的4倍。 坡道的坡度一般為815，常用1012，供殘疾人使用的坡道坡度為12。 (3)電梯 電梯主要用于高層公共建筑及有特殊要求的多層公共建筑中，在高層建筑中電梯是主要的交通形式。在設計中應注意以下幾點： 電梯不計作安全出口，應按防火規(guī)范規(guī)定的疏散距離設置疏散樓梯。 在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯同等重要，可將電梯、樓梯靠近布置調使用。在超過8層的建筑中，電梯就成為主要的交通工具了。以電梯為主要垂直交通的建筑物或構筑物

30、內，每個服務區(qū)的電梯不宜少于2臺。 每層電梯人口前，應留有等候交通面積。 電梯間應位于建筑物中交通聯(lián)系核心的位置，電梯不應超過4臺，雙側排列電梯不應超過8臺。 (4)自動扶梯不宜緊鄰轉角處布置。單側排列的自動扶梯具有連續(xù)不斷運送人流的特點，適用于人流量較大的公共建筑，如火車站、大型商場、航空港等。 自動扶梯坡度一般為30，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時通送人數(shù)約為5 0008 000人。自動扶梯一般應布置在建筑物人口處經(jīng)合理安排的交通流線上。在經(jīng)常有手提物品的客流高峰場合，以選用寬1 000nlm的自動扶梯為宜。自動扶梯使用時應考慮兩部扶梯之間的銜接問題，防止銜接距離過大造成使

31、用不便。自動扶梯的布置形式有單向布置、交叉布置和轉向布置等幾種。5 交通樞紐空間 在公共建筑設計中，考慮到人流集散、方向轉換、空間的過渡以及與過道的銜接，需安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。 (1)出人口 公共建筑的主要出入口，是整個建筑內外空間聯(lián)系的咽喉，人流集散的中樞，同時也是建筑空間處理的要點。一般將主要出入口布置在建筑的主要面及軸線上，成為整個建筑構圖的中心。建筑物的主出人口一般由門廊(或雨篷)、門廳以及一定的輔助空間組成，有時主樓梯也是門廳的組成部分之一。 (2)門廊(或雨篷) 門廊(或雨篷)是建筑內外空間的過渡空間，起遮陽、避風雨作用通過的要求，門廊還是建筑

32、立面藝術處理的要點之一。(3)門廳門廳是出人口的主要空間，起到容納人流和分配人流的重要作用。門廳內還要根據(jù)建筑性質設置一定的輔助空間，如旅館建筑的門廳內需設置旅客總服務臺、休息會客等使用空間。 交通流線組織是門廳設計的主要內容。要合理地組織人流活動路線，避免或減少各種流線的交叉，并使各使用部分有相對獨立的區(qū)間，力求使門廳空間具有明確的方向感。 門廳空間的大小根據(jù)建筑的性質、規(guī)模等因素確定。除滿足一般功能外，還應體現(xiàn)一定的空間意境，或高大宏偉，或小巧曲折，而這種視覺上的感受不一定是建筑空間尺度大小的實際反映，也可以通過以低襯高，以小襯大等手法，取得一定的空間效果。 門廳的平面布局基本上分為兩類：

33、對稱的和不對稱的。對稱的門廳布局，有強烈的軸線感，通過主軸與次軸的區(qū)分，表達了人流方向的主要與次要，交通廳是軸線交叉的空間樞紐。不對稱門廳多用于一般性的公共建筑，可以通過樓梯，空間高低變化，地面升降等手法強調空間的方向感。這種空間處理方法可獲得親切自然，富于變化的空間效果。 (4)過廳 過廳一般用于交通流線的轉折或交匯處，起到緩解人流壓力，過渡交通空間的作用。 (5)中庭 一般指設有頂蓋，可天然采光的建筑物內部庭院。在中庭內可設置樓梯、電梯、自動扶梯等垂直交通運輸工具而使其成為建筑的交通樞紐空間，同時可在中庭內安排各種休憩、觀賞、交往等功能的設施和活動而形成共享空間。 中庭設計要達到使用合理、

34、空間得體、結構合理、經(jīng)濟有效、安全可靠等方面的要求。6公共建筑的功能分區(qū) 功能分區(qū)是進行建筑空間組織時必須考慮的問題，特別是當功能關系與房間組成比較復雜時，更需要將空間按不同的功能要求進行分類，并根據(jù)它們之間的密切程度加以區(qū)分，并找出它們之間的相互聯(lián)系，達到分區(qū)明確又聯(lián)系方便的目的。以下是在進行功能分區(qū)時需加以分析的一些空間關系。 (1)空間的主與次 建筑物各類組合空間，由于其性質的不同必然有主次之分，在進行空間組合時，這種主次關系必然地反映在位置、朝向、交通、通風、采光以及建筑空間構圖等方面。功能分區(qū)的主次關系，還應與具體的使用順序相結合，如行政辦公的傳達室、醫(yī)院的掛號室等，在空間性質上雖然

35、屬于次要空間，但從功能分區(qū)上看卻要安排在主要的位置上。此外，分析空間的主次關系時，不是說次要的空間不重要，可以任意安排，只有在次要和輔助空間也有妥善配置的前提下，主要空間才能充分地發(fā)揮作用。 (2)空間的“鬧”與“靜” 公共建筑中存在著使用功能上的“鬧”與“靜”。在組成空間時，按“鬧”與“靜”進行功能分區(qū)，以便其既分割、互不干擾，又要有適當?shù)穆?lián)系。如旅館建筑中，客房部分應布置在比較安靜的位置上，而公共使用部分則應布置在臨近道路及距出人口較近的位置上。 (3)空間聯(lián)系的“內”與“外” 公共建筑的各種使用空間中，有的對外聯(lián)系功能居主導地位，有的對內關系密切一些。在進行功能分區(qū)時，應具體分析空間的內

36、外關系，將對外聯(lián)系較強的空間，盡量布置在出人等交通樞紐的附近；與內部聯(lián)系性較強的空間，力爭布置在比較隱蔽的部位，并使其靠近內部交通的區(qū)域。7 公共建筑的人流組織及其方式 公共建筑因其性質及規(guī)模的不同，存在著不同的人流特點，合理地解決好人流疏散問題是公共建筑功能組織的重要工：作。公共建筑空間中的人流組織問題，實際上是人流活動的順序問題。它涉及到建筑空間是否滿足使用要求，是否緊湊合理，空間利用是否經(jīng)濟有效的問題。因此人流組織中的順序關系不能忽視，應根據(jù)具體建筑的不同使用要求，進行深入的分析和合理的組織。 (1)人流組織 一般公共建筑反映在人流組織上，可歸納為平面和立體兩種方式。 平面組織方式：適用

37、于中小型公共建筑人流組織，特點是人流簡單、使用方便。 立體組織方式：適用于功能要求比較復雜，僅靠平面組織不能完全解決人流集散的公共建筑，如大型交通建筑、商業(yè)建筑等，常把不同性質的人流，從立體關系中錯開。 (2)人流疏散 人流疏散問題，是公共建筑人流組織中的一個重要問題，尤其對人流大而集中的公共建筑來說更加突出。 人流疏散大體上可以分為正常和緊急兩種情況。一般正常情況下的人流疏散，有連續(xù)的(如醫(yī)院、商店、旅館等)和集中的(如劇院、體育館等)，有的公共建筑則屬于兩者兼有(如學校教學樓、展覽館等)。此外，在緊急情況下，不論哪種類型的公共建筑，都會變成集中而緊急的疏散性質。因而在考慮公共建筑人流疏散時

38、，都應把正常與緊急情況下的人流疏散問題考慮進去。8公共建筑室內空間組織 公共建筑室內空間組織實際上是根據(jù)人在建筑內部活動流線所組成的空間序列。不同公共建筑按其功能空間的使用部分、輔助部分及交通聯(lián)系部分的組合方式，可歸納為如下類型：走道式空間組合方式、單元式空間組合形式、穿套式空間組合形式、以大型空間為主體穿插輔助空間的組合形式、大空間分割組織形式。由于公共建筑功能的多樣性和復雜性，除少數(shù)建筑由于功能比較單一而只需要采用一種類型的空間組合形式外，大多數(shù)建筑都必須綜合地采用兩種或更多類型的空間形式，組合成建筑整體。 (1)走道式空間組合方式 即以走道聯(lián)系各使用空間的建筑空間組合方式。其各使用空間相

39、對獨立，保證各房間有比較安靜的環(huán)境。它適用于組合的房間面積不大，使用功能相同且房間較多的建筑，如辦公建筑、學校、醫(yī)院等公共建筑。 走道式建筑有兩種方式：內廊式與外廊式。內廊式的特點是沿走道兩側布置房間，走道占面積少，建筑進深大，平面緊湊；但房間局部采光較差，應注意解決內廊采光的問題。外廊式的特點是沿走道一側布置房間，房間朝向、采光、通風條件較好；但其輔助面積偏大，建筑進深小，經(jīng)濟性差。在公共建筑設計中，有時兩種方式可混合使用，分別體現(xiàn)兩種布局的特點。 (2)單元式空間組合形式 根據(jù)功能要求，將內容相同、關系緊密的建筑組成單元，再由交通聯(lián)系空間組合在一起，形成一個整體，這就是單元式空間組合。其特

40、點是功能分區(qū)明確，布局整齊，便于分部、分段建造。這種公共建筑物多見于學校、幼兒園、圖書館等。 (3)穿套式空間組合形式 這是根據(jù)各房間功能連續(xù)性要求形成的連續(xù)性建筑空間，其方式有串聯(lián)式和放射式兩種形式。串聯(lián)式的特點是，空間連續(xù)貫通，人流路線不重復、不逆行、不交叉，但活動路線不夠靈活，如展覽建筑。 (4)放射式空間組合 放射式空間組合是環(huán)繞一個中心空間呈放射狀布置的組合形式。其流線簡潔，活動路線靈活，但是易在中心空間產生迂回擁擠、人流不暢的弊病。這類建筑多見于展覽、觀賞建筑等。在公共建筑設計中常綜合使用穿套式和放射式兩種空間組合形式。 (5)以大型空間為主體穿插輔助空間的組合形式 以某一主體空間

41、為中心，周圍布置輔助空間，形成完整的建筑空間體系。這種空間組合的特點是：主體空間突出，主從關系分明，輔助空間都依附于主體空間，因而與主體空間的聯(lián)系密切。這種空間組織形式適用于會堂、影劇院、體育館等。 (6)大空間分割組織形式 這是將一個大空間進行適當分隔，使其滿足不同使用功能的空間組織形式。由于分隔方式的不同可產生自由分隔及按柱網(wǎng)分隔等形式。這種空間組織方式，適用于大型商業(yè)建筑、展覽建筑、辦公室建筑等。9公共建筑室外空間組合 公共建筑室內外空間應互相聯(lián)系、互相延伸、互相滲透或互相補充，形成一個既整體統(tǒng)一又和諧一致的空間關系。公共建筑在創(chuàng)造室外空間意境時應綜合考慮兩方面的問題：其一，由內在因素決

42、定的，即建筑本身的功能、經(jīng)濟、美觀三方面所決定的；其二，由外在因素，即城市規(guī)劃、周邊環(huán)境、自然條件等方面要求所決定的問題。 公共建筑的室外空間主要由主體建筑或建筑群、附屬建筑物、室外場地、綠化設施、道路、小品、道路人口等組成。10室外空間與建筑 室外空間的構成中，建筑物或建筑群是空間的主體。其他如場地、道路、庭園綠化、建筑小品等，只是起到配合與充實或補充的作用。因此，室外空間的主體建筑常置于明顯而又主要的位置，當形成一定格局后，對其他從屬內容就起到支配的作用，使之構成一個完整統(tǒng)一的室外建筑空間。這樣的一個室外空間，還應體現(xiàn)一定的設計意圖和藝術構思。對于大型公共建筑還需要考慮觀賞距離、觀賞范圍以

43、及周圍建筑群比例尺度等諸多因素。11室外空間與場地 公共建筑由于其使用性質的不同，所要求的室外場地也不同，一般可劃分為開敞場地、活動場地、停車場地等幾種形式，除上述場地外，大多數(shù)建筑還需設置服務性院落，一般要有獨立出入口，并設置在較隱蔽的地方。12開敞場地 開敞場地也稱集散廣場。其大小和形狀應視公共建筑的性質與所處地段情況而定。對于人流和車流量大而集中，交通組織比較復雜的公共建筑如鐵路旅客站、體育中心、影劇院等，建筑前面需要較大的場地，并形成集散廣場。對于人流大，但要求有較安靜環(huán)境的公共建筑如醫(yī)院、學校教學樓等，也需要有較大的場地布置綠化，以防道路噪音的干擾。13 活動場地 某些公共建筑如體育

44、館、學校、幼兒園、托兒所等建筑，需設置運動場、球場、游戲場等室外活動空間，這些場地與室內空間有密切的聯(lián)系，應靠近主體建筑的主要空間和出人口。14 停車場地 停車場地主要包括汽車停車場與自行車停車場。大型公共建筑應考慮留有足夠的停車場地，這應結合總圖布局合理安排。一般設置在出人口附近，但又不妨礙觀瞻和交通的位置上，因此常設在建筑主體一側或后邊。對高層建筑或在車輛較多情況下，可考慮設地下停車場以節(jié)約用地。 自行車停車場的布置應考慮使用方便和不與其他交通相互干擾為宜向或靠近建筑出入口附近的位置。15室外空間與綠地 在建筑室外空間組織中，綠化對美化環(huán)境的作用比較突出。在考慮綠化時，應根據(jù)總圖設計意圖，

45、盡量結合原有綠化，選擇合適的綠化形式。 在綠化布局中，宜結合公共建筑性質，依照室外空間的構思意境來考慮，常以各種建筑裝飾小品來突出室外空間構圖中的某些重點，起到強調主體建筑、點綴空間的作用。16公共建筑室外空間與環(huán)境的處理 公共建筑總是處于一定的環(huán)境之中，建筑與環(huán)境之間的聯(lián)系、過渡和協(xié)調，與周圍的建筑、道路、綠化、建筑小品等的聯(lián)系與配合，以及自然條件(如地形、朝向等因素)，既相互聯(lián)系又相互制約，通常是公共建筑室內外空間組合中不可缺少的依據(jù)。 單體設計應從總體布局人手，合理的總體布局，有利于全盤解決好建筑的功能、經(jīng)濟、美觀諸問題，使建筑物與周圍環(huán)境相互協(xié)調，從而豐富建筑物內涵，使建筑富于表現(xiàn)力，

46、同時也起到美化與豐富城市面貌的作用。公共建筑室外空間概括起來有兩方面問題，即室外空間的環(huán)境利用問題和室外空間組合的創(chuàng)造。17室外空間的環(huán)境利用 公共建筑的外部環(huán)境是多種多樣的，在設計中應充分利用環(huán)境條件，結合公共建筑自身的使用要求，運用周圍環(huán)境中的景貌特點，使室內外空間組合達到水乳交融、有機結合的境界。 (1)充分利用自然環(huán)境中的山石、樹木、建筑小品等，融合于建筑的室外空間組織中，起到美化環(huán)境、畫龍點睛的良好效果，如北京和平賓館以及萊特設計的流水別墅等。 (2)借助于室外空間中的園林處理來延伸室內空間，使室內外空間構成一個綜合的整體，如廣州東方賓館一層的空間環(huán)境處理等。 (3)在公共建筑的室外

47、空間中，建筑主體本身是室外空間中不可缺少的組成部分，?？尚纬墒彝饪臻g的重點，成為整個環(huán)境的構圖中心。 (4)周圍環(huán)境的規(guī)劃情況、道路情況及建筑情況等需做綜合分析研究，在此基礎上才能因地制宜地做好總體布局的設計。18室外空間組合的創(chuàng)造 自然的環(huán)境，往往存在著一定的局限性，或多或少地與具體的設計意圖相矛盾，有時環(huán)境的現(xiàn)狀與設計意圖存在著極大矛盾。這需要強調在適當利用有利因素的基礎上，大力改造原有環(huán)境中的不利因素，以適應設計的需要，使環(huán)境意趣更能為整體布局的設計意圖服務。這時室外空間組合，就是一項極為重要的工作。這方面的實例如中國的古典園林，大多構筑在城市建筑環(huán)境之中，地形比較平坦，周圍也無美景佳木

48、，但通過對建筑室外空間的有序組織，通過挖池、地形改造以及名木奇花的栽植，形成景色宜人的園林空間。 在進行公共建筑室外空間的組織設計時，應對周圍環(huán)境做周密的調查，從整體布局出發(fā)充分利用環(huán)境特點，排除不利因素，根據(jù)需要去改造環(huán)境，創(chuàng)造環(huán)境，力爭使室內外環(huán)境完美統(tǒng)一。公共建筑曲群體組合公共建筑群體組合，主要指把若干幢單體建筑組織成為一個完整統(tǒng)一的建筑群。20公共建筑群體組臺依據(jù)及手段 (1)要從建筑群的使用性質出發(fā)，著重分析功能關系，加以合理分區(qū)等交通聯(lián)系手段加以組織，使總體布局聯(lián)系方便，緊湊合理。運用道路、廣場 (2)在群體建筑造型處理上，需要結合周圍環(huán)境特點，運用各種形式美的規(guī)律，按照定的設計意

49、圖，創(chuàng)造出完整統(tǒng)一的室外空間組合來。 (3)運用綠化及各種建筑的手段豐富群體空間，取得多樣化的室外空間效果。21 公共建筑群體組合類型及特點 公共建筑群體組合類型可分為兩種形式：即分散布局的群體組合和中心式布局的群體組合。 (1)分散式布局的組合 有許多公共建筑，因其使用性質或其他特殊要求，往往可以劃分為若干獨立的建筑進行布置，使之成為一個完整的室外空間組合體系，如某些醫(yī)療建筑、交通建筑、博覽建筑等。分散式布局的特點是功能分區(qū)明確，減少不同功能間的相互干擾，有利于適應不規(guī)則地形，可增加建筑的層次感，有利于爭取良好的朝向與自然通風。分散式布局又可分為對稱式和非對稱式兩種形式。在大多數(shù)公共建筑群體

50、組合過程中往往是兩種， ，； ，巧以取得更加完整的群體效果。 (2)中心式布局的群體組合 把某些性質上比較接近的公共建筑集中在一起，組成各種形式的組團或中心，如居住區(qū)中心的公共建筑、商業(yè)服務中心、體育中心、展覽中心、市政中心等。各類公共活動中心由于功能性質不同，反映在群體組織中必然各具特色，只有抓住其功能特點及主要矛盾，才能既保證功能的合理性，又能使之具有鮮明的個性。第三節(jié) 建筑材料與結構的類型與適用情渭第三節(jié) 公共建筑的人流聚散與疏散不同類型建筑，人留聚散特點不同，有的部較均勻，有的比較集中。公共建筑的人流組織實質上是人流活動合理順序問題，是一定功能要求與關系體系的體現(xiàn)，也是空間組合的重要依

51、據(jù)；人流組織可分為平面和立體兩種方式。平面組織方式：適用于中小型公共建筑，如中小型展覽館、影劇院等；立體組織方式：適用于大型復雜的公共建筑，如大型交通建筑、空港等；流線復雜的建筑往往采用平面與立體組織結合的方式，如大型酒店；公共建筑的人流疏散十分重要，尤其對于人流量大且集中的建筑更加突出，公共建筑的人流疏散一般分為正常疏散與緊急疏散兩種情況；幾種類型建筑術散特點：階梯教室、宴會廳（多功能廳）；影劇院、大會堂；體育建筑；a、出入口合并設置，b、出入口分開設置；公共建筑的造型藝術問題第一節(jié) 公共建筑造型藝術的基本特點基本原則：力求內容與形式達到高度統(tǒng)一，建筑形式取決以一定的建筑內涵，又常反作用于建

52、筑內容。藝術創(chuàng)作基本法則：多樣與統(tǒng)一；繼承與創(chuàng)新；構圖原理：統(tǒng)一與變化、對比與微差、均衡與穩(wěn)定、比例與尺度、視覺與視差、主從、韻律、重點、形狀、大小、色彩、質感等。尋找差別性與一致性，加以有規(guī)律、有節(jié)奏地處理，達到好的藝術形式。建筑藝術特點：與其它藝術表現(xiàn)有不同，空間與時間公共作用形成序列，空間與實體相互統(tǒng)一產生形式，四個向量的藝術。一般通過空間、體型、比例、尺度、色彩、質感等方面構成藝術形象，表達某些抽象的思想內容，如莊嚴肅穆、雄偉壯觀等。建筑美感的要素形式的美比例、規(guī)線、模數(shù)比例、尺度與空間感平衡、對稱、不對稱、放射重復與韻律統(tǒng)一、變化、對比、張力色彩與質感知覺與感受的差異形式、風格與運算

53、第二節(jié) 室內空間環(huán)境藝術一、空間形式與比例尺度關系空間形狀：規(guī)則的幾何形、不規(guī)則的自由形；空間圍合：封閉與通透、隔絕與流通；空間尺度：與人體相關的細部尺度是綜合形成尺度感的重要依據(jù)，不同的設計處理所產生的尺度感會與實際尺度不一致，產生更強烈的視覺效果。二、空間的圍透劃分與序列導向（一）、空間組合中界面的圍透處理手法：窗洞的形式、位置、窗角等；（二）、室內空間劃分處理手法：半隔斷、家具、空格墻等；（三）、空間環(huán)境的序列布置，應對人流的導向起良好效果，處理手法多樣：路徑、軸線、節(jié)點、視廊、燈光、節(jié)奏等；第三節(jié) 室外空間環(huán)境藝術造型及立面設計手法：構圖、節(jié)奏、穿插、對比、色彩、質感等；公共建筑技術經(jīng)

54、濟問題分析公共建筑設計與結構技術混合結構體系；2、框架結構體系；3、空間結構體系（懸索、殼體、網(wǎng)架）；2、建筑中的結構體系建筑中的結構體系 結構選型 低層、多層結構選型（磚混結構） 框架結構 （1） 建筑中的結構體系 在建筑設計中考慮結構問題，主要是選擇合理的結構形式和結構布置。建筑中的結構體系，通常按支承屋頂?shù)臉前遄陨隙聜鬟f重量的方式分為承重墻結構體系、骨架結構體系和空間結構體系三大類。其中，墻承重體系和骨架結構體系應用最為普遍。因為屋頂和樓板要跨越一定的空間，因此它本身要采取一定的結構形式，最常見的屋頂結構形式是梁板結構，此外還有桁架、拱券、剛架等等，在多層建筑中，樓板通常采用梁板結構。

55、（2）結構選型 根據(jù)建筑結構的基本概念，四大結構材料(砌體結構、鋼筋混凝土結構、鋼結構、木結構)構成各種類型的受力構件，如何將這些構件適當?shù)亟M合起來，用以抵抗各類荷載的作用，以期構成一個安全、經(jīng)濟、完整的建筑結構體系，這就是結構選型的問題。 結構選型是建筑設計工作的一部分內容，選擇恰當?shù)慕Y構形式和布置結構，往往要考慮很多的因素?？偟脑瓌t是根據(jù)建筑的使用要求和藝術要求，選擇堅固適用、技術先進、經(jīng)濟合理的結構形式。具體要考慮的因素有建筑的平面布置、層數(shù)、內部空間的大小與形狀、經(jīng)濟條件、房屋荷重的性質與大小、建筑防火、防震及耐久程度的具體要求，風雨雪等氣候條和地質等其他自然條件、建材供應情況、施工水

56、平等。在一般情況下，結構安全可以通過結構計算加以解決，但結構和建筑功能、建筑形式之間的關系，無法用數(shù)字和公式來表達，它還包括藝術創(chuàng)造的因素。因此，選擇結構形式不能簡單地加以計算，而必須進行設計。 在建筑設計時一般可根據(jù)建筑的層數(shù)、跨度，并考慮建筑的性質和要求，結合考慮不同體系結構的能力來選擇結構形式。如1214m以下小跨度建筑，水平方向的支承體系可采用梁板或拱券結構；16層低層或多層建筑，豎直方向的支承體系，可采用承重墻結構或梁柱(框架)結構；1550m的中跨度建筑，水平方向的支承體系可采用桁架、剛架、拱架結構；715層框架住宅可采用框架結構或框剪結構。 在建筑設計中選擇結構形式也可根據(jù)各種結

57、構體系的特點而用組合的形式來進行。（3）低層、多層建筑結構選型 低層、多層建筑常用的結構形式有磚混、框架、排架等。結合建筑跨度、層數(shù)和平面功能，磚混結構是用于建造住宅、公共活動場所，且使用得最早、最廣泛的一種建筑結構型式。這種結構能做到就地取材，因地制宜，適合于一般民用建筑，如住宅、宿舍、辦公樓、學校、商店、食堂、倉庫等，以及各種中小型工業(yè)建筑。 不同使用要求的混合結構，由于房間布局和大小的不同，墻體的承重體系在建筑平面和剖面上可以多種多樣。從結構的承重體系來看，大體分為三種：縱向承重體系、橫向承重體系和內框架承重體系。 縱向承重體系 縱向承重體系荷載的主要傳遞路線是：板一梁一縱墻一基礎一地基

58、。它的特點是： a縱墻是主要承重墻，橫墻的設置主要為了滿足房屋空間剛度和整體性的要求，它的間距可以比較長，這種承重體系房間的空間較大，有利于使用上的靈活布置。 b由于縱墻承受的荷載較大，因此縱墻上開門、開窗的大小和位置都要受到一定限制。 c這種承重體系，相對于橫向承重體系，樓蓋的材料用量較多，墻體的材料用量較少。 縱向承重體系適用于使用上要求有較大空間的房屋，或隔斷墻位置可能變化的房間，如教學樓、實驗樓、辦公樓、圖書館、食堂、工業(yè)廠房等。 橫向承重體系 橫向承重體系荷載的主要傳遞路線是：板一橫墻一基礎一地基。它的特點是： a橫墻是主要承重墻，縱墻起圍護、隔斷和將橫墻連成整體的作用。一般情況下的

59、承載能力是有余的，所以這種體系對縱墻上開門、開窗的限制較少。 b，由于橫墻間距很短(一般在345 m之間)，每一開間有一道橫墻，又有縱墻在縱向拉結。因此，房屋的空間剛度很大，整體性很好。這種承重體系，對抵抗風力、地震等水平荷載的作用和調整地基的不均勻沉降，比縱墻承重體系有利得多。 c這種承重體系，樓蓋做法比較簡單、施工比較方便，材料用量較少。但是墻體材料用量相對較多。 橫向承重體系，由于橫墻間距密，房間大小固定，適用于宿舍、住宅等居住性建筑。 內框架承重體系 內框架承重體系的外墻和框架柱都是主要承重構件。其荷載的主要傳遞路線是：外縱墻外縱墻基礎地基柱基礎板 其特點是： a墻和柱都是主要承重構件

60、，由于取消了承重內墻而由柱代替，在使用上可以有較大的空間，而不增加梁的跨度。 b在受力性能上有以下缺點：由于橫墻較少，房屋的空間剛度較差；由于柱基礎和墻基礎的形式不一，沉降量不易一致，以及鋼筋混凝土柱和磚墻的壓縮性不同，結構容易產生不均勻變形，使構件中產生較大的內應力。 c由于柱和墻的材料不同，施工方法不同，給施工工序的搭接帶來一些麻煩。 內框架承重體系多用于教學樓、旅館、商店、多層工業(yè)廠房等建筑。 在設計磚混結構時，必須根據(jù)生產使用要求、地質條件、抗震烈度、材料、施工等條件。本著安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理的原則對幾種可能布置的承重體系進行綜合比較，最后確定選用哪個承重體系。 (4)框架結構