（交通產(chǎn)業(yè)分析）航空行業(yè)現(xiàn)狀

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告航空行業(yè)現(xiàn)狀 2021年，我國航空運輸機場總數(shù)將到達244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。我國航空可用的空域主要由航路、航線、終端管制空域以及一些臨時調(diào)配空域組成，除此之外均為軍方控制或其他用途。以下對航空行業(yè)現(xiàn)狀分析。 預計18-20年航空行業(yè)RPK平均增速13.3%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。根據(jù)航空RPK增速與宏觀GDP增速擬合關系，我們假設18-20年GDP增速保持6.7-6.8%，航空行業(yè)分析測算行業(yè)RPK增速將保持在13%以上，繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。 民航旅客周轉(zhuǎn)量(RPK)與GDP增速走勢 近年來航空運輸業(yè)利潤總額大漲主要是

2、因為低油價和低利率使得航空公司得以用低票價進一步刺激客流量、飛機上座率的增長，。作為影響航空公司運營的主要因素，油價的不穩(wěn)定可能會使這一美好形勢在2021年難以持續(xù)。現(xiàn)從三大狀況來分析航空行業(yè)現(xiàn)狀。 航空行業(yè)現(xiàn)狀從搶險救災與事故救援的能力和水平來看，通用航空發(fā)揮了其他運輸方式不可替代的作用，2021年汶川抗震救災充分顯示了通用航空的重要性。在陸路交通中斷的情況下，只能依靠直升機第一時間轉(zhuǎn)運傷員、運送物資，直升機把通用航空的機動靈活、快速高效的特點表達的淋漓盡致，被外界稱為汶川大地震死亡線上的“天使戰(zhàn)機。在此次地震中，直升機和其他通用飛機是最給力的交通工具，突破地理條件的限制，起到了快速救援的目

3、的。但是，汶川地震同樣暴露了我國通用航空的孱弱，這就是技術裝備落后，通用航空器種類數(shù)量少，作業(yè)能力還有待進一步提升。 航空行業(yè)現(xiàn)狀從工業(yè)航空作業(yè)和農(nóng)林作業(yè)能力和水平看，我國通用航空開展過程中，農(nóng)林作業(yè)和工業(yè)作業(yè)開展較早，但2021年二者年作業(yè)小時之和不到11萬小時，可見其開展之緩慢，也說明應用領域不廣。 航空行業(yè)現(xiàn)狀從公務航空和居民私人飛行狀況來，目前有以公務飛行和公務機代管為主營業(yè)務的通用航空企業(yè)19家，還有近50家正在籌建。2021年底公務機的機隊規(guī)模為166架，預計2021年將超過200架，機隊中絕大局部為各型噴氣式公務機。2021年國內(nèi)的公務機企業(yè)飛行約2.7萬小時，比上年增長28%。雖然公務航空近年來的增長速度明顯超過了通用航空的總體增速，但區(qū)區(qū)十九家通用航空企業(yè)、一百多架的飛機以及年飛行小時不到三萬這三組數(shù)字，已把我國公務航空的開展狀況表達的清清楚楚。當然，還有極少數(shù)的私人飛行，但限于各方面條件的限制，都“無力回天，被外界稱之為“黑飛。 我國航空事業(yè)起步較晚，在當前快速開展時代，航空事業(yè)受到廣發(fā)關注。一方面不僅關系著國名經(jīng)濟的開展，而且還能提高國際影響力與綜合國力。航空行業(yè)現(xiàn)狀分析，展望后市，按照2021年民航局相