試論交通服務(wù)業(yè)增加值統(tǒng)計的重要性

1、試論交通效勞業(yè)增加值統(tǒng)計的重要性摘要：交通效勞業(yè)的增加值，表達的是交通效勞業(yè)的價值創(chuàng)造才能，對其的統(tǒng)計可以幫助理解交通效勞業(yè)的開展情況；最重要的是可以將增加值作為一個客觀評價交通效勞業(yè)開展情況的標(biāo)準(zhǔn)，以此促進產(chǎn)業(yè)開展。關(guān)鍵詞：效勞增加值交通效勞概況評價作用一、交通效勞增加值概述交通效勞主要是指利用道路交通工具從事的消費活動，即通過利用汽車、鐵路、船只等從事營業(yè)性的消費效勞活動。這樣的效勞主要是利用交通道路和交通工具共同作用所產(chǎn)生的價值。交通效勞增加值主要就是指交通效勞所產(chǎn)生的一個時期內(nèi)的客運、貨運的價值的貨幣形式表達，即交通效勞業(yè)所產(chǎn)生的效勞價值總量。這個效勞的增加值可以客觀的反響出交通業(yè)開展

2、的總體規(guī)模和交通也的產(chǎn)出才能，以及交通消費力的構(gòu)造等。通過這些根本信息可客觀的反響交通業(yè)和地區(qū)國民經(jīng)濟的關(guān)系，從而分析一個地區(qū)的交通業(yè)是否符合該地區(qū)的開展需求，并進而總結(jié)出交通效勞業(yè)的經(jīng)營效益的上下。在地區(qū)經(jīng)濟開展中，交通效勞業(yè)的增加值主要是以交通運輸業(yè)的所有參與單位為核算的對象。首先，效勞業(yè)增加值的來源應(yīng)當(dāng)涵蓋產(chǎn)業(yè)部門的所有同質(zhì)性活動，即通過交通工具將人或者貨物進展空間上的轉(zhuǎn)移，由此產(chǎn)生的費用和利潤。其次，從參與交通效勞的經(jīng)營者來看，從事交通效勞的有企業(yè)、社會單位、個體運營者，所有增加值的計算應(yīng)當(dāng)包括這些單位的產(chǎn)出，即各個參與者的產(chǎn)出效益都應(yīng)當(dāng)被列入增加值的統(tǒng)計中。二、地區(qū)性交通效勞的概況1

3、、江蘇公路交通效勞以2022年為例，年完成運輸量為17.92億人次，貨運總量9.75億噸，貨物運轉(zhuǎn)的量到達了638億噸公里。07年初，江蘇省的汽車保有數(shù)量到達了277.6萬輛，增長的幅度到達了20%左右，其中從事交通業(yè)效勞的車輛到達了40.28萬輛。2、江蘇省水路交通效勞從水路交通方面看，07年完成了3.78億噸的貨物運輸，2930億噸的貨物周轉(zhuǎn)量，港口吞吐總量為10.5億噸，外貿(mào)吞吐量為1.54億噸。根底設(shè)施建立方面，省級航道總里程到達了24796公里，中等航道到達了7500公里，高等級航道為1827公里。全省的碼頭到達了9076個，全省的沿海港口的總設(shè)計通過才能為5.27億噸。3、根底設(shè)施

4、建立促進內(nèi)需增長作為投資拉動的一支重要力量，09年以來，江蘇交通運輸系統(tǒng)積極落實國家“擴內(nèi)需、保增長的戰(zhàn)略決策，交通根底設(shè)施建立一直保持高位運行，投資構(gòu)造更加合理，投資規(guī)模再上臺階。據(jù)測算，去年江蘇省共完成交通根底設(shè)施建立投資882.2億元，再創(chuàng)歷史新高，占全國交通投資的5.2%。交通投資拉動全省地區(qū)gdp增長約0.34%，創(chuàng)造就業(yè)崗位約63萬個。三、交通效勞業(yè)增加值、總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值1、區(qū)域總產(chǎn)值就是在一定的時期內(nèi)涉及交通效勞追加到物質(zhì)產(chǎn)品中的價值，也就是交通效勞業(yè)涉及的貨運、客運、裝載、倉儲等收入。即所有涵蓋了與交通運輸有關(guān)的一切行業(yè)的產(chǎn)值。2、凈產(chǎn)值，就是一定時期內(nèi)地區(qū)交通效勞業(yè)所創(chuàng)造的新

5、增價值，其中包括了客貨運輸及相關(guān)的效勞業(yè)產(chǎn)值，凈產(chǎn)值的得出是利用總產(chǎn)值減去消耗物質(zhì)資源的價值而形成的新創(chuàng)價值。3、地區(qū)交通效勞業(yè)的增加值計算和統(tǒng)計主要是交通效勞過程中產(chǎn)生的勞務(wù)性增加值，不包括在提供效勞中消耗的資源價值，交通效勞增加值計算的是運輸活動中創(chuàng)造的新價值，不包括材料、燃料。測算中，地區(qū)總產(chǎn)值那么不僅包括了交通效勞的新創(chuàng)價值，還包括了物質(zhì)資源消耗的價值。由此看見，交通效勞的增加值從某種方面可以和凈產(chǎn)值相等同，計算方法可以將交通效勞業(yè)的凈產(chǎn)值減去非物質(zhì)消費部門的額外支付，再加上資產(chǎn)折舊、運輸事業(yè)單位產(chǎn)值就可以得出效勞業(yè)的增加值。四、增加值統(tǒng)計的重要性從微觀上看，地區(qū)增加值的統(tǒng)計主要是作為

6、一種產(chǎn)業(yè)考核根底數(shù)據(jù)應(yīng)用到實際當(dāng)中，因為經(jīng)濟增加值已經(jīng)成為了一種新興的考評指標(biāo)，而受到了普遍的關(guān)注。因此，交通效勞業(yè)的增加值統(tǒng)計完全可以作為一個客觀評價交通也開展的根底指標(biāo)，并以此為根底建立完好的考評體系。這樣做有以下幾點考慮：1、增加值是反映一個行業(yè)生命力的重要指標(biāo)，增加值實際上就是對行業(yè)創(chuàng)造新價值才能的評價。從前面增加值的分析來看，我市交通效勞業(yè)所產(chǎn)生的貨運和客運才能都是在不斷的增長的，由此所帶動的資源的流動、人才的流動都是一種潛在價值的增加，交通效勞所產(chǎn)生的價值已經(jīng)不可以單純的用貨運和客運的收入來衡量，而是應(yīng)當(dāng)將其相關(guān)產(chǎn)業(yè)甚至是區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)出結(jié)合起來，評估其增加值的產(chǎn)生。因此，統(tǒng)計交通業(yè)

7、的增加值實際上就是對其開展才能的一個客觀的評價，同時也可以利用這個評價來考核某個地區(qū)的交通效勞業(yè)開展情況。2、促進產(chǎn)業(yè)開展。增加值的考核體系是涵蓋了整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的評價標(biāo)準(zhǔn)。因此，在交通效勞業(yè)增加值統(tǒng)計的根底上，完全可表達出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展情況，假如出現(xiàn)了明顯的“缺角那么就可以從缺口入手加以補足，這就可以促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的完善。從交通效勞來看，隨著經(jīng)濟的開展帶動了整個交通體系的開展，硬件設(shè)施的完善，同時也表現(xiàn)出來效勞業(yè)的滯后，這就需要效勞業(yè)不斷的開展和進步，這樣才能保證與快速開展的交通設(shè)施建立相匹配。所以，統(tǒng)計增加值可以幫助效勞業(yè)明確缺乏，并隨之改良。參考文獻：1衛(wèi)燕.談公路運輸增加值的核算方法j.浙江統(tǒng)計,2022,(09).2王占中,韓秀華,劉遠亮.公路貨物運輸增加值研究j.公路交通科技,2022,(09).3魯濤，周晶.江蘇交通運輸效勞子行業(yè)分年份相對有效