隧道更換鋼筋混凝土鋪底施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、隧道更換鋼筋混凝土鋪底施工作業(yè)指導(dǎo)書21.1 作業(yè)流程基本程序：開挖支墩支撐面架設(shè)枕木支墩架設(shè)縱路基便梁挖空枕木盒內(nèi)石砟架設(shè)橫路基便梁基床、既有破損鋪底砼及基面風(fēng)化基巖的開挖澆筑C25鋪底砼養(yǎng)生回填道砟路基便梁拆除線路整理 21.1.1 開挖支墩支撐面： 21.1.1.1 按設(shè)計要求縱梁間距控制在3.7m內(nèi)，支撐面開挖需切混凝土枕枕頭以接近垂直的方向開挖，其中開挖線坡度1：n應(yīng)根據(jù)道床高度和設(shè)計開挖深度確定。 21.1.1.2 當(dāng)支撐面開挖達到設(shè)計要求后，應(yīng)防止因暴露時間長和列車經(jīng)過時的振動發(fā)生枕木下道床坍塌影響行車安全。 21.1.1.3 在線路限速35Km/h的條件下，跳槽對稱開挖枕木頭道

2、砟及道砟下土壟，支承面開挖要切枕木頭以接近垂直的方向開挖，當(dāng)支承面開挖達到設(shè)計要求后，立即架設(shè)支墩，枕木垛安設(shè)完畢后，方可切挖縱梁范圍內(nèi)的道床，挖出范圍以不影響縱梁安設(shè)為宜，不得超挖。 如多組便梁同時施工，開挖應(yīng)跳槽馬口進行，馬口間距應(yīng)不小于24m。 21.1.2 架設(shè)枕木支墩： 21.1.2.1 支承面開挖達到設(shè)計要求后，0.8米長的短枕木三根一組順線路方向密鋪于線路兩側(cè)開挖好的支承面上，端頭用扒釘聯(lián)結(jié)，再在其上按垂直線路方向布置0.8米長的短枕木三根一組，端頭用扒釘聯(lián)結(jié)，并將上下兩層枕木用扒木聯(lián)成整體。整個支墩要求支承面平穩(wěn)，枕木間緊密、牢固、無松動、搖晃。若承載力不足，則采用換填碎石夯實

3、的方式增大枕木支墩的基礎(chǔ)承載力，使其不小于300KPa。必須保持每組縱梁四個支墩頂標(biāo)高在同一受力平面上。 21.1.2.2 整個支墩要求支撐面平穩(wěn)，枕木間緊密、牢固，無松動、搖晃。兩層枕木支墩是針對基床大修所需的架空高度而定，如遇其它施工需架空的空間要求更高，可增加枕木層數(shù)或以硬木板調(diào)節(jié)。 21.1.3 架設(shè)路基便梁： 21.1.3.1 枕木垛其縱向中心間距4.36米，線路兩側(cè)對應(yīng)的枕木垛橫向中心距3.7米。 21.1.3.2 主梁就位：按計劃位置，可將二片主梁就位，以便抽換枕木和安裝橫梁。 安裝橫梁：橫梁沿線路方向中中間距=1.09米。為確保路基施工便梁架設(shè)安全及砼澆筑的搭接質(zhì)量，端橫梁處預(yù)

4、留開挖尺寸只允許開挖相鄰一空枕木盒石砟，并須及時搭設(shè)枕木垛（枕木垛應(yīng)靠未開挖側(cè)鋪通，防止鉿枕底下石砟坍塌，加大支撐跨度）。橫梁上扣件基座分為兩種類型，其中涂灰色油漆的用于R300米曲線或直線（預(yù)留加寬+5mm），涂深黃色油漆的用于R300曲線（已預(yù)留加寬+15mm）。按基本軌上標(biāo)記的橫梁中心位置逐孔清除枕木盒內(nèi)道砟，抽一根混凝土枕，塞一根橫梁，上好聯(lián)接螺栓，同時上好扣件，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路。橫梁由主梁兩端向中心排列抽換，塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁肋板，將鐵座置于主梁與橫梁間并將四孔位對正，每隔一根橫梁拉緊一根絕緣軌距拉桿。 21.1.3.3 在封鎖天窗內(nèi)進行穿橫梁

5、作業(yè)。 21.1.3.4 聯(lián)接時先聯(lián)主梁兩端的兩根橫梁，測量對角線，調(diào)整主梁位置，保證對角線差小于15mm，然后再逐孔抽出主梁中部枕木，逐根換上橫梁后聯(lián)接其余主橫梁。逐段扒除道砟，將所有主橫梁聯(lián)接完，組裝過程中，所有螺栓、彈簧墊圈及扣件不得漏裝。逐孔抽出枕木時，不能及時穿上橫梁的，必須及時搭設(shè)枕木垛，確保行車安全。 21.1.3.5 路基施工便梁架設(shè)完畢后，將架設(shè)地段線路各種幾何尺寸、路基施工便梁的聯(lián)結(jié)零件，枕木垛等進行全面檢查和整理，對不良處所必須立即進行處理，整個框架應(yīng)隨時保證其整體穩(wěn)定性，并經(jīng)常檢查，以達到列車安全運行的要求。 21.1.4 隧底開挖澆筑砼路基施工便梁搭設(shè)后，進行隧底既有

6、損壞鋪底砼的開挖，既有隧底開挖采用機械（風(fēng)鎬）和人力開挖施工。開挖到設(shè)計深度后，必須清除浮土石并清洗干凈，連接處所的既有砼面要鑿毛并清洗干凈，方可澆筑C25鋪底砼，砼面向側(cè)溝側(cè)作3-5%排水坡。首輪馬口的砼時必須預(yù)留1515cm的搭接口。為了保證工期，鋪底砼可按規(guī)定摻入早強劑。 21.1.5 路基施工便梁拆除砼養(yǎng)生達到設(shè)計強度的75%后才能回填道砟，路基便梁的拆 除要安排在封鎖時段內(nèi)完成，并應(yīng)充分控制好開通線路前線路整理的時間充足。 21.1.5.1 橫梁拆除：橫梁的拆除時，依次松開扣件、主梁與橫梁間聯(lián)接螺栓，抽出橫梁，立即插入枕木，上齊扣件，繼續(xù)回填道砟并搗固密實，使之處于受力狀態(tài)。抽出橫梁

7、后，如不能及時穿入枕木時，必須及時搭設(shè)枕木垛，確保行車安全。 21.1.5.2 主梁及支墩拆除：橫梁全部拆除后，預(yù)先在主梁附近備足道砟，即可拆除主梁。然后迅速拆除枕木垛，回填道砟，串實搗固。 21.1.5.3 線路整理：便梁剛拆除后，道床松散，應(yīng)補足石砟，補齊線路設(shè)備，加強養(yǎng)護，及時處理超限處所。待線路變化趨于穩(wěn)定后，進入下一馬口循環(huán)作業(yè)。 21.1.6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 開挖到設(shè)計深度后，必須清除浮土石并清洗干凈，連接處所的既有砼面要鑿毛并清洗干凈，方可澆筑C25鋪底砼，砼面向側(cè)溝側(cè)作3-5%排水坡。側(cè)溝需相應(yīng)（每隔1-2米）增設(shè)泄水孔，首輪馬口的砼時必須預(yù)留1515cm的搭接口?；謴?fù)線路設(shè)備，道床

8、邊坡整理符合大修施工要求，并清理側(cè)溝。 21.1.7 施工條件 架拆路基便梁必須在封鎖時間內(nèi)進行，施工期間晝夜限速35km/h。21.2 技術(shù)要求21.2.1 拌制、澆注砼21.2.1.1 采用32.5R水泥，(水泥應(yīng)有產(chǎn)品出廠合格證，檢驗單說明書。)21.2.1.2 水泥儲存庫內(nèi)應(yīng)避免受潮，庫房周圍應(yīng)設(shè)置排水溝，庫內(nèi)地面墊木枕，木枕上面鋪油氈隔潮，不準(zhǔn)露天存放。21.2.1.3 砼采用機械拌制，材料按實驗室選配的配合比按重量投放，每盤砼材料投量的偏差為2%，粗細骨料3%，水1%；投完料，砼攪拌時間不得少于2min,拌合好的砼從拌制點到灌筑地運輸時間控制在40min以內(nèi)；砼在運輸過程中，不應(yīng)發(fā)

9、生離析、漏漿和嚴(yán)重泄水現(xiàn)象及坍落度損失過多現(xiàn)象，否則要在澆注前進行二次拌合并不得加水。21.2.1.4 采用插入式振動棒分段振搗砼，相鄰兩段接頭處錯臺搭接振動。21.2.1.5 振動器在每一個位置上應(yīng)振動20-30秒，移動速度以砼表面出漿均勻且平整為準(zhǔn)。21.2.1.6 砼應(yīng)連續(xù)澆注，如有中斷，在間隙超過規(guī)定的已硬化的砼面上澆新砼，應(yīng)在原砼表面鑿毛，清除砼表面薄膜，沖洗干凈，灌注前宜在表面鋪15mm同級配合比沙漿層，再灌注新砼。21.2.1.7 砼澆注后，最遲不超過12小時進行養(yǎng)護，操作時不得使砼受污染及損傷。21.2.2 制安鋼筋21.2.2.1 鋼筋表面直順無油污，無斑剝，鐵銹應(yīng)清除干凈。

10、21.2.2.2 鋼筋彎制按設(shè)計要求施工，并符合砼施工規(guī)范4、3、2條有關(guān)規(guī)定。21.2.2.3 安裝鋼筋，鋼筋位置及保護層厚度應(yīng)達到設(shè)計要求。21.2.2.4 鋼筋交叉處，可用17鉛絲綁扎牢固，按雙對角線或8字形繞纏綁扎或電焊連接。21.2.3 基床封閉21.2.3.1 處理基床面，須挖除軟弱土層，排除道砟陷槽積水。21.2.3.2 墊砂應(yīng)采用干凈河砂，砂料粒徑小于0.005的砂不超過3，同時不含粒徑大于5的顆粒。21.2.3.3 土工纖維布可采用搭接，其搭接寬度不應(yīng)小30。21.2.3.4 鋪設(shè)土工布應(yīng)平整均勻、并保證連續(xù)性，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、免過量拉伸、撕裂、局部頂破等21.2.4 道

11、床清篩21.2.4.1 按設(shè)計文件規(guī)定，砼基床封閉的道床石砟應(yīng)進行清篩道砟清篩要徹底。21.2.4.2 開挖的翻漿及廢砟要及時運出隧道外棄砟地點，不得污染新砟。21.2.4.3 根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定的道砟量及現(xiàn)場實際情況進行新砟補充，補砟后，其道砟各部尺寸應(yīng)符合施工前斷面或設(shè)計尺寸，其誤差厚度為50mm，半寬度50mm。21.2.5 恢復(fù)道床21.2.5.1 道床恢復(fù)應(yīng)使道床飽滿，砟肩寬度及道床坡度和鋼筋混凝土中部凹槽等尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，做到道床整齊成型美觀。21.2.5.2 使用的道砟材料應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的道砟標(biāo)準(zhǔn)，粒徑為3080mm，石質(zhì)為堅的硬巖。21.2.6 整道作業(yè)21.2.6.1 基

12、床封底段及兩側(cè)順延50m范圍內(nèi)為整道作業(yè)范圍。21.2.6.2 道床應(yīng)搗固密實，鋼軌接頭處不得有低接頭、空吊板、其他連續(xù)吊板。21.2.6.3 軌面遠視基本平順，無明顯凹凸。21.2.6.4 軌道軌距桿、彈條、扣件等附屬設(shè)備應(yīng)恢復(fù)至施工前的線路標(biāo)準(zhǔn)，確保線路開通后的行車安全。21.3 安全卡控重點要求采用路基施工便梁作為架空設(shè)備。曲線半徑小于300米的無縫線路地段只能單孔使用，切邊和開挖長度應(yīng)控制在5米以內(nèi)。其它地段允許兩孔同時使用，切邊和開挖長度應(yīng)控制在10米以內(nèi)。架空設(shè)備安拆必須在封鎖時間內(nèi)完成。21.3.1 縱梁必須布置在支撐墩中心，每孔四個支撐墩頂面標(biāo)高必須在同一平面。縱梁中心距離不得

13、大于3.7米。支撐墩截面尺寸不小于11米。21.3.2 橫梁沿線路方向中心距離不得大于1.09米?？v橫梁間用聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié)牢靠。橫梁與基本軌用型扣件聯(lián)結(jié)并加設(shè)膠墊墊平。自動閉塞區(qū)段必須使用軌底絕緣扣板防止軌道電路短路，施工中必須經(jīng)常檢查，防止絕緣磨損導(dǎo)致軌道電路短路。21.3.3 整組扣軌梁安設(shè)就位后，在靠近每組橫梁位置安設(shè)一根軌距拉桿。21.3.4 支撐墩基底承載力必須300Kpa。承載力不足時，必須采取換填、增大承載面積等措施處理，并進行承載力檢測，確保達到標(biāo)準(zhǔn)。21.3.5 施工中施工負責(zé)人必須安排專人負責(zé)來車前和列車通過后對軌道幾何尺寸、架空設(shè)備、支撐墩、材料機具等進行全面檢查，確認是否達到放行列車條件。同時必須隨時對線路狀況、架空加固設(shè)備情況進行巡查，及時處理不良處所，并認真記錄。21.3.6