（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析 輪胎工業(yè)開展至今已有160多年歷史，目前已步入低速穩(wěn)定增長期，通過對輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析了解到，國內(nèi)市場需求持續(xù)增長，全球輪胎產(chǎn)業(yè)向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，中國已經(jīng)成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國。2021-2021年中國輪胎生產(chǎn)行業(yè)市場需求與投資咨詢報告數(shù)據(jù)顯示，2021-2021年10年間，我國的輪胎產(chǎn)量年均復合增長率高達8.5%，2021年的總產(chǎn)量到達5.65億條。 當前，經(jīng)過近二十年的快速開展，中國輪胎產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面縮小了與國外同行的差距，整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也比以前更加合理，但仍然存在較多的問題。 第一、產(chǎn)量大。 國內(nèi)中低端輪胎產(chǎn)品明顯過剩，處于惡性競

2、爭狀態(tài)；中高端輪胎產(chǎn)品緊缺，根本被外資企業(yè)所壟斷尤其是原配輪胎方面。 第二、體量小。 三巨頭普利司通，米其林和固特異在世界輪胎75強的比重在不斷降低，從2021年的43.7%下降至39.3%。 中國進入世界75強的企業(yè)較多、開展速度較快，進入前十的企業(yè)有正新臺資和中策。在前75強排名中，盡管中國大陸企業(yè)占29家、臺灣地區(qū)企業(yè)5家，但總銷售額偏低。 第三、中長期戰(zhàn)略目標不清晰。 制約中國輪胎企業(yè)成為具有國際競爭力額企業(yè)的一大障礙是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力；許多中國輪胎企業(yè)之所以不強，原因之一是其缺乏明確的企業(yè)中長期的開展戰(zhàn)略。 中國輪胎企業(yè)在制定戰(zhàn)略時，更多地還是關(guān)注營業(yè)額或利潤等財務(wù)指標的設(shè)定，忽略

3、了企業(yè)的戰(zhàn)略定位以及如何實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的舉措。 第四、技術(shù)創(chuàng)新薄弱。 中國輪胎企業(yè)所謂的新產(chǎn)品、新技術(shù)多以模仿為主，不是真正意義上的創(chuàng)新。在粗放開展中，在非理性中擴張，技術(shù)進步和產(chǎn)品升級較慢，是造成目前輪胎行業(yè)利潤的重要導火索。 雖然國內(nèi)輪胎企業(yè)在局部技術(shù)方面有所突破，但在整體技術(shù)研發(fā)上還沒有跟上主流興旺國家的研發(fā)步伐，在高端產(chǎn)品領(lǐng)域很難與國際巨頭抗衡。 第五、管理效率不高。 從經(jīng)濟管理的角度看，中國輪胎企業(yè)的管理效率還有待提高；關(guān)鍵是選用有效的管理模式。 第六、品牌口碑一般。 中國輪胎產(chǎn)品額品牌口碑遠不如外資品牌；關(guān)鍵是提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品合格率、提升顧客滿意度。 第七、先進的營銷手段引用不

4、多。 目前，中國輪胎營銷方式分為：生產(chǎn)廠商直銷、生產(chǎn)上直接對大客戶、代理經(jīng)營、電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營，與國外先進輪胎市場相比，差距較大。 盡管國內(nèi)輪胎電商異軍突起，積極布局線上渠道，但中國輪胎電商營銷尚處于起步或者初級階段，因此，其引導消費者的能力較弱，通常是打價格戰(zhàn)，讓行業(yè)處于惡性循環(huán)狀態(tài)。 第八、人才儲藏缺乏。 中國輪胎企業(yè)人才儲藏、隊伍建設(shè)能力有待加強；高端人才，特別是國際化經(jīng)營管理人才缺乏。 第九、國際貿(mào)易摩擦不斷 國際貿(mào)易摩擦不斷同樣強烈影響國內(nèi)輪胎行業(yè)的開展。今年初，美國對來自中國的卡車輪胎和客車輪胎產(chǎn)品啟動“雙反即反傾銷、反補貼調(diào)查。美國商務(wù)部6月發(fā)布初裁結(jié)果，認定中國輸美有關(guān)輪胎存在傾銷行為，強制應(yīng)訴方雙錢股份補貼幅度為17.06%，強制應(yīng)訴方黔輪胎補貼幅度為23.38%，中國其他輪胎出口商或制造商補貼幅度為20.