（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國MPV市場分析：大空間舒適性將是發(fā)展趨勢

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國MPV市場分析：大空間舒適性將是開展趨勢 一直以來，MPV車型出色的舒適性與更多的座椅數(shù)量，讓它成為了商務用車領域的不二之選。通過對MPV市場分析了解到，在過去的四年中，國內(nèi)MPV市場一直保持高速增長。 家用MPV需求的不斷增長，也讓中高級MPV的市場熱度也隨之升高，越來越多的家庭把寬大舒適的MPV，作為提升開車出行品質(zhì)的選擇。 2021年全年，國內(nèi)MPV車型整體銷量達210.67萬輛，同比增長10.05%。9月，國內(nèi)MPV市場整體實現(xiàn)37.3%的增長，銷售新車22.2萬輛。 在SUV市場已漸成紅海之時，MPV市場無疑成了最被看好的細分市場，尤其是

2、中高端MPV市場。很多汽車企業(yè)已開始厲兵秣馬，馬自達中國的高層在接受北京青年報記者采訪時曾明確表示，“MPV市場將是下一個藍海。 MPV同比增長23%，中低端競爭劇烈 隨著“二孩政策的全面實施，以及互聯(lián)網(wǎng)蓬勃開展帶來的物流快速增長，中國消費者對空間大、多功能的MPV越來越青睞。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，多功能乘用車MPV銷售22.15萬輛，環(huán)比增長22.80%，同比增長37.32%。今年1-9月份，國內(nèi)MPV市場累計新車銷售達175萬輛，同比增長23%。9月銷量排名前十位的MPV車型為五菱宏光56758輛、寶駿73041365輛、威旺M3013858輛、長安歐諾11740輛、

3、長安歐尚10079輛、風行S5009043輛、幻速H39018輛、東風風行菱智7372輛、東風風光3306738輛及別克GL8。 從這一排名可以看出，MPV市場的主流仍為中低端車型，價格在4萬-8萬元區(qū)間，并為自主品牌所壟斷。北京一家寶駿經(jīng)銷商告訴北青報記者，今年店內(nèi)月均銷量達400臺，比往年增長了近20%。其中，MPV車型銷售占比50%以上，僅寶駿730一款車月銷近200臺?！霸蛑饕菄鴥?nèi)消費者觀念發(fā)生變化，MPV車型逐步被群眾所接受，還有就是假期自駕游的興起也拉動了市場需求。這位經(jīng)銷商說。 但這一區(qū)間產(chǎn)品相當密集，競爭極為劇烈。江淮汽車北京經(jīng)銷商告訴北青報記者，“雖然完成廠家的銷售任務不

4、成問題，但江淮MPV與去年相比，銷量遞減，想要在一號難求的北京搶占市場份額，實屬難上加難。 曾被譽為“神車的寶駿730銷量也大幅波動，月均銷量缺乏兩萬。為防止銷量持續(xù)下挫，4月23日，上汽通用五菱宣布全系官方降價，并于7月份推出了寶駿7301.5T車型，再加上3000元的購車禮包優(yōu)惠。目前，寶駿730的銷量已經(jīng)上升至月銷4萬輛，同比增長近90%。 有人在競爭中落敗，當然也有人在競爭中勝出。北京燕興宏達4S店負責人告訴北青報記者，目前主銷的MPV車型是長安歐尚。在沒有現(xiàn)金優(yōu)惠的情況下，店內(nèi)僅歐尚一款車型便可月銷200臺左右，歐尚不僅創(chuàng)下了上市不到一年銷量突破10萬的神話，同時也助推長安旗下MPV

5、車型銷量比去年增長40%。當然，歐尚的成功并非偶然，對7座車市場的洞察、以消費者需求為導向的研發(fā)設計、“以用戶為中心的營銷等，都為其成功奠定了根底。同時，歐諾也保持著良好的市場表現(xiàn)。其中，配備了前置空調(diào)、電動門窗等配置的1.5L根本型那么是當之無愧的銷量代表，并且客戶以低于4萬元的價格即可買到。 中高端MPV市場前景看好 自主品牌在10萬元以下低端MPV市場上拼得頭破血流。而長期由合資企業(yè)產(chǎn)品把持的20萬元以上中高端MPV市場，競爭那么并不充分。 以轎車化的駕駛感受和靈活多變空間取勝的奧德賽，銷量一直很穩(wěn)定。廣汽本田立水橋店經(jīng)銷商告訴北青報記者，“這款車的市場關注度一直很高，可以說不愁客戶，目

6、前奧德賽的銷量占全系車型的20%左右，倘假設不是因為車源緊張，銷量會進一步增長。廣汽本田另一家經(jīng)銷商預測，“未來奧德賽或將發(fā)生兩方面的變化。一方面，新車型的功能性更強，出于對于行動不便人士的關心，奧德賽將推出第二排座椅可以自動延伸在外的福祉車型，這也無形中擴大了客戶群體；另一方面，最新推出的冠道所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有可能應用在奧德賽上。隨著生產(chǎn)能力的逐步提升，經(jīng)銷商充滿信心地表示，未來奧德賽的銷量將進一步增長，在全系車型中的銷量占比或能提升至30%-40%。 長期在中高端商務MPV市場一枝獨秀的別克GL8那么開始向更高的細分市場進軍。從全新GL8的售價來看，GL82.0T車型并沒有

7、與奧德賽、艾力紳等車型搶占市場的意思，比起中檔家用MPV，GL8瞄準的是另一個潛在增長市場，即售價在30萬元以上的更偏重豪華感與乘坐體驗的高端市場。經(jīng)銷商向北青報記者表示，2.0T款GL8實際上替代的是老款3.0T車型，而且動力性更強，因此定價不會太低。將于明年上市的2.4LGL8才會是真正的走量車型。在高端市場，別克已經(jīng)衍生出Avenir高端子品牌，做好了進軍45萬元市場的準備。 大空間、舒適性將是開展趨勢 目前國內(nèi)市場在售的MPV仍以微客及微客升級產(chǎn)品為主，無法滿足消費者對家用車在舒適性及經(jīng)濟性方面的用車需求。專家預測，兼具大空間、多功能性和舒適性的7座家用MPV將格外受歡送。換言之，宜商

8、宜家的MPV才是未來市場的主流。 隨著中國家庭結構的變化，三代六口之家甚至人數(shù)更多的家庭將陸續(xù)形成，這類消費者不僅看重MPV的大空間，更要求其舒適、平安，適合全家老小乘坐。而如果有商務需求時，此類MPV既適合中大型企業(yè)的日常商務出行使用，也適合企業(yè)承當接待客戶、貴賓接送等任務，還可用于政府部門承當禮賓接送效勞。長期加價的豐田阿爾法就是此類MPV最成功的代表。曾經(jīng)銷量慘淡的夏朗也逃離了退出中國市場的命運，漸漸成了群眾進口車中的一款主銷車型。 自主品牌也意識到了這一點，較早涉足多功能車市場的東風風行正在逐漸擺脫“小面的印跡，在車型的舒適度上大下工夫。其產(chǎn)品布局逐步得到完善，從主打公商務市場的CM7，到中端商務用途的F600，再到乘用為主的新菱智M5和客貨兼用的菱智M3，以及主打城市物流的菱智V3，不僅功能細分市場細分，價格也涵蓋了6萬元到20萬元的大跨度。上周末，北青報記者走訪了北京源流風行4S店，經(jīng)銷商信心十足地表示：“今年東風風行品牌整體銷量繼續(xù)增長，預計全年銷量可以突破30萬臺。目前月均銷量300臺左右，預計全年銷量可突