2023年最新的超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感

1、第 PAGE5 頁(yè) 共 NUMPAGES5 頁(yè)2023年最新的超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感 看超級(jí)工程觀后感篇一 2023年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在 甄嬛體 和 賤人曾 輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是超級(jí)工程之珠港澳大橋，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。 珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心

2、動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。 紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供

3、驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。 這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬! 看超級(jí)工程觀后感篇二 四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的 巨無(wú)霸 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事央視紀(jì)

4、錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片超級(jí)工程對(duì)這些問(wèn)題給出了答案。 超級(jí)工程是中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道今年繼春晚和舌尖上的中國(guó)之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2023年1月1日開(kāi)播以來(lái)攝制的第一部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片。 在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國(guó)的鳥(niǎo)巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說(shuō)明了國(guó)際主流媒體對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，超級(jí)工程便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。目前，它已經(jīng)成為國(guó)際電視市場(chǎng)上第一部由中國(guó)人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片。 中央電視臺(tái)

5、紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說(shuō)。紀(jì)錄片超級(jí)工程選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的5個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、上海中心大廈、港珠澳大橋、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)lng船。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。 正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧。 劉文說(shuō)。 與此同時(shí)，超級(jí)工程還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與 超級(jí)工

6、程 建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡 超級(jí)工程于今年 十一 長(zhǎng)假前后在中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來(lái)了不小的驚喜。而對(duì)于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來(lái)說(shuō)，超級(jí)工程制造的驚喜，早在今年的法國(guó)戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗(yàn)到了。 我清楚地記得，在今年4月份舉行的法國(guó)戛納電視節(jié) 國(guó)際紀(jì)錄片交易大會(huì)上，在所有參展的中國(guó)紀(jì)錄片中，超級(jí)工程的

7、點(diǎn)擊量位列第一，許多國(guó)際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了購(gòu)買意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國(guó)際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購(gòu)買協(xié)議，這說(shuō)明這部紀(jì)錄片受到了海外市場(chǎng)的高度關(guān)注。 紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開(kāi)播的兩個(gè)重要意義：一是試圖用國(guó)際通用的方式，在國(guó)際主流電視頻道展現(xiàn)中國(guó)形象;二是通過(guò)臺(tái)內(nèi)改編、版權(quán)購(gòu)買、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國(guó)紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)國(guó)際合作，縮短中國(guó)紀(jì)錄片行業(yè)與國(guó)外的差距。今天，不論是頤和園、故宮，還是春晚、舌尖上的中國(guó)，以及剛剛播出的這部超級(jí)工程，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過(guò)它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)。 紀(jì)錄頻道開(kāi)播以來(lái)，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作

8、。超級(jí)工程的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)國(guó)際化的表達(dá)和市場(chǎng)化的路徑的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力。 劉文說(shuō)。 看超級(jí)工程觀后感篇三 上節(jié)課，老師讓我們觀看超級(jí)工程系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的 巨無(wú)霸 風(fēng)力發(fā)電機(jī)這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了超級(jí)工程第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。以前，我個(gè)人從來(lái)沒(méi)有注意過(guò)身邊有哪些是一項(xiàng)工程，

9、原來(lái)這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深感嘆。 從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來(lái)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問(wèn)題，就有了建設(shè)地鐵的這一項(xiàng)計(jì)劃。計(jì)劃中，需要十年時(shí)間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)外的許多城市，地鐵系統(tǒng)的修建大概需要近百年的時(shí)間。北京只剩下十年時(shí)間，使建設(shè)地鐵成了一項(xiàng)超級(jí)工程。國(guó)外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早于城市出現(xiàn)。而北京已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)國(guó)際化的大都市，城市的地下管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，這給北京地下地鐵的建設(shè)帶來(lái)了很大困難。而且在挖掘過(guò)程中，又遇到了是盾構(gòu)機(jī)喪失

10、威力的難題。由于北京復(fù)雜的地質(zhì)，北京西北兩側(cè)地勢(shì)偏高，經(jīng)過(guò)河流長(zhǎng)期的沖刷，形成了東邊沙土西邊卵石的地質(zhì)。這些難題都需要專家反復(fù)探討來(lái)解決，可見(jiàn)這項(xiàng)工程的不易。 一項(xiàng)工程的完成是很不容易的。它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要去解決。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。地鐵線路設(shè)計(jì)部門的人員們?cè)缭缭O(shè)計(jì)出穿越古城區(qū)線路的設(shè)計(jì)方案，為了保護(hù)文物調(diào)整地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施;盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個(gè)小時(shí)呆在駕駛艙里，經(jīng)常一兩個(gè)月見(jiàn)不到太陽(yáng)，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作;而工人們更是日日夜夜的工作，不辭勞苦。地

11、鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。紀(jì)錄片中提到，每公里地鐵造價(jià)近10億元，挖掘隧道的盾構(gòu)機(jī)高達(dá)5000萬(wàn)元人民幣。在修建中，最為主要的是有關(guān)文物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂?shù)墓沤ǎO(shè)計(jì)師為這條新修的線路選定了一種首次應(yīng)用于北京的施工方案，這很好的體現(xiàn)了在工程中的一種富有人情的氣息。工程并不是冷血無(wú)情的，它更多的是為我們服務(wù)，為我們提供方便，同時(shí)并不會(huì)為這些去破壞祖先留給我們的美好遺產(chǎn)。另外，在工程中，曾經(jīng)有一個(gè)技術(shù)難題要求地面沉降不能超過(guò)3毫米。3毫米看似是很小的距離，可是在一項(xiàng)工程中，小小的3毫米可以帶來(lái)重大的失誤和災(zāi)禍。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降大于3毫米，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車經(jīng)過(guò)時(shí)就必須減速行駛，這會(huì)使交叉線路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大混亂?？梢?jiàn)工程需要極大的縝密性。 看完這一集超級(jí)工程，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時(shí)，我感到自豪與激