物流公司貨物運(yùn)輸方案

1、物流公司貨物運(yùn)輸方案5.4.1 運(yùn)輸及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)xxxxxx 物流有限公司是一家有著多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的貨運(yùn)物流企業(yè) 的 xxx 市運(yùn)輸公司， xxx 物流自成立已來一直秉承“誠信務(wù)實(shí)”的經(jīng) 營方針，堅(jiān)持以客戶為中心，以優(yōu)質(zhì)誠信的服務(wù)、合理的價格、完善 的運(yùn)營體系以及良好的管理制度，為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、安全、及 時的全國大件貨運(yùn)服務(wù)。xxx 物流不斷適應(yīng)市場發(fā)展的要求，經(jīng)過多年的經(jīng)營奮斗，擁有了一支精力充沛、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的的貨物運(yùn)輸隊(duì)伍， xxx 物流作為本土的 xxx 運(yùn)輸公司， 我們以提供優(yōu)質(zhì)的 xxx 貨運(yùn)作為己任， 運(yùn) 輸網(wǎng)絡(luò)關(guān)系遍布全國，積累了豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，并以信譽(yù)好、價格合 理、

2、服務(wù)質(zhì)量高獲得了客戶的信賴和好評。公司一直重視專業(yè)化、科學(xué)化、人性化、信息網(wǎng)絡(luò)化，主要依托 全國路運(yùn)，專業(yè)做到及時、準(zhǔn)確、安全、快捷、方便。以滿足客戶要求為己任，以客戶的滿意為宗旨。公司特設(shè)有 24 小時值班熱線，及時處理客戶的各種需求，滿足廣大客戶各種要求。5.4.2 運(yùn)輸原則( 1)安全可靠性安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計的首要原則， 為此在配車裝載、 道路運(yùn) 輸、 裝卸實(shí)施等方案設(shè)計中， 運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬無一失 .( 2)經(jīng)濟(jì)適用性為了維護(hù)甲方的經(jīng)濟(jì)利益， 在本運(yùn)輸方案的設(shè)計過程中， 我公司 對多套運(yùn)輸方案進(jìn)行篩選優(yōu)化， 采取最優(yōu)化

3、的技術(shù)方案， 采用最適合 的車輛設(shè)備，降低運(yùn)輸費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案 的經(jīng)濟(jì)適用性。(3)可操作性在運(yùn)輸方案制作和審定過程中， 我公司認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備， 對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，確保貨物裝載、道路運(yùn)輸、卸 車等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性；( 4)高效迅速性由于本項(xiàng)目貨物為化工產(chǎn)品， 所以我公司對本次貨物運(yùn)輸質(zhì)量要 求高、運(yùn)輸路況較為復(fù)雜等情況，因此調(diào)動最適用的設(shè)備、人員，結(jié) 合我公司操作類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，保證按照雙方既定的供貨日期、 運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運(yùn)輸操作，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。5.4.3 運(yùn)輸管理制度本著“安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的原則

4、，按照運(yùn)輸車輛集中管 理，分散使用結(jié)合的辦法加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理。( 1)公司自有車輛由公司統(tǒng)一購買、落戶，并指定安全管理部 人員負(fù)責(zé)管理。車輛必須服從指揮調(diào)度。( 2 )車輛由公司指定駕駛員專用， 其它人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得駕駛， 專車駕駛員不能將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用， 造成后果由駕駛員本人承擔(dān)。(3)車輛除執(zhí)行公司的運(yùn)輸任務(wù)外，未經(jīng)安全管理部批準(zhǔn)車輛 不得私自承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 不得隨便駛離指定的停車場， 包括不得私自 開車回家和辦私事，任務(wù)完成后應(yīng)及時將車輛開回指定的停車場。( 4)車輛進(jìn)出裝、卸貨場必須遵守業(yè)務(wù)合作單位的有關(guān)紀(jì)律、 制度或行車指示。( 5)自有車輛的用油、車輛保險、車船使用稅、車

5、輛檢測、修 理、輪胎、事故、違章違紀(jì)、駕駛員工資、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、過 磅計量費(fèi)、 裝卸中轉(zhuǎn)費(fèi)、 及其他等與業(yè)務(wù)相關(guān)的費(fèi)用等由財務(wù)部統(tǒng)一 核算。5.5 運(yùn)輸風(fēng)險控制5.5.1 風(fēng)險承擔(dān)能力我公司自成立以來，具有良好的商業(yè)信譽(yù)與運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，有良好的風(fēng)險承擔(dān)能力，并承諾：保證具( 1)承運(yùn)貨物出險后，賠償?shù)臅r效及賠付能力承運(yùn)貨物出險后， 我公司針對本事宜賠償時效為 7 個工作日， 賠付能力為貨物價值。( 2)承運(yùn)貨物出險后，間接損失的認(rèn)同及賠付能力承運(yùn)貨物出險后， 我公司針對本事宜賠償時效為 7 個工作日， 賠付能力為貨物價值。(3)貨物存儲過程中出險后，賠償?shù)臅r效、確認(rèn)及賠付能力承運(yùn)貨物出險后，

6、 我公司針對本事宜賠償時效為 7 個工作日， 賠付能力為貨物價值。5.5.2 安全及質(zhì)量保證控制措施5.5.2.1 總則認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方 針，消除隱患， 創(chuàng)建安全文明的服務(wù)環(huán)境，切實(shí)做好各類安全事故的 防范措施，維護(hù)公司財產(chǎn)安全，保障員工身心健康，特制訂本制度。5.5.2.2 適用范圍本制度適用于物流公司各個職能部門以及班組。5.5.2.3 管理內(nèi)容本制度規(guī)定了物流公司的安全文明服務(wù)管理體系構(gòu)成、 各自職責(zé)、 安全事故責(zé)任追究、 安全文明服務(wù)獎懲制度、 安全文明服務(wù)及三級教 育制度。5.5.2.4 安全文明服務(wù)管理體系構(gòu)成及各自職責(zé)( 1)物流公司的安全

7、管理體系的構(gòu)成劃分安全委員會，下設(shè)綜 合科、場站班、 大車班和小車班的安全管理小組，安全管理小組成員 中設(shè)消防管理員。( 2)安委會及安全工作管理小組實(shí)行逐級責(zé)任制，下一級對上 一級負(fù)責(zé)，并簽訂安全責(zé)任狀，各管理部門簽訂至部門負(fù)責(zé)人，倉庫 主管。1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行(國家)上級有關(guān)安全生產(chǎn)及有關(guān)勞動保護(hù)的 方針、政策，組織推動公司物流的安全生產(chǎn)工作，改善勞動條件。2)負(fù)責(zé)指導(dǎo)各職能部門制訂、完善或修訂包括緊急預(yù)案、車輛安全、 危險點(diǎn)源等各項(xiàng)安全管理制度和安全操作規(guī)程， 并監(jiān)督各部門的執(zhí)行情況。3)負(fù)責(zé)組織召開季度、年度安全工作會議，做好員工的安全文 明服務(wù)教育(三級教育) 、培訓(xùn)工作。4)負(fù)責(zé)對各

8、職能部門的服務(wù)現(xiàn)場及勞動安全防護(hù)用品的發(fā)放和 使用情況進(jìn)行不定期檢查、 考核， 對檢查中存在的隱患漏洞提出意見， 并限期整改。5)指導(dǎo)、監(jiān)督各職能部門進(jìn)行日?，F(xiàn)場管理，做好檢查和評比 工作。6)負(fù)責(zé)匯總和審查各職能部門的安全文明服務(wù)工作計劃，并檢 查其實(shí)施、執(zhí)行情況。7)負(fù)責(zé)處理各類重大安全事故(包括工傷事故、火警事故、交 通事故等) 。8)負(fù)責(zé)重大安全事故的統(tǒng)計與上報，參加事故的調(diào)查和分析，并按照“三不放過”的原則(即事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和 員工沒有受到教育不放過； 沒有防范措施不放過) 對發(fā)生的事故進(jìn)行 處理。9) 負(fù)責(zé)對物流范圍內(nèi)各項(xiàng)新建、 改建的基建工程的施工按照 “三 同時

9、”的要求進(jìn)行安全監(jiān)督，對不符合安全要求，提出整改措施，并 督促其限期完成。( 3)各部門服務(wù)管理小組職責(zé)：1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級安委會安全文明服務(wù)工作的制度、方針和 決定，并及時向員工傳達(dá)。2)負(fù)責(zé)開展本部門的安全文明服務(wù)工作。3)經(jīng)常對員工進(jìn)行安全服務(wù)知識教育，特別是對新員工及更換 工種的員工進(jìn)行培訓(xùn)和考核。4)督促員工遵守安全操作規(guī)程和各種安全服務(wù)制度，正確使用 個人勞保用品。5)負(fù)責(zé)本部門的安全文化建設(shè)，及時做好安全宣傳欄。5.5.2.5 安全事故責(zé)任追究( 1)安全事故責(zé)任追究的目的：體現(xiàn)分級負(fù)責(zé)的管理原則，確保因工作失職使公司利益損失的責(zé)任能得到有效、 合理的追究， 增強(qiáng)各級安委會的工

10、作責(zé)任心。( 2 ) 安全事故責(zé)任追究的原則： 各級負(fù)責(zé)人應(yīng)樹立 “一崗雙責(zé)”的管理理念， 為本部門安全第一責(zé)任人， 對所管轄的安全文明服務(wù)工 作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)及督促責(zé)任。對安全事故進(jìn)行處理時，本著“誰主管， 誰負(fù)責(zé)”的原則，根據(jù)安全事故的責(zé)任大小，從當(dāng)事人起，進(jìn)行逐級 責(zé)任追究。(3)本章所指的安全事故包括公司內(nèi)發(fā)生的工傷事故、行車事 故、設(shè)施安全事故及火災(zāi)事故。1)因安全管理制度、體系不健全或未根據(jù)公司制訂的各項(xiàng)安全 管理制度開展工作而引起的事故，由公司安委會負(fù)主要責(zé)任。2)未組織本部門員工學(xué)習(xí)、實(shí)施安全規(guī)章制度而引起的事故，由部門安全負(fù)責(zé)人負(fù)主要責(zé)任。 3)因員工違章操作引起的事故，由當(dāng)事人

11、負(fù)主要責(zé)任。 4)因設(shè)施設(shè)備安全裝置不全、員工未經(jīng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)便上崗操作而引起的事故，由部門安全責(zé)任人負(fù)主要責(zé)任。 5)對已發(fā)生過的事故未采取有效的防范措施，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的，由分公司安委會或安全工作管理小組負(fù)主要責(zé)任。 6)對已發(fā)現(xiàn)的安全隱患，部門能夠自行整改而未及時整改造成的事故，由部門責(zé)任人負(fù)主要責(zé)任；部門無能力整改，但已呈報上級 安委會或安全工作管理部門， 仍未得到整改而造成的事故， 由上級安 委會或安全工作管理部門負(fù)主要責(zé)任。7)因錯誤決定、指揮而引起的事故，由指揮者負(fù)主要責(zé)任。8)因安全設(shè)施、信號標(biāo)志不全或沒按規(guī)定發(fā)放勞動防護(hù)用品而 引起的事故，由公司安委會負(fù)主要責(zé)任。

12、5.5.2.6 安全文明服務(wù)獎懲制度( 1)獎勵制度1)對努力改善服務(wù)環(huán)境，消除安全隱患并取得一定效果的，由 公司給予部門或個人獎勵 100 300 元。2)積極參與搶險救災(zāi)工作，使公司財產(chǎn)免受更大的損失的，根 據(jù)具體情況， 給予部門或個人獎勵 100 3000 元， 并在全公司通報表 揚(yáng)。3)對敢于同盜竊等犯罪及違章的行為作斗爭，為公司挽回或減少損失的部門及個人， 根據(jù)具體情況給予獎勵 100 3000 元， 并在全公司通報表揚(yáng)。4)對積極參與安全文明服務(wù)活動，廣泛開展宣傳教育工作，并 取得了良好效果的部門或個人給予獎勵。( 2)處罰制度 1)對沒有及時傳達(dá)和執(zhí)行上級的通知、通報和相關(guān)文件，

13、造成信息傳遞阻塞、工作沒能按時完成、效率低下的責(zé)任人予以 50 100元的處罰。2)對各項(xiàng)整改措施不執(zhí)行或執(zhí)行不到位的責(zé)任人予以 50 100元的處罰。3)對發(fā)生安全事故的單位按事故責(zé)任追究的相關(guān)規(guī)定，給予負(fù) 主要責(zé)任的責(zé)任人按占事故損失總金額的 30%進(jìn)行扣罰，負(fù)次要責(zé)任 的各責(zé)任人按占事故損失總金額的 20%進(jìn)行分?jǐn)偪哿P。4)對被公司安委會提出書面整改通知的單位和部門，將給予歸 口管理部門負(fù)責(zé)人 300 500 元的處罰。5)發(fā)生重大安全事故的責(zé)任人交由政府執(zhí)法部門處理。6)被政府部門檢察機(jī)關(guān)(如：消防隊(duì)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、勞動 局等) 查處的的違紀(jì)、 違規(guī)、 違法行為， 按有關(guān)法律、 法規(guī)

14、進(jìn)行處罰。5.5.2.7 安全三級教育制度( 1)三級安全教育指對新員工(包括所有新招聘人員、實(shí)習(xí)生 等)進(jìn)行的入司教育、部門(倉庫)教育和現(xiàn)場崗位教育。( 2)入司安全教育由綜合科以及相關(guān)部門組織對其進(jìn)行初步的 安全教育。主要內(nèi)容有：1 )安全服務(wù)的重大意義。 2)本公司的服務(wù)特點(diǎn)和安全服務(wù)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。3)本公司服務(wù)的一般規(guī)定和防火防爆、防機(jī)械傷害常識等。(3)部門教育是指對新員工或在公司內(nèi)部調(diào)動工作的員工被分 配到新倉庫后所進(jìn)行的安全教育。其主要內(nèi)容有：1 )本部門的服務(wù)特點(diǎn)。 2)本部門的安全服務(wù)管理規(guī)章制度。 3)本部門的安全服務(wù)情況和問題，以及預(yù)防事故的措施。( 4)部門

15、教育結(jié)束后須進(jìn)行考試，合格后，再分配到班組進(jìn)行 現(xiàn)場崗位安全教育。( 5)現(xiàn)場崗位教育內(nèi)容主要有： 1 )本崗位的安全服務(wù)狀況、工作性質(zhì)和職責(zé)范圍。 2)本崗位的安全服務(wù)規(guī)章制度和注意事項(xiàng)。 3)本崗位各種工具、器具及安全裝置的性能及使用方法。 4)本崗位發(fā)生過的事故及教訓(xùn)。 5)本崗位勞動保護(hù)用品的使用和保管方法。 6)應(yīng)急流程的掌握。5.5.3 運(yùn)輸調(diào)度管理控制措施為了公司調(diào)度中心在公平、 公正的前提下合理安排車輛特制定本規(guī)定。5.5.3.1 車輛調(diào)度原則( 1)按制度調(diào)度堅(jiān)持按制度辦事， 根據(jù)當(dāng)日貨量情況、公司的相關(guān)規(guī)定、市場對 車輛的使用需求和車輛運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)度。( 2)科學(xué)合理調(diào)度

16、所謂科學(xué)性就是在熟悉并掌握我公司車輛的特點(diǎn)和規(guī)律的情況下更具貨量、 貨物結(jié)構(gòu)及市場需求進(jìn)行靈活調(diào)度， 調(diào)度合理就是調(diào)度 車輛時應(yīng)根據(jù)當(dāng)日各門店的貨物結(jié)構(gòu)進(jìn)行行車線路選擇， 以保證所有 門店剩貨、急貨、 異形貨的運(yùn)作時限符合公司相關(guān)規(guī)定；并且應(yīng)遵循 低成本原則， 在同方向線路剩貨能組合車輛進(jìn)行運(yùn)載時， 應(yīng)首先考慮 組合車輛運(yùn)輸以降低成本。(3)靈活機(jī)動所謂靈活機(jī)動， 就是對于制度沒有明確規(guī)定而確實(shí)需要進(jìn)行車輛 調(diào)度的、緊急的，要從實(shí)際出發(fā)，靈活機(jī)動，恰當(dāng)處理，不能誤時無 事。5.5.3.2 車輛調(diào)度要求( 1)車輛調(diào)度的總體要求調(diào)度中心應(yīng)在上級領(lǐng)導(dǎo)和公司相關(guān)文件規(guī)定下， 進(jìn)行運(yùn)力和貨量的平衡，合

17、理安排運(yùn)輸，直接組織車輛運(yùn)行并隨時進(jìn)行監(jiān)督和檢查， 保證月度計劃實(shí)現(xiàn)。1 )根據(jù)運(yùn)輸能力和貨量計劃，編制裝卸、車輛運(yùn)輸作業(yè)計劃，并通過實(shí)施運(yùn)輸計劃組織公司內(nèi)部的定線車輛、 定線裝車組、 機(jī)動車 輛、機(jī)動裝車組以及外調(diào)車輛(包括返空車) ，使整個裝卸、運(yùn)輸形 成一個有機(jī)整體， 進(jìn)行有計劃的運(yùn)作， 最大限度的發(fā)揮裝卸運(yùn)輸潛力。2)掌握市場貨物流量、門店貨量、季節(jié)性變化，全面細(xì)致安排 車輛運(yùn)輸作業(yè)，并針對運(yùn)輸工作中存在的主要問題，及時反映，向市 場、門店、裝車提出要求，采取措施，保證運(yùn)輸計劃完成。3)加強(qiáng)現(xiàn)場管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮，根據(jù)調(diào)運(yùn)情況，組織 合理運(yùn)輸，不斷研究和改進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度工作，以最合適

18、的人力、車輛資 源完成最大的運(yùn)輸任務(wù)。4)認(rèn)真貫徹 車輛管理制度 ，保證所有運(yùn)行車輛能按計劃進(jìn)行 保養(yǎng)，確保運(yùn)輸能力附后運(yùn)量需求。( 2)車輛調(diào)度人員的責(zé)任A. 編制調(diào)度計劃1)編制和審核裝卸能力、車輛運(yùn)輸能力與貨量的平衡方案和車 輛運(yùn)行作業(yè)計劃，并在工作中貫徹執(zhí)行，檢查總結(jié)。2)根據(jù)運(yùn)輸計劃及剩、急異形貨物運(yùn)輸?shù)耐瓿汕闆r，及時進(jìn)行 分析研究，并提出改進(jìn)措施和意見。B. 履行調(diào)度職責(zé)1 )正確執(zhí)行裝卸和車輛運(yùn)行計劃，發(fā)布調(diào)度命令、及時處理日 常運(yùn)作中發(fā)生的問題，保證上下級各機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系。2)隨時了解運(yùn)輸計劃和重點(diǎn)任務(wù)完成進(jìn)度，聽取各方面反映， 做好調(diào)度記錄，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況及時向領(lǐng)導(dǎo)反映、匯報。

19、3)隨時掌握車況、貨況、路況，加強(qiáng)與市場客戶及掛靠車輛聯(lián) 系，保證公司內(nèi)外協(xié)作。4)簽發(fā)調(diào)度單，詳細(xì)交代任務(wù)和注意事項(xiàng)。5)做好車輛動態(tài)登記工作，收集調(diào)度單及相關(guān)單據(jù)。 C. 完成日常工作 1 )及時統(tǒng)計運(yùn)力及其分布、增減搶礦和運(yùn)行效率指標(biāo)。 2)統(tǒng)計安全運(yùn)輸情況及車輛運(yùn)行次數(shù)。 3)統(tǒng)計裝卸運(yùn)輸計劃和重點(diǎn)運(yùn)輸完成進(jìn)度。 4)統(tǒng)計車輛運(yùn)行計劃的完成情況及計劃保養(yǎng)對號率。D. 調(diào)度中心責(zé)任全面領(lǐng)導(dǎo)和安排工作， 在調(diào)度工作中正確地貫徹執(zhí)行公司有關(guān)規(guī) 定，充分地發(fā)揮人員的積極性，確保運(yùn)輸任務(wù)的完成。( 3)調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”A. 三熟悉1 ) 熟悉各種車輛的一般技術(shù)性能和技術(shù)狀況、

20、 車型、 噸位容積、 車身長度、 自重、 使用性能、 技術(shù)設(shè)備、 保養(yǎng)計劃、 自編號與牌照號， 駕駛員姓名。2)熟悉汽車運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全工作條例、交通規(guī)則、 監(jiān)理制度的基本內(nèi)容。3)熟悉運(yùn)營指標(biāo)的完成情況。B. 三掌握1)掌握運(yùn)輸線路、網(wǎng)點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并 加強(qiáng)與市場客戶的聯(lián)系。2) 掌握貨物流量、流向、貨種性能、時限要求，不斷分析研究貨 源物質(zhì)的分布情況。3)掌握交通。天氣變化情況。C. 兩了解1 )了解駕駛員技術(shù)水平和思想情況、個性、特長、主要愛好、 身體狀況、家庭情況等。2) 了解各種運(yùn)營單據(jù)的處理程序。 調(diào)度工作應(yīng)做到原則性強(qiáng)， 堅(jiān) 持按制度辦事，不循私情；

21、要有科學(xué)性，即掌握單位車輛使用特點(diǎn)和 規(guī)律；還要加強(qiáng)預(yù)見性，做好車輛調(diào)度的準(zhǔn)備工作5.5.3.3 車輛調(diào)度程序( 1)按車輛管理制度 ：進(jìn)行車輛調(diào)度 , 應(yīng)嚴(yán)格按 車輛管理制度 進(jìn)行車輛管理和調(diào)度。 確保車輛調(diào)度的公平、公正和調(diào)度工作正常進(jìn)行。( 2)做好派車計劃：調(diào)度根據(jù)掌握的貨物情況。裝卸時間、運(yùn)行時間、行車路線等情 況，做計劃安排， 并將執(zhí)行任務(wù)的車輛車號、任務(wù)線路等公示欄進(jìn)行 公示并口頭通知到車主或駕駛員本人。( 3)做好解釋工作：對臨時變更車輛、 或變更出車時間，要及時說明情況，做好解釋 工作，以減少誤會。5.5.4 運(yùn)輸信息反饋措施為保證突發(fā)事件的信息能夠及時反饋，我公司保證措施如

22、下：( 1)徹底落實(shí)盤點(diǎn)要求。( 2)加強(qiáng)物料分類賬的規(guī)劃整理。( 3)每天進(jìn)銷存日報表的落實(shí)。( 4)緊急信息的即時反饋。5.5.5 保證運(yùn)輸車輛正常運(yùn)行控制措施( 1)每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī) 及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。( 2)做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全， 發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。( 3)裝貨時嚴(yán)查超載和擅自裝載危險品。( 4)不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。( 5)檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作 規(guī)程。( 6)檢查消防設(shè)施是否安全

23、有效。( 7)建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進(jìn)行獎懲。5.5.6 運(yùn)輸時效控制措施( 1)物流項(xiàng)目組與貴公司物流部緊密聯(lián)系。保持對貴公司的物流需要變化能做出快速反應(yīng)的靈活性及時報 告物流方案的執(zhí)行情況保質(zhì)保量地完成詢價人委托的物流服務(wù)使詢 價人能專心從事核心業(yè)務(wù)。( 2)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的信息化。在保證甲方運(yùn)輸管理服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)上降低運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用降低物流成本減少國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到低成本、 高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)水平。(3)實(shí)現(xiàn)與運(yùn)輸車輛的 24 小時監(jiān)控配備專用運(yùn)輸車輛制定嚴(yán)格的監(jiān)控措施實(shí)行 24 小時監(jiān)控保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、?zhǔn)時性和低成本性。5.5.7 運(yùn)輸應(yīng)急防范措施隨著危險品運(yùn)輸潛在的風(fēng)險逐步加

24、大， 主要可劃分為交通事故風(fēng) 險和貨物安全風(fēng)險。( 1)駕駛?cè)藛T因素此風(fēng)險主要指駕駛員精力渙散、 疲勞駕駛， 其主要的事故類型為 交通事故。夏季晝長夜短，氣溫高，加上各種蚊蟲滋擾，駕駛員休息 不好，行車中易疲勞、瞌睡，精神渙散，給行車安全帶來重大安全隱 患；夏季柏油路面曝曬易產(chǎn)生“虛光” ，影響駕駛員正確判斷路面情 況。防范措施： 各駕駛員要注意休息， 及時換班駕駛， 保證精力充沛， 行駛中集中精力，相互監(jiān)督，相互提醒，提高自身安全意識，謹(jǐn)慎行 車。( 2)高溫因素高溫不僅僅對駕駛員身心造成影響， 且對車輛設(shè)施、 貨物安全有 重大安全風(fēng)險。1)剎車失靈。高溫下，制動皮碗會因高溫而膨脹變形，造成

25、制 動失控，尤其是在下長坡、陡坡時，頻繁、連續(xù)使用剎車，剎車失靈是造成重特大事故的罪魁禍?zhǔn)住? )爆胎。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，高速公路 46%的交通事故是由于輪 胎發(fā)生故障引起的，而其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的 70%，造成 “毀胎”的原因，歸結(jié)起來主要有五個方面：氣壓過高或過低；輪胎 使用期限過長；輪胎橡膠表面老化和龜裂；胎面磨損至極限；鋼圈變 形，在高溫天氣里，爆胎事故更是頻繁發(fā)生。3) 水溫過高。 在堵車或長時間怠速時， 發(fā)動機(jī)水溫表顯示過高， 風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機(jī)噪音增大，對發(fā)動機(jī)有嚴(yán)重?fù)p害。 天氣高溫開空調(diào)時故障最為明顯：在高溫天氣開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)， 轉(zhuǎn)速浮動過大， 急加速時

26、無力， 發(fā)動機(jī)有異響； 熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車； 熱車行駛時有時會自動熄火； 冷車時空調(diào)制冷溫 度很涼， 熱車時空調(diào)制冷效果不好， 而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡 鳴聲；熱車怠速時，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱 車空調(diào)不制冷。4)車輛自燃。車輛使用年限的增加，使車輛電路等部分部件老 化，在高溫下，特別容易引起車輛線路自燃，進(jìn)而造成車輛損毀。5 )承運(yùn)貨物自燃、爆炸或因交通事故碰撞造成燃燒爆炸。高溫 條件下， 危險品貨物有的極具揮發(fā)性且易燃易爆， 遇明火或劇烈碰撞， 特別容易造成重特大事故。防范措施： 針對剎車問題， 要充分利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制好 車速，避免頻繁、連續(xù)使用剎車制動，合理利用排