白山市4s店申請立項可行性研究報告書

1、項目編號： xm2011012白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產 4S 店可行性研究報告O 一一年七月目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章 概 論 - 1 -項目名稱及承辦單位 - 1 -工作依據及范圍 - 1 -建設單位概況 - 2 -研究結論 - 3 - HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章 項目背景及建設必要性 - 6 -項目背景 - 6 -我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇 - 8 -汽車維修市場的發(fā)展和市場 - 12 -項目建設的必要性 - 14 -第三

2、章 市場前景分析 - 17 -第四章 建設條件與建設選址 - 21 -建設地址 - 21 -第五章 工程建設方案 - 25 -建設規(guī)模 - 25 -服務流程 - 25 -主要設備選型 - 26 -土建工程 - 27 -總圖布置及公用配套工程 - 29 -第六章 環(huán)境保護 - 34 -設計依據及原則 - 34 -施工期環(huán)境影響及治理措施 - 35 -運營期環(huán)境影響及治理措施 - 37 -結論 - 38 -第七章 節(jié)能 - 38 -編制原則及依據 - 38 -能耗分析 - 39 -節(jié)能措施 - 39 -結論 - 41 -第八章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 - 41 -職業(yè)安全衛(wèi)生 - 41 -消防 - 4

3、4 - TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第九章項目實施計劃與工程管理 469.1實施進度計劃 46工程管理 47項目招標方案 48 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第十章組織管理與勞動定員 51 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第十一章投資估算與資金籌措 5211.1估算依據及說明 52投資估算與資金籌措 52第十二章效益分析 56附件白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告- -白山市重型汽車

4、4S店可行性研究報告白山鑫元汽車維修有限公司- -第一章概論1.1項目名稱及承辦單位1.1.1項目名稱白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產4S店1.1.2項目建設性質新建1.1.3項目建設單位白山市鑫元汽車維修有限公司1.1.4報告編制單位吉林省工程咨詢科技公司1.2工作依據及范圍1.2.1工作依據1、產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）2、投資項目可行性研究指南3、 建設項目經濟評價方法與參數（第三版）4、建設單位提供的有關資料5、有關部門提供的資料和證明等1.2.2、可行性研究范圍1、建設背景及必要性2、建設條件與建設地址3、建設內容及設計方案4、環(huán)境保護5、節(jié)能6、項目實施計劃與工程管理7

5、、組織管理與勞動定員8、投資估算與資金籌措9、項目經濟效益分析1.3建設單位概況白山市鑫元汽車維修有限公司位于白山市白山路 66號，民營企業(yè)。公 司占地面積3000平方米，主要經營范圍為汽車整車及配件的維修、 鄭州日 產汽車的定點維護、維修和銷售。公司共有專業(yè)技術人員 26人，2011年 公司預計收入285萬元，利潤額80萬。公司視培養(yǎng)和客戶資源的開發(fā)，以先進的設備和雄厚的技術力量來達到客戶的需求。公司的服務宗旨：“質量第一，信譽至上，同等價格比質量， 同等質量比服務”。公司以“主動，快捷，有效，滿意”為目標，以誠信經營, 真誠服務客戶為基礎，堅持鑫元汽修的質量建設，遵循著“以人為本，開拓 市

6、場，服務大眾，立足市場”的企業(yè)宗旨，憑借著“三分修，七分養(yǎng)”的先進 修理理念，在競爭激烈的汽車維修市場中牢牢占據了一席之地。鑫元公司精修轎車多年，對柴油車也頗有研究，曾在報刊上多次發(fā)表文章，且在白山占有一席之地。鑫元公司曾派送多名維修技師曾到北京、 深圳、沈陽等地常年進修，掌握高檔次轎車的維修經驗，汽車疑難雜癥的 第一手資料，自動變速器的維修和空調維修是公司的品牌技術，享譽白山 地區(qū)及周邊城市。未來，公司將實現先進的理念，誠摯周到的服務，拓展市場，計劃從2011年-2013實現大的發(fā)呢，擬建設鄭州日產 4S店，技師及服務人員至 40人-50人的規(guī)模，收入增長8.0%以上，利潤額增長率達9.0%

7、。到2013 年實現收入550萬元，實現上交利稅120萬元，成為白山市維修行業(yè)的利 稅大戶，充分占領白山汽車維修市場。1.4研究結論該項目屬于商業(yè)服務業(yè)，項目的建設符合國務院產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）中第一大類鼓勵類第25項“其他服務業(yè)”第條“電子商 務、現代物流服務體系建設及以連鎖經營形式發(fā)展的中小超市、便利店、 專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現代物流服務體系建設的要求。 在2011年本中， 該類項目沒有列入限制范圍內，仍為鼓勵發(fā)展的領域。一、建設規(guī)模該項目擬總用地4000 ，建設用地面積3050川，總建筑面積4074川，主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、汽車停放五位一體

8、的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機分析儀等設備20余臺。二、建設地址該項目選址位置為S303-133.7公里處，南線與秀水路交匯處，東至向 陽村六社，西至農田，北至垃圾場，南至公路交通駕校。該地塊符合宜 白山市城市總體規(guī)劃，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開 發(fā)建設的理想地段。三、勞動定員白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告- -白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告 該項目需工作人員80名，其中：管理人員8名，技師35名，其他工 作人員12名，保安人員4名，培訓講師3名，技術總監(jiān)2名，服務顧問8 名，銷售人員8名

9、。四、項目實施進度該項目建設期1年，工程計劃于2011年7月份開工建設，計劃到2012 年6月份全部完成并竣工驗收，投入運營使用。五、投資估算該項目總投資估算為1298.6萬元，其中，固定資產投資1078.6萬元， 流動資金220萬元。固定資產投資中建筑工程投資 539萬元，設備（材料） 購置及安裝費190.5萬元，其他費用288萬元，預備費61.05萬元，該項目建設資本金為1298.6萬元。六、資金籌措該項目建設資金由建設單位自籌解決。七、主要技術經濟指標綜合技術經濟指標匯總表序號指標單位數量備注一一一生產規(guī)模銷售汽車臺110二二二項目計算期年111建設期年12生產經營期年10項目總投資萬元

10、1298.61固定資產投資萬元1078.62流動資金萬元220四勞動疋貝人80五正常年銷售收入萬元1720六總成本費用萬元1293.1平均年份七銷售稅金及附加萬元121.54正常年份八增值稅萬元110.49九利潤總額萬元257.4平均年份十所得稅萬元64.3平均年份十一稅后利潤萬元193平均年份十二經濟評價指標1財務內部收益率%14.72財務凈現值萬元955lc=10%3投資回收期年6.6含建設期1年十三投資利潤率%19.8十四投資利稅率%29.12.1第二章 項目背景及建設必要性項目背景自改革開放以來，我國經濟增長快速，綜合國力顯著加強，人民群眾 白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店

11、可行性研究報告生活質量得到大幅度改善，在滿足物質產品要求的基礎上，對物質文化產 品的需求日益迫切，勢必推動了服務業(yè)的發(fā)展和建設。國務院在國發(fā)20077號文關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見中 明確指出“服務業(yè)是國民經濟的重要組成部分，服務業(yè)的發(fā)展水平是衡量現 代社會經濟發(fā)達程度的重要標志。我國正處于全面建設小康社會和工業(yè)化、 城鎮(zhèn)化、市場化、國際化加速發(fā)展時期，已初步具備支撐經濟又好又快發(fā) 展的諸多條件。加快發(fā)展服務業(yè)，提高服務業(yè)在三次產業(yè)結構中的比重， 盡快使服務業(yè)成為國民經濟的主導產業(yè)，是推進經濟結構調整、加快轉變 經濟增長方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資 源利用效率的迫

12、切需要，是適應對外開放新形勢、實現綜合國力整體躍升 的有效途徑。加快發(fā)展服務業(yè)，形成較為完備的服務業(yè)體系，提供滿足人 民群眾物質文化生活需要的豐富產品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠 道，也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設小康社會的內在要求。 為此，必須從貫徹落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會戰(zhàn)略思想的高 度，把加快發(fā)展服務業(yè)作為一項重大而長期的戰(zhàn)略任務抓緊抓好?！蹦壳埃沂》諛I(yè)發(fā)展相對滯后，發(fā)展載體不強是重要原因之一。只 有加大對服務經濟總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度， 并充分發(fā)揮其示范效應，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務經濟為 主的產業(yè)結構，才能擴大全省服務

13、業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快 產業(yè)結構的轉換與升級；只有加大對區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點 服務業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應，才能形成一大批服務業(yè) 集聚區(qū)、重點功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務業(yè)布局分散的狀況； 只有加大對具有知名品牌、有市場競爭力的大型服務企業(yè)的培育力度，并 充分發(fā)揮其帶動效應，才能大大增強服務業(yè)發(fā)展的生機與活力，走出一條 白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告- -依靠大企業(yè)、大集團帶動中小企業(yè)發(fā)展的新路子， 促進全省服務業(yè)上規(guī)模、 上層次、上水平。白山市在歷屆黨委、政府的正確領導下，城市建設有了突飛猛進的發(fā) 展，全市國民經濟保持了

14、快速連續(xù)增長的勢頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變 化，綜合經濟實力顯著增強。為進一步加快城市經濟發(fā)展步伐，實現白山 市經濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設發(fā)展， 為城市的建設發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資 環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。隨著白山工業(yè)經濟快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設，吸引了大量外地客商 前來經商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他 們謀求長遠發(fā)展的重要因素。面對新形勢，市委、市政府解放思想、與時 俱進、開拓創(chuàng)新、真抓實干，按照“大眾化、規(guī)?；?、規(guī)范化、現代化”的發(fā) 展目標，加大基礎設施投入力度，并根據城市總體規(guī)劃加大城市的建設，

15、尤其是工業(yè)園區(qū)的建設，吸引大批企業(yè)來園區(qū)進行投資興業(yè)。因此，為了推動全市經濟的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全市經濟建設步伐，根據城市建設總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設鄭州日常產汽車4S店，由白山市鑫元汽車維修有限公司負責組織實施。2.2 我國汽車銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車生產企業(yè)銷售流通的幾種模式通過多年的試驗與摸索，我國主要汽車生產企業(yè)建立的銷售流通體系 幾經變化與改進，就目前來看，我國主要汽車生產企業(yè)的銷售流通體系大致 可劃分的三種模式：第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點是：汽車生產企業(yè)（企業(yè)集團）建立自己的獨資銷售公司或合資公司，以這些公司作為銷售的 主要渠道來代理銷售企業(yè)產

16、品。上海汽車工業(yè)總公司生產的桑塔納轎車，其銷售體系采取這一模式，天津汽車工業(yè)集團有限公司的產品銷售體系與此 相類似。第二種是以聯營、聯合銷售公司聯銷為主的模式。這一模式的特點是無需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨資公司，而是生產企業(yè)提供廠名（商譽）、周轉車，或在經銷價格上給予優(yōu)惠，與原流通企業(yè)組成 聯營、聯合經銷公司，聯合銷售廠家汽車。目前，一汽、東風汽車公司的汽車 銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經銷公司專營為主的模式。這一模式的特點是生產企 業(yè)與流通企業(yè)沒有資金合作的關系 ，通過提供優(yōu)惠的汽車經銷價和貨款結 算方式,將流通企業(yè)確定為生產企業(yè)的特約經銷公司。經營方式采取聯合

17、銷 售，這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外，上海通用汽車有限公司的銷售網絡采用“通用土 星”的銷售模式，即上海通用公司直接與各地的經銷商打交道 ，取消中間的批 發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢來看，廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司（桑 車）、一汽集團公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機廠銷售的 首選模式傳統的銷售流通模式：生產廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給 地區(qū)分銷商，再經過零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地 區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售 給最終用戶從而完成整個銷售鏈新興的銷售代理模式：汽車生產廠家直接

18、在各個地區(qū)開設特許經銷 商，由特許經銷商將產品銷售給直接用戶。從這兩種模式來看，我國傳統的銷售流通模式由于流通層次過多，從而造成價格混亂，同時，流通成本過大。而新型的銷售流通模式，由于中 間層次少，流通成本相對下降，信息的傳達也快，生產廠家更易于控制中 間銷售環(huán)節(jié)。二、未來汽車生產企業(yè)銷售體系演變的1、以企業(yè)集團（生產企業(yè)）為主導的發(fā)展模式關于今后我國汽車銷售流通體系的發(fā)展模式，必須按照汽車工業(yè)產業(yè) 政策精神,參考國際上成功經驗與作法，以符合市場經濟運行規(guī)律來建設現 代化營銷體系。中國汽車銷售流通體系的基本框架 ，總的說應是按照汽車工業(yè)產業(yè)政 策的要求，以汽車生產企業(yè)為中心建立“總分銷商-地區(qū)

19、分銷商-零售-顧客” 的銷售體制,其中典型模式有兩種：一是企業(yè)集團建立統一的“集團銷售公司 （總分銷商）-地區(qū)分銷商-經銷店”的銷售網絡;二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售 部（總分銷商）獨立的地區(qū)分銷商經銷店”的銷售網絡。如下面所示:模式t該模式實質上是汽車企業(yè)集團的自銷方式 ，即汽車集團內生產企業(yè)- 集團銷售公司（總分銷商）-集團銷售分公司（地區(qū)分銷商）-經銷店的銷售渠 道。其中汽車企業(yè)集團銷售公司負責包銷集團內各汽車生產企業(yè)的產品 ，汽 車生產企業(yè)不從事產品銷售業(yè)務。該銷售模式具有排他性 ，即只負責本集團 內生產廠家的汽車銷售業(yè)務。汽車企業(yè)集團銷售分公司（地區(qū)分銷商）根據全國市場分布而設立，一

20、般以經濟區(qū)域為標準設點，銷售分公司（地區(qū)分銷商）在總公司的領導下，負責 指定地區(qū)的汽車經銷業(yè)務。經銷店負責汽車零售業(yè)務，其數量根據各地區(qū)市場情況而定。對于產量大，產品系列多的大型汽車企業(yè)集團，將可能形成由企業(yè)集 團銷售公司（總分銷商）負責的，按不同產品劃分的自銷渠道，其經銷店將只經 營規(guī)定品牌的汽車。模式丄該模式為非自銷方式，即汽車生產企業(yè)的產品由該企業(yè)的銷售部門 委托或通過獨立分銷商完成汽車產品的銷售工作。獨立分銷商（或專業(yè)銷售公司）與汽車生產企業(yè)銷售部通過不同形式 （代理、聯營、協議）確立雙方的合作關系。獨立分銷商只負責汽車批發(fā)業(yè)務，經銷店負責零售，經銷店可以專銷 某汽車生產企業(yè)產品，也可

21、兼銷若干汽車生產企業(yè)的產品。2、兩種模式的異同以及相應分析兩種模式的異同：其區(qū)別在于模式I的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè)集團本身;而模式H 的“地區(qū)分銷商”則是獨立的汽車銷售企業(yè)。另外在經銷店的地位上，前者是 專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。相同之處在于總分銷商都是屬于生產企業(yè)本身，而銷售網絡的建立都是按總分銷商-地區(qū)分銷商-經銷店模式建立的。相應的分析：從長遠看沖國汽車銷售流通體系總的取向將是形成以自銷模式 （模式I 為主，非自銷模式（模式H）為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說，大型汽車企業(yè) 集團將是中國汽車工業(yè)的中堅力量，其銷售體系應以模式I （自銷）為主，模式H （非自銷）為輔，中小型汽車

22、生產企業(yè)鑒于其經濟實力、產品和市場范圍的有 限性,其銷售體系應以模式H （非自銷）為主，但在銷售較集中的市場也可設立 相應的自銷網點?？紤]到中國汽車生產企業(yè)特點，在大型汽車企業(yè)集團內可能會出現兩 種模式共存的情況，即集團內銷售公司負責集團內主要汽車產生企業(yè)產品 銷售,集團內個別生產企業(yè)（如合資企業(yè)）建立相對獨立的自銷或代理渠道或采用模式H的非自銷方式。但是無論哪種模式，在銷售流通體系中均實行銷 售與生產分離的原則。即汽車生產部門不從事銷售活動，銷售活動由集團內獨立的銷售部門或社會上獨立的分銷商完成。汽車生產廠家直接銷售給最 終用戶的方式應嚴格限制在軍隊等極小的一部分特殊需求對象，并把比例控制在

23、盡可能小的范圍（例如總銷售量的1%以內）,以免由于廠家直接給大 宗用戶供貨而損害經銷店的銷售機會,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根 據國外經驗，為使體系更好的發(fā)揮作用，所有經銷店都要具備3S或5S功能。 即新車銷售、舊車回收、維修服務、提供配件、信息反饋功能等。當然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時代的到來，以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化，國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生，超級跨國公 司將出現，這無疑會對汽車銷售流通帶來深遠影響。如戴姆勒奔馳汽車公司 與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一 如何發(fā)揮各自優(yōu)勢，降低銷售成本。目前戴一克公司的銷售渠道合并正在緊 鑼密鼓

24、地進行。而對于一些皮包公司，以及不嚴格執(zhí)行生產企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經銷公司 應當通過市場運行規(guī)則將其淘汰出局。2.3汽車維修市場的發(fā)展和市場在計劃經濟時代，由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，因此汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)。改革開放以后，中國的車輛分布發(fā)生了本質的變化， 車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽 車維修業(yè)從產品型行業(yè)向服務型行業(yè)過渡，按照市場化的要求，形成了一 個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業(yè)。隨著私家車迅速進 入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設備行業(yè)在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車后市場，僅汽車保 修設備行業(yè)

25、目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時 期，汽車維修業(yè)和汽車保修設備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密 集型向資金技術密集型、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車 后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、 私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經營 方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便， 能夠滿足不同消費層次需求的汽車

26、維修市場體系。中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持 續(xù)高速增長。中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養(yǎng)市 場的發(fā)展，按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車 維修保養(yǎng)市場的利潤總額約為 2153.55億元。除了汽車電子領域1000億 人民幣的市場，汽保行業(yè)仍有超過千億元人民幣的市場。中國的汽保行業(yè) 在未來的5- 10年中有著無限廣闊的發(fā)展空間。據統計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到 5697萬輛（包括三 輪汽車和低速貨車1468萬輛），比2006年末增長14.3%，其中私人汽車 保有量3534萬輛，增長20.8%。民用轎車保有量195

27、8萬輛，增長26.7% , 其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而2008年我國汽車市場也將連續(xù) 第10年保持兩位數增長，預測2011年國產汽車的銷售量將超過1800萬 輛。如此龐大的汽車增長，必將催生一個快速增長汽車維修行情。中國的汽車維修產業(yè)經過多年擴張，已經具備了相當的規(guī)模和發(fā)展速度：2006年1 12月，中國全部汽車維修企業(yè)實現產值 14, 685 , 667千 元，比上一年同期增長 8.65% ;實現累計利潤總額為693 , 174千元，比 上年同期增長32.77% ;截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數 量為834家，從業(yè)人員達到70, 520人。2007年1 8月

28、，中國全部汽車 修理企業(yè)實現累計工業(yè)總產值11 , 340 , 523千元，比上一年同期增長30.8% ;實現累計利潤總額為568 , 615千元，比上年同期增長53.22% ;累計虧損企業(yè)虧損總額為141 , 347千元，比上年同期降低10.96%。目前，中國汽車維修產業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務量及營業(yè)收入持續(xù) 增長；企業(yè)數量保持高速增長，產業(yè)內部企業(yè)經營模式發(fā)生轉變，隨著外 資進入，產業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨 激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經營市場發(fā)展?jié)摿薮螅熬笆謴V闊。 未來幾年內，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業(yè)數 量依舊保持一定的增長

29、速度。2.4項目建設的必要性一、項目建設符合國家產業(yè)政策國務院在國發(fā)20077號文關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見中 明確指出“黨中央、國務院歷來重視服務業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵和支持 發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務業(yè)規(guī)模 繼續(xù)擴大，結構和質量得到改善，服務領域改革開放不斷深化，在促進經 濟平穩(wěn)較快發(fā)展、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當前在服務業(yè) 發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是 重工業(yè)，對發(fā)展服務業(yè)重視不夠。我國服務業(yè)總體上供給不足，結構不合 理，服務水平低，競爭力不強，對國民經濟發(fā)展的貢獻率不高，與經濟社 會加快發(fā)展、產業(yè)結構調

30、整升級不相適應，與全面建設小康社會和構建社 會主義和諧社會的要求不相適應，與經濟全球化和全面對外開放的新形勢 不相適應。各地區(qū)、各部門要進一步提高認識，切實把思想統一到中央的 決策和部署上來，轉變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題， 加快把服務業(yè)提高到一個新的水平，推動經濟社會走上科學發(fā)展的軌道， 促進國民經濟又好又快發(fā)展?！备鶕笆晃濉币?guī)劃綱要，國家對“十一五”時期服務業(yè)發(fā)展的主要目標 是：“至2010年，服務業(yè)增加值占國內生產總值的比重比 2005年提高3個 百分點，服務業(yè)從業(yè)人員占全社會從業(yè)人員的比重比2005年提高4個百分點，服務貿易總額達到4000億美元；有條件的大中城市形

31、成以服務經濟 為主的產業(yè)結構，服務業(yè)增加值增長速度超過國內生產總值和第二產業(yè)增 長速度。到2020年，基本實現經濟結構向以服務經濟為主的轉變， 服務業(yè) 增加值占國內生產總值的比重超過 50%，服務業(yè)結構顯著優(yōu)化，就業(yè)容量 顯著增加，公共服務均等化程度顯著提高，市場競爭力顯著增強，總體發(fā) 展水平基本與全面建設小康社會的要求相適應?！笔≌k公廳關于加快培育服務業(yè)三大載體的意見中明確提出我 省“十一五”期間服務業(yè)三大載體的主要發(fā)展目標：“1 ）集中培育50個經濟 基礎較好、總量規(guī)模大、服務業(yè)優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點服務業(yè)城 區(qū)，到2010年，50%以上的重點服務業(yè)城區(qū)形成以服務經濟為主的產業(yè)結

32、 構。（2）重點培育50個規(guī)模較大、產業(yè)集聚度高、發(fā)展特色鮮明的重點服 務業(yè)園區(qū)，到2010年，初步形成與城市功能定位相配套、 省市縣三級服務 業(yè)園區(qū)相結合、適應工農生產和城鄉(xiāng)居民生活需要的服務業(yè)園區(qū)體系。（3）重點培植100個主營業(yè)務突出、具有知名品牌、市場競爭力強的重點服務 白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告- -白山市鑫元汽車維修有限公司鄭州日產汽車4S店可行性研究報告 業(yè)企業(yè)，到2010年，爭取有10家以上大型服務業(yè)企業(yè)進入全國百強行列。 通過三大載體的培育，提高服務業(yè)整體素質，促進全省產業(yè)結構調整和經 濟發(fā)展方式轉變，為到2020年全面實現經濟結構向以服務經濟

33、為主轉變奠 定堅實的基礎?！卑咨绞蟹諛I(yè)跨越發(fā)展計劃明確提出：以科學發(fā)展觀和構建社會主義 和諧社會為統領，以擴大總量、優(yōu)化結構、產業(yè)升級、促進就業(yè)、方便生 活為目標，堅持市場化、產業(yè)化和社會化方向，以中心城區(qū)為載體，以十 大服務業(yè)領域為重點，突出優(yōu)先發(fā)展，實現旅游、金融、現代商貿流通、 現代物流及交通運輸業(yè)的率先跨越； 突出市場化運作，創(chuàng)新發(fā)展體制機制， 大力培育服務業(yè)市場主體，引進新型業(yè)態(tài)，改造傳統服務業(yè)，拓展發(fā)展空 間，促進結構升級；突出擴大開放，引進域外資本和投資主體，加快項目 建設，吸收先進經驗、技術和管理方式，提升產業(yè)整體競爭力。積極培育 白山特色服務業(yè)品牌，促進服務業(yè)實現速度快、結

34、構好、效益高、規(guī)模大、 整體競爭力強的跨越發(fā)展，使服務業(yè)成為與主導產業(yè)相匹配、與城市化進 程相協調、與對外開放相聯接的全市經濟社會發(fā)展新的重要支撐。二、項目建設有利于公司在白山汽車市場市場的進一步開拓發(fā)展。白山鑫元公司是一個集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術咨詢” 四位一體的民營企業(yè)，是鄭州日產白山地區(qū)特許銷售服務商。公司自成立以來，秉承“誠信經營、關愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府 各項優(yōu)惠政策，立足于白山市區(qū)，輻射周邊各縣市。通過本項目的開發(fā)， 進一步鞏固白山地區(qū)汽車市場，以發(fā)展壯大公司在當地的實力。項目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢所在：項目申請公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當地市場情況，而且與當地 政府、

35、工商、銀行等企事業(yè)單位關系融洽。當地政府對開發(fā)區(qū)項目的政策支持。整個汽車市場發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。三、項目的建設符合當地產業(yè)政策。最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國家各級政府也越來越重視汽車產業(yè)的 規(guī)劃和建設，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產業(yè)基地。該項目建設地 址位于白山工業(yè)園區(qū)，交通便利，車流量大。該地區(qū)是白山規(guī)劃重點發(fā)展 的區(qū)域，在此區(qū)域內建設汽車4S店，可以搶占市場先機，抓好土地增值和 企業(yè)發(fā)展的雙重機遇，實現企業(yè)的做大做強。第三章市場前景分析中國汽車行業(yè)統計數據顯示：2009年中國的汽車市場出現了“井噴式” 微型客車增長85.7%，商用車增長35.7%，特別是商用車，全球增長最快， 總

36、得數量增長了 465萬輛，高于全球第三大汽車市場日本 2008年全年銷 售總量的461萬輛。按照中國汽車銷售量的增長態(tài)勢，未來汽車產業(yè)發(fā)展 空間十分巨大。的增長，全年汽車總需求增長了51.6%，其中乘用車也是增長了 51.6%，根據全球主要發(fā)達國家的經驗，中國乘用車市場還有十幾年的快速增 長的階段，相當于GDP增長的1.5倍左右。西方發(fā)達國家汽車業(yè)發(fā)展都經 過兩個高速期，第一個高速期是千人 15輛和千人20輛，第二個是年均增 長20%，持續(xù)10年左右的時間，日本、韓國基本上是如此。中國的第一 個高速期持續(xù)了 8年時間，2001年到2008年，從2009年開始進入第二 個高速期，中國在兩個高速期

37、的時間都會比國外長，原因就是中國現在的 收入差距比日本和韓國都要大，收入差距越大，就越不容易在短時間內普 及。據統計，中國現在在人均GDP五千到1萬美元的六個省，合起來人口 是2.7億，相當于美國的總人口。在 3千美元到5千美元之間的有5.3億 人口，1千多美元還有3千多美元之間的還有幾億人口，是有梯度的。所 以說中國未來的乘用車還有十幾年的增長，商用車還有一個小的增長。主 要依據是：第一個是我國未來的 GDP還能保持年均9%左右的增長，有兩 個動力，一個是工業(yè)化，第二個是城市化。全世界所有的發(fā)達國家在工業(yè) 化和城市化的時期都是高速增長，中國未來還有十年的時間在這個階段。 第二個就是我國的運輸

38、強度基本上不變，就是單位GDP所對應的貨運量，一個是資源的分布，一個是產業(yè)結構。中國的資源分布不均勻，左邊是煤 炭，東部地區(qū)12%的煤炭產量，88%在中西部。而鋼產量的68%在東部， 不得不把煤運到東部去，就產生了貨運量。第二個取決于產業(yè)結構，第一 和第二產業(yè)加起來60%，這個結構過去十年基本上沒變，未來十年由于產 生在重化工業(yè)化階段，也基本上不會變。相應的公路承擔的份額基本上也 不會變，中國未來高速公路的發(fā)展規(guī)劃非常龐大，8.5萬公里的國家高速和 6萬公路的地方高速，共14萬多公里，密度和美國今天公路網的密度相同。 因未來的GDP9%左右，產業(yè)結構穩(wěn)定，公路承擔的比例也將穩(wěn)定，卡車 的增長量

39、也將相當于GDP的增長速度9%左右。分析整個未來發(fā)展的速度，估計中國汽車總保有量能到 4.5億輛。簡 單測算的結果日本千人600輛，我國即使使按千人300輛測算的話，也將 達到4.5億輛，中國將來的需求量在保持在每年 3,000萬輛左右。白山市位于吉林省東南部自然風景秀麗的長白山西側，東經126 至128 18，北緯41 1至42 8。東與延邊朝鮮族自治州相鄰；西與通化市接壤； 北與吉林市毗連；南與朝鮮民主主義人民共和國隔鴨綠江相望。因區(qū)域占 據了整個長白山的70%范圍，故以白山命名。近年來，白山市堅持生態(tài)立 市、產業(yè)強市，打資源牌、走特色路，加快工業(yè)化、生態(tài)城鎮(zhèn)化和農業(yè)現 代化進程，實施投資

40、拉動、項目帶動和創(chuàng)新驅動，經濟社會發(fā)展迅速。2010 年，全市完成國內生總值 433.2億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)累計實現增加值 216.04億元，增長27.9%。工業(yè)效益穩(wěn)步提高，規(guī)模以上工業(yè)盈虧相抵后 共實現利潤21.66億元，同比增長41.2%。煤炭開采洗選業(yè)、黑色金屬礦 米選業(yè)、木材加工制品業(yè)、有色金屬礦米選業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)和飲料 制造業(yè)六大行業(yè)盈利過億元。固定資產投資增勢強勁，拉動經濟貢獻突出，全年共完成全社會固定資產投資 542.75億元，同比增長33.5%。農夫山泉 二期改建、長白山休閑度假村、五道陽岔鐵礦設備更新、弘瑞煤業(yè)通溝井 建設、礦欣公鐵立交等6個億元以上項目竣工投產。長

41、白山滑雪場、華能 煤矸石發(fā)電、營松高速等續(xù)建和新開工項目進展順利。長白山國際旅游度 假區(qū)南北區(qū)、赤松核電前期五通一平等重大項目的前期工作取得突破性進 展。2010年，市區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到 16356元，增長8.8% ； 人均生活消費支出10722元，下降5.3%。農民人均純收入達到6134元， 增長15.4% ;人均生活消費支出3975元，增長14.6%。從居民家庭食品 消費支出占消費總支出的比重看，2010年市區(qū)城鎮(zhèn)恩格爾系數為35.3%， 全市農村為40.6%。全年新增就業(yè)4.9萬人，下崗失業(yè)人員再就業(yè) 2.8萬 人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率3.7%。未來五年，白山市將推進與東北東部十二城

42、市的經濟合作，貫徹東北 四省區(qū)合作框架協議，實施鴨綠江經濟先行區(qū)（白通丹）戰(zhàn)略，盡快完成 與“遼寧沿海城市群”和“長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)”的銜接。建立與周邊地區(qū)互 補聯動、互惠共贏的區(qū)域經濟一體化發(fā)展機制，加快信息共享平臺建設， 推進旅游、商貿、物流、科研、人才培養(yǎng)等諸多方面的合作，實現要素資 源共享與互補，形成攜手同進、共同發(fā)展格局。白山市處于發(fā)展的快速期，對于汽車的需求旺盛，增長快速，特別是 白山市政府重視服務業(yè)的發(fā)展，在“十二五”規(guī)劃中特別提出:物流產業(yè)發(fā)展 要圍繞白山市“三五二”產業(yè)加快與長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)和鴨綠江經濟先 行區(qū)（白通丹）相融合，構建集運輸、倉儲、理貨、配送、信息于一體的

43、 區(qū)域物流體系。重點整合和壯大第三方物流、專項物流、商貿物流、冷鏈 物流、糧食現代物流；到2015年，全市現代物流業(yè)實現增加值占 GDP的 比重達到6%，為汽車市場的發(fā)展提供了廣闊空間和政策支持。第四章建設條件與建設選址4.1建設地址該項目建設地點位于白山鄭州日產鑫元 4S店選址位置為S303-133.7 公里處，南線與秀水路交匯處，東至向陽村六社，西至農田，北至垃圾場， 南至公路交通駕校。該地塊符合城市總體規(guī)劃，交通、通迅等條件便捷， 地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設的理想地段。（見附圖） 4.2建設地區(qū)概況白山市位于吉林省東南部自然風景秀麗的長白山西側，東經126 至128 8，北緯411至4

44、2 8。東與延邊朝鮮族自治州相鄰；西與通化市 接壤；北與吉林市毗連；南與朝鮮民主主義人民共和國隔鴨綠江相望。東 西相距180公里，南北相距163公里，國境線長454公里，幅員17485 平方公里。市區(qū)面積1388平方公里。白山市交通通訊便利，通（化）白（河）、大（連）大（栗子）兩條鐵 路貫穿南北，靖宇地方鐵路正在修建。境內公路總里程3400多公里，連接 市縣城鄉(xiāng)，開通了白山至長春當日往返長途客車。通往長白山的三條旅游 線路有兩條在白山市境內，并直達長白山天池腳下。程控電話聯通182個國家和地區(qū)。目前，白山市已經發(fā)展成為以能源、礦產冶金、林木深加工為支柱產 業(yè)，以綠色食品、醫(yī)藥、旅游為希望產業(yè)的

45、門類比較齊全的新興工業(yè)城市。 木材綜合利用、能源、有色金屬冶煉及加工、特產藥材和塑料制品等行業(yè) 在國內占有重要地位。百余種產品遠銷 40多個國家和地區(qū)。2010年，全市實現地區(qū)生產總值（GDP）433.17億元，按可比價格計算，增長17.2%（見圖1）。其中，第一產業(yè)實現增加值44.81億元，增長5.8% ； 第二產業(yè)實現增加值259.98億元，增長 24.1% ;第三產業(yè)實現增加值128.38億元，增長8.3%。人均GDP達到33524元/人，增長17.4%。三 次產業(yè)比例為10.4 ：0.0 29.6。民營經濟主營業(yè)務收入567.20億元，增長 39.8% ;民營經濟增加值實現 230.6

46、0億元，占GDP比重達到53.2%。全 市完成一般預算全口徑財政收入 43.25億元，同比增加6.87億元，增長 18.9%。其中，市本級完成一般預算全口徑財政收入 26.90億元，同比增 加3.32億元，增長14.1%。全年完成地方級財政收入 25.27億元，增長 27.8%。其中全年完成稅收收入17.29億元，增長23.0%。全市完成財政 支出100.08億元，增長31.0%。其中：社會保障和就業(yè)支出 19.66億元， 增長28.1% ;醫(yī)療衛(wèi)生支出7.65億元，增長43.7% ;環(huán)境保護支出5.63 億元，增長162.4% ;農林水事務支出9.88億元，增長34.1% ;交通運輸 支出5

47、.11億元，增長130.9%。4.3建設條件一、自然條件1、地形、地貌、地質等資料白山市地處長白山腹地，境內山峰林立，綿亙起伏，溝谷交錯，河流 縱橫。長白熔巖臺地和靖宇熔巖臺地覆蓋境內大部分地區(qū)，龍崗山脈和老 嶺山脈斜貫全境。龍崗山脈海拔800-1200米，相對高度在500 700米之 間；老嶺山脈山體高大，海拔 1000 1300米，相對高度500 800米之 間。鴨綠江沿岸地形起伏較大，溝谷切割較深，地勢較險峻。境內最高點 長白山主峰白云峰海拔2691米，為東北地區(qū)最高峰；最低點靖宇縣的批州 口子，海拔279.3米。2、水文、氣象資料白山市地處長白山麓，是三江發(fā)源地，主要河流有鴨綠江、頭道

48、松花 江、二道松花江、渾江等。白山市屬北溫帶大陸性季風氣候，是吉林省最 寒冷地區(qū)。春季晝夜溫差大；夏季短，溫熱多雨；秋季涼爽，多睛朗天氣； 冬季長，干燥寒冷。市區(qū)年平均氣溫4.6 C,夏季最高氣溫歷史極值36.5 C, 冬季最低氣溫歷史極值-42.2 C,年平均降水量883.4毫米，日照時數2259 小時，無霜期140天。從水文、氣象和地質條件來看，該項目建設地點不 會對工程建設造成不良影響。二、基礎設施條件1、交通白山市交通通訊便利，通（化）白（河） 、大（連）大（栗子）兩 條鐵路貫穿南北，開通了泉（陽）丹（東） 、白（河）長（春）鐵路旅 客列車。境內公路全長 2,100多公里，？連接市縣城

49、鄉(xiāng)。目前，又開通 了白山至長春當日往返長途客車。通往長白山的三條旅游線路有兩條在白山市境內，并直達長白山天池腳下。2、給排水因項目選址地城市供水網絡尚未延伸到此處，建設該項目，生產用水 需自打井供應，生活用水接農村用水網絡。區(qū)內排水實行雨污分流制，設有排水管道，區(qū)內雨污水匯集后就近排 入市政雨污水管網。3、供電該項目用電由白山市供電總公司供給，該項目自就近市政供電網接線，在 區(qū)內建設變電室，即可滿足區(qū)內生活用電需要。4、米暖該項目地目前城市供熱系統尚未覆蓋，供熱擬采用集中供熱的方式， 自建供熱系統。5、電訊白山市通訊設施先進，電話全部實現了程控自動交換，程控電話聯通 182個國家和地區(qū)，形成以

50、高速寬帶為主的高效迅捷的網絡，各類信息能 夠及時傳輸交流，為項目的建設提供了便利條件。第五章工程建設方案5.1建設規(guī)模該項目總用地4000 m2 ,建設用地面積3050川，總建筑面積4074 m2, 主要是集整車銷售、維修服務、零配件供應、信息反饋、汽車停放五位一 體的特許銷售服務店。新購置電腦檢測儀、舉升機、大梁矯正儀、發(fā)動機 分析儀等設備20余臺。5.2服務流程一、服務流程電話預約一一服務接待一一初步診斷一一派工一一維修一完工檢測一車容整理結算交車電話回訪二、流程說明維修車輛進入維修站，由服務顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因， 出具派工單。車輛進入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進行故

51、障 維修排除，例如：車輛需要整形烤漆，由噴漆工進行專業(yè)清洗打泥子修補， 二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進行反復幾 次的漆化，完成后將室溫調節(jié)至適當溫度，直至修復漆面干透，然后將車 輛開出烤漆房，進入客戶待檢區(qū)。整個操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并 嚴格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機油倒入專 用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進行 集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進入客戶待檢區(qū)，維修人員 進行檢驗，檢驗合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結算后發(fā)放出門證，車輛維 修完畢離廠。5.3主要設備選型1、選型原則根據產品生產工藝要求及工

52、藝參數計算確定工藝設備的規(guī)格及數在滿足工藝生產的前提下，優(yōu)先選用先進、高效性能的設備。2、設備選擇分析生產設備選用國內設備，并使裝備水平在滿足生產要求的前提下達到 國內先進水平。3、主要生產設備選型本項目主要設備如下:設備名稱單位數量單價（萬元）金額（萬元）日產專用電腦臺16.5萬元6.5KT600汽車檢測儀臺12.8萬元2.8大梁校正儀臺18.5萬元8.5世達工具套71.2萬元8.4專用工具套20.30.6烤漆房13kw間17.57.5汽泵10kw臺20.731.46辦公設施1515龍門舉升機0.3kw :臺80.856.8四柱舉升機0.45kw臺21.32.6四輪定位儀0.75kw臺111

53、11扒胎機臺10.450.45動平衡臺10.380.38其它設備臺、套5275.4 土建工程一、建構筑物該項目總用地4000 m2 ,建設用地面積3050總建筑面積4074譏主體結構為一二層框架結構，占地面積3000 m,具體分布是：一樓占 地面積3000平方米，其中展廳920平方米，維修車間1200平方米，保安 廳30平方米，接待室50平方米，停車區(qū)800平方米。二樓培訓中心140 平方米，用戶活動中心120平方米，員工宿舍150平方米，餐廳140平方 米，辦公室270平方米，會議廳200平方米。主要建構筑物一覽表序號名稱單位數量結構層數備注一建筑一層m23000框架1展廳m2920鋼構2維

54、修車間m21200框架3保安廳m230框架5接待室m250框架6變配電室m250框架7商品車中轉庫m2800框架二建筑二層m21020框架1培訓中心m2140框架2用戶活動中心m2120框架3員工宿舍m2150框架4餐廳m2140框架5辦公室m2270框架6會議廳m2200框架三其它建筑m224門衛(wèi)室m212磚混鍋爐房m230磚混水井、水池M380漿砌12 m2合計4074二、結構1、設計依據及設計要求自然條件：基本風壓：0.4KN/m2 ；基本雪壓：0.4KN/m2;凍土深度：0.5m。本工程抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為 0.15g。樓面和屋面設計均布活荷載標準值辦公、公用功能

55、用房：2.0KN/m 2;樓梯、衛(wèi)生間：2.5KN/m 2;屋面：0.5KN/m 2。主要結構設計規(guī)范建筑結構荷載規(guī)范、混凝土結構設計規(guī)范、建筑地基基礎設計 規(guī)范、砌體結構設計規(guī)范砌體建設中優(yōu)先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的 使用?；A所有墻基礎均采用鋼筋混凝土基礎，混凝土采用C30 ;柱子采用獨立基礎，混凝土采用C30 ;所有基礎墊層均采用 C10混凝土。其它按規(guī)范的規(guī)定應在樓體中，設伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：1 級鋼；H級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在-0.06米處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚20mm。三、廠區(qū)豎向廠區(qū)道路均按照南高北低、東高西低的地勢放坡，道路坡度

56、根據地下 排水管網的埋深及坡降，并考慮到地面雨水的排放，設為0.1%-0.3%。廠房室內地坪與廠區(qū)道路中心點的高差以 0.20m為準，局部根據道路放坡稍 微調整。進車間坡道的坡度設置以不影響汽車、叉車及平板車的正常運輸 為準則，坡度為2%-4%不等。5.5 總圖布置及公用配套工程一、總圖布置1、概況該項目位于白山市S303-133.7公里處，南線與秀水路交匯處，東至向 陽村六社，西至農田，北至垃圾場，南至公路交通駕校。該區(qū)域地勢平坦， 交通便捷，通訊暢通，適宜項目的建設。2、規(guī)劃原則應符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。滿足生產工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產環(huán)節(jié)銜接良 好。通

57、道寬度及建筑物間距滿足交通運輸，管線布置，以及防火，安全 防護和衛(wèi)生等規(guī)范要求。平面布局緊湊，合理利用場地，以節(jié)約用地，并預留發(fā)展用地。公用工程各類管線布置合理，管線短捷，順直，以節(jié)約能源。執(zhí)行綠化，環(huán)保等有關規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加 綠化面積，改善勞動條件3、總平面布置遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據建設單位發(fā)展需要對工程的整 體要求，在滿足生產工藝和結合公用設施的前提下進行廠區(qū)總平面布置。在廠區(qū)北側設有一個主要出入口，以方便物資和人員進出。該項目新建生產車間位于廠區(qū)中部。詳見附圖：總平面布置圖4、綠化尊重自然、強化景觀設計是本次綠化規(guī)劃的主導思想，整個廠區(qū)的綠 化規(guī)劃強調自

58、然與人工的和諧統一。 廠區(qū)綠化采用集中與分散相結合，草、 灌、喬的相結合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區(qū)的 綠地連通，形成點、線、面的綠化體系，以達到美化廠區(qū)環(huán)境的目標。廠區(qū)中綠化設計不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌 木及縱橫規(guī)則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、 變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設置活潑的建 筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布置設計原則廠區(qū)道路布置原則應滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要 求，滿足交通便捷通暢的要求。布置形式和寬度該項目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性

59、路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側，按消防設計規(guī)范留有足夠寬的消防通道。6、運輸項目所需外購、外協件由供應單位送至廠內，廠區(qū)內運輸由電瓶車、叉車等運輸。生產車間內由電動葫蘆、起重機等運輸。二、公用配套工程（一）供水工程1、水源廠區(qū)用水需建供水管線與向陽村六社居民區(qū)連接，能滿足項目用水需求。2、用水量估算該項目的有水主要是生活用水、汽車清洗用水、消防用水和其它用水。生活用水按35L/人，人員按80人計，則日生活用水量為2.8m3;汽車清洗 用水按15m3水考慮；消防用水根據建筑設計防水規(guī)范的要求；項目其 它用水主要為道路廣場噴灑用水和綠化用水，道路廣場用水按2.0L/m2日計, 綠化用水按2.

60、0L/m2日計；未預見用水量根據設計規(guī)范有關規(guī)定按用水量的 10%考慮，則該項目日用水量為10m3,年用水量3600m3。3、供水方案該項目廠區(qū)生活用水需建供水管線與向陽村六社居民區(qū)連接，同時建設 深水井一眼，采用兩臺供水泵，一用一備?？梢詽M足項目生產、生活、消防 等用水需要。廠區(qū)消防管網和生產用水管網為同一管網，室外消防栓采用 地上式消防栓，其距離不大于120米，保護半徑150米。廠區(qū)內用水管道 均采用鍍鋅鋼管。（二）排水工程該項目廠區(qū)排水系統采用雨污分流制，分設生活污水、雨水排水管網。1、生活污水生活污水主要是職工洗滌污水及沖刷糞便用污水，經化糞池滯留沉淀處理 后，排入生活污水管網，送至污