GYK數(shù)據(jù)分析K管理辦法(試行)

1、哈爾濱鐵路局工務哈工機201477號關于印發(fā)哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備（GYK運用管理辦法（試行）的通知各科（室）、車間：現(xiàn)將哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備（ GYK ）運用管理辦法（試行）印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。哈爾濱鐵路局哈爾濱工務機械段2014年10月20日附件：哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備(GYK運用管理辦法(試行)第一章 總則第1 條 進一步完善我段自輪運轉(zhuǎn)設備運行安全，強化對自 輪運轉(zhuǎn)設備的管理，充分發(fā)揮運監(jiān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲分析功能，確保行 車安全，建立長期有效的考核機制，依據(jù)“哈鐵電( 2012 ) 601 號文件哈爾濱鐵路局軌道車運行控制設備( GYK )運用管理

2、 辦法的通知”，特制定哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設 備( GYK )運用管理辦法(試行) 。第2 條 本辦法適用于 GYK 控制模式設定、運行揭示編制、 運用、轉(zhuǎn)儲分析、信息考核等管理。規(guī)定了相關工作必須遵循 的基本原則、工作方法、作業(yè)要求。從事 GYK 運用工作的管理 部門和使用車間均不得違反本辦法的規(guī)定。第3條 在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車、具有自運轉(zhuǎn)能力且 作為本務機的大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)設備(以下簡稱軌道車) 必須安裝 GYK 。第4條 GYK 是用于防止軌道車冒進信號、運行超速和其他 安全事故的重要行車設備，是軌道車的重要組成部分。第5條 GYK 包括裝設于軌道車上的主機、人機交

3、互界面 （ DMI ）、機車信號接收線圈、機車信號機、速度傳感器、壓力 傳感器、制動裝置（電磁閥） 、熄火裝置、軸溫檢測、警惕按鈕、 揚聲器、故障隔離裝置、無線列調(diào)等。第6條 從事 GYK 專業(yè)工作（包括各項裝置檢測維修、運行 揭示文件編制、記錄數(shù)據(jù)分析和專業(yè)管理等）的人員應具備相 應的專業(yè)知識和技能。軌道車司機使用 GYK 前須經(jīng)過基本原理 和操作方法的培訓并考試合格后方可擔當軌道車執(zhí)乘任務。第7條 段各部門及使用車間應建立日常 GYK 運行情況統(tǒng)計 報告和分析通報制度，定期分析通報 GYK 使用及管理情況，及 時解決日常工作中存在的問題。第二章 機構(gòu)與職責第 8 條 成立 GYK 運用領導

4、組。組 長：段 長副組長：主管副段長成 員：安全科長、設備科長、指揮中心主任、技術(shù)科長、 教育科長第 9 條 安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心職責：安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡稱指揮中心）是GYK 數(shù)據(jù)的收集、分析部門。負責制定哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備數(shù)據(jù)分析管理辦法負責運行揭示數(shù)據(jù)文件的編輯、 核對、審核、發(fā)布等工作。負責每日 GYK 數(shù)據(jù)的收集、分析。負責提供自輪運轉(zhuǎn)設備的具體位置， 協(xié)助完成數(shù)據(jù)換裝工 作，掌握換裝進度和完成情況。負責對 GYK 使用過程中出現(xiàn)的問題進行整理、匯總，每 日上報段交班會。負責 GYK 運行記錄分析軟件管理。對GYK數(shù)據(jù)進行存儲、備查。第 10 條 安全科職責：

5、1 .安全科是 GYK 運用工作的檢查、 督導、考核及指導部門。負責制定哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備運用管 理辦法。負責 GYK 運用人員的作業(yè)標準和日常使用的現(xiàn)場業(yè)務指 導。負責對每日的數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行核實、深度分析、 定性考核。負責 GYK 操作使用說明書和具體辦法的解釋。對全段 GYK 運用情況做好階段性總結(jié)，對下步重點工作 提出控制措施。對重要信息進行分析。對 GYK 運用中存在的問題進行分析、解答，制定有針對性的措施的制定 GYK 分析項點和考核標準。見附件 6 、附件 7。每季度應至少組織一次對 GYK 運用管理工作的分析、通 報。對 GYK 數(shù)據(jù)文件分析時，如發(fā)現(xiàn)設備故障須

6、通知設備 科進行報修。第 11 條 設備科職責：設備科是 GYK 的設備管理部門。負責制定哈爾濱工務機械段軌道車運行控制設備維護管 理辦法。負責 GYK 及周邊設備管理，建立 GYK 的設備臺賬，按 照 20% 的比例為使用車間配備相關配件。負責按照故障類別， 積極組織廠家及自修人員對設備故障 進行修復，負責修后質(zhì)量驗收。負責 GYK 相關廠家設備軟件的更新、 維護， 同廠家溝通。負責組織 GYK 維修人員技術(shù)培訓計劃的提報。負責制定換裝計劃和實施方案，掌握換裝進度和完成情 況。根據(jù)路局有關更新。改造計劃，配合電務部門進行實施。組織召開本單位與對口電務段 GYK 工作協(xié)調(diào)會議，協(xié)調(diào) 處理 GY

7、K 使用過程中存在的問題。負責定期開展設備運用質(zhì)量分析 第 12 條 教育科職責：教育科是 GYK 操作人員的業(yè)務培訓部門。負責軌道車司機的 GYK 運用培訓工作。負責制定培訓計劃并組織實施。負責組織操作人員進行 GYK 運用考試。第 13 條 技術(shù)科職責：技術(shù)科是裝有 GYK 的自輪運轉(zhuǎn)設備的施工生產(chǎn)組織部 門。負責組織制定車間 GYK 作業(yè)技術(shù)交底的模板，并組織車 間落實。負責指導車間向自輪運轉(zhuǎn)設備司機下達施工技術(shù)交底。第 14 條 GYK 使用車間職責：車間是運監(jiān)裝置的設備使用部門。車間在向 GYK 設備使用司機下達技術(shù)交底時，對重點工 作提前預想，須同時向指揮中心運監(jiān)臺提報。車間負責對

8、司機 組織培訓。車間相關的管理人員須經(jīng)過 GYK 知識培訓和考試。使用車間須建立 GYK 設備管理臺賬。發(fā)生設備故障時， 使用車間須立即向設備科報修， 在 GYK 關閉狀態(tài)嚴禁上線運行。配合電務工作人員在指定地點完成芯片換裝及故障維修工作車間相關的管理人員按要求完成 GYK 數(shù)據(jù)文件的抽檢、 分析工作。轉(zhuǎn)儲器是載入運行揭示數(shù)據(jù)文件、轉(zhuǎn)儲GYK 運行記錄數(shù)據(jù)文件和語音文件的載體，須編號和建檔管理。第三章 技術(shù)管理第15條 GYK 的功能、性能、結(jié)構(gòu)均須符合規(guī)定的技術(shù)條件， 任何單位和個人不得進行擴充、刪減或變更。第16條 設備科應建立每臺車的 GYK 技術(shù)履歷簿臺帳， 準確 反映設備類型、主要技

9、術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)廠家、出廠時間、設備編 號和軟件版本號，跟蹤記載 GYK 安裝使用、技術(shù)狀態(tài)及更換、 維修等情況。軌道車大、中修時，負責按照修程范圍進行維修， 并按檢修情況填寫相關記錄。第17條GYK壽命期為6年，為保證GYK的安全性能和可靠 運用，設備科按照設備壽命期及時更新設備。第18條GYK設備須納入軌道車制造、大修出廠驗收范圍。第19條 指揮中心應建立運行數(shù)據(jù)存儲和分析系統(tǒng)，對GYK記錄的運行數(shù)據(jù)進行存儲，并進行運用分析。第20條GYK需要加裝或改造時，設備科須制定實施細化方 案報工務處審核備案，協(xié)助完成。第四章 GYK 基本數(shù)據(jù)和控制模式管理一、 GYK 基本數(shù)據(jù)管理 第21 條 GYK

10、 基本數(shù)據(jù)包括低于軌道車允許速度的線路固 定限速、線路里程斷鏈、長大坡道、特殊區(qū)段、車站信息數(shù)據(jù) 等少量數(shù)據(jù)，由電務處監(jiān)控室根據(jù)鐵路局公布的線路基礎數(shù)據(jù) 資料編制。任何單位和個人不能直接使用廠家或其他人員發(fā)放 的軟件。第22條 設備科、指揮中心共同制定 GYK 基本數(shù)據(jù)換裝計 劃，及時換裝，逐臺消號。第23 條 跨局運用前， 設備科須向?qū)陔妱斩翁岢鲕壍莱鼍?申請，由電務部門負責與相關局進行 GYK 數(shù)據(jù)交接，完成 GYK 數(shù)據(jù)換裝。二、GYK控制模式管理第24 條 GYK 控制模式是 GYK 控制功能的核心，擅自變更 GYK 控制模式，按責任事故追究。第25條GYK控制模式發(fā)生變化，安全科制

11、定控制模式換裝 計劃，及時換裝，逐臺消號。第五章 GYK運用管理一、控制模式運用第26條GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、 區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式等五種基本控制模式。在運行 和作業(yè)時，軌道車須正確選用信號制式和監(jiān)控模式，按規(guī)定設 置各種限速等行車數(shù)據(jù)，正確調(diào)用線路基本數(shù)據(jù)，并嚴格遵照 軌道車運用規(guī)定操作。第27條GYK控制模式使用要求如下:正常監(jiān)控模式用于軌道車的正常運行控制。 GYK 根據(jù)機車 信號信息、 速度信息等生成控制曲線， 司機依據(jù) DMI 顯示的軌道 車運行速度、限制速度、目標速度和目標距離等信息控制軌道 車運行。按軌道車高于允許速度 +1km/h報警、+3km

12、/h常用制動、 +5km/h 緊急制動及熄火控制。目視行車模式是司機控車的控車模式，模式限速值為 20km/h 。調(diào)車模式是 GYK 進行調(diào)車作業(yè)的控制模式， 模式限速值按 牽引 40km/h 、推進 30km/h 、連掛 5km/h 設置。區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài)： 區(qū)間作業(yè)進入、 區(qū)間作業(yè)返 回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、 5km/h 連掛。（1 ）區(qū)間作業(yè)進入：用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作 業(yè)的控車模式。（2）區(qū)間作業(yè)返回：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢返回車站的 控車模式。（3）區(qū)間作業(yè)防碰：用于軌道車在設定的作業(yè)起點和終點 公里標范圍內(nèi)的控車模式。（4）區(qū)間作業(yè)編組：用于軌道車區(qū)間作業(yè)

13、完畢進行編組的 控車模式。按 20km/h 限速確定模式限速值。（5）5km/h 連掛：用于軌道車進行車組連掛的控車模式。 按 5km/h 限速確定模式限速值。非正常行車模式具有地面信號確認、路票行車、綠色許可證行車、引導進站四種非正常行車狀態(tài)。第28條各種控制模式相互轉(zhuǎn)換表正常監(jiān)控模式目視行車模式調(diào)車模式區(qū)間作業(yè)模式非正常行車模式監(jiān)控模式人工人工人工人工目視行車模式人工人工人工調(diào)車模式人工人工人工區(qū)間作業(yè)模式人工人工人工非正常行車模式自動人工人工人工第29條 運行途中，遇GYK發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區(qū)間

14、，GYK發(fā)生故障時，以不超過20km/h的速度運行至前方站。第30條 運行時，GYK必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關機。二、GYK運行揭示數(shù)據(jù)管理第31條 指揮中心根據(jù)施工計劃及調(diào)度命令編輯運行揭示數(shù)據(jù)文件。編輯完成的運行揭示數(shù)據(jù)文件必須進行核對，做到“編、核分離”，并使用模擬運行測試設備對運行揭示數(shù)據(jù)文件進 行模擬驗證 第32 條 運行揭示數(shù)據(jù)文件經(jīng)審核并發(fā)布， 由專人復制到轉(zhuǎn) 儲器，交由軌道車司機；軌道車司機應對載入 GYK 的運行揭示 數(shù)據(jù)文件與調(diào)度命令核對，核對無誤后方可上線運行。第33 條 運行揭示數(shù)據(jù)文件須打印保存，編輯、核對、模擬 驗證、審核、發(fā)布等環(huán)節(jié)應形成記錄并由作業(yè)人員簽字。相關

15、記錄按日存檔，保存期不少于三個月。第 34 條 遇有無法及時編輯或傳送運行揭示數(shù)據(jù)文件等特 殊情況時，由軌道車司機憑書面運行揭示命令或列車調(diào)度員命 令運行。軌道車跨局運用時，相關局帶道司機須攜帶運行揭示 命令。三 GYK 操作使用管理第35條 安全科根據(jù) GYK 操作使用手冊制定操作提示卡。第36條 軌道車司機應熟悉 GYK 的基本結(jié)構(gòu)、 基本功能和控 制模式,。GYK操作使用手冊應做到軌道車司機人手一冊，出乘 時攜帶使用，按照 GYK 操作使用手冊規(guī)范操作和使用。第37條 軌道車跨局運用時， 軌道車司機須按運用線路正確 選用線路所屬局GYK數(shù)據(jù)。第38條 軌道車擔當補機任務時，應將 GYK轉(zhuǎn)

16、為補機狀態(tài)， 擔當本務牽引任務時須立即轉(zhuǎn)為本務狀態(tài)。第 39條 遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可 證、使用引導信號或特定引導信號等非正常行車辦法時，軌道 車司機必須在取得規(guī)定的行車憑證后， 方可進行 GYK “解鎖”相關確認操作第40 條 安全科制定“警惕”鍵、“解鎖”鍵使用時機的操作提示 卡。必須嚴格 GYK “解鎖”操作的管理，加強現(xiàn)場檢查指導和 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)分析。發(fā)現(xiàn)軌道車司機違章“解鎖”，應按有關規(guī)定 嚴肅處理?！熬琛辨I、“解鎖”鍵使用時機的操作提示卡見附件 5。 第 41 條 軌道車安裝 GYK 速度傳感器的輪對因更換、 檢修、 磨 損等原因造成輪徑發(fā)生變化時，設

17、備科須將軌道車輪徑修改情 況書面通知對口電務段，電務段須及時修正輪徑值。機車（動 車組）輪徑修改通知單見附件 4四、運行記錄數(shù)據(jù)管理第42 條 GYK 產(chǎn)生的軌道車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析 的重要依據(jù)，任何部門和人員均不得破壞。第43 條 軌道車運行、施工作業(yè)完畢后，由司機使用轉(zhuǎn)儲器 轉(zhuǎn)儲 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)并上傳，指揮中心及時進行分析。運行 記錄數(shù)據(jù)必須保證 GYK 全程運行記錄數(shù)據(jù)文件的完整性。第44 條 指揮中心對 GYK 運行產(chǎn)生的運行記錄數(shù)據(jù)須建立 數(shù)據(jù)庫保存，保存時間不少于 6個月。對具有重要運行信息內(nèi)容 的GYK運行記錄數(shù)據(jù)文件，保存時間不得少于1年。第45 條 安全科應制定

18、 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)分析標準， 定期開 展行車安全分析，并對 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)分析工作進行檢查和 指導。第46條 設備科應建立GYK設備使用質(zhì)量分析制度， 制定相 應考核辦法并嚴格執(zhí)行，及時掌握系統(tǒng)運行情況軌道車發(fā)生的 GYK 故障情況，軌道車管理車間應將發(fā)生故 障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄，并及時向設備科匯報。設備 科須及時書面 （或電子公文 ）通知對口電務段進行處理。 軌道車 車載設備故障信息反饋單 見附件 2，故障報告表見附件 3。第47條 安全科每月應匯總 GYK 使用情況，并進行通報。 主 要內(nèi)容包括 GYK 關機、解鎖、超速、常用制動、緊急制動、區(qū) 間作業(yè)、自檢等情況。對嚴重

19、違章情況及時進行分析、考核、 通報。第48條 用于鐵路交通事故調(diào)查處理的 GYK 運行記錄數(shù)據(jù) 文件分析及出具報告須由安全科專職分析人員進行。第49 條 指揮中心須配備 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)處理和分析專 用計算機設備，并應建立使用、維護管理制度，不得隨意擴大 使用范圍。五 教育培訓及其它第50條 從事 GYK 管理、運行記錄數(shù)據(jù)分析工作的人員和操 作使用 GYK 的司機需經(jīng)過相應的 GYK 專業(yè)培訓，并經(jīng)考試合格 后方可上崗任職。安全科對具有警示、教育作用的 GYK 操作使用典型事例應 深入分析，并匯編成冊作為軌道車司機培訓資料。第51條 教育科應制定 GYK 從業(yè)人員年度培訓計劃， 定期組織

20、培訓，不斷提高技術(shù)水平和作業(yè)技能第52條 建立運用、質(zhì)量信息反饋制度，制定GYK檢測計劃， 及時通報途中設備故障、 GYK 運行記錄數(shù)據(jù)文件丟失及 GYK 運 用情況等，查找存在問題，制定改進措施。第53條GYK操作使用手冊應依運輸條件變化及時補充、修改。第六章 檢測維修第54條 GYK 維護實行季度檢測維修與故障報修相結(jié)合的 維護制度。季度檢測維修：每季度電務段檢測人員對軌道車GYK 進行一次檢測。具體流程如下：設備科、 指揮中心負責編制檢修測試計劃， 提前 10 日將檢 車計劃報對口電務段。電務段工作人員進行檢修測試時，使用車間應積極配合， 按計劃對軌道車 GYK 進行檢修測試，測試合格發(fā)

21、放 GYK 檢測合 格證，司機妥善保管 GYK 檢測合格證。合格證見附件 1 。故障報修：軌道車司機發(fā)現(xiàn) GYK 故障時，故障報修流程如 下：軌道車司機報車間核實后將故障及時上報設備科，由設備科書面填寫“軌道車車載設備故障信息反饋單 ”報電務段。電務段工作人員進行現(xiàn)場故障維修時， 使用車間應積極配 合，進行相關故障處理。軌道車 GYK 故障修復，由使用車間和電務段共同簽字確認 后，設備恢復正常使用，并將修復情況通報設備科第55 條 設備科、指揮中心須根據(jù)軌道車運用情況，提前制 定軌道車半年進行 GYK 全面檢測維修計劃，由設備科提前 20 日 將檢車計劃報對口電務段，確保 GYK 正常檢測維修

22、。第56條 經(jīng)檢測 GYK 技術(shù)狀態(tài)良好， 電務段檢測人員須出具GYK檢測合格證”，GYK檢測合格證有效期為一個檢測周期。GYK檢測合格證應隨軌道車全程攜帶；未取得“GYK檢測合格證”的軌道車不得上線運行。第57 條 軌道車新配屬到段或經(jīng)委外修理后返段， 以及軌道 車由長期備用解備后，由設備科負責在軌道車出庫 48 小時前通 知對口的電務段，由電務段將 GYK 調(diào)整到運用狀態(tài)。第58 條 GYK 互換修理和故障修理的備品應不少于安裝數(shù) 量的 20。第59條GYK維護或故障處理所需的備品、 配件及器材等必 須符合相關質(zhì)量標準要求。因使用不合格產(chǎn)品影響GYK運用質(zhì)量造成后果的，須追究有關單位和人員

23、的責任。第 60 條 GYK 質(zhì)量鑒定工作與軌道車年度質(zhì)量鑒定計劃結(jié) 合實施。第七章 附 則第61條 本管理辦法由安全科負責解釋。附件： 1.GYK 系統(tǒng)檢測合格證2.GYK 故障檢修通知單GYK 途中故障報告表軌道車輪徑修改通知單哈爾濱工務機械段解鎖、警惕鍵的使用時機哈爾濱工務機械段 GYK 記錄分析項點哈爾濱工務機械段 GYK 信息考核標準GYK統(tǒng)檢測合格證（正頁）ON XXXXXXXX測試地點：年 月 日檢測情況（電務檢測人員填寫）檢測周期內(nèi)運用情況（值乘司機填寫）軌道車型號日期設備狀態(tài)文件轉(zhuǎn)儲簽字配屬段月日檢測時間年月日月日有效期至年月日月日GY炷機機車信號機月日人機界面單元（DMI）

24、速度傳感器月日機車信號接 收線圈警惕按鈕月日輪徑值揚聲器月日GY日期、時鐘校準情況摘要：常用、緊急試驗I室n室檢測人簽字值乘 司機 簽字使用要求1、GYK系統(tǒng)檢測合格證由電務車載設備檢測人員出具，一式二份。軌道車乘司機攜帶正頁上車、 途中換乘時應辦理交接；季度檢測時軌道車司機交回電務車載設備檢測人員；副頁由檢測單位留 存?zhèn)洳椤?、 GY系統(tǒng)檢測合格證是經(jīng)檢測軌道車GYK符合規(guī)定使用條件的憑證，未取憑證的軌道車不得上 線運行。3、電務車載設備檢測人員對 GYK系統(tǒng)檢測時，在符合規(guī)定使用條件的設備名稱對應欄目內(nèi)填寫 “合格”，未安裝使用的設備在對應欄目內(nèi)填寫“未裝”。值乘司機辦理交接填寫值乘日期及

25、設備交接和文件轉(zhuǎn)儲情況。須說明的事項填寫在情況摘要欄。4、GYK系統(tǒng)檢測合格證不得隨意涂改；途中丟失由司機應書面說明情況。5、 GYK系統(tǒng)檢測合格證規(guī)格尺寸為：13 X 18.4cm ,正頁為白底黑字，副頁為黃底黑字。GY系統(tǒng)檢測合格證（副頁）N XXXXXXXX測試地點：年 月 日檢測情況（電務檢測人員填寫）檢測周期內(nèi)運用情況（值乘司機填寫）軌道車型號日期設備狀態(tài)文件轉(zhuǎn)儲簽字配屬段月日檢測時間年月日月日有效期至年月日月日GYK主 機機車信號機月日人機界面單元（DMI）速度傳感器月日機車信號接 收線圈警惕按鈕月日輪徑值揚聲器月日GYK日期、時鐘校準情況摘要：常用、緊急試驗I室n室檢測人簽字值乘

26、 司機 簽字軌道車車載設備故障信息反饋單配屬單位：軌道車型號：車號:設備名稱故障情況監(jiān)控主機顯 示 器 狀 態(tài)日期、時間限速、實速管壓、輪徑按鍵、語音機車信號機車信號無線列調(diào)其它故障現(xiàn)象詳述：反饋人反饋日期接收人接收日期說明：此表一式二份，委、承修單位各留一份鐵路局GY途中故障報告表填報人：聯(lián)系電話：填報時間：年 月 日時（公章）車號勁點m k 古 玄 z( 間 區(qū) 線間 生時 發(fā)期呃述處況 勿情麗段 砂務 軸電備號 設型車期 裝日 廠期 出日檢間 次則 近茁 最測人 測 檢故障分析情況日 月 年W: :定 員員 人人 力 力 參參 門位 部單 ： 務用論 電運結(jié)對策措施注：本表遇GYK途中發(fā)

27、生信號故障或使用隔離開關后及時填報，上傳至鐵路局電務處，保存 期不少于1年。本表規(guī)格采用 A4幅面。機車（動車組）輪徑修改通知單年第號電務段：我段型號機車（動車組）因（換輪、鏇輪、其他原因），第 軸輪徑調(diào)整為 毫米，第 軸輪徑調(diào)整為毫米。交付單位交付人（簽字）：注：本表作為數(shù)據(jù)交接的重要依據(jù)由接收方保存，保存時間不 少于2年。（本通知單采用 A4幅面）附件5哈爾濱工務機械段 “警惕”、“解鎖”鍵使用時機序號情況GYK操 作1列車超速運行時禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵超速運行2遇信號變換時禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵解除色燈限速3區(qū)段限速時禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵解除限速4防溜、警醒功能時允

28、許使用【警惕】鍵5軸溫報警時允許使用【警惕】鍵6出入庫作業(yè)時允許使用【警惕】鍵7區(qū)間調(diào)車作業(yè)時允許使用【警惕】鍵8信號突變時確認地面信號，按【警惕】鍵解除9區(qū)間作業(yè)區(qū)間作業(yè)進入時，越過道岔后按【解鎖】鍵解除道岔限速。 區(qū)間作業(yè)防碰，要越過限速曲線閉口點時，停車按【解鎖】鍵 進入“區(qū)間作業(yè)防碰（目視）10側(cè)線進站黃燈、雙黃燈轉(zhuǎn)白燈時，速度20KM/H以下時允許使用【解鎖】鍵，進入“正常監(jiān)控模式（目視）”行車，禁止使用【出站】鍵。（轉(zhuǎn) 紅黃燈時停車使用【解鎖】鍵），并用【警惕】鍵維持運行，但不得 越過關閉的出站信號11正線進站黃燈轉(zhuǎn)紅黃燈時停車使用 【解鎖】鍵，進入“正常監(jiān)控模式（目 視）”行車，

29、禁止使用【出站】鍵。并用【警惕】鍵維持運行，但不 得越過關閉的出站信號12側(cè)線出站確認地面信號正確后，允許使用【出站】鍵。13非正常行車按調(diào)度命令要求使用【解鎖】健，使用路票行車、綠色許可證 行車模式時，在站內(nèi)設置相關參數(shù)并且具備發(fā)車條件后，先按【解 鎖】再按【確認】鍵解鎖，GYK解除軌道車在該信號機前的停車控制，控制軌道車以不超過出站道岔的限速出站。越過道岔后允許解 除道岔限速14目視行車確認地面信號按【警惕】鍵通過15信號故障通過信號機故障，在該信號機前停車等待2分鐘并確認前方閉塞分區(qū)無列車，按【解鎖】進入正常監(jiān)控（目視）模式行車。其他信號機故障，停車，與車站聯(lián)系，待調(diào)度允許后，使用【解

30、鎖】鍵通過故障信號機16欠壓報警允許使用【警惕】鍵解除17無碼股道發(fā)車出站信號機顯示進行信號，機車信號顯示白燈、單紅燈，停車 時確認股道無碼，機班共同確認具備發(fā)車條件，先按【解鎖】后按 【確認】，并以道岔限速以下速度出站。注意事項：1.不得盲目實施解鎖操作，司機在使用【解鎖】鍵操作前，必須確認各相關條件具備并符合相應規(guī)定。2.對違章使用【解鎖】鍵的司機，按路局、段相關規(guī)定進行考核。附件 6哈爾濱工務機械段 GYK記錄分析項點1接車分析：制動機機能試驗、信號自檢、鍵盤自檢、常用試驗、 緊急試驗、試風試驗；編組后制動試驗。開車及對標：數(shù)據(jù)輸入情況、 GYK運監(jiān)對標公里、對標點是否準 確、貫通試驗；

31、中間站停留時間超過 20 分鐘，進行一次制動機簡 略實驗、是否按規(guī)定進行距離校正。進站停車分析：包括進站速度、停車距離、制動機使用等信息、GYK解鎖記錄情況。限速分析：包括運行情況及操縱情況分析，長期慢行和臨時慢行 是否超速。信號異常分析：包括異常地段、信號突變、異常情況，發(fā)生次數(shù)， 填寫記錄。防冒防超分析：包括機外、站內(nèi)停車操縱，非正常行車情況下軌 道車司機操縱、軌道車空轉(zhuǎn)、區(qū)間非正常停車、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)等 內(nèi)容。7.IC 卡揭示確認：接車 IC 卡揭示確認、開車前 IC 卡揭示確認，運 行中揭示使用情況。根據(jù)非正常情況下的停車分析，路票、綠色許可證、引導進站的 操作使用查找存在的安全問題。風

32、壓不足分析：緊急管道拆角塞門是否關閉作業(yè)、對標點分析、 起步風壓、中間站停留開車前風壓分析、調(diào)車作業(yè)動車前風壓分 析。站內(nèi)調(diào)車轉(zhuǎn)線控速分析：是否使用段規(guī)定的【調(diào)車】模式，專用 線走行限速分析、大門前一度停車分析、盡頭線控速分析、道口通 過速度分析。模式使用：【目視行車】、【正常監(jiān)控】、【區(qū)間作業(yè)】、【調(diào)車】、【非 正常行車模式】 5 種模式的使用；【區(qū)間作業(yè)】作業(yè) 5 種模式的使 用情況。附件7哈爾濱工務機械段運監(jiān)信息分類標準嚴重兩違順號類別級別問題點1違早按段安 委會研 究確定 處罰擅自關閉機車車載安全設備。2違早故意破壞機車運監(jiān)、視頻影像設備。3違早人為故意改變列車限速模式，超速運行。4違早違標操作造成變相關機，人為故意造成運監(jiān)文件丟失。5違早:嚴重違反操作規(guī)程，人為造成運監(jiān)設備損壞。6違早違章解鎖，擅自解除揭示IC控制。7違早不按規(guī)定輸入空平車模式超速運行。重要兩違（考核200元）順號類別級別問題點1違早A1漏接、錯接、錯傳運行揭示2違早A1運行中超速撞運監(jiān)緊急曲線排風，導致非正常停車。3違早A1停車信號前米取措施不當，導致運監(jiān)常用或緊急制動排風。4違早A1超過線路、車輛