淺圓倉(cāng)滑模及倉(cāng)頂板施工方案

1、中儲(chǔ)糧（天津）倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目淺圓倉(cāng)及其附屬工程淺圓倉(cāng)專項(xiàng)施工方案編制人： 日期： 年 月 日審核人： 日期： 年 月 日審批人： 日期： 年 月 日江蘇億達(dá)高空建設(shè)防腐工程有限公司目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc338337392 一、 工程概況 PAGEREF _Toc338337392 h 1 HYPERLINK l _Toc338337393 二、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc338337393 h 1 HYPERLINK l _Toc338337394 三、 施工計(jì)劃 PAGEREF _Toc338337394 h 2 HYP

2、ERLINK l _Toc338337395 3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc338337395 h 2 HYPERLINK l _Toc338337396 3.2、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 PAGEREF _Toc338337396 h 3 HYPERLINK l _Toc338337397 3.3、周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc338337397 h 5 HYPERLINK l _Toc338337398 四、 施工工藝技術(shù) PAGEREF _Toc338337398 h 5 HYPERLINK l _Toc338337399 4.1、技術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc33833

3、7399 h 5 HYPERLINK l _Toc338337400 4.2、工藝流程 PAGEREF _Toc338337400 h 6 HYPERLINK l _Toc338337401 4.3、施工方法 PAGEREF _Toc338337401 h 6 HYPERLINK l _Toc338337402 、筒倉(cāng)滑模施工 PAGEREF _Toc338337402 h 6 HYPERLINK l _Toc338337403 、倉(cāng)底板施工 PAGEREF _Toc338337403 h 24 HYPERLINK l _Toc338337404 、倉(cāng)頂結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc33833

4、7404 h 30 HYPERLINK l _Toc338337405 、相關(guān)圖片 PAGEREF _Toc338337405 h 48 HYPERLINK l _Toc338337406 五、施工安全保證措施 PAGEREF _Toc338337406 h 53 HYPERLINK l _Toc338337407 5.1、組織保障 PAGEREF _Toc338337407 h 53 HYPERLINK l _Toc338337408 5.2、技術(shù)措施 PAGEREF _Toc338337408 h 54 HYPERLINK l _Toc338337409 、淺圓倉(cāng)滑模安全技術(shù)措施 PAGE

5、REF _Toc338337409 h 54 HYPERLINK l _Toc338337410 、腳手架安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc338337410 h 56 HYPERLINK l _Toc338337411 5.3、應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc338337411 h 58 HYPERLINK l _Toc338337412 事故應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的建立 PAGEREF _Toc338337412 h 58 HYPERLINK l _Toc338337413 、事故應(yīng)急救援器材、設(shè)備 PAGEREF _Toc338337413 h 59 HYPERLINK l _Toc3383

6、37414 、事故信息收集聯(lián)系與上報(bào) PAGEREF _Toc338337414 h 59 HYPERLINK l _Toc338337415 、支模坍塌應(yīng)急救援方法 PAGEREF _Toc338337415 h 60 HYPERLINK l _Toc338337416 、發(fā)生高處墜落事故應(yīng)急救援 PAGEREF _Toc338337416 h 60 HYPERLINK l _Toc338337417 、觸電事故救援 PAGEREF _Toc338337417 h 61 HYPERLINK l _Toc338337418 、對(duì)受傷人員的搶救處理方法 PAGEREF _Toc338337418

7、 h 63 HYPERLINK l _Toc338337419 、總結(jié)與完善 PAGEREF _Toc338337419 h 63 HYPERLINK l _Toc338337420 5.4、監(jiān)測(cè)與監(jiān)控 PAGEREF _Toc338337420 h 64 HYPERLINK l _Toc338337421 、滑模的監(jiān)控 PAGEREF _Toc338337421 h 64 HYPERLINK l _Toc338337422 、支撐系統(tǒng)監(jiān)控 PAGEREF _Toc338337422 h 64 HYPERLINK l _Toc338337423 五、 勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc338

8、337423 h 66 HYPERLINK l _Toc338337424 六、 計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙 PAGEREF _Toc338337424 h 68 HYPERLINK l _Toc338337425 7.1、倉(cāng)底板模板（扣件式）計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337425 h 68 HYPERLINK l _Toc338337426 、板模板（扣件式）計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337426 h 68 HYPERLINK l _Toc338337427 、板模板（扣件式）審核表 PAGEREF _Toc338337427 h 77 HYPERLINK l _Toc3383

9、37428 7.2、倉(cāng)底梁模板（扣件式）計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337428 h 79 HYPERLINK l _Toc338337429 、梁模板（扣件式）計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337429 h 79 HYPERLINK l _Toc338337430 、梁模板（扣件式）審核表 PAGEREF _Toc338337430 h 86 HYPERLINK l _Toc338337431 7.3、倉(cāng)頂板計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337431 h 88 HYPERLINK l _Toc338337432 、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc33833743

10、2 h 88 HYPERLINK l _Toc338337433 、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)書(shū) PAGEREF _Toc338337433 h 99 HYPERLINK l _Toc338337434 7.4、倉(cāng)頂板支撐腳手架計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337434 h 106 HYPERLINK l _Toc338337435 7.5、挑檐板計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc338337435 h 110中儲(chǔ)糧（天津）倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目淺圓倉(cāng)專項(xiàng)施工方案工程概況中儲(chǔ)糧（天津）倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目淺圓倉(cāng)及附屬工程二標(biāo)段位于天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)糧油產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，本工程共16座鋼筋混凝土淺圓倉(cāng)

11、，呈82排列，該工程建設(shè)單位中儲(chǔ)糧（天津）倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司，設(shè)計(jì)單位國(guó)貿(mào)工程設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位中資工程建設(shè)監(jiān)理公司。16只淺圓倉(cāng)為鋼筋混凝土貯倉(cāng)結(jié)構(gòu)，單倉(cāng)容量1萬(wàn)噸，總倉(cāng)容量16萬(wàn)噸，占地面積共8208m2。呈82排列，排列縱向凈距2640，橫向排列凈距3440，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，抗震設(shè)防烈度：7度。0.000相當(dāng)于孔口大沽標(biāo)高為5.25m，室內(nèi)外高差150mm。淺園倉(cāng)單體基礎(chǔ)為圓形整板基礎(chǔ)，整板基礎(chǔ)直徑為27.30m，板面標(biāo)高為-1.10m，板厚400mm。承臺(tái)底標(biāo)高為-2.10m，頂標(biāo)高為-1.10m，承臺(tái)厚1000mm。淺圓倉(cāng)倉(cāng)體內(nèi)徑均為25m，壁厚280，筒倉(cāng)檐

12、口底標(biāo)高33.00m，倉(cāng)頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)面標(biāo)高38.55m。淺園倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)3.65m標(biāo)高以下設(shè)鋼筋砼倉(cāng)底板，板厚500mm，倉(cāng)底板上設(shè),33003600的鋼制擋糧門。庫(kù)底板為現(xiàn)澆鋼筋砼有梁板，梁截面尺寸6001100，每倉(cāng)縱橫雙向設(shè)置4道。梁與梁相交及梁與倉(cāng)壁相交處設(shè)置現(xiàn)澆鋼筋砼柱，梁與梁相交柱截面為800800，共計(jì)16根，梁與倉(cāng)壁相交附壁柱580700，共計(jì)16根。倉(cāng)頂為鋼筋混凝土圓錐殼結(jié)構(gòu)，圓錐殼結(jié)構(gòu)板厚200mm，錐殼板與水平面成27角，標(biāo)高范圍33.00m38.55m。倉(cāng)頂錐殼底部33.75m標(biāo)高下設(shè)下環(huán)梁HL2，倉(cāng)頂錐殼頂部38.55m標(biāo)高下設(shè)上環(huán)梁HL1。下環(huán)梁HL2尺寸為500mm*75

13、0mm，上環(huán)梁HL1尺寸為500*650。倉(cāng)壁、倉(cāng)底板、倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)砼等級(jí)均為C35.。擬建場(chǎng)地位于天津市臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，場(chǎng)地原為淺海，經(jīng)吹填而成陸地；場(chǎng)地現(xiàn)為荒地，地形有一定的起伏，局部為堆土，孔口大沽標(biāo)高一般為1.584.91m。本工程質(zhì)量目標(biāo)：合格。工期目標(biāo)：342天，2013年7月18日竣工。安全目標(biāo)：杜絕人員傷亡、火災(zāi)及重大設(shè)備事故。編制依據(jù) 1、本工程的施工合同；2、本工程的施工圖紙；3、本工程的施工組織設(shè)計(jì)；4、本公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；5、采用的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GB503002001)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50204-2002)鋼

14、筋混凝土筒倉(cāng)施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (GB50669-2011)滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范 (GB50113-2005)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 (GB50666-2011)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50017-2003）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50205-2001）預(yù)拌混凝土 （GB14902-2003）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （GBT50107-2010）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （GB50009-2012）組合鋼模板技術(shù)規(guī)范 （GB50214-2001）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50107-2010）安全防范工程技術(shù)規(guī)范 （GB503482004）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ 59-2011

15、)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 162-2008)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ46-2005)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ130-2001)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （JGJ18-2003）鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 （JGJ107-2010）混凝土泵送技術(shù)規(guī)范 （JGJT10-2011）建筑工程冬期施工規(guī)程 （JGJ104-2011）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 （JGJ81-2002）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ33-2012）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ80-91）施工計(jì)劃3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃本方案重點(diǎn)是筒倉(cāng)部分施工計(jì)劃，根據(jù)筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)形式，可分為基礎(chǔ)、

16、支撐筒體結(jié)構(gòu)滑模、庫(kù)頂板施工、安裝庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)、庫(kù)頂結(jié)構(gòu)施工等主要工序，為保證工程進(jìn)度，本工程擬投入12套滑模系統(tǒng)，8套庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)，因此工期圍繞這兩個(gè)主要因素進(jìn)行考慮，同時(shí)由于我公司項(xiàng)目部剛進(jìn)入天津施工，外部溝通需要時(shí)間，因此前期影響工程進(jìn)度因素較多，故以2只庫(kù)為一組作為一個(gè)施工段，共計(jì)4組，春節(jié)后以后，勞動(dòng)力調(diào)集方便，各種影響進(jìn)度的因素基本消除，具備搶工期的條件，因此，采用4只庫(kù)為一組作為一個(gè)施工段，共計(jì)2組，因此筒倉(cāng)施工共設(shè)6個(gè)施工段?？紤]到后期安裝工程的需求，本工程以101108優(yōu)先安排。進(jìn)度計(jì)劃基于上述因素進(jìn)行安排，具體施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附件-1施工進(jìn)度計(jì)劃。3.2、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃本工

17、程主要施工機(jī)具圍繞筒倉(cāng)滑模施工進(jìn)行配置，主要材料運(yùn)輸為3塔吊和2汽車泵，滑模系統(tǒng)按照12套配置，鋼筋加工機(jī)具配置4套，倉(cāng)頂支撐鋼構(gòu)吊裝、拆解的手動(dòng)、電動(dòng)葫蘆一套，除此以外配置相應(yīng)的其他設(shè)備，具體見(jiàn)下表：機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表。機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1塔吊QTZ63R553北京20094055/1.淺園倉(cāng)結(jié)構(gòu)2汽車吊QY-252徐州2006鋼構(gòu)3汽車泵THB125-372上海200840砼結(jié)構(gòu)4液壓控制臺(tái)HY-3612江都20117.5淺園倉(cāng)滑模5液壓千斤頂GYD-60750江都20126.0T淺園倉(cāng)滑模6插入震動(dòng)器HZ-50

18、A60常州20121.1砼結(jié)構(gòu)7平板震動(dòng)器PZ-5010常州20120.5砼結(jié)構(gòu)8鋼筋碰焊機(jī)UN1-1504上海2011150結(jié)構(gòu)9鋼筋切割機(jī)GJ5-404上海20117.5結(jié)構(gòu)10鋼筋成型機(jī)GJ7-404常州20112.8結(jié)構(gòu)11電焊機(jī)BX3-50010上海201230結(jié)構(gòu)12電焊機(jī)BX3-40010上海201222全部13氧炔割炬8常州2012全部14角向砂輪機(jī)12揚(yáng)州20120.8全部15砂輪切割機(jī)8揚(yáng)州20121.5全部16木工車床4南京201216模板17高壓水泵4南京20113.5養(yǎng)護(hù)18潛水泵8揚(yáng)州20121.2排水19照明鏑燈3.5KW6上海20113.5現(xiàn)場(chǎng)照明20碘鎢燈1K

19、W60南京20121.0現(xiàn)場(chǎng)照明21手拉葫蘆1T20無(wú)錫2011結(jié)構(gòu)22電動(dòng)葫蘆3T20無(wú)錫20113結(jié)構(gòu)23電錘2上海2011安裝24電鉆2上海2011安裝25搖表4上海2011安裝26萬(wàn)用表2上海2011安裝27壓接鉗4上海2009安裝28發(fā)電機(jī)1002常州2010全部29激光垂準(zhǔn)儀DZG64國(guó)產(chǎn)2008測(cè)量30全站儀TDM5501國(guó)產(chǎn)2008測(cè)量31自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DSZ32國(guó)產(chǎn)2009測(cè)量32水準(zhǔn)儀DSZ32國(guó)產(chǎn)2007測(cè)量33水準(zhǔn)儀SI1國(guó)產(chǎn)2006測(cè)量34經(jīng)緯儀J22國(guó)產(chǎn)2006測(cè)量35L1普通型錮鋼尺1國(guó)產(chǎn)2006測(cè)量36對(duì)講機(jī)GP6810國(guó)產(chǎn)2008滑模37組合檢測(cè)工具6國(guó)產(chǎn)20

20、06檢測(cè)38砼抗壓模20國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)39防水砼試壓模10國(guó)產(chǎn)2005檢測(cè)40砂漿試模10國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)41砼塔落度筒2國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)42砂漿稠度儀2國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)43取樣送檢桶4國(guó)產(chǎn)2008檢測(cè)44質(zhì)檢檢測(cè)儀器4國(guó)產(chǎn)2008檢測(cè)45搖表2國(guó)產(chǎn)2009檢測(cè)46萬(wàn)用表2國(guó)產(chǎn)2007檢測(cè)47壓力計(jì)2國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)48試壓泵2國(guó)產(chǎn)2006檢測(cè)49電子磅秤2國(guó)產(chǎn)2007檢測(cè)3.3、周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃本工程3個(gè)主要階段，其中滑模配置12套系統(tǒng)及模板，以及配套的安全防護(hù)、腳手板，庫(kù)底板按照12套配置支撐及模板，庫(kù)頂結(jié)構(gòu)按照8套配置鋼結(jié)構(gòu)及支撐、模板，具體周轉(zhuǎn)材料配置詳見(jiàn)下表：周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃表。周轉(zhuǎn)材料計(jì)

21、劃表序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1滑升系統(tǒng)自制套122庫(kù)頂支撐鋼構(gòu)自制套83鋼管483T3504扣件萬(wàn)只125鋼滑模板6001200m2250012套6木材m3150722厚膠合板1.22m2.44mm2115008安全網(wǎng)m250009竹笆片m2600010腳手板塊1500施工工藝技術(shù)4.1、技術(shù)參數(shù)筒倉(cāng)：內(nèi)徑均為25m，壁厚280，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高-1.100，筒倉(cāng)檐口底標(biāo)高33.00m，倉(cāng)頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)面標(biāo)高38.55m。庫(kù)底板下口標(biāo)高3.150，板厚500，庫(kù)底板上口設(shè)有一33003600擋糧門。筒倉(cāng)比采用滑模施工工藝，從基礎(chǔ)頂面-1.100開(kāi)始，到倉(cāng)壁頂33.000，中間庫(kù)頂板區(qū)域采用滑空

22、，施工完成后繼續(xù)上部筒體滑模。庫(kù)底板：庫(kù)底板下口標(biāo)高3.150，板厚500，板頂標(biāo)高3.650m。庫(kù)底板為現(xiàn)澆鋼筋砼有梁板，梁截面尺寸6001100，每倉(cāng)縱橫雙向設(shè)置4道。梁與梁相交及梁與倉(cāng)壁相交處設(shè)置現(xiàn)澆鋼筋砼柱，梁與梁相交柱截面為800800，共計(jì)16根，梁與倉(cāng)壁相交附壁柱580700，共計(jì)16根。柱下均為獨(dú)立承臺(tái)，庫(kù)內(nèi)基礎(chǔ)為整板基礎(chǔ)，板厚400。庫(kù)底板采用翻模施工，扣件式鋼管支撐體系，膠合板模板。倉(cāng)頂：為鋼筋混凝土圓錐殼結(jié)構(gòu)，圓錐殼結(jié)構(gòu)板厚200mm，錐殼板與水平面成27角，標(biāo)高范圍33.00m38.55m。倉(cāng)頂錐殼底部33.75m標(biāo)高下設(shè)下環(huán)梁HL2，倉(cāng)頂錐殼頂部38.55m標(biāo)高下設(shè)上

23、環(huán)梁HL1。下環(huán)梁HL2尺寸為500mm*750mm，上環(huán)梁HL1尺寸為500*650。倉(cāng)頂板采用翻模施工，支撐為自制鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上搭設(shè)扣件鋼管支撐，膠合板模板。本工程砼均為C35，采用汽車泵輸送。4.2、工藝流程工程結(jié)構(gòu)滑模主要分支撐筒體滑模、庫(kù)頂板翻模、上部倉(cāng)體滑模以及倉(cāng)頂板翻模等四個(gè)主要施工工序，其施工工藝流程為：滑模組裝倉(cāng)底板以下滑模倉(cāng)底板施工倉(cāng)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝及滑升系統(tǒng)調(diào)整倉(cāng)底板以上滑模倉(cāng)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)就位、加固、驗(yàn)收平臺(tái)支撐搭設(shè)安裝梁底模板綁扎梁鋼筋安裝板模板綁扎板鋼筋澆筑砼監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)支撐系統(tǒng)拆除301308分為2只一個(gè)施工段，共計(jì)4個(gè)施工段；401408分為4只一個(gè)施工段，共計(jì)2個(gè)施工

24、段。施工段劃分4.3、施工方法根據(jù)總體施工方案，本工程基礎(chǔ)采用翻模施工，基礎(chǔ)以上采用滑模施工，滑升到庫(kù)底板下口后滑空，采用翻模施工庫(kù)底板，庫(kù)底板施工完成后，安裝庫(kù)頂結(jié)構(gòu)支撐鋼結(jié)構(gòu)，然后滑模施工上部筒體結(jié)構(gòu)，滑升到頂后，將庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝在筒倉(cāng)內(nèi)壁，采用翻模施工庫(kù)頂鋼筋砼結(jié)構(gòu)。、筒倉(cāng)滑模施工淺圓倉(cāng)滑模始點(diǎn)為基礎(chǔ)頂面即-1.10m，第一次滑升到3.10m后滑空，滑空模板上口標(biāo)高為4.90m，庫(kù)底板施工完成后，滑模施工上部倉(cāng)壁，滑模控制標(biāo)高32.95m，滑模施工結(jié)束。附壁柱隨滑模同步滑升施工，門洞考慮預(yù)留、在滑模以后翻模施工。淺圓倉(cāng)倉(cāng)壁采用滑模施工，附壁柱采用滑框倒模，隨滑升平臺(tái)同步施工，庫(kù)頂支撐

25、鋼構(gòu)為環(huán)形平臺(tái)滑模頂升（托帶）施工。每只筒倉(cāng)均為獨(dú)庫(kù)滑升平臺(tái)。環(huán)形平臺(tái)內(nèi)、外平臺(tái)寬1800、每只淺園倉(cāng)單體共設(shè)置千斤頂（提升架）60只。倉(cāng)頂鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái)懸掛在庫(kù)底板施工后安裝，擱置點(diǎn)在滑升模板下調(diào)節(jié)杠上，支撐鋼平臺(tái)為拱形輻射桁架組成，共計(jì)20榀，因此滑模提升架和千斤頂?shù)臄?shù)量必須是20的倍數(shù)，這也是實(shí)際千斤頂使用量遠(yuǎn)大于計(jì)算用量的原因。汽車泵把砼泵送至滑模外平臺(tái)直接入模，局部位置不夠時(shí)，由平臺(tái)上的砼運(yùn)輸車，集料后推至澆筑地點(diǎn)。每倉(cāng)每滑模層300，砼量約6.5m3，鋼筋約10T。.1、施工準(zhǔn)備為確保實(shí)施的順利不但需要根據(jù)常規(guī)做好施工準(zhǔn)備，還要做好以下幾項(xiàng)工作：1）、確定砼配合比。砼配合比應(yīng)按照滑

26、模施工實(shí)際使用的材料進(jìn)行試配，材料應(yīng)考慮整個(gè)施工期材料的一致性，同時(shí)水泥宜選用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，采用泵送砼坍落度宜控制在142cm以內(nèi)。砼初凝時(shí)間對(duì)滑模施工而言至關(guān)重要，必須根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工期的氣候條件、施工實(shí)際使用的材料，按照滑模期預(yù)計(jì)平均氣溫通過(guò)模擬條件下，控制砼初凝時(shí)間在68小時(shí)以內(nèi)。2）、做好施工圖會(huì)審。技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)閱讀施工圖，對(duì)影響滑模施工的細(xì)部提出修改建議，通過(guò)與設(shè)計(jì)溝通，在不影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，予以修改以便于滑模作業(yè)。.2、滑模系統(tǒng)設(shè)計(jì)這是保證滑模施工成敗的關(guān)鍵。主要內(nèi)容及流程有：平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)；模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)；電氣、油路系統(tǒng)設(shè)計(jì)；運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)

27、；測(cè)量、監(jiān)視體系設(shè)計(jì)。1）、平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)本工程平臺(tái)系統(tǒng)主要分為操作平臺(tái)、堆料平臺(tái)和下部粉刷平臺(tái)三個(gè)主要部分。（1）、操作平臺(tái)：不管施工部署是2只還是4只同滑，均采用獨(dú)庫(kù)平臺(tái)，平臺(tái)與相鄰?fù)矀}(cāng)滑模平臺(tái)完全斷開(kāi)，空隙間距150，其平面布置示意圖見(jiàn)右圖：沿淺園倉(cāng)圓周方向在提升架立柱上支出內(nèi)、外懸挑平臺(tái)，平臺(tái)采用鋼管搭設(shè)格構(gòu)式桁架，上鋪5cm腳手板，用弧形鋼管在三角架外側(cè)連結(jié)成圍圈。環(huán)形平臺(tái)用于綁扎鋼筋、澆筑砼，為保證安全內(nèi)外平臺(tái)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿外掛安全網(wǎng)。堆料平臺(tái)：滑模平臺(tái)上的鋼筋、支撐桿等需要堆在平臺(tái)上，因此，在外平臺(tái)上口局部對(duì)稱搭設(shè)堆料平臺(tái)，平臺(tái)采用開(kāi)支架外支腿上立桿與平臺(tái)外側(cè)立桿之間連接橫

28、鋼管，其凈高不低于1800。抹灰吊腳手：內(nèi)外吊腳手架懸掛在調(diào)節(jié)鋼管及提升架立柱上，以鋼管立桿和橫桿形成吊架，上鋪腳手板，設(shè)欄桿，外包安全網(wǎng)，吊腳手架凈高2.0米，寬度大于0.7米，用以筒壁表面處理、抹光、養(yǎng)護(hù)等。在腳手架的內(nèi)外立柱上，下掛操作腳手架，上鋪腳手板，設(shè)欄桿，外包安全網(wǎng)，用于檢查砼出模強(qiáng)度，處理滑升過(guò)程中的質(zhì)量缺陷，滑模后倉(cāng)壁修整、清理出預(yù)留、預(yù)埋件、原漿抹光(內(nèi)外倉(cāng)壁砼表面粉刷)等，掛腳手用鋼管扣件搭設(shè)，掛腳手外側(cè)用鋼管連成圍圈增加穩(wěn)定性，并在外側(cè)和底部滿掛安全網(wǎng)保證安全。各層平臺(tái)豎向關(guān)系見(jiàn)下圖：2）、提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)是整個(gè)滑模系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，其中提升架的布置是重中之重，應(yīng)

29、以分布均勻、荷載均衡、避開(kāi)庫(kù)壁預(yù)留預(yù)埋為原則。提升架的布置，涉及到滑模提升的主要設(shè)備千斤頂配置，不同的是千斤頂配置相對(duì)靈活一些，當(dāng)提升力不足可以采用雙頂或多頂抬頂形式，而提升架受結(jié)構(gòu)尺寸、庫(kù)壁結(jié)構(gòu)特征、庫(kù)頂鋼結(jié)構(gòu)支點(diǎn)位置等因素的影響，應(yīng)作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。隨網(wǎng)頂升滑模系統(tǒng)提升架平面見(jiàn)下圖：淺圓倉(cāng)滑模平臺(tái)托帶倉(cāng)頂鋼結(jié)構(gòu)支撐體系布置平面示意圖見(jiàn)下圖： 倉(cāng)頂鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái) 上、下弦各20根桿件淺圓倉(cāng)滑模系統(tǒng)托帶倉(cāng)頂鋼結(jié)構(gòu)支撐體系剖面圖： 倉(cāng)頂鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺(tái)體系液壓系統(tǒng)千斤頂使用GYD60滾珠式千斤頂，工程每榀提升架設(shè)置一臺(tái)GYD60滾珠式千斤頂，一次行程為25 mm，額定頂推力60KN，施工設(shè)計(jì)時(shí)取額定

30、頂推力50%計(jì)算為30KN。支承桿為483.5普通建筑鋼管，A3鋼，接頭處加40（外徑）襯管焊接手動(dòng)砂輪磨平，支承桿接頭盡量錯(cuò)開(kāi)，不可都在同一平面。使用16、8鋼絲編織高壓軟管與各種分油器組成并聯(lián)平行分支式液壓油路系統(tǒng)，布管時(shí)盡可能使油路長(zhǎng)短相近。液壓動(dòng)力使用YHJ-36型控制臺(tái)，油壓機(jī)試驗(yàn)壓力為15MPa施工中油壓控制在8Mpa正常壓力升高滑動(dòng)模板。提升架立柱為尺寸15002400，用483普通鋼管焊接成的格構(gòu)式構(gòu)件，上、下橫梁為雙拼10號(hào)槽鋼，立柱與橫梁螺栓連接。淺園倉(cāng)每倉(cāng)設(shè)置提升架60榀、千斤頂60只、36型油泵1臺(tái)。（1）、荷載按規(guī)范取值：操作平臺(tái)上的施工荷載：滑升平臺(tái)自重：按照實(shí)際量

31、計(jì)算，本工程每榀開(kāi)支架0.8KN，每米模板自重1KN，平臺(tái)每米3.0 KN/m（內(nèi)、外平臺(tái)寬度1800）；施工人員、工具、存放材料：計(jì)算支承桿：1.0 KN/m2；庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)自重：按照實(shí)際量計(jì)算，本工程為300KN；平臺(tái)上料斗、手推車等設(shè)備按實(shí)際計(jì)算：每只小鐵斗車自重1KN；模板與混凝土摩阻力：1.53.0KN/m2；傾倒砼時(shí)沖擊力：2.0KN/m2；（2）、千斤頂數(shù)量驗(yàn)算：千斤頂：選用GYD60型滾珠式千斤頂，每榀開(kāi)字架設(shè)一臺(tái)千斤頂?shù)脑O(shè)置數(shù)量計(jì)算如下：N=F/（P）；其中，N：千斤頂需要數(shù)量(單位：只)；F：全部荷載綜合，包括：平臺(tái)自重、施工荷載、摩擦阻力(單位：KW)；P：千斤頂設(shè)計(jì)提

32、升力(單位：KN)；：千斤頂整體拆減系數(shù)，與平臺(tái)鋼度及設(shè)計(jì)系數(shù)有關(guān)，本工程1.0。摩阻力：380KN；平臺(tái)及上部自重：175+300=475KN；施工荷載：306KN；荷載組合：1.2(475+380)+1.4306=1455KN；F =1455KN；N=1455/（301.0）=49只；實(shí)際使用數(shù)量為60只大于49只，滿足需要。每根支承桿承受荷載：正?；Ｊ┕r(shí)：1455/60=24.25KN；滑空時(shí)：999/60=16.65KN；支撐桿：本工程選用48鋼管（壁厚3.5mm）做為支撐桿。使得提升力與整體剛度均得到提高，其數(shù)量與千斤頂數(shù)量相同，該支撐桿的允許承載力為：P0=（/K）（99.6-

33、0.22L）；P0：鋼管支承桿的允許承載力；：工作條件系數(shù)，0.71.0，一般整體剛性平臺(tái)取0.7、分割式平臺(tái)取0.8；E：支撐桿的彈性模量；K：安全系數(shù)不小于2.0；L：支承桿脫空長(zhǎng)度（cm）。當(dāng)支撐桿在結(jié)構(gòu)體內(nèi)時(shí)，L取千斤頂下卡頭到混凝土上表面的距離。正?；龝r(shí)，支撐桿脫空長(zhǎng)度取90cm，支承桿承載力：P0=（/K）（99.6-0.22L）=（0.7/2）90）=27.93KN，正常滑升支承桿滿足要求。（3）、最大脫空長(zhǎng)度時(shí)，支撐桿脫空長(zhǎng)度取230cm，支承桿承載力：P0=（/K）（99.6-0.22L）=（0.7/2）230）=17.15KN，倉(cāng)底板滑空時(shí)，支承桿滿足要求。3）、模板系統(tǒng)

34、設(shè)計(jì)內(nèi)、外模板均使用自制定型大鋼模板，其規(guī)格為6001200，板厚4mm，模板之間采用螺栓拼接(每條拼縫不少于4個(gè))，不足模數(shù)部分采用配置木模。在模板上端第二孔、下端第一孔分別設(shè)雙鋼管圍檁，以管卡勾頭拉結(jié)模板（每條拼縫不少于2個(gè)），圍檁以調(diào)節(jié)鋼管與提升架立柱連接。安裝好的模板單面傾斜度為模板高度的0.20.5%。按規(guī)范要求模板高1/2處凈距為結(jié)構(gòu)截面尺寸。模板采用拼縫嚴(yán)密，表面平整光滑。4）、油路系統(tǒng)設(shè)計(jì)本工程每只庫(kù)均為一個(gè)獨(dú)立的滑升系統(tǒng)，因此，每庫(kù)采用一臺(tái)液壓控制臺(tái)，60只60型千斤頂，其油管油路平面布置見(jiàn)下圖：油路系統(tǒng)由主油管、支油管構(gòu)成，每個(gè)千斤頂配一根支油管，每九只千斤頂配一根主油管，

35、主油管連接至操作平臺(tái)上油泵機(jī)房。 油泵機(jī)房油路設(shè)計(jì)以油壓損失最小，端口壓力均衡為原則。各千斤頂?shù)挠凸芤?guī)格、長(zhǎng)度盡可能一致，布管應(yīng)便于維護(hù)。多庫(kù)連滑是，各庫(kù)平臺(tái)盡可能保持基本一致，最大高差不大于200。5）、運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)（1）、砼運(yùn)輸：采用每2只庫(kù)一臺(tái)56型汽車泵作為垂直運(yùn)輸機(jī)械，本工程檐口高度33m，根據(jù)汽車泵的工作參數(shù)，基本滿足直接入模的需要，局部不足處，用小鐵斗車接料后再推至澆筑點(diǎn)入模。（2）、鋼筋、支撐桿、鐵件等其他零星材料和設(shè)備，由塔吊運(yùn)輸。（3）、人員上下：每4只庫(kù)作為一組，在4庫(kù)中間搭設(shè)上人爬梯一部，作為人員上下的通道，上人爬梯的搭設(shè)按照公司標(biāo)準(zhǔn)施工。6）、測(cè)量、監(jiān)視體系設(shè)計(jì)測(cè)量和

36、監(jiān)視系統(tǒng)是控制定型、定位的重要手段，也是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)包含平面測(cè)量和豎向測(cè)量?jī)蓚€(gè)部分，所確定的方法和設(shè)備，應(yīng)能保證測(cè)量精度，便于操作和施測(cè)安全。（1）、平面測(cè)量主要是測(cè)量、監(jiān)視筒庫(kù)的軸線，以此獲得對(duì)結(jié)構(gòu)或預(yù)留、預(yù)埋的平面位置的控制。要求在筒倉(cāng)軸線的外平臺(tái)下對(duì)稱設(shè)置四個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以監(jiān)視筒倉(cāng)的扭轉(zhuǎn)及平臺(tái)的變形。測(cè)量設(shè)備采用激光垂準(zhǔn)儀，輔助線墜用于過(guò)程監(jiān)視，垂準(zhǔn)儀用于結(jié)果測(cè)量。外平臺(tái)同一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)同時(shí)設(shè)置上述兩種觀測(cè)標(biāo)志，并應(yīng)保持在筒倉(cāng)軸線上。（2）、豎向測(cè)量標(biāo)高傳遞采用水平儀鋼尺傳遞法，每庫(kù)至少設(shè)置兩個(gè)互為校驗(yàn)的傳遞觀測(cè)點(diǎn)。平面的高程采用水平儀結(jié)合水平管測(cè)放，其

37、中水平儀測(cè)放不少于8個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)均勻分布。設(shè)計(jì)中除了上述測(cè)量方法和設(shè)備的規(guī)劃外，還應(yīng)考慮測(cè)量人員的安全防護(hù)，地面測(cè)量通道及其施測(cè)作業(yè)區(qū)域設(shè)置防護(hù)棚，測(cè)量點(diǎn)位的設(shè)置盡可能避開(kāi)作業(yè)危險(xiǎn)源。.3、滑模系統(tǒng)組裝1）、提升、模板系統(tǒng)制作由于模塊組件的使用，需要制作的提升、模板系統(tǒng)的量相對(duì)較小，主要有特殊模板、提升架及模板圍圈的制作。應(yīng)符合以下要求：（1）、鋼構(gòu)件的制作應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范的要求，幾何定位尺寸應(yīng)與現(xiàn)有系統(tǒng)一致。除計(jì)算的焊縫高度以外，一般連接焊縫高度不得小于6mm。（2）、定制模板應(yīng)與現(xiàn)有的模板系統(tǒng)配套，模板的必須是鋼模，鋼板厚度不得小于3mm，其陰陽(yáng)角應(yīng)做成圓弧形，圓弧的半徑不得小于25。(3

38、)、提升架的橫梁宜采用槽鋼，并綜合考慮以后再利用的可能。(4)、模板的圍圈宜采用鋼管卷制，最后應(yīng)采用人工調(diào)整，圓弧的半徑偏差應(yīng)小于千分之一。2）、提升、模板系統(tǒng)組裝本工程滑模系統(tǒng)組裝在-1.100開(kāi)始，60榀開(kāi)支架均勻布置，同時(shí)注意避開(kāi)附壁柱位置，開(kāi)支架間距可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。調(diào)整后的提升架與附壁柱、庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系見(jiàn)下圖所示：（1）、組裝要求準(zhǔn)確控制提升架、模板上口相對(duì)標(biāo)高誤差，應(yīng)小于為3mm。提升架下橫梁頂與該處模板上口間距偏差應(yīng)小于3mm。模板兩端采用螺栓拼接，其余部分可采用回形卡。模板與圍圈連接應(yīng)先用勾頭螺栓緊固后，再用8鐵絲將模板與圍圈鉸緊。筒倉(cāng)外壁必須全部采用全新鋼模，其它

39、模板宜采用全新鋼模。圍圈在系統(tǒng)組裝完成后全部采用焊接連成整體，變截面處還應(yīng)采用型鋼對(duì)圍圈進(jìn)行加固，在保證圍圈的完整性的同時(shí)防止受力變形。同時(shí)外模板下口應(yīng)采用直徑不小于22的鋼筋焊成套箍。模板下口的找補(bǔ)應(yīng)在模內(nèi)清理完成，系統(tǒng)驗(yàn)收后進(jìn)行。（2）、作業(yè)流程鋼筋放樣鋼筋采購(gòu)鋼筋制作鋼筋綁扎鋼筋復(fù)檢隱蔽驗(yàn)收埋設(shè)模板系統(tǒng)放樣埋件下料制作采購(gòu)復(fù)檢提升系統(tǒng)放樣材料準(zhǔn)備千斤頂、油管、油泵檢查千斤頂安裝模板拼裝開(kāi)字架安裝開(kāi)字架拼裝圍圈制作材料準(zhǔn)備操作平臺(tái)系統(tǒng)放樣平臺(tái)支架搭設(shè)材料準(zhǔn)備支撐桿制作支撐桿就位油泵、油管安裝平臺(tái)鋪設(shè)滑模系統(tǒng)綜合驗(yàn)收照明系統(tǒng)安裝試 滑模板下口補(bǔ)縫進(jìn)入滑模施工吊腳手搭設(shè)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn) 收垂直運(yùn)輸

40、機(jī)械就位、安裝3）、庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝當(dāng)庫(kù)底板完成后，再進(jìn)行庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)安裝，具體安裝方法及要求，詳見(jiàn)后面的專門章節(jié)。4）、油路、平臺(tái)系統(tǒng)組裝根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的組裝主要是設(shè)計(jì)意圖的實(shí)施，因?yàn)樯婕罢麄€(gè)滑模系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定和實(shí)施安全，故應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范的要求實(shí)施作業(yè)和驗(yàn)收。同時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）、所有與提升動(dòng)力相關(guān)的千斤頂、液壓控制臺(tái)、油管等，在安裝前必須全數(shù)進(jìn)行工作壓力試驗(yàn)，滿足原產(chǎn)品參數(shù)的方可使用。（2）、液壓控制臺(tái)宜放置在筒庫(kù)中心，盡可能保持到各千斤頂?shù)挠吐废嗤Ｋ幸簤涸O(shè)備安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行空載試驗(yàn)，重點(diǎn)檢查千斤頂?shù)捻憫?yīng)速度，對(duì)明顯不一致的千斤頂應(yīng)予以更換。（3）、平臺(tái)板宜采用5

41、0mm厚木板或多層膠合鋪設(shè)，其平面剛度應(yīng)能滿足該平臺(tái)上作業(yè)需要。人員的主要進(jìn)出口應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，并設(shè)置醒目的標(biāo)記。（4）、各種引測(cè)到平臺(tái)上的控制點(diǎn)、線應(yīng)標(biāo)注醒目，不易被破壞。5）、滑模系統(tǒng)總體驗(yàn)收全部滑模系統(tǒng)組裝完成后，應(yīng)由系統(tǒng)的使用負(fù)責(zé)人組織系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人、審核批準(zhǔn)人、設(shè)備管理員、安全員、質(zhì)量員、項(xiàng)目相關(guān)其他管理人員，以及業(yè)主代表、監(jiān)理代表對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)后才能使用。驗(yàn)收不但是對(duì)過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn)，更重要的是通過(guò)實(shí)物，對(duì)系統(tǒng)的可靠性、合理性進(jìn)行全面的評(píng)估，應(yīng)充分考慮其對(duì)施工的過(guò)程和結(jié)果的影響。應(yīng)按照各個(gè)子系統(tǒng)逐項(xiàng)檢查，先考察設(shè)計(jì)的合理性，再檢查完成質(zhì)量。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不足應(yīng)及時(shí)調(diào)整或糾正，

42、并進(jìn)行再次驗(yàn)證。液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)，所有千斤頂應(yīng)插入支撐桿進(jìn)行空載和負(fù)載試驗(yàn)，千斤頂負(fù)載提升不少于一個(gè)工作行程，靜置不少于8小時(shí)，對(duì)出現(xiàn)漏油或鎖卡不緊的千斤頂及時(shí)更換。6）、滑模施工前準(zhǔn)備一個(gè)滑模工程的成敗，依賴于良好的設(shè)計(jì)、充分的準(zhǔn)備和精心地組織。因此本項(xiàng)工作是整個(gè)滑模施工過(guò)程中的關(guān)鍵過(guò)程，作為滑模施工的組織者應(yīng)從“4W1E”的角度，全方位的考慮和組織實(shí)施，確實(shí)落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（1）、技術(shù)準(zhǔn)備需要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：繪制技術(shù)準(zhǔn)備圖。為直觀體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的特征，避免工作上的遺漏，必須繪制相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備圖：控制線平面圖：除軸線外，為控制預(yù)留、預(yù)埋，根據(jù)需要可以設(shè)置施工過(guò)程中的控制線，所有控制線

43、的位置及其編號(hào)應(yīng)單獨(dú)繪制，并與平臺(tái)上的標(biāo)記對(duì)應(yīng)和一致。預(yù)留、預(yù)埋示意圖：通過(guò)平面和立面示意圖，將所有預(yù)留預(yù)埋繪制出來(lái)，有助于管理人員在實(shí)施過(guò)程中及時(shí)安排，防止遺漏。所有的預(yù)留、預(yù)埋均應(yīng)換算為最低點(diǎn)標(biāo)高值，以便實(shí)施控制。液壓控制示意圖：將所有液壓設(shè)備編號(hào)，并繪制示意圖，表述其相互作用關(guān)系，有利于實(shí)施控制或排除故障。編制交底由于滑模作業(yè)的特殊性，因此交底內(nèi)容應(yīng)全面系統(tǒng)。重點(diǎn)應(yīng)包含：工作內(nèi)容；作業(yè)要點(diǎn)；質(zhì)量要求；作業(yè)安全；交叉作業(yè)的時(shí)序和要求，應(yīng)針對(duì)每一個(gè)工作崗位分別編制。編制滑模作業(yè)表。由于滑模作業(yè)內(nèi)容多，時(shí)間短，為防止在施工過(guò)程中的工作遺漏，應(yīng)按照單層滑升高度施工作業(yè)層的劃分，編制分層工作內(nèi)容一

44、覽表。完成測(cè)量基準(zhǔn)設(shè)定。根據(jù)測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)行相關(guān)基準(zhǔn)值的測(cè)放，其中支撐桿在系統(tǒng)驗(yàn)收完成后，應(yīng)采用水平儀全數(shù)測(cè)放水平控制線。2）、材料準(zhǔn)備所有材料應(yīng)盡可能在滑模施工前準(zhǔn)備就緒。鋼筋、預(yù)埋、預(yù)留、支撐桿均一次加工完成，以單層滑升高度施工作業(yè)需要量，分類編號(hào)，并按照施工次續(xù)逆序堆放。當(dāng)能在24小時(shí)內(nèi)獲得水泥安定性檢查結(jié)果的現(xiàn)場(chǎng)，其水泥儲(chǔ)存量不宜低于3晝夜的需求量，否則不應(yīng)低于4晝夜需求量，砂石應(yīng)按照48小時(shí)的需要量進(jìn)行儲(chǔ)備，同時(shí)供應(yīng)商應(yīng)有保證相同材料持續(xù)供應(yīng)的能力。其它如外加劑、養(yǎng)護(hù)液等使用數(shù)量較少的材料，應(yīng)一次全部進(jìn)場(chǎng)。3）、設(shè)備就位及檢查在滑模系統(tǒng)的總體驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)所有與滑模有關(guān)的在用或備用設(shè)

45、備進(jìn)行檢驗(yàn)。特別是垂直運(yùn)輸設(shè)備，在條件許可時(shí)應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)將投入使用的設(shè)備應(yīng)編號(hào)，并繪制簡(jiǎn)圖，相應(yīng)的安全裝置和防護(hù)措施應(yīng)已完成。4）、施工場(chǎng)地準(zhǔn)備主要是堆場(chǎng)和道路的準(zhǔn)備，由于滑模施工連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，期間氣象變化較大，為保障滑模施工的正常進(jìn)行，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的不利氣候條件對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的影響采取必要的預(yù)防措施準(zhǔn)備。堆場(chǎng)一般應(yīng)硬化，以防止堆放的材料受到污染。道路宜硬化，并設(shè)置排水溝等確保在不利氣候下的正常使用措施。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃安排，標(biāo)記出危險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的作業(yè)區(qū)設(shè)置安全防護(hù)。5）、人員組織與交底人員組織應(yīng)涵蓋所有參與（包括備用）的管理和作業(yè)層次。按照交接的班次規(guī)劃，定人、定

46、崗、定位、定責(zé)。應(yīng)編制相應(yīng)的崗位人員名冊(cè)，使人員管理明確，管理層次清晰。交底除通過(guò)書(shū)面形式以外，在滑模前還應(yīng)采取大會(huì)的形式組織所有參與人員集中交底，各相關(guān)管理人員在會(huì)后應(yīng)組織各自管理范圍內(nèi)的作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。.4、淺園倉(cāng)滑模施工整個(gè)滑模系統(tǒng)組裝結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收后，即進(jìn)入滑模施工階段。整個(gè)滑模施工過(guò)程是一個(gè)交叉流水的作業(yè)過(guò)程。工種多，整體協(xié)調(diào)作業(yè)要求高。因而，合理安排，有序作業(yè)是滑模施工成敗的關(guān)鍵。滑升施工順序?yàn)椋簝?nèi)外豎筋、環(huán)筋綁扎預(yù)埋、預(yù)留澆筑砼滑升倉(cāng)壁表面處理、養(yǎng)護(hù)進(jìn)入下一循環(huán)。1）、模板滑升（1）初升模板的初次滑升，應(yīng)在模板內(nèi)砼澆筑高度900mm左右及第一層澆筑的砼強(qiáng)度時(shí)0.10.3Mpa

47、進(jìn)行。開(kāi)始滑升前，必須先進(jìn)行試滑升，試滑升時(shí)，應(yīng)將全部千斤頂同時(shí)升起510cm，觀察砼出模強(qiáng)度，符合要求即可將模板滑升到30cm高，對(duì)所有提升設(shè)備和模板系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。修整后，可轉(zhuǎn)入正?；?，正常砼脫模強(qiáng)度宜控制在0.10.3Mpa。（2）正常滑升當(dāng)初滑以后，即可按計(jì)劃的正常班次和流水分段，分層澆筑檢，分層滑升。正?；龝r(shí)，兩次滑升之間的時(shí)間間隔，以砼達(dá)到0.10.3MPa立方體強(qiáng)度的時(shí)間來(lái)確定。一般控制在1.5h左右，每個(gè)澆筑層的控制澆筑高度為30cm。滑升過(guò)程中，操作平臺(tái)應(yīng)保持水平，千斤頂?shù)南鄬?duì)高差不得大于50mm，相鄰兩個(gè)千斤頂?shù)纳畈坏么笥?5mm。如果超過(guò)允許值，應(yīng)及時(shí)檢查各系統(tǒng)的

48、工作情況以及砼出模強(qiáng)度，并及時(shí)找出原因，采取有效地措施以排除。（3）末升當(dāng)模板滑升到距頂1m左右時(shí)，即應(yīng)放慢滑升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的抄平和找正工作。整個(gè)模板的抄平、擾正，應(yīng)在滑升到距頂標(biāo)高最后一皮以前作好，以便頂部檢均勻地交圈，保證頂部標(biāo)高及位置的正確。砼全部澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)卸去平臺(tái)上所能卸去的荷載，并按正常滑升時(shí)間繼續(xù)提升模板。支撐桿之間以鋼管連結(jié)加固。（4）特殊狀況的緊急處理遭遇狂風(fēng)暴雨等惡劣氣候及機(jī)械故障、停電等被迫中斷作業(yè)后，須采取特殊狀況的緊急處理措施。停工時(shí)必須設(shè)置施工縫，以便繼續(xù)澆筑時(shí)，新舊混凝土有良好的粘結(jié)，施工縫的設(shè)置位置按規(guī)定要求。中強(qiáng)級(jí)地震及大風(fēng)暴雨侵襲時(shí)，立即停止作業(yè)，

49、設(shè)置施工縫，并做必要的防護(hù)，復(fù)工前作出損壞鑒定，并按工程項(xiàng)目監(jiān)理的指示實(shí)施后續(xù)作業(yè)。使用中的模板及滑升裝置，于每次復(fù)工前，認(rèn)真復(fù)查，經(jīng)項(xiàng)目工程師確認(rèn)后，復(fù)工運(yùn)作。（5）?；胧┖退绞┕たp的處理為確保工程質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)先采用連續(xù)施工，如因氣候或其它特殊原因，必須暫停施工時(shí)，應(yīng)采取下列措施：停止?jié)仓坪?，仍?yīng)每隔半小時(shí)到1小時(shí)提升一個(gè)行程，如此連續(xù)進(jìn)行4小時(shí)以上，到模板不會(huì)粘結(jié)為止。因?；斐傻乃绞┕たp應(yīng)按防水砼要求設(shè)置鍍鋅鐵皮止水帶，二次施工前清理干凈，鑿除松動(dòng)石子和浮碴，并用水沖洗干凈，再次澆筑時(shí)，應(yīng)按配合比減半石子的砼澆筑一層(30cm)后，再繼續(xù)按原配合比澆筑。2）、鋼筋綁扎淺園倉(cāng)滑模鋼筋

50、采用綁扎接頭。豎向鋼筋搭接長(zhǎng)度為40d，接頭位置錯(cuò)開(kāi)布置，任意水平截面（搭接長(zhǎng)度范圍為同一截面），接頭鋼筋截面不超過(guò)25（1/4錯(cuò)接）。環(huán)向水平鋼筋搭接長(zhǎng)度60d，接頭位置錯(cuò)開(kāi)布置，接頭水平方向不小于一個(gè)搭接長(zhǎng)度，也不小于1000，同一豎向截面內(nèi)每隔三根鋼筋允許有一個(gè)搭接接頭，內(nèi)外水平鋼筋也均勻錯(cuò)開(kāi)。鋼筋加工環(huán)筋9m、豎筋6m定長(zhǎng)，滑模所用鋼筋預(yù)先按規(guī)格、使用部位、長(zhǎng)度、允許吊重捆扎，并掛設(shè)標(biāo)牌，注明鋼筋直徑、編號(hào)、數(shù)量、長(zhǎng)度、使用部位。淺園倉(cāng)鋼筋每提升架之間設(shè)置一組焊接網(wǎng)片，內(nèi)外層鋼筋按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉鉤。對(duì)于控制豎筋位置，可在提升架下橫梁上焊內(nèi)外兩道環(huán)筋，環(huán)筋上按豎筋間距焊上滑環(huán)，滑環(huán)中心即

51、為每根豎筋所在位置，焊接時(shí)按滑環(huán)位置接長(zhǎng)豎筋，注意所接豎筋的下端應(yīng)在滑環(huán)之下時(shí)再開(kāi)始接，以免接頭鉤住滑環(huán)。環(huán)筋可預(yù)先在豎筋上用粉筆畫(huà)出間距線以控制綁扎間距，模板上口距提升架下橫梁有4050cm左右，但應(yīng)保持模板之上環(huán)筋不超過(guò)兩道。滑模施工前可按排鋼筋工預(yù)先模擬以獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證、指導(dǎo)、改進(jìn)人員按排及施工方法。此外，還須注意在滑升過(guò)程中對(duì)縱筋的監(jiān)控，防止因縱筋偏位而導(dǎo)致水平加筋無(wú)法穿扎。3）、預(yù)埋、預(yù)留滑升前，將所有預(yù)埋預(yù)留工作統(tǒng)計(jì)詳盡，列出表格，注明標(biāo)高、部位、預(yù)埋預(yù)留品種、規(guī)格，如平面位置較復(fù)雜，應(yīng)事先在滑模平臺(tái)上做好標(biāo)志，按照表格查驗(yàn)各種預(yù)埋件、預(yù)留孔是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)。預(yù)埋預(yù)留由專人負(fù)責(zé)，

52、需鑿出的預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)留插筋一旦出模立即鑿出，注意找準(zhǔn)位置再進(jìn)行，以免影響倉(cāng)壁表面。各種預(yù)埋預(yù)留件均不得與倉(cāng)壁環(huán)筋焊接，預(yù)留洞口兩側(cè)砼須對(duì)稱澆筑。預(yù)留洞口用木板釘制木盒預(yù)埋，木盒外側(cè)刨光、涂刷脫模劑。4）、澆筑砼、提升倉(cāng)壁砼采用商品砼、泵送澆筑，砼制備在計(jì)劃書(shū)中標(biāo)明澆搗時(shí)間、部位、強(qiáng)度及抗?jié)B要求、坍落度要求、一次澆搗方量及計(jì)劃澆搗時(shí)間等數(shù)據(jù)。為保持倉(cāng)壁色澤一致要求：凡是供倉(cāng)壁滑模的砼均采用同廠、同標(biāo)號(hào)、同批號(hào)的水泥。將試驗(yàn)配合比報(bào)請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理，如無(wú)疑議則形成施工配合比，如有疑議則根據(jù)具體情況加以調(diào)整。砼進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行坍落度抽檢及強(qiáng)度試件抽檢，滑模施工泵送砼最適宜坍落度為120140mm?，F(xiàn)場(chǎng)

53、進(jìn)行強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)的抽檢工作，形成文字記錄，注明澆筑部位，強(qiáng)度等指標(biāo)。標(biāo)養(yǎng)后送檢，并將檢測(cè)結(jié)果與商品砼供應(yīng)商提供的資料相比較，合格者作為技術(shù)資料存檔。不合格者則請(qǐng)有關(guān)方面對(duì)不合格品進(jìn)行評(píng)審，分析原因，并對(duì)不合格品作出處理意見(jiàn)。汽車泵把砼泵送入模，不足處采用小鐵側(cè)車入模。砼按30cm分層澆筑，每一分層砼從開(kāi)始澆筑至結(jié)束須經(jīng)過(guò)四至三層澆筑時(shí)間才出模，按控制砼出模時(shí)間5小時(shí)考慮，則容許每分層砼澆筑時(shí)間為75分鐘。初澆時(shí)，第一層砼入模達(dá)4小時(shí)后可提升二個(gè)行程觀察砼出模強(qiáng)度是否適宜，如適宜即可進(jìn)入正常澆搗、提升，注意砼不應(yīng)澆滿模板，而是離模板上口5cm左右。按每次滑升0.3m考慮，每倉(cāng)需砼約6.5立方米

54、、每組4只倉(cāng)計(jì)26立方米，采用1臺(tái)37方汽車泵完全能滿足施工要求。倉(cāng)壁滑升時(shí)，每一車傾倒在兩個(gè)提升架空檔滑槽內(nèi)，平倉(cāng)手將平臺(tái)上砼鏟入模內(nèi)，振搗手跟進(jìn)振搗。砼連續(xù)澆灌，正反方向同時(shí)分頭入模和振搗（分倉(cāng)分頭澆筑），避免單向施工最后出現(xiàn)冷縫。混凝土頂面高度應(yīng)低于模板5cm。砼入模后及時(shí)用插入式振動(dòng)棒振搗，操作時(shí)按“快插慢拔”、“棒棒相接”，采用“并列式”振搗；每點(diǎn)振搗時(shí)間20s30s，當(dāng)砼表面不再顯著下沉不出現(xiàn)氣泡，表面泛漿方能停止振搗；振搗棒在振搗上層砼，插入下層砼不大于5cm，消除兩層之間接縫，嚴(yán)禁漏振、過(guò)振現(xiàn)象發(fā)生。砼出模時(shí)，以略帶濕潤(rùn)且指壓有微痕為宜，按此原則調(diào)整砼坍落度、模板滑升速度。通常

55、泵送滑模砼坍落度以14cm為宜。為減輕掛漿對(duì)倉(cāng)壁表觀質(zhì)量造成的影響，可在模板下口緊貼倉(cāng)壁貼特利龍布一道，如仍有局部砼漿流掛，則在砼漿硬化前，掛腳手以上的由瓦工處理。除正常留置標(biāo)養(yǎng)試塊外，尚需留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊。倉(cāng)壁滑升采用日夜兩班制連續(xù)施工，日提升控制高度約3m，砼出模強(qiáng)度由貫入阻力儀測(cè)量確定（或用手壓無(wú)明顯壓痕為準(zhǔn)），并以此檢查和調(diào)整實(shí)際施工時(shí)的滑升速度。倉(cāng)壁滑模施工執(zhí)行GB50113-2005液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)程。5）、倉(cāng)壁表面處理、養(yǎng)護(hù)倉(cāng)壁內(nèi)外均隨滑隨抹光，原則上為表面原狀打磨出漿后壓光，如局部須修補(bǔ)，應(yīng)從滑模砼中篩出原漿以保證修補(bǔ)處色澤與其它部位一致。本工程滑升時(shí)，尤其要重視柱角、

56、停歇后澆處的缺陷處理。倉(cāng)壁隨滑隨澆水養(yǎng)護(hù)、確保砼表面處濕潤(rùn)狀態(tài)。滑模施工完成后，在進(jìn)行模板拆除前，對(duì)外壁進(jìn)行一次檢查，局部采用吊腳手處理。6）、支承桿加固如工藝要求支承桿全部脫空時(shí)，支承桿應(yīng)加固，要求支承桿豎直，接頭焊接牢靠。加固時(shí)注意保持加固圍圈及水平拉結(jié)桿以上支承桿最大脫空長(zhǎng)度不超過(guò)2.3m。預(yù)留洞口處支承桿可在支承桿一側(cè)加設(shè)立鋼管架子加固。筒壁內(nèi)支承桿可采用短鋼筋加焊在豎向鋼筋上，形成整體骨架以減少桿件的計(jì)算長(zhǎng)度。7）、滑模施工容許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1軸線相對(duì)位移52直徑偏差該截面筒壁直徑的1并不超過(guò)403標(biāo)高304垂直度高度的0.1，并不得大于505倉(cāng)壁截面尺寸偏差10/56

57、表面平整(不抹灰)57門窗洞口及預(yù)留洞口的位置偏差158預(yù)留件位置偏差20.5、滑模系統(tǒng)拆除系統(tǒng)拆除應(yīng)在滑升結(jié)束后2天后進(jìn)行，拆除以先裝后拆為原則利用塔吊配合。本工程滑升結(jié)束，先拆除庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)支座部位的內(nèi)側(cè)模板，焊接其支座牛腿，然后拆除滑模操作平臺(tái)面板，按照挑檐懸挑設(shè)計(jì)加固內(nèi)外平臺(tái)桁架，在拆除千斤頂、開(kāi)支架、模板，進(jìn)行挑檐、庫(kù)頂結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)庫(kù)頂結(jié)構(gòu)滿足100%強(qiáng)度后，拆除其模板及支撐，固定庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)，拆除滑升平臺(tái)，最后將庫(kù)頂支撐鋼平臺(tái)用電動(dòng)葫蘆整體降到庫(kù)底板上分解。其主要工序如下：滑模系統(tǒng)拆除：滑模結(jié)束清除多余荷載滑模加固支撐桿焊接鋼牛腿拆除滑模操作平臺(tái)面板加固平臺(tái)桁架，拆除提升系統(tǒng)庫(kù)

58、頂結(jié)構(gòu)、挑檐施工拆除庫(kù)頂結(jié)構(gòu)、挑檐模板拆除平臺(tái)桁架拆除庫(kù)頂支撐鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)外壁修補(bǔ)拆除人員必須服從指揮，并帶好安全帶，按順序拆除，并應(yīng)充分利用塔吊。.6、倉(cāng)壁附壁柱及門洞本工程的倉(cāng)壁設(shè)有出倉(cāng)門洞，門洞設(shè)置門柱加強(qiáng)、頂部設(shè)門頭梁。門柱、加筋、門頭梁截面寬出倉(cāng)壁，鋼筋密、并設(shè)置箍筋，給滑模施工帶來(lái)很大的困難。為此，我們考慮倉(cāng)壁滑模施工區(qū)域的門柱、門頭梁包括雨棚、門頭梁內(nèi)側(cè)挑沿等全部考慮后施工，接口位置留設(shè)在距變截面500處，筒倉(cāng)倉(cāng)壁水平筋、豎向筋正常綁扎，在二次施工時(shí)，門柱、門頭梁采用翻模施工，砼摻加微膨脹劑補(bǔ)償收縮。淺園倉(cāng)倉(cāng)壁16根附壁柱采用滑模施工，附壁柱滑升模板與倉(cāng)壁滑升模板組裝在一起同時(shí)滑升，

59、滑升到倉(cāng)底板底標(biāo)高時(shí)滑模平臺(tái)整體滑空，澆筑倉(cāng)底板。.7、滑模安全、質(zhì)量要求1）、滑模施工勞動(dòng)紀(jì)律（1）嚴(yán)格執(zhí)行滑模期間的作息制度，不得無(wú)故遲到、早退，凡因病或回事不能到崗者，須事先請(qǐng)假。（2）下班人員離崗，須由平臺(tái)指揮或地面指揮統(tǒng)一按排，不得擅自離崗。（3）休息期間須遵守項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度，不違法、違紀(jì)，不大聲喧嘩，影響他人休息。（4）滑模是多工種協(xié)調(diào)作業(yè)，所有參加滑模作業(yè)的操作人員，必須服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的調(diào)配，不得借故推托。（5）上、下班應(yīng)按接班制度執(zhí)行，認(rèn)真完成本班作業(yè)內(nèi)容，保持整潔的作業(yè)環(huán)境。（6）作業(yè)過(guò)程中，各工種應(yīng)相互照應(yīng)，不得各行其事，野蠻作業(yè)，如有矛盾應(yīng)由平臺(tái)指揮或地面指揮處理，

60、不得吵鬧、斗毆?；Ｗ鳂I(yè)是多工種協(xié)調(diào)有序的作業(yè)過(guò)程，項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)規(guī)章制度是保證工程質(zhì)量、安全的前提，所有作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行，不得違反，違者將視情節(jié)輕重，予以必要的經(jīng)濟(jì)處罰。2）、滑模施工交接班制度（1）作業(yè)時(shí)間白班晚班6：006：45早餐18：0018：45晚餐7：0011：30上班19：0023：30上班11：3012：30午餐23：30次日00：30夜餐12：3019：00上班次日00：30次日7：00上班19：00次日6：00休息次日7：0018：00休息（2）所有作業(yè)人員必須提前15分鐘到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，管理人員在崗交接。（3）交接內(nèi)容應(yīng)包括：工作內(nèi)容完成情況、質(zhì)量、安全注意事項(xiàng)、工具、