有關學生的實習報告合集6篇

1、第 PAGE23 頁 共 NUMPAGES23 頁有關學生的實習報告合集6篇學生的實習報告 篇1 自_月_日培訓以來，我成為“石化人”已經(jīng)_天了，在_加油站實習也過了一周。一周以來，我懷著期待的心情，既體驗到了基層工作的充實與忙碌，也在實踐中將各位培訓老師所講授的知識具象化了，現(xiàn)將一周的工作總結如下。 一是，對加油站所使用的系統(tǒng)進行了學習，包括普通發(fā)票管理系統(tǒng)、零售管理系統(tǒng)、加油站管控系統(tǒng)、安全等對加油站各項業(yè)務起到良好的管控與規(guī)范作用的信息系統(tǒng)。雖然我目前還無法熟練運用各系統(tǒng)，但對這些系統(tǒng)的作用與使用范圍有所了解，這也讓我更加認識到了我們_管理的嚴謹精神。二是，學習了便利店的相關業(yè)務，協(xié)助進

2、行收銀、發(fā)票開具、加油卡充值等工作。便利店的業(yè)務雖然不復雜，但需要細心與極強的責任感，從收銀找零、刷卡到開具發(fā)票，都涉及我們公司與客戶的賬務真實與資金安全，不論金額大小，都要認認真真記好每一筆賬、點好每一批貨。三是，考慮到我兩個月后要到核算中心實習，站長特別安排我跟隨記賬員學習了解加油站的賬目、報表，師父向我詳細介紹了記賬知識與各種報表，如IC卡預收款日報表、加油站銷售日報表等，一部分日報表上交核算室，一部分由加油站留存，不同的會計憑證有不同的保存期限，要與報表共同留存。想要熟悉核算業(yè)務，不僅需要過硬的專業(yè)知識，還要具備豐富的實操經(jīng)驗。一周的實習雖然不長，但收獲頗豐。首先，我感受到了濃厚的“家

3、文化”。加油站的工作繁忙，但員工之間并未因為忙碌而疏遠，反而更像一個大家庭，互相關心、互相幫助。在培訓過程中，曾組織我們觀看“家文化”宣傳片，“我在_石油工作，_石油就是我的家”，這一周讓我對這句話有了更深的體會。其次，我更深入地體會到了扎根基層的重要性與公司安排我們到基層學習的良苦用心。基層工作是今后從事其他崗位的基礎，只有扎扎實實在基層工作，了解基層業(yè)務，發(fā)現(xiàn)并解決基層問題，才能在以后的工作中有的放矢，否則，紙上談兵并無根基與依據(jù)，只是空中樓閣。另外，我深刻認識到了工作中需要持續(xù)學習、不斷思考。我們在學校所學的知識有限，工作中還有方方面面需要學習的地方，只有在工作中、在業(yè)余時間不斷學習，才

4、能不為社會所淘汰。作為一個會計專業(yè)的學生，我對石油儲運與銷售知識有所欠缺，需要補充短板；在財務知識方面，財務準則不斷完善，稅務制度不斷更新，也需要不斷總結提煉才能在工作中真實公允地反映公司財務狀況，給出中肯的分析與建議。在接下來的實習中，我希望能更好地掌握加油站的業(yè)務，不辜負公司的信任與培養(yǎng)。學生的實習報告 篇2 為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學校安排了這次實習。通過今天的實習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實際來學習理論，為以后能更好的學習專業(yè)知識，更好的更快地融入

5、工作做好準備。 一、實習性質認識實習，由指導老師帶隊去工地。二、實習目的了解建筑業(yè)特別是現(xiàn)代建筑企業(yè)的管理系統(tǒng)及現(xiàn)代建筑業(yè)的管理的技術、方法、手段和建筑企業(yè)管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進行初步分析研究；通過工地實習，對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點有一定的了解；對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認識，為將來的工作打下基礎。三、實習時間20_年4月1號四、實習地點臨沂和潤。香堤工程、臨沂萬和中央廣場工程、魯南厚普科技公寓16#樓工程五、實習內容和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是戶型為200300平米、一梯兩戶的疊

6、加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫；三四層為一戶，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個平臺花園。進入別墅后，主體是框架剪力墻結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識，包括施工和預算。如廚房、陽臺、衛(wèi)生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現(xiàn)的克牙，柱與柱的不垂直出現(xiàn)的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現(xiàn)在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而

7、且，在算量時，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質是特級資質。萬和中央廣場位于臨沂北城新區(qū)沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區(qū)CBD中心，項目總占地237多畝，總建筑面積86萬，其中地上6萬、地下23萬，總投資超過25。8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之后，我們戴著安全帽進入工地現(xiàn)場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產(chǎn)的標記。通過安全通道上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進入主體，樓內清理的很干凈，正在砌二次結構。首先讓王經(jīng)理給我們講話，說我們現(xiàn)在所在主體70

8、多平，造價7。6億，高度99。9m，正在開發(fā)8#、9#樓，為裙樓。后來，項目部負責人又帶領我們到二樓參觀主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。該主體的梁高為1。2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網(wǎng)。電梯井下需設緩沖裝置，自電梯井下不小于1。6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。后來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講

9、起，塔吊附著可增加其穩(wěn)定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢？項目部負責人給我們進行了詳細的解說，塔吊有一個爬升節(jié)，其余都是普通節(jié)。橫吊臂的前端吊著一節(jié)普通節(jié)，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節(jié)的液壓千斤頂頂升，當達到普通節(jié)的長度時將橫吊臂上的普通節(jié)通過爬升節(jié)的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節(jié)，約20多米。同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊；指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物上有人或浮置物時不吊；結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊

10、；遇有拉力不清的埋置物件時不吊；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；歪拉斜吊重物時不吊；容器內裝的物品過滿時不吊。后來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態(tài)。樓梯柱的強度等級C20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長的要錯開搭接面。澆筑樓梯時，在澆筑完該層樓梯的同時澆筑上層樓梯至少三個踏步步。該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻（該磚為120mm），無需抹灰?；靥顣r還需要把鋼帶

11、從地下引導上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。魯南厚普科技公寓16#樓由山東天鴻建筑安裝有限公司107項目部承建。該工程占地面積784m2，總面積15984m2，建筑層數(shù)地下一層，地上17層，層高均為2。9m建筑物總長70。5m，寬13。0m，建筑高度53。8m，主體的形式為剪力墻結構，建筑結構安全等級為二級，設計使用年限50年，抗震設防等級7度設防，抗震設防類別為丙類，耐火等級為一級。進入工地現(xiàn)場，來到鋼筋堆放處，鋼筋上有4YF20的字樣，解釋為新3級鋼HRB400，永鋒（LW為萊蕪），直徑為20mm的鋼筋，而表面有輕微生銹的鋼筋因表面摩擦增大而增加與混凝土的粘結力。來到該工程前，我們看

12、到施工人員現(xiàn)場澆筑混凝土，有混凝土泵車將攪拌好的商品混凝土輸送的工程主體剛綁扎好的鋼筋上。后來，老師說該工程施工現(xiàn)場為“市級安全文明工地”爭創(chuàng)“省級安全文明工地”，工程質量標準為“沂蒙杯”，爭創(chuàng)“泰山杯”標準。六、實習總結通過這次實習，我對以后將要奔赴的工作崗位有了深刻的了解與認識，加深了對理論的理解，也學到了很多書本上沒有的東西，這對我們以后專業(yè)知識的學習有很大幫助。通過本次實習我還對以后的工作環(huán)境，工作性質等有了進一步的認識，以后的工作就在工地現(xiàn)場可以說很累，很苦，所以我要從現(xiàn)在起鍛煉自己的吃苦能力，養(yǎng)成不怕苦不怕累的好精神。另外通過本次實習，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀的認識，對

13、建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻的體會到了工程建設中所包含的種種矛盾丶種種限制丶種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，在工地上的所見所聞，更見激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深刻的體會到了要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出的怒力，不僅是在理論上，更是在實際應用中。我堅信通過這一次的實習，所獲得的知識對我終身受益，無論是對以后的學習還是工作都有很大的幫助。總的來說，還是收獲頗豐，受益匪淺。學生的實習報告 篇3 寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進行了實習。時間是_年2月4日至2月22日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間不

14、遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。 我所實習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上?；仡檶嵙暽?，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協(xié)調左右、聯(lián)系各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好機會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過

15、幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當?shù)?，再加上現(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽?！安磺粨稀边@個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷

16、的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過

17、實踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的

18、問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學習很多知識、道理。實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習機會！學生的實習報告 篇4 實習目的： 為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業(yè)的認識，為此，學院為了讓我們對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可

19、以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際生產(chǎn)中去。讓我們了解到橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識，簡要的說明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現(xiàn)場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能借助同學在現(xiàn)場所拍照片和網(wǎng)上查閱的相關資料了解一些知識，略有遺憾。實習時間：6月24號7月1號實習地點：6.24 高鐵 曹娥江大橋6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江

20、大橋 九堡大橋6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地6.27 江六高速公路6.30 潤揚大橋(展覽室+監(jiān)控室) 丹陽九曲河特大橋6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋實習任務：到各個實習地點認真觀察、學習、了解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。實習內容：一、 高鐵橋梁實習的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設計建設技術的發(fā)展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋梁進入發(fā)展上升期，21世紀迎來了橋梁發(fā)展的飛躍。中國鐵路橋梁，特別是高速鐵

21、路橋梁結構有很大突破。國外沒有我們這樣復雜的地質條件，沒有我們在這么高速度建設條件下的大跨度橋梁，沒有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺高速公路橋發(fā)展快于鐵路，而近年來中國高速鐵路橋梁的發(fā)展突飛猛進，讓世界刮目相看。現(xiàn)在，我國高速鐵路橋梁的設計建設技術都可以說達到了世界先進水平。由于高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高于普通線路，因此高速列車對橋梁結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋梁在設計、施工中形成了自己的特色。高鐵橋梁比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數(shù)限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長橋的數(shù)量也很多。由于高速鐵

22、路對線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時，必須限制橋梁的預應力徐變上拱和不均勻溫差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來說，高速鐵路橋梁設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區(qū)間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，結構的溫度變化、列車制動、橋梁撓曲會使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩(wěn)，影響行車安全。因此，墩臺基礎要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應力和梁軌間的相對位

23、移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經(jīng)濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。二、 中隧橋波形鋼腹板6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產(chǎn)品有了更多的了解。波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點，提高了結構的穩(wěn)定性、強度及材料的使用效率。應力混凝土簡支箱梁橋是橋梁工程中應用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經(jīng)濟，為減輕自重各國嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據(jù)有關資料介紹，同

24、等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和溫度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。三、 大橋由于實習前2天我有事并沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現(xiàn)場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網(wǎng)上搜索得知一些知識匯集如下。1、嘉紹跨江大橋嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現(xiàn)出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，

25、由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最后規(guī)劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設計，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據(jù)了解，這一技術、造型的橋，目前在國內

26、還是首創(chuàng)。建成后，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一;大橋采用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區(qū))。2九堡大橋九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20_年12月18日正式開工建設，預計20_年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平

27、、下沙和蕭山三個副城聯(lián)為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。學生的實習報告 篇5 一、前言 1、實習目的企業(yè)的認知實習是通過到企業(yè)參觀學習、聽取企業(yè)的相關介紹，開拓視野，使我們對電子商務的基本概念有了初步的認識，為專業(yè)課學習打下基礎。也進一步加強我們的實踐能力，了解企業(yè)的運作，從中知道現(xiàn)今企業(yè)急需的人才及對電子商務的同學的基本要求。可以使我們及時調整自己的目標，有一個準確的定位，有努力的方向，并為著自己的目標而奮斗。把企業(yè)的經(jīng)營跟我們電子商務聯(lián)系起來，做到理論聯(lián)系實際。2、實習意義認知實習也是我們接觸社會、了解電子商務的專業(yè)狀況、了解電子商務在國內外的形勢的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生

28、到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步了解企業(yè)的能力、初步了解電子商務在企業(yè)中的基本應用，體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程及分專業(yè)乃至以后的工作，都是十分必要的一種認識。通過實習，使我對企業(yè)生產(chǎn)工作有了深層次的認識，加強了我們對基本技能，基本素質和基本的實踐能力的掌握，使我對以后的學習增加了信心，也可以在以后的學習中有重點的有目標的學習。二、地點實習地點：_重工有限公司三、重工有限公司實習情況（一）公司基本情況：_重工有限公司，是一家以生產(chǎn)大、中型系列破碎機，制砂機，磨粉機為主，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的股份制企業(yè)。公司總部位于鄭州國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地約三萬平方米，下轄

29、多個全資子公司，其中08年國內銷售額突破2.3億元，出口創(chuàng)匯達3.7億。自1987年成立以來，公司秉承現(xiàn)代企業(yè)的科學管理方法，精工制造，不斷創(chuàng)新，迅速發(fā)展壯大成為我國機械制造行業(yè)的一顆璀璨明珠。_重工_市上街機械裝備工業(yè)園是_重工有限公司投資興建的大型機械裝備生產(chǎn)基地，總建筑面積70000余平方米，計劃投資2.1億元，一期工程將于20_年底建成并投產(chǎn)，整體工程也將在一年內完成建設。公司匯集了一大批銳意進取并代表著行業(yè)領先水平的管理、科研精英。總工程師曾領導設計開發(fā)了數(shù)代國內領先的磨破制粉設備。公司非常重視國際技術交流與合作，先后引進了美國、德國、澳大利亞等國家的先進技術和工藝，擁有生產(chǎn)設備百余

30、臺套，建立了國際先進的生產(chǎn)線和一流的現(xiàn)代化檢測基地。公司非常注重新產(chǎn)品、新技術的開發(fā)，先后榮獲6項國家專利，在國內外刊物上發(fā)表30余篇專業(yè)論文。公司積極吸收國內外先進的管理思想，切實打造一流的員工團隊。（二）實習的具體內容：下午我們驅車來到_重工，車程很短我們很快就到了目的地，_重工給我的第一印象并不是特別深刻，大概過了有十幾分鐘我們都聚集在會議室。我們首先看了關于_重工的VCR讓我們對黎明重工有了一個大概的全面的了解。緊接著電子商務部_經(jīng)理首先向廣大師生介紹了_重工科技近年來的發(fā)展和未來的總體規(guī)劃，接著分別由電子商務部國內市場組、國際市場組和技術組的主管做了詳細的工作介紹，指出目前大學生剛到

31、公司工作時存在的問題，并鼓勵大家多學習搜索引擎、網(wǎng)站開發(fā)語言等專業(yè)知識，使理論和實踐相結合。接下來的交流環(huán)節(jié)中，_經(jīng)理和各主管就同學們提出的問題做了詳細解答，隨后，兩位在公司實習的_工業(yè)大學畢業(yè)生，就自己的工作體驗發(fā)表了感想，與同學們進行了交流，隨行的老師也發(fā)表了自己的建議和期望，鼓勵同學們要更加努力學習和工作。在做了相關的了解后我們參觀了_重工，這次參觀真的是我們受益良多。（三）實習中資料的收集與總結1、重工與電子商務_重工毫無疑問可以說是電子商務發(fā)展的一個成功的案例，在電子商務部國內部市場組的主管劉芳芳首先向我們介紹了現(xiàn)在廣告宣傳的方式主要包括：行業(yè)網(wǎng)站，阿里巴巴，搜索引擎，戶外廣告，墻體

32、廣告，路牌廣告等，而對于_重工來說搜索引擎廣告占所有廣告形勢效果的比重是最大的，而因電子商務給_重工帶來的效益占其銷售額的60%在一定程度上也可以說是正是因為電子商務才成就了今天的_重工。2、企業(yè)對電子商務專業(yè)同學的要求現(xiàn)今的網(wǎng)絡宣傳中要求電子商務同學有很好的搜索技巧，線上線下的信息采集能力，資源整合信息分析能力。在工作過程中也要求有很好的洞察力（悟性），文字編輯能力，創(chuàng)新的意識以及不斷學習的能力。網(wǎng)站制作技能及優(yōu)化技能，同時做網(wǎng)站推廣也要求有一定的外語能力，同時要求有一定的網(wǎng)站制作及SEO推廣能力。3、從與_重工的交流中所得的總結在做過交流后才知道自己的不足，其實不能說是不足，因為自己完全不

33、知道就如一張白紙，所幸這沒發(fā)生在我畢業(yè)時，在交流中初步了解到電子商務的巨大市場及美好的前景，讓我對電子商務的發(fā)展更加充滿信心，同時也了解到自己應該從那方面努力，學習哪方面的知識，有了目標方向接下來就是自己的努力，可以說_重工的成績在國內外都是令人關注的，而它也以飛快的速度發(fā)展著的。_團隊也有著一股很強的凝聚力，_重工很期待你接下來的腳步。學生的實習報告 篇6 對于大學的第一個暑假實習,我想了很久,也做了很多的打算,但因各種原因而作罷.針對自己所學的專業(yè),實習的首選當然是和自己專業(yè)密切相關的行業(yè),但事非人愿,當今的社會是一個競爭異常激烈的爭斗場,想找一份和自己專業(yè)相關的職業(yè)是非常難的,更何況是暑

34、假實習了,但為了不讓暑假的兩個月白白浪費,出去實習是必然的選擇,只是實習的地方非吾所愿罷了,這也正應了那句“先就業(yè),在擇業(yè).”只是用在這里并不十分精確,應改成“先實習,再擇習.” 經(jīng)過一番痛苦的尋找,終于找到了一份化肥的推銷工作,雖然和自己的專業(yè)扯不上任何關系,但至少獲得了一份實習工作.面試的時候,心里還是很緊張的,畢竟是第一次應聘,心里底氣不足,不知道將會被問什么樣的問題.我的第一個問題是讓我說一下自己的優(yōu)點,當時我還是滿不好意思的,把自己的優(yōu)點說的太多,頗有“王婆賣瓜,自賣自夸”的味道,說的太少證明對自己不自信,我平靜了一下心情,很自信的回答到：“第一.我的表達能力不錯,適合銷售；第二.我的責任心比較強,會認真的做好工作；第三.我比較有親和力,有利于和人交流”,經(jīng)過一番回答之后,我的自信心也增強了不少,隨后的回答越來越