鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定

1、 PAGE 8 PAGE 7第一部分鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)概述第一節(jié)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的系列組成：對(duì)重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)范疇。目前，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工作是按照1988年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)化法和1990年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例開(kāi)展工作的 .：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 地方標(biāo)準(zhǔn)、 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、 推薦性標(biāo)準(zhǔn) .強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法 規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)就可以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是 GB、TB ; 推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是 GB/T、 TB/T 。推

2、薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。國(guó)家鼓勵(lì)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)企業(yè)制訂嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路工程建設(shè)中，我們主要用到兩種標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理 ,鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理.：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理。由于標(biāo)準(zhǔn)化法及其實(shí)施條例發(fā)布已有十幾年的時(shí)間，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)管理體制和標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用環(huán)境發(fā)生了較大變化， 標(biāo)準(zhǔn)化法及其實(shí)施條例在某些方面顯得有些滯后，

3、需要進(jìn)一步完善。如強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)， 特別是工程建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的條文內(nèi)容很難全部要求強(qiáng)制執(zhí)行；在一些新技術(shù)方面， 出現(xiàn)了受到社會(huì)各方歡迎的協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn).等等.新頒鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (以下簡(jiǎn)稱新驗(yàn)標(biāo)）是根據(jù)鐵路建設(shè)和發(fā)展的需要 ,建立的一套全新的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系。新驗(yàn)標(biāo)的貫徹實(shí)施，對(duì)確保鐵路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。新驗(yàn)標(biāo)包括:鐵道部鐵建設(shè)函 2003127號(hào)文發(fā)布的鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB10424 2003)等 11 本標(biāo)準(zhǔn) ,于；鐵道部鐵建設(shè)函 2004 8 號(hào)文發(fā)布的新建時(shí)速200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn),于。11 本驗(yàn)標(biāo)的修訂除按專業(yè)和

4、類別劃分外，考慮到混凝土與砌體工程的內(nèi)容涉及較多專業(yè)，為了體現(xiàn)統(tǒng)一和簡(jiǎn)化的原則,單列了一本混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收方面的標(biāo)準(zhǔn),其他驗(yàn)標(biāo)都要與其配套使用。這11 本驗(yàn)標(biāo)分別是：上述 11本驗(yàn)標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān) 系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時(shí)速160km客貨共線鐵路確定的。其他內(nèi)容（如單位工程、分部工程、分項(xiàng)工 程、檢驗(yàn)批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗(yàn)收的 組織和程序等）則是通用的。是在 11 本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上制定的， 其內(nèi)容是時(shí)速200 km 客貨共線鐵路所特有的。11 本驗(yàn)標(biāo)和新建時(shí)速200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時(shí)速200k

5、m和時(shí)速160 km 客貨共線鐵路建設(shè)需要。第二節(jié)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的演變過(guò)程， 包括軌道、道岔工程 、路基工程（含防護(hù)加固）、大、中、小橋（含防護(hù)建筑）工程、特大橋工程 、涵洞、渡槽、泄水隧洞工程 、隧道工程（含明洞、棚洞、整體道床）、給水排水工程、站場(chǎng)工程（含建筑設(shè)備）、通信工程 、信號(hào)工程、電力工程、電力牽引供電工程、建筑、管道、電氣、通風(fēng)、鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件工程等共13 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) .質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分， 質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行.檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、 一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。， 包括軌

6、道、路基、橋涵、特大橋、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分 ,質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分 ,質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。應(yīng)該說(shuō)明的是， 從此時(shí)期開(kāi)始 ,工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范著手進(jìn)行體系的研究,提出了相應(yīng)的體系表.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制注意到體系的配套，逐步理順設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)三者之間的對(duì)應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系。施 工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)作為兩類緊密相連的標(biāo)準(zhǔn),就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講， 是的模式 ,即施工規(guī)范包括施工技術(shù)一個(gè)方面的內(nèi)容，驗(yàn)標(biāo)包括對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢 驗(yàn)

7、、評(píng)定和驗(yàn)收三個(gè)方面的內(nèi)容。包括軌道、路基、橋涵、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃 分，質(zhì)量等級(jí)分為合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí),質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由施工單位的處或段、隊(duì)二級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。建設(shè)單位（或監(jiān)理單位 )參與有關(guān)項(xiàng)目和全部分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評(píng)定。檢驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度和質(zhì)量特性，劃分為保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目三類.這一時(shí)期的驗(yàn)標(biāo)只含質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量等級(jí)評(píng)定兩方面的內(nèi)容 ,不含驗(yàn)收內(nèi)容。 有關(guān)驗(yàn)收的內(nèi)容調(diào)整到了相應(yīng)的施工規(guī)范中。在這一時(shí)期修訂的施工 規(guī)范，名稱多改為“施工及驗(yàn)收規(guī)范”，通常還簡(jiǎn)稱為“施工規(guī)

8、范” 。有的名稱盡管還為 “施工規(guī)范” ,但實(shí)際內(nèi)容包括了施工和驗(yàn)收兩方面的內(nèi)容。施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講，形成了的模式?！肮こ淌┕べ|(zhì)量” 的范圍界定明確 ,與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容相符，原來(lái)的“工程質(zhì)量 過(guò)于宏觀 ;“驗(yàn)收”也符合目前的工程建設(shè)管理模式。另外 ,為了體現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程控制,驗(yàn)標(biāo)中不僅增加了必要的施工要求，還包括對(duì)施工質(zhì)量的 檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收內(nèi)容，也就是包括了以前施工規(guī) 范和驗(yàn)標(biāo)的四個(gè)方面內(nèi)容，形成了的模式。第三節(jié)鐵路工程施工9質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，新驗(yàn)標(biāo)的修訂貫徹了的編制指導(dǎo)思想。調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程

9、質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在原有的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系中,設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三者之間的關(guān)系是施工規(guī)范 服從于設(shè)計(jì)規(guī)范， 驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范;體系調(diào)整后的新關(guān)系是驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范服從于 驗(yàn)標(biāo)。其他各類標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容今后要逐步作出相應(yīng)的 調(diào)整。突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程施工質(zhì)量的控制作用,明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動(dòng)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 PAGE 50 PAGE 49驗(yàn)標(biāo)作為合格工程質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)，只要按驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收合格，就可以認(rèn)為工程施工質(zhì)量滿足了結(jié)構(gòu)安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否則就是不合格工程。另外，驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象有了改變。以前強(qiáng)調(diào)施工企

10、業(yè)按施工規(guī)范進(jìn)行施工，按驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行自檢和評(píng)定，工程質(zhì)量的檢驗(yàn)與評(píng)定主要由施工單位來(lái)負(fù) 責(zé)，可以說(shuō)驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象主要是施工單位。為了與當(dāng)前的工程建設(shè)管理體制相適應(yīng)，新驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象是建設(shè)活動(dòng)各方,是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制和驗(yàn)收的依據(jù).在質(zhì)量控制方面，將原驗(yàn)標(biāo)中的優(yōu)良等級(jí)評(píng)定分離出去，強(qiáng)調(diào)對(duì)工程施工質(zhì)量按不同階段、不同層次進(jìn)行驗(yàn)收。所謂施工質(zhì)量驗(yàn)收就是在施工單位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)工程施工質(zhì)量達(dá)到合格與否做出確認(rèn) .驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不再規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。因?yàn)閮?yōu)良等級(jí)的評(píng)定并不是保證工程

11、質(zhì)量的有效途徑，是可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定的,以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評(píng)優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過(guò)協(xié)商確定是否采用。另外,為體現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量控制， 把那些對(duì)施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保 護(hù)及公眾利益的施工工藝、方法和必要的施工準(zhǔn)備工作， 也納入到驗(yàn)標(biāo)中來(lái)，作出強(qiáng)制性的規(guī)定,明確是必須執(zhí)行還是禁止使用.以后的施工規(guī)范將針對(duì) 具體工藝、方法的內(nèi)容制訂，是工藝標(biāo)準(zhǔn)或方法標(biāo)準(zhǔn),將是推薦性的。原施工規(guī)范原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)這次驗(yàn)標(biāo)修訂涉及對(duì)原施工規(guī)范和原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，內(nèi)容組成有較大的變化。其分

12、離合并情況如下圖所示：(推薦性）（強(qiáng)制性）(推薦性） 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求，進(jìn)一步完善質(zhì)量指標(biāo)等方面的內(nèi)容 ,使驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對(duì)工程施工質(zhì)量的“檢與評(píng)”范圍，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過(guò)程控制的主要內(nèi)容予以納入。質(zhì)量保證措施：主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理方面的要求，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工組織設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況、有關(guān)人員的資格要求等。施工要求：主要體現(xiàn)過(guò)程控制。對(duì)施工準(zhǔn)備和施工過(guò)程中重要部位、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點(diǎn)的必要要求作出規(guī)定，特別是那些對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工

13、工藝，明確是必須執(zhí)行還是禁止采用。質(zhì)量指標(biāo)：需要確定取消優(yōu)良等級(jí)評(píng)定之后的合格質(zhì)量指標(biāo) ; 將原來(lái)包括在施工規(guī)范中的質(zhì)量指標(biāo)在驗(yàn)標(biāo)中明確；補(bǔ)充新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的質(zhì)量指標(biāo)。嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、工序交接、隱蔽工程的檢查驗(yàn)收程序；嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序; 嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時(shí)限要求 ;嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序.材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)復(fù)驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定 ,未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得用于工程施工。對(duì)需要進(jìn)行旁站監(jiān)理的關(guān)鍵工序、重要部位 等質(zhì)量控制點(diǎn)做出規(guī)定。每道工序除自檢外還應(yīng)進(jìn) 行交接檢驗(yàn)。隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)進(jìn)

14、行驗(yàn)收，未經(jīng) 驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下道工序施工，不 得隱蔽。檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收,應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收；地基基礎(chǔ)、特殊主體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能測(cè)試等重要分部工程的驗(yàn)收勘測(cè)設(shè)計(jì)單位也應(yīng)參 加；單位工程由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加 .對(duì)時(shí)限性較強(qiáng)的項(xiàng)目要規(guī)定驗(yàn)收時(shí)限。保證檢查驗(yàn)收工作及時(shí)進(jìn)行,數(shù)據(jù)真實(shí)可靠， 杜絕事后填表現(xiàn)象，并且及時(shí)掌握工程施工質(zhì)量狀況，有利于指導(dǎo)后續(xù)工程施工 .為保證質(zhì)量檢測(cè)工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性，質(zhì)量檢測(cè)要堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說(shuō)話,明確質(zhì)量檢測(cè)手段、方法和檢測(cè)數(shù)量，同時(shí)進(jìn)

15、一步提高驗(yàn)標(biāo)的可操 作性。質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)：一是對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)；二是施工過(guò)程中的檢測(cè)；三是對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。對(duì)材料、 構(gòu)配件、 設(shè)備的檢測(cè) ,應(yīng)以設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合具體工程規(guī)定檢驗(yàn)批次 的規(guī)模數(shù)量和檢驗(yàn)項(xiàng)目,并規(guī)定施工單位的檢驗(yàn)數(shù)量（或抽樣比例） 、檢驗(yàn)方法及監(jiān)理單位的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法， 主要是對(duì)質(zhì)量證明文件的書面檢驗(yàn)， 對(duì)品種、規(guī)格等的外觀檢驗(yàn)，對(duì)重要性能指標(biāo)的試 驗(yàn)檢驗(yàn)。其目的是判斷材料、構(gòu)配件、設(shè)備的可靠 性.施工過(guò)程中的檢測(cè),應(yīng)具體規(guī)定檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法，主要是對(duì)施工過(guò)程中諸如填料比例、砂漿和混凝土配合比的檢驗(yàn)

16、，對(duì)施工安裝的中線、位置的檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)外形尺寸的檢驗(yàn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的性能指標(biāo)如路基壓實(shí)度、砂漿和混凝土的強(qiáng)度、電氣設(shè)備安裝性能等的檢 驗(yàn)。工程實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)，主要是工程完工后的檢驗(yàn)，如樁基礎(chǔ)的樁身質(zhì)量檢測(cè)、隧道襯砌厚度檢測(cè)、管道的壓力和通水試驗(yàn)、電氣設(shè)備的通電試運(yùn)行等，對(duì)具體檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定.明確建設(shè)活動(dòng)各方在施工質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一.依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中 具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位在工程施工階段的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù).鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第5。2。1 條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí) ,必須按批

17、抽取試件作力學(xué)性能 (屈服強(qiáng)度、 抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率） 和工藝性能(冷彎）試驗(yàn) ,其質(zhì)量必須符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（ GB13013) 和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 (GB1499 ）等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量 :以同牌號(hào)、 同爐罐號(hào)、 同規(guī)格、 同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t 為一批，不足60 t也按一批計(jì).施工單位每批抽檢一次。 監(jiān)理單位見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)抽檢次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20 或 10%，但至少一次。檢驗(yàn)方法 :施工單位檢查每批質(zhì)量證明書和進(jìn)行試驗(yàn)。監(jiān)理單位檢查全部質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 5。2。3 條：

18、明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件必須滿足設(shè)計(jì)要求.檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位對(duì)橋梁和涵洞地基全部檢查。勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn) .檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測(cè)。監(jiān)理單位觀察和見(jiàn)證檢測(cè)。 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第6.5.15條：鉆孔樁的混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查.檢驗(yàn)方法：觀察和測(cè)量。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4。8。9 條：碎石樁的復(fù)合地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求.檢驗(yàn)數(shù)量:(建設(shè)單位委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢驗(yàn)）總樁數(shù)的2，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路工

19、程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第2。4.7條:路基基床表層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用雙指標(biāo)控制.壓實(shí)標(biāo)填料地基系數(shù)K30(MPa/m)級(jí)配砂礫石 190準(zhǔn)孔隙率n（ %)18基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和級(jí)配碎石級(jí)配砂礫石 19018級(jí)配碎石 19018中粗砂 13018檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m 每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率各 6 點(diǎn),其中： 距路基邊 1m 處左、右各 2 點(diǎn)，路基中部各 2 點(diǎn);在面層每 100m 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30 4 點(diǎn)，其中:距路基邊 2m 處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 2 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10平行檢驗(yàn)孔隙率， 且每檢驗(yàn)批不少于2 點(diǎn)；見(jiàn)證檢驗(yàn)全部地基系數(shù)K

20、30。檢 驗(yàn) 方 法 ： 按 鐵 路 工 程 土 工 試 驗(yàn) 規(guī) 程 （ TB10102 ）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。由以上五個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出，新驗(yàn)標(biāo)分別從原材料、施工過(guò)程、實(shí)體質(zhì)量等幾個(gè)方面提出了質(zhì)量控制要求，規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)，明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé),量化了施工和監(jiān)理單位的檢測(cè)數(shù)量，并強(qiáng)調(diào)了過(guò)程控制，突出了驗(yàn)標(biāo)的可操作性.第四節(jié)鐵路工程施工 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)和特點(diǎn)。提高列車運(yùn)行速度和開(kāi)通速度是鐵路運(yùn)輸 發(fā)展的重要目標(biāo)之一,需要工程建設(shè)為其提供基礎(chǔ) 條件 ,實(shí)際上就是要求提高相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).已經(jīng)實(shí)施的干線提速工程和秦沈客運(yùn)專線的建成通車，

21、采 用了大量的新技術(shù)、 新工藝 ,積累了豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂奠定了基礎(chǔ)。新驗(yàn)標(biāo)的適用范圍由原來(lái)的旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140km/h提高到 160 km/h。一般情況下，工程施工質(zhì)量指標(biāo)按 160km/h 確定;對(duì)于與列車運(yùn)行速度有密切關(guān)系的指標(biāo)，還按不同速度段分別確定.各項(xiàng)專業(yè)驗(yàn)標(biāo)中針對(duì)新線開(kāi)通速度、一次鋪設(shè)無(wú)縫線路、路基的過(guò) 渡段和工后沉降控制、混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性等提出 了相應(yīng)的質(zhì)量控制要求；對(duì)于技術(shù)發(fā)展較快的通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電等工程，著重于在 新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用方面提出了新的質(zhì)量控制要 求。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200 km/h 客貨共線鐵路的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

22、準(zhǔn)，以暫行標(biāo)準(zhǔn)的形式發(fā)布.。工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說(shuō)工程施工質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，而不是最后檢驗(yàn)出來(lái)的，所以，要保證工程 施工質(zhì)量 ,就必須加強(qiáng)施工過(guò)程控制。為體現(xiàn)過(guò)程控制，新驗(yàn)標(biāo)主要從三個(gè)方面提出要求：（ 1）原材料（包括成品、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備)的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收； (2）必要的施工準(zhǔn)備、 重要的工藝和工序控制； （ 3） 按檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行的分階段驗(yàn)收。3.工程施工質(zhì)量的控制,不僅僅是施工單位一方的責(zé)任，建設(shè)活動(dòng)各方都要對(duì)工程施工階段的質(zhì) 量?jī)?nèi)容進(jìn)行控制.施工單位作為工程施工質(zhì)量控制 的主體，應(yīng)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程控制；建設(shè) 單位、監(jiān)

23、理單位和勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)的 規(guī)定要求對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制.驗(yàn)標(biāo)規(guī)定了施工單位應(yīng)控制的項(xiàng)目及其檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量、質(zhì) 量指標(biāo)，規(guī)定了監(jiān)理單位的檢驗(yàn)項(xiàng)目及其檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量，并明確了主要的旁站監(jiān)理項(xiàng)目，規(guī)定了建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位參與的相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收的工作內(nèi)容。4.驗(yàn)標(biāo)中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是對(duì)工程施工質(zhì)量的合格要求 ,也就是最低要求。 工程施工中所采用的承包合同文件和其他工程技術(shù)文件等對(duì)工程施工質(zhì)量的要求不得低于驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定的水平.達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)質(zhì)量要求的工程就是不合格工程。必須執(zhí)行的工藝方法和禁止使用的工藝方法均以條文形式固定下來(lái)，對(duì)施工過(guò)程予以約束，還包括一些必須的施工準(zhǔn)備、成品保護(hù)等內(nèi)容。一

24、方面是質(zhì)量指標(biāo)的定量化、檢驗(yàn)數(shù)量的定量化、檢驗(yàn)方法的具體化，另一方面是建設(shè)活動(dòng)各方職責(zé)的具體化。避免因缺少定量、方法不明以及職責(zé)不清而對(duì)驗(yàn)標(biāo)的條文有不同理解，導(dǎo)致在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程中各行其是。反映了工程施工全過(guò)程中各個(gè)方面的質(zhì)量狀況，是評(píng)價(jià)工程施工質(zhì)量的主要依據(jù)。從廣義上講， 工程施工質(zhì)量控制資料也是工程質(zhì)量的一個(gè)組成部分。這些控制資料是從龐雜的工程技術(shù)資料中篩選出來(lái)的，直接關(guān)系和說(shuō)明工程施工質(zhì)量狀況的技術(shù)資料，能夠反映施工結(jié)果是否滿足了設(shè)計(jì)所要求的結(jié)構(gòu)安全和使用功能 .主要是檢查有關(guān)項(xiàng)目的綜合使用功能 .在按時(shí)間階段劃分的工程施工質(zhì)量控制中，主要功能項(xiàng)目 的核查、抽查屬于事后控制，也是質(zhì)

25、量控制的一個(gè) 重要階段。盡管檢查項(xiàng)目不多,卻是保證建設(shè)項(xiàng)目正常投產(chǎn)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié).不是單純的外觀檢查,其手段是在工程完工后對(duì)一個(gè)單位工程進(jìn)行一次全面的實(shí)地檢查，目的在于直觀地從宏觀上對(duì)工程的安全可靠性能和使用 功能作出評(píng)價(jià)。發(fā)現(xiàn)一些在檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,以及發(fā)現(xiàn)一些隨時(shí)間和 環(huán)境條件變化而發(fā)生質(zhì)量變化的問(wèn)題.另一方面， 也能夠促進(jìn)施工單位加強(qiáng)施工過(guò)程管理和成品保護(hù), 促進(jìn)施工單位全面提高工程質(zhì)量控制水平.第五節(jié)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)的第二章是術(shù)語(yǔ)。每本驗(yàn)標(biāo)中的術(shù)語(yǔ)包括通用術(shù)語(yǔ)和專業(yè)術(shù)語(yǔ)兩部分。通用術(shù)語(yǔ)是鐵路工程各專業(yè)在工程施工質(zhì)量

26、驗(yàn)收工作中共用的、列在前面的那一部分；專業(yè)術(shù)語(yǔ)是具有專業(yè)特點(diǎn)的、列在后面的那一部分。術(shù)語(yǔ)的解釋不一定是其理論涵義，可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致。列出術(shù)語(yǔ)及其解釋的主要目的是為了在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界 定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不同甚至歧義。鑒于本次驗(yàn)標(biāo)修訂的內(nèi)容變化很大，是一套全新的體系，對(duì)一些名詞、術(shù)語(yǔ)做出規(guī)定，更是有必要的。：反映工程施工過(guò)程或?qū)嶓w滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 或合同約定的要求,包括其在安全、 使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護(hù)等方面所有明顯和隱含能力的 特性總和。：工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評(píng)定的基 礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位(建設(shè)單位、 施工單位、監(jiān)理單位、勘

27、察設(shè)計(jì)單位）共同對(duì)檢驗(yàn)批、分 項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)， 根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)。:按同一生產(chǎn)條件或按規(guī)定的方式匯總起來(lái)供檢驗(yàn)用的，由一定數(shù)量樣本組成的檢驗(yàn)體.原驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)工程是驗(yàn)收的基本單元，但往往由于一個(gè)分項(xiàng)工程的規(guī)模過(guò)大、分布零散、施工期較長(zhǎng)而不可能一次驗(yàn)收.但對(duì)多大規(guī)模和范圍的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次驗(yàn)收,并沒(méi)有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實(shí)際操作出現(xiàn)了一定的混亂。，原來(lái)橋涵驗(yàn)標(biāo)的是個(gè)分項(xiàng)工程,特別是對(duì)一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混 凝土澆筑， 多大范圍做一次質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定,

28、驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗(yàn)標(biāo)都明確了檢驗(yàn)批的規(guī)模數(shù)量。如就分為、 、3 個(gè)分項(xiàng)工程。模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是 一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑 段。其他的如 :道岔鋪設(shè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一組、路堤填筑分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是填筑層（或檢測(cè)層） 單線300m 及雙線 200m、桿塔基礎(chǔ)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)基礎(chǔ)、功能試驗(yàn)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)系統(tǒng)等。,如通信、 信號(hào)的光電纜線路， 線路建筑安裝是一個(gè)分項(xiàng)工程 ,多大規(guī)模和范圍進(jìn)行一次驗(yàn)收，老驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊.新驗(yàn)

29、標(biāo)規(guī)定一個(gè)站驗(yàn)收 一次.再如接觸網(wǎng)的接觸線架設(shè)分項(xiàng)工程是35個(gè)錨段或一個(gè)站（場(chǎng)）驗(yàn)收一次。：監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位某過(guò)程完成情況的活動(dòng)。：在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢測(cè)。: 在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中， 由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)中的第四章及以后各章中的一般規(guī)定，其內(nèi)容主要是規(guī)定了對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、 施工和檢測(cè)單位的資質(zhì)等.其他由施工單位根據(jù)具體情

30、況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn) 標(biāo)不作規(guī)定。如鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 4 章、第 5 章關(guān)于路堤、基床填筑的“ 一般規(guī)定” 條文：如鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 10 章關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑的“ 一般規(guī)定” 條文：如 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 8 章關(guān)于砌體施工的 “ 一般規(guī)定” 條文:如鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 4 章第 1 節(jié)關(guān)于洞口工程的幾個(gè)“ 一般規(guī)定條文：如鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4 章第 1 節(jié)關(guān)于光電纜線路的 “ 一般規(guī)定” 條文：如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 4、5章第 1 節(jié)關(guān)于關(guān)于變配電所的 “ 一般規(guī)定”條文：如 鐵路電

31、力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 5 章第 1 節(jié)關(guān)于關(guān)于接觸網(wǎng)的 “ 一般規(guī)定” 條文：“一般規(guī)定”中所包括的內(nèi)容，是老驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有 的。老驗(yàn)標(biāo)編制的原則是只確定有形產(chǎn)品的質(zhì)量指 標(biāo)，不控制過(guò)程質(zhì)量 .新驗(yàn)標(biāo)把原來(lái)施工規(guī)范的重要內(nèi)容提煉出來(lái),因?yàn)椴粚儆谫|(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目，而列為 “一般規(guī)定” ，作為對(duì)施工過(guò)程的基本要求或強(qiáng)制性要求。而質(zhì)量要求則由“主控項(xiàng)目 和“一般項(xiàng)目”控制。：對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目.主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)行者判定,驗(yàn)標(biāo)中已經(jīng)確定了主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度劃分的 ,實(shí)際上是一

32、個(gè)相對(duì)的概念。 對(duì)于大多數(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)講 ,在驗(yàn)收工作中沒(méi)有區(qū)別， 質(zhì)量要求都是合格 .主要區(qū)別是對(duì)于有允許偏差的項(xiàng)目。 如果有允許偏差的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值必須在給定的允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目,則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定允許偏差值的1。 5 倍。建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例對(duì)執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出了比較嚴(yán)格的規(guī)定，不執(zhí)行強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是違法，就要受到相應(yīng)的處罰.這是迄今為止 ,國(guó)家對(duì)不執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出的最為嚴(yán)厲的行政處罰規(guī)定 .標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的體制。但是，現(xiàn)行強(qiáng)制

33、性標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容并非必須全部強(qiáng)制執(zhí)行,其中有大量是屬于推薦采用的條文，給嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管 理?xiàng)l例帶來(lái)一定的困難。另外 ,世界上大多數(shù)國(guó)家對(duì)建設(shè)活動(dòng)的技術(shù)控制,采取的是技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的管理體 制.技術(shù)法規(guī)是強(qiáng)制性的， 是把工程建設(shè)領(lǐng)域強(qiáng)制性的技術(shù)要求法治化，嚴(yán)格貫徹在工程建設(shè)實(shí)際工作 中，不執(zhí)行技術(shù)法規(guī)就是違法，就要受到法律的處 罰。而沒(méi)有被技術(shù)法規(guī)引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則可自愿采 用。就目前而言，我國(guó)工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域尚未形成 一套技術(shù)法規(guī)，按照技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體制運(yùn)作還需要有一個(gè)法律的準(zhǔn)備過(guò)程,還有許多工作要做。為了與建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例配套，按照建設(shè)部的要求，從2000年開(kāi)始編制工程

34、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的內(nèi)容，就是建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例中所指的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文是從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中摘錄出來(lái)的。如建工行業(yè)的強(qiáng)制性條文規(guī)定：如鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定:如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定:如鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定如鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定： 等等。鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。強(qiáng)制性條文是指標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和其他公眾利益的必須執(zhí)行

35、的條文，具有技術(shù)法規(guī)的屬性,是建設(shè)各方執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對(duì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù).鐵路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文均已作出標(biāo)志。第六節(jié)單位、分部、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批的劃分鐵路工程建設(shè)過(guò)程中,一個(gè)構(gòu)筑物的施工,一個(gè)系統(tǒng)的安裝和調(diào)試， 從施工準(zhǔn)備到完工驗(yàn)收,要經(jīng)過(guò)若干工序、工種的配合施工， 包括若干個(gè)施工安裝階段. 這就需要對(duì)各工序、工種及各施工安裝階段的質(zhì)量進(jìn)行控制和檢驗(yàn)。工程施工質(zhì)量的好壞，取決于各工序、工種的操作質(zhì)量及各施工安裝階段的質(zhì)量控制。為了便于控制、檢查每個(gè)工序、工種、施工階段的質(zhì)量，就需要把整個(gè)工程施工過(guò)程按不同工 序、工種、部位、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分成不同的單元，

36、即劃分成單位工程、 分部工程和分項(xiàng)工程，一般情況下分項(xiàng)工程還要?jiǎng)澐譃槿舾蓚€(gè)檢驗(yàn)批.首先應(yīng)該明確的是， 一個(gè)單位工程必須是由一個(gè)承包單位施工完成的,不管其規(guī)模大小、 工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項(xiàng)工程是否齊全。不同承 包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況 如何，都不能劃歸為一個(gè)單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，這是 劃分單位工程的首要原則。單位工程是按一個(gè)完整工程或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模 的施工范圍來(lái)劃分的。這是共性的劃分原則，各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦劃分的單位工程。所謂按一個(gè)完整工程劃分的單位工程,是指一個(gè)完整構(gòu)筑物、一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，如一座大橋、一座 隧道、一個(gè)給水站、 一個(gè)變電所、 一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)

37、等。所謂按一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分的單位工程，包括兩方面的情況：一個(gè)單位工程是一個(gè)完整工程中的一部分， 如一個(gè)承包單位施工的一段路基、軌道、接觸網(wǎng)等；另外，一個(gè)單位工程可以由 幾個(gè)完整工程組成,如由10 個(gè)涵洞組成的一個(gè)涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺(tái)、雨棚等組成的站 場(chǎng)構(gòu)筑物單位工程,當(dāng)站場(chǎng)路基、 站場(chǎng)道路、 站場(chǎng)構(gòu)筑物的規(guī)模較小時(shí),也可由三者組成一個(gè)站場(chǎng)單位 工程。各專業(yè)的單位工程劃分如下:(1）正線軌道單位工程：一個(gè)區(qū)間（以站中心為界，含正線道岔）；當(dāng)區(qū)間內(nèi)含有不同類型軌道時(shí)，也可按軌道類型劃分為不同的單位工程；站場(chǎng)軌道單位工程 :一個(gè)站或大型樞紐的一個(gè)場(chǎng)（以最外方咽喉道岔為界，含站線

38、道岔） .）一個(gè)區(qū)間或一個(gè)車站的正線路基為一個(gè)單位工程；）一個(gè)施工單位擔(dān)負(fù)的路基施工長(zhǎng)度為一個(gè)單位工程；特別大型的支擋結(jié)構(gòu)可作為一個(gè)單位工程.（ 1）每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程；（ 2)小橋不超過(guò)5 座為一個(gè)單位工程; (3）涵洞不超過(guò)10 座為一個(gè)單位工程.）一座隧道宜作為一個(gè)單位工程，長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道可按施工標(biāo)段劃分為若干單位工程;）獨(dú)立明洞 （或棚洞 )可作為一個(gè)單位工程.）一個(gè)完整的給水排水工程或相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分為一個(gè)單位工程；）一個(gè)給水站宜劃分為一個(gè)單位工程；(1）一般情況下一個(gè)站場(chǎng)分站場(chǎng)路基、站場(chǎng)道路和站場(chǎng)構(gòu)筑物三個(gè)單位工程；）對(duì)越行站、會(huì)讓站和一些規(guī)模較小的中間站

39、等小型車站 ,整個(gè)車站可合并為一個(gè)單位工程；）對(duì)編組站或其他大型站場(chǎng)，可按車場(chǎng)或站段將路基工程分為數(shù)個(gè)單位工程。（ 1）光電纜線路：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；(2)光纖用戶接入網(wǎng)及中間站電源：一個(gè)接入網(wǎng)區(qū)段為一個(gè)單位工程；（ 3)鐵路運(yùn)輸調(diào)度通信:一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；(4）列車無(wú)線調(diào)度通信：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；）區(qū)段通信：一個(gè)調(diào)度區(qū)段為一個(gè)單位工程；）站場(chǎng)通信 :一個(gè)站場(chǎng)為一個(gè)單位工程; (7）車站客運(yùn)信息系統(tǒng):一個(gè)車站為一個(gè)單位工程；）數(shù)據(jù)接入終端業(yè)務(wù)：一個(gè)數(shù)據(jù)段為一個(gè)單位工程 ;）中間站環(huán)境及電源監(jiān)控系統(tǒng)：一個(gè)監(jiān)控段為一個(gè)單位工程。）車站信號(hào)：以一個(gè)車站(場(chǎng)）為一個(gè)單位工

40、程；）區(qū)間信號(hào)：以一個(gè)區(qū)間與相關(guān)站為一個(gè)單位工程 ;）駝峰信號(hào) :以一個(gè)車站（場(chǎng)）為一個(gè)單位工程；(4)調(diào)度集中（ CTC ）：以一個(gè)調(diào)度臺(tái)管轄的范圍為一個(gè)單位工程；（ 5）運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DMIS ）： 以一個(gè)子系統(tǒng)為一個(gè)單位工程；(6）信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：以一個(gè)系統(tǒng)為一個(gè)單 位工程，未形成系統(tǒng)的可按1 個(gè)站（場(chǎng)）為一個(gè)單位工程。（ 1)變、配電所安裝工程 :每座變、 配電所為一個(gè)單位工程；（ 2）區(qū)間電力工程 :不大于一個(gè)供電臂的區(qū)間電力工程為一個(gè)單位工程;(3）站場(chǎng)電力工程：一個(gè)站、場(chǎng)的電力工程為一個(gè)單位工程；(4）電源線路工程 :一條電源線路為一個(gè)單位工程；(5）電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)安

41、裝工程：一套獨(dú)立的電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)為一個(gè)單位工程.）一處變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、自耦變壓器所為一個(gè)單位工程；）一個(gè)站、場(chǎng)或一個(gè)區(qū)間的接觸網(wǎng)工程為一個(gè)單位工程 ;） 一個(gè)供電段為一個(gè)單位工程；(4）一個(gè)調(diào)度所控制范圍內(nèi)的獨(dú)立遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)為一個(gè)單位工程。分部工程是按一個(gè)單位工程中的完整部位、主 要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對(duì)獨(dú)立的組成部分來(lái)劃 分的。一個(gè)分部工程應(yīng)盡量類型相同或材料相同或 施工方法相同。類型不同或材料不同或施工方法不 同時(shí),可以劃分為不同的分部工程。分部工程實(shí)際上是組成單位工程的幾個(gè)大的部分。如一個(gè)軌道單位工程， 可以劃分為道床、軌道、線路附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程.如一個(gè)橋梁?jiǎn)挝还こ?，可以劃分?/p>

42、地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。若該橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就可以劃分為兩個(gè)分部工程。如一個(gè)車站信號(hào)單位工程,可以劃分為地面固 定信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍裝置、軌道電路、電（光） 纜線路、室內(nèi)設(shè)備、機(jī)車信號(hào)設(shè)備、其他信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖試驗(yàn)等幾個(gè)分部工程。分項(xiàng)工程應(yīng)按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。站前工程的分項(xiàng)工程主要按工種、工序劃分，也可按材料和施工工藝等劃分，如模板、 鋼筋、混凝土、開(kāi)挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程。站后工程的分項(xiàng)工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號(hào)機(jī)、 轉(zhuǎn)轍機(jī)、 光纜通道、 變壓器、 桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能

43、測(cè)試等分項(xiàng)工程。同一個(gè)分項(xiàng)工程其施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng)基本相同，以滿足能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于驗(yàn)收的要求。檢驗(yàn)批是分項(xiàng)工程的組成部分.根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收需要,把一個(gè)分項(xiàng)工程劃分成若干個(gè)檢 驗(yàn)批。特殊情況下一個(gè)分項(xiàng)工程僅含一個(gè)檢驗(yàn)批。 檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。一個(gè)檢驗(yàn)批的 施工條件應(yīng)基本相同，所用原材料及其質(zhì)量要求應(yīng) 相同，形成的質(zhì)量應(yīng)均勻一致。各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都給出了檢驗(yàn)批的最大數(shù)量，對(duì)施工 質(zhì)量驗(yàn)收工作以指導(dǎo),使質(zhì)量數(shù)據(jù)具有可比性， 有利于施工質(zhì)量控制。如模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段、道岔鋪

44、設(shè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一組、路堤填筑分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是填筑層（或檢測(cè)層）單線300m及雙線200m等。需要特別說(shuō)明的是，檢驗(yàn)批是針對(duì)工程實(shí)體劃 分的。驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的 批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工 特點(diǎn)制訂的 ,與檢驗(yàn)批沒(méi)有聯(lián)系。 也就是說(shuō)， 一次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的材料可能用于多個(gè)檢驗(yàn)批,也可能一個(gè)檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過(guò)了多次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。第七節(jié)檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收工程施工質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、 分部工程、單位工程的順序進(jìn)行.檢驗(yàn)批是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元,是分項(xiàng)工程、 分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程、分部工程和 單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，是在